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災害防治工程實(shí)施情況匯報
在日常學(xué)習、工作生活中，匯報的應用范圍越來(lái)越廣泛，匯報可以以某個(gè)具體項目為單位進(jìn)行匯報，也可以以某個(gè)階段的工作為單位進(jìn)行匯報，是不是有很多人都曾經(jīng)或正在為寫(xiě)匯報而發(fā)愁？以下是小編幫大家整理的災害防治工程實(shí)施情況匯報，僅供參考，歡迎大家閱讀。
災害防治工程實(shí)施情況匯報1
xx線(xiàn)即201國道xx段是我市經(jīng)濟發(fā)展、旅游、戰備運輸的一條主要干線(xiàn)公路，是xx市最重要的一條交通樞紐，也是“十一五”規劃“4321”專(zhuān)項工程中重要的一條旅游經(jīng)濟路。其中老道排至金山段已于上世紀九十年代末改造成二級路12米gbm工程，并成為當時(shí)有代表性的一條公路，對改善xx地區的公路運輸狀況，促進(jìn)xx的經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大的作用。但隨著(zhù)時(shí)間的發(fā)展，公路的興建，對周?chē)h(huán)境的影響也日益顯現出來(lái)，高填深挖地段，邊坡和山體的穩定所帶來(lái)的矛盾也日益突出。沿線(xiàn)大多嶺區和沿河路段，水毀、滑坡等災害時(shí)有發(fā)生。
一、工程概況
本次災害防治工程位于xx縣、xx市、xx區境內，工程起于xx縣老道排收費站，途徑xx市南大嶺，止于xx區蛤蟆塘,全長(cháng)103公里，路基寬14米，路面寬12米（含兩側各0.25米平臥式路緣石）。二oo七年對原路進(jìn)行3cmsbs改性瀝青混凝土+4cm瀝青貫入式中修罩面，并對碎破進(jìn)行了調整。同時(shí)我們也對其在減害防災方面進(jìn)行了專(zhuān)項治理。
一、地質(zhì)環(huán)境條件
1.自然區域情況
xx地區位于遼寧省東南部，是我國最大的邊境城市，地處東經(jīng)122°52′～125°42′，北緯39°44′～41°09′。xx地區處于中緯度區，空氣溫潤，雨量充沛，四季分明，屬溫帶氣候區。據xx氣象臺多年觀(guān)測資料，年平均氣溫8～10℃，年最高氣溫35.5℃，年最低氣溫-24℃，降雨多集中于7、8、9月份，占全年降雨量60%，年平均降水量881～1087mm，年降水量遠遠高于省內其他城市，年蒸發(fā)量1200mm左右，凍土深度0.8～1.3m。
2.水文地質(zhì)條件
公路沿線(xiàn)河流，均具有典型的山區河流水文特性。水利部門(mén)調查資料顯示，河流比降在1.5%～3%以上，在洪水期，水流流速可達6～8m/s。全線(xiàn)幾乎由村屯段路基、半填半挖、全挖方、高填方路基組成，地表水季節性明顯，表現為雨季流量大，流速快，水位高。半填半挖或挖方路基及高填方路基兩側或單側開(kāi)挖坡面較陡，坡面土體松軟。
二、地質(zhì)災害類(lèi)型和特點(diǎn)
�。�1）邊坡經(jīng)常出現坍塌、崩塌、滑動(dòng)等災害。
主要原因是由于我們在修建公路的過(guò)程中開(kāi)挖路塹邊坡較陡，破壞土體平衡，減低山坡的支撐力量，使邊坡的支持力量減弱，山體失去了平衡，或受到地表水及地下水的影響，使土壤、巖體的抗剪強度降低，此外土壤、巖體受到冰凍融化的反復作用，加快了裂縫的發(fā)展，使邊坡土體的穩定性降低。在風(fēng)化作用、地震作用、氣溫的變化等也將使邊坡的穩定性受到影響。
�。�2）河路段路基經(jīng)常遭遇水毀。沿河路段路基經(jīng)是半挖半填或全填方路基，填方多由開(kāi)山土石方填筑。路基邊坡未做沖刷防護加固措施。在強降雨期間，洪水匯流時(shí)間短，流速快，水位高、流量大,而邊坡的填筑石料較小,坡度較陡,因此邊坡中石料被沖走后,大多就造成了路基坍塌現象。公路沿線(xiàn)河流產(chǎn)生的洪水具有明顯的周期性和重復性特點(diǎn)。在鶴大線(xiàn)的許多地方，由于原來(lái)標準較低，沒(méi)有有效的防護措施，導致在季節性洪水到來(lái)時(shí)抵御洪水能力越來(lái)越低。
�。�3）在高填方段路基中，邊坡坡率不足，在坡面、坡腳處未設置有效防護措施，在雨季路基坡面、坡腳處沖刷嚴重，導致路基穩定性降低，部分路基沖刷破壞。
�。�4）防護加固工程所處地基軟弱或基礎設置深度不夠，位置選擇不合理或河道位置變遷,不斷受到水流沖刷等導致的破壞，如擋土墻、駁岸等防護工程在不斷受到水流沖刷下基礎失穩或掏空,產(chǎn)生滑移、傾覆破壞。
�。�5）原線(xiàn)排水設施不完善，邊溝過(guò)水斷面不足，上邊坡也未設置截水溝。這導致雨季路面匯水及村屯段路面匯水現象嚴重，雨季雨水攜帶泥沙，匯流沖毀路面、路基、附近橋涵、擋土墻等構造物,并且對道路兩側農田、房屋產(chǎn)生破壞。
�。�6）橋、涵建成時(shí)間較早、設計標準較低，部分橋梁由于跨越河流時(shí)橋位不正及設計流量不足、跨徑不夠，就連50年一遇洪水標準也不能抵御，在洪水期間造成水毀。
�。�7）部分橋涵基礎埋深較淺，受山洪沖刷，基礎外露。不加以處置，將使基礎失穩。
�。�8）嶺區路段地下水位高，個(gè)別路段兩側邊溝較淺，路基內地下水排不出去，導致路面出水、翻漿。
三、設計情況
在整個(gè)工程的實(shí)施過(guò)程中著(zhù)重提高公路的抗災能力，依據設計，重點(diǎn)對高填路基、深挖路塹邊坡、沿河路段、橋涵和排水設施等多方面進(jìn)行治理。在設計上采取的措施就是“引”、“排”、“護”、“擋”，能將水源引離路基的，盡早盡快的引離路基，不能引離路基的再采用加大加深邊溝、設置漿砌或干砌邊溝等將路基水排出路基，采取刷破、開(kāi)挖碎落臺、截水溝、設置擋墻，護坡以及植物防護等形式穩定上下邊坡。對險橋危涵進(jìn)行維修、改造。同時(shí)對路域環(huán)境進(jìn)行綜合整治。
全線(xiàn)共動(dòng)用土石方3萬(wàn)立方米，采用漿砌防護72257立方米（其中路肩墻8512立方米/3655延米，路堤擋土墻37873立方米/8291延米，路塹擋土墻25872立方米/10624延米），石籠1787立方米/670延米，漿砌邊溝15162立方米/13342延米，泄水槽968立方米/35延米。橋涵底鋪砌439立方米/4道，過(guò)道涵14米/1道。盲溝碎石1786立方米，險橋維修改造318.2延長(cháng)米/4座，改建涵洞49.5延長(cháng)米/3道，更換欄桿2626米。植草30平方米，安裝鋼護欄16460米。
四、工程實(shí)施情況
鶴大線(xiàn)老道排至金山鎮段災害防治工程與該段路面中修工程采取邀請招標的方式于2007年4月同步實(shí)施，由寬甸公路工程總隊、東港公路工程處、通達路面工程處及xx鴨綠江工程處四家單位施工。本著(zhù)高度重視，精心組織，一流標準，爭創(chuàng )精品的總體要求，按照“安全、耐久、節約、和諧”的原則，以“預防為主、防治結合、因地制宜、綜合治理”為方針，調動(dòng)各方面積極性，通過(guò)主體工程的高標準建設，對公路災害防治采取綜合措施進(jìn)行整治。使該路段的'抗災能力、通行能力和行車(chē)安全水平有了顯著(zhù)的提高，全面提高道路服務(wù)能力，為地區經(jīng)濟發(fā)展提供良好的交通條件。
�。�1）、邊坡、邊溝。該路段位于山區，地形復雜，坡陡彎急，路面較窄。一是對邊坡坡度、巖石不穩定的路段進(jìn)行削坡、清方，必要時(shí)輔以設置碎落臺、截水溝、矮擋土墻，并通過(guò)植物防護等方式遮蓋裸露巖石增加植被，達到減少水土流失，穩固邊坡的作用；二是曲線(xiàn)半徑較小的彎道內側加寬路基，開(kāi)挖視距臺，輔以清理樹(shù)木和植草綠化等植物防護措施；三是上邊坡基本穩定但存在落石可能的路段砌筑路塹墻；四是邊坡采用草養。草養路基是一項投資較少、效果較好的抗災措施，還有美化公路、改善環(huán)境的作用。
�。�2）、沿河防護。沿河路段在盡可能不破壞原有景觀(guān)的前提，就地取材充分利用沿線(xiàn)天然材料。采用石籠、丁壩、擋土墻、護坡等多種防護方式，確保路基穩定。
�。�3）、排水設施。原有縱向邊溝多為自然的土邊溝或巖石邊溝，在水流較大時(shí)極易沖刷甚至破壞路面，同時(shí)既不安全也不美觀(guān)。本次綜合整治明確路基排水以路側自然排水為主，本著(zhù)因地制宜
的原則，結合地形、地貌分別設置了河卵石淺碟式邊溝、草皮邊溝、透水蓋板邊溝、干砌片石邊溝、一般漿砌片石邊溝或土邊溝等多種形式邊溝，邊溝形式力求與邊坡、自然環(huán)境相融合。地下水豐富路面反水、翻漿的路段加深加大邊溝，設置地下盲溝將水排出路基以外。
�。�4）、橋、涵設施
對險橋危涵進(jìn)行改造或進(jìn)行維修加固處理。清理涵洞淤堵，確保排水通暢；根據實(shí)際情況增設洞口鋪砌與急流槽、跌水井，降低水能，切實(shí)提高公路抗災能力。同時(shí)為確保行車(chē)、行人安全，將全線(xiàn)橋梁的低欄更換為高欄。
在設計單位的精心設計、業(yè)主的科學(xué)管理、監理的嚴格監理和施工單位的認真施工的前提下，該工程于2007年4月開(kāi)工，截至2008年底，已完成漿砌邊溝6742立方米/5746延米，路肩擋土墻7755立方米/3190延米，路堤擋土墻14842立方米/3450延米，路塹擋土墻20254立方米/9159延米，泄水槽559立方米/24道。完成土石方3萬(wàn)立方米，盲溝碎石1786立方米，險橋維修改造318.2延長(cháng)米/4座，改建涵洞49.5延長(cháng)米/3道，更換欄桿2626米，植草30平方米，安裝鋼護欄16460米。
剩余的工程量漿砌邊溝8420立方米/7596延米，路肩擋土墻757立方米/465延米，路堤擋土墻23031立方米/4841延米，路塹擋土墻5618立方米/1465延米，石龍防護1787立方米/670延米，泄水槽409立方米/11道，橋涵底鋪砌439立方米/4座，過(guò)道涵14米/1道，計劃于2009年完成。
這項工程雖然初見(jiàn)成效，但提高公路服務(wù)水平是無(wú)止境的。我們將繼續努力，將公路災害防治理念全面貫徹落實(shí)到今后的公路工程建設管理工作中，為社會(huì )提供良好的道路行車(chē)環(huán)境。
災害防治工程實(shí)施情況匯報2
各位代表：
現在我向大會(huì )作提案解答報告。
xxx礦一屆一次職代會(huì )共收到提案46條.，內容主要涉及安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、職工福利等方面。經(jīng)一屆一次職代會(huì )提案工作委員會(huì )歸納整理并充分討論，認為需要提請本次職代會(huì )解答的問(wèn)題共4個(gè)方面12條。在分送礦分管領(lǐng)導提出初步解答意見(jiàn)的基礎上，礦黨委會(huì )逐條進(jìn)行了專(zhuān)題研究，現予以解答。
一、安全生產(chǎn)方面
1、關(guān)于建議我礦“一通三防”設施歸口管理、維修問(wèn)題
“一通三防”是礦井安全生產(chǎn)管理的龍頭，低瓦斯礦井發(fā)生“一通三防”事故的事例屢見(jiàn)不鮮。礦上已成立了通風(fēng)區，但責任和分工都不太明確，加上人員不足。目前，礦已著(zhù)手調整充實(shí)力量組建專(zhuān)業(yè)化隊伍，該項工作正在運作中。
2、關(guān)于礦調度室應強化在安全生產(chǎn)中的職能作用問(wèn)題
生產(chǎn)調度工作的主要任務(wù)是按照礦井生產(chǎn)的客觀(guān)規律和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計劃，對礦井的日常生產(chǎn)活動(dòng)實(shí)行統一指揮、檢查和監督，協(xié)調各生產(chǎn)環(huán)節之間的配合，確保整個(gè)礦井均衡有序的生產(chǎn)。目前礦上在著(zhù)手提高調度員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，協(xié)調各生產(chǎn)環(huán)節的配合、提高值班(調度)會(huì )的質(zhì)量，防止流于形式，及時(shí)平衡解決安全生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題。
二、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理方面
3、關(guān)于清退不在技術(shù)崗位上的退休返聘工的問(wèn)題
20xx年7月我礦已經(jīng)清退了退休返聘工，根據我礦當時(shí)的具體情況，經(jīng)報上級有關(guān)部門(mén)批準，留用的15名退休工都是生產(chǎn)技術(shù)骨干，我們嚴格按照東辰集團勞動(dòng)用工管理暫行辦法履行了相關(guān)手續。目前他們在各自的技術(shù)崗位上發(fā)揮著(zhù)技術(shù)優(yōu)勢和工作熱情。
4、關(guān)于加強勞動(dòng)用工管理的問(wèn)題
在勞動(dòng)用工管理方面，我礦已先后出臺了多份加強勞動(dòng)組織整頓、規范勞動(dòng)用工的文件，并針對“三長(cháng)”人員采取了相應的措施。今后我礦將加大懲處力度，對長(cháng)期曠工的，堅決按照《勞動(dòng)法》及國務(wù)院《企業(yè)職工獎懲條例》第十八條規定，予以解除勞動(dòng)合同。
5、關(guān)于經(jīng)營(yíng)考核執行要到位，增加職工工資的問(wèn)題
由于客觀(guān)原因，過(guò)去確實(shí)存在經(jīng)營(yíng)考核執行不到位吃大鍋飯現象，挫傷了部分職工的積極性。xx年我礦將制定科學(xué)合理的承包經(jīng)營(yíng)考核辦法，并嚴格按照考核辦法對各區(隊)的材料、成本等各方面進(jìn)行考核，獎懲到位不搞平均主義。有職工提出增加工資，職工個(gè)人收入要與企業(yè)的效益掛鉤，只有企業(yè)有效益才能實(shí)現收入同步增長(cháng)，今年我們將按照兩低于原則適當增加職工的收入。
6、關(guān)于全民工，集體工，協(xié)議工，各工別同工不同酬的問(wèn)題
目前礦制定的工資分配政策主要是向苦、臟、累、險、生產(chǎn)技術(shù)一線(xiàn)職工傾斜，完全遵循“按勞分配、多勞多得”原則。今后我們必須按照同工同酬的原則進(jìn)一步規范工資分配，今年我們還將對工資分配領(lǐng)域加大監管力度，進(jìn)行規范管理，保護職工利益不受損害。過(guò)去對企業(yè)職工定性分為全民工、集體工、協(xié)議工，企業(yè)改制后，職工都是企業(yè)的員工，沒(méi)有身份的`歧視。
7、關(guān)于加強材料內部控制問(wèn)題
我礦材料內部控制，是嚴格按照xx供銷(xiāo)[XX]26號和xxx煤字[XX]29號文執行的。在生產(chǎn)環(huán)節中嚴格控制材料損耗和浪費，并定期或不定期地進(jìn)行資產(chǎn)清查，防止資產(chǎn)流失。對大宗材料、設備嚴把入庫關(guān)，對內部材料的管理礦即將下發(fā)具體的管理辦法。
三、職工福利方面
8、關(guān)于礦建立洗衣房及烘干機房，讓職工每天上井后能解決洗工作服的問(wèn)題
洗衣房及烘干機房去年已建好，購買(mǎi)工業(yè)洗衣機和烘干機計劃去年已上報主管部門(mén)至今未批，今年礦正在積極聯(lián)系，爭取今年把洗衣房及烘干機房問(wèn)題解決，在計劃未落實(shí)前，請廣大職工理解和體諒。
9、關(guān)于礦上按時(shí)發(fā)放勞保用品的問(wèn)題
職工勞保用品問(wèn)題，xxx礦對勞保用品的發(fā)放和使用非常重視，每年都能按時(shí)發(fā)放。去年是在4月——6月分三個(gè)月發(fā)放完的，而且每位職工都持有勞�？�，礦供應部門(mén)有臺帳，上級主管部門(mén)年年都檢查勞保發(fā)放情況。我們將繼續做好該項工作，切實(shí)保障職工的安全利益。
10、關(guān)于小井道路不平、如遇雨雪天氣積水深稀泥多、實(shí)在無(wú)法通行、直接影響職工的出勤，建議礦上用鏟車(chē)經(jīng)常對路面進(jìn)行修整問(wèn)題
通往各單位的道路因外單位拉煤重車(chē)被破壞比較嚴重，給職工上下班帶來(lái)諸多困難，去年曾多次進(jìn)行局部整修。今年我們將繼續安排對該段路面進(jìn)行整修，為職工解決行路難的問(wèn)題。
11、關(guān)于醫保問(wèn)題，多年提而未決，現已產(chǎn)生不穩定因素，現在企業(yè)職工對國家的政策有所了解，參保意識增強是好事。此事已引起上級領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)的高度重視，正在逐步辦理中。
12、關(guān)于加強職工教育，提高職工素質(zhì)問(wèn)題
東煤公司每年都要對特殊工種和普通工種進(jìn)行培訓，而且我們礦每年也有自己培訓計劃，今年我們在職工教育方面著(zhù)重采取自培、送培、“一日一題”教育三方面相結合的辦法來(lái)對職工進(jìn)行素質(zhì)教育。同時(shí)，我們還將對各單位的黨務(wù)工作人員進(jìn)行培訓，全面提高基層黨務(wù)工作人員的綜合素質(zhì)。
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