水泥裝車(chē)機電氣方面的論文
建筑電氣設計動(dòng)工的前期預備工作建筑電氣動(dòng)工是工程項目中主要的構成部分。下面小編整理的水泥裝車(chē)機電氣方面的論文，歡迎來(lái)參考！
【摘要】
隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，水泥企業(yè)也越來(lái)越引起人們的注意。如何提高裝載效率，節省勞動(dòng)力資源成為相關(guān)專(zhuān)家企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。顯而易見(jiàn)，水泥裝車(chē)機的誕生大大改善了這種現狀。文章分析了水泥裝車(chē)機在袋裝水泥裝載中的應用，對水泥裝車(chē)機電氣方面的改造做出了研究。
【關(guān)鍵詞】水泥裝車(chē)機；電氣；改造；
水泥裝車(chē)機對節省裝車(chē)的勞動(dòng)力，提高裝車(chē)的效率，減速少搬運、裝卸過(guò)程中所造成的破袋現象有重要作用，是水泥企業(yè)創(chuàng )造效益的關(guān)鍵一環(huán)，也是相關(guān)企業(yè)為適應市場(chǎng)需要而開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。
前些年，國內許多廠(chǎng)家都采用人工裝車(chē)，其缺點(diǎn)是：勞動(dòng)強度大，裝車(chē)人員多，效率低，粉體裝袋后需在廠(chǎng)內多次倒運，而水泥裝車(chē)機完全克服上述缺點(diǎn)，為生產(chǎn)廠(chǎng)家帶來(lái)可觀(guān)的經(jīng)濟效益，是一種操作起來(lái)非常人性化的自動(dòng)化物流運輸設備。以我公司目前使用的RZJ型高臺移動(dòng)式裝車(chē)機為例，淺談對裝車(chē)機電氣方面的改造實(shí)例。
1、水泥裝車(chē)機工作原理
包裝袋從橫向輸送機上的卸袋擋板裝置下落，經(jīng)過(guò)轉彎溜槽落到裝車(chē)機進(jìn)料輸送機上。包裝袋經(jīng)進(jìn)料輸送機和出料輸送機的輸送，在出料輸送機的`下端經(jīng)出料托板落到汽車(chē)車(chē)廂內。一名操作工人用一支手握住操作扶手并控制設在扶手內側的電器控制按鈕，調整出料輸送機的高度和整機的縱向位置，另一支手對落下的包裝袋落點(diǎn)進(jìn)行調整，即可完成整個(gè)汽車(chē)的裝車(chē)作業(yè)。
2、現有水泥裝車(chē)機的缺陷
由于裝車(chē)機現場(chǎng)粉塵普通較大，裝車(chē)皮帶機行走、電動(dòng)葫蘆升降等操作頻繁，加之各公司對裝車(chē)要求不一，裝車(chē)工人能力也參差不齊，原廠(chǎng)家設計不一定滿(mǎn)足現場(chǎng)使用要求，使現有裝車(chē)機存在故障率高，處理故障停機時(shí)間長(cháng)等缺陷。
3、水泥裝車(chē)機電氣方面的改造
水泥裝車(chē)機電氣方面的故障主要有：如接觸器卡死或接觸不良、電動(dòng)機燒壞、裝車(chē)計數不準、電纜線(xiàn)斷接觸不良等故障很多，加上現場(chǎng)粉塵很大，處理起來(lái)很麻煩。通過(guò)在工作中進(jìn)行摸索和討論，找到了一些有效的解決方法。
3.1、對接觸器的改造。由于裝車(chē)機現場(chǎng)粉塵大，接觸器經(jīng)常因為進(jìn)灰而接觸不良導致電機缺相甚至燒壞，或者因接觸器卡死，導致設備無(wú)法停機。筆者從網(wǎng)上了解到三相交流固態(tài)接觸器（繼電器）效果不錯，嘗試性使用后，接觸器很少再壞了，電機也得到了可靠的保護。三相固態(tài)接觸器（繼電器）自帶的電子電路加上簡(jiǎn)單的外部控制，就能實(shí)現正反轉控制，因而簡(jiǎn)化了電路，節省元器件。且三相固態(tài)接觸器（繼電器）工作時(shí)無(wú)噪聲，無(wú)振動(dòng)，無(wú)拉弧，無(wú)機械運動(dòng)和磨損。在2011年我們先改造了一臺，使用半年，沒(méi)出現因接觸器導致的故障，隨后我們又陸續改造了另外兩臺。
3.2、對按鈕盒的改造。原來(lái)設計的裝車(chē)機按鈕盒共有三處，分別安裝在控制箱上、裝車(chē)皮帶前端兩側，目的是便于裝車(chē)工人操作。但過(guò)多的線(xiàn)路也意味著(zhù)更多的故障點(diǎn)，按鈕經(jīng)常因粉塵大導致接觸不良，無(wú)法控制裝車(chē)機，且現在裝車(chē)由以前的兩人操作改為一人獨立裝車(chē)。經(jīng)過(guò)征求裝車(chē)工人意見(jiàn)，將按鈕盒改為只裝在車(chē)身一側，取消了另外兩處按鈕盒，且將普通按鈕改為防塵按鈕，延長(cháng)操作可靠性和使用周期。
3.3、對移動(dòng)電纜的改造。原有的裝車(chē)機電纜滑線(xiàn)設計離地面只有1米左右，使用中經(jīng)常出現電纜被行走輪壓壞短路或斷線(xiàn)，造成事故。我們將滑線(xiàn)整體升高到離地面2米，將以前使用的普通電纜改為礦用輕型軟電纜，減輕懸掛在滑線(xiàn)上的總重量。同時(shí)裝車(chē)機的電纜走線(xiàn)跟電動(dòng)葫蘆一樣，由于使用頻率太高，經(jīng)常會(huì )由于金屬疲勞而折斷，造成電動(dòng)機不通電甚至缺相燒毀、計數器不計數或錯誤計數等。受到固定電話(huà)聽(tīng)筒連線(xiàn)螺旋式伸縮的啟發(fā)，對電纜進(jìn)行了相應改造。見(jiàn)附圖1
3.4對裝車(chē)機照明、通風(fēng)和監控的改造。裝車(chē)機上的照明裝置主要用于夜間裝車(chē)采光，通風(fēng)裝置用于改善現場(chǎng)環(huán)境以及夏季降溫，而監控裝置主要用于袋裝計數核查。原有裝車(chē)機未設計此類(lèi)裝置，根據現場(chǎng)使用需要，我們在裝車(chē)機頭部制作了一個(gè)固定支架，將此三個(gè)裝置均安裝于支架上，電源就近取自控制箱內，裝置隨裝車(chē)機前后運行，既便于操作，又節省了線(xiàn)路。
3.5、增加裝車(chē)機與出料皮帶機聯(lián)鎖裝置。原有的裝車(chē)機未設計與前面設備的安全聯(lián)鎖，以前我們使用電鈴與包裝工人進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，但從裝車(chē)工人按響電鈴，到設備停下來(lái)需要一個(gè)過(guò)程，容易造成水泥堵包或掉包等情況。受堆料機無(wú)線(xiàn)收發(fā)控制系統啟發(fā)，我們加裝了一個(gè)無(wú)線(xiàn)信號發(fā)送裝置在裝車(chē)機控制箱內，接收裝置則安裝在轉彎溜子控制箱內。裝車(chē)皮帶運行，信號發(fā)送裝置輸出一個(gè)運行聯(lián)鎖信號，出料輸送包機皮帶方能啟動(dòng)，而裝車(chē)皮帶一旦停運，輸送皮帶可立即停機，基本杜絕了堵包掉包現象。
4、水泥裝車(chē)機的操作
特別提示：安全第一，開(kāi)機前應先檢查有無(wú)漏電，機械運轉是否正常，卷?yè)P機限位和鋼絲繩有無(wú)故障后，穿戴好勞保用品后，再開(kāi)機使用。
4.1、操作人員應熟練掌握裝車(chē)機性能，先反復進(jìn)行試驗操作，熟練后才能正式使用，本機應確定專(zhuān)人使用，禁止他人操作使用。
4.2、根據現場(chǎng)實(shí)際情況，確定具體操作過(guò)程：（1）首先確定裝車(chē)袋數，需要特別注意的是每次裝車(chē)前，用軟毛刷將表面的水泥和浮灰擦試干凈，否則可能降低計數器的準確度。（2）樹(shù)立“以人為本”的安全生產(chǎn)觀(guān)念安全。就需要定期對相關(guān)人員進(jìn)行安全普及教育，使工程的人員在原有的基礎上加強安全意識。同時(shí)也能在一定的程度上提高相關(guān)人員的素質(zhì)和職業(yè)操作。（3）完善安全責任制度，落實(shí)施工現場(chǎng)的安全生產(chǎn)責任，健全獎罰制度，將班組檢查、項目部檢查、公司檢查三項有機結合。落實(shí)安全教育，加強工人的技術(shù)培訓。
4.3、現場(chǎng)的高粉塵環(huán)境決定了高故障，因而加大吹灰頻率可以有效降低故障，我們規定每班交班前必須對控制柜進(jìn)行吹灰除塵，保持控制柜內清潔。
水泥裝車(chē)機電氣軟件系統的設計和改造，使該設備實(shí)現了自動(dòng)控制，解決了一些常見(jiàn)問(wèn)題。很好地解決了人工無(wú)法完成的問(wèn)題，更好地滿(mǎn)足了生產(chǎn)需求，降低了生產(chǎn)成本和工人的勞動(dòng)強度，提高了生產(chǎn)效率和企業(yè)生產(chǎn)利潤。
【參考文獻】
[1] RJZ-12高臺移動(dòng)式汽車(chē)袋裝裝車(chē)機使用說(shuō)明書(shū)2009年版
[2] 袁松林.水泥裝車(chē)機電氣方面的改造《水泥》2011(08)
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