汽車(chē)開(kāi)題報告

　　在生活中，大家逐漸認識到報告的重要性，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編為大家整理的汽車(chē)開(kāi)題報告，希望對大家有所幫助。

汽車(chē)開(kāi)題報告1

　　一、論文題目

　　汽車(chē)租賃客戶(hù)資料管理系統的設計與開(kāi)發(fā)

　　二、論文選題的目的與意義

　　(一)、選題的背景：

　　本世紀以來(lái)，由于社會(huì )生產(chǎn)力的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，人們進(jìn)行信息交流的深度和廣度不斷增加，管理所需要的信息量急劇增長(cháng)，同時(shí)對信息的處理要求及時(shí)、準確，這導致了傳統的信息處理方法和手段已不能適應現代管理的需要;

　　電子計算機的誕生和在信息處理中的應用，標志著(zhù)一個(gè)嶄新時(shí)代——“信息時(shí)代”的開(kāi)始，它使管理現代化成為可能。計算機已經(jīng)成為我們學(xué)習和工作的得力助手，當今世界是飛速發(fā)展的信息時(shí)代，在各行各業(yè)中離不開(kāi)信息處理，這正是計算機被廣泛用于管理系統的環(huán)境。

　　計算機的最大好處在于利用它能夠進(jìn)行信息管理。使用計算機進(jìn)行信息管理控制，不僅提高了工作效率，而且大大提高了其安全性。

　　(二)、選題的目的：

　　傳統的的租賃公司采取手工方式對租賃情況進(jìn)行人工管理，由于信息比較多，租賃資料信息管理比較混亂而復雜;一般租賃情況是記錄在租賃協(xié)議上，資料的數目和內容記錄在文件中，工作人員和管理人員也只能當時(shí)它比較清楚，時(shí)間一長(cháng)，如再有進(jìn)行查詢(xún)，就得重多資料翻閱，查找了造成查詢(xún)費時(shí)，費力。如果對很長(cháng)時(shí)間以前的資料進(jìn)行更改就更加困難了。

　　開(kāi)發(fā)這樣的資料管理系統，減少工作中不必要的過(guò)程，來(lái)提高工作效率。

　　(三)、選題的意義：

　　建立一個(gè)資料管理系統，使資料管理工作規范化，程序化，避免資料管理隨意性，提高信息處理的速度和準確性，能夠及時(shí)、準確、有效的查詢(xún)和修改資料情況。更有利于節約成本，最大效率的利用現有資源，實(shí)現資源的優(yōu)化配置。

　　三、論文寫(xiě)作的主要路線(xiàn)和方法

　　(一)、研究思路：

　　1. 調查研究分析目前公司的工作現狀; 2. 系統需求、可行性分析;

　　3. 分析現有的工作流程和問(wèn)題處理的程序等，進(jìn)行系統規劃; 4. 在分析的基礎上設計出所開(kāi)發(fā)系統的要求; 5. 系統的數據庫、功能結構、流程分析設計;

　　6. 系統實(shí)施(代碼設計、界面設計、輸入輸出設計等); 7. 系統測試，進(jìn)行分階段分模塊以及集中測試; 8. 整理編寫(xiě)文檔資料及軟件說(shuō)明書(shū)。

　　下圖為研究思路的步驟流程圖：

　　(二)、研究及開(kāi)發(fā)方法：

　　本課題的研究方法主要是運用文獻研究法與案例分析法相結合，以案例分析為主、文獻研究為輔，結合定性分析。通過(guò)調查相關(guān)文獻來(lái)獲得資料，從而全面地、正確地掌握本課題的實(shí)質(zhì)，并對其要實(shí)現的主要功能做出詳細的分析與設計。在開(kāi)發(fā)方法上采用的是結構化系統分析和設計的思想，運

　　用系統工程的思想，自上向下的進(jìn)行系統的分析、設計、實(shí)施等工作。整個(gè)系統將采用Visual Foxpro 6.0開(kāi)發(fā)工具，將每個(gè)數據庫表的字段和操作封裝到類(lèi)中。

　　四、論文基本結構

　　摘要 Abstract

　　第1章 緒論

　　1.1開(kāi)發(fā)背景 1.2開(kāi)發(fā)目的 1.3開(kāi)發(fā)意義 第2章 系統分析

　　2.1組織結構分析 2.2業(yè)務(wù)流程分析 2.3數據流程分析 第3章 系統設計

　　3.1系統功能結構設計 3.2系統流程設計 3.3代碼體系 3.4程序流程

　　3.5輸入輸出設計

　　3.5.1輸入設計 3.5.2輸出設計

　　3.5.3對話(huà)窗口設計 3.6數據存儲設計

　　3.6.1數據庫需求分析 3.6.2概念設計 3.6.3邏輯設計 3.6.4物理設計 3.7系統環(huán)境配置方案

　　3.7.1硬件配置要求 3.7.2軟件配置要求

　　第4章 系統實(shí)施

　　4.1程序設計

　　4.1.1創(chuàng )建可視化按鈕

　　4.1.2修改控件上鼠標指針形狀 4.1.3創(chuàng )建可視化類(lèi) 4.1.5創(chuàng )建系統界面

　　4.1.6創(chuàng )建系統用戶(hù)管理模塊 4.2系統的運行 4.3系統的維護

　　4.3.1系統維護的內容 4.3.2系統維護的類(lèi)型 4.3.3本系統的維護模塊 4.3.4使用說(shuō)明

　　結論

　　參考文獻 附錄1

　　附錄2

　　[1] 劉鳳英，吳君等.管理信息系統.20xx.1.經(jīng)濟科學(xué)出版社

　　[2] 陳明亮，客戶(hù)關(guān)系管理理論與軟件.20xx.9.浙江大學(xué)出版社

　　[3] 彭俊松，客戶(hù)關(guān)系管理系統.20xx.10.電子工業(yè)出版社 [4] 李光明，李偉萁等.客戶(hù)管理實(shí)務(wù).20xx.2.清華大學(xué)出版社

　　[5] 張海藩.軟件工程導輪(第四版).20xx.10.清華大學(xué)出版社

　　[6] 萬(wàn)威武等.可行性研究與項目評價(jià)(第二版).20xx.3.西安交通大學(xué)出版社

　　[7] 苗雪蘭，劉瑞新，宋會(huì )群.數據庫系統原理及應用教程.20xx.1.機械工業(yè)出版社

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　　[9] 張鐵山等.技術(shù)經(jīng)濟學(xué)——原理·方法·應用(現代經(jīng)濟與管理類(lèi)規劃教材).20xx.4.清華大學(xué)出版社有限公司

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　　[11] 宋健，陳士俊.管理信息系統的變革因素與趨勢分析[ J ]未來(lái)與發(fā)展，20xx，(08)

　　[12] 梁斌.企業(yè)信息化的基礎理論與評價(jià)方法[M ].北京:科學(xué)出版社,20xx

　　[13] [美]斯蒂芬哈格等 著(zhù)，嚴建援等 譯.信息時(shí)代的管理信息系統(原書(shū)第4版) .機械工業(yè)出版社.20xx年3月第一版

　　[14] 宋健，陳士俊.管理信息系統的變革因素與趨勢分析[ J ]未來(lái)與發(fā)展，20xx，(08)

汽車(chē)開(kāi)題報告2

　　一、畢業(yè)論文課題背景和意義：

　　隨著(zhù)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制電路在日常生活中有著(zhù)大量的應用，各種報警專(zhuān)用集成電路、語(yǔ)音／音效集成電路、傳感器的不斷推出，一些新穎實(shí)用的報警器、警示器電路已廣泛應用于家庭生活、工農業(yè)生產(chǎn)、交通、機動(dòng)車(chē)、通信和防盜、防災等領(lǐng)域。本檢測器實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，成本低，使用壽命長(cháng)，顯示的油量數據精確，能形象、直觀(guān)地顯示出汽車(chē)油箱內燃油的多少，還可以在油位降低至一定值時(shí)發(fā)出聲光報警，以提醒駕駛員及時(shí)加油。聲和光的結合使得報警更能起到警示作用，并能讓司機隨時(shí)關(guān)注油量的多少，為安全行駛提高了保障。 課題涉及到模擬電子線(xiàn)路、數字電路以及Multisim軟件仿真等。方案實(shí)行中應用到油量采集、放大電路、閾值控制、電壓比較、單穩態(tài)電路、驅動(dòng)電路。

　　二、畢業(yè)論文課題目的：

　　設計一個(gè)汽車(chē)油量監測報警器，能夠采集汽車(chē)油量信號，當油量不足時(shí)報警，報警信號分聲光兩路進(jìn)行。油箱的存油量達到預置的油量水平以下時(shí)警示燈常亮直至油量達到適當水平，聲音報警時(shí)間約5S。

　　三、課題任務(wù)實(shí)施的思路與方案：

　　方案一：

　　由電橋構成油量采集信號，經(jīng)過(guò)運算放大器作為電壓比較器的一輸入端，當把運算放大器的正相或反相輸入端作為檢拾輸入端時(shí)，在電路中用作一比較器。選一固定電壓值作為比較器的另一輸入端。555構成單穩態(tài)電路實(shí)現延時(shí)功能。電路由脈沖的正向上沿觸發(fā)的，因此檢拾輸入端是正相（或反相）輸入端。本方案用的是運放反相輸入端，也就是說(shuō)，當油量水平下降時(shí)，此輸入端檢拾到變阻器的正向上升電壓，此電壓與正相輸入端上的預置電壓進(jìn)行比較，當檢拾到的輸入電壓高于預置電壓時(shí)，觸發(fā)器即被觸發(fā)，比較器輸出低電位蜂鳴器報警。

　　方案二：

　　采用CB556型高精度低功耗雙時(shí)基電路，閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，因無(wú)油壓，低油壓報警開(kāi)關(guān)接通，報警指示燈亮。在油壓正常情況下，低油壓報警開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷了報警電路，此時(shí)無(wú)聲光報警。如果油壓低于閾值，低油壓報警開(kāi)關(guān)接通，點(diǎn)亮指示燈，CB556輸入端2腳為高電平，6腳低電平，輸出端5腳為高電平，片子開(kāi)始振動(dòng)，揚聲器發(fā)聲，即產(chǎn)生聲光報警。畢業(yè)論文方案對比確定：

　　本設計采用的是方案一，555構成單穩態(tài)電路實(shí)現延時(shí)較容易實(shí)現且電路不復雜，且性?xún)r(jià)比較高因此選擇第一種方案。由電橋與運放構成油量采集信號，作為電壓比較器的一輸入端，放大器選擇LM741。該設計用到的運算放大器與555等都是日常所常用的器件，采用發(fā)光二極管作報警燈，發(fā)光二極管報警燈具有結構簡(jiǎn)單、壽命長(cháng)、耗電省、美觀(guān)鮮艷、易于識別等特點(diǎn)。

　　實(shí)現汽車(chē)油量監測的方法有許多種，可以通過(guò)傳感器采集傳遞油量信息，來(lái)實(shí)現檢測；本設計采用電橋來(lái)轉換電壓信號實(shí)現油量采集，此電路能設置在任意所需的低油量水平上而被觸發(fā)，電路一旦被觸發(fā)，內接的蜂鳴器首先發(fā)出5S的響聲，與此同時(shí)，警告燈將常亮，提醒駕駛員油量不足盡快加油，直到油量達到適當值時(shí)警告燈熄滅。。在該電路中即LM741比較器的2腳電壓小于6V時(shí)，6腳輸出高電平，555輸出低電平，這時(shí)蜂鳴器與報警燈不工作，不實(shí)行報警功能。當汽車(chē)油箱內油量不足時(shí)，比較器2腳電壓大于6V，6腳輸出低電平，經(jīng)過(guò)單穩態(tài)電路后輸出高電平，這時(shí)電路中的蜂鳴器與報警燈工作，實(shí)現報警功能。聲音報警5S結束，燈泡持續報警直到油箱內油量達到適當值。

汽車(chē)開(kāi)題報告3

　　題目名稱(chēng)： 轎車(chē)（皇冠或其他轎車(chē)）ABS檢測

　　教學(xué)示教儀板設計與制造

　　院系名稱(chēng)： xx 學(xué) 院

　　班 級： 車(chē)輛 xx

　　學(xué) 號： 200600xx

　　學(xué)生姓名： 崔 xx

　　指導教師： 姜 xx

　　20xx年x月

　　說(shuō)明：

　　1. 本報告前5項內容由承擔畢業(yè)論文(設計)課題任務(wù)的學(xué)生獨立撰寫(xiě)；

　　2. 本報告必須在第八學(xué)期開(kāi)學(xué)兩周內交指導教師審閱并提出修改意見(jiàn)；

　　3. 學(xué)生須在小組內進(jìn)行報告，并進(jìn)行討論；

　　4. 本報告作為指導教師、畢業(yè)論文(設計)指導小組審查學(xué)生能否承擔該畢業(yè)設計(論文)課題和是

　　否按時(shí)完成進(jìn)度的檢查依據，并接受學(xué)校的抽查。

汽車(chē)開(kāi)題報告4

　　隨著(zhù)城市4S店飽和式的發(fā)展，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)層面的競爭進(jìn)入了白熾化的狀態(tài)，這絕對不是危言聳聽(tīng)，而是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)層面上的一個(gè)客觀(guān)事實(shí)。所以，幾乎每個(gè)城市的每一個(gè)4S店都面臨著(zhù)相同的營(yíng)銷(xiāo)課題：如何拓展農村的汽車(chē)市場(chǎng)。然而，農村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢竟與城市的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)完全有別，因此，探討4S店面向農村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略及其相關(guān)問(wèn)題極具現實(shí)意義與理論價(jià)值。4S店面向農村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略就其相關(guān)問(wèn)題的分析，主要涉及到以下幾個(gè)層面的問(wèn)題：

　　一、營(yíng)銷(xiāo)形式分析

　　分析城市4S店汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)形式，既是突出城市4S店拓展農村汽車(chē)市場(chǎng)的必要性，又是說(shuō)明目前城市4S店營(yíng)銷(xiāo)困境的客觀(guān)基礎。

　　(一)行業(yè)競爭日趨激烈

　　4S店之間的競爭可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)來(lái)概括，即：日趨激烈。雖然詞語(yǔ)“日趨激烈”的概括力極強，但它卻表明了一個(gè)事實(shí)：城市4S店之間的行業(yè)競爭態(tài)勢不僅現在可以用“激烈”來(lái)形容，而且這種“激烈的競爭”還表現出可持續增長(cháng)的態(tài)勢。4S店的競爭來(lái)自于兩個(gè)層面，一個(gè)是其所經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品牌之間競爭的被動(dòng)性轉移，另一個(gè)是汽車(chē)其它營(yíng)銷(xiāo)方式的參與。特別是對于后者而言，汽車(chē)電商的出現就是典型的個(gè)案。例如，汽車(chē)電商市場(chǎng)主要分為三大領(lǐng)域，新車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)配件及用品市場(chǎng)、汽車(chē)后市場(chǎng)。其中新車(chē)市場(chǎng)，20xx年“雙十一”，易車(chē)訂購總量為77882輛，交易總額達125.6億元;汽車(chē)之家“雙十一”訂購總量達到54085輛，交易總額達到87.95億元。面對這樣的競爭力，汽車(chē)4S店的營(yíng)銷(xiāo)策略必須在開(kāi)拓新市場(chǎng)的基礎上進(jìn)行相應的改變。否則，繼續進(jìn)行傳統營(yíng)銷(xiāo)策略的4S店最終一定會(huì )被市場(chǎng)淘汰。

　　(二)市場(chǎng)拓展勢在必行

　　營(yíng)銷(xiāo)策略是與市場(chǎng)密切相關(guān)的。有什么樣的市場(chǎng)就應該有什么樣的營(yíng)銷(xiāo)策略。但這句話(huà)卻絕對不可以表述為：有什么樣的營(yíng)銷(xiāo)策略就會(huì )贏(yíng)得什么樣的市場(chǎng)。面對汽車(chē)電商的競爭，4S店的競爭壓力主要來(lái)自于城市的汽車(chē)消費市場(chǎng)。因為網(wǎng)絡(luò )普及的限制，汽車(chē)消費觀(guān)念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時(shí)間段里，汽車(chē)電商給予農村汽車(chē)消費者的影響還是相當有限的。因此，拓展農村汽車(chē)市場(chǎng)，既是緩解城市4S店之間彼此競爭壓力的最佳途徑，也是緩解城市4S店與汽車(chē)電商之間競爭力的關(guān)鍵所在，市場(chǎng)拓展勢在必行。但是面對城市汽車(chē)市場(chǎng)的相對飽和狀態(tài)，拓展汽車(chē)的農村市場(chǎng)幾乎是所有4S店的必然選擇。

　　二、農村潛在消費者的調研

　　農村汽車(chē)市場(chǎng)的拓展應該是始于農村汽車(chē)消費者的消費需求出現之時(shí)。但汽車(chē)的消費需求卻來(lái)自于農村汽車(chē)消費團體的存在。因此，在制定營(yíng)銷(xiāo)策略之前還需要對農村汽車(chē)消費者的情況進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明：

　　(一)農村汽車(chē)的消費者

　　農村汽車(chē)的消費者可以簡(jiǎn)單地分為兩類(lèi)，即顯性的消費者和隱性的消費者。對于前者而言，所謂顯性的消費者就是指在目前這一時(shí)間段有購車(chē)計劃的消費者以及計劃因各種原因準備更換汽車(chē)的消費者；所謂的隱性消費者是指目前沒(méi)有購車(chē)計劃，但隨著(zhù)各種條件的成熟而能夠購買(mǎi)汽車(chē)的消費者。

　　(二)農村汽車(chē)的消費需求不同

　　消費者有不同的消費需求。對于農村顯性的汽車(chē)消費者而言，因為這一部分消費者大多是農村的中青年，但他們的購車(chē)并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車(chē)的價(jià)位較高，重視汽車(chē)的品牌以及相應的駕駛樂(lè )趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車(chē)更是他們的最?lèi)?ài)；對于隱性的消費者而言，他們一般以農村的中老年為主，其購車(chē)的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車(chē)消費者非常注重汽車(chē)的合適性。因此，他們有非常理性的購車(chē)計劃，所以更強調汽車(chē)的性?xún)r(jià)比。

　　三、營(yíng)銷(xiāo)策略制定

　　農村市場(chǎng)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略的制定必須基于農村汽車(chē)市場(chǎng)的消費需求以及目前汽車(chē)4S店在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中暴露出來(lái)的弊端。所以，在對農村汽車(chē)市場(chǎng)科學(xué)預測的基礎上，結合其他研究者對傳統4S店在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在問(wèn)題的說(shuō)明，確定了如下?tīng)I銷(xiāo)策略供大家參考、指正：

　　(一)針對性策略

　　所謂針對性策略就是指針對農村汽車(chē)市場(chǎng)的消費需求和傳統4S店在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題確定相應的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式。這也就是說(shuō)在針對性營(yíng)銷(xiāo)策略里，針對的內容主要存在于兩個(gè)層面，一個(gè)是農村汽車(chē)市場(chǎng)的消費需求，另一個(gè)針對4S店汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題。對于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對于傳統4S店汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢與存在問(wèn)題有研究者進(jìn)行過(guò)如下的總結：由于其(指4S店)受到廠(chǎng)家技術(shù)上的支持，具有維修、服務(wù)的專(zhuān)業(yè)針對性，進(jìn)而有利于在汽車(chē)使用者面前建立良好的信譽(yù)和口碑。各品牌4S店沒(méi)有獨立的品牌形象并不具備研發(fā)能力，而是僅僅依附于整車(chē)企業(yè)，所以如何提升服務(wù)能力，打造公司服務(wù)品牌成為其核心任務(wù)[2]。這也就是說(shuō)，雖然4S店沒(méi)有品牌的研究能力，不可能創(chuàng )立屬于自己的汽車(chē)品牌，但它卻可以在農村汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓中，依賴(lài)自己的技術(shù)優(yōu)勢樹(shù)立自己的服務(wù)品牌，從而為其營(yíng)銷(xiāo)的汽車(chē)贏(yíng)得更多的消費者。因此，上述針對性策略的具體內容又可以稱(chēng)為服務(wù)品牌性策略。

　　(二)系統性策略

　　所謂系統性策略是指在農村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，4S店應該堅持汽車(chē)及其附屬用品的系統性營(yíng)銷(xiāo)。不能僅以整車(chē)的銷(xiāo)售為主。這既是前一個(gè)針對性策略的延續，也是針對農村汽車(chē)市場(chǎng)缺少相關(guān)服務(wù)而采取的改革性措施。從另一個(gè)層面分析，這也是4S店在農村汽車(chē)開(kāi)拓過(guò)程中樹(shù)立品牌形象的關(guān)鍵所在。關(guān)于汽車(chē)的售后服務(wù)及其所包含的具體內容，有研究者這樣總結過(guò)：“汽車(chē)售后服務(wù)”是指汽車(chē)自出廠(chǎng)之日開(kāi)始一直到若干年后汽車(chē)報廢之日截止，在這一段時(shí)間內在該車(chē)身上所有的花費所引起的商機，包括:保養維修、汽車(chē)美容、事故賠償、二手車(chē)轉讓、報廢車(chē)處理等內容[3]。這也就是說(shuō)，4S店在農村汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓過(guò)程中，應該從汽車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)始就抓住所有的商機。從而在獨具特色的經(jīng)營(yíng)中贏(yíng)得自己的市場(chǎng)。如果說(shuō)，汽車(chē)銷(xiāo)售是4S店在開(kāi)拓農村汽車(chē)市場(chǎng)中為了贏(yíng)得顯性消費者的具體措施，那么后者抓住所有服務(wù)性的商機則是針對其隱性消費者的創(chuàng )新舉措。但是4S店所具備的傳統技術(shù)優(yōu)勢也不能在農村汽車(chē)的開(kāi)拓中，特別是針對汽車(chē)保養、用車(chē)養車(chē)培訓等方面的潛在市場(chǎng)被忽視。

　　(三)客戶(hù)拓展性策略

　　由于農村汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現狀的相對滯后，4S店還要堅持客戶(hù)拓展性營(yíng)銷(xiāo)策略。即，以老用戶(hù)拓展新用戶(hù)的方式進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)。雖然農村網(wǎng)絡(luò )普及呈現出逐年擴大的趨勢，但是針對那些隱性消費者而言，由于他們對網(wǎng)絡(luò )的不熟悉，因而汽車(chē)電商對其的影響還是相對有限的。但是，通過(guò)老用戶(hù)用車(chē)介紹這些人極有可能成為新的汽車(chē)消費者。因此，無(wú)論是在汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，還是后期的汽車(chē)服務(wù)保養范疇里，老用戶(hù)的評價(jià)都是至關(guān)重要的。他們的評價(jià)不僅會(huì )影響到新車(chē)的銷(xiāo)售，而且也會(huì )激發(fā)其他消費者買(mǎi)車(chē)消費需求的產(chǎn)生。所以，無(wú)論如何都要注意在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中關(guān)注這一點(diǎn)。從另一個(gè)層面分析，這種以老客戶(hù)帶新客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)方式，既能減少廣告性宣傳費用，又能提升4S店服務(wù)性品牌的說(shuō)服力。

　　(四)反饋性調整策略

　　雖然在營(yíng)銷(xiāo)策略的制定之初進(jìn)行過(guò)相關(guān)的市場(chǎng)調研和農村汽車(chē)消費需求的客觀(guān)評估，但這并不能絕對地保證汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略制定的科學(xué)性、正確性。尤其在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)競爭日趨激烈的時(shí)代，在每一個(gè)4S店的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略里都應該有反饋性調整策略。即根據具體的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐，通過(guò)其反饋的信息進(jìn)行策略?xún)热莸恼{整。以期實(shí)現汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)利潤的最大化。因此，在這個(gè)策略的實(shí)施過(guò)程中，反饋性信息的收集是重要的一個(gè)環(huán)節。這些反饋性信息的來(lái)源應該來(lái)自于兩個(gè)方面。針對顯性消費者而言，可以通過(guò)汽車(chē)微信朋友圈的方式進(jìn)行及時(shí)性的總結；對于隱性消費者而言，可以通過(guò)相關(guān)的問(wèn)卷調查、電話(huà)回訪(fǎng)等方式進(jìn)行收集。然后在確保反饋信息真實(shí)性的基礎上進(jìn)行相應的策略性調整。

　　總之，4S店面向農村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略及其相關(guān)問(wèn)題的研究是每一個(gè)汽車(chē)4S店都必須面對的課題。為了制定一個(gè)科學(xué)而實(shí)用的、針對農村汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略，首先應該明確農村汽車(chē)消費者的消費需求；其次才能探討如何構建汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的問(wèn)題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營(yíng)銷(xiāo)策略并通過(guò)這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農村汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略及其相關(guān)問(wèn)題的關(guān)注。

汽車(chē)開(kāi)題報告5

　　近幾年，我國汽車(chē)行業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)銷(xiāo)量不斷提高，從長(cháng)遠發(fā)展考慮，各個(gè)制造商和用戶(hù)對整車(chē)質(zhì)量提出了更高的要求。這就要求輪轂軸承要有良好的性能，因而提高其使用壽命，制造高品質(zhì)的軸承已經(jīng)成為國各個(gè)汽車(chē)輪轂軸承生產(chǎn)加工企業(yè)共同的努力目標。汽車(chē)輪轂軸承的密封結構在軸承所在的空間和成本中占有量很小，但是對于軸承使用過(guò)程中起到的重要性作用是眾所周知的。

　　如果軸承密封能力不好，會(huì )導致外界泥沙、灰塵和水汽等侵入，使其發(fā)生異響，加重溝道和鋼球的磨損，使鋼球、溝道表面疲勞剝落，嚴重的影響其使用命，有些情況下甚至會(huì )導致車(chē)輪突然卡死造成嚴重的事故�？梢�(jiàn)長(cháng)壽命軸承必然離開(kāi)優(yōu)良的密封結構，優(yōu)良的軸承密封能力是長(cháng)壽命軸承有利的保障和可靠的支持。我國汽車(chē)工業(yè)起步較晚，汽車(chē)輪轂軸承密封在技術(shù)能力、制造水平上均與國外存在一定的差距。為此，了解軸承密封結構的發(fā)展過(guò)程，分析和學(xué)習國外的先進(jìn)技術(shù)，借鑒一些有用的先進(jìn)經(jīng)驗，對促進(jìn)我國行業(yè)的發(fā)展、提高技術(shù)水平，將會(huì )起到積極的作用。

　　一、國內汽車(chē)輪轂外軸承密封差異

　　1、三個(gè)密封唇與甩油環(huán)的接觸過(guò)盈量或間隙量不同。

　　國外軸承2唇的密封過(guò)盈量較小，3唇則為間隙密封，1唇的過(guò)盈量與國內軸承相等。從總體看，國外軸承為低扭矩式密封，摩擦力矩、過(guò)盈量、接觸力都較小，軸承溫升應比國內軸承溫升低。

　　2、密封件3唇的結構差異。

　　國外和國內軸承密封件3唇的方向是相反的，而且國外軸承密封件3唇與甩油環(huán)之間為間隙。當軸承旋轉，溫度升高時(shí)，軸承內部空間的氣體壓力必然升高。在圖1中，由于3唇與甩油環(huán)之間為間隙，形不成阻礙，在壓力比較小時(shí)，就會(huì )經(jīng)由2唇和1唇形成外泄通道；這樣由于內外壓差比較小，潤滑脂的泄漏將是緩慢的。在圖2中，當壓力比較小時(shí)，3唇的密封過(guò)盈量會(huì )隨著(zhù)壓力的升高而加大；當壓力上升到足夠高時(shí)，3唇將在瞬間被推開(kāi)，經(jīng)由2唇和1唇形成一條壓力的外泄通道，壓力和潤滑脂將瞬時(shí)局部集中外泄。

　　3、密封件1唇的結構差異

　　國外軸承密封件的1唇與軸承軸心線(xiàn)的夾角比較大，雖然接觸過(guò)盈量和國內軸承相等，但接觸面積比較大，接觸力較小。一方面減小了摩擦力矩，另一方面加強了密封效果。

　　4、密封件2唇的結構差異

　　國外軸承密封件2唇根部較薄、端部較厚，而且端部輪廓線(xiàn)向上傾斜。在2唇和3唇之間形成了存儲空間。國內軸承2唇厚度比較均勻，2唇和3唇之間的區域則起不到存儲外來(lái)泥水、灰塵的作用。

　　5、抵御外來(lái)泥漿、灰塵的能力

　　外來(lái)泥漿、灰塵將通過(guò)間隙4進(jìn)入，首先滯留于空間①，空間①存滿(mǎn)后，經(jīng)由空間②、③進(jìn)入軸承內部④。國外軸承空間①、②、③都有儲存的功能，國內軸承只有空間①、③有儲存的功能。因此國外軸承有較好的抵御外來(lái)泥漿、灰塵的能力。

　　二、汽車(chē)輪轂畢業(yè)設計基本內容和技術(shù)方案

　　1。汽車(chē)輪轂軸承油封性能試驗臺需滿(mǎn)足油封實(shí)驗的項目

　　試驗臺主要包括兩個(gè)部分：加載部分和驅動(dòng)部分。PLC控制變頻器控制異步電機最后傳動(dòng)到軸承上，這部分是驅動(dòng)部分。PLC控制電機使實(shí)驗用的'灰塵或泥水噴射到軸承上，這部分是加載部分。在驅動(dòng)部分中，可以使用步進(jìn)電機、伺服電機或變頻器控制異步電機調整轉速，但步進(jìn)電機、伺服電機的價(jià)格都比較貴，而且實(shí)驗所需轉速的調整不是很頻繁，故采用變頻器控制異步電機來(lái)控制轉速，這樣比較經(jīng)濟。異步電機與離合器用聯(lián)軸器相連，離合器的作用是為了選擇控制實(shí)驗類(lèi)型，有兩個(gè)檔位，分別控制高溫箱軸承或密封箱軸承轉動(dòng)（如下圖）。實(shí)驗用軸承裝夾在高溫箱或密封箱中，軸承是裝夾在一根相配合的軸上的。

　　2。試驗臺控制系統

　　對于油封性能的實(shí)驗控制，采用PLC來(lái)實(shí)現自動(dòng)循環(huán)功能和轉速控制，用PLC控制電機和變頻器來(lái)達到要求轉速進(jìn)行實(shí)驗。

　　首先，試驗臺驅動(dòng)是由電機驅動(dòng)，電機帶動(dòng)輪轂軸承轉動(dòng)，滿(mǎn)足實(shí)驗所需轉速。實(shí)驗所需的灰塵和泥水由事先配給好后放入單獨儲存箱，由液壓泵和真空泵實(shí)行噴射，實(shí)驗后的灰塵和泥水和流入各自?xún)Υ嫦溲�環(huán)使用。噴射灰塵的油封耐久性實(shí)驗所需溫度為100度，定做一個(gè)高溫箱來(lái)達到規定溫度，噴射泥水時(shí)在密封箱內。

　　三、汽車(chē)輪轂畢業(yè)設計實(shí)驗原理

　　進(jìn)行泥水油封耐久實(shí)驗時(shí)，裝夾好軸承，開(kāi)始實(shí)驗后，離合器打到泥水實(shí)驗檔，PLC控制變頻器控制異步電機轉速，異步電機帶動(dòng)離合器轉動(dòng)，離合器帶動(dòng)密封軸承箱內的軸承軸轉動(dòng)，軸承裝夾在軸承軸上，一起轉動(dòng)，轉速為300r/h。同時(shí)，PLC控制電機1轉動(dòng)，電機1同時(shí)帶動(dòng)水泵和攪拌器轉動(dòng)，攪拌器配比實(shí)驗用泥水，水泵把泥水抽到實(shí)驗密封軸承箱噴射。達到1h后，電機1停止，同時(shí)PLC控制變頻器控制異步電機升速到1000r/h，運行1h。如此循環(huán)，直至實(shí)驗100h。停止實(shí)驗，拆下檢測。

　　進(jìn)行灰塵油封耐久實(shí)驗時(shí)，裝夾好軸承，開(kāi)始實(shí)驗后，離合器打到灰塵實(shí)驗檔，高溫箱調到100℃恒定溫度。PLC控制變頻器控制異步電機轉速，異步電機帶動(dòng)離合器轉動(dòng)，離合器帶動(dòng)高溫軸承箱內的軸承軸轉動(dòng)，軸承裝夾在軸承軸上，一起轉動(dòng)，轉速為1500r/h。。同時(shí)PLC控制電機2轉動(dòng)，電機2帶動(dòng)鼓風(fēng)機和攪拌器同時(shí)啟動(dòng)。，攪拌器配比實(shí)驗用灰塵，鼓風(fēng)機把灰塵吹到實(shí)驗密封軸承箱噴射。達到20h后，PLC控制所有電機停止轉動(dòng)4h。如此進(jìn)行5次循環(huán)。結束實(shí)驗，待軸承冷卻后拆下，進(jìn)行檢測。

　　四、汽車(chē)輪轂畢業(yè)設計總結

　　進(jìn)行泥水油封耐久性實(shí)驗時(shí)，裝上實(shí)驗軸承，把泥水配比材料放入泥水儲存箱，開(kāi)始實(shí)驗。首先打開(kāi)試驗臺電源，將離合器檔位打到泥水檔，按下開(kāi)始實(shí)驗按鈕，變頻器控制異步電機先動(dòng)動(dòng)，達到要求轉速300r/min，電機1開(kāi)始控制攪拌器開(kāi)始攪拌，同時(shí)電機1帶動(dòng)水泵開(kāi)始噴射泥水，計時(shí)器滿(mǎn)1h后，電機1停止，泥水噴射停止。然后PLC控制變頻器控制異步電機使轉速達到1000r/min，轉動(dòng)1h。這樣實(shí)驗100h。PLC控制停止實(shí)驗。拆下軸承，進(jìn)行檢驗，看泥水是否進(jìn)入軸承。

汽車(chē)開(kāi)題報告6

　　一、說(shuō)明選題的目的和意義，簡(jiǎn)述本題目國內外研究現狀、發(fā)展趨勢

　　1、目的、意義

　　通過(guò)對本課題的研究，能夠掌握變速器的結構、原理、控制技術(shù)，針對目前汽車(chē)常用的幾種變速器進(jìn)行回顧，介紹其特點(diǎn)以及在使用中出現的問(wèn)題，綜合分析國內外變速器的現狀和發(fā)展趨勢，探索出適合現代汽車(chē)使用的變速器

　　2、研究現狀

　　目前世界上常見(jiàn)的變速器主要有四種類(lèi)型，機械式變速器、液控液力式變速器、電控液力式變速器和無(wú)級變速器。機械式變速器歷史悠久、價(jià)格低廉，具有結構簡(jiǎn)單、工作可靠、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，所以現在在一些貨車(chē)及其他車(chē)輛上仍使用很多。

　　而液力式變速器是目前使用最廣泛的變速器，在美國采用液力變速器的轎車(chē)已達90%以上，采用液力式變速器的汽車(chē)起步平穩、自動(dòng)適應行使阻力的變化、減小傳動(dòng)系的動(dòng)載荷、駕駛操縱簡(jiǎn)單、在一定范圍內進(jìn)行無(wú)級變速，實(shí)現了換檔自動(dòng)化和半自動(dòng)化。裝載無(wú)級變速器的汽車(chē)目前較少，但會(huì )成為將來(lái)變速器的發(fā)展方向。

　　3、發(fā)展趨勢

　　目前，廣泛使用的液力變速器技術(shù)成熟、性能可靠。但也應看到，經(jīng)過(guò)不斷地完善，功能與潛力的開(kāi)發(fā)已接近了極限，其長(cháng)期存在的不足如:起動(dòng)速度慢、工作效率低、油耗大等，很難取得突破性的改進(jìn)。而金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器商品化的時(shí)間雖不長(cháng)，目前在汽車(chē)變速器中的占有率雖不高，但從目前的產(chǎn)品性能看其發(fā)展前景卻十分看好。從傳動(dòng)效率、加速性能和節油方面綜合比較，裝備金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器的汽車(chē)比裝備液力自動(dòng)變速器的汽車(chē)有明顯的優(yōu)勢，從使用壽命和工作可靠性看，目前生產(chǎn)的金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器可達到與汽車(chē)同壽命，工作也很可靠，從制造成本看，金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器的制造成本一般不會(huì )高于液力自動(dòng)變速器，同時(shí)做新產(chǎn)品的金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器可改進(jìn)的空間很大，因此更具發(fā)展的潛力。

　　二、研究的基本內容，擬解決的主要問(wèn)題

　　1、機械式變速器

　　普通的機械式變速器也叫定軸式變速器，它由一個(gè)外殼、軸線(xiàn)固定的幾根軸和若干齒輪組成，可實(shí)現變速、變扭和改變旋轉方向。按工作軸的數量可分為三軸式變速器和二軸式變速器，控制方式為人通過(guò)變速桿操縱撥叉，撥叉操縱接合套，使接合套和待嚙合的齒輪嚙合，實(shí)現變速換檔。

　　2、液控液壓式自動(dòng)變速器

　　液控液壓式自動(dòng)變速器是目前使用最廣泛的變速器，它主要由液力變扭器、行星齒輪機構、液壓控制系統等組成。發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力通過(guò)變扭器降速增扭，輸送到行星齒輪機構二次增扭，此時(shí)，由節氣門(mén)油壓和速控油壓共同控制的液壓控制系統控制換檔閥，使換檔閥適時(shí)動(dòng)作，改變油路，使相應檔位的離合器和制動(dòng)器工作，實(shí)現變速器換檔。

　　3、電控液壓式自動(dòng)變速器（ECT）

　　ECT與液控液壓式自動(dòng)變速器機械傳動(dòng)機構類(lèi)同，換檔操縱系統由電控代替了液控。換檔閥兩端一端作用著(zhù)彈簧，另一端為電磁閥控制油壓。節氣門(mén)開(kāi)度傳感器和車(chē)速傳感器將信號輸送到電子控制裝置（ECU），經(jīng)過(guò)判斷與分析，ECU直接控制電磁閥開(kāi)閉油路，實(shí)現換檔。

　　4、電子控制機械式變速器（AMT）

　　AMT不僅保留了手動(dòng)變速器機械效率高、成本低的特點(diǎn)，實(shí)現了液力機械式自動(dòng)變速器的功能和優(yōu)點(diǎn)。由于A(yíng)MT是完全在平行軸式手動(dòng)變速器的基礎上加裝自動(dòng)操縱機構實(shí)現自動(dòng)換檔的，因此它保留了原手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、價(jià)廉、易于制造等優(yōu)點(diǎn)，而且還具有AT由于實(shí)現了起步、換檔自動(dòng)操縱所帶來(lái)的全部?jì)?yōu)點(diǎn)。

　　5、無(wú)級變速器

　　CVT的控制是靠?jì)蓚�(gè)帶輪的軸向夾緊力實(shí)現的，一個(gè)帶輪的夾緊力保證了傳遞的力矩容量，而另一個(gè)帶輪位置則決定了所需的傳動(dòng)比，即被動(dòng)輪夾緊力保證力矩容量，而由主動(dòng)輪的夾緊力決定的位置，實(shí)現所期望的速比。

　　6、幾種變速器的對比分析需要全套設計

　　機械式變速器結構簡(jiǎn)單、易于制造、工作可靠，但實(shí)現變速換檔時(shí)勞動(dòng)強度大，駕駛員易疲勞。

　　液力式變速器是采用液力傳動(dòng)裝置，使傳動(dòng)系的動(dòng)載荷減小，能自動(dòng)適應行使阻力的變化，在一定范圍內進(jìn)行無(wú)級變速，操縱簡(jiǎn)單。通過(guò)采用液壓控制換檔閥的自動(dòng)操縱機構，取代原來(lái)由駕駛員人工完成的離合器分離與接合，摘檔與掛檔以及發(fā)動(dòng)機的轉速同步調節等操作，實(shí)現換檔過(guò)程的操縱自動(dòng)化。

　　電控液壓式自動(dòng)變速器它的主要功能需靠軟件來(lái)實(shí)現，微機代替了熟練司機的大腦，多種傳感器代替了人的感覺(jué)神經(jīng)，電液的執行機械代替了人的手與腳的操作，電控液力式自動(dòng)變速器由于原有的機械傳動(dòng)結構基本不變，所以齒轉傳動(dòng)固有的傳動(dòng)效率高、機構緊湊和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)被很好的繼承下來(lái)，是目前最廣泛使用的變速器。

　　金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器雖然在目前的汽車(chē)變速器中的占有率不高，但從目前的產(chǎn)品性能看，其發(fā)展前景卻十分看好。金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器在減少排放上占有很大的優(yōu)勢；

　　從傳動(dòng)效率、加速性能和節油方面看，綜合比較，裝備金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器的汽車(chē)比裝備液力自動(dòng)變速器的汽車(chē)有明顯的優(yōu)勢；從使用壽命和工作可靠性看，目前生產(chǎn)的金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器可達到與汽車(chē)同壽命，工作也很可靠；從制造成本看，金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器的制造成本一般不會(huì )高于液力自動(dòng)變速器，同時(shí)做為新產(chǎn)品的金屬帶無(wú)級自動(dòng)變速器可改進(jìn)的空間很大，因此更具發(fā)展的潛力。

　　三、研究方法、手段和擬取得成果的形式

　　通過(guò)閱讀大量資料，掌握豐富的汽車(chē)變速器知識，認真總結，并有自己的觀(guān)點(diǎn)和見(jiàn)解，借助多種方式輔助自己完成論文汽車(chē)變速器控制技術(shù)研究的寫(xiě)作。通過(guò)對汽車(chē)目前廣泛使用變速器性能的研究，綜合分析國內外自動(dòng)變速器的現狀和發(fā)展趨勢，并根據汽車(chē)工業(yè)的水平和市場(chǎng)需求等具體情況找出最符合現代汽車(chē)技術(shù)要求的變速器。

　　四、研究工作進(jìn)度

　　1．調研、資料收集，完成開(kāi)題報告、文獻綜述3月05日～3月25日

　　2．方案設計與分析3月26日～4月10日

　　3．整理、補充材料4月11日～4月25日

　　4．完成論文底稿4月26日～5月20日

　　5．完成論文校對打印5月21日～6月10日

　　6．設計審核6月11日～6月24日

　　7．畢業(yè)答辯6月25日～7月01日

汽車(chē)開(kāi)題報告7

　　一、畢業(yè)設計課題綜述：

　　隨著(zhù)汽車(chē)的不斷改進(jìn)和汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類(lèi)的生活。汽車(chē)工業(yè)技術(shù)得以迅速發(fā)展，離不開(kāi)人們的智慧和才能，隨著(zhù)人們生活水平的日益提高，人們對汽車(chē)的需求量保持高速的增長(cháng)，所以汽車(chē)出現的問(wèn)題也越來(lái)越多。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機加速不良故障是汽車(chē)比較常見(jiàn)的故障之一.

　　我對《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機加速不良故障分析與檢修》為課題進(jìn)行研究分析. 通過(guò)在遠通實(shí)習知道汽車(chē)發(fā)動(dòng)機加速不良這個(gè)故障是比較常見(jiàn)的問(wèn)題.所以我想就這個(gè)問(wèn)題作為我畢業(yè)設計的題目.本論文概括汽車(chē)的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統的故障與排除、點(diǎn)火系統的故障與排除、進(jìn)氣和排氣的系統故障與排除、正時(shí)和配氣機構的故障與排除等。對汽車(chē)加速不良的故障進(jìn)行深入分析，通過(guò)去修理廠(chǎng)、4S店實(shí)踐，解決這些基本故障，并對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機加速不良的案例進(jìn)行研究，然后在書(shū)寫(xiě)論文的時(shí)候提出自己的建議和意見(jiàn)、總結出更好的維修思路和方法。

　　二、畢業(yè)設計主要內容和方法：

　　內容：首先確定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機加速不良有那些問(wèn)題和故障，然后通過(guò)實(shí)踐在收集、查閱相關(guān)資料后理清思路再咨詢(xún)老師.

　　完成論文初稿，修改論文后并得到老師認可，最后準備答辯。

　　1、掌握發(fā)動(dòng)機加速不良的結構與原理

　　2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機加速不良的故障排除方法以及排除技巧

　　3、在行車(chē)過(guò)程當中出現類(lèi)似故障的注意事項

　　主要流程：故障的現象、問(wèn)診試車(chē)、故障分析和研究、作出假設、寫(xiě)出方案設計在進(jìn)行故障的測試予以確認，最后進(jìn)行修復驗證。

　　方法：首先通過(guò)實(shí)踐來(lái)確認這個(gè)問(wèn)題，在通過(guò)自己動(dòng)手來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。然后通過(guò)文獻研究法 、經(jīng)驗總結法、調研法、案例研究法、驗證法、案例收集分析法。

　　通過(guò)對發(fā)動(dòng)機加速不良的故障分析、研究，運用不同的方案和技術(shù)解決發(fā)動(dòng)機加速不良故障，總結快速有效的維修思路和方案，提高團隊工作效率并提出指導性的建議和意見(jiàn)，在以后在過(guò)程中遇到這個(gè)問(wèn)題能夠快速的解決。

　　三、課題進(jìn)度計劃：

　　1、20xx.1.14-20xx.1.XX確定指導老師和論文題目

　　2、20xx.1.14-20xx.1.XX完成開(kāi)題報告并收集資料

　　3、20xx.1.16-20xx.1.22確定論文大綱

　　4、20xx.1.23-2.30調研實(shí)踐、完成初稿

　　5、20xx.2.31-20xx.3.21指導老師審核修改論文

　　6、20xx.3.22-20xx.4.27完成論文

　　7、20xx. 5進(jìn)行論文答辯

　　五、指導教師意見(jiàn)：

　　指導教師（簽字）： 日期：

　　備注：

　　1. 以上內容各系部可根據專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)作相應調整；

　　2. 內容為小四號仿宋體；

　　3. 一式兩份，系部自行存檔。

汽車(chē)開(kāi)題報告8

　　保險為保障各類(lèi)經(jīng)濟實(shí)體和人民生命財產(chǎn)的安全發(fā)揮著(zhù)重要作用，然而，由于保險具有經(jīng)濟價(jià)值的補償性，保險詐騙活動(dòng)也屢禁不絕。近年來(lái)，隨著(zhù)我國居民機動(dòng)車(chē)保有量快速增加和機動(dòng)車(chē)保險制度的完善，車(chē)險行業(yè)騙保行為也愈演愈烈。由于保險理賠制度有其相對固定的程序，使車(chē)險詐騙過(guò)程更具有可預料性和可操控性，且由于保險騙保行為的隱蔽性，騙保行為被發(fā)現率低，行為人一旦得手，會(huì )多次連續實(shí)施詐騙行為。面對車(chē)險詐騙案件高發(fā)的態(tài)勢，有必要進(jìn)行深入研究分析并且采取一系列的措施加以預防、控制。至今，機動(dòng)車(chē)保險一直是我國財產(chǎn)保險中的核心業(yè)務(wù)，從保費收入來(lái)看，占據財產(chǎn)保險60%至80%的份額。因此，機動(dòng)車(chē)保險經(jīng)營(yíng)的好壞，直接關(guān)系到財產(chǎn)保險公司的償付能力和經(jīng)營(yíng)的穩定性，然而國際和國內的財產(chǎn)保險調查都顯示，機動(dòng)車(chē)輛保險面臨著(zhù)嚴重的保險欺詐。鑒于此，本文將機動(dòng)車(chē)保險騙保作為研究對象，首先分析機動(dòng)車(chē)輛保險騙保的國際及國內現狀，然后列舉日常生活中常見(jiàn)的騙�，F象及其特點(diǎn)，從行業(yè)自身和法律兩方面淺析其形成的原因，最后提出了對機動(dòng)車(chē)輛保險騙保的預防對策。

　　一、課題來(lái)源

　　課題《機動(dòng)車(chē)輛保險騙保行為的識別與研究》一是依據湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院繼續再教育學(xué)院下發(fā)的畢業(yè)論文課題；二是依據機動(dòng)車(chē)輛保險騙�，F象近年來(lái)呈上升趨勢,嚴重擾亂了保險市場(chǎng)秩序,損害了保險行業(yè)的發(fā)展，威脅著(zhù)廣大保戶(hù)的潛在利益。

　　二、國內外現狀

　　近年來(lái)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展直接帶動(dòng)了車(chē)險業(yè)的蓬勃興起，迅猛膨脹的汽車(chē)消費者群體同時(shí)也構成了車(chē)險消費者的龐大隊伍，成為日漸壯大的車(chē)險業(yè)務(wù)主要消費對象，推動(dòng)了我國車(chē)險市場(chǎng)的快速成長(cháng)，承保車(chē)輛數量激增。隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和金融服務(wù)業(yè)的持續高速增長(cháng)與更加緊密結合，車(chē)險市場(chǎng)必將成為今后發(fā)展潛力極大的市場(chǎng)。我國車(chē)險市場(chǎng)尚處于市場(chǎng)發(fā)育期，法制建設滯后，行業(yè)自律缺乏，風(fēng)險防范和市場(chǎng)監管能力薄弱，存在許多嚴重問(wèn)題，車(chē)險騙�，F象嚴重。

　　三、綜合分析

　　現在車(chē)險行業(yè)投保的數量越來(lái)越大，投保人的信用意識自然會(huì )參差不齊，不誠信者通過(guò)騙保攫取個(gè)人利益，保險公司往往因證據不足，難以通過(guò)保險合同以及法律手段對騙保人形成約束。而對騙保打擊力度不夠，在一定程度上更助長(cháng)了騙保的囂張氣焰，導致騙保案件數量增多。我國自1980年國內保險業(yè)務(wù)恢復以來(lái)，汽車(chē)保險業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長(cháng)足的進(jìn)步，尤其是伴隨著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入百姓的日常生活，汽車(chē)保險正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟活動(dòng)，其重要性和社會(huì )性也正逐步突現，汽車(chē)保險的作用越加明顯。隨著(zhù)積極的財政政策的實(shí)施，道路交通建設的投入越來(lái)越多，汽車(chē)保有量逐年遞增。在過(guò)去的20年，汽車(chē)保險業(yè)務(wù)保費收入每年都以較快的速度增長(cháng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險等汽車(chē)服務(wù)業(yè)呈現爆炸式增長(cháng)。在國內各保險公司中，汽車(chē)保險業(yè)務(wù)保費收入占其財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)總保費收入的50%以上，汽車(chē)保險業(yè)務(wù)已經(jīng)成為財產(chǎn)保險公司的主要險種。對于國內財產(chǎn)保險行業(yè)而言，今后相當長(cháng)一段時(shí)期，車(chē)險的經(jīng)營(yíng)仍將起著(zhù)決定性的作用。

　　四、方案論證

　　本文我將從以下幾方面對其進(jìn)行分析說(shuō)明：

　　1、分析國內機動(dòng)車(chē)輛保險的概況及現狀；

　　2、列舉日常生活中常見(jiàn)騙保行為的識別；

　　3、從行業(yè)自身和法律兩方面分析機動(dòng)車(chē)輛保險騙保形成的原因；

　　4、根據以上提出的原因來(lái)分析機動(dòng)車(chē)輛保險騙保的預防對策。

汽車(chē)開(kāi)題報告9

　　引言

　　現代汽車(chē)工業(yè)具有世界性，是開(kāi)發(fā)型的綜合工業(yè)，競爭也越來(lái)越激烈。我國自1953年創(chuàng )建第一汽車(chē)制造廠(chǎng)至今，已有130多家汽車(chē)制造廠(chǎng)，700多家汽車(chē)改裝廠(chǎng)。隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對汽車(chē)的使用功能不斷提出新的要求。目前大部分汽車(chē)采用離合器作為汽車(chē)的動(dòng)力傳遞機構。

　　多年的實(shí)踐經(jīng)驗使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動(dòng)部分轉動(dòng)慣量小，散熱性好，結構簡(jiǎn)單，調整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結構上采取一定措施，也能使其接合平順。如今，單片干式摩擦離合器在結構設計方面也相當完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤(pán)，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉減振器，防止了傳動(dòng)系統的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機構等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼起到分離杠桿的作用，使離合器結構大為簡(jiǎn)化，并顯著(zhù)地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤(pán)的環(huán)行接觸，可保證壓盤(pán)上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當摩擦片磨損時(shí)，彈簧的壓力幾乎沒(méi)有改變，且可減輕分離離合器時(shí)所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車(chē)上多采用多片干式離合器。

　　此外，近年來(lái)由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，在國外的某些重型牽引汽車(chē)和自卸車(chē)上又開(kāi)始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強制制冷的結果，摩擦表面的溫度較低（不超過(guò)93℃）。因此，允許起步時(shí)長(cháng)時(shí)間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。據說(shuō)這種離合器的使用壽命可達干式離合器的五、六倍。

　　為了實(shí)現離合器的自動(dòng)操縱，有自動(dòng)離合器。采用自動(dòng)離合器時(shí)可以省去離合器踏板，實(shí)現汽車(chē)的“雙踏板”操縱。與其他自動(dòng)傳動(dòng)系統（如液力傳動(dòng)）相比，它具有結構簡(jiǎn)單，成本低廉及傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。因此，在歐洲小排量汽車(chē)上曾得到廣泛的應用。但是在現有自動(dòng)離合器的各種結構中，離合器的摩擦力矩的力矩調節特性還不夠理想，使用性能不盡完善。例如，汽車(chē)以高檔低速上坡時(shí)，離合器往往容易打滑。因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進(jìn)一步改善。

　　隨著(zhù)汽車(chē)運輸的發(fā)展，離合器還要在原有的基礎上不斷改進(jìn)和提高，以適應新的使用條件。從國外的發(fā)展動(dòng)向來(lái)看，近年來(lái)汽車(chē)的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機的功率和轉速不斷提高，載重汽車(chē)趨向大型化，國內也有類(lèi)似的情況。此外，對離合器的使用要求也越來(lái)越高。所以，增加離合器的傳扭能力，提高其使用壽命，簡(jiǎn)化操作，已經(jīng)成為目前離合器的發(fā)展趨勢

　　1 汽車(chē)離合器簡(jiǎn)介

　　1.1 離合器的工作原理

　　摩擦離合器一般是有主動(dòng)部分、從動(dòng)部分組成、壓緊機構和操縱機構四部分組成。 離合器在接合狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機扭矩自曲軸傳出，通過(guò)飛輪1和壓盤(pán)借摩擦作用傳給從動(dòng)盤(pán)2，在通過(guò)從動(dòng)軸傳給變速器。當駕駛員踩下踏板時(shí)，通過(guò)拉桿，分離叉、分離套筒和分離軸承，將分離杠桿的內端推向右方，由于分離杠桿的中間是以離合器蓋上的支柱為支點(diǎn)，而外端與壓盤(pán)連接，所以能克服壓緊彈簧的力量拉動(dòng)壓盤(pán)向左，這樣，從動(dòng)盤(pán)2兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動(dòng)機的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態(tài)。當放開(kāi)踏板，回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此時(shí)壓緊彈簧就推動(dòng)壓盤(pán)向右，仍將從動(dòng)盤(pán)2壓緊在飛輪上1，這樣發(fā)動(dòng)機的扭矩又傳入變速器。

　　1.2 離合器的功用

　　離合器的主要功能是切斷和實(shí)現對傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。其主要作用：

　　1）汽車(chē)起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車(chē)平穩起步；

　　2）在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；

　　3）限制傳動(dòng)系所承受的最大轉矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞；

　　4）有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。

　　1.3 汽車(chē)離合器設計的基本要求

　　在設計離合器時(shí)，應根據車(chē)型的類(lèi)別，使用要求制造條件以及“三化”（系列化，通用化，標準化）要求等，合理選擇離合器的結構。

　　在離合器的結構設計時(shí)必須綜合考慮以下幾點(diǎn)：

　　1）在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機的最大轉矩，并有適當的轉矩儲備，

　　又能防止過(guò)載。

　　2）接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證起初起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和沖擊。

　　3）分離時(shí)要迅速、徹底。

　　4）從動(dòng)部分轉動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小

　　同步器的磨損。

　　5）應有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不致過(guò)高，延長(cháng)壽命。

　　6）避免傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉共振，具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊的能力。

　　7）操縱方便、準確，以減少駕駛員的疲勞。

　　8）作用在從動(dòng)盤(pán)上的壓力和摩擦材料的摩擦因數在使用過(guò)程中變化要盡可能小，

　　保證有穩定的工作性能。

　　9）具有足夠的強度和良好的動(dòng)平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長(cháng)。

　　10）結構應簡(jiǎn)單、緊湊，制造工藝性好，維修、調整方便等。

　　2 離合器主要參數的選擇

　　2.1 初選摩擦片外徑D、內徑d、厚度b

　　摩擦片外徑是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結構重量和使用壽命。它和離合器所需傳遞的轉矩大小有一定的關(guān)系。顯然，傳遞大的轉矩，就需要大的尺寸。發(fā)動(dòng)機轉矩是重要的參數，當按發(fā)動(dòng)機最大轉矩（N· m）來(lái)選定D時(shí)，根據《汽車(chē)設計》（王望予編著(zhù)，機械工業(yè)出版社出版）式2-9，有公式

　　式中D——摩擦片外徑，mm

　　——發(fā)動(dòng)機最大轉矩，N· m

　　——為直徑系數，乘用車(chē)取14.6

　　則D，根據《汽車(chē)離合器》表3.2.1可知，取D=300mm,d=175mm, b=3.5mm

　　2.2 后備系數β

　　由于所設計的離合器為膜片彈簧離合器，在使用過(guò)程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會(huì )變�。ㄩ_(kāi)始時(shí)還有些增加），再加上車(chē)用車(chē)的后備功率比較大，使用條件較好，故取β＝1.5。

　　2.3 摩擦因數f、離合器間隙Δt

　　摩擦因數f=0.25

　　離合器間隙Δt=3mm

　　摩擦面數 Z=2

　　2.4 單位壓力P0

　　根據《汽車(chē)離合器》表3.2.1可知，對于小轎車(chē)當

　�。�2-4）

　　所以由于D＝300mm,取P0＝0.265Mpa.

　　故根據根據《汽車(chē)設計》表2－2可知

　　當0.25Mpa

　　2.5 壓緊彈簧和布置形式的選擇

　　膜片彈簧是一種由彈簧鋼制成的具有特殊結構的碟形彈簧，主要由碟簧部分和分離

　　指部分組成。

　　2.5.1 膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)

　　1) 具有較理想的非線(xiàn)性彈性特性。

　　2) 兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用。

　　3) 高速旋轉時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩定。

　　4) 以整個(gè)圓周與壓盤(pán)接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。

　　5) 通風(fēng)散熱良好，使用壽命長(cháng)。

　　6) 膜片彈簧中心與離合器中心線(xiàn)重合，平衡性好。

　　2.5.2膜片彈簧的支撐形式

　　選擇:拉式膜片彈簧離合器

　　2.5.3 壓盤(pán)傳動(dòng)方式的選擇

　　由于傳統的凸臺式連接方式、鍵式連接方式、銷(xiāo)式連接方式存在傳力處之間有間隙的缺點(diǎn)，故選擇已被廣泛采用的傳動(dòng)片傳動(dòng)方式。

汽車(chē)開(kāi)題報告10

　　一、文獻綜述

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要作用逐漸顯現出來(lái)，其成為各大汽車(chē)廠(chǎng)商追逐的新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。不管是汽車(chē)企業(yè)、汽車(chē)消費者還是政府的相關(guān)部門(mén)，都對售后服務(wù)給予了前所未有的關(guān)注。但同時(shí)，我們必須看到，現階段我國的汽車(chē)售后服務(wù)的整體質(zhì)量并不高，還有許多需要完善的地方。因此，運用相關(guān)的理論方法對汽車(chē)品牌售后服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析和管理，建立一套真正科學(xué)、合理的汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)指標體系和綜合管理方法，發(fā)揮導向作用，已成為當前需要解決的重要問(wèn)題。

　　本論文在前人研究成果的基礎上，對我國汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)理論與評價(jià)方法進(jìn)行了一些嘗試性的研究。首先，總結歸納了汽車(chē)售后服務(wù)的基本概念及作用，并分析介紹了國內外汽車(chē)售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現狀和趨勢。其次，本文根據汽車(chē)售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)的自身特點(diǎn)，結合已有的相關(guān)的指標體系，遵循評價(jià)指標體系的制定原則，建立了針對汽車(chē)售后服務(wù)的評價(jià)指標體系。最后，分析了目前常用的指標權重確定方法，采用層次分析法對相應的評價(jià)指標設計權重。另外，結合汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)的特點(diǎn)，在眾多方法中選用模糊綜合評價(jià)方法，建立汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)模型。

　　1.問(wèn)題的提出

　　20xx年5月12日商務(wù)部正式發(fā)布《商品售后服務(wù)評價(jià)體系》，并已經(jīng)于20xx年10月1日實(shí)施�！渡唐肥酆蠓�務(wù)評價(jià)體系》規定了商品售后服務(wù)的評價(jià)方式、評價(jià)指標、評價(jià)程序和評價(jià)準則。還對評價(jià)方法、評價(jià)管理、評審員等作出了具體規定。這不僅填補了我國在商品售后服務(wù)評價(jià)體系建設方面的一項空白，而且還將對消費者權益保護起到更加積極的作用。

　　現代商業(yè)及服務(wù)型企業(yè)出售的不僅僅是商品，還包括其完善的售后服務(wù)。優(yōu)秀的售后服務(wù)是延續產(chǎn)品生命的重要形式，也是企業(yè)聯(lián)系顧客、服務(wù)顧客、情系顧客的重要方式之一。汽車(chē)是一種大宗耐用品，需要經(jīng)常性的保養、維修服務(wù)，才能保證日常的安全使用和正常行駛，售后服務(wù)是基本條件。近年來(lái)，隨著(zhù)國內汽車(chē)消費市場(chǎng)的逐漸成熟，汽車(chē)消費者不再僅僅關(guān)注價(jià)格、性能、裝備等硬性指標，對售后服務(wù)的關(guān)注程度也在逐漸上升。國內眾多的汽車(chē)制造廠(chǎng)商也開(kāi)始認識到，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭與售后服務(wù)的競爭密不可分，真正主宰未來(lái)勝負的關(guān)鍵就是服務(wù)。最近，中國質(zhì)量協(xié)會(huì )，全國用戶(hù)委員會(huì )共同發(fā)布了一項社會(huì )調查顯示，現在消費者對汽車(chē)售后服務(wù)受關(guān)注程度高達9.55（最高值為10）。這個(gè)結果向汽車(chē)廠(chǎng)家和商家指出了一個(gè)發(fā)展方向：只有做好售后服務(wù)，才能夠得到消費者的長(cháng)期信賴(lài)，獲得長(cháng)遠利潤。

　　近幾年國內各大汽車(chē)廠(chǎng)商，都在增大對汽車(chē)售后服務(wù)的投入，包括技術(shù)、設備、人員等多方面因素。然而我國汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)卻并不容樂(lè )觀(guān)，投訴越來(lái)越多。調查顯示，很多消費者認為目前汽車(chē)企業(yè)售后服務(wù)等候時(shí)間過(guò)長(cháng)、排除故障不及時(shí)，甚至有輿論認為，汽車(chē)4S店是”一流的裝潢三流的技術(shù)’，且配件假冒偽劣現象嚴重。

　　對汽車(chē)的售后服務(wù)進(jìn)行指標評價(jià)，具有巨大的激勵、導向作用。通過(guò)指標評價(jià)，可以使廠(chǎng)商了解本企業(yè)在售后服務(wù)方面的優(yōu)勢和劣勢，更好的促進(jìn)行業(yè)競爭。同時(shí)評價(jià)結果是作為大眾在選擇購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)的有益消費向導。國內對汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)的研究和應用較少，隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟，建立一套科學(xué)、合理的售后服務(wù)評價(jià)指標體系和綜合評價(jià)方法，已經(jīng)成為當前需要解決的迫切問(wèn)題。

　　1.2研究的目的和意義

　　1.2.1研究的目的

　　隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，從汽車(chē)制造商到銷(xiāo)售商，直至終端的消費者，都越來(lái)越重視汽車(chē)售后服務(wù)的質(zhì)量。但對于售后服務(wù)進(jìn)行理論性的評價(jià)研究較少，對于建立符合汽車(chē)售后服務(wù)特點(diǎn)的評價(jià)指標體系以及評價(jià)模型的研究較少，更沒(méi)有得到普遍使用和推廣。本論文的研究目的就在與提出解決這一問(wèn)題的辦法，使汽車(chē)售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)更好、更快的發(fā)展。

　　1.2.2研究的意義

　　通過(guò)對我國整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的深入研究，根據汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的自身特點(diǎn)，提出汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)指標，并在比較分析不同評價(jià)方法的基礎上，給出能夠指導實(shí)踐的綜合評價(jià)方法。對于促進(jìn)我國汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)以及整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的理論意義和現實(shí)意義。

　�。�1） 理論意義

　　目前國內對于汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)的理論水平還不高，建立的指標體系不夠完善，運用的綜合評價(jià)方法過(guò)于簡(jiǎn)單和機械。隨著(zhù)汽車(chē)售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)受到企業(yè)和消費者越來(lái)越多的重視，對其相應的研究也應該加強。

　　本文在借鑒國內外研究成果的基礎上，針對我國汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的發(fā)展現狀，結合運用綜合評價(jià)方法，建立汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)體系，在一定程度上有助于汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)的理論研究，同樣相關(guān)研究方法和理論也可以運用到其他產(chǎn)業(yè)的售后服務(wù)評價(jià)。

　�。�2） 現實(shí)意義

　　以汽車(chē)品牌為評價(jià)對象，建立一套有效的、可操作的汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)指標體系和綜合評價(jià)方法具有重要的現實(shí)意義。

　　對于汽車(chē)制造商、銷(xiāo)售商，以及消費者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)體系都起著(zhù)一種導向性的作用�！安荒芎饬烤筒荒芄芾怼�，汽車(chē)品牌的售后服務(wù)質(zhì)量，直接影響銷(xiāo)售業(yè)績(jì)和企業(yè)利潤，因此，全面、客觀(guān)、公正地評價(jià)售后服務(wù)質(zhì)量，可以使汽車(chē)企業(yè)準確的了解自身存在的優(yōu)勢和劣勢，了解顧客真實(shí)的需求，制定出正確的發(fā)展戰略和經(jīng)營(yíng)措施�！皼](méi)有比較就無(wú)法選擇”，隨著(zhù)汽車(chē)消費者的消費觀(guān)念越來(lái)越成熟，以及汽車(chē)品牌之間在性能、價(jià)格方面的差距越來(lái)越小，消費者現在愈加關(guān)注汽車(chē)品牌提供的售后服務(wù)。全面、客觀(guān)的售后服務(wù)評價(jià)的各項結果，可以使消費者明了各個(gè)品牌提供的售后服務(wù)水平和側重點(diǎn)，以此選擇最適合自己的汽車(chē)品牌。建立汽車(chē)售后服務(wù)評價(jià)指標體系并進(jìn)行綜合評價(jià)，同樣便于政府相關(guān)部門(mén)準確了解汽車(chē)企業(yè)的售后服務(wù)發(fā)展情況，從而為其制定相關(guān)政策、法規提供決策的依據。

　　1.3國內外研究綜述

　　1.3.1服務(wù)質(zhì)量研究綜述

　　西方服務(wù)質(zhì)量理論研究起步較早，很多學(xué)者都提出了自己的觀(guān)點(diǎn)，但在研究初期，研究者們對服務(wù)質(zhì)量的概念及屬性的界定并不清晰。按時(shí)間順序關(guān)于服務(wù)質(zhì)量概念的主要觀(guān)點(diǎn)如表1.1所示。

　　對這一問(wèn)題有所突破的是芬蘭的Grooos教授（1983），他在消費者研究理論的基礎之上，根據認知心理學(xué)的基本理論，提出了顧客感知服務(wù)質(zhì)量（Customer perceived service quality）的概念。他認為服務(wù)質(zhì)量從本質(zhì)上看是一種感知，它由顧客的服務(wù)期望與感知到的實(shí)際服務(wù)績(jì)效之間的比較決定。也就是說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量的高低取決于顧客的感知，服務(wù)質(zhì)量最終的評價(jià)者是顧客而不是企業(yè)。Grooos(1984)將服務(wù)質(zhì)量劃分為兩個(gè)方面：一是與服務(wù)產(chǎn)出有關(guān)的技術(shù)質(zhì)量（Technical quality），二是與服務(wù)過(guò)程有關(guān)的功能質(zhì)量（Functional quality），前者便于客觀(guān)的評估，后者只能通過(guò)顧客的主觀(guān)標準來(lái)評判。這個(gè)劃分使人們對顧客消費的理解不再局限于結果消費上，還涉及到過(guò)程消費，并對全員營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念的強化乃至服務(wù)質(zhì)量理論的建立起到了重要作用。同年，Lehtinen提出了產(chǎn)出質(zhì)量（Output quality）和過(guò)程質(zhì)量（Process quality）的概念與其遙相呼應，

　　從此將服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量（只關(guān)心結果質(zhì)量）從本質(zhì)上區別開(kāi)來(lái)。

　　國內在服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)域的理論研究起步比較晚，但不少學(xué)者對國外的理論進(jìn)行了大量的應用研究和實(shí)證研究，也提出了自己的一些看法。如韋福祥(20xx)通過(guò)對酒店業(yè)和報業(yè)服務(wù)的實(shí)證研究，驗證了Caruana和Berthon等人的觀(guān)點(diǎn)，即顧客感知服務(wù)質(zhì)量與顧客再購買(mǎi)意愿的相關(guān)程度很低。但同時(shí)，他的“顧客感知服務(wù)質(zhì)量對顧客重購意愿影響較大”結論卻與Cronin和Taylor(1992)的結論“顧客感知服務(wù)質(zhì)量對顧客行為意向的影響并不顯著(zhù)”有很大的差異，其結果還有待進(jìn)一步的驗證。汪純孝、溫碧燕和姜彩芬(20xx)通過(guò)對廣東省三個(gè)旅行社進(jìn)行的實(shí)證研究表明，服務(wù)質(zhì)量、消費價(jià)值和旅客滿(mǎn)意度都對旅客行為意向有直接的影響，并指出服務(wù)質(zhì)量、消費價(jià)值、旅客滿(mǎn)意程度和旅客的行為意向既是四個(gè)不同的概念，又是旅游服務(wù)消費經(jīng)歷的子概念。張雪蘭(20xx)通過(guò)對我國銀行業(yè)的實(shí)證研究，得出了服務(wù)質(zhì)量的三個(gè)構成維度：關(guān)系維度、核心維度、有形維度與顧客滿(mǎn)意度之間存在著(zhù)很強的線(xiàn)性相關(guān)關(guān)系等等。

　　在論文中，在汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的概念上，我主要遵循的是Grooos的觀(guān)點(diǎn)，即認為服務(wù)質(zhì)量是一種感知，是顧客對汽車(chē)品牌提供的售后服務(wù)的一種感知。

汽車(chē)開(kāi)題報告11

　　北京化工大學(xué)北方學(xué)院NORTHCOLLEGEOFBEIJINGUNIVERSITYOF

　　CHEMICALTECHNOLOGY

　　畢業(yè)論文開(kāi)題報告

　　論文題目：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的與研究

　　學(xué)院：理工學(xué)院

　　專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)服務(wù)工程

　　學(xué)號：080107021

　　姓名：王世龍

　　指導教師：呂鐵亮

　　20xx年10月

　　一、選題背景和意義

　　背景：汽車(chē)工業(yè)是我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應用，其技術(shù)性能有了飛速的進(jìn)步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，而且據中新社北京20xx年7月5日電(記者閆曉虹)發(fā)布的《20xx中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，“十二五”期間中國汽車(chē)市場(chǎng)仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車(chē)產(chǎn)量將穩定在1500萬(wàn)輛以上，20xx年的汽車(chē)產(chǎn)量預計將超過(guò)20xx萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量都將穩居全球第一位，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)中心將逐漸向中國轉移。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的核心部件之一，由于高負荷、高參數，發(fā)動(dòng)機的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機機件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機的可靠運行。所以發(fā)動(dòng)機的維護與保養作為汽車(chē)維護與保養的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的核心部件之一，由于高負荷、高參數，發(fā)動(dòng)機的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機機件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機的可靠運行。

　　意義：通過(guò)畢業(yè)設計，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問(wèn)題的能力，提高自己獨立思考和再學(xué)習的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機提供借鑒，使大家維護與保養汽車(chē)發(fā)動(dòng)機時(shí)能夠做到更加方便，快捷。為中國汽車(chē)維護與保養事業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步起到推動(dòng)作用。

　　二、國內汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的維護與保養技術(shù)研究的現狀

　　在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的維護與保養技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點(diǎn)。從國內市場(chǎng)來(lái)看的話(huà)，汽車(chē)按時(shí)定程保養是關(guān)鍵，汽車(chē)保養就如同健身，對延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命有很大幫助。很多車(chē)主平時(shí)工作太忙，等到節假日又把時(shí)間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復，自己既沒(méi)有時(shí)間養護，又不具備養護專(zhuān)業(yè)知識，最終汽車(chē)會(huì )以發(fā)生故障為抗議，到那時(shí)后悔晚矣。

　　根據環(huán)境情況和車(chē)型的不同，轎車(chē)一般每5000公里左右保養一次。其主要內容是更換機油、機濾。由于機油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著(zhù)油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會(huì )漸漸變黑，黏度也會(huì )逐漸下降，到了規定的換油期則必須更換新油。如果長(cháng)時(shí)間不更換機油，這些沉淀物可能會(huì )阻塞油道，導致發(fā)動(dòng)機干磨，嚴重影響發(fā)動(dòng)機的使用壽命。保養項目中除更換項目外，還有很多檢查項目，工序流程也是相當細致和復雜。首先，要確保汽車(chē)各個(gè)系統的潤滑和油路無(wú)滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機油液面、防凍液液面、剎車(chē)油液面、助力轉向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時(shí)增補，發(fā)現滲漏現象，要做到小病及早發(fā)現、提前解決，將其

　　對車(chē)輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動(dòng)、行使和動(dòng)力系統也是保養檢查的重頭戲。內容包括：制動(dòng)磨擦件的磨損情況、手制動(dòng)間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調整等項目。千萬(wàn)不要貪圖便宜到路邊攤做保養，那些地方對檢查和添加項目往往一筆帶過(guò)，沒(méi)有質(zhì)量保證，最后吃虧上當的只有自己。另外，全車(chē)照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細，處罰力度一天比一天大。無(wú)疑，在燈光不全的情況下駕車(chē)上路是不明智的行為。

　　總體來(lái)說(shuō)國內的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與保養的現狀也是預防為主的方針，但是在某些維修技術(shù)和維修方法方面還存在很大的欠缺。

　　三、國外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的維護與保養技術(shù)研究的現狀

　　21世紀后，各國加快了對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的維護與保養的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機維護保養技術(shù)理論。作為豪華車(chē)的寶馬7系車(chē)的日常保養都應按照儀表盤(pán)上的保養指示燈和中文指示進(jìn)行。保養燈亮起的綠色區越少，您的汽車(chē)距下次常規保養的日期越近。保養燈黃色區會(huì )與OILSERVICE（換油服務(wù)）或ION（保養檢查）一起亮起，表明保養日期已到，并請與BMW汽車(chē)服務(wù)部約定期限進(jìn)行保養服務(wù)。保養燈紅色區亮起時(shí)表明已超過(guò)規定的保養日期期限。

　　而奔馳S級轎車(chē)的保養規定更為仔細，具體有

　　1、火花塞到9萬(wàn)公里時(shí)應更換；

　　2、空氣濾清器、汽油濾清器應在15000公里更換；

　　3、在行駛3萬(wàn)公里時(shí)應清洗噴油頭和節氣門(mén)；

　　4、機油每8千公里更換；

　　5、出現發(fā)動(dòng)機嚴重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下噴油頭清洗；

　　6、要堅持加燃油添加劑，以減少氣門(mén)積碳和堵塞噴油頭的情況；

　　7、注意清潔水箱；

　　8、不要用水清潔發(fā)動(dòng)機；

　　9、出現滲漏情況要急時(shí)到服務(wù)中心檢查。

　　總體來(lái)說(shuō)國外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與保養的規定規劃更為細致到位，從車(chē)主的保養做起到維修4S店內的維修步驟都是非常系統化嚴格化的。

　　四、方案論證

　　分析汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與保養技術(shù)的發(fā)展和發(fā)展方向、

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與保養技術(shù)的優(yōu)化設計理論與方法、

　　車(chē)主平時(shí)對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機平時(shí)保養的理論和方法、

　　專(zhuān)業(yè)4S店對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機平時(shí)保養的理論和方法、

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與保養技術(shù)研究的社會(huì )效益分析、

　　我國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與保養的不足和應該如何加強、

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與保養技術(shù)研究的相關(guān)建議。

　　五、預期目標

　　主要目標：

　　通過(guò)對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與保養的技術(shù)研究，對國內外現有維護保養水平方法的討論，使國內汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與保養具有以下特點(diǎn)：

　　低價(jià)、

　　省時(shí)、

　　高效、

　　不易復發(fā)。

　　做到：

　　1、成本降低使保養維護更容易

　　2、提高國人對于維護保養的理解

　　3、國內自主創(chuàng )新研究更新更實(shí)惠快捷的維護保養方法

　　六、論文撰寫(xiě)過(guò)程中擬采取的方法和手段

　　搜集相關(guān)著(zhù)作、論文，期刊、雜志，上網(wǎng)查閱資料，了解最新的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與保養的方法，原理。自主評價(jià)在繁雜的維護方法中那個(gè)才是最有發(fā)展空間的一個(gè)。

汽車(chē)開(kāi)題報告12

　　一、 課題的背景和意義

　　營(yíng)銷(xiāo)，是企業(yè)將自己推向市場(chǎng)的有效手段，而企業(yè)在運用營(yíng)銷(xiāo)手段的過(guò)程中又是最直接暴露企業(yè)問(wèn)題的時(shí)候，所以，營(yíng)銷(xiāo)既是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的手段，不慎也會(huì )將企業(yè)推向深淵。而為了企業(yè)長(cháng)久的發(fā)展，遵守企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的原則就顯得彌足珍貴了。而企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的誠信原則無(wú)疑是每個(gè)企業(yè)成功和失敗的關(guān)鍵。

　　人們常說(shuō)：“人無(wú)信而不立”。千百年來(lái)，為人處世中無(wú)不把誠信推崇為做人的根本，而企業(yè)呢，從幾百年前至今，企業(yè)同樣作為社會(huì )的一員，扮演著(zhù)比人更艱巨的角色，一路走來(lái)，誠信經(jīng)營(yíng)成為伴隨企業(yè)發(fā)展歷程亙古不變的主題。

　　四位一體的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式起源于歐洲，由于4S店實(shí)現了四位一體的銷(xiāo)售和服務(wù)，汽車(chē)制造廠(chǎng)商可以進(jìn)一步貼近用戶(hù)，迅速了解市場(chǎng)反應，同時(shí)也為客戶(hù)提供了更全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這種模式在汽車(chē)發(fā)達市場(chǎng)風(fēng)靡一時(shí)，為美國和歐洲的汽車(chē)市場(chǎng)的崛起做出了巨大的貢獻。20世紀90年代以后，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，這種四位一體的4S店營(yíng)銷(xiāo)模式逐漸傳入中國。1998年廣州本田在中國大陸廣州建立了國內第一家4S店。此后，我國其它各種品牌汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛效仿，短短幾年來(lái)在國內各大城市雨后春筍般的發(fā)展起來(lái)，現在我國4S店已經(jīng)躍居全球前列，各個(gè)品牌4S店基本都超過(guò)了百家。

　　由于連續數年的投資過(guò)熱，加上金融危機影響和全球汽車(chē)制造廠(chǎng)商在中國市場(chǎng)上的偏重，中國4S店市場(chǎng)上遭遇了前所未有的激烈競爭和生存挑戰，面臨著(zhù)嚴峻的危機和慘淡現狀。然而面對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)在中國的這種現狀，加強誠信營(yíng)銷(xiāo)的推廣對汽車(chē)企業(yè)發(fā)展具有十分重大的意義。

　　(1)營(yíng)銷(xiāo)隊伍的整體素質(zhì)將會(huì )進(jìn)一步提高。營(yíng)銷(xiāo)隊伍是貫徹營(yíng)銷(xiāo)理念、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結消費者與銷(xiāo)售企業(yè)的橋梁，是汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的招牌。在國外，對汽車(chē)銷(xiāo)售人員的從業(yè)資格有嚴格的要求，銷(xiāo)售企業(yè)對營(yíng)銷(xiāo)人員的誠信營(yíng)

　　銷(xiāo)培訓是企業(yè)發(fā)展的一項重要內容。 (2)提高汽車(chē)售后服務(wù)信譽(yù)。售后服務(wù)，一項最具體、最講究細節的綜合服務(wù)，近年來(lái)隨著(zhù)消費者漸趨理性，誰(shuí)能提供消費者滿(mǎn)足的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì )加快步伐，占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿(mǎn)足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車(chē)品牌的共識，使汽車(chē)售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨特的作用，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車(chē)4S店或汽車(chē)維修企業(yè)的長(cháng)期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎。而誠信營(yíng)銷(xiāo)是其重要的一步。

　�。�3）提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。這是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的核心。隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇，汽車(chē)同質(zhì)化傾向明顯，在自身范圍內如果汽車(chē)4S店想增加競爭力，其可控制的因素也只有服務(wù)。加強誠信營(yíng)銷(xiāo)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展具有重大的意義。

　　隨著(zhù)生活水平的提高，汽車(chē)行業(yè)也發(fā)展得越來(lái)越快，隨之而來(lái)的競爭也越來(lái)越大，如何才能在競爭中持續發(fā)展，成為廣大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商所關(guān)注的問(wèn)題。而從現在的社會(huì )背影來(lái)看，只有在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中穩穩打好誠信牌，才會(huì )讓汽車(chē)企業(yè)長(cháng)久發(fā)展。

　　二、研究的基本內容與擬解決的主要問(wèn)題

　　基本內容：

　　1. 簡(jiǎn)述誠信營(yíng)銷(xiāo)的相關(guān)概念。

　　2. 分析目前汽車(chē)誠信營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題以及造成的原因。

　　3. 結合汽車(chē)行業(yè)在中國發(fā)展的趨勢和相關(guān)的誠信營(yíng)銷(xiāo)理論，提出誠信營(yíng)銷(xiāo)方面的建議。

　　擬解決的主要問(wèn)題：

　　1、汽車(chē)行業(yè)應如何在競爭中持續發(fā)展

　　2、目前汽車(chē)誠信營(yíng)銷(xiāo)實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　3、在汽車(chē)行業(yè)中，誠信營(yíng)銷(xiāo)應如何實(shí)施

　　三、研究的方法與技術(shù)路線(xiàn)

　　研究的方法：

　　1、觀(guān)察法。根據研究目的、研究提綱或觀(guān)察表，用自己的感官和輔助工具去直接觀(guān)察被研究對象，從而獲得資料的一種方法�？茖W(xué)的觀(guān)察具有目的性和計劃性、系統性和可重復性。在科學(xué)實(shí)驗和調查研究中，觀(guān)察法具有如下幾個(gè)方面的作用：①擴大人們的感性認識。②啟發(fā)人們的思維。③導致新的發(fā)現。

　　2、文獻研究法。根據一定的研究目的或課題，通過(guò)調查文獻來(lái)獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問(wèn)題的一種方法。其作用有：①能了解有關(guān)問(wèn)題的歷史和現狀，幫助確定研究課題。②能形成關(guān)于研究對象的一般印象，有助于觀(guān)察和訪(fǎng)問(wèn)。③能得到現實(shí)資料的比較資料。④有助于了解事物的全貌。

　　技術(shù)路線(xiàn)： 首先，我會(huì )根據論文課題，大致理清思路，編排論文方向。然后，適時(shí)與指導老師探討自己的論點(diǎn)是否豐富等。最后，根據研究得出的結論再加上已有的知識，獨立完成該論文。

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