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項目投資可行性研究報告（精選8篇）
在我們平凡的日常里，我們都不可避免地要接觸到報告，報告包含標題、正文、結尾等。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編為大家整理的項目投資可行性研究報告，歡迎閱讀與收藏。
項目投資可行性研究報告 1
一、項目概況：
隨著(zhù)人類(lèi)社會(huì )文明程度的不斷提高和電器化時(shí)代的到來(lái)，能源危機逐漸顯現，尤其是電力的日趨緊缺，將嚴重制約人類(lèi)社會(huì )的生產(chǎn)、生活。上海綠源電器有限公司致力于照明節能燈的開(kāi)發(fā)與研究，其生產(chǎn)的“上海綠源”品牌系列燈具為新型照明器材，具有光普好、調旋光性?xún)?yōu)、使用壽命長(cháng)、形式多樣化、能效高的特點(diǎn)，其能效比普通照明燈具節能40-50。
1、項目名稱(chēng)：上海綠源電器有限公司
2、投資總額：8000萬(wàn)人民幣
3、建設單位：上海綠源電器有限公司
4、項目法人：陳鋒
5、項目地址：江蘇省宿遷市宿豫區大興鎮
二、項目建設的必要性和自然條件
項目建設的必要性
我國作為擁有13億人口的大國，電力能源相對貧乏，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，照明用電在電力消費中所占的比例逐年提高，特別是進(jìn)入二十一世紀，我國照明用電的年增長(cháng)率將在15以上。同時(shí)，我國人均擁有光源的數量也比較低下，與日本相比，燈頭數量是日本的4.7倍，使用電力是日本的5.9倍，而燈頭平均效率只是日本的三分之一。因此，推廣“綠色節能燈照明工程”在我國非常必要。
1、勞動(dòng)資源優(yōu)勢
上海綠源電器在大興實(shí)施規模擴張，在招工用工上有著(zhù)得天獨厚的人力資源條件。大興鎮是宿豫區人口大鎮，全鎮人口規模近6萬(wàn)，農村富余勞力多達3萬(wàn)人左右，全鎮每年“兩后”畢業(yè)生（不能升學(xué)的初、高中畢業(yè)生）近1000人。同時(shí)，周邊的仰化、丁咀、關(guān)廟、新莊、順河等鄉鎮均有相當數量的富余勞動(dòng)力，能充分保障企業(yè)3000人的用工需求。
2、社會(huì )需求空間大
上海綠源電器公司在大興鎮投資生產(chǎn)的節能燈，是城鄉家庭首選的生活必需品，其巨大的消費市場(chǎng)無(wú)法估量。目前，我國擁有4.5億戶(hù)家庭，按每戶(hù)每年使用1只節能燈計算，其需求量就達4.5億只，況且全國眾多的機關(guān)、學(xué)校、賓館、酒樓、娛樂(lè )業(yè)、工廠(chǎng)以及大中小城市的亮化工程，對節能燈的'需求量遠遠超過(guò)家庭使用的數量，所以，新型綠色節能燈的社會(huì )需求空間相當大。
3、交通便利
大興鎮地處宿豫區東南中心地帶，境內宿泗公路貫穿東西，東臨京滬高速公路，西靠京杭運河，北傍宿沐一級公路，距徐州觀(guān)音機場(chǎng)60公里，距新長(cháng)鐵路20公里，距宿豫城區16公里，水、陸、空交通十分便利，產(chǎn)品外銷(xiāo)方便、快捷。
4、電力條件
大興鎮擁有110kv變電所，其進(jìn)線(xiàn)有110kv和35kv線(xiàn)路各一條；主變?yōu)?1500kva；出線(xiàn)有35kv線(xiàn)路2條、10kv線(xiàn)路7條。全年用電高鋒在農灌時(shí)節僅為18000kva/mαx，所以大興鎮的供電設施在一定時(shí)間內，完全可以適應不斷增長(cháng)的負荷需求。
5、人文環(huán)境和社會(huì )治安環(huán)境
近年來(lái)，大興鎮從整治軟環(huán)境、提高全民文明程度入手，大力開(kāi)展文明村鎮、文明一條街、文明行業(yè)和十星級文明戶(hù)的評創(chuàng )工作，貫徹落實(shí)軟環(huán)境建設的“八項”規定，樹(shù)立“誠信大興”形象，努力營(yíng)造“親商、安商、便商”的良好氛圍。同時(shí)，結合社會(huì )治安綜合治理工作，嚴厲打擊各類(lèi)違法犯罪行為，打造“平安大興”，創(chuàng )建最安全地區，轄區民風(fēng)淳樸、治安穩定，全鎮已連續5年來(lái)未發(fā)生重大刑事案件。
三、項目規模、資金來(lái)源、項目?jì)热菁笆袌?chǎng)分析
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項目預算總投資人民幣8000萬(wàn)元
�。ǘ┵Y金來(lái)源
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建設項目?jì)热?/p>
四、市場(chǎng)分析
1、供需情況
節能燈以其環(huán)保、省電、光效高等特點(diǎn)倍受?chē)鴥韧庀M者的青睞。據有關(guān)資料顯示，在我國4.5億戶(hù)家庭中，使用節能燈的比例較低，其主要原因就是求大于供。目前，全國年生產(chǎn)節能燈的僅在2億只左右，排除機關(guān)、學(xué)校、賓館、酒樓以及城市亮化工程的節能燈需求外，僅全國家庭，按每戶(hù)年需求一只計算，國內家庭節能燈需求缺口就達2.5億支。因此，生產(chǎn)節能燈系列產(chǎn)品，市場(chǎng)前景廣闊，不存在市場(chǎng)風(fēng)險。
2、價(jià)格情況
上海綠源電器有限公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的電子節能燈，價(jià)格非常低廉，且質(zhì)量非常優(yōu)良，配套工業(yè)非常成熟，并形成了規�；a(chǎn)，其出廠(chǎng)價(jià)格約為發(fā)達國家生產(chǎn)的產(chǎn)品六分之一至十分之一。據統計資料分析，全世界范圍內使用的節能燈有80以上在中國制造。
3、節能情況
以全國每個(gè)家庭都將一只40w的白熾燈光換成同亮度的8w節能燈，中國4.5億戶(hù)家庭每年省出來(lái)的電源，就相當于幾座三峽電站的年發(fā)電量。
4、生產(chǎn)規模
上海綠源電器通過(guò)在大興鎮的投入建設，建立起一個(gè)年產(chǎn)各種節能燈1億只的大型節能燈及節能光源的生產(chǎn)基地，建立起一個(gè)完整的節能燈配套產(chǎn)業(yè)鏈。
五、預期目標與實(shí)施計劃
�。ㄒ唬╊A期目標
1、經(jīng)濟效益
本項目總投資為8000萬(wàn)元。企業(yè)投產(chǎn)后，年可生產(chǎn)節能燈1億只，年銷(xiāo)售收入3億元，年銷(xiāo)售稅金及附加1000萬(wàn)元，年總成本費用2.1億元，年利潤總額9000萬(wàn)元。
經(jīng)綜合經(jīng)濟測算，本項目投資回收期為1年（含建設期）。
2、社會(huì )效益
節能燈廠(chǎng)建成投產(chǎn)后，能有效解決當地富余勞力的就業(yè)難問(wèn)題，按照企業(yè)設計生產(chǎn)規模，可就地轉化剩余勞動(dòng)力3000人，按進(jìn)廠(chǎng)工人年收入5000元計算，每年就可增加當地農民收入1500多萬(wàn)元。同時(shí)，還可帶動(dòng)大興鎮的運輸業(yè)以及餐飲、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，特別是普及使用節能燈，將為國家節省出大量的電力能源，為可持續性發(fā)展奠定堅實(shí)的能源基礎。
�。ǘ⿲�(shí)施計劃
該項目計劃用地96畝，總建筑面積3.5萬(wàn)平方米，計劃分二期建設，建設周期為2年。20xx年8月開(kāi)工建設一期工程，一期工程總投資3000萬(wàn)元以上，20xx年2月一期工程投產(chǎn)達效；20xx年3月份開(kāi)始二期工程建設，20xx年上半年建成投產(chǎn)。
六、結論
經(jīng)過(guò)反復調研論證和綜上所述分析，該項目建設是可行的，建設計劃和周期也切合實(shí)際。
項目投資可行性研究報告 2
一、可行性研究報告的概述
可行性研究報告是在項目建議書(shū)的基礎上對投資項目的可能性、有效性進(jìn)行具體、深入、細致的綜合評價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟上合算的最優(yōu)方案而編制的書(shū)面報告�？尚行匝芯繄蟾嬉笠匀�、系統的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響投資項目的各種因素，諸如技術(shù)水平、經(jīng)濟效益、生或合作條件、財務(wù)與管理結構等，運用大量的資料論證擬建項目是否可行。但是在寫(xiě)作上，可行性研究報告應當以中國的產(chǎn)業(yè)政策為指導，根據中國目前特定行業(yè)領(lǐng)域對外商投資企業(yè)的要求進(jìn)行編寫(xiě)，使得可行性研究報告的撰寫(xiě)更具有針對性。
可行性研究報告的撰寫(xiě)是具有決定性意義的工作，是投資方在投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的過(guò)程�？尚行匝芯繄蟾娴淖珜�(xiě)應當在調查分析的基礎上，綜合論證項目建設的必要性、經(jīng)濟上的合理性、技術(shù)上的`先進(jìn)性以及建設條件的可能性和可行性，為投資決策提供科學(xué)的依據。
一般情況下，可行性研究報告由中外合營(yíng)各方共騙制�？尚行匝芯繄蟾嬷蟹胶蠣I(yíng)者主管部門(mén)審查，轉報審批機構批準后，合營(yíng)者才可以簽訂合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)協(xié)議、合同、章程。實(shí)務(wù)中，可行性研究報告主要由中方或中方委托的專(zhuān)業(yè)機構編制。
二、可行性研究報告的內容
就可行性研究報告的內容來(lái)說(shuō)，應當包括：投資主體的基本情況；市場(chǎng)和生產(chǎn)規劃；原材料供應規劃；項目選址；技術(shù)、設備和土建工程；生產(chǎn)組織、勞動(dòng)定員和人員培訓；環(huán)境保護方案；項目實(shí)施進(jìn)度；資金估算和來(lái)源；經(jīng)濟分析。具體來(lái)，包括以下各方面的內容：
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�。ǘ┩顿Y主體基本情況
�。ㄈ╉椖款A期模式
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�。ㄎ澹┥a(chǎn)所需資源、原材料、燃料、動(dòng)力
�。┉h(huán)境保護
�。ㄆ撸┢髽I(yè)組織與人員培訓
�。ò耍┛偼顿Y概算
�。ň牛┥a(chǎn)成本預算
�。ㄊ┴攧�(wù)指標分析
�。ㄊ唬┩鈪R平衡分析
�。ㄊ┟舾行苑治�
�。ㄊ┚C合評價(jià)結論
�。ㄊ模┲饕郊�
1．合營(yíng)各方所在國（地區）政府主管部門(mén)頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執照副本；
2．合營(yíng)各方法定代表人身份證明；
3．合營(yíng)中方的資產(chǎn)負債表、損益表，合營(yíng)外方的資信證明，如銀行存款；
4．國內外市場(chǎng)需求情況調研和預測報告以及產(chǎn)品外銷(xiāo)比例；
5．有關(guān)主管部門(mén)對原材料、輔料、配套件、元器件國產(chǎn)化及能源、交通等主要料、資金、地址、環(huán)保、消防、勞動(dòng)安全、衛生設施、外匯收支等安排的意見(jiàn)。
項目各方除了需要向審批機關(guān)提交可行性研究報告外，作為附件，還應向審機關(guān)提交下述文件：項目建議書(shū)及批準文件；項目各方所在國政府出具的合法業(yè)證明；國內外市場(chǎng)需求情況預測報告；有關(guān)主管部門(mén)對項目所需原材料、資金的安排意見(jiàn)；審批機關(guān)要求提交的其他文件。
項目投資可行性研究報告 3
為了更好地適應石油運輸市場(chǎng)的發(fā)展需要，滿(mǎn)足日益增長(cháng)的運量對運力的需求，進(jìn)一步擴充公司海洋運力規模，提高市場(chǎng)競爭力和市場(chǎng)占有率，經(jīng)過(guò)廣泛深入的市場(chǎng)調查研究，我公司在已建成投入使用3艘、在建3艘4萬(wàn)噸級原油和成品油兩用船的基礎上，擬再投資購置2艘4萬(wàn)噸級原油和成品油兩用船，以增強公司發(fā)展后勁，改善公司經(jīng)營(yíng)結構�，F將此項目可行性研究分析報告如下：
一、分析的前提條件和方法
1、前提條件
�。�1）公司所遵循的我國有關(guān)法律、法規、政策及公司所處的地區區域性社會(huì )環(huán)境仍如現時(shí)狀況而無(wú)重大變化；
�。�2）公司經(jīng)營(yíng)所涉及國家或地區目前的政治、經(jīng)濟、法律、法規、政策及其社會(huì )環(huán)境仍如現時(shí)狀況而無(wú)重大改變；
�。�3）在預測期內，有關(guān)信貸利率、匯率和稅收政策無(wú)重大變化；
�。�4）公司經(jīng)營(yíng)運作不受諸如燃料、物料、潤料大幅漲價(jià)等不利因素的影響；
�。�5）公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展計劃能如期實(shí)現。
2、分析方法
�。�1）項目概況
�。�2）項目建設的必要性和可行性；
�。�3）項目經(jīng)濟效益分析；
�。�4）項目的風(fēng)險分析及對策；
�。�5）綜合評價(jià)。
二、項目概況
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)對石油及其產(chǎn)品的需求與日俱增，目前我國石油資源的主要來(lái)源是國內陸上油田、海洋油田，以及從國外進(jìn)口的原油，其中海洋油和進(jìn)口油增長(cháng)迅速，而目前承擔沿海的運力大多噸位偏小，而且老舊嚴重，將逐步退出油運市場(chǎng)，運力增長(cháng)落后于運量的增長(cháng)。
為滿(mǎn)足運輸市場(chǎng)的需求，調整公司經(jīng)營(yíng)結構，提高公司經(jīng)濟效益，增強公司發(fā)展后勁，公司擬投資購置2艘4萬(wàn)噸級油輪。該油輪主要從事我國沿海、海進(jìn)江和近洋航線(xiàn)的原油和成品油運輸，航線(xiàn)主要為：承運渤海灣地區至青島、廣州、湛江、南京等地原油；承運東海、南海地區至南京等地的原油；承運我國北方（大連、錦州、營(yíng)口等地）至廣東等地的成品油；承運遠東航線(xiàn)（新加坡至韓國、日本等地）的成品油以及我國出口汽油，進(jìn)口柴油、航空煤油。該項目投資總額約57,890萬(wàn)元，所需資金通過(guò)自有資金、銀行借款等方式解決。
三、項目建設的必要性
我國是僅次于美國的第二大石油消費大國。隨著(zhù)國民經(jīng)濟持續快速發(fā)展，國內石油需求量明顯增長(cháng)。數據表明，1986-1997年全國石油年消耗量從9,730萬(wàn)噸增長(cháng)到18,600萬(wàn)噸，年均增長(cháng)6%。據預測，到20xx年和20xx年，我國石油需求量將分別達到30,000萬(wàn)噸和35,000萬(wàn)噸。
我國石油資源的主要來(lái)源是國內陸上油田、海洋油田，以及從國外進(jìn)口的原油。目前，我國東部地區依然是原油生產(chǎn)的主力地區，原油產(chǎn)量占陸上產(chǎn)量的85%以上，但大慶、勝利等東部主力油田已進(jìn)入中后期，東部原油產(chǎn)量在全國產(chǎn)量中的比重不斷下降；西部地區油田產(chǎn)量不斷上升，成為我國石油工業(yè)的戰略接替地區；海上油田貫徹“油氣并舉、向氣傾斜”的政策，加快建設開(kāi)發(fā)，近幾年產(chǎn)量逐步提高。我國已開(kāi)發(fā)的海洋石油產(chǎn)區主要位于南海和渤海，主要的油氣田有：渤海的綏中361、秦始皇326、蓬萊193等；南海的惠州、西江、陸豐等。預計20xx年海洋油產(chǎn)量將達到3,000-3,500萬(wàn)噸，其中渤海灣地區將達到2,000-2,500萬(wàn)噸，增長(cháng)迅速。特別是蓬萊193油田其儲量達5-6億噸，20xx年正式投產(chǎn)后，年產(chǎn)量可達1,500-2,000萬(wàn)噸。僅此一項就需新增原油運力40萬(wàn)載重噸左右。而且國內原油開(kāi)采量遠遠不能滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展的需要，我國從1993年就成為石油凈進(jìn)口國，且呈現逐年增長(cháng)的趨勢。20xx年我國進(jìn)口原油達到創(chuàng )記錄的9,112萬(wàn)噸，較上年增長(cháng)31.3%，僅20xx年1-6月份，全國港口接卸進(jìn)口原油就達5,948萬(wàn)噸，比20xx年同期增長(cháng)39.3%。據預測，到20xx年我國原油進(jìn)口量將達到1.5億噸以上。進(jìn)口原油的絕大部分將通過(guò)水運直達國內港口或通過(guò)港口進(jìn)行中轉，這勢必將大幅增加對進(jìn)口原油一程和二程運力的需求。
從我國石油進(jìn)出口運輸情況來(lái)看：
一是近年來(lái)，我國出口汽油年約500萬(wàn)噸。20xx年中石化出口約250萬(wàn)噸，中石油出口約250萬(wàn)噸；20xx年合計約480萬(wàn)噸。根據國內石油消費和生產(chǎn)情況，我國的汽油出口近年來(lái)將仍能維持在目前的水平。上述出口，通常用3-4萬(wàn)噸船舶在錦州、大連、天津、上海、寧波、廣州、南京等港裝貨。
二是我國出口的石腦油20xx年約50萬(wàn)噸，20xx年約80萬(wàn)噸，市場(chǎng)基本在日本和韓國，主要在大連的西太平洋煉廠(chǎng)，用3-4萬(wàn)噸船舶裝貨。
三是我國進(jìn)口航空煤油20xx年達160萬(wàn)噸，多用3-4萬(wàn)噸船在韓國、新加坡、菲律賓、日本裝貨，在我國上海、天津、秦皇島等港卸貨。據專(zhuān)家和研究機構分析，未來(lái)20xx年民用航空煤油的消費將從20xx年的470萬(wàn)噸，增加到20xx年的750萬(wàn)噸，20xx年的1,050萬(wàn)噸，年均增加約50-60萬(wàn)噸。受?chē)鴥壬a(chǎn)能力和煉油加工產(chǎn)率的限制，預計進(jìn)口航煤油將繼續保持增長(cháng)，估計每年增加約20萬(wàn)噸左右，因此，航空煤油的進(jìn)口運輸至少不會(huì )低于每年150-160萬(wàn)噸的水平。
四是隨著(zhù)我國乙烯工業(yè)的發(fā)展，石腦油的需求缺口將不得不依靠進(jìn)口來(lái)補充。國家發(fā)改委批準的20xx年進(jìn)口規模至少達到130萬(wàn)噸，以后將會(huì )繼續增加，估計未來(lái)5年要達到每年400-500萬(wàn)噸的進(jìn)口規模。除從中東地區進(jìn)口需要用8-10萬(wàn)噸級的成品油輪運輸外，從鄰近地區的進(jìn)口，經(jīng)濟實(shí)用的運輸規模將是3-4萬(wàn)噸級船舶。
五是我國目前每年進(jìn)口燃料油大約為1,500萬(wàn)噸，多為3-6萬(wàn)噸船舶在俄羅斯、韓國、新加坡、馬來(lái)西亞、印尼、泰國裝貨進(jìn)口，超過(guò)一半的進(jìn)口量到黃埔卸貨，其余在上海、深圳、廈門(mén)、寧波、南通等港卸貨。
從我國鄰近區域的成品油和半成品原料的運輸市場(chǎng)情況來(lái)看：不考慮亞洲區域經(jīng)濟增長(cháng)所帶來(lái)的石油產(chǎn)品需求的增加，按20xx年的實(shí)際進(jìn)出口統計水平考慮，本區域的燃料油和石腦油需要大量從區域外采購運輸，燃料油區域外進(jìn)口量達到年2,500萬(wàn)噸，石腦油區域外進(jìn)口量也超過(guò)年2,500萬(wàn)噸。汽油、航空煤油、柴油估計主要從新加坡向南亞地區運輸和出口�？梢�(jiàn)，本區域的石油運輸市場(chǎng)發(fā)展對運力的需求是較大的。
本公司目前主要從事長(cháng)江南京以上原油運輸業(yè)務(wù)，近二年長(cháng)江石油運輸收入平均約為5.6億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的74%左右，主營(yíng)業(yè)務(wù)結構過(guò)于單一的風(fēng)險仍然存在。同時(shí)，沿江石化企業(yè)為了實(shí)現發(fā)展戰略的需要，擬計劃在長(cháng)江沿線(xiàn)修建原油輸油管道，管道運輸的替代風(fēng)險已經(jīng)明朗化。在沿江管道建成后，預計將減少公司現有長(cháng)江石油運輸量的70%即約1000萬(wàn)噸左右。因此，公司為規避市場(chǎng)風(fēng)險，完全有必要加快業(yè)務(wù)結構調整步伐，快速擴充海上運力，增加公司市場(chǎng)競爭能力。
三、項目建設的可行性
從國內外貿成品油輪船隊情況來(lái)看，中海油運、油運公司及南京水運將是3-5萬(wàn)噸級清潔成品油運輸的主要國內承運人和船東。三家公司目前現有船舶50艘，運力合計132萬(wàn)載重噸。這些船大多噸位偏小，老舊嚴重，1976年以前建造的有27艘，計50萬(wàn)噸左右。在“十五”期內，這些老舊船舶船齡都將達到30年，特別是交通部2號令出臺后，這些船舶都將逐步退出油運市場(chǎng)�？紤]5年內新增運力和運力報廢狀況，在較長(cháng)一段時(shí)期內運力增長(cháng)將大大落后于運量的增長(cháng)，且在運力報廢與新增運力的空檔期間，運力更為緊張。
從今后幾年清潔成品油輪船舶供應情況的變化趨勢來(lái)看，據英國吉布森經(jīng)紀公司目前統計，2.5-5萬(wàn)噸級成品油輪在20xx年前的船舶定單交付量為3-4萬(wàn)噸級53艘，195.4萬(wàn)載重噸，4-5萬(wàn)噸級船舶91艘，414.4萬(wàn)載重噸，原渣油運輸船無(wú)定單。20xx年或以上船齡的成品油輪共215條，744.1萬(wàn)載重噸，原渣油輪75條，254.1萬(wàn)載重噸。按照20xx年7月已實(shí)施的marpol公約規定，單殼油輪必須分階段退出運輸。如果按平均25年的使用年限考慮，20xx年至20xx年需每年拆解約43艘148.8萬(wàn)載重噸的成品油輪和15艘50.8萬(wàn)載重噸的原渣油輪，三年合計要拆解129艘446.4萬(wàn)載重噸的成品油輪和45艘151.4萬(wàn)載重噸的原渣油輪。上述情況表明，原渣油輪供應量將低于拆解量。
發(fā)展石油運輸需要有大資金的支持，在這一點(diǎn)上本公司的優(yōu)勢比較明顯。20xx年末資產(chǎn)負債率為27.1%，20xx年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~約2.8億元，每年自有資金沉淀量較大。經(jīng)測算，擬購置的2艘4萬(wàn)噸原油/成品油兩用船投資總量約為57,890萬(wàn)元。此項投資資金，公司將根據船舶建造付款周期，通過(guò)自有資金、銀行貸款等渠道，制定合理可行的資金運作方案，保證造船資金能按時(shí)到位。
該項目投產(chǎn)后能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益。經(jīng)測算，2艘船全部投入營(yíng)運后，可實(shí)現年運輸收入12,800萬(wàn)元，凈利潤2,130萬(wàn)元，對公司利潤增長(cháng)將有較大的支撐。
四、經(jīng)濟效益預測
�。ㄒ唬﹩未б鏈y算
�。ǘ﹩未\輸成本測算
�。ㄈy算依據
1、運輸收入6,400萬(wàn)元
�。�1）營(yíng)運率按90%計算，全年營(yíng)運330天，平均營(yíng)運周期20天；
�。�2）平均載重噸3.6萬(wàn)噸，全年總運量為60萬(wàn)噸；
�。�3）平均運價(jià)為106.7元/噸
2、運輸成本3,800萬(wàn)元
�。�1）全年燃料費用1,250萬(wàn)元，單價(jià)：燃料油0.18萬(wàn)元/噸，輕柴油0.4萬(wàn)元/噸，重柴油0.28萬(wàn)元/噸。
�。�2）全年潤料費用為60萬(wàn)元，單價(jià)：0.98萬(wàn)元/噸；
�。�3）物料費用為60萬(wàn)元；
�。�4）港口雜費410萬(wàn)元（含代理費）；
�。�5）工資及附加為250萬(wàn)元；
�。�6）折舊率為5.28%，年折舊費為1,526萬(wàn)元；
�。�7）年修理費為90萬(wàn)元，保險費130萬(wàn)元；
3、營(yíng)業(yè)稅金按運輸收入的3.33%計算，為106萬(wàn)元（以?xún)韧赓Q各占50%計算）；
4、管理費用按運輸收入的6%計算，為384萬(wàn)元；
5、財務(wù)費用以貼息貸款利率3.6%計算，按船價(jià)的50%計入；
6、所得稅率按33%計算；
�。ㄋ模┴攧�(wù)效益指標
五、風(fēng)險分析及對策
�。ㄒ唬┦袌�(chǎng)風(fēng)險及對策
1、運輸價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險及對策
風(fēng)險：根據國家計委、交通部聯(lián)合下發(fā)的'計價(jià)格（20xx）315號文規定，從20xx年5月1日起，國內水運市場(chǎng)全面放開(kāi)水運價(jià)格，運價(jià)完全由市場(chǎng)進(jìn)行調節。隨著(zhù)水運市場(chǎng)競爭加劇，運輸價(jià)格存在波動(dòng)風(fēng)險，從而對公司的未來(lái)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。此外，國際運輸市場(chǎng)價(jià)格受世界經(jīng)濟變化等多種因素影響，波動(dòng)性加大，對未來(lái)參與近洋外貿運輸可能帶來(lái)風(fēng)險。
對策：在沿海石油運輸方面，公司將與主要客戶(hù)根據燃油價(jià)格變化共同協(xié)商確定運輸價(jià)格，從而使運價(jià)保持在相對穩定的水平，有效防范運價(jià)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險。對于國際運輸價(jià)格波動(dòng)，公司將及時(shí)調整運力和航線(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量和擴展服務(wù)范圍，控制各項經(jīng)營(yíng)與管理成本，加強與其他船公司之間的合作，將國際運價(jià)波動(dòng)造成的風(fēng)險控制在最小范圍。
2、經(jīng)濟周期影響的風(fēng)險及對策
風(fēng)險：公司所從事的石油運輸業(yè)屬?lài)窠?jīng)濟的基礎行業(yè)，受?chē)窠?jīng)濟發(fā)展周期性波動(dòng)的影響較大，國民經(jīng)濟發(fā)展這種周期性波動(dòng)，可能對本公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生直接影響。
對策：本公司將加強對宏觀(guān)經(jīng)濟的研究，力求能較為準確地預測經(jīng)濟發(fā)展動(dòng)向，合理規劃公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展規模，使公司運力發(fā)展計劃始終與運量的發(fā)展保持適當的比例。
�。ǘ┙�(jīng)營(yíng)風(fēng)險及對策
1、主要燃、潤料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險及對策
風(fēng)險：本公司營(yíng)運成本主要構成要素為燃料（如柴油、燃料油等）、潤料（如機油及其它潤滑油等）、造船及船舶維修材料及機電設備的購置維修費用等，其中燃料和潤料約占總成本的30%左右。由于燃、潤料價(jià)格由市場(chǎng)機制決定，受市場(chǎng)變動(dòng)影響較大，因此將對船舶經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定影響。
對策：公司將合理調度船舶，適當提高負載率，大力采取節能措施，降低船舶能源單耗，推廣使用經(jīng)濟適用型燃料油，同時(shí)建立穩定的燃油供應渠道，降低采購成本，增強抵御市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險的能力。
2、對主要客戶(hù)依賴(lài)的風(fēng)險及對策
風(fēng)險：公司的主要服務(wù)對象為沿海、沿江的石化企業(yè)，這些企業(yè)對運輸市場(chǎng)的需求變化，將直接影響到船舶的經(jīng)營(yíng)狀況。
對策：公司將立足自身管理和技術(shù)優(yōu)勢，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)吸引客戶(hù)，建立相互依存的關(guān)系。公司還將強化與客戶(hù)的產(chǎn)權紐帶作用，密切與客戶(hù)企業(yè)關(guān)系，共同發(fā)展；同時(shí)公司在繼續執行“進(jìn)一步與大公司、大貨主聯(lián)營(yíng)合作”的經(jīng)營(yíng)方針基礎上，積極開(kāi)拓新的航線(xiàn)，發(fā)展新的客戶(hù)，分散客戶(hù)結構過(guò)于集中的風(fēng)險。
3、航運安全的風(fēng)險和對策
風(fēng)險：公司經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在發(fā)生船舶擱淺、火災、碰撞、沉船等各種意外事故的可能性，原油運輸屬于危險品運輸，其風(fēng)險更為突出。
對策：公司除了辦理船舶保險外，還按照solas74公約的要求建立了完善的安全管理體系，并通過(guò)每年的內審、外審檢查以保證該安全管理體系的有效性。同時(shí)，公司通過(guò)制定船舶防火、防碰撞等一系列安全防范措施，強化職工的安全意識并實(shí)施跟蹤管理，加強現場(chǎng)監督，力求將事故隱患降到最低。
�。ㄈ┱唢L(fēng)險及對策
1、環(huán)保政策風(fēng)險及對策
風(fēng)險：由于我國目前對環(huán)境保護的力度趨于增強，不排除以后會(huì )頒布更加嚴格的防止船舶及水域污染的法律、法規。這就可能使船舶增加設備和購買(mǎi)保險的投入，對船舶經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和效益產(chǎn)生一定的影響。
對策：公司將密切注意各海外航線(xiàn)途經(jīng)國家及聯(lián)合國制定的有關(guān)環(huán)保方面的新法規及規則 ，避免在環(huán)保方面的任何違法及違規行為，同時(shí)加大對環(huán)保技術(shù)改造的投入，將環(huán)境污染風(fēng)險控制在最低限度。
2、宏觀(guān)經(jīng)濟政策風(fēng)險及對策
風(fēng)險：航運業(yè)作為基礎行業(yè)，受?chē)液暧^(guān)經(jīng)濟政策的影響較大，一旦進(jìn)入經(jīng)濟調整期，國家采取緊縮的經(jīng)濟政策，市場(chǎng)放緩，導致對運輸的需求下降，船舶經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)可能由此減少。
對策：公司所處的航運業(yè)屬?lài)窠?jīng)濟的基礎行業(yè)，國家對本行業(yè)一直采取鼓勵政策。今后，公司將努力加強對國家有關(guān)政策、法規的研究，增強適應政策、法規變化的能力，更好把握發(fā)展趨勢，盡可能減少政策變化給公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)風(fēng)險。
�。ㄋ模┢渌L(fēng)險及對策
償還債務(wù)的風(fēng)險及對策
風(fēng)險：4萬(wàn)噸油輪的投資主要通過(guò)自有資金及銀行貸款等方式解決，如在還款期內船舶或公司的經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生不利變化，將可能發(fā)生債務(wù)到期無(wú)法償還的風(fēng)險。
對策：公司將積極尋求多種融資途徑,降低銀行間接融資的份額;同時(shí)將努力搞好船舶經(jīng)營(yíng)，提高營(yíng)運收入,保持充足的現金流量。
六、綜合評價(jià)：
從上述經(jīng)濟效益預測可以看出，在扣除一定的財務(wù)費用后，項目仍能獲得較好的收益。船舶投入運營(yíng)后，預計每年可實(shí)現運輸收入12,800萬(wàn)元，凈利潤2,130萬(wàn)元，項目具有良好的市場(chǎng)前景和較強的可行性。
項目投資可行性研究報告 4
一、建設規模
公路建設標準、等級、路線(xiàn)的起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、橋涵等大型構造物的結構方式是控制規模的關(guān)鍵，農村公路一般地處山區，地形復雜、工程規模大，要了解全工程的實(shí)質(zhì)內容，防止盲目提高公路建設等級，造成不必要的浪費。
二、技術(shù)標準適度提高
時(shí)代在前進(jìn)，社會(huì )在發(fā)展，公路交通事業(yè)也與時(shí)俱進(jìn)高速發(fā)展，因此，為解決山區群眾出行難，修建公路時(shí)，就必須在技術(shù)標準上，應適度超前指標上靠，不能僅僅死搬規范和限于觀(guān)測交通量確定技術(shù)標準。
三、路線(xiàn)方案
公路線(xiàn)型設計的優(yōu)劣主要取決于“線(xiàn)型要素指標”的運用及相互間的配合。山區公路受地形、地質(zhì)、氣候、水文等因素的影響較大，路線(xiàn)既要適應地形變化，盡量避免對山體劇烈切割，減少生態(tài)環(huán)境破壞，又要在現實(shí)的道路等級條件下從指標的運用上保持線(xiàn)型的舒適、連續、流暢和均衡。公路線(xiàn)型是設計之魂，須提供行車(chē)視野的多樣性，可視性，選線(xiàn)盡量與自然生態(tài)結合為一體，車(chē)行景移，引人入勝，避免單調。對典型路段和有代表性的大型構造物要認真比選多條方案，特別是選擇重要方案不可遺漏，在滿(mǎn)足《公路工程技術(shù)標準》的前提下，要適度超前，盡可能使各段填挖平衡，只要路基坡角地質(zhì)條件好，基本趨于穩定，都盡可能采用填方，必要時(shí)加砌邊坡，或種植竹草防護，最大限度地減少擋墻砌筑數量，以節省投資，保護自然生態(tài)。另應充分考慮技術(shù)指標和經(jīng)濟評價(jià)少占或不占農田，少拆房屋及其它公共設施。
四、合理選擇橋涵位置
除了要按照匯水面積和流域的具體情況確定橋梁、涵洞孔徑外，尤其重要的是橋梁、涵洞的定位。為了節省投資，可以把滲水路堤和新建橋梁、涵洞調查結合起來(lái)考慮。即在同一河谷里，既有新建橋梁、涵洞，又有滲水路堤，大水量從橋梁、涵洞走，小水量自然滲出。從而減少水毀帶來(lái)的經(jīng)濟損失。
五、擋土墻基礎的靈活處理
擋土基坑當然最好埋置在穩定的巖石上或強度較好的土基上，而在工程施工中，往往遇到各種各樣的地基，這就要求能結合實(shí)際作靈活處理，以節省投資。
六、公路用地
嚴格遵照《土地管理法》，詳細規劃，少占耕地，解決好永久占地，臨時(shí)占地及土地還耕的安排。尤其要充分考慮當地群眾的生產(chǎn)，生活需求，根據實(shí)際在老路上改擴建，解決當地群眾的出行難問(wèn)題，同時(shí)便于來(lái)往車(chē)輛和非機動(dòng)車(chē)輛的行駛。
七、合理確定高程
在可行性研究階段，為了資料搜集的深度滿(mǎn)足可行性研究的需要，投資估算和初步設計概算的出入不得大于10%，道路中心線(xiàn)高程的確定是直接關(guān)系到工程量多少，即投資多少的重要因素。一般情況下，要充分考慮利用老路，選擇路基設計洪水頻率要恰當，不能因為某次洪水沖毀道路而一意加高路線(xiàn)高程，致使工程量加大，有時(shí)甚至影響到平、縱面線(xiàn)型標準的`降低，加大工程投資。
八、與環(huán)境保護的關(guān)系
山區公路建設比平原公路建設對自然生態(tài)環(huán)境的破壞作用要大的多。環(huán)境問(wèn)題是公路建設中不可忽視的重要問(wèn)題。在確定路線(xiàn)方案時(shí)盡可能利用老路，線(xiàn)位應放置在對自然環(huán)境破壞較小的位置上。布設路線(xiàn)時(shí)，全面了解路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區的區域地質(zhì)構造穩定性，才可能避免或減少路線(xiàn)對自然環(huán)境的破壞。
目前，隨著(zhù)公路建設的快速發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟步伐的推進(jìn)，極大地促進(jìn)了貧困(山區)地區的經(jīng)濟發(fā)展，一是對農村經(jīng)濟的發(fā)展起到了明顯的帶動(dòng)作用，大大改善了農民生產(chǎn)生活環(huán)境和質(zhì)量，促進(jìn)農民生活環(huán)境的和諧。二是隨著(zhù)南部山區農村公路環(huán)線(xiàn)和通村水泥路的連片成網(wǎng)，洛陽(yáng)市的生態(tài)旅游也蓬勃發(fā)展，旅游總收入突破100億元，一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展。三是農村公路的發(fā)展使廣大農民走出了家門(mén)，促進(jìn)了生活觀(guān)念的轉變，市場(chǎng)經(jīng)濟意識、改革開(kāi)放意識明顯增強。四是通過(guò)農村公路建設，讓人民群眾充分感受到了黨和政府的關(guān)懷，促進(jìn)了洛陽(yáng)大力開(kāi)展扶貧整村推進(jìn)。為此，對山區農村公路的可行性報告，要從實(shí)際出發(fā)，遵循適度超前的觀(guān)點(diǎn)，建設標準適度高點(diǎn);要實(shí)事求是，按國家定額和程序編制可研報告，真正為項目的投資和決策提供可靠的依據，在各個(gè)方面都要圍繞節約投資來(lái)考慮。
項目投資可行性研究報告 5
一、項目建設的必要性
目前，大力提倡發(fā)展生態(tài)農業(yè)，即不用或盡可能不用人工合成的化學(xué)藥品，包括化肥、農藥、植物激素等，提倡依靠輪作，施用農作物殘體、人畜糞尿等有機廢物供給作物養分，保持土壤肥力和可耕性，采用防治技術(shù)、控制病蟲(chóng)雜草。
用這種方法生產(chǎn)出來(lái)的農產(chǎn)品被稱(chēng)為綠色食品（或無(wú)公害食品），生態(tài)農業(yè)、綠色食品是21世紀世界農業(yè)生產(chǎn)的主流。因此，建設有機復合肥垃圾處理廠(chǎng)，利用城市垃圾和火電廠(chǎng)垃圾粉煤灰為原料，采用固體廢物堆肥與復合肥生產(chǎn)的工藝原理，生產(chǎn)復混肥是適應當今農業(yè)生產(chǎn)的需要。同時(shí)，也解決了城市垃圾處理與火電廠(chǎng)的垃圾處理問(wèn)題，相得益彰，前景廣闊。因此在建設有機復合肥垃圾處理廠(chǎng)很有必要。
二、建設規模
該垃圾處理廠(chǎng)規模為大型企業(yè)，年生產(chǎn)復合肥50萬(wàn)噸，年處理垃圾35萬(wàn)噸。其中處理城市垃圾5萬(wàn)噸，粉煤灰30萬(wàn)噸。
三、項目建設的有利條件
1、廠(chǎng)址選在縣陽(yáng)長(cháng)村，緊靠納水二級路，交通方便，原料及產(chǎn)品運輸成本較低。
2、水源：該處有天然優(yōu)質(zhì)水源，估算日供水枯水季節1.0萬(wàn)噸，豐水季節2.0萬(wàn)噸，可以滿(mǎn)足廠(chǎng)區生產(chǎn)、生活用水。
3、電力：緊靠縣發(fā)電一、二廠(chǎng)及國家電網(wǎng)，電力完全能保證建廠(chǎng)、生產(chǎn)及生活用電，生產(chǎn)成本亦可以降低。
四、投資估算：
項目總投資2.2億元。
五、財務(wù)評價(jià)
1、年銷(xiāo)售450萬(wàn)噸復合肥7.5億元
2、年生產(chǎn)成本5億元
3、年銷(xiāo)售成本0.5億元
4、年繳納稅金1.5億元
5、年純利潤0.5億元
六、資金籌措
引資獨資或合資。
七、經(jīng)濟效益分析
該項目的實(shí)施，每年可創(chuàng )利稅2.0億元，解決了部份就業(yè)問(wèn)題，又可創(chuàng )造經(jīng)濟效益，特別是體現在環(huán)境效益方面，其產(chǎn)生的'效益遠遠不是單純的經(jīng)濟效益可比的。因此該項目是可行的。
項目投資可行性研究報告 6
一、投資情況
�。ㄒ唬┲攸c(diǎn)公益林資源管理
為了切實(shí)保護和發(fā)展好我市在銀西生態(tài)防護林項目區、市園林場(chǎng)和苗木場(chǎng)范圍內的近4萬(wàn)畝重點(diǎn)公益林資源，我局嚴格按照《自治區森林生態(tài)效益補償基金管理實(shí)施細則》加強公益林管護，對生態(tài)效益補償基金實(shí)施報賬制管理，以生態(tài)防護林管理處等主管單位為公益林管護的主體，按項目設計所確定的范圍逐塊落實(shí)管護單位，明確職責，逐年簽定簽訂管護合同，根據檢查驗收情況統籌安排支付補償基金。同時(shí)加強重點(diǎn)公益林森林生態(tài)效益補償基金全過(guò)程的質(zhì)量監控。到位的12.8萬(wàn)元森林生態(tài)效益補償金已于底經(jīng)項目檢查驗收后，全額撥付到各公益林管護單位。
�。ǘ┤狈雷o林工程
根據自治區發(fā)改委、林業(yè)局文件精神，市林業(yè)局委托銀西生態(tài)防護林管理處認真制訂作業(yè)設計，嚴格按照自治區林業(yè)局的要求抓好工程實(shí)施，對造林全過(guò)程進(jìn)行監管，認真進(jìn)行檢查和自查工作，嚴格按規定做好資金使用，經(jīng)過(guò)自治區林業(yè)局對市直營(yíng)造林實(shí)績(jì)的核查驗收，完成新造林任務(wù)5923畝。到位的60萬(wàn)元防護林工程建設資金均于年底前支付造林實(shí)施單位。
�。ㄈ┥謸嵊a貼試點(diǎn)項目
根據自治區財政廳，市林業(yè)局嚴格按照下達的計劃組織項目的實(shí)施與管理，完成了2個(gè)作業(yè)區的撫育面積15121.5畝，并加強資金的.管理與監督，堅決杜絕截留、擠占挪用專(zhuān)項資金等行為的發(fā)生，到位的150萬(wàn)元專(zhuān)項資金除10萬(wàn)元用于項目管理外，已于初項目建設完成并自查后，全部撥付到各撫育實(shí)施單位，用于撫育項目建設。
�。ㄋ模┮吧鷦�(dòng)植物保護及自然保護區建設項目及濕地保護工程
目前除監測站實(shí)驗室維修工程尚未完成外，已利用到位的40萬(wàn)元專(zhuān)項經(jīng)費，購置野生動(dòng)物疫源疫病監測站建設所需設備及物資49類(lèi)共56種，支出金額36.7萬(wàn)元，待監測站實(shí)驗室維修工程完成后，剩余部分將作為項目建設的檢查驗收、檔案材料印制等費用。
�。ㄎ澹┥种参餀z疫基礎設施建設項目及病蟲(chóng)害防治
森林植物檢疫基礎設施項目建設中，市直由國家投資27.6萬(wàn)元、自治區及市配套13.16萬(wàn)元實(shí)施的森林植物檢疫基礎設施建設項目，除檢疫工具箱1只、自動(dòng)給藥及檢測設備各一套正在政府采購尚未到位外，其他調撥物資及資金均已到位。目前100㎡市級檢疫實(shí)驗及標本室正在建設中，其他調撥物資均已用于全市林業(yè)（園林）植物檢疫，并借此積極開(kāi)展了調入苗木復檢、有害生物的防治和監測等工作。全年共出檢150多次，復檢苗木100余批次，復檢苗木102萬(wàn)株；指導三區及市轄區共完成楊樹(shù)天牛的防治2.1萬(wàn)畝，布設蘋(píng)果蠹蛾監測點(diǎn)35個(gè)。
�。┥址阑痦椖考吧止步ㄔO項目
市森林公安分局在全市森林公安執法和森林防火等重要工作中，充分利用國家森林公安建設資金17.88萬(wàn)元（其中包括警用車(chē)輛一輛，補助12.88萬(wàn)元，由自治區森林公安局統一采購），抓好公安隊伍建設，做好涉林案件辦理，落實(shí)信訪(fǎng)工作，全年共接處警127起、查獲林業(yè)行政案件5起，移交2起，嚴厲的打擊了破壞森林資源的各種違法行為。特別是在扎實(shí)推進(jìn)全市森林防火工作中，自治區森林防火補助19.96萬(wàn)元資金因自治區森防辦統一采購，目前尚未完成采購程序，但在自治區林業(yè)局的大力支持下，市防火辦做好原有物資儲備、全力抓好森林防火宣教活動(dòng)、對我市半專(zhuān)業(yè)化森林火災撲救隊伍進(jìn)行了理論與實(shí)踐相結合的培訓，為我市森林資源保護建立了扎實(shí)牢固的基礎。
�。ㄆ撸┢渌謽I(yè)專(zhuān)項補助
下達市直的其他林業(yè)專(zhuān)項補助資金共12萬(wàn)元，我局嚴格按計劃文件精神，其中2萬(wàn)元用于首府綠化委員會(huì )綠化辦公室作為全市綠化宣傳和義務(wù)植樹(shù)活動(dòng)的經(jīng)費，另外10萬(wàn)元野生動(dòng)物疫源疫病防治經(jīng)費，分別撥付到市濕地保護辦公室用于全市野生動(dòng)物疫源疫病防治工作，無(wú)結余資金。
二、存在問(wèn)題及建議
1、市直兩家國有林場(chǎng)的經(jīng)濟林老化仍舊嚴重，森林保護培育長(cháng)效機制尚未建立，森林撫育、更新改造等森林經(jīng)營(yíng)資金匱乏，林農造林護林的積極性不高，林分長(cháng)勢衰退，發(fā)生森林火災、森林病蟲(chóng)害隱患很多，保存率逐年降低，管理與保護壓力很大。
2、市直兩家國有林場(chǎng)均于年底改為企業(yè)建制，自收自支，每年繳納四項保險金的費用約300多萬(wàn)元，使兩場(chǎng)經(jīng)濟十分困難，企業(yè)負擔沉重，嚴重制約了其經(jīng)濟發(fā)展，也阻礙了對已有公益林的補植、撫育等精細化管理。建議加大對市直系統，特別是兩家國有林場(chǎng)森林撫育管護、更新改造等森林經(jīng)營(yíng)資金的投入，促進(jìn)兩場(chǎng)生態(tài)、經(jīng)濟和社會(huì )效益的提高。
3、市直林業(yè)建設項目區基礎設施建設嚴重滯后，各級財政投入又沒(méi)有及時(shí)補充，造成辦公用房、道路、防火等設施設備年久失修，醫療、森林管護站點(diǎn)等設施嚴重缺乏，管護使用的管道和渠道等供水設施嚴重老化，灌水不利。建議對市直林業(yè)基礎設施建設給予一定補貼，為各項工程建設打好基礎。
4、市直轄區內隨著(zhù)近年來(lái)林業(yè)建設步伐加大，致使造林建設及森林撫育管護等面積增大，每年需撫育的林地面積已達6萬(wàn)畝，年需資金2400萬(wàn)元，森林撫育壓力很大；目前撫育試點(diǎn)項目每畝100元的補貼費用遠遠不能滿(mǎn)足年久未能撫育的林地需要。建議加大對市直森林撫育補貼的力度，并增大每畝的撫育補貼額度。
5、林業(yè)技術(shù)人員缺乏，農民的文化和技術(shù)素質(zhì)不高，建設與管護的技術(shù)力量日漸薄弱。建議加大對市直各林業(yè)工程人員以及林場(chǎng)富余職工基本職業(yè)技能培訓的投入，切實(shí)提高林業(yè)技術(shù)人員和廣大農民的文化和技術(shù)素質(zhì)。
項目投資可行性研究報告 7
房地產(chǎn)可行性研究報告是根據可行性研究對項目進(jìn)行科學(xué)的分析和預測。因此做好開(kāi)發(fā)項目可行性研究工作，是項目成敗的先決條件。項目可行性研究是項目立項階段最重要的核心文件，具有相當大的信息量和工作量，是項目決策的主要依據。
第一節 可行性研究的概念和作用
一. 可行性研究的概念
可行性研究是指在投資決策前，對與項目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟、社會(huì )等各方面進(jìn)行全面的分析、論證、和評價(jià)，判斷項目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟上是否合理、財務(wù)上是否盈利，并對多個(gè)可能的備選方案進(jìn)行擇優(yōu)的科學(xué)方法，其目的是使房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目決策科學(xué)化、程序化、從而提高決策的可靠性，并為開(kāi)發(fā)項目的實(shí)施和控制提供參考。
我國從20世紀70年代開(kāi)始引進(jìn)可行性研究方法，并在政府的主導下加以推廣。1981年原國家計委明確“把可行性研究作為建設前期工作中一個(gè)重要的技術(shù)經(jīng)濟論證階段，納入了基本建設程序。1983年2月，原國家計委正式頒布了《關(guān)于建設項目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法》，對可行性研究的原則、編制程序、編制內容、審查辦法等做了詳細的規定，以指導我國的可行性研究工作。
二. 可行性研究的作用
(一) 可行性研究是項目投資決策的重要依據。開(kāi)發(fā)項目投資決策，尤其是大型投資項目決策的科學(xué)合理性，是建立在根據詳細可靠的市場(chǎng)預測、成本分析和效益估算進(jìn)行的項目可行性研究的基礎上的。
(二)可行性研究是項目立項、審批、開(kāi)發(fā)商與有關(guān)部門(mén)簽訂協(xié)議、合同的依據。在 國投資項目必須列入國家的投資計劃。尤其是房地產(chǎn)項目，要經(jīng)過(guò)政府相關(guān)職能部門(mén)的立項、審批、簽訂有關(guān)的協(xié)議，依據之一就是可行性研究報告。
(三)可行性研究是項目籌措建設資金的依據。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目可行性研究對項目的經(jīng)濟、財務(wù)指標進(jìn)行了分析，從中可以了解項目的籌資還本能力和經(jīng)營(yíng)效益的獲取能力。銀行等金融機構是否提供貸款，主要依據可行性研究中提供的項目獲利信息。因此可行性研究也是企業(yè)籌集建設資金和金融機構提供信用貸款的依據。
(四)可行性研究是編制設計任務(wù)書(shū)的依據�？尚行匝芯繉﹂_(kāi)發(fā)項目的建設規模、開(kāi)發(fā)建設項目的內容及建設標準等都作出了安排，這些正是項目設計任務(wù)書(shū)的內容。
第二節 可行性研究的階段工作
一.可行性研究工作根據項目的進(jìn)展可以分幾個(gè)階段進(jìn)行。
(一)以投資機會(huì )研究
該階段的主要任務(wù)是對投資項目或投資方向提出建議，即在一定的地區和部門(mén)內，以自然資源和市場(chǎng)的調查預測為基礎，尋找最有利的投資機會(huì )。 投資機會(huì )研究相當粗略，主要依靠籠統的估計而不是依靠詳細的分析。該階段投資估算的精確度為±30%，研究費用一般占總投資的0.2%~0.8%。如果機會(huì )研究認為可行的，就可以。
(二)初步可行性研究
在機會(huì )研究的基礎上，進(jìn)一步對項目建設的可能性與潛在效益進(jìn)行論證分析。初步可行性研究階段投資估算精度可達±20%,所需費用約占總投資的0.25%~1.5%。
(三)詳細可行性研究
詳細可行性研究是開(kāi)發(fā)建設項目 投資決策的基礎，是在分析項目在技術(shù)上、財務(wù)上、經(jīng)濟上的可行性后作出投資與否決策的關(guān)鍵步驟。 這一階段對建設投資估算的精度在±10%，所需費用，小型項目約占投資的1.0%~3.0%，大型復雜的工程約占0.2%~1.0%. 項目的評估和決策，按照國家有關(guān)規定，對于大中型和限額以上的項目及重要的小型項目，必須經(jīng)有權審批單位委托有資格的咨詢(xún)評估單位就項目可行性研究報告進(jìn)行評估論證。未經(jīng)評估的建設項目，任何單位不準審批，更不準組織建設。
(四)可行性研究階段工作精度表
第三節 可行性研究的內容
一. 可行性研究報告的結構
一般來(lái)講，專(zhuān)業(yè)機構編寫(xiě)一個(gè)項目的可行性研究報告應包括封面、摘要⒛柯�、�?�、附�?透酵劑?霾糠幀?
二. (一)封面:一般要反映可行性報告的名稱(chēng)，專(zhuān)業(yè)研究編寫(xiě)機構名稱(chēng)及編寫(xiě)報告的時(shí)間三個(gè)內容。
(二)摘要:它是用簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言概要介紹項目的概況、市場(chǎng)情況可行性研究的結論及有關(guān)說(shuō)明或假設條件，要突出重點(diǎn)，假設條件清楚，使閱讀人員在短時(shí)間內能了解全報告的精要。也有專(zhuān)家主張不寫(xiě)摘要，因為可行性研究報告事關(guān)重大，閱讀者理應仔細全面閱讀。
(三)目錄:由于一份可行性報告少則十余頁(yè)，多則數十頁(yè)，為了便于寫(xiě)作和閱讀人員將報告的前后關(guān)系、假設條件及具體內容條理清楚地編寫(xiě)和掌握，必須編寫(xiě)目錄。
(四)正文內容:它是可行性報告的主體，一般來(lái)講，應包括以下內容
1.項目概況
主要包括:項目名稱(chēng)及背景、項目開(kāi)發(fā)所具備的自然、經(jīng)濟、水文地質(zhì)等基本條件，項目開(kāi)發(fā)的宗旨、規模、功能和主要技術(shù)經(jīng)濟指標、委托方、受托方、可行性研究的目的、可行性研究的編寫(xiě)入員、編寫(xiě)的依據、編寫(xiě)的假設和說(shuō)明);
2.市場(chǎng)調查和分析
在深入調查和充分掌握各類(lèi)資料的基礎上，對擬開(kāi)發(fā)的項目的市場(chǎng)需求及市場(chǎng)供給狀況進(jìn)行科學(xué)的分析，并作出客觀(guān)的預測，包括開(kāi)發(fā)成本、市場(chǎng)售價(jià)、銷(xiāo)售對象及開(kāi)發(fā)周期、銷(xiāo)售周期等。
3.規劃設計方案優(yōu)選
在對可供選擇的規劃方案進(jìn)行分析比較的基礎上，優(yōu)選出最為合理、可行的方案作為最后的方案，并對其進(jìn)行詳細的描述。包括選定方案的建筑布局、功能分區、市政基礎設施分布、建筑物及項目的主要技術(shù)參數、技術(shù)經(jīng)濟指標和控制性規劃技術(shù)指標等。
4.開(kāi)發(fā)進(jìn)度安排
對開(kāi)發(fā)進(jìn)度進(jìn)行合理的時(shí)間安排，可以按照前期工程、主體工程、附屬工程、竣工驗收等階段安排好開(kāi)發(fā)項目的進(jìn)度。作為大型開(kāi)發(fā)項目，由于建設期長(cháng)、投資額大，一般需要進(jìn)行分期開(kāi)發(fā)，需要對各期的開(kāi)發(fā)內容同時(shí)作出統籌安排。
5.項目投資估算
對開(kāi)發(fā)項目所涉及的`成本費用進(jìn)行分析評估。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)所涉及的成本費用主要有土地費用、前期工程費用、建筑安裝費用、市政基礎設施費用、公共配套費用、期間費用及各種稅費。估算的精度沒(méi)有預算那樣高，但需力爭和未來(lái)開(kāi)發(fā)事實(shí)相符，提高評價(jià)的準確性。
6.項目資金籌集方案及籌資成本估算
根據項目的投資估算和投資進(jìn)度安排，合理估算資金需求量，擬訂籌資方案，并對籌資成本進(jìn)行計算和分析。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資巨大，必須在投資前做好對資金的安排，通過(guò)不同的方式籌措資金，減少籌資成本，保證項目的正常進(jìn)行。
7.項目財務(wù)評價(jià);
依據國家現行的財稅制定、現行價(jià)格和有關(guān)法規，從項目的角度對項目的盈利能力、償債能力和外匯平衡等項目從財務(wù)狀況進(jìn)行分析，并借以考察項目財務(wù)可行的一種方法。具體包括項目的預售預測、成本預測基礎上進(jìn)行預計損益表、預計資產(chǎn)負債表、預計財務(wù)現金流量表的編制，債務(wù)償還表、資金來(lái)源與運用表的編制，以及進(jìn)行財務(wù)評價(jià)指標和償債指標的計算，如財務(wù)凈現值、財務(wù)內部收益率、投資回收期、債務(wù)償還期、資產(chǎn)負債率等，據以分析投資的效果。
8.不確定性分析和風(fēng)險分析
主要包括盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析等內容。該分析通過(guò)對影響投資效果的社會(huì )、經(jīng)濟、環(huán)境、政策、市場(chǎng)等因素的分析，了解各種因素對項目的影響性質(zhì)和程度，為項目運作過(guò)程中對關(guān)鍵因素進(jìn)行控制提供可靠依據。同時(shí)根據風(fēng)險的可能性，為投資者了解項目的風(fēng)險大小及風(fēng)險來(lái)源提供參考。
9.可行性研究的結論
根據對相關(guān)因素的分析和各項評價(jià)指標數值，對項目的可行與否作出明確的結論。
10.研究人員對項目的建議
對項目中存在的風(fēng)險和問(wèn)題提出改善建議，以及對建議的效果作出估計。
(五)附件:它包含可行性研究的主要依據，是可行性研究報告必不可少的部分。一般來(lái)講，一個(gè)項目在做正式的可行性研究時(shí)，必須有政府有關(guān)部門(mén)的批準文件(如規劃選址意見(jiàn)書(shū)、土地批租合同、土地證、建筑工程許可證等)。專(zhuān)業(yè)人員必須依照委托書(shū)和上述文件以及相應的法律、法規方能編寫(xiě)項目可行性研究報告。
(六)附圖:一份完整的可行性報告應包括以下附圖:項目的位置圖、地形圖、規劃紅線(xiàn)圖、設計方案的平面圖，有時(shí)也包括:項目所在地區或城市的總體規劃圖等等。
二.可行性研究報告的項目投資預算
一些不大規范的房地產(chǎn)項目可行性研究報告，其中的項目投資概算只包含了項目建設的工程概算，這樣算是不夠正確的。一個(gè)房地產(chǎn)項目不等于一個(gè)簡(jiǎn)單的建筑物，它需要營(yíng)銷(xiāo)成本、金融成本和建筑成本，項目投資就是為了滿(mǎn)足這些成本支出。而且，工程概算也不一定就等于發(fā)展商對項目工程建設的實(shí)際投資。在被證明星可行的前提下，邊回收資金邊追加投入的滾動(dòng)式投資開(kāi)發(fā)方式也是可以采取的，這樣一來(lái)發(fā)展商在工程建設上的實(shí)際總投入就會(huì )小得多。以工程概算代替項目投資概算是極不嚴肅的。房地產(chǎn)項目的投資概算應包括以下內容:
(一)營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)支概算
1.項目前研究及可行性研究的開(kāi)支
2.項目策劃的開(kāi)支
3.銷(xiāo)售策劃的開(kāi)支
4.廣告開(kāi)支
5.項目公司日常運作的開(kāi)支
6.項目及企業(yè)的公關(guān)開(kāi)支
(二)工程開(kāi)支概算
1.用于工程勘探的開(kāi)支
2.用于吹沙填土、平整土地的開(kāi)支
3.用于工程設計的開(kāi)支
4.用于建筑施工的開(kāi)支
5.用于設施配套的開(kāi)支
6.用于工程監理的開(kāi)支
(三)土地征用開(kāi)支概算
1.政府一次性收取的標準地價(jià)
2.用于拆遷補償或青苗補償的開(kāi)支
3.影響公共設施而出現的賠償開(kāi)支
(四)金融成本開(kāi)支概算
1.外匯資金進(jìn)入國內貨幣系統產(chǎn)生的銀行擔保及管理費用支出
2.貸款引起的利息支出
3.各項保險開(kāi)支
4.稅收和行政性收費
5.不可預見(jiàn)開(kāi)支
第四節 可行性研究報告的編制
一.房地產(chǎn)項目可行性分析常見(jiàn)誤區
1.誤區一:一個(gè)標準的效益分析
如果一份項目可行性研究報告十分肯定地告訴你將來(lái)能賺多少錢(qián)，而且一定能賺這么多錢(qián)，這絕不會(huì )是一份實(shí)事求是的報告，一份專(zhuān)業(yè)而嚴肅的項目可行性研究報告不可能只是一個(gè)效益標準。在可行性研究時(shí)會(huì )遇到太多的不確定因素，這些不確定因素使項目未來(lái)的價(jià)格及銷(xiāo)售進(jìn)程處于一種相對的不確定之中。因此，可行性研究的“效益分析”也不可能是十分確定的，只能是一種合理的預測，而且這些預測需要假定的前提，那就是期望值�？尚行匝芯扛鶕煌钠谕到o出不同的期望效益預測。
2.誤區二:先入為主的可行性研究
縱觀(guān)國內多數失敗的大型地產(chǎn)投資，其中大部分項目的失敗都是由一些可預見(jiàn)的因素造成的。這些因素包括:高級別墅坐落在大型工業(yè)區內，致使別墅環(huán)境被破壞，別墅無(wú)人問(wèn)津;在一個(gè)離市區較遠的鄉鎮開(kāi)發(fā)高層公寓，結果也是無(wú)人問(wèn)津;準備在一個(gè)規劃失控的農民居住區內開(kāi)發(fā)商住小區，結果在廉價(jià)“集資房”的沖擊下半途而廢;同一時(shí)間同一城市同類(lèi)樓盤(pán)供應量過(guò)大導致需求短缺;建設成本遠遠超過(guò)預算造成資金短缺;一條新建的高架橋攔腰而過(guò)使樓盤(pán)商鋪優(yōu)勢失效等等。當這些項目的發(fā)展商在談起這些問(wèn)題時(shí)通常都會(huì )感嘆“真沒(méi)想到”，然而卻是早該想到的。再看一看這些項目的“可行性研究報告”，幾乎都是同一個(gè)調子:引經(jīng)據典，從各個(gè)角度描繪這個(gè)項目投資的美好前景，卻偏偏不提項目投資的不利因素。這樣的“可行性研究”，自始至終都是為了證明該項目是可行的，犯了“先入為主”的大忌。
(1)先入為主的可行性研究通常是由以下原因造成的:
a.房地產(chǎn)投資企業(yè)的領(lǐng)導主觀(guān)意志在起作用。往往由于“長(cháng)官意志”對課題的影響，課題研究人員擔心挑項目的毛病會(huì )得罪老板，于是學(xué)會(huì )了察顏觀(guān)色，一切圍繞領(lǐng)導的意思去論證。所以，為避免這種情況的發(fā)展，公司領(lǐng)導要多些支持，少些干預，讓課題組放下包袱，按科學(xué)的路子去調查、分析。
b.課題組人員的業(yè)務(wù)水平不過(guò)關(guān)。有些項目的可行性研究沒(méi)有交給真正在行的專(zhuān)家去做，而是隨便找一些高校的教師或在本公司里的人去完成。這樣做，使課題組的智力及能力結構很不合理，要指望他們拿出一個(gè)真正可信的可行性研究報告是不可能的。
c.有的發(fā)展商將可行性研究的課題交給一些建筑咨詢(xún)機構去做，這些單位的科研實(shí)力過(guò)得硬，但由于項目對他們來(lái)說(shuō)就意味著(zhù)有生意可做，因而也不太可能保持中立的研究態(tài)度，除非發(fā)展商事先申明參與可行性研究的單位不能承攬本項目的工程咨詢(xún)業(yè)務(wù)。
d.有的發(fā)展商圖省事，讓與他合作的另一方提供可行性研究報告。這在意向接觸的時(shí)候是。必要的，但要清楚的是，合作另一方所作的可行性研究只是針對自己的投資行為而做的，并不適合于現在的發(fā)展商;有時(shí)合作另一方為了爭取他人來(lái)投資，可能會(huì )片面地夸大該項目的投資價(jià)值，這樣的可行性研究是不可能做到中立外。
項目投資可行性研究報告 8
一、公益性建設項目投資中存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬╉椖客顿Y主體不明確
公益性建設項目普遍存在投資主體不明確的問(wèn)題，其中有兩種情況：
1、從形式上來(lái)講有明確的投資主體，但實(shí)質(zhì)上沒(méi)有。從形式上來(lái)講有明確的投資主體是指一些建設項目法人是企業(yè)法人，應該說(shuō)投資主體比較明確，但是分析一下企業(yè)的資金來(lái)源、人員構成、業(yè)務(wù)范圍等就會(huì )發(fā)現，這些企業(yè)并非真正意義上的企業(yè)。等工程竣工驗收之后，該公司就完成了歷史使命，資產(chǎn)移交給管理單位，人員各回各原單位，巨額的銀行貸款及其產(chǎn)生的利息、拖欠的工程款等債務(wù)由誰(shuí)來(lái)償還又是一個(gè)亂局，當然，最終由政府負擔的可能性最大。
2、由政府部門(mén)出面成立項目部或指揮部，項目部人員臨時(shí)組織，項目部負責人由政府部門(mén)確定，實(shí)質(zhì)上項目部在經(jīng)濟上不承擔責任，不能算是投資主體。沒(méi)有明確的投資主體，就難以確定由誰(shuí)對項目的立項、籌資、建設實(shí)施過(guò)程中的管理和建成后的經(jīng)營(yíng)和管理負責，難以確定由誰(shuí)對投資成本進(jìn)行控制，難以確定由誰(shuí)對重大的決策失誤買(mǎi)單，投資的效益性難以保障。
�。ǘ╉椖客顿Y成本失控
1、項目設計變更過(guò)大。項目建設包括項目期前、期中、期后全過(guò)程，項目設計頻繁變更，可能造成期前投入浪費、期中投入增加、期后管理困難等。設計變更過(guò)大的原因通常有以下幾點(diǎn)：第一，項目設計不科學(xué)不嚴謹。有研究證明，工程項目規劃、決策階段的累計投資額，只占項目總投資額的5%～10%，卻決定了高達75%～90%的投資額，可見(jiàn)項目設計之于建設成本的重要性，所以項目設計必須以科學(xué)的態(tài)度去做。但是，我們所見(jiàn)的公益性建設項目基本上都由政府主管部門(mén)負責規劃、可研、立項、招標實(shí)施等，而政府主管部門(mén)不僅考慮通常的建設項目都應評估的經(jīng)濟效益、社會(huì )效益及環(huán)境效益，還會(huì )考慮政績(jì)因素，甚至有些情況下會(huì )把政績(jì)放在首位，如此以來(lái)，往往會(huì )出現為了獲取批準立項而編制“可批性”而不是“可行性”的工程項目可行性報告、設計等，在日后的工程項目建設中不可避免地要變更設計，導致項目建設成本失控。
2、項目實(shí)施管理水平低。公益性建設項目本身涉及到技術(shù)、管理、協(xié)調等多方面的因素，復雜的建設項目需要科學(xué)規范的項目管理，對項目管理者也提出了較高的要求，管理者應具有熟練的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力及良好的協(xié)調能力，包括技術(shù)協(xié)調、管理協(xié)調、組織協(xié)調等，但目前的實(shí)際情況是建設項目管理者多來(lái)自政府主管部門(mén)，建設管理經(jīng)驗不足，管理技術(shù)落后，無(wú)法對工程項目的進(jìn)度、成本等實(shí)施有效控制。
�。ㄈ┻x擇的建設項目投資模式不科學(xué)
公益性建設項目投資模式有多種，可以全部由財政投資，可以由政府和民營(yíng)企業(yè)合營(yíng)，公私合營(yíng)又有很多類(lèi)型，比如：BOT（建造、運營(yíng)、移交）、BT（建設、移交）、TOT（移交、經(jīng)營(yíng)、移交）、BOO（建造、擁有、運營(yíng)）、BBO（購買(mǎi)、建造及運營(yíng)）等等。每種投資模式都有其各自的特點(diǎn)，適用于不同的情況。根據本地的財力、物力、人力、技術(shù)力、管理力等科學(xué)慎重選擇適當的投資模式，有助于建設項目的順利實(shí)施，獲得最好的綜合效益。但實(shí)際操作中，有的建設項目選擇的投資模式不夠科學(xué)。比如，某公益建設項目采取了BT模式，何為BT模式？BT是指一個(gè)項目的運作通過(guò)項目管理公司總承包后，由承包方墊資進(jìn)行建設，建設驗收完畢再移交給項目業(yè)主。這種項目模式主要適用于建設投資巨大，建設周期長(cháng)的公共基礎設施，較好地解決了因為建設單位資金緊張而不能進(jìn)行項目建設的難題。我們看一下該公益建設項目的具體情況：不屬于必須馬上要做的工程，晚一些時(shí)間做甚至不做對項目的受益者來(lái)講都可以；建設周期短，就拿有關(guān)該項目的BT合同中的一份來(lái)說(shuō)，總工期僅為143天。因為選擇BT模式，會(huì )增加前期準備、委托咨詢(xún)中介公司、談判等成本；易產(chǎn)生合同糾紛，增加成本；需支付給承包方合理的回報率，該項目雙方就確定合理年收益率為5.4%，從工程竣工驗收合格后開(kāi)始計算年收益率，又增加一大塊成本。就該項目而言，采取BT模式可以緩解暫時(shí)的資金壓力，但時(shí)間很短，該項目合同規定回購價(jià)包括工程建設費（回購基價(jià)）及合理收益，回購期限為竣工驗收后三年，竣工驗收合格后第一年支付50%，第二年支付30%，第三年支付20%。但由此而帶來(lái)成本的大幅上升。鑒于該項目又不是很緊急、必須馬上建設的項目，完全可以考慮其他更合理的投資模式，混亂、不科學(xué)的投資模式必然會(huì )帶來(lái)投資的不經(jīng)濟。
二、對改進(jìn)公益性建設項目投資的幾點(diǎn)建議
�。ㄒ唬┟鞔_投資主體、推行責任制
投資主體明確了，才可能有人對投資效益負責，改變只管花錢(qián)、不管還錢(qián)、不計成本的投資亂象。對于公益性建設項目投資來(lái)講，推行各種形式的責任制可以改變投資主體不明確的'問(wèn)題，比如說(shuō)采取項目法人責任制。政府可以采用公開(kāi)招標方式選擇某一個(gè)具有公益性建設項目管理能力、符合公益性建設項目管理要求的企業(yè)法人作為其項目法人，由其來(lái)負責對該公益性建設項目的管理。
�。ǘ┳龊庙椖恳巹澘裳姓撟C等前期工作
要不要上馬一個(gè)項目，不能靠拍腦袋決定，應該在前期進(jìn)行充分的論證，論證項目在技術(shù)、經(jīng)濟、社會(huì )、環(huán)境各方面的可行性，對其經(jīng)濟效益、社會(huì )效益、環(huán)境效益等進(jìn)行綜合評估，要根據科學(xué)詳實(shí)的研究去評估其可行性，得出項目是否可行的結果，而不是事先設定一個(gè)可行的“結果”，然后想方設法反推其可行。項目設計要嚴謹，充分考慮各方面因素，設計一經(jīng)制定，不應隨意變動(dòng)。
�。ㄈ┲贫ǹ茖W(xué)民主的投資決策制度
投資者應制訂投資決策制度，明確決策程序，遵循科學(xué)民主的決策程序，防止決策“一言堂”。嚴格投資決策責任制，誰(shuí)做出投資決策誰(shuí)就應該承擔相應責任，建立責任追究機制。
�。ㄋ模┨岣吖芾硭�，增強成本控制的能力
采取有效措施，提高項目管理水平，比如說(shuō)建立有效的管理制度、采用適用的管理技術(shù)和方法、聘請有經(jīng)驗的項目管理人員、對管理人員進(jìn)行項目管理培訓等。
�。ㄎ澹┖侠磉x擇項目建設投資模式
根據項目的緊急程度、資金的充裕程度、人員的專(zhuān)業(yè)化程度、受益人群的訴求等合理選擇投資模式。
�。�(shù)立全壽命周期觀(guān)念
關(guān)注項目使用效益公益性建設項目要經(jīng)歷從規劃立項、設計施工、竣工驗收、投入使用直至報廢的全過(guò)程，即“從搖籃到墳墓”的整個(gè)壽命周期，應力求項目全壽命周期內效益成本比最高，項目前期的論證應從項目整個(gè)壽命周期的角度統籌考慮，項目建設完成后應能立即投入使用，建成項目應能充分發(fā)揮效益。
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