【精選】解決方案模板合集6篇
為了確定工作或事情順利開(kāi)展，就不得不需要事先制定方案，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計劃類(lèi)文書(shū)。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？以下是小編為大家整理的解決方案7篇，希望能夠幫助到大家。
解決方案 篇1
摘要:近年來(lái)，多媒體憑借其圖文并茂、聲色兼備、大容量信息傳播的獨特優(yōu)勢，迅速融入小學(xué)語(yǔ)文課堂，極大地提升了教學(xué)效率與質(zhì)量。隨著(zhù)多媒體的在小學(xué)語(yǔ)文課堂的廣泛應用，其存在的教學(xué)形式與教學(xué)內容偏離的現象越發(fā)明顯，主要表現在教學(xué)形式與教學(xué)內容脫節，教學(xué)形式超越教學(xué)內容兩個(gè)方面。本文認為，小學(xué)語(yǔ)文多媒體教學(xué)應以目標導向，重在內容;攻克難點(diǎn)，注重設計;啟發(fā)思維，貴在引導為理念，實(shí)現多媒體教學(xué)形式與教學(xué)內容的統一，提升小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)效率與效果。
關(guān)鍵詞:小學(xué)語(yǔ)文課堂;多媒體教學(xué);問(wèn)題;解決方案
在小學(xué)語(yǔ)文課堂中運用現代多媒體進(jìn)行教學(xué)輔助，不僅可以調動(dòng)小學(xué)生的積極性、參與度，也有利于開(kāi)發(fā)學(xué)生的創(chuàng )造能力和想象能力，提升課堂趣味，激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣，給學(xué)生搭建一個(gè)更好的學(xué)習空間。但是，隨著(zhù)多媒體的在小學(xué)語(yǔ)文課堂的廣泛應用，存在教學(xué)形式與教學(xué)內容脫節，教學(xué)形式超越教學(xué)內容兩個(gè)問(wèn)題。這不僅使多媒體教學(xué)難以發(fā)揮其提升語(yǔ)文教學(xué)質(zhì)量的作用，還會(huì )讓語(yǔ)文教學(xué)的形式奪取了其實(shí)質(zhì)內容，大大降低語(yǔ)文課堂教學(xué)的時(shí)效性。面對這兩個(gè)問(wèn)題，教師應以多媒體教學(xué)理念的轉變，實(shí)現多媒體運用與語(yǔ)文課堂教學(xué)實(shí)效性的有機統一，從而實(shí)現運用多媒體達到服務(wù)教學(xué)質(zhì)量提升這一目標。
一、小學(xué)語(yǔ)文課堂多媒體教學(xué)現存的兩大問(wèn)題
教學(xué)形式是展現教學(xué)內容的手段。在多媒體教學(xué)中，教學(xué)形式主要指多媒體這一教學(xué)手段的運用，教學(xué)內容是教學(xué)的實(shí)質(zhì)，是運用多媒體所要實(shí)現的目的。從形式和實(shí)質(zhì)的關(guān)系來(lái)看，在我國小學(xué)語(yǔ)文多媒體教學(xué)中主要存在以下兩個(gè)問(wèn)題:
(一)教學(xué)形式與教學(xué)內容脫節
多媒體教學(xué)是隨著(zhù)信息技術(shù)時(shí)代的到來(lái)而產(chǎn)生的一種新穎的、高效率的現代化教學(xué)手段。多媒體由于其優(yōu)質(zhì)的圖片展示功能、立體的音樂(lè )播放功能、生動(dòng)的形象演示功能，為激發(fā)學(xué)生主觀(guān)能動(dòng)性、提升創(chuàng )新意識、擴展學(xué)生視野提供了渠道。多媒體教學(xué)憑借其自身獨特的優(yōu)勢，在教學(xué)者中迅速推廣。在“實(shí)現教育信息化”的背景下，很多學(xué)校將“利用多媒體技術(shù)”納入衡量教學(xué)質(zhì)量的重要指標。在此評教模式下，為評優(yōu)和晉升而盲目運用多媒體的教師屢見(jiàn)不鮮，甚至一些教師產(chǎn)生“利用多媒體的教學(xué)就是優(yōu)秀的教學(xué)”這一觀(guān)念。使得教學(xué)形式與教學(xué)內容嚴重脫節，不能真正實(shí)現教學(xué)目標。
(二)教學(xué)形式超越教學(xué)內容
讓小學(xué)教學(xué)課堂變得生趣盎然是諸多教師運用多媒體教學(xué)所要實(shí)現的目標。許多小學(xué)教師為了讓學(xué)生更直觀(guān)、更深刻的感受課堂的魅力，最大限度的提升學(xué)生在課堂上的注意力，在多媒體課件制作過(guò)程中插入了多姿多彩的動(dòng)態(tài)圖片、生動(dòng)立體的視頻文件。然而，在這一過(guò)程中，一些教師的課件版面設計過(guò)于看重其形式的多樣性，致使PPT的制作華而不實(shí)，視頻等文件過(guò)多。在教學(xué)過(guò)程中，使得學(xué)生的注意力更多的放在精美的圖片、動(dòng)態(tài)的視頻上，忽略課堂實(shí)際應該教授給學(xué)生的重點(diǎn)，忽視對其思維上的啟發(fā)，使得教學(xué)形式超越教學(xué)內容，背離教學(xué)初衷。
二、小學(xué)語(yǔ)文課堂教學(xué)中多媒體的運用方式
在小學(xué)語(yǔ)文課堂教學(xué)過(guò)程中注重教學(xué)形式與教學(xué)內容的統一是提升教學(xué)效果的關(guān)鍵所在，在教學(xué)過(guò)程中應轉變多媒體運用理念，以實(shí)現多媒體教學(xué)形式與教學(xué)內容的'有機統一。
(一)目標導向，重在內容
運用多媒體進(jìn)行教學(xué)，是為了更好地實(shí)現教學(xué)目標、提升教學(xué)質(zhì)量，在教學(xué)過(guò)程中，不能為了滿(mǎn)足“教學(xué)中要充分利用多媒體技術(shù)”這一評估要求，為了“形式”而“形式”，將多媒體教學(xué)過(guò)于形式化。在教學(xué)過(guò)程中，要緊扣教學(xué)目標。以教學(xué)目標為導向，設計多媒體課件內容，精選材料，突出重點(diǎn)，有序表達，精美展示。摒棄與教學(xué)目標無(wú)關(guān)的材料，嚴把素材篩選管。如果多媒體課件內容過(guò)于注重形式的華美，多姿多彩的圖片、生動(dòng)立體的視頻數量的多少將直接影響小學(xué)生注意力的集中程度。圖片、視頻過(guò)多，容易讓小學(xué)生將注意力轉移到與教學(xué)內容無(wú)關(guān)緊要的信息點(diǎn)上，圖片、視頻過(guò)少，易造成課堂枯燥，表述不精準等問(wèn)題，造成教學(xué)質(zhì)量下降。
(二)攻克難點(diǎn)，注重設計
多媒體技術(shù)可以大大提升課堂效率。其讓學(xué)生在文章教學(xué)中產(chǎn)生身臨其境這一大優(yōu)勢，突破了小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)中的諸多難點(diǎn)。在課件版面設計中，一方面要突出教學(xué)重點(diǎn)，注重顏色搭配，聲音設置;另一方面，對視頻篩選，情境設置要以突破難點(diǎn)為目標，合理化選擇視頻情境，減少注意力轉移和大腦疲勞狀況，使學(xué)生保持放松、愉悅、注意力高度集中，從而實(shí)現教學(xué)質(zhì)量的穩步提升。
(三)啟發(fā)思維，貴在引導
多媒體教學(xué)的自身傳統教學(xué)不可比擬的優(yōu)勢讓諸多小學(xué)教師對多媒體中包含的技術(shù)產(chǎn)生嚴重的依賴(lài)。一些教師誤認為在多媒體上呈現出的所有教學(xué)內容都可以被學(xué)生接受，便在教學(xué)過(guò)程中過(guò)于依賴(lài)多媒體這一新技術(shù)，忽視教學(xué)內容的詳細講解和個(gè)體思維啟發(fā)。在教學(xué)過(guò)程中，教師要根據每個(gè)學(xué)生對知識的接受能力與思辨能力，通過(guò)講授、實(shí)際操練引導學(xué)生思維，為其未來(lái)更好的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎�！岸嗝襟w既是教師和學(xué)生溝通交流的必不可少的工具，同時(shí)它又是學(xué)生自己發(fā)現、探究、認識人生、社會(huì )和自然的一種全新的工具�！钡谶\用多媒體時(shí)要重視轉變觀(guān)念，要以目標為導向，將多媒體技術(shù)與小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)有機、有效地整合，切不可因教學(xué)形式而失去教學(xué)實(shí)質(zhì)。
解決方案 篇2
1概述
近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段，其安全性和舒適性得到社會(huì )的普遍關(guān)注，支撐城市軌道交通安全運營(yíng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車(chē)地通信系統面臨挑戰。隨著(zhù)4G無(wú)線(xiàn)寬帶技術(shù)的普及，軌道交通行業(yè)建設大容量車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信系統成為可能。同時(shí)，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發(fā)揮系統能力，建設基于TD-LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產(chǎn)系統的業(yè)務(wù)信息,成為未來(lái)軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然。
2軌道交通車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信業(yè)務(wù)介紹
在軌道交通行業(yè)中，涉及車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信業(yè)務(wù)的主要包括以下幾個(gè)系統。
2.1 信號系統
信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車(chē)傳輸的信息包括移動(dòng)授權、限速信息、列車(chē)識別號、運營(yíng)調整指令等信息，列車(chē)對地面設備傳輸的信息包括列車(chē)車(chē)組號、屏蔽門(mén)開(kāi)/關(guān)命令、本列車(chē)的定位信息、本列車(chē)的速度信息等。
在高速移動(dòng)狀態(tài)下，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)需要提供滿(mǎn)足寬帶、穩定、具有QoS保障和實(shí)時(shí)性要求主備冗余的雙向數據通道。
1)列控系統實(shí)時(shí)性、可靠性及安全需求
a.實(shí)時(shí)性、可靠性要求
*列控信息經(jīng)有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳輸延遲時(shí)間應小于150ms。
*單網(wǎng)絡(luò )信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。
*車(chē)-地通信單網(wǎng)絡(luò )的越區切換中斷時(shí)間應在100ms以?xún)取?/p>
*可靠性：系統設備平均無(wú)故障時(shí)間為MTBF>2×104h。
*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。
*可維護性：系統設備的平均故障修復時(shí)間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。
b.列控安全性要求
*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。
*訪(fǎng)問(wèn)控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。
*在安全監測、審計與監控、網(wǎng)絡(luò )反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時(shí)具備足夠的防止內、外人員進(jìn)行違規操作和攻擊破壞的能力等。
*把不同類(lèi)型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經(jīng)由不同的虛擬局域網(wǎng)(VLAN)進(jìn)行傳輸。
*無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的安全性：車(chē)載無(wú)線(xiàn)單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關(guān)聯(lián)。
2)業(yè)務(wù)帶寬需求
a.正線(xiàn)需求
信號系統需在車(chē)頭、車(chē)尾分別冗余配置連接A、B承載網(wǎng)的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網(wǎng)絡(luò )按上/下行125kbit/s設計。每列車(chē)單網(wǎng)承載上/下行列控信息業(yè)務(wù)帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。
正常情況下，每個(gè)RRU小區內的列車(chē)數為2列車(chē)，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)按4列車(chē)預設承載需求，單網(wǎng)業(yè)務(wù)信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。
特殊情況下，多輛列車(chē)進(jìn)入小區時(shí)，車(chē)地無(wú)線(xiàn)承載網(wǎng)絡(luò )可根據QoS等調度策略，優(yōu)先保障列控信息的安全傳輸，以滿(mǎn)足列控信息傳輸實(shí)時(shí)性、可靠性及安全性需求。
b.停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段信息承載需求
在車(chē)輛基地(停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段)場(chǎng)景下，只有部分列車(chē)需傳遞信號系統車(chē)載自檢(及車(chē)輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿(mǎn)足列控業(yè)務(wù)信息承載需求。
2.2 乘客信息系統(PIS)
PIS系統需將播控中心下發(fā)的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線(xiàn)廣告等便民信息在車(chē)載乘客信息系統顯示屏上實(shí)時(shí)顯示。無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時(shí)延車(chē)地無(wú)線(xiàn)傳輸通道。
PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進(jìn)行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。
2.3 視頻監控系統
在軌道交通車(chē)地無(wú)線(xiàn)的應用場(chǎng)景下，車(chē)載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)最大的上行傳輸業(yè)務(wù)需求，其重要性?xún)H次于信號系統業(yè)務(wù)需求。
視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。
2.4 緊急文本信息
控制中心調度員可向列車(chē)發(fā)送緊急文本信息，在列車(chē)上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。
緊急本文信息傳輸帶寬需求：?jiǎn)瘟熊?chē)傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)單小區容量按4列車(chē)設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。
2.5 其他系統
在軌道交通項目中，還有安防車(chē)載監測信息、車(chē)載火災報警系統(FAS)信息、列車(chē)運行狀態(tài)監測信息回傳業(yè)務(wù)需要無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)進(jìn)行承載，避免單獨建設浪費投資。
上述傳輸帶寬需求：?jiǎn)瘟熊?chē)傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)單小區容量按4列車(chē)設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。
3技術(shù)體制選擇
1)傳統車(chē)地無(wú)線(xiàn)體制及存在的問(wèn)題
國內已開(kāi)通的城市軌道交通工程信號系統均采用無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開(kāi)放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營(yíng)帶來(lái)了隱患。近些年，深圳地鐵就發(fā)生了由于乘客的無(wú)線(xiàn)設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車(chē)的情況發(fā)生。
國內已開(kāi)通的軌道交通工程乘客信息系統車(chē)地無(wú)線(xiàn)部分采用兩種技術(shù)：WLAN和DVB-T。WLAN技術(shù)并不是針對快速移動(dòng)而研發(fā)的技術(shù)，雖經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家不斷更新，制定出快速移動(dòng)切換的解決方案，但在軌道交通行業(yè)實(shí)際使用過(guò)程中，還是存在切換過(guò)程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開(kāi)通的工程中，并不能完全滿(mǎn)足設計要求的視頻直播和列車(chē)監控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，WLAN技術(shù)只是在沒(méi)有更好技術(shù)情況下的無(wú)奈選擇。DVB-T技術(shù)單套設備配置時(shí)，僅支持地面至列車(chē)的單向數據傳輸，無(wú)法實(shí)現列車(chē)監控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，同時(shí)也需申請專(zhuān)用頻率。
2)車(chē)地無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展趨勢
針對軌道交通行業(yè)采用WLAN技術(shù)存在安全隱患的問(wèn)題，20xx年2月工業(yè)與信息化部發(fā)布了“關(guān)于重新發(fā)布1785～1805MHz頻段無(wú)線(xiàn)接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業(yè)專(zhuān)用通信，解決了城市軌道交通車(chē)地通信迫切需要的專(zhuān)用頻率問(wèn)題。LTE技術(shù)以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優(yōu)勢，完全能夠滿(mǎn)足無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)的要求。目前，LTE已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品在運營(yíng)商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。
3)無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)技術(shù)體制
在地鐵應用環(huán)境中，LTE擁有專(zhuān)用頻點(diǎn)的情況下，相對于WLAN技術(shù)的優(yōu)勢。在軌道交通中，列車(chē)的高速移動(dòng)會(huì )導致多普勒頻移增大，LTE在設計時(shí)就考慮高速移動(dòng)需求，有專(zhuān)門(mén)的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過(guò)1kHz，保證高速場(chǎng)景性能。
相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動(dòng)性能，具有明顯的優(yōu)勢。根據以上分析，建議采用LTE技術(shù)組建無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車(chē)地通信業(yè)務(wù)。
4組網(wǎng)方案
1)LTE技術(shù)體制概述
LTE網(wǎng)絡(luò )架構采用基于IP的扁平化網(wǎng)絡(luò )結構，由核心網(wǎng)子系統(EPC)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。
EPC由移動(dòng)性管理實(shí)體(MME)、歸屬用戶(hù)服務(wù)器(HSS)、服務(wù)網(wǎng)關(guān)(S-GW)及分組網(wǎng)關(guān)(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網(wǎng)關(guān)等設備構成。
TD-LTE技術(shù)具備上下行資源可調配的特點(diǎn)，可根據業(yè)務(wù)需要靈活配置上下行業(yè)務(wù)比例。
2)TD-LTE技術(shù)的寬帶移動(dòng)性?xún)?yōu)勢
移動(dòng)接入性強：采用自動(dòng)頻率校正確保高速移動(dòng)(>120km/h)場(chǎng)景下的無(wú)線(xiàn)鏈路質(zhì)量，具備優(yōu)良的高速移動(dòng)狀態(tài)下的寬帶接入能力。
抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專(zhuān)業(yè)技術(shù)，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業(yè)專(zhuān)有頻段，外部干擾少。
QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實(shí)際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無(wú)線(xiàn)側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的`承載建立請求。
3)組網(wǎng)方案
本工程組建的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網(wǎng)，全線(xiàn)按照鏈狀網(wǎng)結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)專(zhuān)用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網(wǎng)設備。
隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車(chē)輛段采用RRU+天線(xiàn)方式覆蓋。兩張網(wǎng)絡(luò )完全獨立，并行工作，互不影響。
每個(gè)網(wǎng)絡(luò )均包括EPC、eNodeB、車(chē)載無(wú)線(xiàn)終端(CPE)。信號系統信息在兩套網(wǎng)絡(luò )上同時(shí)傳輸，以保證其對網(wǎng)絡(luò )可靠性的要求，由信號系統同時(shí)接收并判斷確定使用有用信息。
4)頻率規劃及指配
a.網(wǎng)絡(luò )承載業(yè)務(wù)帶寬需求
根據第2節業(yè)務(wù)帶寬需求分析，無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)需要承載的業(yè)務(wù)信息。
b.頻率資源規劃
正線(xiàn)(地下部分)無(wú)線(xiàn)頻率需求：
*根據業(yè)務(wù)信息承載統計，正線(xiàn)A、B雙網(wǎng)共需20MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用15MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
車(chē)輛基地(地面部分)無(wú)線(xiàn)帶寬需求：
*根據業(yè)務(wù)信息承載統計，A、B雙網(wǎng)共需10MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬(與正線(xiàn)B網(wǎng)組網(wǎng)方式始終一致)。
c.需要說(shuō)明的問(wèn)題
由于A(yíng)網(wǎng)在車(chē)輛段(地面)和正線(xiàn)(地下)采用不同的頻率帶寬組網(wǎng)，在2個(gè)不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線(xiàn)附近)會(huì )產(chǎn)生1～2s的鏈路中斷時(shí)間，用于注冊到A網(wǎng)的車(chē)載終端執行小區重選操作;B網(wǎng)在正線(xiàn)和車(chē)輛基地的組網(wǎng)方式始終一致，切換不受影響。
在上下行時(shí)隙配置一致時(shí)，兩個(gè)TD-LTE網(wǎng)絡(luò )可以同站址共存。本方案通過(guò)對基站和車(chē)載設備側的合路器加裝濾波器進(jìn)一步消除網(wǎng)絡(luò )干擾，提高頻譜利用率。
5)與運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)頻率干擾
無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)與運營(yíng)商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動(dòng)DCS下行1805～1830MHz，通過(guò)分析運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營(yíng)商無(wú)線(xiàn)系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。
在實(shí)際工程中，軌道交通建設方可與運營(yíng)商進(jìn)行協(xié)商，要求運營(yíng)商進(jìn)行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。
6)QoS規劃
基于LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業(yè)務(wù)，各業(yè)務(wù)的ARP分配由高到低;同時(shí)根據各業(yè)務(wù)對可靠性、時(shí)延的要求，系統為其分配不同的QCI。
7)無(wú)線(xiàn)信號覆蓋設計
a.系統指標
根據無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)的承載需求，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋率的設計目標需要滿(mǎn)足如下指標。
*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋率應滿(mǎn)足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;
*要求在同頻組網(wǎng)條件下,滿(mǎn)足車(chē)地承載業(yè)務(wù)信息需求的概率大于95%;
*無(wú)線(xiàn)接通率：基本目標>98%;
*掉線(xiàn)率：基本目標98%;
*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰目標<1%。
b.區間覆蓋
覆蓋方式：無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)無(wú)線(xiàn)覆蓋可以采用天線(xiàn)和漏纜覆蓋，對于地下線(xiàn)路建議采用漏纜方式進(jìn)行覆蓋，對于車(chē)輛段(維修基地)和地上線(xiàn)路建議采用天線(xiàn)覆蓋。
漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問(wèn)題時(shí)，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過(guò)傳輸模式自動(dòng)轉換(如從TM3轉為T(mén)M1模式)消除無(wú)線(xiàn)覆蓋的單點(diǎn)故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實(shí)現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。
5實(shí)驗測試
20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠(chǎng)家、信號系統設備廠(chǎng)家、乘客信息系統設備廠(chǎng)家和視頻監控系統設備廠(chǎng)家參與，共同進(jìn)行了無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實(shí)驗室測試，第二步為現場(chǎng)測試。20xx年上半年進(jìn)行的實(shí)驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進(jìn)行的現場(chǎng)測試對無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)及各項技術(shù)指標進(jìn)行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場(chǎng)測試結果驗證了基于LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)滿(mǎn)足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發(fā)等業(yè)務(wù)需求。
6結論
綜上所述，經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)分析、技術(shù)比選和LTE技術(shù)研究，確立了基于LTE技術(shù)無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)的技術(shù)方案。實(shí)驗測試數據驗證了該技術(shù)方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術(shù)無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)，可以有效解決專(zhuān)用頻率資源的問(wèn)題，同時(shí)還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術(shù)的無(wú)線(xiàn)通信綜合承載網(wǎng)將成為未來(lái)軌道交通建設的必然選擇。
解決方案 篇3
解決方案:
如果你的電腦當前運行 Windows 8(或 Windows RT)，而且你想要更新到 Windows 8.1(或 Windows RT 8.1)，則在大多數情況下，你會(huì )在 Windows 應用商店主頁(yè)上看到醒目的免費更新。 如果已打開(kāi)應用商店，但沒(méi)看到更新，可能是由以下原因之一導致：
雖然已從應用商店下載和安裝 Windows 8.1 更新，但你的電腦還需要另一個(gè)更新，即“KB 2871389”，然后應用商店才會(huì )向你提供 Windows 8.1。
如果使用 Windows 更新來(lái)獲取自動(dòng)更新，將自動(dòng)下載和安裝 KB 2871389。
如果已關(guān)閉自動(dòng)更新，或者你使用尚未下載自動(dòng)更新的新電腦，或者你不希望等待 Windows 更新自動(dòng)執行該操作，可以轉到 Windows 更新并手動(dòng)安裝 KB 2871389。
安裝所需更新的步驟
1. 通過(guò)以下步驟打開(kāi) Windows 更新：從屏幕右邊緣向中間輕掃(如果使用鼠標，則指向屏幕的右下角，然后將鼠標指針向上移動(dòng))，點(diǎn)擊或單擊“設置”，點(diǎn)擊或單擊“更改電腦設置”，然后點(diǎn)擊或單擊“Windows 更新”。
2. 點(diǎn)擊或單擊“立即檢查更新”，然后等待 Windows 為電腦查找最新的更新。 如果你未啟用自動(dòng)安裝重要更新，則可能需要先點(diǎn)擊或單擊“啟用推薦的設置，然后才能檢查更新。
3. 如果找到更新，請點(diǎn)擊或單擊說(shuō)明將自動(dòng)安裝的更新數目的消息。 在更新列表中，找到名稱(chēng)中含有“(KB2871389)”(確切名稱(chēng)可能會(huì )有所不同，具體取決于你的.系統)的更新。
4. 點(diǎn)擊或單擊“安裝”以安裝列表中的全部推薦更新。
5. 當更新完成后，你需要重新啟動(dòng)電腦。 如果有任何桌面應用處于打開(kāi)狀態(tài)，請在重新啟動(dòng)前保存工作并將應用關(guān)閉。 通過(guò)以下步驟重新啟動(dòng)：從屏幕右邊緣向中間輕掃(如果使用鼠標，則指向屏幕的右下角，然后將鼠標指針向上移動(dòng))，點(diǎn)擊或單擊“設置”，點(diǎn)擊或單擊“電源”，然后點(diǎn)擊或單擊“重新啟動(dòng)”。
6. 重新啟動(dòng)電腦后，在“開(kāi)始”屏幕上，點(diǎn)擊或單擊“應用商店”，然后你應該能看到 Windows 8.1 更新。
解決方案 篇4
冰箱清潔步驟：
1.清潔冰箱外殼最好每天進(jìn)行，用微濕柔軟的布每天擦拭冰箱的外殼和拉手。
2.清理內膽前先切斷電源，把冰箱冷藏室內的食物拿出來(lái)。
3.軟布蘸上清水或食具洗潔精，輕輕擦洗，然后蘸清水將洗潔精拭去。
4.拆下箱內附件，用清水或洗潔精清洗。
5.清潔冰箱的“開(kāi)關(guān)”、“照明燈”和“溫控器”等設施時(shí)，請把抹布或海綿擰得干一些。
6.內壁做完清潔后，可用軟布蘸取甘油(醫用開(kāi)塞露)擦一遍冰箱內壁，下次擦的'時(shí)候會(huì )更容易。
7.用酒精浸過(guò)的布清潔擦拭密封條。如果手邊沒(méi)有酒精，用1：1醋水擦拭密封條，消毒效果很好。
8.用吸塵器或軟毛刷清理冰箱背面的通風(fēng)柵，不要用濕布，以免生銹。
9.清潔完畢，插上電源，檢查溫度控制器是否設定在正確位置。
解決方案 篇5
城市人口密度大，工業(yè)生產(chǎn)相對集中，對于生態(tài)環(huán)境的干擾和破壞也更加嚴重。城市河流作為城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，不僅能夠為城市提供飲用水、綠化用水等水資源，而且也是人們休閑觀(guān)光的重要場(chǎng)所。但是近年來(lái)經(jīng)濟的快速發(fā)展給城市河流帶來(lái)了嚴重的污染，一些城市河流水質(zhì)狀況不達標，甚至難以滿(mǎn)足綠化用水的需要，因此應當加強城市河流的水污染治理，保護好城市的生態(tài)環(huán)境。
1 城市河流水污染現狀分析
目前隨著(zhù)城市的快速發(fā)展，城市規模不斷擴大的同時(shí)，對于河流產(chǎn)生了重要的污染，特別是一些生活污水不加處理就排放到河流中，同時(shí)一些河流由于工業(yè)污染等原因，已經(jīng)難以滿(mǎn)足飲水、觀(guān)光等需要。目前我國大部分城市的河流都存在不同程度的污染，特別是在工業(yè)發(fā)展比較發(fā)達的城市，其污染尤其突出。城市河流由于人類(lèi)活動(dòng)頻繁，其生態(tài)環(huán)境更加容易受到干擾，相對污染也更加嚴重。在研究中發(fā)現生活污水和工業(yè)廢水是造成城市河流污染的主要來(lái)源，在污染的河流中包含了大量的氮、磷等有機物，同時(shí)還包含了鉛、鎘等重金屬，這給城市河流污水治理帶來(lái)了困難。
河流作為城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，由于城市規模的快速擴大，城市河流中的污水量也快速增加，已經(jīng)超過(guò)了河流自?xún)裟芰�。城市河流污染面臨著(zhù)嚴峻的局面，近年來(lái)城市河流污染現象層出不窮，不僅帶來(lái)了嚴重的經(jīng)濟損失，同時(shí)對于城市環(huán)境也帶來(lái)了嚴重的傷害。城市河流污染事件的不斷發(fā)生，不僅破壞了河流原有的生態(tài)系統，削弱了城市河流應有的生態(tài)功能，同時(shí)也在一定程度上影響了城市的外在形象。
2 城市河流水污染的治理
最近國家為了實(shí)現社會(huì )經(jīng)濟的均衡發(fā)展，對于城市河流污染治理進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)規定，要求在 20xx 年之前基本解決城市臭水等問(wèn)題。同時(shí)城市河流是城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，加強等城市河流污染的治理，對于提高居民的生活條件，塑造安居樂(lè )業(yè)的城市環(huán)境也具有重要的意義。
2.1 禁止污水排放，清理河底淤泥。城市河流水污染治理應當從多個(gè)方面著(zhù)手，例如嚴禁污水隨意排放到河流中，減少河流污染來(lái)源，減少城市河流的負擔，這對于提高城市河流的自?xún)裟芰哂兄匾淖饔�。有必要時(shí)應當實(shí)行河流配水工程，加強城市河流網(wǎng)絡(luò )的循環(huán)，提高河流的自?xún)裟芰�。防止污水隨意排放是河流治理的關(guān)鍵，因此應當加強環(huán)境法律法規的宣傳工作，提高人們的環(huán)保意識，要加強對河流的自動(dòng)化監控，對于繼續排放污水的企業(yè)和個(gè)人要進(jìn)行嚴厲地處罰。此外，影響河流水質(zhì)的重要原因是由于河底淤泥的污染，水底的污泥由于雨水自流等將城市汽車(chē)尾氣中的污染物帶進(jìn)了河流中，同時(shí)淤泥中還有一些富有機物等，這些有機物在細菌的作用下發(fā)生分解，不僅消耗了水中的氧氣，還會(huì )產(chǎn)生一些氣體導致河道中的水發(fā)黑發(fā)臭，嚴重影響了城市的現象。通過(guò)疏浚河道中的淤泥是治理河流水污染的重要手段，而且這種方法的效率比較高�？梢栽诙究菟趯�(shí)行截留等措施，清理下流河道中的淤泥，必要時(shí)可以在河道中鋪設石塊等，減少河泥的淤積。
2.2 加強城市排水系統的管理。城市河流污染的主要來(lái)源是工業(yè)污染和生活污水，其中近年來(lái)隨著(zhù)工業(yè)園區等的發(fā)展，城市中污染大的企業(yè)已經(jīng)逐步搬離了城市中心；同時(shí)其監督和管理也日益完善。城市排水是造成河流污染的主要來(lái)源，通過(guò)加強對排水系統的治理，能夠有效減少河流中污水的數量。目前在城市排水系統中主要有分流制與合流制兩種方式，分流制是將雨水和污水通過(guò)獨立的系統來(lái)進(jìn)行輸送，最終送到污水處理廠(chǎng)進(jìn)行處理，雨水則通過(guò)另外的.系統輸送到河流中。合流制是將城市污水全部送到污水處理廠(chǎng)進(jìn)行處理；分流制中需要建立對應的獨立系統，增加了污水處理的投資，但是對于防止河流污染具有重要的作用，滿(mǎn)足了城市污水處理的要求。
3 結語(yǔ)
隨著(zhù)城市人口數量的不斷增多以及工業(yè)的快速發(fā)展，城市河流污染現象也不斷突出。河流污染不僅影響了其功能的發(fā)揮，同時(shí)還影響了城市的發(fā)展；河流中的污水降低了水資源的生態(tài)功能，對于水資源的利用帶來(lái)了不利的影響。通過(guò)加強城市河流治理，減少河流污水排放，加強河道淤泥的清理等，對于城市的發(fā)展具有重要的意義。同時(shí)還應當加強城市污水管道系統建設，提高城市污水的處理效率，減少污水的隨意排放現象，這對于河流水污染治理也具有重要的促進(jìn)作用。
參考文獻
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[2] 王蕊。城市河流水污染綜合治理研究[J].城市建設理論研究（電子版），20xx,（33）。
解決方案 篇6
T3用友通標準版以“精細管理，卓越理財”為產(chǎn)品核心理念，是用友軟件針對成長(cháng)型企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中面臨的種種問(wèn)題，精心打造的一款財務(wù)業(yè)務(wù)一體化軟件。
它不是一個(gè)單一的財務(wù)軟件，同時(shí)給客戶(hù)提供財務(wù)業(yè)務(wù)一體化的完美解決方案，實(shí)現了業(yè)務(wù)運作的全程管理與信息共享；T3更為關(guān)注客戶(hù)需求，以業(yè)務(wù)管理為導向，財務(wù)核算為主軸，驅動(dòng)企業(yè)面向市場(chǎng)實(shí)現長(cháng)期盈利。
財務(wù)部：日常記賬和登賬，向稅務(wù)部門(mén)報賬，對內外提供報表，日�，F金管理，全面預算管理，財務(wù)分析與協(xié)助決策
總賬簡(jiǎn)介：
企業(yè)財務(wù)人員借助總賬系統可以實(shí)現日常財務(wù)工作的無(wú)紙化辦公。憑證錄入、審核、登記賬簿（包括：總分類(lèi)賬、明細賬、日記賬等）、結賬等都有系統協(xié)助你輕松完成。
1：日常工作流程設置，靈活的憑證錄入、審核、查詢(xún)、記賬、結賬處理
2：強大的輔助組合核算功能，從不同方面多角度提供所需信息
3：現金流量的手動(dòng)指定、精確統計分析
4：靈活的自動(dòng)結轉、自定義轉賬自動(dòng)處理月末轉賬
用友總賬是用友通產(chǎn)品財務(wù)系統的核心，業(yè)務(wù)數據在生成憑證以后，全部歸集到總賬系統進(jìn)行處理，總賬系統也可以進(jìn)行日常的收、付款、報銷(xiāo)等業(yè)務(wù)的憑證制單工作；從建賬、日常業(yè)務(wù)、賬簿查詢(xún)到月末結賬等全部的財務(wù)處理工作均在總賬系統實(shí)現。使財務(wù)核算自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化，財務(wù)數據精細化。企業(yè)以最少的人力投入、以最快的速度、以最優(yōu)的準確度，及時(shí)、真實(shí)、可靠地進(jìn)行賬務(wù)處理，為企業(yè)提供多角度、多方面的精細化財務(wù)數據；同時(shí)協(xié)助企業(yè)進(jìn)行往來(lái)款管理、現金銀行管理等。
用友總賬模塊：包括往來(lái)管理、現金銀行、項目管理
往來(lái)管理：
往來(lái)管理是用友通產(chǎn)品總賬系統的一部分，用來(lái)對客戶(hù)、供應商發(fā)生的往來(lái)業(yè)務(wù)，在生成憑證以后，實(shí)現往來(lái)業(yè)務(wù)的明細和匯總數據的統計。
客戶(hù)和供應商是企業(yè)價(jià)值鏈上的兩個(gè)重要環(huán)節。加強對單位往來(lái)的管理，不僅有利于加強對于往來(lái)款項的管理，減少壞賬損失，加速資金周轉，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，而且有利于營(yíng)造一個(gè)高增值的價(jià)值鏈，為企業(yè)的長(cháng)期、快速發(fā)展提供良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。提供往來(lái)賬齡分析，往來(lái)賬清理等往來(lái)賬管理工作，加速流動(dòng)資金的周轉；
提供往來(lái)款的.總賬、明細賬、催款單、往來(lái)賬清理、賬齡分析報告等功能。
現金銀行：
現金、銀行存款是企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中最敏感的部分，借助“現金銀行管理”，加強對現金和銀行存款的控制和管理，隨時(shí)掌握現金、銀行存款收付的動(dòng)態(tài)和庫存現金余額，確�，F金和銀行存款的安全。
實(shí)時(shí)查詢(xún)銀行日記賬、現金日記賬及資金日報表；
銀行對賬，系統自動(dòng)編制余額調節表；
支票管理：
可完成銀行日記賬、現金日記賬，隨時(shí)出最新資金日報表，余額調節表，以及進(jìn)行銀行對賬。
項目管理：
在實(shí)現財務(wù)核算的同時(shí)，企業(yè)需要對一些重要項目（如在建工程、產(chǎn)品成本、旅游團隊、合同等等）進(jìn)行單獨管理，“項目管理”為企業(yè)的特殊管理需求提供了完善的解決方案。
以項目為中心為使用者提供各項目的成本、費用、收入等匯總與明細情況以及項目計劃執行報告等，也可用于核算科研課題、專(zhuān)項工程、產(chǎn)成品成本、旅游團隊、合同、訂單等等。
以項目為中心，提供各項目的成本、費用、收入等相關(guān)匯總或明細信息。
提供項目總賬、明細賬及項目統計表的查詢(xún)。
用友財務(wù)報表是用友軟件股份有限公司開(kāi)發(fā)的電子表格軟件。 用友財務(wù)報表獨立運行時(shí)，適用于處理日常辦公事物�？梢酝瓿芍谱鞅砀�、數據運算、做圖形、打印等電子表的所有功能。 用財務(wù)報表與賬務(wù)系統同時(shí)運行時(shí)，作為通用財經(jīng)報表系統使用，適用于各行業(yè)的財務(wù)、會(huì )計、人事、計劃、統計、稅務(wù)、物資等部門(mén)。
固定資產(chǎn)：
提供固定資產(chǎn)卡片管理、資產(chǎn)增減變動(dòng)、轉移、折舊計提、折舊分配等一系列管理辦法，以保證資產(chǎn)的完整和正常使用，提高資產(chǎn)利用率。
1：提供固定資產(chǎn)卡片方式管理，全面記錄資產(chǎn)的變動(dòng)情況
2：支持減值準備的計提與轉回、資產(chǎn)評估處理
3：資產(chǎn)新購、毀損、出售、盤(pán)虧等情況的全面卡片式管理
4：資產(chǎn)原值、累計折舊、凈值、使用年限、工作總量、凈殘值率的調整
5：資產(chǎn)增、減、折舊分配等批量制單，自動(dòng)傳遞到總賬
6：全面支持20xx年新會(huì )計準則，提供“當月新增以及減少固定資產(chǎn)是否計提折舊”、“減值準備是否允許轉回”選項供選擇。
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