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公路質(zhì)量管理工作匯報
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，很多時(shí)候都離不開(kāi)匯報，匯報可以是任務(wù)開(kāi)始前，也可以是任務(wù)結束之后進(jìn)行的，每個(gè)階段的匯報重點(diǎn)不一樣，寫(xiě)匯報都需要注意哪些格式呢？以下是小編整理的公路質(zhì)量管理工作匯報，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公路質(zhì)量管理工作匯報1
一、明確質(zhì)量目標，質(zhì)量責任落實(shí)到人
我局以“湘宇高等級公路建設開(kāi)發(fā)有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會(huì )監理制、合同管理制以及工程質(zhì)量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全方位實(shí)行“質(zhì)量、進(jìn)度、資金”的控制與管理，根據各工程項目的特點(diǎn)，分別明確質(zhì)量目標，并簽訂質(zhì)量目標責任狀，建設質(zhì)量終身責任制檔案，一旦出現質(zhì)量事故，視情節輕重，給予相應的責任人以經(jīng)濟處罰及行政處分，將工程質(zhì)量管理責任層層落實(shí)到人，這一舉措使參建人員質(zhì)量意識、責任心大大增強，施工質(zhì)量得到切實(shí)的保證。為強化工程質(zhì)量目標管理，我們主要做了以下兩個(gè)方面的：一是切實(shí)提高參建人員的素質(zhì)，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓學(xué)習，使他們掌握施工技術(shù)規范，明確施工要求；二是實(shí)行質(zhì)量與目標責任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進(jìn)行綜合考核評比，其重點(diǎn)是對工程質(zhì)量獎罰兌現，規范施工行為，通過(guò)考核，對施工隊伍觸動(dòng)很大，施工人員責任心大為增強，推動(dòng)了整體工程質(zhì)量的提高。
二、健全質(zhì)量保證體系，把好市場(chǎng)準入關(guān)，為工程質(zhì)量管理打下基礎
�。ㄒ唬┌押檬┕ぜ氨O理單位的準入關(guān)。我局各項工程項目施工和監理招標均在省廳、省局的'指導下進(jìn)行，其中省道1811線(xiàn)二期和衡棗高速公路祁東連絡(luò )線(xiàn)均面向社會(huì )進(jìn)行了公開(kāi)招標，通過(guò)招標擇優(yōu)選擇施工單位和監理單位，打破了工程地域局限，對加強管理、提高質(zhì)量、降低造價(jià)起到了積極的作用。
�。ǘ┌押檬┕と藛T及隊伍的準入。在工程開(kāi)工前，由項目分公司或市局質(zhì)監科組織管理人員進(jìn)行培訓，通過(guò)崗前培訓考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過(guò)的民工隊伍《施工許可證》方可進(jìn)場(chǎng)施工，堅決清退責任心不強、技術(shù)水平低的施工人員，使每一個(gè)參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質(zhì)。
�。ㄈ┙∪|(zhì)量保證體系。全面推行“施工自檢、專(zhuān)業(yè)監理、政府監督”的三級質(zhì)量保證體系，每個(gè)項目經(jīng)理部都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，制訂并完善了有關(guān)施工質(zhì)量管理規定和質(zhì)量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質(zhì)量領(lǐng)導小組組長(cháng)，切實(shí)加強組織領(lǐng)導；聘請專(zhuān)家、學(xué)者，解決技術(shù)難題、確定重大技術(shù)方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質(zhì)量檢查組，加大了對工程質(zhì)量的檢查力度，通過(guò)嚴格的質(zhì)量檢測手段，對施工階段和各個(gè)環(huán)節實(shí)行全面質(zhì)量管理，按規定頻率進(jìn)行質(zhì)量抽檢，憑數據反映質(zhì)量的真實(shí)情況；各項目部成立以質(zhì)檢負責人為首的質(zhì)檢機構，加強工程質(zhì)量自檢，嚴格按技術(shù)規范規定的頻率和辦法進(jìn)行自檢，工程施工中沒(méi)有進(jìn)行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監理驗收，不得擅自進(jìn)行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗，隨時(shí)對各種進(jìn)場(chǎng)材料及施工質(zhì)量進(jìn)行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數據控制工程質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患。通過(guò)三級質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監控，對查出的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)下發(fā)指令，要求監理單位嚴肅處理并及時(shí)反饋，為工程質(zhì)量管理打下了堅實(shí)的基礎。
一是以創(chuàng )建精品工程為核心加強質(zhì)量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現場(chǎng)，通過(guò)懸掛橫幅、張貼標語(yǔ)、辦宣傳欄、宣傳簡(jiǎn)報等多種形式進(jìn)行質(zhì)量宣傳教育，營(yíng)造良好的質(zhì)量氛圍。
二是加強施工質(zhì)量過(guò)程控制。每項工程工地開(kāi)工前，抽調業(yè)務(wù)素質(zhì)高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質(zhì)量中可能出現的問(wèn)題，制定細致的控制措施，在工程實(shí)施過(guò)程中認真予以落實(shí)。如在省道1111線(xiàn)路基土方施工中，通過(guò)在取土區灑水悶料，掛線(xiàn)控制填土厚度等措施，使土方壓實(shí)度的抽檢合格率達到100。衡棗高速公路祁東連絡(luò )線(xiàn)全線(xiàn)大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點(diǎn)，采取鋪筑試驗路段，確定了。
公路質(zhì)量管理工作匯報2
一、工程概況
綏滿(mǎn)公路（尚志至阿城段）擴建工程系將原國道主干線(xiàn)301國道公路擴建成為四車(chē)道高速公路，采用整體式路基橫斷面，路線(xiàn)走向與原路完全一致；工程起于尚志收費站，終于哈（爾濱）阿（城）高速公路終點(diǎn)，全長(cháng)93.273Km，共分為路基標（A標）8個(gè)，橋梁標（B標）3個(gè)；我部承擔路基標第A(yíng)8合同段施工，線(xiàn)路起迄樁號為K77+000～K93+194，線(xiàn)路長(cháng)度16.194Km，互通區匝道一處，分離式立交引道一處；工程所在地行政區劃為黑龍江省阿城市，沿途經(jīng)過(guò)玉泉、亞溝、阿什河三個(gè)鄉（鎮）、七個(gè)行政村。主要工程數量為：特殊路基處理10.5萬(wàn)m3；路基挖方9.85萬(wàn)m3；路基填方55.6萬(wàn)m3，橋梁工程171.24m/7座；涵洞（通道）工程594.5m/道；路基排水防護圬工2.78萬(wàn)m3。
二、工程特點(diǎn)
工程區所在地為東北中部山前平原重凍區，地形起伏較大，路基大部為橫穿雞爪崗交錯的低填淺挖區，施工難度相對較大；北溫帶氣候條件，地面穩定凍融期為11月至次年4月，最大凍深1.79m，降雨期集中在6至8月份，年平均降雨量691mm，有效施工期不超過(guò)4個(gè)月，工期十分緊張；為此，我們編制了特殊工程和關(guān)鍵工序施工作業(yè)指導書(shū)，用以指導施工，取得了良好的效果。
三、質(zhì)量管理方面的幾點(diǎn)基本做法
1.建立健全質(zhì)量管理組織，制定創(chuàng )優(yōu)規劃
開(kāi)工前，我們及時(shí)成立了質(zhì)量管理質(zhì)量月活動(dòng)領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理徐利瓊任組長(cháng)，項目總工喻俊顯為副組長(cháng)，小組其他成員有：工程部部長(cháng)鄒永泉，質(zhì)檢工程師文佳林，試驗室主任黃緒泉，各施工隊施工及技術(shù)負責人等。確立了路基、橋涵群兩個(gè)單項創(chuàng )“局優(yōu)”和總體創(chuàng )“部?jì)?yōu)”工程目標。在進(jìn)行施工進(jìn)度任務(wù)部署的同時(shí)，重點(diǎn)對工程質(zhì)量進(jìn)行了具體要求，施工現場(chǎng)增加工程質(zhì)量方面的宣傳標語(yǔ)、口號30余幅（條），使全體參與施工的人員牢固樹(shù)立了“質(zhì)量第一”的思想。
2.狠抓路基施工質(zhì)量，確保進(jìn)度目標的實(shí)現
本工程主要以路基填方為主，總填方55.6萬(wàn)余立方米，由于開(kāi)工相對較晚，路基填料較差，加上7~8月份的多雨天氣影響，面對施工進(jìn)度的強大壓力，工程質(zhì)量既可能是施工進(jìn)度的“攔路虎”，也可使其變成實(shí)現進(jìn)度目標的的保證。所以，開(kāi)工以來(lái)，我們始終把路基工程質(zhì)量當作工作重點(diǎn)來(lái)抓，通過(guò)良好的路基填層質(zhì)量，加快了有效工作面的良性循環(huán)，促進(jìn)了路基施工進(jìn)度，截至20xx年10月20日息工前，開(kāi)累完成路基填方41.5萬(wàn)余立方米，實(shí)現了既定的進(jìn)度目標。
3.完善管理制度，嚴格施工過(guò)程控制施工期內，我們具體細化項目部編制、下達的《工程質(zhì)量管理暫行辦法》，使其中的質(zhì)量目標和獎懲措施真正地落到實(shí)處；施工過(guò)程中，嚴格領(lǐng)工員、技術(shù)員跟班作業(yè)制度，并將參與施工人員的'工資收入和工程質(zhì)量緊密地聯(lián)系起來(lái)，對在施工中做得較好的單位及個(gè)人給予了適當的獎勵，否則進(jìn)行了重罰。通過(guò)上述管理辦法的落實(shí)執行，規范了施工作業(yè)行為，保證了工序工程施工質(zhì)量一次檢驗合格率達到100%。
4.突出重點(diǎn)工序，推行TQC活動(dòng)
開(kāi)工前，確立路基雞爪崗開(kāi)挖、路基幫寬的接縫處理和橋涵砼外觀(guān)質(zhì)量三個(gè)科研課題，成立QC小組進(jìn)行科技攻關(guān)和全面質(zhì)量管理。
在路基施工過(guò)程中，我們重點(diǎn)克服了填料差及進(jìn)度與質(zhì)量的矛盾，著(zhù)重解決了路基填層厚度、路基填層的整平與壓實(shí)、路基彈軟處理、舊路邊坡臺階切除與回填等問(wèn)題，徹底地消除了路基施工質(zhì)量通病，業(yè)主及監理對此較為滿(mǎn)意。
5.善始善終，確保附屬工程質(zhì)量
開(kāi)工以來(lái)，管段橋涵工程施工質(zhì)量穩步提高，工程質(zhì)量一直處于全線(xiàn)前列地位，得到了業(yè)主及監理的首肯；9月份后，橋涵工程施工進(jìn)入收尾階段，為使橋涵工程質(zhì)量全面創(chuàng )優(yōu)，我們及時(shí)提出了“把附屬工程當作主體工程抓”的口號，嚴把涵洞出入口及橋梁錐體護坡砌石質(zhì)量關(guān)，統一了砌體勾縫標準，做到了橋涵附屬工程的內實(shí)外美。
四、工作成績(jì)1.工程質(zhì)量
由于開(kāi)工前施工準備充分，人員、機具設備足夠，技術(shù)、測試工作及時(shí)，管理制度健全并落實(shí)到位，工程質(zhì)量穩步提高，已完工程無(wú)質(zhì)量隱患，內業(yè)資料基本完備。一年來(lái)，共進(jìn)行原材料試驗98次，砂漿、砼強度試驗451組，灌砂法檢測密實(shí)度3072點(diǎn)，保證了已完工程的內在質(zhì)量；及時(shí)進(jìn)行工程復測、施工放樣及控制測量，基本做到了年度測量工作無(wú)事故；已完分項工程共223項，合格率達到100%，一次評定優(yōu)良率為98.4%；已完分部工程63項，合格率100%，一次評定優(yōu)良率為96.7%。監理單位對我部管段工程質(zhì)量的綜合評價(jià)一直好，建設單位的認可程度發(fā)生了根本性轉變，這對于東北分公司在黑龍江的長(cháng)遠發(fā)展具有深遠意義。
2.工程進(jìn)度
20xx年度工程施工形象進(jìn)度為：特殊路基處理工程全部完成；涵洞（通道）下部工程全部完成；完成所有橋梁下部構造；主線(xiàn)路基實(shí)現了“一路通”，完成除封頂層（20cm厚）外所有路基填方工程；完成互通匝道填方5萬(wàn)余m3；開(kāi)累完成工作量2540余萬(wàn)元。實(shí)現了公司及建設單位下達的各項工程目標。
3.安全生產(chǎn)
我們的安全工作重點(diǎn)始終是在舊路開(kāi)設的平交道口、施工機械車(chē)輛及施工人員的人身安全，通過(guò)各級管理人員的齊抓共管，施工安全狀況較為平穩。其主要做法有：項目部和施工隊均成立了安全管理領(lǐng)導小組，由主管施工生產(chǎn)的副經(jīng)理和隊長(cháng)主抓安全，委派各級專(zhuān)兼職安全員20余名，簽訂安全包保責任狀50余份，定期不定期的安全檢查30余次，對檢查中發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)研究、制定整改措施并限期整改。值得欣慰的是，一年來(lái)，整個(gè)綏滿(mǎn)路11個(gè)標段只有A8標段未出現過(guò)任何險性事故和等級安全事故，這與全體參建人員的共同努力是分不開(kāi)的。
五、存在問(wèn)題
受填料含水量大和夏季多雨天氣影響，六月份，路基填層曾出現多斷面、大面積彈軟問(wèn)題，影響施工進(jìn)度。
六、下步工作計劃
1.冬休期間工作內容
�。�1）完善內業(yè)資料，認真分析一年來(lái)在質(zhì)量管理工作中成敗原因，寫(xiě)好總結報告，使大家從中吸取其經(jīng)驗教訓。
�。�2）組織各專(zhuān)業(yè)人員，進(jìn)行施工技術(shù)培訓，并選派人員參加公司組織的相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)習。
2.20xx年工作安排
�。�1）加大工程質(zhì)量管理力度，搞好剩余工程施工質(zhì)量控制工作。
�。�2）增加有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人員，做好內業(yè)資料完善、簽證、歸檔工作。
�。�3）加強技術(shù)干部綜合能力的培養，提高全員質(zhì)量管理水平。
公路質(zhì)量管理工作匯報3
一、明確質(zhì)量目標，質(zhì)量責任落實(shí)到人
我局以“湘宇高等級公路建設開(kāi)發(fā)有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會(huì )監理制、合同管理制以及工程質(zhì)量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全方位實(shí)行“質(zhì)量、進(jìn)度、資金”的控制與管理，根據各工程項目的特點(diǎn)，分別明確質(zhì)量目標，并簽訂質(zhì)量目標責任狀，建設質(zhì)量終身責任制檔案，一旦出現質(zhì)量事故，視情節輕重，給予相應的責任人以經(jīng)濟處罰及行政處分，將工程質(zhì)量管理責任層層落實(shí)到人，這一舉措使參建人員質(zhì)量意識、責任心大大增強，施工質(zhì)量得到切實(shí)的保證。為強化工程質(zhì)量目標管理，我們主要做了以下兩個(gè)方面的工作：一是切實(shí)提高參建人員的素質(zhì)，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓學(xué)習，使他們掌握施工技術(shù)規范，明確施工要求；二是實(shí)行質(zhì)量與目標責任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進(jìn)行綜合考核評比，其重點(diǎn)是對工程質(zhì)量獎罰兌現，規范施工行為，通過(guò)考核，對施工隊伍觸動(dòng)很大，施工人員責任心大為增強，推動(dòng)了整體工程質(zhì)量的提高。
二、健全質(zhì)量保證體系，把好市場(chǎng)準入關(guān)，為工程質(zhì)量管理打下基礎
�。ㄒ唬┌押檬┕ぜ氨O理單位的準入關(guān)。我局各項工程項目施工和監理招標均在省廳、省局的指導下進(jìn)行，其中省道1811線(xiàn)二期和衡棗高速公路祁東連絡(luò )線(xiàn)均面向社會(huì )進(jìn)行了公開(kāi)招標，通過(guò)招標擇優(yōu)選擇施工單位和監理單位，打破了工程地域局限，對加強管理、提高質(zhì)量、降低造價(jià)起到了積極的作用。
�。ǘ┌押檬┕と藛T及隊伍的準入。在工程開(kāi)工前，由項目分公司或市局質(zhì)監科組織管理人員進(jìn)行培訓，通過(guò)崗前培訓考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過(guò)的民工隊伍《施工許可證》方可進(jìn)場(chǎng)施工，堅決清退責任心不強、技術(shù)水平低的施工人員，使每一個(gè)參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質(zhì)。
�。ㄈ┙∪|(zhì)量保證體系。全面推行“施工自檢、專(zhuān)業(yè)監理、政府監督”的三級質(zhì)量保證體系，每個(gè)項目經(jīng)理部都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，制訂并完善了有關(guān)施工質(zhì)量管理規定和質(zhì)量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質(zhì)量領(lǐng)導小組組長(cháng)，切實(shí)加強組織領(lǐng)導；聘請專(zhuān)家、學(xué)者，解決技術(shù)難題、確定重大技術(shù)方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質(zhì)量檢查組，加大了對工程質(zhì)量的檢查力度，通過(guò)嚴格的質(zhì)量檢測手段，對施工階段和各個(gè)環(huán)節實(shí)行全面質(zhì)量管理，按規定頻率進(jìn)行質(zhì)量抽檢，憑數據反映質(zhì)量的真實(shí)情況；各項目部成立以質(zhì)檢負責人為首的質(zhì)檢機構，加強工程質(zhì)量自檢工作，嚴格按技術(shù)規范規定的頻率和辦法進(jìn)行自檢，工程施工中沒(méi)有進(jìn)行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監理驗收，不得擅自進(jìn)行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗工作，隨時(shí)對各種進(jìn)場(chǎng)材料及施工質(zhì)量進(jìn)行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數據控制工程質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患。通過(guò)三級質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監控，對查出的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)下發(fā)指令，要求監理單位嚴肅處理并及時(shí)反饋，為工程質(zhì)量管理打下了堅實(shí)的基礎。
三、精心組織施工，加強質(zhì)量全過(guò)程控制。
一是以創(chuàng )建精品工程為核心加強質(zhì)量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現場(chǎng)，通過(guò)懸掛橫幅、張貼標語(yǔ)、辦宣傳欄、宣傳簡(jiǎn)報等多種形式進(jìn)行質(zhì)量宣傳教育，營(yíng)造良好的質(zhì)量氛圍。
二是加強施工質(zhì)量過(guò)程控制。每項工程工地開(kāi)工前，抽調業(yè)務(wù)素質(zhì)高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質(zhì)量中可能出現的問(wèn)題，制定細致的控制措施，在工程實(shí)施過(guò)程中認真予以落實(shí)。如在省道1111線(xiàn)路基土方施工中，通過(guò)在取土區灑水悶料，掛線(xiàn)控制填土厚度等措施，使土方壓實(shí)度的抽檢合格率達到100%。衡棗高速公路祁東連絡(luò )線(xiàn)全線(xiàn)大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點(diǎn)，采取鋪筑試驗路段，確定了施工技術(shù)指標，如紅砂巖填筑最大粒徑、最大壓實(shí)厚度、最小壓實(shí)遍數，以及土石含量比例等，項目公司明確重點(diǎn)部位和重點(diǎn)工程質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)管理。經(jīng)常對工地進(jìn)行日常檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，通過(guò)下發(fā)工作指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問(wèn)題及時(shí)指出，使工程質(zhì)量不留隱患。省道1111線(xiàn)項目公司和衡棗高速公路祁東連絡(luò )線(xiàn)項目公司各停工整頓一次和三次；對隱蔽工程實(shí)行全過(guò)程旁站監理，有目的地加強監管，使工程質(zhì)量全面達標，不留死角。
三是重視質(zhì)量通病的治理。市局針對施工中遇到的質(zhì)量難題，抽調業(yè)務(wù)骨干組成QC科技攻關(guān)小組，收集一手資料，綜合吸收國內其他工程項目較為成功的經(jīng)驗，實(shí)行動(dòng)態(tài)監控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部采用強夯壓實(shí)，挖方段采用沖擊碾壓，保證了黃土路基地壓實(shí)度；紅砂巖路基填筑技術(shù)的探討；在處理橋頭跳車(chē)方面，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填筑透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實(shí)度，在伸縮縫安裝時(shí)，先鋪筑路面，再安裝伸縮縫。
四、采用新科技、新工藝、新材料，提升工程質(zhì)量科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，依靠科技進(jìn)步和創(chuàng )新，提高公路建設的科技含量，是確保公路質(zhì)量的重要手段。
省道1111線(xiàn)項目公司根據老路通車(chē)維護難的實(shí)際情況，大膽嘗試ISS土壤固結劑進(jìn)行路基精加工，做試驗路段達5000平方米，并取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術(shù)資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮性能，在水泥路面的施工中，在上級沒(méi)有安排經(jīng)費的情況下，我局采用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強路面的防滲及抗滑能力，達到了耐久、綜合成本低的目的。
為提高工程質(zhì)量，采用新技術(shù)、新材料每年計劃外安排經(jīng)費近150余萬(wàn)元，通過(guò)科技攻關(guān)和一系列科技成果的應用，不但成功地解決了多項技術(shù)難題，確保了公路的質(zhì)量，而且取得了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
五、強化工程（交）竣工驗收程序，全面完成工序管理
我局加強工程質(zhì)量管理堅持從每一道工序、每一個(gè)環(huán)節、每一個(gè)細微部分抓起，每道工序完成都要通
過(guò)嚴格驗收程序，只有驗收合格后才能進(jìn)入下一道工序的`施工。一方面，強化監理職能作用。我局所有面上工程都通過(guò)招投標選擇較好的監理隊伍，特別在施工中注意規范監理行為，嚴格監理簽字驗收程序，嚴格對監理的工作督查與考核，對工作不負責任的監理工程師進(jìn)行通報批評或予以辭退，充分調動(dòng)和發(fā)揮監理工程師在工程質(zhì)量管理中的把關(guān)作用。另一方面，我局對所有竣工的項目都請有資質(zhì)的單位進(jìn)行質(zhì)量檢測，嚴格按照交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-20xx，《公路工程交、竣工驗收辦法》進(jìn)行質(zhì)量評定，并邀請省里有權威的專(zhuān)家參與工程的（交）竣工驗收，重點(diǎn)對工程質(zhì)量進(jìn)行評定，通過(guò)這一工作，不但使工程竣工后交一份合格的答卷，而且使我們從中吸收了許多經(jīng)驗教訓。
�。ǘ�、通過(guò)加大對公路養護管理辦公室和基層公路養護管理領(lǐng)導小組的理論培訓，為團場(chǎng)公路養護和管理工作提供了理論依據，使養路護路“有法可依，有法必依，執法必嚴”。
�。ㄈ�、由于今年工作指導思想正確，團公路養護管理領(lǐng)導小組、公路養護辦公室和連隊公路養護領(lǐng)導小組三級組織的齊心協(xié)力，使全團公路養護工作落到了實(shí)處，公路病害得到了有效控制，達到了兵、師公路養護管理的工作要求。
�。ㄋ模�、由于宣傳力度的加大，群眾愛(ài)路護路的積極性得到了調動(dòng)，今年群眾舉報的危害公路案件達6起。
�。ㄎ澹�、由于嚴格了管理制度，全團各單位參與養路護路的積極性提高了，只要有養路任務(wù)，各單位都能夠積極抽調人員，投入工作。
總之，～年，xxx團公路養護管理在兵、師、團領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下努力工作，極大程度地改變了全團道路交通的面貌，使全團經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展得到了有力保障。在今后的工作中，xxx團公路養護管理工作將繼續發(fā)揚成績(jì)，力爭使我團公路養護管理工作走在全師、全兵團前列。
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