【薦】航空述職報告

　　在當下這個(gè)社會(huì )中，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編幫大家整理的航空述職報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

航空述職報告1

武大民航的領(lǐng)導同志們

　　大家好啊，本人xx，自20xx年7月2日以來(lái)一直擔任前臺機票售票員工作，在此之前曾先后在北京以及武漢從事相關(guān)工作。正是因此，我對前臺的崗位責任和應注意的事項有比較明確的認識，一直以來(lái)，我都是遵照武大民航呼叫中心國內崗位責任制來(lái)進(jìn)行工作安排的，無(wú)論什么時(shí)候，我都努力完成預期的目標和預定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進(jìn)定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說(shuō)得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來(lái)我連續小組第一，為此，我曾得到大會(huì )表?yè)P，還獲得過(guò)定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風(fēng)。當然，這些并不是我一個(gè)人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以余淑君組長(cháng)為帶頭人的組員，我覺(jué)得非常榮幸，在今后的工作中也一定會(huì )團結組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個(gè)人的'職業(yè)道德操守也是本著(zhù)一切為客戶(hù)著(zhù)想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務(wù)我都盡力的完成。，如易經(jīng)理要求我們以書(shū)面的形式寫(xiě)明常見(jiàn)錯誤，為的就是避免類(lèi)似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來(lái)的實(shí)習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個(gè)人永遠和集體離不開(kāi)，好的團隊精神才能創(chuàng )出好的成績(jì)。

　　在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶(hù)滿(mǎn)意。對于這些問(wèn)題，我會(huì )在長(cháng)期的循序漸進(jìn)中調整好自己的心態(tài)，用溫柔的語(yǔ)調，專(zhuān)業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿(mǎn)意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃

　　認真總結提交時(shí)的注意事項，如改價(jià)格、算返點(diǎn)、確認機建燃油的正確。

　　要謹記送保險不參加積分等等。

　　做到新進(jìn)客戶(hù)要維護資料，陌生客戶(hù)要主動(dòng)給他辦卡，說(shuō)明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動(dòng)，在保證公司利益的前提下，切實(shí)的給客戶(hù)最大的方便。

　　注意送票地點(diǎn)，減輕樓下派票同事的工作壓力。

　　注意特價(jià)不能刷卡，每次退票的時(shí)候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。

航空述職報告2

　　20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領(lǐng)導班子的堅強領(lǐng)導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng )新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來(lái)開(kāi)展運行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機型保障、航班監管、、航延保障、專(zhuān)機保障、生產(chǎn)數據統計分析、指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jì)�，F匯報如下：

　　一、夯實(shí)安全管理基礎，提升運營(yíng)品質(zhì)

　　安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線(xiàn)，今年運行指揮中心的安全績(jì)效考核KPI目標中，三類(lèi)安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類(lèi)安全差錯及機坪車(chē)輛擦碰事件均為否決指標。為落實(shí)安全績(jì)效考核指標，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：

　　加強培訓。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓與安全意識教育結合起來(lái)，豐富晨會(huì )、周例會(huì )每月兩次全員培訓大會(huì )的培訓內容，通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規定學(xué)習、崗位風(fēng)險識別與風(fēng)險管理、典型案例分析、員工現身說(shuō)法等多種形式來(lái)強化培訓效果。

　　安全責任落實(shí)到人。將安全績(jì)效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點(diǎn)人物，由分隊長(cháng)和分管領(lǐng)導進(jìn)行一對一談心和幫扶；針對重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。

　　梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時(shí)間、裝卸機單的填寫(xiě)與交接、行李集裝箱數量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

　　加強監裝監卸和航班現場(chǎng)監管職能。目前，監管隊伍已達18人，通過(guò)系統的崗前培訓，嚴把監管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監管員都能達到對保障航班實(shí)施監管的要求�，F階段監管隊伍已對重點(diǎn)航線(xiàn)、貨物多的航班實(shí)施監管，監管覆蓋率達80%，待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓并經(jīng)考核合格后，實(shí)現對航班100%監管。通過(guò)航班監管，監管員能夠對現場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補漏，同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評會(huì )及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，促其改進(jìn)，以達到提升航班保障品質(zhì)的目的。

　　將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監管崗位分別梳理出工作可能出現的安全風(fēng)險，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹記安全風(fēng)險控制點(diǎn)。同時(shí)加強風(fēng)險管理，建立風(fēng)險源庫，完善安全風(fēng)險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險，提升了運營(yíng)品質(zhì)。

　　努力發(fā)揮指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運營(yíng)保駕護航。商調室成立了以“充分發(fā)揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運營(yíng)品質(zhì)”為課題的“CPU”班組創(chuàng )建活動(dòng)。努力建立航班監管隊伍的現場(chǎng)監管、監控電子屏的'實(shí)時(shí)監控、商調席位的隨時(shí)監聽(tīng)三者結合的多方位監管體系，有效監控運行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯，充分發(fā)揮協(xié)調、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運行效率。

　　截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類(lèi)安全差錯1起，按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核，未超過(guò)安全績(jì)效考核目標值。

　　二、對標運行、規范操作，提升服務(wù)品質(zhì)。

　　今年，運行指揮中心的服務(wù)績(jì)效考核指標為：四類(lèi)服務(wù)投訴和服務(wù)差錯4起，外部旅客滿(mǎn)意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿(mǎn)意度測評的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：

　　全面對接CAH航空地面服務(wù)標準。將CAH航空地面服務(wù)標準按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來(lái)未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時(shí)，航班監管員嚴格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對航班保障作業(yè)進(jìn)行監管，對違規作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。

　　成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調分組職責，積極主動(dòng)通報航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調相關(guān)部門(mén)及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿(mǎn)足旅客需求，確保航延工作順利開(kāi)展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P。

　　優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著(zhù)航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(cháng)，配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉和平穩過(guò)渡。

　　積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數據公司(ADCC)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開(kāi)展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調相關(guān)部門(mén)，努力推進(jìn)此項工作。

　　截止到6月底，運行指揮中心服務(wù)工作正常，未發(fā)生服務(wù)差錯及投訴事件，收到航空公司表?yè)P信共計三份。

　　三、做好壓降可控成本、節能降耗工作。

　　運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執行地服公司各項內部管控制度，將部門(mén)可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊，嚴格執行預算，對部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車(chē)輛用油管理，明確行政助理為責任人。

　　四、扎實(shí)推進(jìn)戰略解碼工作。

　　為落實(shí)集團公司戰略解碼的對接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18——28)，運行指揮中心現正按進(jìn)度落實(shí)各項工作措施。

　　對接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監管工作作業(yè)指導書(shū)》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規定》等10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，完善了各部門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊。

　　目前，運行指揮中心領(lǐng)導班子及員工共計52人，按業(yè)務(wù)模塊來(lái)分，共有四個(gè)分隊，分別是：結算配載室、商務(wù)調度室、航班監管室、統計室�？傮w上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問(wèn)題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開(kāi)展順利。

　　當前，地服公司正迎來(lái)貨運大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機，運行指揮中心在繼續做好T2客機保障業(yè)務(wù)的基礎上，將進(jìn)一步發(fā)揮商調室的龍頭作用，提高現場(chǎng)協(xié)調應急處理能力，科學(xué)調配前場(chǎng)保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。

　　一、加強全貨機保障信息的收集和發(fā)布，科學(xué)調配前場(chǎng)保障資源，提高現場(chǎng)協(xié)調應急處理能力；研究全貨機保障規律，固化全貨機保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機保障品質(zhì)。此項工作由商務(wù)調度室負責持續跟進(jìn)，分隊級責任人為王xx、王xx，分管領(lǐng)導為管xx。

　　二、航班監管工作100%覆蓋。今年，航班監管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉崗過(guò)來(lái)3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經(jīng)過(guò)3個(gè)月的業(yè)務(wù)知識及實(shí)操培訓并經(jīng)考核合格后，新進(jìn)員工將于7月底正式上崗。18名監管員全面上崗后，可以實(shí)現航班監管工作100%覆蓋。根據地服公司貨機業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，監管室將積極采取應對措施，重點(diǎn)加強夜間全機貨的監管，最終實(shí)現客機監管與貨機監管業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的工作書(shū)面。此項工作由航班監管室負責持續跟進(jìn)，分隊級責任人為陳義彥，分管領(lǐng)導為何xx。

　　三、繼續扎實(shí)推進(jìn)戰略解碼工作。此項工作由商調室負責持續跟進(jìn)，分隊級責任人為王xx，分管領(lǐng)導為何xx

　　四、將SMS建設與重點(diǎn)崗位的安全管理工作結合起來(lái)，夯實(shí)配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王xx，分管領(lǐng)導為王xx。

　　為順利開(kāi)展各項工作，實(shí)現運行指揮中心工作目標和各項績(jì)效考核指標，現將工作中需要解決的問(wèn)題匯報如下：

　　1、經(jīng)營(yíng)考核指標需調整。20xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn)，20xx年預算為16.3萬(wàn)�？紤]到新增設了兩個(gè)分隊(監管室和統計室)共計12人，人員同比增加了40%，業(yè)務(wù)上增加了座控業(yè)務(wù)、國際配載業(yè)務(wù)、航班監管業(yè)務(wù)，故申請增加費用5萬(wàn)元。

　　2、對崗級進(jìn)行調整。隨著(zhù)地區和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加�？紤]到國際配載與國內配載有著(zhù)很大差別(如對英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統)，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現與國內配載崗的區別，充分調動(dòng)配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國際配載崗的人員儲備工作。

航空述職報告3

zz　　彈指一揮間，我在安檢的崗位上又平凡地走過(guò)了一年。追憶往昔，這一年來(lái)的工作自己沒(méi)有取得太大的成績(jì)。但是，在領(lǐng)導和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來(lái)，為了總結過(guò)去，揚長(cháng)避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進(jìn)步，現將XX年度的工作情況總結如下：

　　一、思想方面

　　我在思想上嚴以律己，熱愛(ài)黨的教育事業(yè)。與每位同事團結合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學(xué)習的榜樣。一年來(lái)，我還積極參加各類(lèi)政治業(yè)務(wù)學(xué)習，努力提高自己的'政治水平和業(yè)務(wù)水平。遵守部門(mén)各項規章制度，服從部門(mén)的各項工作安排。

　　二、業(yè)務(wù)工作方面

　　不斷向先進(jìn)同事學(xué)習，以他們?yōu)榘駱�，做到�?ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻。而且在工作、學(xué)習和生活中，時(shí)刻約束自己。在實(shí)際工作中，時(shí)刻嚴格要求自己，嚴謹、細致、盡職盡則，努力做好本職工作，團結同志，認真完成各項工作。一年來(lái)，在部門(mén)領(lǐng)導及同志們的關(guān)心幫助下。

　　三、組織紀律方面

　　今年以來(lái)，我將加強組織紀律意識貫穿到工作生活中。不僅是從小事做起，點(diǎn)滴做起，嚴格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項規則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴格規范，堅持精益求精，不斷提高對自身的要求，確保紀律嚴明，作風(fēng)過(guò)硬。

　　四、本人今后的努力方向

　　回顧一年的工作學(xué)習，檢查自身存在的問(wèn)題，我發(fā)現存在以下問(wèn)題：

一是學(xué)習不夠。當前，以便捷交通為基礎的民航事業(yè)迅速發(fā)展，新情況新問(wèn)題層出不窮。面對嚴峻的挑戰，自己缺乏學(xué)習的緊迫感和自覺(jué)性將不能適應新的要求。

二是在工作壓力大的時(shí)候，有時(shí)情緒過(guò)于急躁，這是自己政治素質(zhì)還不夠高的表現。

　　針對以上問(wèn)題，我為明年確定了努力方向是：

一是加強理論學(xué)習，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。要適應新形式下安檢工作的新要求，必須要通過(guò)對國家法律、法規以及相關(guān)政策的深入學(xué)習，增強分析問(wèn)題、理解問(wèn)題、解決問(wèn)題的實(shí)際能力，

二是增強大局觀(guān)念，轉變工作作風(fēng)，努力克服自己的消極情緒，提高工作質(zhì)量和效率，積極配合領(lǐng)導同事們把工作做得更好。

三是打牢全心全意為人民服務(wù)的思想，腳踏實(shí)地的工作。時(shí)刻用徐總的話(huà)為行動(dòng)指南，以新世紀、新階段的三大歷史使命為己任，虛心向先進(jìn)同事學(xué)習，不斷豐富與旅客之間的關(guān)系，把為人民服務(wù)的宗旨觀(guān)念落實(shí)到行動(dòng)中去。切實(shí)提高行政執法效率，真正成為一名優(yōu)秀的安檢員。

　　生活總在執著(zhù)和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不斷的反思-改進(jìn)-再反思-再改進(jìn)的過(guò)程中不斷的發(fā)展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點(diǎn)，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰!

　　述職人：xxx

　　20xx年xx月xx日

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