交通類(lèi)實(shí)習報告范文（通用15篇）
在當下這個(gè)社會(huì )中，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報告中提到的所有信息應該是準確無(wú)誤的。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，以下是小編幫大家整理的交通類(lèi)實(shí)習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
交通類(lèi)實(shí)習報告 1
一、實(shí)習目的：
根據我校對交通工程專(zhuān)業(yè)的安排，于20xx年6月份在開(kāi)封市和鄭州市內跟隨指導老師進(jìn)行城市交通的認知實(shí)習，于7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機會(huì )，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過(guò)參觀(guān)城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專(zhuān)業(yè)研究?jì)群母行哉J識，同時(shí)也激發(fā)了我的專(zhuān)業(yè)興趣，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎。
二、實(shí)習簡(jiǎn)介：
這是我們大一學(xué)生的口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過(guò)。每個(gè)左拐的車(chē)輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時(shí)候，我們專(zhuān)業(yè)的帶隊老師來(lái)給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個(gè)交通設施的作用，老師讓我們觀(guān)察紅綠燈時(shí)告訴我們了一個(gè)不常見(jiàn)的現象，那就是有了3~4秒鐘的時(shí)間是每個(gè)路口全是停的時(shí)間，這是交叉路口無(wú)疑車(chē)輛，這一現象是稱(chēng)為全紅時(shí)段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個(gè)黃色的網(wǎng)格，那個(gè)作用是讓?zhuān)腥诉^(guò)馬路時(shí)的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時(shí)間太長(cháng)，萬(wàn)一行人無(wú)法走到，而直行車(chē)輛開(kāi)始啟動(dòng)，就可以站在這個(gè)網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個(gè)道路之所以，留了許多花壇草坪之類(lèi)的，原因就是現在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車(chē)輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來(lái)一個(gè)道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡(jiǎn)單，只是測了一下，各個(gè)路口的路標設置，和紅綠燈設置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結束了。由于離CBD較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀(guān)，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過(guò)這樣實(shí)地調查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
�。ǘ�、軌道交通
城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點(diǎn)、保護環(huán)境、節約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。但是，從國內外實(shí)踐來(lái)看，軌道交通建設運營(yíng)存在著(zhù)許多亟待解決的問(wèn)題，主要表現在下面兩個(gè)方面：
一是從各城市軌道交通的建設經(jīng)營(yíng)現狀看，大多數軌道交通處于政府補貼狀態(tài)，贏(yíng)利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個(gè)城市軌道交通運營(yíng)盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著(zhù)城市軌道交通空間資源價(jià)值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著(zhù)豐富的自然資源、社會(huì )資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進(jìn)行
整合利用，以及通過(guò)市場(chǎng)配置和行政機制將其經(jīng)濟收益投入到城市軌道交通建設和運營(yíng)上，那么則可實(shí)現城市軌道交通的投資、建設、運營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設實(shí)踐來(lái)看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設間的沖突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯后。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經(jīng)營(yíng)研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車(chē)進(jìn)行人員運輸的方式。
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由于輕軌的機車(chē)重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的`質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車(chē)輛由多節車(chē)箱組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線(xiàn)上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車(chē)、地鐵列車(chē)等。如上海地鐵1號、2號及3號線(xiàn)都屬于這一類(lèi)。從運量來(lái)區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時(shí)可運送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌可運送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車(chē)的運量最小，只有1萬(wàn)人次。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數軌道交通工具都是用電驅動(dòng)的。
軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點(diǎn)、保護環(huán)境、節約能源和用地等特點(diǎn)。
�。ㄈ�、改善交通狀況
�。�1）、交通狀況
目前中國內地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來(lái)預測交通量，最后把兩者結合以飽和度、主要道路上項目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標進(jìn)行交通服務(wù)水平的敏感性分析。具體過(guò)程如下：通過(guò)對土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進(jìn)行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術(shù)對項目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預測；根據項目交通預測和背景交通預測的結果，進(jìn)行交通總量預測；分析研究范圍內主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統產(chǎn)生的影響；分析建設項目的停車(chē)需求和停車(chē)供給，進(jìn)行停車(chē)評價(jià)；分析項目周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況；合理布置建設項目出入口，進(jìn)而對項目?jì)�、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎上對項目?jì)炔康慕煌ㄔO計規劃、外部道路網(wǎng)規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
�。�2）、交通組織形式
由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著(zhù)城市交通的便捷性、經(jīng)濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應該統籌項目?jì)韧饨煌ㄔO施、交通量（項目交通量和背景交通量）、現狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評價(jià)原方案的內外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。
�。�3）城市交通環(huán)境
一個(gè)好的城市交通環(huán)境會(huì )給人們帶來(lái)美的享受，也會(huì )對投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對于打造商務(wù)城市來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這么一條令人值得稱(chēng)贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會(huì )發(fā)現兩旁的行道樹(shù)在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時(shí)人文氣息又無(wú)處不在，也成了南京市的重要標注。
交通類(lèi)實(shí)習報告 2
一、實(shí)習目的和要求
交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構成和運動(dòng)規律的理論及其應用的學(xué)科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規劃、保障交通安全和交通管理等問(wèn)題，交通工程專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習計劃與安排。交通工程認識實(shí)習是本專(zhuān)業(yè)實(shí)施教學(xué)計劃的重要環(huán)節，通過(guò)實(shí)習，使學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)有一定的感性認識，了解交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識，具有初步的'科學(xué)研究和實(shí)際工作能力，為今后理論學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習計劃與安排
采取集體組織，分組進(jìn)行的方式，到工程現場(chǎng)系統地了解實(shí)際工程。
1、調查整個(gè)武漢市道路網(wǎng)規劃設計情況，了解武漢市交通的發(fā)展動(dòng)態(tài)。
2、道路機動(dòng)車(chē)流量調查。在一些主要的、交通量大的路段分車(chē)型、分時(shí)段進(jìn)行高峰時(shí)段交通量調查，并對調查資料進(jìn)行整理與分析。
3、交叉口機動(dòng)車(chē)流量�？疾旖徊婵陬�(lèi)型、位置、信號燈配置、交通組織，調查主要交叉口高峰小時(shí)各流向交通量，并對調查資料進(jìn)行整理與分析。
4、停車(chē)調查。交通樞紐位置（如大型公交車(chē)站、火車(chē)站、飛機場(chǎng)、港口、多條路線(xiàn)交匯點(diǎn)等）停車(chē)場(chǎng)設置情況，停車(chē)規模、收費標準、周邊路網(wǎng)情況、停車(chē)場(chǎng)出入口設置等。
5、參觀(guān)武漢市規劃展覽廳，了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識。
三、實(shí)習時(shí)間
每位學(xué)生應參加為期2周的認識實(shí)習，時(shí)間：20xx年6月12～26日
四、實(shí)習要求
1、認識實(shí)習是一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節，學(xué)生需要有足夠的重視，應以積極的態(tài)度完成它。必須準時(shí)達到集合地點(diǎn)，班干、組長(cháng)主要負責組織好同學(xué)。
2、學(xué)生必須服從實(shí)習單位和現場(chǎng)施工負責人員的安排和指導，遵守實(shí)習單位的一切規章制度和勞動(dòng)紀律，保證良好的實(shí)習秩序，不得無(wú)故缺勤、遲到或早退。
3、學(xué)生實(shí)習期間，一切活動(dòng)必須聽(tīng)從實(shí)習指導老師的統一安排，嚴肅組織紀律，學(xué)生不得自行外出活動(dòng)。實(shí)習期間一般不準事假，請病假需持有醫生證明，并經(jīng)實(shí)習指導老師批準方可。
4、在實(shí)習期間，同學(xué)之間應互相關(guān)心、互相幫助、友好團結。
5、實(shí)習期間遵守安全規定，確保人身安全。
6．實(shí)習期間，學(xué)生應根據實(shí)習內容認真仔細作好實(shí)習日記，每天不少于300字，實(shí)習結束時(shí)交實(shí)習指導老師評閱簽字。
7、實(shí)習結束前，學(xué)生應對實(shí)習全過(guò)程進(jìn)行分析總結，寫(xiě)出實(shí)習報告，并交實(shí)習指導老師評閱簽字。
8、學(xué)生實(shí)習期間，如不服從指導老師的安排或嚴重違反實(shí)習紀律的，教師可隨時(shí)停止其實(shí)習，并判實(shí)習成績(jì)不及格；實(shí)習結束，學(xué)生不交實(shí)習日記和實(shí)習報告者，同樣以實(shí)習成績(jì)不及格處理。
五、考核成績(jì)和考核方式
1、考核成績(jì)
考核總成績(jì)，按考核項目評定的總分數分為五等，即：
評定總分≥90分 優(yōu)
80-89分 良
70-79分 中
60-69分 及
�。�60分 不及格
2、考核方法
由實(shí)習指導教師考核，對學(xué)生在實(shí)習中的表現，包括工作的主動(dòng)性、認真負責態(tài)度、出勤率和遵守紀律情況等給予相應成績(jì)。實(shí)習考核成績(jì)不及格的學(xué)生，應重修，費用自理。
具有以下情況之一者，記為不及格。
�。�1）實(shí)習日記不完整，缺少三分之一以上者；
�。�2）實(shí)習報告內容不完整，草率低劣；
�。�3）違反組織紀律者。
交通類(lèi)實(shí)習報告 3
寒假期間，我向交通銀行長(cháng)春分行投遞了簡(jiǎn)歷，我于20xx年1月9日接到交行的面試通知，當時(shí)我在吉林市老家，通知我10號就要趕到交行參加面試，接到通知后我收拾了下，站了一個(gè)多小時(shí)的火車(chē)趕到了交通銀行長(cháng)春分行，通過(guò)了初試，緊接著(zhù)參加了第二天的筆試，成績(jì)可能年后才能知道。20xx年1月15再次接到通知，16號參加第二次面試，同樣是站了一個(gè)多小時(shí)的火車(chē)，因為這兩次都趕上了春運的高峰期，同樣很幸運的通過(guò)了面試，從一開(kāi)始200多人，最后行長(cháng)只留下了5個(gè)人，讓我更為慶幸的是5個(gè)人當中，我是唯一一個(gè)大專(zhuān)生，另外四個(gè)女的都是研究生。我終于有幸可以進(jìn)入交通銀行長(cháng)春分行實(shí)習了，雖然到現在實(shí)習的時(shí)間不長(cháng)，我卻在這寶貴的時(shí)間里學(xué)到了好多東西，豐富并實(shí)踐了大學(xué)的理論知識，同時(shí)也深感自己知識面的匱乏，鑒定了我積極學(xué)習的信念。在工作中，工作態(tài)度的轉變是我學(xué)到的重要的一筆人生財富�！凹夹g(shù)水平只能讓你達到一定的層次，而為人出事的態(tài)度及對工作認真負責的態(tài)度才是提升你的真正法寶�！碧庨L(cháng)的一席話(huà)給我上了實(shí)習的第一課。在實(shí)習期間，我虛心學(xué)習，認真工作，認真完成工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了行里員工的一致認可。
一、經(jīng)營(yíng)管理現狀
�。ㄒ唬┛傮w情況
交通銀行(Bank of Communications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營(yíng)業(yè)外，交通銀行國內業(yè)務(wù)分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來(lái)的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國務(wù)院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營(yíng)業(yè)，成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。
20xx年6月，國務(wù)院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，成功引進(jìn)了匯豐銀行、社�；�、中央匯金公司等境內外戰略投資者。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個(gè)城市設立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行），營(yíng)業(yè)機構近2600個(gè)。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個(gè)國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬(wàn)人。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年，作為銀行設立基金公司的`三家試點(diǎn)行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著(zhù)交通銀行將為海內外客戶(hù)開(kāi)展服務(wù)。 、
20xx年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬(wàn)億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以?xún)�。截�?0xx年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達8.68%；資產(chǎn)規模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長(cháng)63倍；各項存款余額達到11,475 億元；20xx年上半年，交通銀行實(shí)現稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。
�。ǘ⿲�(shí)習所在分行情況
交通銀行長(cháng)春分行，位于長(cháng)春市人民大街和解放大路的交匯處，長(cháng)春分行堅持銳意改革，開(kāi)拓進(jìn)取，始終以提高經(jīng)營(yíng)效益為中心，以建設現代化、規范化的商業(yè)銀行為目標，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)手段和經(jīng)營(yíng)方式的創(chuàng )新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經(jīng)營(yíng)、
自負盈虧、自擔風(fēng)險、自求平衡、自我約束、自我發(fā)展的經(jīng)營(yíng)機制。長(cháng)春分行連續三年被太原市委、市政府評為“先進(jìn)企業(yè)”或“模范企業(yè)”，連續兩年被評為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的光榮稱(chēng)號。
二、具體實(shí)習工作
�。ㄒ唬〢TM機的選址
20xx年1月20日我正式到交通銀行長(cháng)春分行報道，開(kāi)始實(shí)習，我被分到了電子銀行部實(shí)習，報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互認識了一下，和處長(cháng)聊了一會(huì )，在聊的過(guò)程中才知道這位郭處長(cháng)竟然和我是校友，郭處長(cháng)根據我的實(shí)際情況給我安排了工作，那就是自動(dòng)柜員機的選址，在我之前還有一位吉林工商學(xué)院的學(xué)生在這實(shí)習，由于業(yè)績(jì)出色被調到了個(gè)金部信用卡營(yíng)銷(xiāo)隊了。郭處長(cháng)和我說(shuō)了一下選址的重點(diǎn)主要在：大的商場(chǎng)，超市（美特好，山姆士），醫院，學(xué)�！�
俗話(huà)說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難！第一天工作根本就摸不到頭腦，無(wú)從下手。第一天工作，我把目標定位在柳巷的個(gè)大商場(chǎng)，首先來(lái)到了聯(lián)洋百貨里面，在商場(chǎng)里轉了好長(cháng)的時(shí)間，就是不敢張口，當然最后還是鼓足了勇氣，找到了它辦公的地方，直接找它的財務(wù)經(jīng)理，因為是第一次，在加上自己是一個(gè)還沒(méi)有畢業(yè)的實(shí)習生，和經(jīng)理交談的過(guò)程中難免有些緊張，最后那位經(jīng)理說(shuō)現在商場(chǎng)內沒(méi)有地方，叫我留了一個(gè)聯(lián)系方式，如果以后需要的話(huà)，會(huì )聯(lián)系我！從那出來(lái)后我心里很復雜，在街上轉了好幾圈，調整了一下，最后去了香格里拉酒店，總算功夫不負有心人，到香格里拉酒店找到財務(wù)總兼鄭素梅，和她談過(guò)之后，允許交行在那放，但是要放到她酒店后門(mén)，因為在她的正門(mén)已經(jīng)放了兩家其它銀行的了，回去和處長(cháng)商量后，處長(cháng)認為那的客流量不是很好，最終沒(méi)有放。
邁出了第一步，有了一個(gè)好的開(kāi)端，我慢慢的進(jìn)入了狀態(tài)，在這段實(shí)習期內，先后聯(lián)系了長(cháng)春百貨大樓、長(cháng)春女子醫院，沃爾瑪超市，歐亞電腦城、百腦匯數碼廣場(chǎng)……去過(guò)一汽、沈鐵長(cháng)春分站，不能說(shuō)我走遍了長(cháng)春的每個(gè)角落，但我可以說(shuō)，長(cháng)春的主要街道我差不多都走過(guò)。這個(gè)工作很辛苦，下公交車(chē)后，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍后，用紙一擦鼻子都是黑的……
�。ǘ┨窖蠼栌浛ê碗p幣卡的銷(xiāo)售
期間進(jìn)行了幾次相關(guān)業(yè)務(wù)的培訓，正是這些知識的培訓,使我逐漸了解了金融，了解了銀行，更是了解了交行。通過(guò)學(xué)習交行，使我越來(lái)越深刻地了解了交行相對于其他銀行的不同之處，了解了交行為客戶(hù)著(zhù)想的各種業(yè)務(wù)，我想這正是可以使交行在銀行業(yè)間不斷壯大不斷深入人心的關(guān)鍵所在。交行的細膩，周到，以及獨到的業(yè)務(wù)，不僅使客戶(hù)選擇了的交行，同時(shí)也使我們非常自豪可以在這樣一個(gè)蓬勃向上有活力的銀行實(shí)習。有了這些對交行的了解，我們便可以代表交行去做銷(xiāo)售工作。
面試通過(guò)后，我們每個(gè)實(shí)習生都有的任務(wù)，那就是銷(xiāo)售出去50張借記卡（普通太平洋卡）和50張貸記卡（太平洋雙幣卡），并拉來(lái)一定的存款（沒(méi)有上限），在外面選址的過(guò)程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也拓展客戶(hù)群，為交行創(chuàng )收。在實(shí)習期內，我共銷(xiāo)售出11張太平洋雙幣卡，和15張借記卡，這對我一個(gè)外地學(xué)生來(lái)說(shuō)，確實(shí)有一定的難度，但我一直堅持著(zhù)！
三、實(shí)習感受
關(guān)于實(shí)習后的感受，總的來(lái)說(shuō)讓我認識到經(jīng)過(guò)大學(xué)三年的學(xué)習，無(wú)論專(zhuān)業(yè)對口與否，實(shí)習這一過(guò)程絕對是不可或缺的。進(jìn)一步說(shuō)，具體的工作經(jīng)驗對一個(gè)人的成長(cháng)很重要。實(shí)際工作與在校的學(xué)習有著(zhù)巨大的不同，實(shí)習可以讓人深深體會(huì )到長(cháng)輩們所說(shuō)的從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天早晨大早就要出門(mén)趕車(chē)，傍晚回學(xué)校后深感疲憊，難有精力能再靜下心來(lái)讀書(shū)治學(xué)。這樣想來(lái)，那些能夠一邊工作一邊學(xué)習考學(xué)的人想必有非常過(guò)人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學(xué)校的時(shí)光，好在我也并未虛度四年的光陰。
在實(shí)際工作中，比起在校園里更能學(xué)到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這里所說(shuō)的方法和技巧并非溜須拍馬、阿諛?lè )畛械暮θ酥�。而是作為一個(gè)剛踏入社會(huì )的人，如何在復雜的社會(huì )人際關(guān)系中處理現實(shí)和原則關(guān)系的問(wèn)題。在實(shí)習工作了一段時(shí)間后，門(mén)口的保安門(mén)衛仍然沒(méi)有能認出我，每次總要攔住我詢(xún)問(wèn)情況。遇到這樣的情況該如何應對，是對他人抱怨還是耐心解釋?zhuān)咳绾闻c同一辦公室里的男女同事相處，并聽(tīng)取他們的心聲和工作體會(huì )？如何與部門(mén)領(lǐng)導順利交談和溝通處事？這都是可以在實(shí)際工作中學(xué)習的經(jīng)驗之道。
“千里之行，始于足下”，這近一個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。實(shí)習中有苦有甜，平坦的大道上多個(gè)門(mén)檻是種挑戰也是一種機遇，這個(gè)門(mén)檻也許是障礙，也許是通向另一個(gè)世界的門(mén)票。我十分感謝交通銀行太原分行能給予我這樣一個(gè)寶貴的實(shí)習機會(huì )，能讓我到平時(shí)接觸甚少的金融企業(yè)內部增長(cháng)見(jiàn)識開(kāi)拓眼界。在銀行里要學(xué)的還有好多好多! 希望可以繼續和交通銀行續約工作。
交通類(lèi)實(shí)習報告 4
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
�。ㄒ唬┛傮w情況的
交通銀行(BankofCommunications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年，作為銀行設立基金公司的三家試點(diǎn)行之一，交行發(fā)起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著(zhù)交通銀行將為海內外客戶(hù)開(kāi)展服務(wù)。
20xx年上半年，交通銀行實(shí)現稅后利潤46.05億元。交行已經(jīng)成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的73位。
�。ǘ⿲�(shí)習所在支行情況的
交通銀行杭州蕭山支行，位于蕭山區文化路168號，地處蕭山區中心商務(wù)區，毗鄰中國銀行、建設銀行、蕭山農村合作社等金融機構，是蕭山區的金融中心地區。它以其優(yōu)越的地.優(yōu)勢，優(yōu)越的環(huán)境，豐富的金融產(chǎn)品，為各類(lèi)企事業(yè)單位和城鎮個(gè)人客戶(hù)提供安全,快捷的全方位優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)。
二、實(shí)習過(guò)程
由于新裝修好的蕭山支行儲蓄柜臺與會(huì )計柜臺都在一樓，實(shí)習期間我分別學(xué)習了儲蓄與會(huì )計柜臺的基本業(yè)務(wù)流程。實(shí)習過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段:
(一)了解實(shí)習單位基本情況的和機構設置,人員配備等。
(二)實(shí)習第一周、第二周在儲蓄柜臺學(xué)習銀行對私的基本業(yè)務(wù)流程。
(三)第三周在會(huì )計柜臺實(shí)習．主要了解了電匯、銀行承兌匯票、委托收付款等的會(huì )計相關(guān)操作。
(四)第四周在大堂經(jīng).處學(xué)習．我的主要工作是指導客戶(hù)填寫(xiě)第三方存管協(xié)議，確�？蛻�(hù)能夠順利簽約。
�。ㄎ澹┛偨Y實(shí)習經(jīng)過(guò),并完成實(shí)習手冊,實(shí)習報告。
三、具體實(shí)習工作
7.23到8.17期間，我有幸進(jìn)入交行蕭山支行實(shí)習．在這寶貴的1個(gè)月時(shí)間里我學(xué)到了好多東西，并結合自己的專(zhuān)業(yè)知識，弄懂了很多銀行業(yè)內的理論知識和實(shí)際操作，獲益匪淺。
�。ㄒ唬﹥π顦I(yè)務(wù)
實(shí)習第一周、第二周在儲蓄柜臺學(xué)習銀行對私的.基本業(yè)務(wù)操作流程及儲蓄業(yè)務(wù)方面的知識。儲蓄業(yè)務(wù)實(shí)行的是柜員負責制,就是每個(gè)柜員都可以辦.所有的儲蓄業(yè)務(wù)。雖然我沒(méi)有實(shí)際上柜操作，但是我基本了解了柜員一天的業(yè)務(wù)流程，包括早上銀行營(yíng)業(yè)前的準備工作以及營(yíng)業(yè)結束時(shí)的軋帳等等。還學(xué)習了最基本的點(diǎn)鈔、捆鈔、如何敲章?lián)Q章，現金支票的檢驗等，忙的時(shí)候柜組長(cháng)還會(huì )叫我做一些查詢(xún)復核業(yè)務(wù)。
�。ǘ⿻�(huì )計業(yè)務(wù)
實(shí)習第三周我轉到了營(yíng)業(yè)部會(huì )計柜臺，了解了對公客戶(hù)在交行驗資戶(hù)、結算戶(hù)、一般戶(hù)的開(kāi)戶(hù)，信息更新，銷(xiāo)戶(hù)等會(huì )計流程；銀行承兌匯票的查詢(xún)查復，托收承付的操作流程；支付系統往來(lái)帳，查詢(xún)查復等業(yè)務(wù)的處理。印象最深的是開(kāi)一張銀行匯票要經(jīng)過(guò)三人之手。先記帳，第二人復核，然后再轉交給第三人對銀行匯票進(jìn)行壓數。
一點(diǎn)小建議：結算業(yè)務(wù)申請書(shū)的設計可以改進(jìn)。
結算業(yè)務(wù)申請書(shū)上蓋法人章和財務(wù)專(zhuān)用章的位置比較小，往往致使印鑒上的文字和印制在申請書(shū)上的文字重疊，加大電腦驗證的難度，造成機器驗章不通過(guò)，要.用驗章機手工核對的方式，降低了工作效率。希望結算業(yè)務(wù)申請書(shū)的設計可以更加合.，更加人性化。
�。ㄈ└筇媒�(jīng).的學(xué)習
在實(shí)習的最后一周時(shí)間里，我主要是跟大堂經(jīng).學(xué)習，維持大堂的排隊秩序、解答客戶(hù)的咨詢(xún)及第三方存管（由于辦.第三方存管的客戶(hù)太多，銀行把簽約席放在了大堂里）。
關(guān)于第三方存管協(xié)議：
證券公司客戶(hù)交易結算資金第三方存管業(yè)務(wù)是指：根據新證券法的要求，證券公司負責投資者證券交易、股份管理以及根據交易所和登記結算公司的交易結算數據清算投資者的資金和證券；存管銀行負責證券公司客戶(hù)交易結算資金匯總賬戶(hù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)資金總賬戶(hù)）與投資者銀行賬戶(hù)的資金劃轉和賬戶(hù)管理，負責證券公司和登記結算公司之間的資金交收劃轉，負責為證券公司劃撥傭金和代證券公司為投資者支付利息，通過(guò)為每個(gè)辦.存管業(yè)務(wù)的投資者開(kāi)立一個(gè)“管理賬戶(hù)”（虛賬戶(hù)），登記其證券交易保證金的進(jìn)出和余額，并對證券公司客戶(hù)交易結算資金進(jìn)行總分平衡校驗，實(shí)現對客戶(hù)保證金的監督。
�。€y證轉賬＂是把客戶(hù)的保證金以證券公司的名義存在銀行，而＂第三方存管＂是把客戶(hù)的保證金以客戶(hù)的名義存在銀行，能夠有效杜絕證券公司私自挪用客戶(hù)資金。中國證監會(huì )要求，所有客戶(hù)必須在今年12月31日前進(jìn)行第三方存管，否則證券公司會(huì )依據相關(guān)法律法規對未進(jìn)行第三方存管的客戶(hù)進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)限制。所以目前每天來(lái)銀行辦.的客戶(hù)是絡(luò )繹不絕�？蛻�(hù)需要填寫(xiě)證券交易結算資金存管業(yè)務(wù)申請表、協(xié)議書(shū)等資料，向銀行申請開(kāi)辦第三方存管業(yè)務(wù)。
我的主要工作是指導客戶(hù)填寫(xiě)各種表格，確�？蛻�(hù)能夠順利簽約.被一大堆人圍著(zhù)問(wèn)這個(gè)怎么填，那個(gè)怎么填，我第一次覺(jué)得大堂經(jīng).也不是那么好當的。在大堂工作要特別注重禮儀，成天與客戶(hù)打交道的大堂經(jīng).，代表著(zhù)企業(yè)的形象和名譽(yù)，所以一切都要小心謹慎。在大堂你要維護大堂秩序，解答客戶(hù)問(wèn)題，還有營(yíng)業(yè)中的分流客戶(hù)，不論多忙，你必須維持良好的形象，禮貌的對待一切。其中解答客戶(hù)問(wèn)題就要求大堂經(jīng).必須了解銀行的每一業(yè)務(wù)及其操作流程，所以要想做好一個(gè)大堂經(jīng).，必須擁有豐富的知識面。
四、實(shí)習收獲與體會(huì )
第一天去實(shí)習，心里不可避免的有些緊張：不知道怎么樣，應該去怎么做啊，要去干些什么呢等等！
踏進(jìn)儲蓄柜臺，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的臉孔，我微笑著(zhù)和他們打招呼。從那天起，我養成了一個(gè)習慣，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲：“早安”，那是我心底真誠的問(wèn)候。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習。之后每天上班前的早飯時(shí)間是最溫馨的時(shí)候。大家會(huì )一起躲在后臺一起吃早餐，討論身邊發(fā)生的每一件新鮮事。這次實(shí)習過(guò)程中我還獲得了很多其他的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗使我感覺(jué)到了自己在知識、技能、與人溝通交流等方面的進(jìn)步和成長(cháng)。
首先,我覺(jué)得在學(xué)校和單位的很大一個(gè)不同就是進(jìn)入社會(huì )以后必須要有很強的責任心理在工作崗位上,我們必須要有強烈的責任感,要對自己的崗位負責,要對自己辦.的業(yè)務(wù)負責.如果沒(méi)有完成當天應該完成的工作,那職員必須得加班;如果是不小心弄錯了錢(qián)款,而又無(wú)法追回的話(huà),那也必須由經(jīng)辦人負責賠償。
其次,實(shí)際工作與在校的學(xué)習有著(zhù)巨大的不同，實(shí)習可以讓人深深體會(huì )到長(cháng)輩們所說(shuō)的從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天早晨大早就要出門(mén)趕車(chē)，傍晚回家后深感疲憊，難有精力能再靜下心來(lái)讀書(shū)治學(xué)。這樣想來(lái)，那些能夠一邊工作一邊學(xué)習考學(xué)的人想必有非常的的過(guò)人的決心和毅力，這讓我更加珍惜在學(xué)校的時(shí)光。
還有要虛心學(xué)習，主動(dòng)出擊。當你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權握在自己手中。在實(shí)習的時(shí)候，我會(huì )主動(dòng)的打掃衛生，主動(dòng)地幫同事做一些力所能及的事情，并會(huì )積極地尋找合適的時(shí)間，向同事請教問(wèn)題，談生活的學(xué)習以及未來(lái)的工作，通過(guò)這些我就和同事走的更近，在實(shí)習當中，同事就會(huì )更愿意更多的指導我。獲得更大的收獲。
五、謝辭
感謝交通銀行蕭山支行能給予我這樣一個(gè)寶貴的實(shí)習機會(huì )，能讓我到平時(shí)接觸甚少的金融企業(yè)內部增長(cháng)見(jiàn)識開(kāi)拓眼界。當然也要感謝我那些可愛(ài)可敬的同事們，是他們毫不保留的當我師傅，把業(yè)務(wù)知識教給我。
交通類(lèi)實(shí)習報告 5
一、實(shí)習日記
實(shí)習日記是學(xué)生積累學(xué)習收獲的一種重要方式，也是考核成績(jì)的重要依據。學(xué)生應根據畢業(yè)實(shí)習大綱的要求每天認真記錄工作情況、心得體會(huì )和工作中發(fā)現的問(wèn)題。為了幫助學(xué)生記好日記，現提出如下幾點(diǎn)要求：
1、記錄每天的工作內容及完成情況，包括工程的形象進(jìn)度；
2、認真記錄實(shí)習的心得體會(huì )；
3、根據每天的工作情況認真做好資料積累工作，如設計中的新思路，路面、橋涵、支擋防護的新型式、新結構特點(diǎn)、新材料特性、新施工方法、新試驗方法、新設備的使用及其技術(shù)經(jīng)濟效果、勞動(dòng)力組織及工作安排、施工進(jìn)度計劃和施工平面圖布置、項目經(jīng)理部的'組織機構及職能等。
4、遇有參觀(guān)、工作例會(huì )、聽(tīng)課或報告，則應詳細記錄這部分內容。
5、日記內容除文字外，還應有必要的插圖和表格，除記錄工作內容和業(yè)務(wù)收獲外，還應記錄思想方面的收獲，日記每篇不宜少于400字。
6、每天記錄規范的學(xué)習（對畢業(yè)生的要求）。
二、實(shí)習報告（統一交打印稿，系統一標準格式）
實(shí)習結束后學(xué)生按照畢業(yè)實(shí)習大綱的要求內容，對畢業(yè)實(shí)習的全過(guò)程進(jìn)行全面總結分析總結，報告的大致內容要求如下：
1、整個(gè)實(shí)習的安排，實(shí)習計劃落實(shí)情況。
2、實(shí)習工程的概況（繪出平縱面縮圖，橋梁的總體布置圖，防護、涵洞通用圖，排水設計圖等加以說(shuō)明），工程造價(jià)、各分部、分項工程的工程數量及施工方法、施工單位的管理機構和組織系統。
3、個(gè)人的主要實(shí)習內容：控制點(diǎn)復測，公路中線(xiàn)的恢復，路基路面工程施工放樣，橋涵支擋防護工程放線(xiàn)，校核施工圖及放樣工作，交工驗收或質(zhì)量檢查工作等。簡(jiǎn)述各分部、分項工程的施工方法及施工方案，單位工程施工組織設計編制及方法，質(zhì)量檢驗評定法。施工場(chǎng)地的平面布置，勞動(dòng)組織、各項技術(shù)措施等。經(jīng)過(guò)總結整理后主要寫(xiě)出以下諸方面中的內容：
�、賹�(shí)習工作中的主要收獲；
�、趯�(shí)習期間進(jìn)行某項專(zhuān)題研究后取得的成果；
�、蹖κ┕がF場(chǎng)的合理化建議及采納情況等。
4、實(shí)習工作成果：實(shí)習期間所完成的實(shí)習工作，凡有書(shū)面資料和圖的（如施工方案圖，進(jìn)度計劃表等），要復印較典型的內容（或原件）附在實(shí)習報告中。
5、對專(zhuān)業(yè)工作的認識、感想、體會(huì )，經(jīng)過(guò)實(shí)習認識到自己在專(zhuān)業(yè)知識方面還有什么缺陷，今后的努力方向。對實(shí)習的安排，實(shí)習領(lǐng)導工作和實(shí)習指導工作方面的改進(jìn)意見(jiàn)。
實(shí)習報告是評定實(shí)習成績(jì)的重要依據。它不僅反映學(xué)生實(shí)習的深度和質(zhì)量，同時(shí)也反映了學(xué)生分析和歸納問(wèn)題的能力。實(shí)習報告總字數不宜少于20xx字。
三、實(shí)習鑒定
應由實(shí)習所在的單位將對實(shí)習生的評價(jià)寫(xiě)在系發(fā)的實(shí)習鑒定表中并加蓋公章。
交通類(lèi)實(shí)習報告 6
在我大學(xué)本科生活的最后一個(gè)暑假，我選擇了一家交通安全宣傳機構實(shí)習，在實(shí)習期間，我深入了解了道路交通安全知識和實(shí)踐操作，并參與了多項相關(guān)活動(dòng)。在這篇實(shí)習報告中，我將從幾個(gè)方面介紹我的實(shí)習經(jīng)歷和所學(xué)所得。
一、實(shí)習機構概況
我實(shí)習的機構是一家交通安全宣傳機構，其主要任務(wù)是在社區、學(xué)校和企業(yè)等場(chǎng)所組織交通安全宣傳活動(dòng)，提高大眾對交通安全的認識和意識。機構的核心團隊是由交通安全行業(yè)專(zhuān)家和活動(dòng)策劃人員組成，他們擁有豐富的實(shí)戰經(jīng)驗和交通行業(yè)知識。
在我實(shí)習的這個(gè)機構，我主要負責制作宣傳資料和組織宣傳活動(dòng)。例如，我們在社區舉辦過(guò)道路交通安全知識講座和安全體驗課，向居民和小學(xué)生傳遞安全知識。我參與了這些活動(dòng)的策劃、組織和執行，深刻地認識到了交通安全對于每個(gè)人的重要性。
二、實(shí)習內容
作為一名實(shí)習生，我主要參與了以下幾個(gè)方面的工作：
1、宣傳資料制作
我負責制作了一系列有針對性的宣傳資料，包括海報、宣傳單、小冊子和宣傳視頻等。這些資料旨在傳達出“文明出行、安全回家”的理念和可以遵循的道路安全指南，視覺(jué)上設計簡(jiǎn)潔清晰，語(yǔ)言上邏輯清晰明了。
在實(shí)踐過(guò)程中，我深刻理解到，好的宣傳資料應該言簡(jiǎn)意賅、易懂易記、注意美觀(guān)性和可讀性。在多次對資料進(jìn)行修改和審校之后，我的設計思路和實(shí)踐操作能力有了很大提升。
2、宣傳活動(dòng)組織
我負責組織了多次道路交通安全理論體驗活動(dòng)，包括模擬駕駛場(chǎng)景、模擬交通標識和交通安全小游戲。這些活動(dòng)在帶動(dòng)參與者積極參與的同時(shí)，也增強了他們對于道路交通安全的認識。
在組織活動(dòng)時(shí)，我特別注意到活動(dòng)現場(chǎng)的環(huán)境衛生和安全問(wèn)題，隨時(shí)與工作人員溝通協(xié)調，確�；顒�(dòng)可以安全順利進(jìn)行。通過(guò)這些工作，我學(xué)會(huì )了有效的組織協(xié)調和危機應對的技能。
3、交通管理實(shí)踐
除了宣傳資料制作和宣傳活動(dòng)組織外，我還參與了交通管理實(shí)踐，例如路面交通安全設施設置、交通事故現場(chǎng)處理和道路巡視等。在實(shí)踐過(guò)程中，我深刻認識到交通管理對于保障道路交通安全具有至關(guān)重要的作用。
在處理現場(chǎng)交通事故時(shí)，我深入了解了相關(guān)法律法規和事故處理程序，同時(shí)也學(xué)會(huì )了如何有效與事故當事人進(jìn)行交流和協(xié)調。通過(guò)這些實(shí)踐，我深刻意識到道路交通管理不僅要從理論和實(shí)證兩個(gè)層面進(jìn)行認識，還需要掌握實(shí)際操作技能。
三、實(shí)習收獲
在這次實(shí)習中，我深刻認識到道路交通安全的重要性，提升了我個(gè)人對于交通安全意識的認識和理解。同時(shí)，宣傳資料、宣傳活動(dòng)和交通管理實(shí)踐，不僅提升了我的實(shí)踐動(dòng)手能力，還增強了我的組織協(xié)調和領(lǐng)導能力，為我今后的`職業(yè)生涯奠定了堅實(shí)的基礎。
在實(shí)習收獲方面，主要包括以下幾點(diǎn)：
1、增加了實(shí)踐經(jīng)驗
通過(guò)參與實(shí)踐活動(dòng)，我了解了道路交通安全的基礎知識和實(shí)踐操作技能，進(jìn)一步提升了實(shí)踐動(dòng)手能力和實(shí)戰經(jīng)驗。
2、提升了組織協(xié)調能力
在宣傳活動(dòng)組織中，我特別注意與工作人員的協(xié)調和溝通，使活動(dòng)可以順利進(jìn)行。這些經(jīng)驗加強了我的組織協(xié)調和領(lǐng)導能力。
3、深化了道路交通安全意識
通過(guò)參與道路交通管理實(shí)踐，我加深了對于道路交通安全的認識和理解，并學(xué)會(huì )了如何有效處理交通安全事故。
四、實(shí)習感悟
通過(guò)這次交通安全實(shí)習，我對于交通安全的認識進(jìn)一步增加，同時(shí)也提升了自己的技能和能力，獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗和人際交往經(jīng)驗。在今后的職業(yè)生涯中，我將繼續關(guān)注道路交通安全問(wèn)題，為交通安全事業(yè)做出自己的貢獻。我相信，在未來(lái)的學(xué)習和生活中，這次實(shí)習的經(jīng)驗和教訓將會(huì )對我有著(zhù)深遠的影響。
交通類(lèi)實(shí)習報告 7
一、實(shí)習目的：
根據我校對交通工程專(zhuān)業(yè)的安排，我于20xx年6月20日到20xx年6月24日在邯鄲市內跟隨指導老師進(jìn)行城市交通的認知實(shí)習，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機會(huì )，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過(guò)參觀(guān)城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專(zhuān)業(yè)研究?jì)群母行哉J識，同時(shí)也激發(fā)了我的專(zhuān)業(yè)興趣，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎。
二、實(shí)習簡(jiǎn)介：
這是我們大一學(xué)生的第一次實(shí)習，根據老師的要求和實(shí)習內容的安排，我們此次的實(shí)習目的是了解邯鄲市內的交通狀況，對城市交通有一個(gè)大概的認知。
三、實(shí)習內容：
地點(diǎn)一滏河大街：滏河大街是我接觸城市交通的第一站，它是一條城市交通的主干道，全長(cháng)4599米，一幅路，六車(chē)道，紅線(xiàn)寬45米，連接外環(huán)，沒(méi)有隔離帶。
站在滏河大街邊上，老師講解了城市道路的分類(lèi)：
�。�1）快速路城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動(dòng)車(chē)道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車(chē)以較高速度行駛的道路。又稱(chēng)汽車(chē)專(zhuān)用道�？焖俾返脑O計行車(chē)速度為60—80km/h。
�。�2）主干路連接城市各分區的干路，以交通功能為主。主干路的設計行車(chē)速度為40—60km/h。
�。�3）次干路承擔主干路與各分區間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設計行車(chē)速度為40km/h。
�。�4）支路次干路與街坊路（小區路）的連接線(xiàn)，以服務(wù)功能為主。支路的設計行車(chē)速度為30km/h。
道路紅線(xiàn)：城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線(xiàn)，標志該道路有多大的擴建功能，具有不可侵占性，；建筑控制線(xiàn)是建筑物基底位置的控制線(xiàn)（如滏河大街的控制線(xiàn)是45米）�；嘏c道路鄰近一側，一般以道路紅線(xiàn)為建筑控制線(xiàn)，如果因城市規劃需要，主管部門(mén)可在道路線(xiàn)以外另訂建筑控制線(xiàn)，一般稱(chēng)后退道路紅線(xiàn)建造，允許突出道路紅線(xiàn)的建筑突出物：
1、在人行道地面上空：
�。�1）2米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不大于0.4米；
�。�2）2.50米以上允許突出活動(dòng)遮陽(yáng)，突出寬度不應大于人行道寬度減1米，并不應大于3米；
�。�3）3.50米以上允許突出陽(yáng)臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米；
�。�4）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于人行道寬減1米，并不大于3米。
2、在無(wú)人行道的道路上空：
�。�1）2.50米以上允許突出窗扇、窗罩，突出寬度不應大于0.4米；
�。�2）5米以上允許突出雨棚、挑檐，突出寬度不應大于1米。
車(chē)寬：小車(chē)2米，大貨車(chē)2.5米，大客車(chē)2.6米
車(chē)道寬：一般3.5米，拖掛車(chē)和高速路3.75，高速停車(chē)道3米
道路標線(xiàn)：
1、白色虛線(xiàn)劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車(chē)安全距離識別線(xiàn)；劃于路口時(shí)，用以引導車(chē)輛行進(jìn)。
2、白色實(shí)線(xiàn)劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)，或指示車(chē)行道的邊緣；設于路口時(shí)，可用作導向車(chē)道線(xiàn)或停止線(xiàn)。
3、黃色虛線(xiàn)劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側或緣石上時(shí)，用于禁止車(chē)輛長(cháng)時(shí)在路邊停放。
4、黃色實(shí)線(xiàn)劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側或緣石上時(shí)，用以禁止車(chē)輛長(cháng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。
5、雙白虛線(xiàn)劃于路口時(shí)，作為減速讓行線(xiàn)；設于路段時(shí)，作為行車(chē)方向隨時(shí)間改變之可變車(chē)道線(xiàn)。
6、雙黃實(shí)線(xiàn)劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流。
7、黃色虛實(shí)線(xiàn)劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實(shí)線(xiàn)一側禁止車(chē)輛超車(chē)、跨越或回轉，黃色虛線(xiàn)一側在保證安全的情況下準許車(chē)輛超車(chē)、跨越或回轉。
8、雙白實(shí)線(xiàn)劃于路口時(shí)，作為停車(chē)讓行線(xiàn)。
地點(diǎn)二學(xué)院北路與滏河大街交叉口：這是一處平面道路交叉口，學(xué)院北路（原南環(huán)路）全長(cháng)5148米，三幅路，次干道。
此處是主干道和次干道的交叉口，沒(méi)有信號燈的控制，它的通行原則是：主路優(yōu)先，次路插空通行�？梢哉f(shuō)每一個(gè)交叉口都存在著(zhù)沖突點(diǎn)，那如何解決這些沖突問(wèn)題呢
A.利用信號燈：從時(shí)間上解決；
B.建立交橋：從空間上解決；
C.建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車(chē)輛繞著(zhù)它靠左行駛，從而避免沖突點(diǎn)的發(fā)生。
道路系統的類(lèi)型：方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式、自由式和混合式
路拱的形式：
�。�1）直線(xiàn)路拱，適用于路拱橫坡度較小的水泥路面，以及有中央分隔帶的道路；
�。�2）直線(xiàn)+曲線(xiàn)路拱，適用于大于20m寬的柔性路面；
�。�3）折線(xiàn)形路拱，適用于多車(chē)道水泥或瀝青混凝土路面；
�。�4）拋物線(xiàn)路拱，適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設計。同時(shí)，還得要設有排水設備。
路面材料：瀝青路：柔性，彈性小，吸塵，易修補，建造快，少污染，造價(jià)高，年限短（15—20年）
水泥路：剛性，彈性大，產(chǎn)生粉塵，易修補，完工時(shí)間慢，造價(jià)低，年限長(cháng)（30年左右）。
地點(diǎn)三東門(mén)外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點(diǎn)，外來(lái)的車(chē)輛有時(shí)會(huì )迷失方向，因為右向車(chē)輛不能左轉進(jìn)城。
橋的分類(lèi)：
橋涵的分類(lèi)：
地點(diǎn)四新世紀廣場(chǎng)：新世紀廣場(chǎng)處于市中心，其附近的交叉口交通量大，由紅綠信號燈控制，為平面交叉口，三相位信號。
交叉口的類(lèi)型：x、Y、T、+等
道路相交的方式：立體相交（國道與主干道）、平面相交（城市道路）
城市路的類(lèi)型：
公交系統的配置：公交車(chē)輛有優(yōu)先通行的原則，必須與居民點(diǎn)相聯(lián)系，與城市路網(wǎng)相匹配。
公交站點(diǎn)的設置：以人為本，兩站相距在500800米之間，出車(chē)相隔5分鐘，站點(diǎn)離交叉口處一般在50100米，大型商場(chǎng)、。酒店、娛樂(lè )場(chǎng)的右則。站點(diǎn)的最優(yōu)形式是港灣式，這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車(chē)輛的正常行駛。但目前邯鄲沒(méi)有這種�？�
地點(diǎn)五邯鄲汽車(chē)客運西站：邯鄲市的一個(gè)老式大站，省一級站，日發(fā)車(chē)量1135輛。但很多地方很陳舊，周邊的交通路線(xiàn)跟不上城市的發(fā)展速度，顯得相當擁擠，車(chē)站的位置已阻礙城市的發(fā)展。
地點(diǎn)六邯鄲市火車(chē)站：處于京廣線(xiàn)上，位置優(yōu)越，客流量大，有一站前廣場(chǎng)，按右進(jìn)右出設計。
地點(diǎn)七和平路：市區的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個(gè)六邊形的信號燈設施，但對交通的影響不大。
地點(diǎn)八新東客運站：該站點(diǎn)除了面積小，其它方面都優(yōu)于西站，新車(chē)站位于307國道與京深高速的東北角，日發(fā)車(chē)量可載2萬(wàn)次。處于郊區，相信將來(lái)城市的交通重心會(huì )向這傾斜。
四、收獲與體會(huì )
首先說(shuō)實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯極少經(jīng)歷過(guò)實(shí)習，這次實(shí)習全面檢驗了我各方面的能力：學(xué)習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利學(xué)好交通工程這一專(zhuān)業(yè)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！
緊張的一周期性的實(shí)習生活結束了，在這周中我還是有不少的收獲。實(shí)習結束后有必要好好總結一下。首先，通過(guò)一周的實(shí)習，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)參觀(guān)，使我近距離的.觀(guān)察了交通路網(wǎng)的功能和設施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識，這些知識往往是我從沒(méi)有接觸過(guò)的，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。比如道路標線(xiàn)，信號燈的控制等。
我的看法：通過(guò)了一周的實(shí)習，我對邯鄲市的某些地方有點(diǎn)看法。
�。ㄒ唬�、信號燈的控制范圍只是局限于機動(dòng)車(chē)輛，對非機動(dòng)車(chē)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的控制，說(shuō)明人們的交通安全意識仍然淡薄。
�。ǘ�、商業(yè)街過(guò)于混亂，不利于娛樂(lè )、購物。造成此原因的我認為是太多自行車(chē)橫沖直撞，形成交通的無(wú)序性，最好在商業(yè)街外的幾條街道設置自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。
�。ㄈ�、公交車(chē)過(guò)于集中于幾條路段，阻礙了城市的速度。
�。ㄋ模�、信號燈過(guò)于簡(jiǎn)單化，就我在別的城市見(jiàn)到的信號燈都設有左右轉信號燈，這里沒(méi)有，不能更多地減少沖突點(diǎn)。
我堅信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗對我終身受益，在我后來(lái)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習中將不斷的得到驗證，我會(huì )不斷的理解和體會(huì )實(shí)習中所學(xué)到的知識，在未來(lái)實(shí)習更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現自我的理想和光明的前程努力！
交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告11
泰井高速公路(泰和至xxx)是319國道的組成部分，也是通往xxx風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車(chē)里程約14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxx縣市、泰和機場(chǎng)，終于xxx市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設，20xx年上半年建成通車(chē)。
20xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了xxxx小時(shí)，我認識到：泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往xxx風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至xxx旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16 米。全線(xiàn)共設橋梁xxx，其中主線(xiàn)特大橋xx，大、中橋xxx，涵洞218道，隧道xxx，累計總長(cháng)xxx，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)xxx，是xxx迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20xx年5月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)。朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通類(lèi)實(shí)習報告 8
一、畢業(yè)實(shí)習的目的
畢業(yè)實(shí)習是xx運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)完在校期間全部理論課程基礎上的最后實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是使學(xué)生通過(guò)深入xx運輸單位查閱資料、參與管理，增強理論聯(lián)系實(shí)際的觀(guān)念，培養解決實(shí)際問(wèn)題的能力，也是青年知識分子與群眾相結合的一次實(shí)踐機會(huì )。學(xué)生通過(guò)畢業(yè)實(shí)習深入了解我國xx運輸業(yè)的現狀及發(fā)展趨勢，xx運輸行業(yè)管理部門(mén)的管理內容、程序，以及xx運輸客貨運企業(yè)（含物流企業(yè)）的基本作業(yè)程序，作業(yè)特點(diǎn)，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理全過(guò)程的運作模式等，深入對所學(xué)知識的理解，增強學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步培養專(zhuān)業(yè)意識和職業(yè)責任感，為今后走上工作崗位打下堅實(shí)的理論與實(shí)踐基礎。同時(shí)，學(xué)生們通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，收集xx運輸相關(guān)政策、法規及與畢業(yè)論文寫(xiě)作有關(guān)的資料，為撰寫(xiě)畢業(yè)論文、進(jìn)行畢業(yè)設計掌握第一手資料。
二、畢業(yè)實(shí)習的時(shí)間安排
畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員：12月28日，實(shí)習動(dòng)員及實(shí)習準備。
畢業(yè)實(shí)習時(shí)間: 2月25日--3月20日，共四周，分散實(shí)習。
三、畢業(yè)實(shí)習任務(wù)
學(xué)生可參與的實(shí)習單位包括公路、水路、鐵路、民航等xx運輸行業(yè)管理部門(mén)、水陸民航xx客貨運輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、xx運輸規劃單位、xx基本建設施工單位、設計單位、監理單位、建設單位（業(yè)主單位）以及與xx運輸相關(guān)的物流企業(yè)等。根據實(shí)習單位不同，需要有針對性地進(jìn)行實(shí)習，參與實(shí)踐。
需要熟悉實(shí)習單位的基本概況與外部環(huán)境，了解實(shí)習單位的管理體制、主要業(yè)務(wù)類(lèi)型與范圍、經(jīng)營(yíng)管理與生產(chǎn)管理戰略（策略）、全過(guò)程的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運作程序與模式，先進(jìn)的管理理念以及管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足，并收集畢業(yè)設計（論文）相關(guān)的實(shí)際資料和數據。
四、實(shí)習紀律
1、在實(shí)習準備階段，學(xué)生必須與指導教師反復討論畢業(yè)設計（論文）寫(xiě)作大綱及所需的背景材料，實(shí)習期間設法全面收集，并隨時(shí)向指導教師匯報資料收集情況，接受指導教師的指導；
2、參加實(shí)習的全體學(xué)生必須于下學(xué)期開(kāi)學(xué)按時(shí)到達實(shí)習地點(diǎn)，并于2月25日-27日期間打電話(huà)向指導教師匯報到位情況及實(shí)習工作的具體安排情況，否則，按開(kāi)學(xué)遲到論處；
3、學(xué)生實(shí)習期間必須堅守實(shí)習崗位，深入基層，扎實(shí)開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)，嚴禁利用實(shí)習期間外出辦理非實(shí)習事務(wù)或私自離開(kāi)實(shí)習地點(diǎn)，若指導教師及其他人員查詢(xún)學(xué)生不在崗者，每次按曠課四學(xué)時(shí)論處；
4、學(xué)生在實(shí)習過(guò)程中若遲到或曠工累計達十學(xué)時(shí)或畢業(yè)設計（論文）的背景材料收集不齊等，實(shí)習成績(jì)按不及格論處，并要求自費重新實(shí)習，其畢業(yè)設計（論文）答辯與畢業(yè)時(shí)間推遲到9月份；
5、學(xué)生在實(shí)習期間必須嚴格遵守實(shí)習單位的各項規章制度，聽(tīng)從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作；
6、學(xué)生在實(shí)習期間必須特別注意人身安全，嚴格遵守實(shí)習崗位的安全操作規程；若違反安全管理規定而出現安全事故，則后果自負；
7、實(shí)習期間，應尊敬實(shí)習單位職工，謙虛謹慎，虛心學(xué)習，樹(shù)立良好的大學(xué)生形象，維護學(xué)校榮譽(yù)。
五、畢業(yè)實(shí)習成果
學(xué)生在實(shí)習結束3月29日前，必須提交以下3方面的實(shí)習成果：
1、畢業(yè)實(shí)習報告
全面總結畢業(yè)實(shí)習過(guò)程中：實(shí)習所在單位及項目概況；實(shí)習主要內容與工作成果；實(shí)習后個(gè)人思想和業(yè)務(wù)上的收獲和體會(huì )，以及對將來(lái)畢業(yè)實(shí)習工作進(jìn)一步完善的意見(jiàn)和建議。
要求內容客觀(guān)真實(shí)；敘述清楚，語(yǔ)言流暢，表達準確，圖文并茂；字數在6000字以上，并要求提交A4打印稿。
2、畢業(yè)實(shí)習日記
�、� 實(shí)習每天逐日記錄實(shí)習情況，含實(shí)習工作、工作過(guò)程和工作成果，出現的問(wèn)題以及個(gè)人收獲等內容；
�、� 日記記錄要求內容詳實(shí)、字跡工整、文字簡(jiǎn)練、邏輯合理、圖表清楚；
�、� 每篇日記字數不少于200字。
3、畢業(yè)實(shí)習鑒定
實(shí)習結束后，每位學(xué)生進(jìn)行個(gè)人實(shí)習鑒定，小組鑒定；并請實(shí)習單位指導人給出書(shū)面鑒定意見(jiàn)，同時(shí)加蓋實(shí)習單位公章。
五、考核成績(jì)和考核方式
(一)|忙碌工作，過(guò)得實(shí)在好快，這樣就實(shí)習了一周。這周的日子里，體驗了生活帶來(lái)的酸甜苦辣。
首先，分享我的幾個(gè)第一次。在分享之前，作一點(diǎn)背景介紹。我們交行的大客戶(hù)偉力最近作了一次大規模的裁員行動(dòng)。并且偉力的資金帳戶(hù)要同一轉移到中行。因此，我們要為他們辭退的員工辦理住房公積金的銷(xiāo)戶(hù)與帳戶(hù)余額的轉移。因此，就有了以下幾個(gè)第一次的發(fā)生。
第一次“大規模撕新存折“。
很多人看到這個(gè)標題，會(huì )好奇，好端端的新存折為什么要撕掉。其實(shí)，不是全本都要撕掉。只是前面第一頁(yè)。為的是方便打印。那為什么要打印存折。
對于一兩本存折來(lái)說(shuō)，這是不必要撕掉第一頁(yè)。但是我們要打印8000多本，如果不撕掉第一頁(yè)，我們的'工作量可想而之了。嘿嘿，撕存折的聲音真的很像在撕鈔票，在我手上撕掉的就不下1000本，剛開(kāi)始還好，覺(jué)得很新鮮。
但是每個(gè)人分配到頭上要撕將近1000本的時(shí)候，雙手開(kāi)始麻木起來(lái)，拿起存折，翻到第一頁(yè)，刷的一身，干脆的聲音伴隨著(zhù)一頁(yè)的掉落。一毛錢(qián)就這樣浪費了。一本存折就6頁(yè)加封面封底就8頁(yè)，成本1元，那這一頁(yè)就值1毛錢(qián)。呵呵，當天晚上，我就差不多撕掉100快了。
第一次體驗銀行加班到晚上11點(diǎn)。
做銀行晚上7點(diǎn)能走就算是早下班了。我們估計是最多做到9點(diǎn)半就ok了，怎么知道11點(diǎn)還是剛剛收官。正確的說(shuō)是11點(diǎn)半才算是正式完工。那天晚上，全斗門(mén)支行的員工，除了不能出席的領(lǐng)導和要開(kāi)會(huì )的員工外，能過(guò)來(lái)新青的，都過(guò)來(lái)幫忙。
全支行能用的電腦、打印機都在不斷的錄入和打印存折。流水線(xiàn)式的流程安排，把我們分成了幾個(gè)小組，有的負責錄入(我是其中一個(gè))，有的負責蓋章，有的負責撕存折。全個(gè)支行除了7點(diǎn)半能吃晚飯的20分鐘。大家幾乎沒(méi)有停過(guò)。都是希望能早點(diǎn)干完早點(diǎn)回家。
每個(gè)人的體力都在透支，但是還沒(méi)有誰(shuí)放棄。我看著(zhù)那份長(cháng)長(cháng)的錄入名單，頭暈是不在話(huà)下，眼淚不斷的流，出錯時(shí)，又要及時(shí)發(fā)現，真的很累人。多次想到放棄。但是別人的認真態(tài)度，讓我不敢有一絲的松懈。堅持堅持再堅持。忍忍就過(guò)去了。
第一次離家千里之外去“實(shí)習”。
說(shuō)實(shí)話(huà)，剛開(kāi)始的時(shí)候，對這樣的安排心中也有矛盾過(guò)。心想，實(shí)習而已為什么要去到那么遠的地方。家里附近也有交行的，心存僥幸心理。希望能就近實(shí)習。不過(guò)，經(jīng)過(guò)了這樣的一個(gè)星期，對比其他人的一個(gè)星期的實(shí)習待遇，我覺(jué)得“塞翁失馬焉知非�！闭娴氖呛苷_。
雖然在離家千里的地方去“實(shí)習”。卻能感受到新青支行的人情味和和諧的集體。每個(gè)人都沒(méi)有架子。都能說(shuō)話(huà)聊天。沒(méi)有看不起我們是“門(mén)外漢”“幫倒忙”，趙行、煌兄、啊娟、啊鐵都對我們很好，很給我們機會(huì )去學(xué)習，去鍛煉。
相比之下，如果環(huán)境很好，卻只要你去站大堂，這樣的實(shí)習有點(diǎn)浪費時(shí)間的意味，并且，每個(gè)人都有一個(gè)適應的過(guò)程。如果沒(méi)有機會(huì )去嘗試，讓新人去體會(huì )。
永遠就只能當一名“門(mén)外漢”，這樣還不如去學(xué)點(diǎn)其他知識來(lái)得充實(shí)。我覺(jué)得自己是個(gè)幸運兒。每次的社會(huì )時(shí)間都能在一個(gè)容易相處的集體中度過(guò)。我也更珍惜這樣來(lái)之不易的實(shí)習機會(huì )。工作是累人的，但是每天都過(guò)得實(shí)在，有所得。這也是我當初去實(shí)習希望的結果。
昨天晚上，我的一個(gè)好朋友x約我聊天。恰好他也是在銀行工作，不過(guò)是在澳門(mén)那邊的小銀行。他已經(jīng)上班三周了。感覺(jué)還是不大適應。按他說(shuō)，是環(huán)境的問(wèn)題。別人對他的態(tài)度不友善。自己和他們的互動(dòng)也不多，每天中午都是自己一個(gè)人吃飯，覺(jué)得上班很痛苦。
相比之下，我覺(jué)得我很幸運。雖然這里遠離市區。不過(guò)，人卻很好�？赡苁俏覀円苍谝黄鹕疃际�20多歲的同齡人，晚上又有機會(huì )聚在一起聊天。很快就熟悉了。
也覺(jué)得他們都很好，很有人情味的集體。所以，我也要繼續努力，爭取能成為他們當中的一分子。心態(tài)的轉變不僅僅要求自己是一個(gè)實(shí)習生的姿態(tài)，更要像一個(gè)工作中的人。
我可能有點(diǎn)工作狂的味道。只要有工作，我會(huì )不斷的做下去，一點(diǎn)也不會(huì )覺(jué)得無(wú)聊或疲憊。不過(guò)，一旦手上的事做完了，人會(huì )覺(jué)得無(wú)聊而無(wú)動(dòng)力，心也慌。我心里覺(jué)得，如果在這樣的環(huán)境里，人人都在忙的時(shí)候，我卻閑下來(lái)很不自在�？傁胱鳇c(diǎn)什么。所以，下周，請不要讓我太閑!
從市區坐車(chē)回來(lái)斗門(mén)新青至少要一個(gè)半小時(shí)。以前覺(jué)得回學(xué)校要一個(gè)小時(shí)的車(chē)程已經(jīng)夠不可思議了。沒(méi)想到，實(shí)習還更遠!有時(shí)候開(kāi)玩笑說(shuō)，從市區回來(lái)新青，等于去了一趟廣州。
無(wú)聊的站著(zhù)回來(lái)，我只好用眼睛去觀(guān)察街道兩旁的景色和等車(chē)的人群。路是陌生的，仿佛覺(jué)得自己去到了另外的一個(gè)城鎮。很多道路在改造，路邊的景色從繁華到簡(jiǎn)陋，最后到荒涼的野草堆。無(wú)論是路上遇到的，還是工作上接觸的人都很鄉下。這里沒(méi)有歧視的含義。原來(lái)，生活在同一個(gè)城市的我們，有著(zhù)不一樣的人群。
城市化的珠海，背后的繁榮就是犧牲他們離鄉別井的辛勞而創(chuàng )造出來(lái)的。我們不應該歧視他們，更應該尊重他們。因此，我們更需要努力，當自己有能力去生存，有能力在這座城市立足時(shí)，希望那時(shí)的我們能為他們做點(diǎn)實(shí)事。
交通類(lèi)實(shí)習報告 9
一、實(shí)習目的
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識，交通運輸和交通工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)在老師的指導下進(jìn)行了一次城市交通的認識實(shí)習，通過(guò)對交通量的實(shí)地調查和參觀(guān)城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的實(shí)習，加強我們對專(zhuān)業(yè)的認識，同時(shí)也加強我們的專(zhuān)業(yè)興趣，為以后的學(xué)習增加動(dòng)力，更好的掌握專(zhuān)業(yè)知識。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年12月31日和20xx年1月2日
三、實(shí)習內容
(一)交通數據調查實(shí)習
20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點(diǎn)準時(shí)來(lái)到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開(kāi)始進(jìn)行調查，這一項實(shí)習的主要任務(wù)是結合課堂教學(xué)內容，進(jìn)行人工交通量及車(chē)型組成調查，車(chē)頭時(shí)距調查等。要求熟練各種調查方法，正確填寫(xiě)、讀取相關(guān)調查表格，準確識別不同車(chē)型。對綜合調查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點(diǎn)有三個(gè)斷面，津保高速進(jìn)津處得收費站，以及兩側各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進(jìn)津的第一個(gè)收費口，主要記錄下在收費處的.停車(chē)時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間以及車(chē)型，車(chē)型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車(chē)的車(chē)軸數減1)，這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的交通數據調查，最后總結這一時(shí)段調查，通過(guò)量最頻繁的是屬貨車(chē)，也是較大一點(diǎn)H5的貨車(chē)最多，時(shí)間基本在一分鐘內平均有2輛車(chē)通過(guò)，通過(guò)比較其他車(chē)道比我們第一車(chē)道過(guò)車(chē)更加頻繁。
通過(guò)這次人工交通調查，我認識到了人工觀(guān)測法簡(jiǎn)單、易行、且不需要復雜的設備。但需要較多的人力，且在長(cháng)時(shí)間觀(guān)測時(shí)由于工作單調易于疲勞，時(shí)間長(cháng)了就很難保證實(shí)測質(zhì)量，交通調查情況下是在交通現場(chǎng)進(jìn)行觀(guān)測統計，工作量大，工作條件差，延續時(shí)間長(cháng)，且要求一定的實(shí)測精度。為此要求調查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調查工作經(jīng)常涉及社會(huì )各個(gè)方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。
(二)天津市綜合客運樞紐參觀(guān)實(shí)習
實(shí)習要求:參觀(guān)地點(diǎn)為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類(lèi)、換乘方式進(jìn)行了解;通過(guò)平面指示圖對樞紐建筑的內部交通組織(各運輸形式、機動(dòng)車(chē)、行人)進(jìn)行分析;對外部出入交通組織進(jìn)行分析;對樞紐整體功能布局進(jìn)行了解
20xx年1月2日早晨我們開(kāi)始了天津市綜合客運樞紐參觀(guān),首先做649公交車(chē)到劉園站下車(chē)，然后轉坐地鐵來(lái)到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現了現代鐵路建筑的內在品質(zhì)。
站房包括城際北站房、高架候車(chē)室、地下進(jìn)站廳、無(wú)站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬(wàn)平方米。城際北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車(chē)室;屋面結構采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬(wàn)平方米。高架候車(chē)大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬(wàn)平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無(wú)站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。
天津站場(chǎng)總規模為10臺18線(xiàn)，自北向南依次為京津城際車(chē)場(chǎng)，4臺7線(xiàn);津秦高速車(chē)場(chǎng)，3臺6線(xiàn);普速車(chē)場(chǎng)，3臺5線(xiàn)。
按照天津市總體規劃，地鐵2、3、9號線(xiàn)將引入天津站，分別位于城際站房地下二、
三、四層;天津站外圍，南北廣場(chǎng)改造景觀(guān)，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經(jīng)路地道，站場(chǎng)中部新建南北廣場(chǎng)聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。
客流乘降采用
天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專(zhuān)線(xiàn)、地下直徑線(xiàn)、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經(jīng)優(yōu)化。
在建的涉及十幾個(gè)工程子項目，幾十個(gè)專(zhuān)業(yè)，功能復雜、接口繁多，是目前國內最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場(chǎng)工程、后廣場(chǎng)工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場(chǎng)工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車(chē)樓等，新建鐵路站房計劃2008年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河東路隧道等，形成一個(gè)環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：
地下一層配合市政開(kāi)發(fā)為交通層;
地下二層為地鐵2、3、9號線(xiàn)車(chē)站的站廳層;地
下三層為地鐵2、9號線(xiàn)的站臺層和地鐵3號線(xiàn)的設備層;
地下四層為地鐵3號線(xiàn)的站臺層。地鐵2號線(xiàn)車(chē)站為側式站臺車(chē)站，9號線(xiàn)采用一島兩側式站臺形式，3號線(xiàn)車(chē)站為島式車(chē)站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場(chǎng)為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開(kāi)路區域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結合前后廣場(chǎng)的改造工程的實(shí)施形成行人優(yōu)先、人車(chē)分流的綜合換乘樞紐。
三、天津市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區參觀(guān)實(shí)習
天津經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準建立，為中國首批國家級開(kāi)發(fā)區之一。開(kāi)發(fā)區規劃建設起步較高，在交通規劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進(jìn)性。
重點(diǎn)參觀(guān)實(shí)習地點(diǎn)為：開(kāi)發(fā)區管委會(huì )、泰達學(xué)院、金融區附近區域的道路交通標志、標線(xiàn)、交通信號、區域交通組織、智能停車(chē)設施等;濱海國際會(huì )展中心外部停車(chē)場(chǎng)地布局設計、疏散交通組織等。
交通類(lèi)實(shí)習報告 10
一、實(shí)習單位情況介紹
青島港始建于1892年，是具有117年歷史的國家特大型港口，包括青島老港區、黃島油港區、前灣新港區、膠南董家口港區四大港區。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類(lèi)進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務(wù)和國際國內客運服務(wù)，與世界上130多個(gè)國家和地區的450多個(gè)港口有貿易往來(lái)�，F有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發(fā)祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來(lái)送往世界各地的船只，傾聽(tīng)海邊潮起潮落，仰望天空云卷云舒，見(jiàn)證了一個(gè)世界港口巨人成長(cháng)的艱辛與喜悅，見(jiàn)證了太平洋西岸航運樞紐的誕生，見(jiàn)證了改革開(kāi)放三十年的雄偉巨變。
青島港外理公司兩大服務(wù)品牌“理出真情無(wú)限”和“集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證”，正式獲得山東省版權局版權登記保護。至此，青島港外理事業(yè)在創(chuàng )建品牌公司的道路上，又前進(jìn)了具有里程碑意義的一步。據介紹，青島港外理公司“理出真情無(wú)限”品牌的核心內容為：真誠、超值、親情化、個(gè)性化。該服務(wù)品牌擁有八大服務(wù)名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時(shí)間簽證”是開(kāi)全國理貨系統先河的服務(wù)品牌，其核心在于減少理貨單證完船簽證時(shí)間，在港口裝卸作業(yè)結束的同時(shí)完成理貨簽證工作。按每艘船節約2小時(shí)計算，5年間即減少船舶在港停時(shí)6萬(wàn)多個(gè)小時(shí)，折算成天則是2500多天，按租船市場(chǎng)租船價(jià)每天1萬(wàn)美元計算，即節約2500多萬(wàn)美元。在培育服務(wù)品牌的過(guò)程中，青島港外理公司在理貨作業(yè)現場(chǎng)堅持“一排隊一盯箱，四點(diǎn)一線(xiàn)保質(zhì)量”，認真落實(shí)“六不承諾”，一年365天堅持落實(shí)“理貨作業(yè)現場(chǎng)24小時(shí)監控”機制，堅持征求每一個(gè)客戶(hù)的意見(jiàn)，使公司的管理水平在全國理貨系統始終處于一流水平�！袄沓稣媲闊o(wú)限”服務(wù)品牌的創(chuàng )建，大大提升了青島港外輪理貨服務(wù)的層次，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。5年來(lái)，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創(chuàng )理貨收入3億多元，人均創(chuàng )收、人均創(chuàng )利均高居全國理貨行業(yè)第一名。
二、實(shí)習的具體時(shí)間
實(shí)習期自x月x日起至x月x日止，為期五個(gè)半個(gè)月。
三、 實(shí)習具體情況介紹
我在青島港外理公司的實(shí)習可以分為三個(gè)階段概括：
第一階段，培訓，安全培訓,技能培訓，規章紀律培訓等等。
第二階段，跟著(zhù)師傅學(xué)習和練習實(shí)踐，解決在現場(chǎng)工作中遇到的各種問(wèn)題，學(xué)習經(jīng)驗和工作專(zhuān)業(yè)技能。
第三階段，學(xué)會(huì )獨立在現場(chǎng)工作以及應對現場(chǎng)各種突發(fā)情況。
由于外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表著(zhù)中國人的形象，因此我們在工作的過(guò)程中，必須時(shí)刻保持我們外理人形象，為船方和貨主把好關(guān)、負好責，時(shí)刻體現公正合理的原則。對于我們沒(méi)有現場(chǎng)經(jīng)驗的新理貨員來(lái)說(shuō)，沒(méi)有現場(chǎng)工作經(jīng)驗，所以在工作的開(kāi)始階段面臨著(zhù)巨大的挑戰。尤其是在中端的使用和保護上，我深切的感受到科技進(jìn)步的對港口發(fā)展的巨大推動(dòng)力。這一方面彰顯了科技進(jìn)步對生產(chǎn)力發(fā)展的推動(dòng)作用，另一方面也在催促我們要不斷學(xué)習進(jìn)步，了解并掌握科技創(chuàng )新的最新成果，適應港口現代化得需要。
四、 頂崗實(shí)習期間的收獲
為期五個(gè)半個(gè)月的頂崗實(shí)習，是近距離接受青島港企業(yè)文化，感受青島港魅力所在的五個(gè)半月；是迅速成長(cháng)，脫胎換骨，在工作中完成角色轉化的五個(gè)半月；是理論聯(lián)系實(shí)際，專(zhuān)業(yè)知識付諸工作環(huán)節，尋求到自我發(fā)展的平臺的五個(gè)半月；是珍惜機遇，努力工作，時(shí)刻以一名青島港正式員工的標準要求自我的五個(gè)半月。在五個(gè)半月的頂崗實(shí)習中，感觸良多，收獲頗豐。
�。ㄒ唬┧枷�、作風(fēng)、勞動(dòng)紀律、安全意識等方面的收獲：
在這一年的時(shí)間里，我成功的完成了實(shí)習任務(wù)，實(shí)現了從學(xué)生到社會(huì )人的`轉變，學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強了社會(huì )責任感。
1、思想收獲：通過(guò)這次頂崗實(shí)習，我感覺(jué)自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學(xué)生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開(kāi)始學(xué)會(huì )用成人化的思維去思考問(wèn)題處理事情，不光為自己思考，也采用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀(guān)和價(jià)值觀(guān)也變得成熟了，不再做白日夢(mèng)，而是懂得了通過(guò)腳踏實(shí)地的工作去實(shí)現自己的社會(huì )價(jià)值和人生價(jià)值，給社會(huì )創(chuàng )造財富，給自己創(chuàng )造美好的未來(lái)。社會(huì )是很現實(shí)的，也是很公平的，一份付出就會(huì )有一份收獲，不要幻想未來(lái)，要做一個(gè)有思想的實(shí)踐者。我體會(huì )了作為一個(gè)社會(huì )工作人員要擔得起“責任”二字，每個(gè)人都要認真努力，對自己所管的的區域或工作負責，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個(gè)人彌補不了的。
2、作風(fēng)收獲：在青島港外理公司實(shí)習的期間，我學(xué)會(huì )了一種嚴謹的工作態(tài)度和精益求精的工作作風(fēng)，作為理貨員，平時(shí)沒(méi)什么大事但會(huì )有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風(fēng)行，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創(chuàng )新，永不滿(mǎn)足，帶著(zhù)激情去工作。
3、勞動(dòng)紀律收獲：公司給了我們頂崗實(shí)習的機會(huì )，我們就得嚴格按照公司的管理規定履行自己應盡的義務(wù)。我一直保持自己按時(shí)上下班的良好習慣，按時(shí)出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的規章制度和員工守則。工作時(shí)盡心盡力，為公司客戶(hù)解決問(wèn)題，維護公司的利益和形象，遵守職業(yè)規范。聽(tīng)從領(lǐng)導安排，遵守道德和法律規范。愛(ài)惜地使用公司的公共物品等。通過(guò)履行這些勞動(dòng)紀律，我覺(jué)得自己最大的收獲就是自律。在學(xué)校有老師監督我們的行為規范，而在企業(yè)里沒(méi)有人回去教你如何做，完全憑自己的素質(zhì)和意識，但是當你違反了公司規定時(shí)，收到的直接就是罰款單了。所以，養成良好的勞動(dòng)紀律是一個(gè)企業(yè)人員具備的最基本的素質(zhì)。
4、安全意識收獲：我的工作大部分時(shí)間都在碼頭現場(chǎng)走動(dòng)，汽車(chē)、叉車(chē)來(lái)回不斷，所以安全是一個(gè)非常重要的方面，每次進(jìn)出現場(chǎng)，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那么多的安全事故，接受了那么多的安全培訓和演習，學(xué)習了那么多的安全知識，增強了我的安全意識和自我保護意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛(ài)生命。
�。ǘ┦治占t旗不放，排頭兵位置不讓
青島港是共和國的長(cháng)子，是祖國母親的孝子，是國企改革創(chuàng )新發(fā)展的一面旗幟；這是一支鐵打的隊伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊伍；這樣的企業(yè)必須具備嚴明的紀律和過(guò)硬的作風(fēng)，這是保障，是基礎。港口一線(xiàn)，大型設備林立，人員、車(chē)流來(lái)往頻繁，現場(chǎng)工作繁忙，稍有不慎就會(huì )帶來(lái)危險，因此要求從業(yè)人員進(jìn)入現場(chǎng)必須佩戴好勞動(dòng)保護用品，兩人以上列隊行走，作業(yè)中要符合要求不能違章違紀，這不僅是對自己的負責也是對他人的負責。有組織，有紀律，才能保證裝卸生產(chǎn)的穩步進(jìn)行，才能按計劃實(shí)現每一個(gè)發(fā)展目標。紀律嚴明，作風(fēng)過(guò)硬是前進(jìn)道路上攻堅克難的強有力保障，是體現員工素質(zhì)，企業(yè)形象的重要方面。
�。ㄈ└吒吲d興上班，平平安安下班
“安全第一”是一個(gè)永恒的主題，對于我們個(gè)人來(lái)說(shuō)，活著(zhù)，才是一切的前提和基礎而對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有做到了安全生產(chǎn)，才會(huì )健康發(fā)展，和諧發(fā)展。面對每次的安全培訓學(xué)習，我深知安全的重要性�？墒请[患不排除，安全這根弦繃得再緊也會(huì )有受傷害的時(shí)候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經(jīng)理講的那樣，我們可以延長(cháng)事故發(fā)生的周期。安全是一切的保障，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，謹記安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，思想上多一道防線(xiàn)，工作上多一份認真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅決克服僥幸心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時(shí)代的呼吁，是眾望所歸。因為還有什么比幸福的活著(zhù)更重要。
�。ㄋ模� 職業(yè)技能、技術(shù)水平方面的收獲
實(shí)習期間，在公司領(lǐng)導的指導幫助之下，我學(xué)會(huì )了更多辦公軟件操作和使用，如Word、Excel、掃描機、打印機、復印機等的使用。在學(xué)校學(xué)習的電子商務(wù)知識、ERP系統知識和理貨知識也得到了應用和鞏固，將理論知識有效地應用與實(shí)踐中。在實(shí)際操作中，我需要與橋吊司機，叉車(chē)司機、橋板頭、上桿、自己公司的領(lǐng)導有工作聯(lián)系，通過(guò)與不同階層、不同職業(yè)、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語(yǔ)言溝通能力和人際交往技巧。另外，我們公司是實(shí)行四班倒的，在倒班的過(guò)程中，我學(xué)會(huì )了如何與人團結協(xié)作，齊心協(xié)力完成我的工作。同時(shí)，我仍然沒(méi)有忘記學(xué)習，有時(shí)間我就學(xué)習英語(yǔ)，正準備通過(guò)六月份的大學(xué)英語(yǔ)六級考試。
五、 查找不足及改進(jìn)措施
人類(lèi)認識自己的過(guò)程是曲折的，漫長(cháng)的，而這種過(guò)程是以實(shí)踐勞動(dòng)作為基礎的，因此顯得厚重而充滿(mǎn)深度。頂崗實(shí)習的三個(gè)月，即是一個(gè)學(xué)習適應的階段，也是一個(gè)重新調整和審視自己的階段，離開(kāi)校園步入工作崗位，自己已經(jīng)是一名職業(yè)人，而不能再以一個(gè)學(xué)生的標準來(lái)要求自己，作為一個(gè)學(xué)生，考慮更多的是自己想做什么，而作為一名職業(yè)人，考慮更多的是自己不能做什么。每個(gè)人都存在不足，關(guān)鍵是要正確面對，查找原因，及時(shí)改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。
�。ㄒ唬� 我工作中的不足
1、思想上，有時(shí)會(huì )懈怠，不思進(jìn)取，畏懼困難，滿(mǎn)足現狀，不求創(chuàng )新。
2、習慣上，由于工作中事情過(guò)于繁瑣，我有時(shí)候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。
3、技能上，辦公軟件和ERP系統學(xué)習的不深入，淺嘗輒止。我是學(xué)電子商務(wù)的，理貨方面的知識學(xué)的有限，在實(shí)際操作中很多都不懂。
4、業(yè)務(wù)上，缺乏經(jīng)驗，遇到突發(fā)事故時(shí)反應遲鈍，不會(huì )靈活變通，及時(shí)處理。
5、溝通能力和溝通技巧仍然不強，為人處世還是有點(diǎn)孩子氣，有待提高。
6、管理能力不強，需要繼續努力。
�。ǘ� 精益求精，完善不足
1、時(shí)刻保持良好的精神和工作狀態(tài)，積極創(chuàng )新，善于發(fā)現，提出自己的合理化建議。
2、養成良好的工作習慣，認真仔細。
3、利用空余時(shí)間，繼續努力學(xué)習各種專(zhuān)業(yè)知識，拓寬知識面，深入學(xué)習。
4、在實(shí)踐中積累經(jīng)驗，學(xué)習與人溝通和交往。虛心請教，學(xué)習如何處理緊急事故，增強管理能力。
六、對實(shí)習單位及學(xué)院專(zhuān)業(yè)和課程設置的建議
從學(xué)校進(jìn)入工作崗位，身處的環(huán)境在改變，自然會(huì )產(chǎn)生比較。書(shū)本上的知識與現場(chǎng)的實(shí)際操作，理論與實(shí)踐，認知想象與勞動(dòng)體會(huì )之間或多或少的會(huì )存在一些差距，同時(shí)，通過(guò)比較也會(huì )更加理性的看待自己所處的環(huán)境，學(xué)會(huì )用三只眼去看問(wèn)題。
�。ㄒ唬⿺U大班組，工作時(shí)確保每個(gè)橋吊下有一名隊員
理貨隊雖然是一個(gè)龐大的隊伍，但是有些班組確實(shí)面臨人員不夠的情況，雖然我們目前實(shí)施四班倒，但是在現場(chǎng)泊位爆滿(mǎn)的情況下，或者有大型船舶靠港的情況下，隊里人員相當緊張，尤其是在半夜替吃飯的時(shí)候，人員嚴重不足。隊里的伙計經(jīng)常吃不上熱飯，只能從食堂打回來(lái)，在船上吃，對身體危害十分嚴重。最嚴重的情況是，在人員不足的情況下，由于一時(shí)的忙亂，很可能導致理貨質(zhì)量安全，對港口安全是一種潛在的威脅。
�。ǘ┨岣咄庹Z(yǔ)水平，確保服務(wù)質(zhì)量
外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來(lái)自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習慣，唯一不變的是語(yǔ)言——英語(yǔ)，因此為了更好的開(kāi)展自身的工作，做好外理工作，為船方和貨主服務(wù)，我們理貨隊的每一位成員，都應該提高自身的英語(yǔ)水平，掌握一定的日常用語(yǔ)，所以應培養高素質(zhì)人才，注重加強日常英語(yǔ)的學(xué)習，以減少交流中尷尬，提高工作效率，提高服務(wù)效率。
�。ㄈ┩ㄟ^(guò)頂崗實(shí)習，對學(xué)院專(zhuān)業(yè)和課程設置的建議
電子商務(wù)是一個(gè)有前景的專(zhuān)業(yè)，它不僅有網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)課程，同樣還有豐富的ERP課程，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，我們會(huì )越來(lái)越依賴(lài)網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展，給我們帶來(lái)便捷高效。只有懂得網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)懂得它的流程，才能發(fā)揮它的巨大潛力。
首先，網(wǎng)絡(luò )是不斷更新的，我建議學(xué)校教學(xué)時(shí)結合實(shí)操，與社會(huì )發(fā)展同步，為學(xué)生提供最先進(jìn)的理論課程教學(xué)和技術(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和自主學(xué)習能力。
其次，我覺(jué)得學(xué)校應增加學(xué)生在校期間參加社會(huì )實(shí)踐的機會(huì )，深入一些社會(huì )知識，不能只在象牙塔里死學(xué)理論。
第三，我建議學(xué)校應該培養學(xué)生的自主學(xué)習能力和自理能力，這樣才有可持續發(fā)展的基礎。
第四，我建議學(xué)校要加強學(xué)生英語(yǔ)口語(yǔ)方面的課程，因為很多過(guò)了英語(yǔ)四六級的同學(xué)都說(shuō)的是啞巴英語(yǔ)，到了工作中用時(shí)說(shuō)的很吃力。
第五，我建議學(xué)校多培養學(xué)生的吃苦能力和持之以恒的精神，因為很多同學(xué)實(shí)習之后吃不了苦，頻繁的更換工作。
七、結束語(yǔ)
頂崗實(shí)習是我們初步踏入社會(huì )的開(kāi)始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩了，以后才會(huì )更順利，曾經(jīng)我一直堅信自己的能力，但是在短暫的實(shí)習過(guò)程中我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的知識已經(jīng)夠多，但是接觸到實(shí)際后，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時(shí)真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。
實(shí)習的日子讓我收獲了大學(xué)課堂里沒(méi)有的知識，以及為人處事的許多道理與方法，學(xué)會(huì )了自主學(xué)習，也學(xué)會(huì )了保持自強不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學(xué)生實(shí)習時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，又怎么能應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )呢?頂崗實(shí)習是一次我們用自己的眼和耳去感受社會(huì )的機會(huì )，通過(guò)頂崗實(shí)習，我受益匪淺，對社會(huì )有了更為詳盡而深刻的了解。
通過(guò)這次實(shí)習，我認識到了自己的優(yōu)勢和不足，只有做到理論與實(shí)踐相結合，敢于實(shí)踐，才能做一名合格的畢業(yè)生！感謝學(xué)校領(lǐng)導和老師們對我們的辛苦培養和教導，感謝青島港給我的這次寶貴的實(shí)習機會(huì )。最后祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學(xué)院明天會(huì )更美好，為社會(huì )培養更多人才，祝我們學(xué)院領(lǐng)導和老師工作順利，家庭幸福美滿(mǎn)！
交通類(lèi)實(shí)習報告 11
一、實(shí)習時(shí)間：
2009.6.29——2009.7.3
二、實(shí)習地點(diǎn)：
xxx交通局
三、實(shí)習目的：
初步熟悉基層民主制度、在企事業(yè)單位的辦公室學(xué)習處理日常的行政事務(wù)，熟悉整個(gè)企事業(yè)單位工作的過(guò)程，通過(guò)實(shí)踐學(xué)習，使在大一一學(xué)年里所的學(xué)理論知識得到運用，并且深化對所學(xué)的知識的理解，培養靈活運用書(shū)本知識的能力，還學(xué)到課本、課堂以外的知識，增長(cháng)和拓展自己的知識面，增加對社會(huì )的接觸，增加社會(huì )實(shí)踐能力。
四、實(shí)習進(jìn)程：
這是我們政治0801班的.第一次集體實(shí)習，我們班每個(gè)人被分到xxx的各個(gè)政府單位，我被分到交通局。在這簡(jiǎn)短的五天實(shí)習工程中我了解到了不少交通局的知識也學(xué)到了很多。
五、關(guān)于xxx交通局：
通過(guò)交通局x主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門(mén)。它的主要職責有以下幾點(diǎn)：
1、貫徹執行國家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規，根據國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規范性文件，并組織實(shí)施。
2、擬定并組織實(shí)施全市公路、發(fā)展規劃，編制并實(shí)施交通工作中長(cháng)期計劃和年度計劃；負責全xxx交通行業(yè)統計和信息引導。
3、負責全區交通運輸行業(yè)管理；制訂全區國防交通保障計劃，負責全區地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點(diǎn)交通基礎設施工程建設的實(shí)施，組織實(shí)施全市重點(diǎn)交通基礎設施建設。
4、培育和管理交通運輸市場(chǎng)、交通基礎設施建設市場(chǎng)，建立完善的服務(wù)體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。
5、負責全區公路、設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理負責全市汽車(chē)維修市場(chǎng)、汽車(chē)駕駛學(xué)校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
6、負責制訂和實(shí)施全市交通科研規劃、中長(cháng)期計劃，組織科技開(kāi)發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
7、指導全市交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實(shí)施監督。
8、指導交通行業(yè)的精神文明建設；按照干部管理權限，負責管理局屬單位領(lǐng)導班子，負責局機關(guān)及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設；負責管理局屬學(xué)校；指導行業(yè)學(xué)會(huì )及有關(guān)群團工作。
9、承辦市政府交辦的其他事項。
六、實(shí)習心得：
短短的五天實(shí)習生涯是我學(xué)到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問(wèn)題。從我在交通局里接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多一點(diǎn)社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到一點(diǎn)提高，在實(shí)習過(guò)程中我發(fā)現自己在校園里，認為簡(jiǎn)單的專(zhuān)業(yè)課，其實(shí)與現實(shí)還有很多的不同，為了更好的能深化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多！在方方面面都需要學(xué)！
交通類(lèi)實(shí)習報告 12
實(shí)習時(shí)間：
20xx年6月11日—20xx年7月5日
實(shí)習地點(diǎn)：
廣西欽州市交通銀行欽州支行
實(shí)習崗位：
營(yíng)業(yè)部大堂經(jīng)理
工作內容：
配合大堂經(jīng)理做好對客戶(hù)的分流工作，維護大廳秩序并解決一般客戶(hù)糾紛。指導客戶(hù)正確填寫(xiě)各類(lèi)業(yè)務(wù)流程單，向有需求的客戶(hù)介紹營(yíng)銷(xiāo)交行各類(lèi)中間業(yè)務(wù)產(chǎn)品，向客戶(hù)解答各類(lèi)關(guān)于交行的金融業(yè)務(wù)產(chǎn)品的問(wèn)題。
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
交通銀行股份有限公司欽州支行是交通銀行廣西區分行于20xx年12月23日在欽州市設立的第一家異地支行，位于欽州灣大道82號，毗鄰欽州市最繁華的廣場(chǎng)——欽州灣廣場(chǎng)。目前支行由辦公室、營(yíng)業(yè)部、公司部、個(gè)金部、零貸部五個(gè)部門(mén)組成。交通銀行欽州支行的設立標志著(zhù)在中國面向東盟開(kāi)放合作的重點(diǎn)地區，交通銀行將充分運用交通銀行在金融產(chǎn)品、金融工具和金融制度領(lǐng)域不斷創(chuàng )新優(yōu)勢，以產(chǎn)品覆蓋全面，科技手段先進(jìn)的業(yè)務(wù)體系以及現代化電子服務(wù)渠道，為廣西北部灣經(jīng)濟區的客戶(hù)在公司金融、個(gè)人金融、國際金融和中間業(yè)務(wù)等領(lǐng)域提供各種全面周到的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)和高附加值的產(chǎn)品，實(shí)現業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，為推進(jìn)廣西經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展、民族進(jìn)步作出積極的貢獻。
二、實(shí)習主要內容：
�。ㄒ唬⿲W(xué)習相應理論基礎知識及銀行相關(guān)各種文件
在實(shí)習期間，我主要學(xué)習了柜面操作基本知識以及相關(guān)的人民銀行下發(fā)的各種文件。大堂經(jīng)理是連接客戶(hù)、高柜柜員、客戶(hù)經(jīng)理的紐帶，因此首先就得學(xué)習柜面相關(guān)知識，才能更好的解答客戶(hù)問(wèn)題，引導客戶(hù)辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，維持大堂秩序，減輕柜員的工作量，提高整體服務(wù)效率。柜面相關(guān)知識主要有五大部分：對公業(yè)務(wù)，對私業(yè)務(wù)，聯(lián)行業(yè)務(wù)，授信業(yè)務(wù)，公共業(yè)務(wù)。其中具體包括對憑證及相關(guān)傳票、操作流程、交易代碼的學(xué)習。在學(xué)習的過(guò)程中，要非常用心，因為這些知識點(diǎn)既散又細，而且對于一位銀行服務(wù)人員特別是柜員來(lái)說(shuō)，任何一點(diǎn)細小的規定如果操作失誤就可能釀成不可估量的后果。同時(shí)學(xué)習人民銀行下達的相關(guān)文件，結合商業(yè)銀行的內部規定變動(dòng)了解銀行改革的方向和動(dòng)態(tài)。只有全面了解了這些文件規定，才能樹(shù)立更強的服務(wù)意識和競爭意識，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)讓顧客滿(mǎn)意，以強勁的競爭力為銀行爭取更大的生存空間。
�。ǘ⿲W(xué)習大堂營(yíng)銷(xiāo)技巧及解答客戶(hù)咨詢(xún)
主任告訴我，在大堂工作要特別注重禮儀，禮儀是人們在交往活動(dòng)中形成的行為規范與準則，成天與客戶(hù)打交道的經(jīng)理，代表著(zhù)企業(yè)的形象與信譽(yù)，所以一切都要謹小慎微。要做好大堂經(jīng)理的工作就必須做到以下幾個(gè)方面：干練，穩重，自信，親和。對顧客的需求要能夠迅速作出反應，對大堂里出現的不同問(wèn)題要能夠表現出遇事不慌的心態(tài)，機智的處理并解決出現的狀況，作為一個(gè)大堂經(jīng)理要能夠以低姿態(tài)友善的與客戶(hù)溝通、交流，但也不能唯唯諾諾，在任何時(shí)刻我們都應該對自己充滿(mǎn)信心。在客戶(hù)迷茫時(shí)，我們?yōu)槠渲该鞣较?在客戶(hù)遇到困難時(shí)，我們施予援手;當客戶(hù)不解時(shí)，我們耐心解釋;我們要隨時(shí)隨地，急客戶(hù)所急，想客戶(hù)所想，以完美無(wú)缺的服務(wù)去贏(yíng)得每一位客戶(hù)。要讓每一位客戶(hù)感受到我們的微笑，感受到我們的熱情，感受到我們的專(zhuān)業(yè)，感受到賓至如歸的感覺(jué)。營(yíng)業(yè)中的禮儀主要有四大內容：
�。�1）解答客戶(hù)問(wèn)題。
�。�2）營(yíng)業(yè)中分流客戶(hù)。
�。�3）維護大堂秩序。
�。�4）適當理財產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)。所以，作為一名大堂經(jīng)理要有豐富的知識，隨機應變的能力，以及善于營(yíng)銷(xiāo)的口才。
三、崗位簡(jiǎn)介
作為一名大堂經(jīng)理，首先需要具備四個(gè)能力：
1.營(yíng)銷(xiāo)：作為在大堂的工作人員，營(yíng)銷(xiāo)能力毫無(wú)疑問(wèn)是關(guān)鍵之一，由于工作的要求，他們是第一時(shí)間接觸到有各種需要的客戶(hù)，對于近期產(chǎn)品的`了解會(huì )很好的幫助他來(lái)向客戶(hù)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。
2.引導：引導客戶(hù)到正確的柜臺辦理業(yè)務(wù)，不僅可以提高業(yè)務(wù)員的工作效率，也提升了銀行的形象，現在到銀行來(lái)辦理業(yè)務(wù)的人很多，效率是大家都非常關(guān)心的話(huà)題，一個(gè)好的大堂經(jīng)理可以在一般基礎上有效縮短大家辦理業(yè)務(wù)的時(shí)間。
3.指導：指導更多的是為了讓客戶(hù)提高辦理業(yè)務(wù)的效率，有些比如像存取錢(qián)、轉賬……數目不大的都可以在大堂經(jīng)理的指導下通過(guò)設備來(lái)進(jìn)行，從而避免排隊等候的時(shí)間；有些業(yè)務(wù)需要在辦理之前填寫(xiě)一些表格，這樣也有一個(gè)提前的準備；取號前會(huì )遇到個(gè)人業(yè)務(wù)和公司業(yè)務(wù)，在大堂經(jīng)理的指導下也可以避免一些小麻煩。
4.溝通：溝通能力是各行各業(yè)的關(guān)鍵，作為窗口服務(wù)業(yè)的大堂經(jīng)理，更是要控制好自己的言談，和客戶(hù)交流，取得客戶(hù)的信任。
交通類(lèi)實(shí)習報告 13
雖然這只是短短的一個(gè)實(shí)習，但對我來(lái)說(shuō)，是大學(xué)生涯中很重要的一部分積累，這在我以后的學(xué)習生活中都會(huì )發(fā)揮很重要的作用，特別是我的同事們和上司給我的榜樣作用。
一、本次實(shí)習的目的
1、通過(guò)在大同交通銀行支行實(shí)習，并進(jìn)一步鞏固我在上學(xué)期所學(xué)的基本理論，依靠理論聯(lián)系實(shí)際，以增強自我解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
2、通過(guò)在大同市交通銀行的實(shí)習，達到學(xué)校的社會(huì )實(shí)踐要求，并在單位指導老師的幫助下，熟悉了金融機構的主要經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動(dòng)，系統地學(xué)習銀行個(gè)人金融管理工作。
3、通過(guò)在大同市交通銀行的實(shí)習，學(xué)會(huì )如何更好的適應新的環(huán)境以及端正自我的學(xué)習態(tài)度，為更好的走入社會(huì )打下基礎。
二、實(shí)習步驟
此次實(shí)習在于通過(guò)在大同市交通銀行的實(shí)習，了解銀行業(yè)務(wù)工作所需要的基本技能，熟悉銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等。實(shí)習過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段：
�。ㄒ唬┝私鈱�(shí)習單位基本情況和機構設置等。
�。ǘ├么笸薪煌ㄣy行信貸管理系統進(jìn)行銀行信用卡業(yè)務(wù)辦理，如各種類(lèi)型信用卡、貸記卡等的客戶(hù)開(kāi)戶(hù)資料審批。
�。ㄈ⿲�(shí)際操作，單獨進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。
�。ㄋ模┩瓿蓪�(shí)習，準備實(shí)習報告。
具體實(shí)習內容這次實(shí)習，得益最深的就是能夠了解銀行網(wǎng)絡(luò )辦卡的具體流程。平時(shí)我們作為顧客更多的是接觸前臺辦理信用卡的人員，而后臺的工作卻了解得很少，進(jìn)了銀行實(shí)習后才發(fā)現原來(lái)后臺也是一個(gè)很精彩的舞臺。我們的這次實(shí)習活動(dòng)主要是幫助顧客辦理信用卡。
我所在的部門(mén)業(yè)務(wù)包括了信用卡的'辦理，而在我的實(shí)習過(guò)程中，主要學(xué)習的是信用卡和貸記卡的開(kāi)戶(hù)資料錄入、審批、復檢、客戶(hù)個(gè)人信用記錄調查。
在辦理信用卡的過(guò)程中，申表上的申請人資料一般包括個(gè)人基本資料、職業(yè)資料、信用資料（住房或汽車(chē)供款額、已有信用卡數量等）和聯(lián)系人資料四部分，都為必填項目，這是銀行借以審核申請人是否能夠獲得信用卡的最基本依據。同時(shí)辦理行用卡的條件是：
1、年滿(mǎn)18周歲的成年人。
2、有穩定工作，固定收入。需要成功申請信用卡至少保證自己有一份較為穩定的工作和收入，這點(diǎn)非常重要。
3、如果沒(méi)有信用卡，則要求提供本公司的財務(wù)證明你的收入狀況等相關(guān)證明，要是已經(jīng)擁有一張信用卡，則可以以卡辦卡，方便了不少的步驟。
4、必須提供本人的身份證。
在銀行工作人員審核階段，要對你所留下的自己的電話(huà)，家庭電話(huà)，公司電話(huà)，朋友電話(huà)進(jìn)行電話(huà)回訪(fǎng)，確認信息的真實(shí)性。你可以在打電話(huà)確認之后到所辦卡銀行的官網(wǎng)進(jìn)行信用卡申請進(jìn)度查詢(xún)。信用卡下卡通知：要是你的信用卡通過(guò)了，那么銀行將會(huì )給你發(fā)信息通知您在規定的時(shí)間內進(jìn)行查收你的卡片。要是你的信用卡未通過(guò)審核，同樣會(huì )收到未通過(guò)審核的信息。
資料提交以后，銀行信用卡中心會(huì )對申請人的資料進(jìn)行系統地審核并以此來(lái)決定為您發(fā)什么種類(lèi)的卡片以及授予您的信用額度，之后您需要的信用卡就會(huì )免費郵寄上門(mén)了。
客戶(hù)接收卡片后需要進(jìn)行激活�？梢苑譃殡娫�(huà)激活，短信激活，網(wǎng)絡(luò )激活等形式進(jìn)行激活你的卡片，設置查詢(xún)密碼，登錄密碼，交易密碼等關(guān)鍵信息。一切就緒之后你就可以開(kāi)始使用信用卡了。
三、個(gè)人實(shí)習心得
雖然這只是短短的一個(gè)實(shí)習，但對我來(lái)說(shuō)，是大學(xué)生涯中很重要的一部分積累，這在我以后的學(xué)習生活中都會(huì )發(fā)揮很重要的作用，特別是我的同事們和上司給我的榜樣作用。他們勤奮、努力而且樂(lè )于助人，給予我很多鼓勵與幫助，細心的教導我怎么去將看似一件很簡(jiǎn)單的像復印信用卡這樣一件事情做到更好，告訴我追求卓越的重要性。同時(shí)，這份工作也告訴我細心、細致的重要性，以后當我碰到相類(lèi)似的事情時(shí)，我就都會(huì )更加的努力而細心地做到更好，有這樣一種積累是財富。
雖然大多時(shí)候我都認為自己是一個(gè)開(kāi)朗的很容易融入新環(huán)境的人，但是在實(shí)習初期我發(fā)現這方面自己有很多需要提高的地方，我應該更加注意提高自己如何更快的適應新環(huán)境、溶入新環(huán)境的能力。有些時(shí)候自己也會(huì )為自己是重點(diǎn)大學(xué)的大學(xué)生而自得，實(shí)習期間跟很多人接觸過(guò)后我才發(fā)現其實(shí)學(xué)歷并不能證明一個(gè)人的能力，關(guān)鍵是你是誰(shuí)，而不是你來(lái)自哪里，只有把自己的位置放低，才能夠非得更高，正如某著(zhù)名散文家所說(shuō)，天使為什么會(huì )飛，是因為她把自己看的很輕。所以以后要學(xué)會(huì )放低自己，補充自己所缺，努力積攢知識與能力了。
交通類(lèi)實(shí)習報告 14
實(shí)習時(shí)間：
20xx年xx月xx日星期三
實(shí)習小組：
交通工程041第一組
實(shí)習路線(xiàn)：
xx工業(yè)大學(xué)北辰校區 公交649路 xx地鐵一號線(xiàn)西橫堤站
地鐵一號線(xiàn) 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋
公交608路 河東體育場(chǎng) 公交608路 華苑住宅區 公交687路 南院
公交649路 xx工業(yè)大學(xué)北辰校區
為了讓我們更好的理解利用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習的機會(huì )。1號元旦放假，2號就正式開(kāi)始了。當天李老師讓我們觀(guān)看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺(jué)，我們需要做的太多了。
縱觀(guān)歷年的交通事故，其主要原因可分為五類(lèi)，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不但反映在傷亡人數上，它在經(jīng)濟方面所導致的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著(zhù)車(chē)輛數目的增長(cháng)交通事故亦呈上升趨勢。
20xx年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95 萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟損失13.14億。相比xx年有所減少，說(shuō)明我國的交通設施狀況有所改善，但仍需進(jìn)一步提升。
實(shí)習中我們一班分為3個(gè)組，每組自身商量選定一個(gè)路線(xiàn)，并交到老師那，讓他們對我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導。
3號我們每組就根據自身所選路線(xiàn)外出實(shí)習觀(guān)察。我們組的第一站是乘坐xx新建的1號線(xiàn)地鐵。這也是這次實(shí)習中幾乎所有組的路線(xiàn)之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號線(xiàn)：劉園至雙林全長(cháng)26.188公里，共設車(chē)站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4 元，相對公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個(gè)表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車(chē)站東、西出入口及站房?jì)�，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵1號線(xiàn)的`車(chē)票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類(lèi)票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統。自動(dòng)售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點(diǎn)自動(dòng)記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的
IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過(guò)閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過(guò)乘車(chē)。
除了車(chē)票，新地鐵里的不少服務(wù)設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機、呼機一概沒(méi)有信號，這種現象在新地鐵里就不會(huì )出現。但是由于地鐵剛營(yíng)運不久，有些設施欠缺例如便利店等。但總體方面還是非常健全的。
而且xx地鐵在全國第一個(gè)設置了安全門(mén)，有了它就不會(huì )再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門(mén)系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車(chē)與地鐵站臺候車(chē)室隔離。安全門(mén)主要分為可以開(kāi)啟的活動(dòng)門(mén)和不能開(kāi)啟的固定門(mén)兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門(mén)高度為1.3米，其余門(mén)體為1.45米�；顒�(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)一一對應，列車(chē)進(jìn)站并停穩后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，乘客上下列車(chē)后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)關(guān)閉，列車(chē)才能駛離站臺。
安全門(mén)除了可以為候車(chē)乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節能為一體。在等車(chē)的過(guò)程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車(chē)到達的時(shí)間，也給乘客帶來(lái)了很多方便。
車(chē)輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動(dòng)客車(chē)
線(xiàn)路通過(guò)能力：線(xiàn)路通過(guò)能力每小時(shí)為30對
設計運輸能力：線(xiàn)路最大運輸能力為每小時(shí)4.81萬(wàn)人次。
車(chē)廂環(huán)境也非常好，單元式空調有溫控，創(chuàng )意式扶桿，扶手在中下部分開(kāi)為三個(gè)，這樣既便于人多時(shí)使用也很美觀(guān)。
小白樓站位于小白樓中心區的南京路下，為地下雙層島式站臺車(chē)站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個(gè)出入口通往地下車(chē)站的站廳層，車(chē)站兩端各設一處風(fēng)道、地面設兩座風(fēng)亭。
小白樓站周邊有xx市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著(zhù)我們就順著(zhù)南京路步行，途徑兩個(gè)比較大的交叉口，其中之首先是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒(méi)有安置信號燈，當時(shí)車(chē)輛并不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時(shí)極易引起事故，需要改善。另一個(gè)是營(yíng)口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是xx的一個(gè)繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿(mǎn)足絕大多數小時(shí)車(chē)流順利通過(guò)不造成嚴重堵塞，同時(shí)避免建成后車(chē)流量低投資效益不高，要選擇適當的小時(shí)交通量作為設計小時(shí)交通量。信號燈配置設計時(shí)，需預報一個(gè)信號周期到達的車(chē)輛數;在設計行人交通管制系統時(shí)，要求預測大于穿越時(shí)間的車(chē)頭時(shí)距頻率。
我們在南京路一分路段發(fā)現了一咪表停車(chē)路段。車(chē)子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒(méi)有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車(chē)不但造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無(wú)償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規范化管理，是解決停車(chē)難和停車(chē)管理無(wú)序的關(guān)鍵。
咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實(shí)現“咪表路段無(wú)特權，打卡收費人人平等”。同時(shí)有效地制止了有些單位和部門(mén)亂停車(chē)亂收費的現象。更杜絕了停車(chē)現場(chǎng)監管人員貪污和中飽私囊的行為。xx分布有和平區濱江道附近、五大道附近南開(kāi)區鼓樓附近、東站廣場(chǎng)附近。30分鐘計收2元，后續費用按時(shí)間累計收取，超時(shí)停車(chē)按每小時(shí)8元,不足一小時(shí)按小時(shí)計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但咪表在xx舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車(chē)管理尚存在很多困難，但作為大都市的xx實(shí)現咪表泊車(chē)管理是必然趨勢。
隨后我們乘坐643，沿途幾個(gè)較重要的建筑：總醫院、天大、南大、水上公園。這幾個(gè)都是交通流量密集地段，人車(chē)混在一起，其中總醫院設有自身的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車(chē)步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車(chē)流量當時(shí)并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說(shuō)來(lái)交通設施的建設會(huì )帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。
我們的午飯是在xx理工大學(xué)吃的，順便也參觀(guān)了他們學(xué)校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見(jiàn)側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀(guān)作用。在有些地方可以有效借鑒。
離開(kāi)理工大學(xué)步行育梁道乘608到河東體育場(chǎng)。河東相對和平人確實(shí)要少很多，但那附近有一大型超市人人樂(lè )和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來(lái)的時(shí)候，幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站，車(chē)上就我們實(shí)習小組的9個(gè)人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那掙錢(qián)，作為城市的交通規劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問(wèn)，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車(chē)的過(guò)程中也發(fā)現了兩個(gè)問(wèn)題。首先是，對面過(guò)去了3 輛687我們卻還沒(méi)等到，車(chē)輛的發(fā)配似乎不是固定的;第二是大家一致認為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時(shí)候。
這次實(shí)習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個(gè)報告，主要介紹了她剛考察過(guò)的新加坡和馬來(lái)西亞。雖然是兩個(gè)小國，但他們的交通設施有很多值得我們學(xué)習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人不錯的視覺(jué)笑果。最后的實(shí)習交流，我了解了別的組的大概路線(xiàn)和感想。因為時(shí)間精力有限，每個(gè)組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習交流是一個(gè)很好的彌補辦法。通過(guò)這次實(shí)習我們了解到xx的交通存在很多問(wèn)題，當然也有很多可觀(guān)之處，例如說(shuō)地鐵的各種設施。
現代交通工程學(xué)在我國還是一門(mén)新興的科學(xué)，有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習國外的先進(jìn)經(jīng)驗與基本理論的同時(shí)，從我國的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習的更多。
交通類(lèi)實(shí)習報告 15
由于畢業(yè)生實(shí)習論文和找工作的需要，本人于20xx年9月3日到20xx年1月15日在交通銀行廣州天河北支行進(jìn)行了為期5個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習。實(shí)習期間，在單位指導老師的幫助下，我熟悉了金融機構的主要經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動(dòng)，系統地學(xué)習并較好掌握了銀行會(huì )計實(shí)務(wù)工作，理論水平和實(shí)際工作能力均得到了鍛煉和提高�，F將畢業(yè)實(shí)習的具體情況及體會(huì )作一系統的總結。
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
交通銀行始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國務(wù)院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營(yíng)業(yè)，成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，現為中國五大國有大型商業(yè)銀行之一。
交通銀行自重新組建以來(lái)，就身肩雙重歷史使命，它既是百年民族金融品牌的繼承者，又是中國金融體制改革的先行者。交通銀行在中國金融業(yè)的改革發(fā)展中實(shí)現了六個(gè)“第一”，即第一家資本來(lái)源和產(chǎn)權形式實(shí)行股份制；第一家按市場(chǎng)原則和成本—效益原則設置機構；第一家打破金融行業(yè)業(yè)務(wù)范圍壟斷，將競爭機制引入金融領(lǐng)域；第一家引進(jìn)資產(chǎn)負債比例管理，并以此規范業(yè)務(wù)運作，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險；第一家建立雙向選擇的新型銀企關(guān)系；第一家可以從事銀行、保險、證券業(yè)務(wù)的綜合性商業(yè)銀行。交通銀行改革發(fā)展的實(shí)踐，為中國股份制商業(yè)銀行的發(fā)展開(kāi)辟了道路，對金融改革起到了催化、推動(dòng)和示范作用。
二、實(shí)習過(guò)程
此次實(shí)習的目的在于通過(guò)在交通銀行的實(shí)習，掌握銀行業(yè)務(wù)的基本技能，熟悉銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等。實(shí)習過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段：
1、了解實(shí)習單位基本情況和機構設置，人員配備等；
2、學(xué)習銀行的基本業(yè)務(wù)流程，主要包括銀行的儲蓄業(yè)務(wù)、對公業(yè)務(wù)、信用卡業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)等；
3、了解銀行會(huì )計核算方法，科目設置與賬戶(hù)設置，記賬方法的確定等；
4、總結實(shí)習經(jīng)過(guò)，并填寫(xiě)實(shí)習鑒定表，寫(xiě)實(shí)習報告�？偟膩�(lái)說(shuō)交通銀行的規章制度還是比較全面的，它具體規定了職員的操作規范及行為守則。我感觸最大的事，現代銀行在人民的日常生活中扮演的角色，已不僅僅局限于儲蓄及放貸，與此同時(shí)，現代銀行的服務(wù)涉及到人民生活的方方面面，交保險，充話(huà)費，交罰單，買(mǎi)基金，炒股票，外匯，理財夸大一點(diǎn)就是“只有你想不到的，沒(méi)有銀行辦不到的”。
下面談?wù)勎以诮恍械墓ぷ鹘?jīng)歷，開(kāi)始幾天主要是跟在指導老師后面看，看指導老師具體怎么操作，大概看了3天，了解了銀行柜面服務(wù)的全套流程，由于交行有規定：非工作人員不得操作，并且我非交行人員，是不可接觸現金的。所以剛開(kāi)始我的任務(wù)就是指導客戶(hù)填單子等類(lèi)似于大堂經(jīng)理的工作。
然后，我開(kāi)始學(xué)習儲蓄業(yè)務(wù)�，F在，交通銀行儲蓄業(yè)務(wù)實(shí)行的是柜員負責制，就是每個(gè)柜員都可以辦理所有的儲蓄業(yè)務(wù)，即開(kāi)戶(hù)、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兌換，、受理中間業(yè)務(wù)等。憑證不再像對公業(yè)務(wù)部門(mén)那樣在會(huì )計之間傳遞，而是每個(gè)柜員單獨進(jìn)行帳務(wù)處理，記帳。但是每個(gè)柜員所制的單據都要交予相關(guān)行內負責人先審核，然后再傳遞到上級行“事后稽核”。而學(xué)習柜員間每天交接工作時(shí)的對賬是必不可少的，對賬時(shí)除了要核對現金賬實(shí)是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續等等。而柜員間對賬也是很有程序的，一般先清點(diǎn)現金，然后再是清點(diǎn)重要空白憑證如存折，銀行卡，存單等。
經(jīng)過(guò)一星期時(shí)間的學(xué)習后，我開(kāi)始學(xué)習銀行的會(huì )計業(yè)務(wù)，即針對企業(yè)的業(yè)務(wù)。對公業(yè)務(wù)的會(huì )計部門(mén)的核算（主要指票據業(yè)務(wù)）主要分為三個(gè)步驟，記帳、復核與出納。這里所講的票據業(yè)務(wù)主要是指支票，包括轉帳支票與現金支票兩種。負責記帳的會(huì )計每天早上的工作就是對昨天的帳務(wù)進(jìn)行核對，如打印工前準備，科目日結單，日總帳表，對昨日發(fā)生的所有業(yè)務(wù)的記帳憑證進(jìn)行平衡檢查等，一一對應。然后才開(kāi)始一天的日常業(yè)務(wù)，主要有支票，電匯等。在中午之前，有票據交換提入，根據交換軋差單編制特種轉帳借、貸方憑證等，檢查是否有退票。下午，將其他工作人員上門(mén)收款提入的支票進(jìn)行審核，加蓋“收妥抵用”章，交予復核員錄入計算機交換系統。
關(guān)于信用卡業(yè)務(wù)。信用卡按是否具有消費信貸（透支）功能分為信用卡與借計卡。信用卡又按持卡人是否向發(fā)卡銀行交納準備金分為貸計卡與準貸計卡。貸計卡是銀行授予持卡人一定的信用額度，無(wú)需預先交納準備金就可在這個(gè)額度內進(jìn)行消費，銀行每月會(huì )打印一張該客戶(hù)本月消費的清單，客戶(hù)就可以選擇全部付清或支付部分，如果選擇后者，則未付清部分作為銀行的短期貸款以復利計。而準貸計卡則是交納一定的準備金，然后銀行再授予其一定的消費額度的一種信用卡。借計卡是沒(méi)有透支功能的，但可以進(jìn)行轉帳結算，存取，消費的一種卡；并且這種卡不需要復雜的審核過(guò)程，只需要在現場(chǎng)填寫(xiě)一份申請領(lǐng)用書(shū)即可馬上領(lǐng)到借計卡。
銀行貸款業(yè)務(wù)。由于目前的實(shí)際情況，中小企業(yè)融資難，盡管央行一再出臺有關(guān)鼓勵銀行向中小企業(yè)貸款的方案，但是，在各個(gè)銀行內部都有嚴格的控制。交行也是如此。所以，銀行目前也投入了個(gè)人貸款領(lǐng)域。需要注意的是，銀行的個(gè)人貸款業(yè)務(wù)并不是直接將款貸給個(gè)人，而是與商家簽訂一定的`協(xié)議，其實(shí)是將款貸給商家，然后商家把商品賣(mài)給個(gè)人，個(gè)人再還款給銀行。銀行在與商家簽訂協(xié)議時(shí)，審查商家的證件是否齊全。而個(gè)人要向銀行提供有關(guān)的收入證明，身份證明等。一般都是以購買(mǎi)的標的物作為抵押，最常見(jiàn)的就是動(dòng)產(chǎn)抵押（如汽車(chē)貸款）和不動(dòng)產(chǎn)抵押（如住房貸款）。信貸部門(mén)實(shí)行的是審貸分離制，就是進(jìn)行貸款客戶(hù)開(kāi)發(fā)與具體發(fā)放貸款，審核貸款可能性的工作人員是各司其職的。
三、交通銀行特色服務(wù)與產(chǎn)品
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沃德財富是交通銀行為VIP貴賓客戶(hù)量身定做的服務(wù)品牌。沃德的名稱(chēng)從OTO音譯而來(lái)�！拔帧本哂胸S厚、肥沃等含義；“德”有美德、高尚的意義，寓意誠信、厚德乃取財之道�！拔值隆笔秦敻坏囊环N態(tài)度，創(chuàng )造、積累、海納、共享、取之有道，以服務(wù)之“德”，創(chuàng )財富之“沃”。沃德財富，表達一對一服務(wù)的核心理念，包含了團隊服務(wù)、專(zhuān)業(yè)服務(wù)、跟隨服務(wù)等多層含義，強調了一種以溝通、了解為基石，信任、承諾為保障；效率、增值為目的的財富新主張。
�。ǘ〆貸通
客戶(hù)提供銀行認可的抵押物（如房產(chǎn)）或質(zhì)押物（如存單），銀行給予客戶(hù)在一定期限內可循環(huán)使用的授信額度，客戶(hù)在需要用款時(shí)，可隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)銀和電話(huà)銀行電子渠道自助提款，輕松刷卡消費和網(wǎng)上支付。e貸通產(chǎn)品具有，手續簡(jiǎn)，一次申請，N次循環(huán)使用；貸款易，用網(wǎng)銀或電話(huà)銀行輕松放款和還款；消費爽，POS輕輕一刷、網(wǎng)上點(diǎn)擊鼠標即可消費；利息省，比信用卡利率低，更有超值寬限期；理財巧，助您額度內計劃用款、免費隨心還款等特色，深受客戶(hù)追捧。
�。ㄈ┨窖罂ā叭珖ā�
太平洋卡“全國通”是指太平洋卡持卡人在交通銀行系統內異地聯(lián)網(wǎng)行的發(fā)卡機構及所屬網(wǎng)點(diǎn)的柜面終端、自動(dòng)柜員機上辦理查詢(xún)余額、存取款、轉帳及在銷(xiāo)售點(diǎn)終端機POS上辦理消費等業(yè)務(wù)。太平洋卡“全國通”業(yè)務(wù)自面市以來(lái)，以其安全、快捷、實(shí)時(shí)到帳及收費合理等特點(diǎn)，滿(mǎn)足了客戶(hù)異地資金劃撥的需求，尤其深受廣大商務(wù)人士的青睞。其交易速度快、實(shí)時(shí)到帳，擁有無(wú)卡存款的便利。目前交通銀行全國100家分支行，2600多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，7000多臺現金類(lèi)自助機具設備和6萬(wàn)多臺POS機，在140多個(gè)城市均開(kāi)通了“全國通”業(yè)務(wù)。
四、體會(huì )和總結
交行實(shí)習，把我從學(xué)校純理論學(xué)習中拉到了在實(shí)踐中學(xué)習的環(huán)境。一進(jìn)入崗位，我就意識到，該把學(xué)生時(shí)代的野性收斂了。沒(méi)有規矩無(wú)以成方圓，雖然這個(gè)銀行內部氣氛和諧，沒(méi)有老套的束縛，但它畢竟是一個(gè)跟錢(qián)打交道的機構，需要有嚴謹的紀律和詳細的規程，我就應該嚴于律己，這樣不僅可以遵守銀行的規矩，對我自己更有好處。以前，在學(xué)校里學(xué)知識的時(shí)候總是老師往我的頭腦里灌知識，自己根本沒(méi)有那么強烈的求知欲，大多是逼著(zhù)去學(xué)的。然而到這里實(shí)習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，銀行員工的學(xué)習氣氛特別濃無(wú)形中給我營(yíng)造了一個(gè)自己求知的欲望。
現在實(shí)習結束時(shí)，交通銀行天河北支行的領(lǐng)導和同事對我的成績(jì)也給予了肯定。我也對自己的表現基本滿(mǎn)意，為我走向社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。與銀行員工的相處中，我也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式，銀行的員工待人誠懇，雖然他們年齡和我一般大，有的還要小幾歲，我感覺(jué)他們很成熟，有很多值得我學(xué)習的地方，這幾個(gè)月是我用金錢(qián)買(mǎi)不到的機會(huì )，無(wú)論從工作、學(xué)習、做人上，我都有很大的收獲。
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