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物流公司調查報告（通用11篇）
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。為了讓您不再為寫(xiě)報告頭疼，下面是小編精心整理的物流公司調查報告，希望能夠幫助到大家。
物流公司調查報告 1
一、調查背景：
近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴大了企業(yè)的銷(xiāo)售范圍，改變了企業(yè)傳統的銷(xiāo)售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門(mén)等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國物流行業(yè)的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿(mǎn)足電子商務(wù)的需求。
電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數字化等。
�。�20xx年12月）我國“十一五”規劃綱要明確提出要大力發(fā)展現代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點(diǎn)建設工程。自《物流業(yè)調整和振興規劃》出臺以來(lái)，國家各相關(guān)部門(mén)都將物流信息化納入到了自己的工作計劃當中。
二、調查目的：
全面了解我省物流信息化建設現狀，掌握當前物流業(yè)信息化建設的需求和制約物流企業(yè)信息建設的問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)我省物流信息化建設和增強物流企業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)現代物流業(yè)的發(fā)展。
三、調查對象：
呼和浩特華宇物流公司
四、調查地點(diǎn)：
呼和浩特市賽罕區昭烏達路山丹街29號
五、調查方法：
以實(shí)地考察及直接訪(fǎng)問(wèn)的方式進(jìn)行的調查。
六、調查時(shí)間：
20xx年8月10日——20xx年8月30日
七、調查內容：
�。ㄒ唬┤A宇物流創(chuàng )建
1995年，黑龍江佳木斯紡織印染廠(chǎng)這個(gè)有著(zhù)1萬(wàn)多名職工的國有企業(yè)陷入了全面停產(chǎn)的困境，4000多名職工被迫下崗。時(shí)任“佳紡”銷(xiāo)售公司經(jīng)理的王xx決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當時(shí)他唯一的想法就是“與其在國有企業(yè)等著(zhù)國家給出路，還不如帶領(lǐng)大家出去闖一闖，闖不好是自己一個(gè)人的損失，闖好了下崗職工多一條路�！币呀换笾甑乃�，毅然謝絕了廠(chǎng)領(lǐng)導的一再挽留，帶領(lǐng)著(zhù)13名下崗職工南下，在廣州創(chuàng )辦了華宇貨運公司。當時(shí)，一些地方不允許開(kāi)辦民營(yíng)貨運，工商查，運管扣，企業(yè)一時(shí)難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱(chēng)自己有信心能將這些運輸資源整合利用起來(lái)，使貨運環(huán)境更明朗、健康。他的這種責任感讓相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導頗受感動(dòng)，一路為他大開(kāi)綠燈�？恐�(zhù)強者的勇氣和智慧，“華宇”開(kāi)始聞名于大江南北，華宇車(chē)自豪地奔馳在長(cháng)城內外。到1996年底，“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬(wàn)元，在全國23個(gè)大中城市設有27家分公司，以公路運輸為主業(yè)，集倉儲、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營(yíng)企業(yè)集團。
�。ǘ┤A宇的信息化過(guò)程
華宇的管理層在企業(yè)規模逐步擴張的過(guò)程中，逐步感覺(jué)到運輸網(wǎng)點(diǎn)龐大而信息不能及時(shí)共享給企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運作帶來(lái)的制約。同時(shí)企業(yè)業(yè)務(wù)拓展，如逐步轉向專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司也面臨信息化系統薄弱的問(wèn)題。實(shí)現企業(yè)全面信息化逐漸成為管理層的共識，并且把信息化視為了關(guān)乎企業(yè)持續發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。
1、造型先選人
（1）用先進(jìn)的理念選擇適宜企業(yè)發(fā)展的人
（2）將隊伍建設放在首位
2、規劃在先，分步實(shí)施
20xx年10月華宇集團開(kāi)始準備著(zhù)手信息化系統項目起，他們首先制定出了集團信息化5年規劃。在和軟件系統供應商接觸之前，華宇集團整理出了企業(yè)內部需求分析，詳細對企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了描述。在軟件供應商提供方案的過(guò)程中，華宇選型領(lǐng)導小組分別對6家供應商的公司情況、主要客戶(hù)情況進(jìn)行了考察。通過(guò)方案評分、公司實(shí)力背景、客戶(hù)案例等多項評分最終選擇了招商迪辰軟件系統有限公司及另外一家上海的物流軟件供應商進(jìn)入最后的商務(wù)談判階段。
�。ㄈ┤A宇物流存在的問(wèn)題分析
1、在信息傳輸方面
華宇物流集團是以運輸為主的物流企業(yè)，集團每天處理的業(yè)務(wù)單據達20，000余張，而原有的ACCESS系統根本無(wú)法承受如此大的數據量，各分公司、網(wǎng)點(diǎn)不得不通過(guò)電話(huà)、傳真等傳統方式進(jìn)行單據核準、對帳等常規業(yè)務(wù)作業(yè)，不僅速度慢、準確率低、而且成本頗高，每年華宇為此付出的電話(huà)、傳真費用高達上千萬(wàn)元。同時(shí)，華宇運輸網(wǎng)店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對稱(chēng)不及時(shí)，導致了不必要的損失以及決策的失誤。
2、在IT人才方面
到20xx年，華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人，其中黑龍江省和佳木斯地區的下崗及失業(yè)人員就占到3900人。而下崗職工大多基礎差、底子薄，無(wú)專(zhuān)業(yè)知識，對于華宇的進(jìn)一步發(fā)展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持華宇的信息化的發(fā)展。
3、在管理方面
管理層不能及時(shí)準確的獲取并傳達信息，導致信息失真，給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)帶來(lái)困難。同時(shí)，管理階層的人員素質(zhì)也有待于提高。
4、在環(huán)境方面
企業(yè)信息化需要以整個(gè)社會(huì )環(huán)境的基礎作為支撐保障。雖然國家近幾年在建設信息基礎設施、開(kāi)展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時(shí)，國家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網(wǎng)絡(luò )安全等方面有待完善，如對計算機網(wǎng)絡(luò )犯罪還缺乏有效的'法律和技術(shù)防范。
�。ㄋ模┤A宇應如何使用信息化來(lái)改善企業(yè)活動(dòng)
1、服務(wù)是信息化的核心
華宇物流必須認識到服務(wù)是物流信息化的核心 具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應的自有資金—要完成或組織完成全程服務(wù)，并對服務(wù)全程中的貨物遺損、損害和延誤運輸負責。 具有承擔物流服務(wù)合同義務(wù)的技術(shù)能力—能承擔物流合同中規定的與倉儲、運輸和其他服務(wù)有關(guān)的責任。企業(yè)必須將為客戶(hù)提供的信息服務(wù)內容作為信息系統建設的重要依據，通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現供應鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。而我國物流企業(yè)大都沒(méi)有把物流信息化放在戰略高度來(lái)認識，往往是以滿(mǎn)足企業(yè)內部管理為出發(fā)點(diǎn)建設物流信息系統，忽視對客戶(hù)物流信息服務(wù)的建設，這種觀(guān)念上的差距嚴重影響了物流信息系統的投入力度和實(shí)施效果。因此，華宇物流必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶(hù)服務(wù)水平來(lái)改造物流管理模式與運作流程，并以此業(yè)務(wù)需求為依據來(lái)建設物流信息系統。
2、以信息化優(yōu)化優(yōu)化企業(yè)的管理
華宇在信息化進(jìn)程中，通過(guò)招商迪辰軟件公司開(kāi)發(fā)的零擔管理信息系統來(lái)優(yōu)化企業(yè)的管理。解決企業(yè)以往的信息傳達不到位、執行力度缺乏、與供應商經(jīng)銷(xiāo)商客戶(hù)等的溝通不到位等關(guān)鍵性問(wèn)題。積極尋找引進(jìn)IT技術(shù)人才、EMBA，讓企業(yè)的管理步入信息化，讓管理信息系統得到正確充分的運用，而不是作為一個(gè)空殼子擺放在那里，實(shí)則對企業(yè)只是有害無(wú)利。所以，華宇在運用信息化來(lái)改善企業(yè)的管理活動(dòng)是，首先要注意的是管理軟件的正確的實(shí)施，而實(shí)現軟件正確實(shí)施的關(guān)鍵又在于人才。企業(yè)在EMBA人才方面應下苦功，在積極為企業(yè)招聘人才的同時(shí)，還應該加強對企業(yè)現有管理層面上的人員的技術(shù)培訓，加強他們對信息化的理解和應用信息化的能力。
3、通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的業(yè)務(wù)控制
華宇在信息化的過(guò)程中，可以通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的管理流程和業(yè)務(wù)流程的整合，讓整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現代物流的特點(diǎn)，從而讓華宇更易于控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。在信息化過(guò)程中，華宇應充分加強其在網(wǎng)上的物流服務(wù)保障、配送支付手段和發(fā)貨管理機制，達到其與賣(mài)家的溝通聯(lián)系；華宇應該建立有效地訴求渠道，讓自己與賣(mài)方達到有效地溝通；華宇應該提高對業(yè)務(wù)發(fā)展的認識，讓巨大的物流訂單資源轉化為直接的經(jīng)濟效益避免重復建設和資源浪費；華宇還應充分利用信息化，大力發(fā)展供應鏈技術(shù)、物流配送技術(shù)，讓企業(yè)在產(chǎn)供銷(xiāo)的整個(gè)鏈接上實(shí)現信息的及時(shí)共享，實(shí)現決策的適時(shí)性。
4、協(xié)調工作
華宇可以通過(guò)信息化來(lái)協(xié)調企業(yè)內部的不同業(yè)務(wù)部門(mén)的工作沖突，是企業(yè)出現的矛盾可以迅速的得以解決。而這個(gè)的實(shí)現，就要靠華宇的信息系統來(lái)解決。
�。ㄎ澹�、企業(yè)應如何著(zhù)手信息化項目
1、根據企業(yè)自身的特點(diǎn)，從以下幾方面來(lái)構建企業(yè)的信息管理系統
�。�1）供應鏈
供應鏈管理中，企業(yè)可以運用一元化管理企業(yè)活動(dòng)所有數據的ERP系統，企業(yè)間信息流動(dòng)的EDI/INTERNET技術(shù)，收集零售消費信息的條形碼與POS系統，共享數據庫等多種電子商務(wù)應用技術(shù)來(lái)改善對供應、生產(chǎn)、庫存、銷(xiāo)售的監控，與供應商、分銷(xiāo)商和客戶(hù)建立更方便、更快捷、更精確的電子化網(wǎng)絡(luò )方式，實(shí)現信息共享管理決策支持。
�。�2）倉儲管理
倉儲在時(shí)間上協(xié)調原材料、產(chǎn)成品，為總體供需起著(zhù)緩沖、平衡作用，可以向客戶(hù)在需要的時(shí)間、地點(diǎn)提供適當的產(chǎn)品，實(shí)現產(chǎn)品的時(shí)間效用。因此，優(yōu)良的倉儲管理信息系統能提高客戶(hù)服務(wù)水平，增強企業(yè)競爭力。
�。�3）運輸管理信息系統
面向物流運輸管理，集運輸調度管理、智能配載管理、作業(yè)執行跟蹤、路線(xiàn)管理、車(chē)輛與司機管理、計費與結算管理為一體的智能化運輸管理系統�？梢灾С至銚�、整車(chē)、甩掛、多式聯(lián)運以及化學(xué)品運輸等特種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)。
2、強化企業(yè)自身信息化意識 引導企業(yè)強化自身信息化意識，加大力度實(shí)施企業(yè)體制、技術(shù)、管理創(chuàng )新。企業(yè)實(shí)現信息化并真正從中受益，增強競爭力，一個(gè)重要基礎和前提就是首先實(shí)現企業(yè)內部的信息化。企業(yè)內部的信息化就是企業(yè)管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團隊重組的過(guò)程，要求企業(yè)必須加快推進(jìn)改革、改組、改造步伐，加強內部管理，否則，體制、機制、組織結構、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使采用最先進(jìn)的技術(shù)裝備和信息系統，也只會(huì )失敗，不會(huì )成功。
3、建立健全企業(yè)信息化支撐配套環(huán)境 目前，網(wǎng)絡(luò )基礎設施、產(chǎn)品與服務(wù)編碼、技術(shù)標準與規范、工程監理、安全認證、網(wǎng)上支付、物流配送等企業(yè)信息化的公共支撐配套環(huán)境都存在問(wèn)題或差距，制約著(zhù)企業(yè)信息化建設與應用。建議有關(guān)主管部門(mén)聯(lián)合各方面力量，加快研究，統籌規劃，分步解決，盡快建立健全企業(yè)信息化配套支持體系，以更好、更快地推動(dòng)企業(yè)信息化建設。
4、多渠道融資，加大企業(yè)信息化投資力度
從目前中國物流企業(yè)發(fā)展現狀來(lái)看，企業(yè)信息化投入力度不大，許多企業(yè)資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程，企業(yè)自身必須本著(zhù)有所為和有所不為的原則，加大企業(yè)信息化投資比例和力度。同時(shí)，政府主管部門(mén)也要積極幫助企業(yè)拓寬融資渠道。
5、以企業(yè)信息化建設與應用為契機整合信息產(chǎn)業(yè)鏈
信息化建設包括硬件建設和軟件建設。系統的硬件平臺建設應在統一規劃的條件下與軟件建設同步，硬件的建設要與當前所處的層次相適應，系統的軟件建設是企業(yè)信息化建設的重點(diǎn)。
八、結語(yǔ)
物流信息化的建設需要政府和企業(yè)共同努力，運用現代的管理模式和先進(jìn)的技術(shù)才能實(shí)現。21世紀的物流，不僅僅是各企業(yè)所倡導的“電子物流”，而且是面向整個(gè)社會(huì )，全球化的“網(wǎng)絡(luò )物流”�，F代物流必將突破國與國之間的界線(xiàn)。將整個(gè)世界大市場(chǎng)緊密連接在一起。從而實(shí)現全球資源的最優(yōu)配置。實(shí)現物流信息化和現代化，以適應日益激烈的市場(chǎng)競爭和挑戰。
物流公司調查報告 2
�。ㄒ唬┤绾螌⑽锲窂膰鴥容敵龅絿赓I(mǎi)家手中
國內賣(mài)家要把物品輸出到國外買(mǎi)家，主要是選擇國際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來(lái)收費的，而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實(shí)重與體積重量(長(cháng)x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來(lái)收費的。
國內賣(mài)家最經(jīng)常用的是EMS國際快遞。EMS國際快遞是各國郵政開(kāi)辦的一項特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權。以高速度、高質(zhì)量為用戶(hù)傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類(lèi)文件資料和物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢(xún)服務(wù)。EMS還提供代客包裝、代客報關(guān)、代辦保險等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢：
1.國際EMS快遞計費簡(jiǎn)單，價(jià)格為中國郵政EMS的公布價(jià)乘以折扣，以人民幣結算。
2.當天發(fā)貨，當天交接深圳郵局，當天上網(wǎng)跟蹤，從而節省快件在國內運輸的時(shí)間。
3.國際EMS快遞通關(guān)能力強，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機，MP3，MP4等產(chǎn)品。
4.貨物不計體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。
5.EMS國際快遞全世界通郵，可到達全球210個(gè)目的地。
6.無(wú)燃油附加費及偏遠附加費。
7.時(shí)效有保障，東南亞南亞地區3天內可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投。
�。ǘ┤绾螌⑽锲窂膰膺\回到國內買(mǎi)家手中
到國外網(wǎng)站購物，免不了要把包裹運回到國內，目前來(lái)說(shuō)跨國運輸有以下兩種情況：
1.直郵（國外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶(hù)）
有些國外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國，你下訂單支付之后，留下你的中國地址即可，最好用拼音寫(xiě)地址，方便中國郵政派送。比如美國的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書(shū)音像制品就是可以直接配送到中國的（其他商品不支持中國直郵）。當然如果直郵的運費有時(shí)候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉運公司的國外地址，因為轉運的價(jià)格比較便宜。
2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉運服務(wù)
國外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國，也就是說(shuō)國外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國內，那怎么辦呢？隨著(zhù)國內海淘大軍的逐漸壯大，國外涌現出了很多華人的轉運快遞公司。
所謂轉運：就是國外的華人快遞公司提供的一種服務(wù)，他提供給你一個(gè)國外當地的收貨地址，你買(mǎi)東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的.國外地址就行，收到東西后，轉運公司再寄到你的國內地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉發(fā)到你的國內地址。華人轉運快遞公司的郵費低廉，比直郵到國內要便宜很多，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì )慢上幾天。
�。ㄈ┯惺裁崔D運公司可以幫我們實(shí)現物品的國際運輸，列出比較好的三家轉運公司，并收集用戶(hù)評價(jià)。
所謂的轉運公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國內的公司。
因為大部分國外網(wǎng)站都不支持直郵到中國，或者直郵到中國的費用非常高，而轉運公司的價(jià)格就相對低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉運公司大部分是華人辦的，溝通起來(lái)也比較方便。
海外購物常用的轉運公司有：潤東國際快線(xiàn)、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、美國愛(ài)購、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞、轉運四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉運中國、友家轉運、迅達快遞、歐洲GO、EACO德運、EGOU易購、騰牛速遞、DY德運、飛洋轉運、天翼轉運等等。其中比較好的轉運公司是：百通物流、風(fēng)雷速遞、潤東國際快線(xiàn)。
1.百通物流
百通國際物流有限公司成立于20xx年，專(zhuān)業(yè)從事中國、美國、歐洲、日本、香港、臺灣之間的國際快遞、物流倉儲及電子商務(wù)業(yè)務(wù)，注冊用戶(hù)逾十萬(wàn)�？偛吭诿绹聺晌�，在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國法蘭克福、日本東京、中國上海、深圳、天津、臺北等地設有分公司
百通網(wǎng)（BUYTONG）為百通物流下屬的在線(xiàn)海外網(wǎng)購物流平臺，致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購、海外代購、淘寶賣(mài)家、團購網(wǎng)站等提供專(zhuān)屬海外收貨地址、倉儲空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù)，以領(lǐng)先的在線(xiàn)物流系統，讓用戶(hù)可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶(hù)提供便捷、快速、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。
百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購賣(mài)家、淘寶賣(mài)家，解決在他們從海外采購到直郵到消費者手中出現的問(wèn)題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣(mài)家能在百通平臺上完成從美國采購到直郵國內的整個(gè)過(guò)程，真正實(shí)現了從進(jìn)貨到物流的一步到位。
�。�1）用戶(hù)評價(jià)：
1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司，當時(shí)就是看中價(jià)格便宜，首重續重統一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢了！百通經(jīng)濟線(xiàn)價(jià)格實(shí)惠，首重4刀，續重4刀，兩磅起運。第一單，走了一個(gè)多月，2月17日生成的運單，審核了9天，3月20日到的貨，后來(lái)發(fā)現還算是快的。
2.免稅州的審核速度極慢。
3.東西損壞的話(huà)，轉運公司不會(huì )給予賠償。
4.巨額的體積費和被稅。
5.當初他家的轉運費用可以說(shuō)是很多轉運中比較低廉的，他家的亮點(diǎn)是《奶粉團購專(zhuān)線(xiàn)》和《服裝鞋帽團購專(zhuān)線(xiàn)》這兩個(gè)報稅通道，價(jià)格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
6.百通沒(méi)有免稅州直發(fā)的，EB倉庫對于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的，百通的兩個(gè)免稅倉OR和DE，OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機，DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機場(chǎng)坐飛機。
�。�2）總結
綜上所述，百通物流的優(yōu)勢有：公司規模雄厚，資歷比較老，價(jià)格經(jīng)濟實(shí)惠，比較穩定；劣勢是：沒(méi)有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。
2.風(fēng)雷速遞
ThunderExpressLLC(THDEX)是注冊在美國加利福尼亞州的國際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。THDEX的總部位于美國南加州，在免稅州設有倉庫。
THDEX擁有掌握著(zhù)最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)團隊；國內頂尖水準的IT團隊，業(yè)內領(lǐng)先的電子物流平臺，以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng )新精神。簡(jiǎn)化繁瑣復雜的物流環(huán)節，為客戶(hù)帶來(lái)簡(jiǎn)便和輕松，以顧客的滿(mǎn)意為風(fēng)雷的最終目標。
�。�1）用戶(hù)評價(jià)：
比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現在是保證1個(gè)月能到。
風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1.沒(méi)有包稅渠道。
2.有免稅州收貨地址，轉倉費由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費合箱。
4.D和E渠道沒(méi)有體積費，但是收費較貴，速度較穩定。E更快一些。
5.稱(chēng)重0.1以上按一磅算。
6.渠道多，選擇多。E渠道速度最快，價(jià)格最貴。
7.比較老的轉運公司，操作模式比較穩定，網(wǎng)頁(yè)比較人性化，需要預報。
8.但是轉倉時(shí)間不穩定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
優(yōu)點(diǎn)：可能因為成立得比較早，公司比較大，還是挺規范的。
缺點(diǎn)：A渠道實(shí)在是太慢，基本都要一個(gè)多月的時(shí)間。
綜合來(lái)說(shuō)：比較穩妥，東西限制少，可以寄香水之類(lèi)，新手+有耐心的話(huà)還是可以用的。
運費：風(fēng)雷無(wú)包稅渠道，目前有A（默認渠道一個(gè)月左右速度）、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。
優(yōu)點(diǎn)：
1.比較老牌的轉運了，有自己的專(zhuān)屬渠道，雖然有坑，速度還算穩定，網(wǎng)站也比較專(zhuān)業(yè)、清爽，訂單一目了然。
2.是ca統一發(fā)貨，所以or和ca倉庫可以合箱。
3.積分抵用無(wú)上限。
4.有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。
5.現在可以通過(guò)風(fēng)雷購買(mǎi)有返利，返利可以作為運費抵用。
6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的，而且有個(gè)風(fēng)雷論壇，互相交流，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
8.是合箱稱(chēng)重后產(chǎn)生價(jià)格，再付款，雖然提交訂單周期長(cháng)了，但是賬戶(hù)里不會(huì )有余額了。
缺點(diǎn)：
1.速度雖然穩定，但是默認渠道1個(gè)月，不給力。
2.價(jià)格不是很便宜。
3.購物返利點(diǎn)比較低。
4.or入庫較慢，曾經(jīng)我有過(guò)半個(gè)月未入庫的。
5.無(wú)包稅渠道。
6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問(wèn)題很少。
�。�2）總結
綜上所述，風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢有：
1.公司規模雄厚，管理規范，操作模式比較穩定。
2.渠道多，選擇多，目前有A、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。
3.網(wǎng)站也比較專(zhuān)業(yè)、清爽，訂單一目了然。
4.有自己的專(zhuān)屬渠道，速度還是比較穩定。
5.目前可以免費合箱。
6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
劣勢是：
1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。
2.轉倉時(shí)間不穩定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
3.沒(méi)有包稅渠道。
4.客服不能及時(shí)解決問(wèn)題。
5.需要預報。
3.潤東國際快線(xiàn)
潤東國際快線(xiàn)（RunDongInternationalExpress）是潤東國際貿易有限公司新設立的分支機構，主要經(jīng)營(yíng)中美運輸業(yè)務(wù)。是集國際快遞、國際貨運、倉儲配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機構。本公司總部設在洛杉磯，為全方位滿(mǎn)足客戶(hù)需求，本機構現正在籌備設置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。
潤東國際貿易有限公司成立于20xx年，曾主要業(yè)務(wù)是開(kāi)展英國及其它歐洲國家（德國、法國）與中國的互惠貿易，涉及行業(yè)廣泛，如進(jìn)出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際于20xx年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中美大型貿易市場(chǎng)，由于本公司擁有從事多年空海運國際進(jìn)出口貿易經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)人員，并擁有極強的國內外服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和良好的企業(yè)口碑，因此多年來(lái)得到合作伙伴們的信賴(lài)，并已形成穩定的客戶(hù)群。
�。�1）用戶(hù)評價(jià)：
價(jià)格合理，折扣度大，客服服務(wù)到家，但轉運速度有待改進(jìn)。
目前價(jià)格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉倉費不收體積費等等，客服比較讓人滿(mǎn)意，但時(shí)效性差，不追求時(shí)間的話(huà)，可以考慮。
對于貓貓來(lái)說(shuō)，很少買(mǎi)電子產(chǎn)品的我，潤東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1.有包稅渠道，可以走化妝品。
2.有免稅州收貨地址，目前轉倉免費，但不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費合箱、分箱、點(diǎn)數、拍照、特殊加固、免費退貨等。
4.可以發(fā)蘋(píng)果。
5.大件有體積費。
6.稱(chēng)重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。
優(yōu)點(diǎn)：
1.客服態(tài)度好，事無(wú)巨細，有問(wèn)題基本都能解答，就是時(shí)差問(wèn)題，在線(xiàn)時(shí)間在晚上。
2.稱(chēng)重準確無(wú)虛重。
3.便宜。各種便宜，各種免費，見(jiàn)上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條。尤其現在是打折期，OR倉剛開(kāi)轉倉也免費。性?xún)r(jià)比最劃算。
4.不用預報。
缺點(diǎn)：
1.轉倉時(shí)間不穩定。有的時(shí)間奇快，3天轉倉，但大部分都是一個(gè)禮拜以上，基本上7天內轉倉成功的概率比較低
2.清關(guān)時(shí)間慢。
3.網(wǎng)站設計不人性化。
優(yōu)點(diǎn)：
1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會(huì )比較常在線(xiàn)和淘友互動(dòng)。
2、渠道限制不大，尤其是A類(lèi)，特別給力，單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說(shuō)耳溫槍了。
3、目前所有渠道免費合箱減重、分箱（十個(gè)以?xún)让赓M，多于十個(gè)需要另提一張單）、倉儲、內件清點(diǎn)、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨掃描發(fā)到指定的郵箱里）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運單）。
4、包稅，這個(gè)很省心啊。
5、運費活動(dòng)給力，成立之初6折團購、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng)。
6、有OR免稅州轉倉（6月底之前免中轉費）、有USPS。
7、稱(chēng)重準確，不需要擔心虛重，合箱會(huì )合理減重。
8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉運賺匯率差。
缺點(diǎn)：
1、系統不夠人性化，不能退款提現，提交運單后看不見(jiàn)哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過(guò)，如果包裹多的話(huà)很容易混淆，必須自己做好登記。
2、空降，出名的空降，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。
3、沒(méi)有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東：囤貨的，不著(zhù)急的，只要單價(jià)低于1000美元，不是壓力罐的，都可以！
�。�2）總結
綜上所述，潤東國際快線(xiàn)的優(yōu)勢有：
1.有包稅渠道，而且渠道限制不大。
2.客服服務(wù)態(tài)度好，處理問(wèn)題速度較快。
3.運費優(yōu)惠多，優(yōu)惠活動(dòng)折扣多。
4.不用預報。
5.目前可以免費合箱、分箱、點(diǎn)數、拍照、特殊加固、免費退貨等。
6.稱(chēng)重準確，不需要擔心虛重，合箱會(huì )合理減重。
7.有免稅州收貨地址，目前轉倉免費。
劣勢：
1.網(wǎng)站設計不合理，不夠人性化。
2.沒(méi)有免稅直發(fā)。
3.轉倉時(shí)間不穩定，清關(guān)時(shí)間慢。
4.容易出現空降。
物流公司調查報告 3
暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實(shí)習，期間我對此制藥公司做了簡(jiǎn)單的調查，調查結果如下：
山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號北京萬(wàn)全堂臨汾分店，已有90年的悠久歷史。公司于20xx年元月順利通過(guò)國家食品藥品監督管理局gmp認證�？傉嫉孛娣e40000平方米，建筑面積10800平方米，廠(chǎng)區綠化面積8000平方米，按功能區域換分，分為：辦公區、生活區、生產(chǎn)區、生產(chǎn)輔助區四個(gè)區域，總資產(chǎn)5000余萬(wàn)元�，F有職工235人，各級各類(lèi)技術(shù)人員占職工總數的37.5%，機構設置為七部二中心，即生產(chǎn)部、采供部、倉儲部、財務(wù)部、綜合部、設施管理部、行政人事部和營(yíng)銷(xiāo)中心、品質(zhì)中心。擁有丸劑、片劑、顆粒劑、膠囊劑、散劑、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線(xiàn)，有國家標準字號生產(chǎn)品種70個(gè)，入選國家基本藥物品種27個(gè)。生產(chǎn)設備和檢測儀器均是國內國際先進(jìn)型號，年均處理中藥材20xx余噸，制劑1000余噸，其中膠囊8億粒，片劑15億片。
其次是氣的企業(yè)文化：
一、企業(yè)的戰略目標
短期戰略目標（5年）
(一)通過(guò)美國fdacgmp，歐洲cos認證和isoxx000及ohs18000認證，為正元盛邦國際化做準備
(二)完成公司產(chǎn)品線(xiàn)整合，聚焦老年病用藥與兒童用藥，完善并調整公司產(chǎn)品結構完善中國大陸營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的建立
(三)建立國際合作平臺，實(shí)現出口銷(xiāo)售
(四)進(jìn)入中國中藥企業(yè)50強，實(shí)現年銷(xiāo)售回款3億元人民幣
二、中期戰略目標（10年）
(一)建立成為中國中藥領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)的中老年與兒童健康服務(wù)的研究與生產(chǎn)機構，產(chǎn)品線(xiàn)不少于4條
(二)建立企業(yè)國際化運營(yíng)模式，起動(dòng)國際經(jīng)濟技術(shù)合作
(三)建立完善國際銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )
(四)進(jìn)入中國中藥企業(yè)25強，實(shí)現年銷(xiāo)售回款10億元人民幣
三、長(cháng)期戰略目標（20年）
(一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的.，用于預防、治療、康復的產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)機構
(二)將國際化的運營(yíng)模式與中國本土文化相溶合，全面地、廣泛地開(kāi)展國際經(jīng)濟技術(shù)合作
(三)進(jìn)入中國中藥企業(yè)前3名，實(shí)現年銷(xiāo)售回款50億元人民幣公司始終遵循“科學(xué)炮炙、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽(yù)獎項80項，“正元盛邦”、“坤逍”、“百斗清”被評為“山西省著(zhù)名商標”、桂枝茯苓丸濃縮丸被國家發(fā)改委評為“國家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)產(chǎn)品”、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎、“國家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎”、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱(chēng)號，公司年年獲得“山西省維護消費者合法權益先進(jìn)單位”、 “創(chuàng )名牌先進(jìn)單位”、 “重信譽(yù)守合同單位”、“科技創(chuàng )新型企業(yè)”等稱(chēng)號。
全體員工正在“勤奮博學(xué)，至誠敬業(yè)，敢于創(chuàng )新，追求卓越”的企業(yè)精神指引下，與各界同仁共同發(fā)展，共贏(yíng)成長(cháng)。
物流公司調查報告 4
十一期間，我們組成員分別對深圳、廣州兩個(gè)地方進(jìn)行了實(shí)地調研，下面是我們的調查報告、相關(guān)查找資料的分析以及總結。
深圳部分:
深圳是正在崛起的區域性中心城市，是著(zhù)名的江淮糧倉，是正在崛起的能源新城，充滿(mǎn)活力的人力資源大市，綜合交通樞紐，并且正在構建區域性現代商貿物流中心，同時(shí)深圳正依托豐富水資源優(yōu)勢而傾心打造濱水園林城市。這些不僅成為了深圳的名片，同時(shí)也是深圳的發(fā)展優(yōu)勢所在，特別是造就了深圳發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨厚的基礎條件和巨大優(yōu)勢。
一、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況
20xx年底，全市工商注冊物流企業(yè)（交通運輸、倉儲和郵政業(yè)）253家，物流個(gè)私經(jīng)營(yíng)戶(hù)2473戶(hù)，從業(yè)人員25萬(wàn)。全市物流業(yè)增加值31.7億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的14.8%，占GDP總值的5.2%。全市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資8.7億元，占各行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額的3.4%。全市貨運車(chē)輛90998臺，貨運噸位475萬(wàn)噸，公路貨物運輸量1.8億噸，貨物運輸周轉量670億噸公里；客運車(chē)輛7185臺（其中出租車(chē)3005臺），座位114985個(gè)；旅客運輸量1.8億人次；旅客運輸周轉量130億人公里。全市港口貨物吞吐量370萬(wàn)噸；郵電、郵政業(yè)務(wù)總量近30億元。
其主要特點(diǎn)：
1.以阜城為中心樞紐的沿淮物流帶布局初現雛形。深圳已初步形成四大物流園區、五大物流系統、十大物流配送中心的格局。
2.立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造了優(yōu)越條件。深圳已發(fā)展成為一個(gè)擁有“公路、鐵路、水運、航空”相互銜接、相互補充的立體交通網(wǎng)絡(luò )的'樞紐城市。
3.繁榮的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)催生了現代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
4.城鄉商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間。
5.物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現多元化發(fā)展態(tài)勢。
6.物流業(yè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟的快速發(fā)展。
7.政府的推動(dòng)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
從整體上看，近兩年深圳市物流業(yè)發(fā)展迅猛，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，和發(fā)達地區相比還存在不少問(wèn)題和差距。
二、深圳物流業(yè)存在的問(wèn)題
1.現代物流觀(guān)念薄弱。
2.企業(yè)物流信息化建設滯后。
3.物流市場(chǎng)主體不強。
4.物流發(fā)展缺乏統一規劃，難以形成規模效應。
5.物流人才缺乏。
6.企業(yè)發(fā)展物流還存在一些瓶頸，如涉及物流信息系統和物流基礎設施的投資嚴重缺乏等。
三、進(jìn)一步發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的要求
1.制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策。
2.支持農村物流基礎設施建設。
3.加強區域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調。
4.加強現代物流人才的培養。
廣州部分：
廣州市物流業(yè)起步早，發(fā)展快。其已發(fā)展成為規模較大、門(mén)類(lèi)較全、基本能滿(mǎn)足其經(jīng)濟發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。但與發(fā)達地區相比，廣州市物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規模、信息化建設、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距，發(fā)展速度相對滯后于經(jīng)濟發(fā)展的要求和經(jīng)濟發(fā)展水平，在一定程度上影響了該市的經(jīng)濟發(fā)展。
一、廣州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀
廣州市物流業(yè)起步于上世紀九十年代，截止目前有物流企業(yè)218家（有工商注冊和稅務(wù)登記），其中國有及國有控股企業(yè)5家，民營(yíng)企業(yè)83家，外商合資、合作企業(yè)2家，其它類(lèi)型的企業(yè)105家。據統計，20xx年物流總量7226.8萬(wàn)噸，其中鐵路運輸1362.8萬(wàn)噸，公路運輸5864萬(wàn)噸，集裝箱物流總量12萬(wàn)標箱。初步測算，廣州市物流業(yè)年收入在100億元以上，占全市GDP的6.3%、服務(wù)業(yè)增加值的14%。如按輻射區域測算，廣州市物流市場(chǎng)價(jià)值應在500億元以上。
其主要特點(diǎn)：
一是市委、市政府高度重視。
二是現代物流體系基本形成。
三是第三方物流發(fā)展迅速。
四是中央直屬企業(yè)、外資企業(yè)和外省、市物流企業(yè)的落戶(hù)為廣州市物流業(yè)的發(fā)展增添了活力。五是多年來(lái)廣州市經(jīng)濟持續穩定健康發(fā)展為做大做強物流業(yè)奠定了雄厚的物質(zhì)基礎。六是第四方物流初露端倪。
但在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規模、信息化建設、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面廣州市物流業(yè)仍存在諸多問(wèn)題，發(fā)展速度相對滯后于其經(jīng)濟發(fā)展的要求和經(jīng)濟發(fā)展水平，在一定程度上影響了它的經(jīng)濟發(fā)展。
二、廣州市物流產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題
一是從宏觀(guān)上沒(méi)有統一規劃。
二是高層次物流人才嚴重匱乏。
三是觀(guān)念滯后。
三、廣州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議
1、加快制定和出臺有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策
2、以現有產(chǎn)業(yè)布局為基礎，重新規劃廣州市物流產(chǎn)業(yè)格局。
3、建設口岸，提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的層次和發(fā)展空間，拓展物流空間，提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的內、外競爭力。
4、成立物流行業(yè)協(xié)會(huì )，加強行業(yè)自律。
5、整合物流資源，提升現有物流設施的功能。
6、大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。
7、加快物流人才的引進(jìn)和培養。
總結
廣州物流業(yè)起步早，發(fā)展快。而深圳的物流業(yè)近兩年發(fā)展迅猛，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水品較低。
一、兩市物流業(yè)的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)
兩市發(fā)展現狀的相同點(diǎn)有：
市委、市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)，政府的推動(dòng)促進(jìn)了其快速發(fā)展。
繁榮的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)催生了現代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現代物流體系基本形成。
物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現多元化發(fā)展態(tài)勢，第三方物流發(fā)展迅速，逐漸壯大。
市場(chǎng)的多元化快速發(fā)展推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也反過(guò)來(lái)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟的發(fā)展。
立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造了優(yōu)越條件。
不同點(diǎn)在于：
廣州市物流業(yè)起步較早，其已發(fā)展成為規模較大、門(mén)類(lèi)較全、基本能滿(mǎn)足其經(jīng)濟發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。并且第四方物流已初見(jiàn)端倪。
而深圳相比較廣州，起步較晚還未開(kāi)始第四方物流產(chǎn)業(yè)，但以深圳為中心樞紐的沿淮物流帶布局已初現雛形，城鄉商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間，物流業(yè)發(fā)展迅猛。
二、兩市物b流產(chǎn)業(yè)存在的共同問(wèn)題：
1.從宏觀(guān)上物流發(fā)展缺乏統一規劃，難以形成規模效應
2.高層次物流人才嚴重匱乏。
3.現代物流觀(guān)念薄弱。
三、就兩市物流發(fā)展提出的建議：
1.加強區域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調，成立專(zhuān)門(mén)組織，加強行業(yè)自律。
2.加強現代物流人才的引進(jìn)和培養。
3.整合物流資源，提升現有物流設施的功能，大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。
總之：兩市的物流發(fā)展程度有一定的差別，但都存在一些共同的問(wèn)題。與國內、省內沿海經(jīng)濟發(fā)達地區相比，其物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規模、信息化建設、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距，發(fā)展速度相對滯后于其經(jīng)濟發(fā)展的要求和經(jīng)濟發(fā)展水平，在一定程度上影響了經(jīng)濟發(fā)展�？梢�(jiàn)物流業(yè)的發(fā)展在經(jīng)濟的發(fā)展過(guò)程中扮演著(zhù)愈來(lái)愈重要的角色，受到愈來(lái)愈大的重視，物流專(zhuān)業(yè)人才也將有更大的發(fā)展前途。
物流公司調查報告 5
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力，也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟發(fā)展和全面建設小康社會(huì )的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對我縣物流企業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行了調研。
一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現狀
目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數是以進(jìn)行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載，業(yè)務(wù)以整車(chē)配送和零擔快運相結合。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業(yè)為主，對我縣來(lái)說(shuō)發(fā)展相對比較滯后，尤其是現代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)：
1、張莊木材。張莊鄉現有從事木材加工廠(chǎng)家760戶(hù)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉等地進(jìn)原木，加工成板皮后銷(xiāo)往外地。在進(jìn)貨和銷(xiāo)售過(guò)程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車(chē)輛，實(shí)行獨自經(jīng)營(yíng)。
2、范縣稻米。我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營(yíng)，去年經(jīng)過(guò)入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過(guò)資金、設備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實(shí)行統一價(jià)格收購，統一向外銷(xiāo)售，年產(chǎn)值達到8600多萬(wàn)元。
3、高碼頭羽絨。高碼頭鄉從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購進(jìn)原毛，然后加工成半成品銷(xiāo)往浙江、上海等地，在購銷(xiāo)過(guò)程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨自經(jīng)營(yíng)。
4、王樓鄉華祥物流有限公司。占地220畝，受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬(wàn)元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運輸量達100萬(wàn)噸以上。
5、白衣柳東貨運大市場(chǎng)。XX年建成，占地46畝，倉儲面積達3000平方米，倉儲量7千余噸，主要外運貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內運貨物有化肥、復合肥、煤炭、木材等，輻射臺前、南樂(lè )、清豐等周邊8個(gè)縣區。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬(wàn)余噸，營(yíng)業(yè)額達6000萬(wàn)元。
6、白衣祥云復合肥物資配送中心。該中心投資1300萬(wàn)元，占地48.6畝，建成562米的火車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)一條，高標準倉庫4400平方米，可容貨物1.2萬(wàn)噸。每月運輸量達170個(gè)車(chē)皮、1萬(wàn)余噸，全年貨物吞吐量可達15萬(wàn)噸。
7、濮城君恒集團――軍恒化工有限公司。去年開(kāi)始建設，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元，貨運倉儲面積為1XX平方米，可容貨物3萬(wàn)余噸。
從調查的情況看，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一是物流企業(yè)數量少、規模小。調查了解到，我縣這20余家從事運輸、裝卸搬運、儲存等物流企業(yè)都沒(méi)有集裝箱式運輸。全縣營(yíng)運性車(chē)輛85%的在個(gè)體運輸戶(hù)中，組織化程度低，并且多數是以配貨站的形式存在，而多數配貨站又以短途運輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉儲為主要經(jīng)營(yíng)方式；其中年運輸或倉儲能力超3000噸的僅4家，無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。
二是物流效率低，社會(huì )化程度不高。目前，我縣共計擁有載貨車(chē)輛10182臺，噸位5770噸，這些車(chē)輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統，有的是企業(yè)內部組成的運輸公司，有的是郵政、交通系統，有的是個(gè)體私營(yíng)戶(hù)。業(yè)務(wù)以整車(chē)配送和零擔快運相結合，布局比較分散，資源相對不集中，形不成合力，車(chē)輛利用率較低。
三是運作層次低、成本高。我縣物流企業(yè)主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，多數為“車(chē)隊＋貨場(chǎng)”，處于電話(huà)聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運作階段，流動(dòng)獨立、單向，不能做到信息共享，現有物流企業(yè)和物流設施規模都比較小，基本處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，真正具備物流活動(dòng)六大要素（運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒(méi)有，第三方物流幾近空白，層次較低，物流成本較高。
二、存在的問(wèn)題
近年來(lái)，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統物流階段，無(wú)論是組織結構、運作方式，還是經(jīng)濟效益和社會(huì )效益均離現代物流的要求及目標還有很大的距離。
1、對現代物流認識不足。從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數企業(yè)負責人對物流概念模糊，經(jīng)營(yíng)觀(guān)念淡薄，重視程度相對不夠，企業(yè)對物流的.認識仍然局限于運輸、倉儲和搬運，沒(méi)有意識到現代物流和供應鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時(shí)，多數企業(yè)都有自己的車(chē)隊、倉庫，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷(xiāo)活動(dòng)，基本上都不符合現代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，只能算是具備現代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎設施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒(méi)有高速公路，鐵路運輸設施還不配套，其基礎設施和裝備的內在質(zhì)量差，缺乏具有現代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車(chē)輛、場(chǎng)地、倉儲等配套設施方面，新技術(shù)、新設備應用相對較少，功能單一，運作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設備、運輸工具、場(chǎng)站建設以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò )信息設施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足。由于基礎條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區戰略正在實(shí)施階段，沒(méi)有形成企業(yè)集群效應和產(chǎn)品鏈式延伸，現有資源優(yōu)勢未能轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，市場(chǎng)貨源有限，大宗貨物少，制約了現代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒(méi)有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現在亟待出臺一些相應政策，支持和規范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏。專(zhuān)業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級物流人才缺乏，已成為制約我縣現代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。
三、幾點(diǎn)建議
我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過(guò)政策扶持、鼓勵、引導等措施整合、改造和提升現有的物流資源，轉變?yōu)楝F代物流企業(yè)；同時(shí)，要求企業(yè)有物流效益總成本觀(guān)念，加強物流成本核算，把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來(lái)運作，切實(shí)提高企業(yè)核心競爭力。
1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。采取多種宣傳形式，使企業(yè)認識到現代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟運行的技術(shù)和效益。通過(guò)宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內樹(shù)立起大購大銷(xiāo)的現代物流理念。
2、完善和構建物流企業(yè)發(fā)展基礎設施平臺。一是完善基礎設施建設，優(yōu)化運輸結構，積極引導縣內物流企業(yè)向工業(yè)集中區集聚，推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎設施及配套服務(wù)，發(fā)揮濮臺鐵路大宗貨物中長(cháng)距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢，加快貨物綜合流轉速度，提高貨物運輸和配載效率。二是引導企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，建立健全物流信息交換標準體系，整合各企業(yè)物流信息資源，實(shí)行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶(hù)咨詢(xún)自動(dòng)化，提升物流企業(yè)管理水平。
3、大力發(fā)展現代物流企業(yè)。一是改變傳統運輸、倉儲、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節分割運作的觀(guān)念，從整體上改造提升傳統物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)引入現代物流理念，應用現代信息技術(shù)與管理手段，推動(dòng)傳統物流企業(yè)轉型，尤其是推動(dòng)有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵擁有自己物流車(chē)隊的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)整合物流資源，采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。
4、強化現代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。一是建立政府引導和宏觀(guān)調控為主的政策平臺，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養政策，提高從業(yè)人員的知識水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競爭力，使我縣的現代物流企業(yè)健康和可持續的發(fā)展。
物流公司調查報告 6
近年來(lái)，我國的醫藥工業(yè)持續快速發(fā)展，醫藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化、網(wǎng)絡(luò )化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫藥物流網(wǎng)絡(luò )作為面對未來(lái)市場(chǎng)競爭的戰略。另一方面，為了解決我國看病難看病貴的問(wèn)題，真正降低藥品價(jià)格，近幾年來(lái)政府開(kāi)展了醫療體制改革，出臺了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標、二票制、醫藥分家、GMP及GSP認證、流通體制改革、藥限價(jià)、零價(jià)差等等，這些措施一定程度上規范了行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也加劇了醫藥企業(yè)間的競爭，企業(yè)利潤率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴峻。
正是在這樣的背景下，醫藥物流逐漸升溫，并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國醫藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問(wèn)題，亟待解決。本文結合實(shí)際，調查醫藥物流公司內部成本基本情況、和探索該醫藥物流公司長(cháng)期存在的問(wèn)題，同時(shí)，以客觀(guān)科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。
一、對醫藥物流公司內部成本基本情況與存在的問(wèn)題
在醫藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中，由于同類(lèi)型企業(yè)太多，規模不一，所以整體來(lái)說(shuō)我國醫藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫藥同業(yè)相比差距很大。醫藥物流公司的內部成本基本情況是是如此。在現階段，醫藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節，提高作業(yè)效率，降低差錯和人力浪費。而在醫藥物流公司的物流系統中，信息系統軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開(kāi)”，無(wú)法支持貨位管理，導致差錯較高；另外，庫區布局的不合理、流程設計的落后也導致物流成本高：該醫藥物流公司的配送倉庫分布在多個(gè)樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導致單據丟失、低效等諸多問(wèn)題。醫藥物流公司的職工的工資支出方面，包括維持自身運轉中合理支出，包括辦公室采購、貨物運輸費用、員工和臨時(shí)搬運工的保險費等這些都是合理?yè)p耗成本上做的比較好。而醫藥物流公司在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中產(chǎn)生的費用，包括制作和播出的廣告費、參加大型展會(huì )的費用、獲得各種營(yíng)銷(xiāo)渠道的信息費方面，重視度不夠。
二、針對醫藥物流公司產(chǎn)生長(cháng)期存在問(wèn)題的分析
1.競爭性因素
在中國藥物物流市場(chǎng)競爭非常激烈，對于這類(lèi)醫藥物流公司，規�；奈锪鞴芾淼碾y點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品，為醫藥門(mén)店提供最佳的藥品配送服務(wù)。而現階段醫藥物流公司由于發(fā)展規模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導致物流成本增加。
2.時(shí)間、空間因素:
空間因素是商業(yè)物流中心，制造業(yè)相對于目標市場(chǎng)或倉庫或供應商的位置關(guān)系體系比較偏遠。所以此類(lèi)企業(yè)在購買(mǎi)物品的方向、目標市場(chǎng)定位應該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時(shí)間。物流流通速度更快，更快的流動(dòng)。一方面必然減少，如縮短另一方面通過(guò)減少資本積壓，提高訂單周期，庫存，運輸路線(xiàn)設計合理，營(yíng)業(yè)額可以降低物流成本，降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統理論的角度來(lái)看，時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫藥物流企業(yè)向各個(gè)醫院銷(xiāo)售藥品，醫院會(huì )有1-5個(gè)月的`帳期，所以就會(huì )造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢，有些甚至會(huì )造成年終呆賬現象，所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外，影響成本的因素還包括醫藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響，單純地加強某種因素的影響，必然產(chǎn)生對另一種因素的制約。所以說(shuō)，物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡(jiǎn)單地相加，而是一個(gè)復雜的平衡、協(xié)調過(guò)程。
三、提出解決建議
針對目前醫藥物流公司存在的問(wèn)題以及現狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經(jīng)營(yíng)效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀(guān)上合理規劃企業(yè)物流配送模式，微觀(guān)上合理規劃物流配送路線(xiàn)。企業(yè)一定要制訂嚴格的、科學(xué)的費用預算制度，并將其作為控制日常管理費用的標準，當運輸費用出現異�；蛘吲c企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)出現差異時(shí)，及時(shí)給予關(guān)注，從制度上來(lái)約束運輸費用的不合理。在制定費用預算制度的同時(shí)，應合理規劃企業(yè)的配送模式，如按地理區域與不同的物流公司簽訂運輸代理協(xié)議，按照客戶(hù)群描繪配送曲線(xiàn)，不允許擅自更改區域配送路線(xiàn)，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運輸協(xié)議或與沒(méi)有資質(zhì)的運輸公司合作等。
同時(shí)，整合行業(yè)內外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應用先進(jìn)的科技設備、流通技術(shù)，使設備科學(xué)化、組織規�；�、經(jīng)營(yíng)行為科學(xué)化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢來(lái)看，應用發(fā)展現代醫藥物流技術(shù)、合理運用科技化是未來(lái)醫藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫藥商業(yè)公司將在未來(lái)激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點(diǎn)。
四、總結體會(huì )
在調查報告中，我們得出結論，醫藥物流公司在建立現代物流配送體系不能盲目。建立現代物流配送體系存在利潤低、回報期長(cháng)、投資不一定能獲得合理回報、受?chē)液彤數卣哂绊懘蟮纫蛩�，醫藥物流公司在決策前一定要核算項目的利弊得失，同時(shí)還要考慮國內物流基礎設施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項目實(shí)施后能否持續實(shí)現創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)、管理成本能否控制好、標準化程度高和現有企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問(wèn)題，這是一個(gè)系統的、全面控制的過(guò)程。
要不斷調整和改革現有配送網(wǎng)絡(luò )，創(chuàng )新配送模式。管理需要細化，更需要創(chuàng )新。在日常管理中，大部分公司對運輸管理沒(méi)有細化，把運輸理解成“配送”，其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶(hù)送貨到門(mén)，由于上游企業(yè)承擔一切費用，因此對時(shí)效性和績(jì)效性要求都比較強烈，一旦出現問(wèn)題，上游企業(yè)負全責；而“配”的操作方式有很多，如客戶(hù)上門(mén)提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風(fēng)險基本轉移，甚至不發(fā)生費用。
物流公司調查報告 7
近年來(lái)，我縣積極轉變發(fā)展方式，調優(yōu)產(chǎn)業(yè)結構，大力實(shí)施“三產(chǎn)興縣”工程，積極培育現代商貿物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟發(fā)展新的增長(cháng)點(diǎn)，為我縣經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。為進(jìn)一步了解和促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展，x月xx日政協(xié)組織部分委員對我縣物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專(zhuān)題調研。
一、我縣物流業(yè)發(fā)展的基本情況。
�。ㄒ唬┗A條件優(yōu)勢明顯。
1、區位優(yōu)勢明顯。我縣望遠工業(yè)園區距離銀川市僅6公里，素有銀川市的“南大門(mén)”之稱(chēng)，發(fā)展物流業(yè)具有比較明顯的區位優(yōu)勢，既可以有效緩解銀川市市區的交通和環(huán)境壓力，還可以輻射帶動(dòng)陜甘寧蒙毗鄰地區500公里區域內物流產(chǎn)業(yè)的規�；l(fā)展，為我縣乃至銀川市、自治區的未來(lái)發(fā)展注入強勁動(dòng)力。
2、交通便捷通達。包蘭鐵路、太中銀鐵路在縣內通過(guò)；全縣共有等級公路545公里，公路密度達每百平方公里53.4公里。其中國省道90公里，形成了南北以109國道、石中高速公路、李銀公路、201省道和廣廈公路，東西以許黃公路、永黃公路、觀(guān)平公路、勝通公路及望豐公路為骨架的“五縱五橫”公路網(wǎng)，全縣100％的鄉鎮、行政村通油路（水泥路）。這些和公路并行的運輸體系及便利的通訊網(wǎng)絡(luò )，成為發(fā)展現代物流的重要保障。
3、疏運能力較高。截止20xx年底，全縣擁有客運貨運車(chē)輛2900輛，計9489噸位，公路貨運量218萬(wàn)噸，貨運周轉量4010萬(wàn)噸公里，基本滿(mǎn)足社會(huì )物資的運輸需求。
4、物流需求較大。隨著(zhù)我縣“寧夏內陸開(kāi)放型經(jīng)濟先導縣，西部宜居宜業(yè)示范區、中國回族文化展示地，爭創(chuàng )全國百強縣”建設進(jìn)程的加快，發(fā)酵及生物制藥業(yè)、機械加工及電氣制造業(yè)、造紙、食品加工、建材等制造業(yè)將得到長(cháng)足發(fā)展，設施農業(yè)產(chǎn)量將大幅增長(cháng)，急需物流產(chǎn)業(yè)的支撐。同時(shí)，隨著(zhù)望遠工業(yè)園區的“擴規提檔”，園區將成為更多產(chǎn)業(yè)集聚的平臺，特別是園區內九大現代商貿物流市場(chǎng)的建設，會(huì )形成更大的物流需求。
�。ǘ┪锪鳂I(yè)發(fā)展措施較為有力。
�。�、領(lǐng)導重視，機構健全�？h四套班子領(lǐng)導高度重視現代物流業(yè)發(fā)展情況，多次對物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行調研并提出明確要求，相關(guān)職能部門(mén)健全工作機構，完善工作制度，切實(shí)加強對園區物流項目的協(xié)調、調試和統計匯總工作。及時(shí)掌握園區的物流業(yè)進(jìn)度，積極幫助企業(yè)解決存在的問(wèn)題，全程跟蹤服務(wù)，有效促進(jìn)了我縣物流業(yè)的建設和發(fā)展。
�。�、制定規劃，促進(jìn)落實(shí)。制定了《望遠工業(yè)園“十二五”發(fā)展規劃》，以促進(jìn)規劃的落實(shí)，全力推進(jìn)園區的全面發(fā)展。
�。�、加強督查，推進(jìn)建設�？h委、政府主要領(lǐng)導多次對物流業(yè)重點(diǎn)項目建設進(jìn)行現場(chǎng)督察和檢查。并提出要求，相關(guān)部門(mén)及時(shí)召開(kāi)聯(lián)系會(huì )議，分析影響項目進(jìn)展原因，研究解決辦法，全力加快項目建設進(jìn)度。
4、思路清楚，重點(diǎn)突出。以項目建設為支撐，以九大市場(chǎng)建設為骨架，發(fā)揮區位交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快重點(diǎn)項目建設進(jìn)度。積極培育現代商貿物流產(chǎn)業(yè)，全力打造縣域經(jīng)濟發(fā)展新的增長(cháng)極，為我縣經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。
�。ㄈ┪铱h物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規模。
我縣從20xx年起就開(kāi)始規劃建設寧夏望遠現代商貿物流園區，該園區是我縣充分利用縣內優(yōu)越的鐵路、公路交通優(yōu)勢、銀川“南大門(mén)”的區位優(yōu)勢和望遠工業(yè)園區產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，按照“立足大銀川、面向大西北、發(fā)展大物流”的總體思路，突出集群化發(fā)展理念，高起點(diǎn)規劃、高標準建設的集加工、倉儲、交易、商務(wù)信息服務(wù)為一體的金屬、建材、家具、汽車(chē)及配件、酒店用品、蔬菜果品、小商品、藥材等大型綜合物流園區。依托太（中）銀鐵路西和火車(chē)站積極申請建設西和貨運物流中心，為我縣發(fā)展物流業(yè)搭建更加廣闊的平臺。
寧夏望遠現代商貿物流園區主要包括九大市場(chǎng)：
一是寧夏望遠現代金屬物流股份有限公司建設的寧夏望遠現代金屬物流服務(wù)商務(wù)區。項目占地20xx畝，總建筑面積102萬(wàn)平方米，總投資26億元，建設周期為5年，分3期進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設，項目全部建成后，預計年交易量達450萬(wàn)噸，實(shí)現年交易額420億元，年營(yíng)業(yè)收入150億元，年創(chuàng )利稅3億元。該項目一期工程已經(jīng)正式運營(yíng)。
二是寧夏藍山投資置業(yè)有限公司投資建設的寧夏樂(lè )叢·世家國際家私城。項目占地1500畝，規劃總建筑面積81.82萬(wàn)平方米，項目總投資17.98億元，計劃20xx年底建成。項目建成后，預計年產(chǎn)值3億元，實(shí)現年利稅1.1億元。目前，項目一期開(kāi)工建設，截止去年年底完成投資2.4億元。
三是陜西北方物流產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司為主要投資方、由寧夏北方置業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)建設的寧夏北方國際建材商貿物流園。項目占地1000畝，總建筑面積近70萬(wàn)平方米，總投資約13億元，建設期3年，計劃分兩期建設。項目全部完工后，預計年產(chǎn)值達13億元，產(chǎn)生利稅2億元。整體規劃為“四城三配套一賣(mài)場(chǎng)”，已經(jīng)完成投資2.2億元。
四是寧夏四季鮮置業(yè)有限責任公司開(kāi)發(fā)建設的寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)。項目占地655.08畝，總建筑面積44.5萬(wàn)平方米，計劃總投資9.4億元。項目分三期建設，已經(jīng)開(kāi)工面積32萬(wàn)平方米，完成投資4.8億元，一期工程今年6月底完成，10月底投入使用。市場(chǎng)全部建成運營(yíng)后，預計年交易額達30億元。
五是銀川鴻曦房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資建設的中國萬(wàn)商國際汽車(chē)城。項目占地45萬(wàn)平方米，建筑面積54萬(wàn)平方米，總投資10億元，建設期為2年，到20xx年底全部完成。目前開(kāi)工面積33.5萬(wàn)平方米，完成投資3億元。
六是寧夏路豐建材物流園有限公司與浙江省多家實(shí)力雄厚的賓館酒店用品、電器產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)合投資建設的寧夏路豐建材物流園。項目占地360畝，建筑面積30萬(wàn)平方米，總投資約6億元，建設期2年，已經(jīng)開(kāi)工面積6萬(wàn)平方米，完成投資1億元。一期工程將于今年10月建成投產(chǎn)。
七是寧夏金盛房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資建設的寧夏望遠商貿物流園。項目占地面積441畝，總建筑面積41.84萬(wàn)平方米，總投資9.2億元，20xx年12月建成。投入運營(yíng)后，年產(chǎn)值可達12億元，年利稅4000萬(wàn)。
八是由浙江愛(ài)爾達電機制造有限公司投資建設的中國寧夏輕紡百貨小商品物流中心。項目占地600畝，總建筑面積38.8萬(wàn)平方米，總投資8.1億元，建成后預計年收入1.4億元，利稅880萬(wàn)元。
九是由寧夏多維泰瑞制藥公司投資建設的醫藥市場(chǎng)。項目規劃建設用地約200畝，建筑面積70000平方米，概算總投資1.89億元，建成后可實(shí)現直接銷(xiāo)售收入3.5億元，稅收5070萬(wàn)元。
二、存在問(wèn)題與制約因素
我縣發(fā)展現代物流雖有一定的條件和基礎，但受觀(guān)念、體制等因素的影響，現代物流業(yè)發(fā)展較慢，存在綜合物流需求大與現代物流功能弱的矛盾。
1、現代物流發(fā)展認識上還不到位。
缺少現代物流業(yè)發(fā)展的新理念。有的企業(yè)存在“重生產(chǎn)輕物流”的傾向，對發(fā)展現代物流缺乏必要的認識，不能有效地整合各種物流資源。致使許多企業(yè)物流服務(wù)仍在各自?xún)炔客瓿�，沒(méi)有形成各自互補的物流產(chǎn)業(yè)鏈。從而限制了高效專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。同時(shí)存在一些項目進(jìn)展緩慢，沒(méi)有達到預期投資規模與建設速度的現象。
2、現代物流業(yè)發(fā)展項目上還缺乏支撐。
運用信息技術(shù)和知識密集型的物流業(yè)發(fā)展起步緩慢，缺乏人才、資金、主導產(chǎn)業(yè)的支撐，致使新型業(yè)態(tài)、第三方物流發(fā)展滯后。一些大型生產(chǎn)企業(yè)的運輸、倉儲、包裝、配送等物流業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)尚未剝離，沒(méi)有組建專(zhuān)門(mén)的物流公司，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求沒(méi)有得到釋放。
3、現代物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò )上還不健全。
主要是農村流通網(wǎng)絡(luò )還不健全。農村商品流通成本高、市場(chǎng)監管工作薄弱，特別是商品雙向流通渠道不暢。市場(chǎng)建設簡(jiǎn)單重復，大都規模小、類(lèi)型單一，城鄉的農貿消費品市場(chǎng)均以日用品銷(xiāo)售為主。市場(chǎng)缺乏產(chǎn)業(yè)依托，區域特色市場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)空白，部分市場(chǎng)基礎條件簡(jiǎn)陋、硬件設施差，影響了市場(chǎng)綜合效應的'發(fā)揮。農副產(chǎn)品的“綠色通道”難以暢通，跨省運輸仍未解決。
4、現代物流業(yè)發(fā)展人才較短缺。
物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉儲和運輸服務(wù)人員為主，普遍缺乏現代物流經(jīng)營(yíng)、管理和運作的相關(guān)理論知識和業(yè)務(wù)技能，特別是缺乏物流方案設計運作、信息處理方面的人才，制約了我縣物流業(yè)的健康發(fā)展。
5、物流服務(wù)的發(fā)展現狀與質(zhì)量還不高，缺少現代物流中介組織，使物流服務(wù)水平和質(zhì)量不能很好地適應幾大市場(chǎng)發(fā)展的需要。各企業(yè)之間信息不能互通，不能形成聯(lián)運配送一條 龍服務(wù)，全縣物流市場(chǎng)一體化體系未能形成。
6、望遠工業(yè)園區人員編制不足，缺少專(zhuān)業(yè)的物流人才。人手少和專(zhuān)業(yè)人才缺乏的問(wèn)題制約著(zhù)服務(wù)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展速度。
7、一些物流企業(yè)臨近109國道，因停車(chē)場(chǎng)規劃不足，容易造成交通擁堵，留有交通隱患，另外，園區企業(yè)人員出行不方便的問(wèn)題依然存在，給工作和生活帶來(lái)諸多不便。
三、對策建
隨著(zhù)我縣經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，對物流業(yè)需求日益擴大，縣委、政府提出“推動(dòng)跨越式發(fā)展，爭創(chuàng )西部百強縣”，實(shí)施三產(chǎn)興縣工程的發(fā)展目標，將圍繞一、二產(chǎn)業(yè)拓展現代物流業(yè)，全面提升我縣物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)城鄉協(xié)調發(fā)展和經(jīng)濟持續快速健康發(fā)展。
按照永寧縣今后繼續堅持“政府引導、市場(chǎng)運作”原則，整合物流資源，推進(jìn)物流市場(chǎng)建設，按照打造10大市場(chǎng)（望遠九大市場(chǎng)、西和鐵路貨運市場(chǎng)）、投資200億元、輻射1000公里、年交易額800億元、促進(jìn)就業(yè)6萬(wàn)人的發(fā)展目標，加快推進(jìn)我縣物流園區項目建設。力爭“十二五”末期把我縣建設成為銀川城南重要的物流基地，使物流產(chǎn)業(yè)成為全縣現代服務(wù)業(yè)主導產(chǎn)業(yè)之一和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。為了實(shí)現這樣一個(gè)目標，委員們在討論中建議：
1、提高認識，強化規劃�，F代物流業(yè)是現代經(jīng)濟的火車(chē)頭。要充分認識加快發(fā)展現代物流業(yè)對促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉變、提升產(chǎn)業(yè)層次、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益、促進(jìn)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的重要性，加大推進(jìn)我縣現代物流業(yè)發(fā)展的力度。堅持與推進(jìn)我縣城市化進(jìn)程相結合，用現代物流理念，制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規劃，明確我縣發(fā)展現代物流的方針、目標和在全區的功能定位，確定重點(diǎn)物流園區（基地）、重點(diǎn)物流企業(yè)的布局，與永寧縣“十二五”規劃相銜接，策劃一批現代物流業(yè)建設項目，引導社會(huì )投資的合理投向。認真落實(shí)《望遠工業(yè)園“十二五”發(fā)展規劃》，以規劃的落實(shí)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
2、強化項目帶動(dòng)戰略，加大物流項目資金爭取力度，加快物流業(yè)發(fā)展速度。緊緊抓住我縣望遠物流園區眾多物流項目建設的有利時(shí)機，結合中央出臺的《物流業(yè)調整和振興規劃》，積極與自治區發(fā)改委進(jìn)行項目對接，積極申報20xx年經(jīng)貿領(lǐng)域中央投資扶持項目，為望遠物流園的發(fā)展提供更多資金支持，進(jìn)一步提升工業(yè)園物流聚集效應，實(shí)現專(zhuān)業(yè)化和規�；�(jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢，共享相關(guān)設施和配套設施，實(shí)現規模經(jīng)濟效益。
3、基礎設施建設要進(jìn)一步完善。以望遠蘭花花大酒店的建設為契機，做好物流園區的配套基礎設施，形成實(shí)物流、資金流、人才流的有效匯聚，培育、建設服務(wù)工業(yè)園區的企業(yè)并將其融入銀川市區域物流配送中心，實(shí)現物流產(chǎn)業(yè)有效對接，形成具有一定規模的二級區域物流配送中心，將工業(yè)園打造成永寧現代物流園。
4、發(fā)展農村物流產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)農村物流網(wǎng)絡(luò )建設。一是建立和完善農村流通網(wǎng)絡(luò )。繼續抓好“萬(wàn)村千鄉市場(chǎng)工程”，按照規定的標準要求，建立以配送企業(yè)為龍頭、鄉鎮店為骨干、村級店為基礎的集日用消費品、藥品、農資銷(xiāo)售、農副產(chǎn)品收購為一體的城鄉連接、互動(dòng)暢通的農村流通網(wǎng)絡(luò )。二是構建新型農產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，努力搞活農產(chǎn)品流通。建立倉儲及預冷保鮮設施、加工配送系統、信息服務(wù)系統、農產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗檢測系統等公共服務(wù)設施，培育無(wú)公害農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和建設鄉鎮農貿市場(chǎng)。三是大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)合作社。鼓勵發(fā)展農村經(jīng)紀人隊伍、農產(chǎn)品流通協(xié)會(huì )，支持各類(lèi)農民專(zhuān)業(yè)合作組織開(kāi)展信息、技術(shù)、培訓、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等服務(wù)。
5、搭建信息服務(wù)平臺，努力推進(jìn)物流信息化。一是加強物流信息平臺建設，完善信息發(fā)布、信息查詢(xún)和綜合服務(wù)等服務(wù)功能。利用現有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò )資源，依托現有政府公眾網(wǎng)、設施農業(yè)信息站點(diǎn)，將物流綜合信息服務(wù)平臺建設作為城市信息化發(fā)展戰略的重要組成部分，建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò )和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò )，為電子商務(wù)提供廣泛、及時(shí)、準確的國內外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù)。二是推動(dòng)物流企業(yè)信息化建設，引導企業(yè)根據自身條件和業(yè)務(wù)需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數字技術(shù)，實(shí)現信息流與物流的同步統一。三是引導工商企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)現訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶(hù)咨詢(xún)自動(dòng)化，提升企業(yè)的物流管理水平。四是利用物流業(yè)信息化平臺加強各物流企業(yè)的宣傳工作，整合各項宣傳資源，建立統一的、整體的宣傳平臺，擴大影響，提高知名度。
6、進(jìn)一步加強對全縣物流業(yè)發(fā)展的監管力度，確保土地的合理利用。加快物流項目進(jìn)展速度，建議一個(gè)月進(jìn)行一次督查，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，確保物流業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)，要加強市場(chǎng)運行監測和調控，提高預警能力。
7、要積極吸納失地農民就業(yè)，對缺少就業(yè)技能的失地人員要承擔培訓教育責任，不能以不具備相應技能而拒不接受安排人員就業(yè)。對失地人員從事物流服務(wù)業(yè)和吸納失地農民的物流企業(yè)，參照有關(guān)優(yōu)惠政策給予行政事業(yè)收費、稅收等相關(guān)政策優(yōu)惠。
8、進(jìn)一步加強人才隊伍建設，在條件允許情況下，適當增加園區人員編制，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)物流人才，對現有人員要加強培養教育，增強對企業(yè)跟蹤服務(wù)能力，同時(shí)，多組織工作人員到外地園區參觀(guān)學(xué)習，開(kāi)闊視野，加強對自身的宣傳。
9、對園區停車(chē)場(chǎng)位規劃要進(jìn)行統一合理布局，同時(shí)，加強交通管制，杜絕交通隱患，增加出行車(chē)輛和班次，開(kāi)通公交 班車(chē)，解決群眾、職工出行不便的問(wèn)題。
物流公司調查報告 8
15天轉眼既逝，回顧實(shí)訓生活，收獲是很豐富的。記得，剛開(kāi)始何總就給我們說(shuō)帶著(zhù)我們看戲，頓時(shí)我感到了輕松愉快，接著(zhù)就像何總說(shuō)的一樣，我們在這15天了，確實(shí)玩的輕松，而且學(xué)到了很多東西，而給我印象深刻就是12月25號圣誕節，但我們并沒(méi)有像往年那樣計劃著(zhù)如何過(guò)圣誕，而是做了一次有意義的調研。
調查的對象是物流公司，調查內容是：所調查的公司規模和注冊資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和托運量，以及對物流人才的需求量和學(xué)歷。
早上，按著(zhù)昨天的計劃，并沒(méi)有想到會(huì )遇到的困難，乘公交六合線(xiàn)，早早的就到達了開(kāi)發(fā)區。下了車(chē)，就沒(méi)有了剛開(kāi)始的欣喜，因為風(fēng)很大，揚起的灰塵很多。但我們并沒(méi)有完全退縮。廠(chǎng)房很多，我們三個(gè)隊，各有5成員，并不急于進(jìn)入課題，我們想著(zhù)后面肯定有更多的廠(chǎng)房等著(zhù)我們，后來(lái)三個(gè)隊就各自沿著(zhù)自定的路線(xiàn)朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個(gè)彎后，看到很少有廠(chǎng)房，就著(zhù)手做，我們先進(jìn)去了中國石化集團，在剛開(kāi)始你推我，我推你，就是不愿開(kāi)始與保安人員的交談，后這個(gè)人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，終我們失敗了。
后來(lái)，我們就這樣商量著(zhù)，進(jìn)入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保有限公司。首先讓保安人員認為自己處在安全的位置上。我們兩個(gè)人試著(zhù)和保安人員交涉，那個(gè)保安大叔人很好，在這么冷的天，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于答應我們進(jìn)去，并打電話(huà)給部門(mén)經(jīng)理，把我們的問(wèn)題給與解決，得到這些數據，我們就高興得出來(lái)了，繼續調查，有了第一次的'經(jīng)驗，第二次就熟練的多，我們又得到了相應的數據，接著(zhù)本來(lái)打算再去一家廠(chǎng)子去看看，沒(méi)想到他們的狗就在門(mén)口，下得我們不敢進(jìn)去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點(diǎn)，看到另一隊已經(jīng)回來(lái)，我們就慨嘆著(zhù)調查的難度結隊而歸。
下午，我們就上午的調查情況開(kāi)會(huì )交流總結經(jīng)驗，不知別人是如何的感受，但我確實(shí)從中學(xué)到了東西：
一、從團隊上說(shuō)，有人說(shuō)團結就是力量，我認為不假，如果你的對團結不好，任務(wù)就完成不了，就像行駛在海上的船沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力。
二、從與保安人員的交涉中，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話(huà)成功，并能得到你想要的數據！
三、你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的機會(huì )，不嘗試，你永遠沒(méi)有機會(huì )成功！不要在困難面前畏首畏尾！
四、有付出就有收獲，誰(shuí)也不可能會(huì )勞而無(wú)獲。誰(shuí)也不會(huì )無(wú)勞而有功！不要抱有僥幸心理。
五、競爭就在我們周?chē)�，而我們必須由競爭意識，必須學(xué)著(zhù)去適應競爭，并且運用自如，才能取得成功和勝利！
后來(lái)我們學(xué)會(huì )了許多在課堂上學(xué)不到的知識，上機操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規劃、物流計劃的程序、訂單以及內部管理的操作，理論與實(shí)際相結合！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學(xué)習物流管理的路上有了信心和希望。
總的來(lái)講，我認為實(shí)訓中的這么多次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點(diǎn)和規劃！
物流公司調查報告 9
中國物流行業(yè)概述
作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，現代物流被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。一個(gè)國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競爭能力。中國物流業(yè)在改革開(kāi)放中獲得了長(cháng)足的發(fā)展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業(yè)也開(kāi)始起步，配送中心穩步發(fā)展，現代物流技術(shù)的應用得到加強。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來(lái)講，中國的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過(guò)程各個(gè)環(huán)節仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒(méi)有形成一體化，沒(méi)有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場(chǎng)潛力，現代物流業(yè)將會(huì )成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)
物流的基本分類(lèi)
1、一般物流，即在物流系統的建立和物流活動(dòng)的開(kāi)展過(guò)程中，具有物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，普遍適用于全社會(huì )、各企業(yè)的物流。
2、特殊物流，即在專(zhuān)門(mén)范圍、專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域、特殊行業(yè)內遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、應用領(lǐng)域、管理方式、勞動(dòng)對象和機械裝備特點(diǎn)的物流。它又分為：
A、按物流對象分為水泥物流、煤炭物流、原油物流、化學(xué)品物流、危險品物流等；
B、按數量、形態(tài)分為多品種少批量物流、少品種多批量物流、長(cháng)件物流、重件物流等；
C、按服務(wù)方式有“門(mén)到門(mén)”的一貫物流、配送等到；
D、按物流裝備及技術(shù)分為集裝箱物流和托盤(pán)物流等。
物流市場(chǎng)的前景
當今，現代物流概念的發(fā)展，反映了對內、對外資源統一和集中調用的新思維，也引導了新的業(yè)態(tài)的產(chǎn)生，如外包業(yè)務(wù)、企業(yè)共同體，專(zhuān)業(yè)物流公司等第三方，第四方物流如同“雨后春筍”般的出現，使物流形成了龐大的網(wǎng)絡(luò )，具有更廣泛的拓展性。物流在當代經(jīng)濟社會(huì )中已成為人們青睞、關(guān)注的熱點(diǎn)，乃至被納入許多城市或地區建設的規劃。
企業(yè)由初靠對廉價(jià)原材料、燃料的掠奪性開(kāi)采和利用獲取利潤，其后科技進(jìn)步，減少資源消耗、綜合利用乃至大量人工合成資源來(lái)獲取高額利潤，因此這種做法稱(chēng)之“第一利潤源”。人力資源領(lǐng)域的利潤初是靠廉價(jià)勞動(dòng)力，其次是技術(shù)進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗，或采用機械化、自動(dòng)化來(lái)降低勞動(dòng)消耗，從而降低成本，增加利潤，形成“第二利潤源”。在前兩個(gè)利潤源潛力越來(lái)越小的情況下，“第三利潤源”物流管理領(lǐng)域應運而生。物流領(lǐng)域的潛力逐步被人們重視。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì )生產(chǎn)力的發(fā)展，勞動(dòng)生產(chǎn)率的極大提高，具相關(guān)資料表明，在我國，產(chǎn)品的制造成本已不足總成本的10%，產(chǎn)品的加工時(shí)間只占總時(shí)間的5%，而儲存、搬運裝卸、運輸、銷(xiāo)售、包裝等物流環(huán)節已經(jīng)占制造成本和作業(yè)時(shí)間的絕大部分。顯然，物流繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后，已成為使企業(yè)獲得利潤的“第三利潤源”。通過(guò)加強物流管理，實(shí)施物流合理化，降低物流成本，已成為企業(yè)提高競爭能力的重要手段。所以說(shuō)物流業(yè)的發(fā)展已成為21世紀的“黃金產(chǎn)業(yè)”。
當前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟環(huán)境
經(jīng)過(guò)20年的改革開(kāi)放，中國經(jīng)濟在由計劃經(jīng)濟體制向市場(chǎng)經(jīng)濟體制轉軌過(guò)程中取得了前所未有的發(fā)展，國家經(jīng)濟實(shí)力大為提高，社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟模式正在形成，國民經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中曾長(cháng)期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結束。進(jìn)入九十年代后期以來(lái)，由于亞洲金融危機的影響和國內需求不足、市場(chǎng)過(guò)剩的矛盾加劇，使中國經(jīng)濟發(fā)展面臨復雜的局面和嚴峻挑戰。當前，中國經(jīng)濟正處在一個(gè)重要的結構轉換時(shí)期。在買(mǎi)方市場(chǎng)穩定形成和國內外市場(chǎng)需求約束強化的環(huán)境下，現有經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)結構對國民經(jīng)濟持續快速增長(cháng)的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產(chǎn)供給結構不適應消費（生產(chǎn)消費和生活消費）需求的變動(dòng)，多年來(lái)條塊分割的投資體制所推動(dòng)的過(guò)度重復建設，使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結構的不合理和市場(chǎng)中的一些行業(yè)過(guò)度競爭現象加��；同時(shí)，消費結構升級又受到現行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問(wèn)題必須通過(guò)深化體制改革和實(shí)施一系列的結構調整在一個(gè)較長(cháng)的時(shí)期內才能逐步解決。
在當今全球經(jīng)濟一體化的大趨勢下，中國這樣一個(gè)大的發(fā)展中國家，在總體經(jīng)濟發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟并向買(mǎi)方市場(chǎng)轉化，不僅僅反映出社會(huì )生產(chǎn)供給能力的量的增加，更深刻地反映了經(jīng)濟素質(zhì)的質(zhì)的'變化。國民經(jīng)濟增長(cháng)方式的轉變成為當前經(jīng)濟發(fā)展的主要矛盾。它標志著(zhù)當前中國經(jīng)濟發(fā)展已從資源約束為主轉向需求約束為主，經(jīng)濟發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域，而且已經(jīng)開(kāi)始轉移到流通和消費領(lǐng)域。改革開(kāi)放以來(lái)中國國民經(jīng)濟快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴張和工業(yè)化進(jìn)程的加快來(lái)推動(dòng)的。但是處于生產(chǎn)與消費之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應，突出表現在以國有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降，以個(gè)體商販為主體的“集貿市場(chǎng)”式流通方式正在成為城市日常消費品供應的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營(yíng)不僅使社會(huì )商品流通費用增加，而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費擴大的障礙。
為了啟動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)，國家采取了積極的財政政策來(lái)擴大投資需求和消費需求，并把加快基礎產(chǎn)業(yè)和基礎設施建設作為今后一個(gè)時(shí)期的國家投資重點(diǎn)。投資于基礎產(chǎn)業(yè)和基礎設施，一方面是量的增加，更重要地是加大科技投入，促進(jìn)基礎產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和結構優(yōu)化。這是轉變中國經(jīng)濟增長(cháng)方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)之一，我們應當抓住這次機遇，使中國的物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入21世紀的頭一個(gè)五年里取得較快的發(fā)展。
物流行業(yè)特點(diǎn)
第一，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中的動(dòng)脈系統，它連接社會(huì )經(jīng)濟的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機整體。在現代經(jīng)濟中，由于社會(huì )分工的日益深化和經(jīng)濟結構的日趨復雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴(lài)程度也愈來(lái)愈錯綜復雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分。
第二，物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì )物流總成本的降低。當物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門(mén)時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著(zhù)物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來(lái)，各種物流要素也逐漸成為市場(chǎng)資源，專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)可以根據各種物流活動(dòng)的要求在全社會(huì )范圍對各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會(huì )的物流效率。
第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì )提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過(guò)程及其各個(gè)環(huán)節實(shí)現價(jià)值增值。當物流活動(dòng)從生產(chǎn)過(guò)程和交易過(guò)程中獨立出來(lái)后，物流就不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的成本因素，而成為一個(gè)為生產(chǎn)、交易和消費提供服務(wù)的價(jià)值增值因素，其中也蘊藏著(zhù)巨大的商業(yè)潛力。專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無(wú)形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等傳統流通部門(mén)所難以企及的。相對于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程而言，物流服務(wù)創(chuàng )造的是產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中創(chuàng )造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，并正在成為全球經(jīng)濟發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)的利與弊
我們要想開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)，其優(yōu)勢為：有較大的場(chǎng)地空間及閑置的鐵路專(zhuān)運線(xiàn)及單位可提供一定的啟動(dòng)資金。其弊端體現在：第三方物流有別于傳統的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能。比如運輸公司提供運輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)。這是因為各個(gè)行業(yè)與各個(gè)企業(yè)物流服務(wù)需求方的業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，即使服務(wù)于多家企業(yè)的大型第三方物流服務(wù)商，其服務(wù)的營(yíng)業(yè)范圍也是有限的，因為第三方物流服務(wù)市場(chǎng)需求是復雜的，任何一家物流公司都難以做到對各個(gè)行業(yè)的物流服務(wù)都能專(zhuān)業(yè)化和規�；�。比如機械制造業(yè)物流服務(wù)、電子產(chǎn)品的物流服務(wù)、快速消費品的物流服務(wù)、化工產(chǎn)品的物流服務(wù)、鋼材產(chǎn)品的物流服務(wù)、海鮮品的物流服務(wù)等物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化是完全不一樣的。因此，要想把物流公司做到大而全，專(zhuān)業(yè)化規�；邢喈數碾y度。另外我們沒(méi)有自己加工生產(chǎn)的主營(yíng)產(chǎn)品，貨源完全靠開(kāi)發(fā)，其難度也是很大。
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xx作為全國傳統醫藥的集散中心，如何抓住機遇，立足本地優(yōu)勢，加快醫藥物流園區建設步伐，促進(jìn)現代醫藥物流業(yè)發(fā)展，對于拉動(dòng)制造業(yè)，繁榮服務(wù)業(yè)，推動(dòng)xx市經(jīng)濟乃至全省醫藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要的現實(shí)意義。
一、xx醫藥物流業(yè)發(fā)展現狀
目前，全市擁有醫藥流通企業(yè)18家，全部通過(guò)了gsp認證，正在籌建的有4家；醫藥流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種有中、西藥等12個(gè)大類(lèi)近2萬(wàn)余個(gè)品規，其中康成、康力、九洲、仁翔、仁濟、弘源等6家企業(yè)進(jìn)入全省醫藥流通企業(yè)前10名。20xx年，xx市醫藥流通企業(yè)實(shí)現銷(xiāo)售收入35億元，同比增長(cháng)，銷(xiāo)售額占全省的，在全省乃至全國醫藥流通領(lǐng)域均占有重要地位。
從國內整個(gè)行業(yè)來(lái)看，當前xx市醫藥流通行業(yè)存在“一小二多三低”現象，正處于進(jìn)與退的重要歷史拐點(diǎn)期。
“一小”即目前已有的流通企業(yè)規模偏小。目前，xx市18家醫藥流通企業(yè)中，銷(xiāo)售額上億元的僅6家，沒(méi)有一家進(jìn)入全省前三強，大的仁翔藥業(yè)銷(xiāo)售額僅億元，是全國排名第3位的九州通藥業(yè)163億元的。結合國家xxx對藥品配送企業(yè)的新要求，及國家即將出臺的對醫藥商業(yè)的新規定，業(yè)內人士預測，投資一個(gè)大型醫藥商業(yè)物流企業(yè)，至少需要近億元資金投入，規模小的醫藥流通企業(yè)至少90%以上將遭淘汰。
“二多”指企業(yè)數量多、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品重復多。目前，xx市醫藥流通企業(yè)數量位居江西省第一，在全國也位居前列，但年銷(xiāo)售額僅為35億元，約占全國市場(chǎng)份額的。同時(shí)，企業(yè)經(jīng)銷(xiāo)藥品屬總代理的`不多，大多數屬二手甚至三手，企業(yè)到其他大型批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨，再送到醫院等終端，產(chǎn)品種類(lèi)基本上重復。在這種情況下，藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間各自為陣，競相降價(jià)，談不上整體競爭力和規模效益。
二、醫藥物流中心構建優(yōu)勢
主要體現在：
1、悠久的醫藥文化。xx市醫藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有1800余年的歷史，是歷的南北藥材集散和加工炮制中心。xx在三國時(shí)擺有藥攤、唐代設有藥墟、宋代形成藥市，明清為南北川廣藥材總匯的“藥碼頭”，享有“藥不到xx不齊，藥不過(guò)xx不靈”之盛譽(yù)。清乾隆年間，xx有百分之八十的人“吃藥飯”，xx人開(kāi)的藥店遍布全國各地，成為我國藥業(yè)界名聲大噪的“xx藥幫”、“中國藥都”，醫藥文化在xx人心中根深蒂固。
2、優(yōu)異的區位條件。xx地處贛中腹地，自古就是“四會(huì )要沖、八省通衢”的水陸交通要津，如今有浙贛、京九兩條鐵路干線(xiàn)經(jīng)過(guò)，贛粵高速公路和滬瑞高速公路在境內形成立交，105國道橫穿市區，xx港為贛江三大碼頭之一，區域交通優(yōu)勢凸現，1小時(shí)經(jīng)濟圈內有20xx余萬(wàn)人口，3小時(shí)經(jīng)濟圈內有4950萬(wàn)余人，距廣州、福州、杭州、上海、武漢等省會(huì )城市在800公里以?xún)�，且均有高速公路直達，具有醫藥物流發(fā)展得天獨厚的地理、交通區位優(yōu)勢。
3、良好的物流基礎。目前，xx醫藥物流產(chǎn)業(yè)已形成了聚集效應，通過(guò)gsp認證的醫藥物流企業(yè)在江西省位居第一，數量多，覆蓋廣，是其他縣（市、區）所無(wú)法比擬的。xx福城醫藥園為省級醫藥園，xx中藥材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)為全國17家中藥材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)之一，特別是作為醫藥物流的重要會(huì )展之一——xx全國藥材藥品交易會(huì )由江西省人民政府主辦，至今已成功舉辦了3xx屆，在國內醫藥界具有舉足輕重的地位。
4、難得的政策機遇。當前，國家發(fā)改委已正式發(fā)布了物流業(yè)調整和振興規劃，規劃中強調“醫藥行業(yè)要實(shí)行醫藥集中采購和統一配送，推動(dòng)醫藥物流的發(fā)展”，建立醫藥現代物流將成為未來(lái)醫藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的目標。國家藥監局正在或將要配合新醫改出臺一系列新政策，支持和規范各地區建設規�；�、集約化大型醫藥物流中心或園區，這將是xx市醫藥物流產(chǎn)業(yè)重新調整、做大做強的大契機。
三、幾點(diǎn)思考
搭建xx醫藥物流中心，要在“六個(gè)一”上下功夫：
1、明確一個(gè)定位�？茖W(xué)的發(fā)展定位，是加速產(chǎn)業(yè)隆起、科學(xué)發(fā)展產(chǎn)業(yè)的根本前提。xx市醫藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，必須做到準確、科學(xué)、合理、切合實(shí)際，即要以醫藥物流產(chǎn)業(yè)園為平臺，以電子信息化為支撐，通過(guò)資源整合和資本運作，著(zhù)力構建“大產(chǎn)業(yè)、大品牌、大物流、大市場(chǎng)”的現代物流體系，逐漸將其打造成全國現代化醫藥物流中心，重塑歷xx“藥不到xx不齊”地位。
2、抓好一個(gè)規劃。產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展，規劃既是龍頭，又是前提，更是保證。打破當前xx市醫藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路不清、目標不明的現狀，必須有一個(gè)好的規劃。要聘請有資質(zhì)、高檔次的專(zhuān)業(yè)機構，結合x(chóng)x城規修編，制定一個(gè)符合x(chóng)x實(shí)際、指導產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《xx市藥業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》，并在此基礎上出臺xx市醫藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，用規劃來(lái)指導產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導醫藥物流合理布局，推進(jìn)物流企業(yè)走專(zhuān)業(yè)化分工、合作化發(fā)展之路，逐步形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集效應。
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一、調研目的
1．了解用人單位對物流管理專(zhuān)業(yè)人才的需求狀況，包括未來(lái)三年內人才需求量，對人才的學(xué)歷層次要求和能力要求等。
2．了解用人單位對大專(zhuān)層次專(zhuān)業(yè)人才的需求特征，我校在用人單位中的知名度及用人單位接受我校學(xué)生實(shí)習的可能性。
3．通過(guò)開(kāi)展調研，明確我系物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養定位，以進(jìn)一步完善人才培養方案，以及為今后招生計劃的制訂，新增專(zhuān)業(yè)的設置等，提供參考意見(jiàn)和建議；并逐步建立經(jīng)常性的反饋渠道和評價(jià)制度。
二、調研對象
物流相關(guān)企業(yè)、物流行業(yè)協(xié)會(huì )、專(zhuān)家學(xué)者、畢業(yè)生
三、調研時(shí)間
20xx年2月10日——20xx年4月20日
四、調研方法
訪(fǎng)談法、專(zhuān)家咨詢(xún)法、問(wèn)卷調查、網(wǎng)絡(luò )調查、實(shí)地考察等方法。
五、調研過(guò)程
略
六、調研結果與分析
�。ㄒ唬⿲�(zhuān)業(yè)面向及人才需求分析
1、在國家宏觀(guān)經(jīng)濟層面
隨著(zhù)中國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體系建立、世界經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，將成為本世紀重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟建設和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統物流與加強物流管理、城市規劃物流系統運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術(shù)操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。
2、在區域經(jīng)濟中觀(guān)層面
�。�1）對全省的分析
《山東省國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十二個(gè)五年規劃綱要》經(jīng)濟布局指出：深入實(shí)施重點(diǎn)區域帶動(dòng)戰略，支持特色經(jīng)濟區加快發(fā)展，加快區域一體化進(jìn)程，促進(jìn)區域經(jīng)濟相互融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
加快打造山東半島藍色經(jīng)濟區。全面落實(shí)xxx關(guān)于打造和建設好山東半島藍色經(jīng)濟區的重要指示，精心組織實(shí)施國家海洋經(jīng)濟發(fā)展試點(diǎn)，加快實(shí)施國家批復的《山東半島藍色經(jīng)濟區發(fā)展規劃》，打造具有國際先進(jìn)水平的海洋經(jīng)濟改革發(fā)展示范區和我國東部沿海地區重要的經(jīng)濟增長(cháng)極。膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區是山東半島藍色經(jīng)濟區的主體力量，要發(fā)揮全省優(yōu)質(zhì)資源富集地帶的優(yōu)勢，放大青島龍頭帶動(dòng)效應，著(zhù)力提高自主創(chuàng )新能力，努力建成國內一流、國際先進(jìn)的技術(shù)密集、知識密集、人才密集、金融密集、服務(wù)密集的高端產(chǎn)業(yè)聚集區。
自從中國實(shí)行了改革開(kāi)放政策以后，山東省的經(jīng)濟在平穩中快速發(fā)展。山東省通過(guò)不斷改善產(chǎn)業(yè)結構，促進(jìn)多方面產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使得山東省的經(jīng)濟效益不斷提高，在發(fā)展物流所需的環(huán)境、制度、技術(shù)、人才等各個(gè)方面都處于有利地位。
�。�2）對青島市的分析
“十一五”期間，青島市在龍頭企業(yè)、商貿零售行業(yè)、城市公共服務(wù)、保稅物流園區交易市場(chǎng)建設等領(lǐng)域，取得了顯著(zhù)成效。
為了更好的發(fā)展半島藍色經(jīng)濟區，青島港在膠南泊里鎮投資建設了董家口碼頭，形成了以董家口港和青島港黃島區以及八號碼頭為中心的藍色經(jīng)濟區，更好的促進(jìn)青島，乃至全省的外貿經(jīng)濟的發(fā)展。另外以順風(fēng)快遞，中外運，中海等第三方物流公司的發(fā)展，依托企業(yè)先進(jìn)的信息化系統建設，不斷開(kāi)拓國內外市場(chǎng)，為青島市物流產(chǎn)業(yè)的`發(fā)展，乃至經(jīng)濟發(fā)展起到支持和推動(dòng)作用，也必將產(chǎn)生大量的物流管理專(zhuān)業(yè)人才需求。
3、在我省中小企業(yè)的微觀(guān)層面
為了更好的加快我省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更好的為我國經(jīng)濟的發(fā)展做貢獻，各物流企業(yè)也開(kāi)始不斷的采取各種信息化和自動(dòng)化手段，不斷提高物流企業(yè)的效率和效益。隨著(zhù)各種信息化和自動(dòng)化設施設備的使用，專(zhuān)業(yè)化，高素質(zhì)，高技能的物流人才也越來(lái)越被需要。
綜上所述，我省中小企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)應用性人才的需求，從數量上看，已經(jīng)跨過(guò)規模增長(cháng)的臨界點(diǎn)，從質(zhì)量上看，必將迎來(lái)一個(gè)追求品質(zhì)和注重實(shí)效的挑戰期。因此，只要我院努力提高物流管理專(zhuān)業(yè)辦學(xué)水平，物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)出路就不存在問(wèn)題。
�。ǘ┞殬I(yè)崗位群及工作任務(wù)分析
通過(guò)廣泛的市場(chǎng)調查我們發(fā)現，在市場(chǎng)競爭日趨激烈的信息化時(shí)代，中小企業(yè)對倉儲主管、運輸調度、采購師類(lèi)崗位高素質(zhì)人才需求旺盛。通過(guò)對這些崗位的分析，我們確定了物流管理專(zhuān)業(yè)的培養方向是面向管理類(lèi)崗位（倉儲主管，運輸調度、采購師等）、基本操作崗位（庫管員、理貨員、質(zhì)檢員、揀貨員、速遞員等）。本專(zhuān)業(yè)根據企業(yè)人才需求特點(diǎn)來(lái)規劃專(zhuān)業(yè)課程設置，以物流專(zhuān)業(yè)應用類(lèi)崗位作為學(xué)生就業(yè)的主渠道。
�。ㄈ┢髽I(yè)比較注重學(xué)生的再學(xué)習能力與職業(yè)素質(zhì)
學(xué)生在進(jìn)入到工作崗位之后，很多在學(xué)校里學(xué)到的知識用不上，同時(shí)還要重新學(xué)習很多工作方面的新知識，這就要求學(xué)校在向學(xué)生傳授知識的同時(shí)也應該培養學(xué)生的學(xué)習與理解能力。另外也有學(xué)生工作后不能吃苦耐勞、好高騖遠、不肯腳踏實(shí)地的工作，給企業(yè)帶來(lái)了很多麻煩，這又要求學(xué)校在職業(yè)道德教育方面應該加大力度，學(xué)生在學(xué)校期間就具有良好的職業(yè)素質(zhì)和正確的擇業(yè)觀(guān)。
�。ㄋ模⿲W(xué)校與企業(yè)在某些方面的觀(guān)念存在著(zhù)差異
學(xué)校培養的學(xué)生與社會(huì )存在的脫節現象，這就要求教師應該多與企業(yè)進(jìn)行交流，了解社會(huì )的新信息并實(shí)時(shí)地體現到課程教學(xué)與專(zhuān)業(yè)建設中，能夠培養出真正為社會(huì )所需要的學(xué)生。因此應該多鼓勵教師到企業(yè)進(jìn)行調研及實(shí)踐活動(dòng)，或請企業(yè)人員到學(xué)校來(lái)進(jìn)行交流，拉近學(xué)校與企業(yè)的距離。
七、企業(yè)的建議
1、學(xué)生所學(xué)的理論知識不符合本區域的物流現狀，導致人才流失或者轉行，真正從事物流業(yè)的人并不多。學(xué)校所設置的課程必須與本區域的特色相適應，青島是港口城市，所以重點(diǎn)應該放在海運、公路運輸、空運上，盡可能地去創(chuàng )新，做出本區域的亮點(diǎn)。
2、現在社會(huì )需要的是有一定技能的行業(yè)從業(yè)人員，因此專(zhuān)業(yè)設置應充分考慮市場(chǎng)需要，同時(shí)建議充分利用學(xué)校實(shí)訓中心進(jìn)，重點(diǎn)培養學(xué)生的實(shí)際操作能力。
3、應該強化學(xué)生的英語(yǔ)和計算機應用能力的訓練。
4、注重學(xué)生各類(lèi)綜合素質(zhì)的培養提高。
5、電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行網(wǎng)站系統設計與維護的就業(yè)機會(huì )較少。企業(yè)更多的仍在使用計算機應用專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生從事網(wǎng)站開(kāi)發(fā)或者網(wǎng)站系統的技術(shù)維護，但電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生還是要懂得一些基本的技術(shù)問(wèn)題，否則會(huì )出現兩張皮的現象。
6、加強學(xué)生對現代先進(jìn)信息技術(shù)及自動(dòng)化設備的應用水平，如ERP，CRM，SCM等技術(shù)的熟練應用，更好的適應企業(yè)及市場(chǎng)的需要。
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