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物流公司調查報告（精選10篇）
如果對某一情況、某一事件完全陌生，務(wù)必需要展開(kāi)調查，并詳細地鉆研所獲的材料，最終形成調查報告。調查報告怎么寫(xiě)才能避免假大空呢？下面是小編為大家收集的物流公司調查報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
物流公司調查報告 1
一、調查背景
21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被人重視的角落提升 到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰略決策高度上來(lái)。而21世紀初葉也是寧波國民經(jīng)濟發(fā)展的重要時(shí)期，發(fā)展現代物流對推進(jìn)國民經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展起著(zhù)基礎性的重大作用。它將對整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結構調整，促進(jìn)地方經(jīng)濟持續增長(cháng)有巨大的推進(jìn)作用。同時(shí)，對促進(jìn)公路、水運、鐵路、民航、管道、信息、倉儲、包裝、物資、供銷(xiāo)、商業(yè)、郵政、外貿、儲運等各個(gè)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對寧波幾家物流公司基本情況的調查。
二、調查目的
通過(guò)走訪(fǎng)詢(xún)問(wèn)與觀(guān)察，了解物流市場(chǎng)的現狀以及物流公司的概況、崗位設置、各崗位工作的分配以及入職條件。
三、調查對象：
四、調查方法
由于我們要了解寧波市物流公司的現狀所需信息需具有時(shí)效性，而調查之中兼有必須由物流企業(yè)內部人員配合完成，獲得一手資料的調查方法；部分內容又有靠調查員自己觀(guān)察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢(xún)問(wèn)調查與觀(guān)察相結合的方法。對于選取物流公司，我們選擇了一個(gè)大型和一個(gè)小型企業(yè)。
五、調查分析
1、公司主要服務(wù)業(yè)務(wù)
我們訪(fǎng)問(wèn)寧波九龍（百富）物流公司，經(jīng)經(jīng)公司相關(guān)人員介紹，寧波九龍（百富）物流公司服務(wù)范疇包括：
a、海運，空運，鐵路陸運等多式聯(lián)運。
b、集裝箱整箱，拼箱，散貨。
c、國內近海各港口運輸。
d、國外各港口訂艙服務(wù)，清關(guān)服務(wù)，分撥倉儲等運輸服務(wù)。
e、國際快件服務(wù)。進(jìn)出口貨物保險服務(wù)。
f、集裝箱拖卡服務(wù)。
g、貨物倉儲，加工，分撥，運輸等第三方物流服務(wù)。
h、外貿代理業(yè)務(wù)。
i、采購商物流服務(wù)。
j、報關(guān)報檢服務(wù)、倉庫服務(wù)、港口服務(wù)、保險服務(wù)。而在訪(fǎng)問(wèn)航威國際物流公司時(shí)，相關(guān)人員介紹其公司主要經(jīng)營(yíng)訂艙，拆裝箱，倉儲，簽發(fā)貨物收據，收取運費和其它獲準服務(wù)的費用，維修和保養集裝箱及其設備，聯(lián)系及與卡車(chē)公司簽訂卡車(chē)運輸服務(wù)合同。
由此可見(jiàn)，物流公司的服務(wù)主要包括：海運，空運，鐵路陸運運輸服務(wù)、倉儲配送服務(wù)、第三方物流服務(wù)以及代理業(yè)務(wù)。
2、崗位設置
在崗位設置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個(gè)物流公司主要設有空運部，海運部進(jìn)口部，外協(xié)部 市場(chǎng)部，操作部，財務(wù)部，客戶(hù)服務(wù)部等部門(mén)。在其下面，設有貨代單證、操作、客服，空運、進(jìn)口、拼箱操作，財務(wù)人員，出納，文案秘書(shū)，Java軟件工程師，跑單 ，財務(wù)助理，項目經(jīng)理，海外部客服，沿海外協(xié)，行政經(jīng)理，營(yíng)銷(xiāo)助理，報檢助理等崗位。
我們也對幾個(gè)崗位進(jìn)行了深層的了解，據我們調查顯示：
1）貨運代理，這一崗位門(mén)檻不高。從事的業(yè)務(wù)有以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線(xiàn)；向客戶(hù)建議倉儲與分撥；選的可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同； 安排貨物的計重和計量； 辦理貨物保險； 貨物的拼裝； 裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉； 安排貨物到港口的運輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續，并把貨物交給承運人； 代表托運人/進(jìn)口商承付運費、關(guān)稅稅收； 辦理有關(guān)貨物運輸的`任何外匯交易； 從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人； 通過(guò)與承運人于貨運代理在國外的代理聯(lián)系，監督貨物運輸進(jìn)程，并使托運人知道貨物去向。
要勝任這一個(gè)崗位，主要的要求是操作要熟悉整個(gè)貨運操作流程，會(huì )做和會(huì )審核各種單證（如提單、裝箱單、發(fā)票）等，會(huì )控制和把握哪個(gè)時(shí)間該做什么事，保證國際貨運運輸整個(gè)過(guò)程暢通進(jìn)行。業(yè)務(wù)要懂基本的國際貨運知識，擅長(cháng)交際，能夠把業(yè)務(wù)拉回來(lái)。
2）空運、進(jìn)口、拼箱操作，主要要求熟悉空運/進(jìn)口/拼箱操作流程，良好的溝通協(xié)調能力，能吃苦耐勞，做事細心，有較強的團隊合作精神。
3）ava軟件工程師 ，就是Java軟件工程師運用Java這個(gè)開(kāi)發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設計、開(kāi)發(fā)、測試、維護升級等工作。
主要要求是熟悉Java、JavaEE體系結構，熟練掌握Spring2.x、Struts2.x、Hibernate3.x、ibatis2.x等web開(kāi)源框架。熟練使用pl/sql語(yǔ)言，熟悉oracle的基本配置，有較好的數據庫設計能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一種應用服務(wù)器。熟悉Html，精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉網(wǎng)頁(yè)靜態(tài)技術(shù)，熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文檔規范和Java開(kāi)發(fā)規范。具備良好的學(xué)習、表達、溝通能力，極強的團隊精神和合作精神。
4）海外部客服 ，具體從事的是客戶(hù)關(guān)系的維護；客戶(hù)投訴的處理；貨物查詢(xún)；公司服務(wù)質(zhì)量的監督；客戶(hù)與公司矛盾的協(xié)調處理；回答客戶(hù)各種業(yè)務(wù)咨詢(xún)；客戶(hù)滿(mǎn)意度的調查和理賠的協(xié)調處理等。，要有商務(wù)方面的知識（了解市場(chǎng)行情，需要與船公司或同行討價(jià)還價(jià)等），要懂得把握國際貨運運輸過(guò)程中的風(fēng)險，能爭取和安撫客戶(hù)，使客戶(hù)認可公司的服務(wù)。
主要要求是女性，大專(zhuān)以上學(xué)歷，物流、外貿、英語(yǔ)等專(zhuān)業(yè)，英語(yǔ)六級以上，口語(yǔ)流利，聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)熟練， 能與國外客戶(hù)順暢交流。熟悉海運出口操作流程，一年以上海外客服工作經(jīng)驗。能吃苦耐勞，做事細心，有較強的團隊合作精神。
5）報檢助理，主要要求是女性，大專(zhuān)以上學(xué)歷，物流、外貿或相關(guān)專(zhuān)業(yè)，有報檢員證
6）銷(xiāo)售代表，主要要求是做事認真細致，能吃苦耐勞，有相關(guān)工作經(jīng)驗者優(yōu)先考慮。
7）報關(guān)員，主要工作就是要根據國家的法律法規、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續并準備相關(guān)文件、按要求制作報關(guān)單等并向海關(guān)申報，還要配合海關(guān)查驗、繳納相關(guān)稅費等。在某些企業(yè)報關(guān)員除了承擔向海關(guān)報關(guān)的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續、向國家外匯管理局辦理外匯核銷(xiāo)手續、向外經(jīng)貿管理部門(mén)辦理相應的審批手續等。
要成為一個(gè)報關(guān)員，除了要有報關(guān)員證以外還要具備的基本條件是性格開(kāi)朗，有進(jìn)取心，有團隊精神，英語(yǔ)能力強。
在物流這一行業(yè)，我們可以看出，無(wú)論從事的是哪一個(gè)崗位，所該具備的都是需要有良好的學(xué)習、表達、溝通能力，極強的團隊精神和合作精神，做事認真細致，能吃苦耐勞，能夠熟練的掌握操作流程。而且從各個(gè)崗位要求來(lái)看，永遠少不了的是團隊合作，可見(jiàn)在一個(gè)公司，合作非常關(guān)鍵。
六、總結
物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中的動(dòng)脈系統，它連接社會(huì )經(jīng)濟的各個(gè)部分并 使之成為一個(gè)有機整體。在現代經(jīng)濟中，由于社會(huì )分工的日益深化和經(jīng)濟結構的 日趨復雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴(lài)程度也愈來(lái)愈錯綜 復雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟 運行中不可或缺的重要組成部分。而作為像寧波九龍國際物流公司這樣的大型物流公司在現在這個(gè)社會(huì )起著(zhù)舉足輕重的作用。而像是寧波航威國際物流公司這樣的小型物流公司正在不斷的發(fā)展壯大，滿(mǎn)足著(zhù)社會(huì )不同的需求。
然而，作為一名所學(xué)專(zhuān)業(yè)關(guān)于物流方面的大學(xué)生，我們應該明白物流公司的大致運轉流程以及入職所需的素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能條件。在報告中，很顯然的可以知道，去就職我們需要有團隊精神，我們需要認真仔細，我們需要有很好的表達、溝通能力。這些都是我們該去學(xué)習與培養的。
物流公司調查報告 2
�。ㄒ唬┤绾螌⑽锲窂膰鴥容敵龅絿赓I(mǎi)家手中
國內賣(mài)家要把物品輸出到國外買(mǎi)家，主要是選擇國際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來(lái)收費的，而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實(shí)重與體積重量(長(cháng)x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來(lái)收費的。
國內賣(mài)家最經(jīng)常用的是EMS國際快遞。EMS國際快遞是各國郵政開(kāi)辦的一項特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權。以高速度、高質(zhì)量為用戶(hù)傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類(lèi)文件資料和物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢(xún)服務(wù)。EMS還提供代客包裝、代客報關(guān)、代辦保險等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢：
1.國際EMS快遞計費簡(jiǎn)單，價(jià)格為中國郵政EMS的公布價(jià)乘以折扣，以人民幣結算。
2.當天發(fā)貨，當天交接深圳郵局，當天上網(wǎng)跟蹤，從而節省快件在國內運輸的時(shí)間。
3.國際EMS快遞通關(guān)能力強，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機，MP3,MP4等產(chǎn)品。
4.貨物不計體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。
5.EMS國際快遞全世界通郵,可到達全球210個(gè)目的地。
6.無(wú)燃油附加費及偏遠附加費。
7.時(shí)效有保障，東南亞南亞地區3天內可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投。
國際快遞流程圖：
�。ǘ┤绾螌⑽锲窂膰膺\回到國內買(mǎi)家手中
到國外網(wǎng)站購物，免不了要把包裹運回到國內，目前來(lái)說(shuō)跨國運輸有以下兩種情況：
1.直郵（國外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶(hù)）
有些國外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國，你下訂單支付之后，留下你的中國地址即可，最好用拼音寫(xiě)地址，方便中國郵政派送。比如美國的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書(shū)音像制品就是可以直接配送到中國的（其他商品不支持中國直郵）。當然如果直郵的運費有時(shí)候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉運公司的國外地址，因為轉運的價(jià)格比較便宜。
2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉運服務(wù)
國外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國，也就是說(shuō)國外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國內，那怎么辦呢？隨著(zhù)國內海淘大軍的逐漸壯大，國外涌現出了很多華人的轉運快遞公司。
所謂轉運：就是國外的華人快遞公司提供的一種服務(wù)，他提供給你一個(gè)國外當地的收貨地址，你買(mǎi)東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國外地址就行，收到東西后，轉運公司再寄到你的國內地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉發(fā)到你的國內地址。華人轉運快遞公司的郵費低廉，比直郵到國內要便宜很多，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì )慢上幾天。
�。ㄈ┯惺裁崔D運公司可以幫我們實(shí)現物品的國際運輸，列出比較好的三家轉運公司，并收集用戶(hù)評價(jià)。
所謂的轉運公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國內的公司。
因為大部分國外網(wǎng)站都不支持直郵到中國，或者直郵到中國的費用非常高，而轉運公司的價(jià)格就相對低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉運公司大部分是華人辦的，溝通起來(lái)也比較方便。
海外購物常用的轉運公司有：潤東國際快線(xiàn)、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、美國愛(ài)購、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞、轉運四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉運中國、友家轉運、迅達快遞、歐洲GO、EACO德運、EGOU易購、騰牛速遞、DY德運、飛洋轉運、天翼轉運等等。其中比較好的轉運公司是：百通物流、風(fēng)雷速遞、潤東國際快線(xiàn)。
1.百通物流
百通國際物流有限公司成立于20xx年，專(zhuān)業(yè)從事中國、美國、歐洲、日本、香港、臺灣之間的國際快遞、物流倉儲及電子商務(wù)業(yè)務(wù)，注冊用戶(hù)逾十萬(wàn)�？偛吭诿绹聺晌�，在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國法蘭克福、日本東京、中國上海、深圳、天津、臺北等地設有分公司
百通網(wǎng)（BUYTONG）為百通物流下屬的在線(xiàn)海外網(wǎng)購物流平臺，致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購、海外代購、淘寶賣(mài)家、團購網(wǎng)站等提供專(zhuān)屬海外收貨地址、倉儲空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù)，以領(lǐng)先的在線(xiàn)物流系統，讓用戶(hù)可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶(hù)提供便捷、快速、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。
百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購賣(mài)家、淘寶賣(mài)家，解決在他們從海外采購到直郵到消費者手中出現的問(wèn)題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣(mài)家能在百通平臺上完成從美國采購到直郵國內的整個(gè)過(guò)程，真正實(shí)現了從進(jìn)貨到物流的一步到位。
�。�1）用戶(hù)評價(jià)：
1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司，當時(shí)就是看中價(jià)格便宜，首重續重統一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢了！百通經(jīng)濟線(xiàn)價(jià)格實(shí)惠，首重4刀，續重4刀，兩磅起運。第一單，走了一個(gè)多月，2月17日生成的運單，審核了9天，3月20日到的貨，后來(lái)發(fā)現還算是快的。
2.免稅州的審核速度極慢。
3.東西損壞的話(huà)，轉運公司不會(huì )給予賠償。
4.巨額的體積費和被稅。
1.當初他家的轉運費用可以說(shuō)是很多轉運中比較低廉的，他家的亮點(diǎn)是《奶粉團購專(zhuān)線(xiàn)》和《服裝鞋帽團購專(zhuān)線(xiàn)》這兩個(gè)報稅通道，價(jià)格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
2.百通沒(méi)有免稅州直發(fā)的，EB倉庫對于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的，百通的兩個(gè)免稅倉OR和DE，OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機，DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機場(chǎng)坐飛機。（2）總結
綜上所述，百通物流的優(yōu)勢有：公司規模雄厚，資歷比較老，價(jià)格經(jīng)濟實(shí)惠，比較穩定；劣勢是：沒(méi)有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。
2.風(fēng)雷速遞
ThunderExpressLLC(THDEx)是注冊在美國加利福尼亞州的國際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。THDEx的`總部位于美國南加州，在免稅州設有倉庫。
THDEx擁有掌握著(zhù)最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)團隊；國內頂尖水準的IT團隊，業(yè)內領(lǐng)先的電子物流平臺，以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng )新精神。簡(jiǎn)化繁瑣復雜的物流環(huán)節，為客戶(hù)帶來(lái)簡(jiǎn)便和輕松，以顧客的滿(mǎn)意為風(fēng)雷的最終目標。
�。�1）用戶(hù)評價(jià)：
比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現在是保證1個(gè)月能到。
風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1.沒(méi)有包稅渠道。
2.有免稅州收貨地址，轉倉費由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費合箱。
4.D和E渠道沒(méi)有體積費，但是收費較貴，速度較穩定。E更快一些。
5.稱(chēng)重0.1以上按一磅算。
6.渠道多，選擇多。E渠道速度最快，價(jià)格最貴。
7.比較老的轉運公司，操作模式比較穩定，網(wǎng)頁(yè)比較人性化，需要預報。
8.但是轉倉時(shí)間不穩定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
優(yōu)點(diǎn)：可能因為成立得比較早，公司比較大，還是挺規范的。
缺點(diǎn)：A渠道實(shí)在是太慢，基本都要一個(gè)多月的時(shí)間。
綜合來(lái)說(shuō)：比較穩妥，東西限制少，可以寄香水之類(lèi)，新手+有耐心的話(huà)還是可以用的。
運費：風(fēng)雷無(wú)包稅渠道，目前有A（默認渠道一個(gè)月左右速度）、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。
優(yōu)點(diǎn)：
1.比較老牌的轉運了，有自己的專(zhuān)屬渠道，雖然有坑，速度還算穩定，網(wǎng)站也比較專(zhuān)業(yè)、清爽，訂單一目了然。
2.是ca統一發(fā)貨，所以or和ca倉庫可以合箱。
3.積分抵用無(wú)上限。
4.有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。
5.現在可以通過(guò)風(fēng)雷購買(mǎi)有返利，返利可以作為運費抵用。
6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的，而且有個(gè)風(fēng)雷論壇，互相交流，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
8.是合箱稱(chēng)重后產(chǎn)生價(jià)格，再付款，雖然提交訂單周期長(cháng)了，但是賬戶(hù)里不會(huì )有余額了。
缺點(diǎn)：
1.速度雖然穩定，但是默認渠道1個(gè)月，不給力。
2.價(jià)格不是很便宜。
3.購物返利點(diǎn)比較低。
4.or入庫較慢，曾經(jīng)我有過(guò)半個(gè)月未入庫的。
5.無(wú)包稅渠道。
6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問(wèn)題很少。
�。�2）總結
綜上所述，風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢有：
1.公司規模雄厚，管理規范，操作模式比較穩定。
2.渠道多，選擇多，目前有A、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。
3.網(wǎng)站也比較專(zhuān)業(yè)、清爽，訂單一目了然。
4.有自己的專(zhuān)屬渠道,速度還是比較穩定。
5.目前可以免費合箱。
6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
劣勢是：
1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。
2.轉倉時(shí)間不穩定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
3.沒(méi)有包稅渠道。
4.客服不能及時(shí)解決問(wèn)題。
5.需要預報。
3.潤東國際快線(xiàn)
潤東國際快線(xiàn)（RunDongInternationalExpress）是潤東國際貿易有限公司新設立的分支機構，主要經(jīng)營(yíng)中美運輸業(yè)務(wù)。是集國際快遞、國際貨運、倉儲配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機構。本公司總部設在洛杉磯，為全方位滿(mǎn)足客戶(hù)需求，本機構現正在籌備設置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。
潤東國際貿易有限公司成立于20xx年，曾主要業(yè)務(wù)是開(kāi)展英國及其它歐洲國家（德國、法國）與中國的互惠貿易，涉及行業(yè)廣泛，如進(jìn)出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際于20xx年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中美大型貿易市場(chǎng)，由于本公司擁有從事多年空海運國際進(jìn)出口貿易經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)人員,并擁有極強的國內外服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和良好的企業(yè)口碑，因此多年來(lái)得到合作伙伴們的信賴(lài)，并已形成穩定的客戶(hù)群。
�。�1）用戶(hù)評價(jià)：
價(jià)格合理，折扣度大，客服服務(wù)到家，但轉運速度有待改進(jìn)。
目前價(jià)格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉倉費不收體積費等等，客服比較讓人滿(mǎn)意，但時(shí)效性差，不追求時(shí)間的話(huà)，可以考慮。
對于貓貓來(lái)說(shuō)，很少買(mǎi)電子產(chǎn)品的我，潤東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1.有包稅渠道，可以走化妝品。
2.有免稅州收貨地址，目前轉倉免費，但不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費合箱、分箱、點(diǎn)數、拍照、特殊加固、免費退貨等。
4.可以發(fā)蘋(píng)果。
5.大件有體積費。
6.稱(chēng)重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。
優(yōu)點(diǎn)：
1.客服態(tài)度好，事無(wú)巨細，有問(wèn)題基本都能解答，就是時(shí)差問(wèn)題，在線(xiàn)時(shí)間在晚上。
2.稱(chēng)重準確無(wú)虛重。
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綜上所述，潤東國際快線(xiàn)的優(yōu)勢有：
1.有包稅渠道，而且渠道限制不大。
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6.稱(chēng)重準確，不需要擔心虛重，合箱會(huì )合理減重。
7.有免稅州收貨地址，目前轉倉免費。
劣勢：
1.網(wǎng)站設計不合理，不夠人性化。
2.沒(méi)有免稅直發(fā)。
3.轉倉時(shí)間不穩定，清關(guān)時(shí)間慢。
4.容易出現空降。
物流公司調查報告 3
一、調查背景：
近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴大了企業(yè)的銷(xiāo)售范圍，改變了企業(yè)傳統的銷(xiāo)售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門(mén)等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國物流行業(yè)的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿(mǎn)足電子商務(wù)的需求。
電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數字化等。
�。�20xx年12月）我國“十一五”規劃綱要明確提出要大力發(fā)展現代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點(diǎn)建設工程。自《物流業(yè)調整和振興規劃》出臺以來(lái)，國家各相關(guān)部門(mén)都將物流信息化納入到了自己的工作計劃當中。
二、調查目的：
全面了解我省物流信息化建設現狀，掌握當前物流業(yè)信息化建設的需求和制約物流企業(yè)信息建設的問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)我省物流信息化建設和增強物流企業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)現代物流業(yè)的發(fā)展。
三、調查對象：
呼和浩特華宇物流公司
四、調查地點(diǎn)：
呼和浩特市賽罕區昭烏達路山丹街29號
五、調查方法：
以實(shí)地考察及直接訪(fǎng)問(wèn)的方式進(jìn)行的調查。
六、調查時(shí)間：
20xx年8月10日——20xx年8月30日
七、調查內容：
�。ㄒ唬┤A宇物流創(chuàng )建
1995年，黑龍江佳木斯紡織印染廠(chǎng)這個(gè)有著(zhù)1萬(wàn)多名職工的國有企業(yè)陷入了全面停產(chǎn)的困境，4000多名職工被迫下崗。時(shí)任“佳紡”銷(xiāo)售公司經(jīng)理的王 1
振華決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當時(shí)他唯一的想法就是“與其在國有企業(yè)等著(zhù)國家給出路，還不如帶領(lǐng)大家出去闖一闖，闖不好是自己一個(gè)人的損失，闖好了下崗職工多一條路�！币呀换笾甑乃�，毅然謝絕了廠(chǎng)領(lǐng)導的一再挽留，帶領(lǐng)著(zhù)13名下崗職工南下，在廣州創(chuàng )辦了華宇貨運公司。當時(shí)，一些地方不允許開(kāi)辦民營(yíng)貨運，工商查，運管扣，企業(yè)一時(shí)難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱(chēng)自己有信心能將這些運輸資源整合利用起來(lái)，使貨運環(huán)境更明朗、健康。他的這種責任感讓相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導頗受感動(dòng)，一路為他大開(kāi)綠燈�？恐�(zhù)強者的勇氣和智慧，“華宇”開(kāi)始聞名于大江南北，華宇車(chē)自豪地奔馳在長(cháng)城內外。到1996年底，“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬(wàn)元，在全國23個(gè)大中城市設有27家分公司，以公路運輸為主業(yè)，集倉儲、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營(yíng)企業(yè)集團。
�。ǘ�、華宇的信息化過(guò)程
華宇的管理層在企業(yè)規模逐步擴張的過(guò)程中，逐步感覺(jué)到運輸網(wǎng)點(diǎn)龐大而信息不能及時(shí)共享給企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運作帶來(lái)的制約。同時(shí)企業(yè)業(yè)務(wù)拓展，如逐步轉向專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司也面臨信息化系統薄弱的問(wèn)題。實(shí)現企業(yè)全面信息化逐漸成為管理層的共識，并且把信息化視為了關(guān)乎企業(yè)持續發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。
1、造型先選人
1）、用先進(jìn)的理念選擇適宜企業(yè)發(fā)展的人
2）、將隊伍建設放在首位
2、規劃在先,分步實(shí)施
20xx年10月華宇集團開(kāi)始準備著(zhù)手信息化系統項目起，他們首先制定出了集團信息化5年規劃。在和軟件系統供應商接觸之前，華宇集團整理出了企業(yè)內部需求分析，詳細對企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了描述。在軟件供應商提供方案的過(guò)程中，華宇選型領(lǐng)導小組分別對6家供應商的公司情況、主要客戶(hù)情況進(jìn)行了考察。通過(guò)方案評分、公司實(shí)力背景、客戶(hù)案例等多項評分最終選擇了招商迪辰軟件系統有限公司及另外一家上海的物流軟件供應商進(jìn)入最后的商務(wù)談判階段。
�。ㄈ�、華宇物流存在的問(wèn)題分析
1、在信息傳輸方面
華宇物流集團是以運輸為主的物流企業(yè),集團每天處理的業(yè)務(wù)單據達20,000
余張，而原有的ACCESS系統根本無(wú)法承受如此大的數據量，各分公司、網(wǎng)點(diǎn)不得不通過(guò)電話(huà)、傳真等傳統方式進(jìn)行單據核準、對帳等常規業(yè)務(wù)作業(yè)，不僅速度慢、準確率低、而且成本頗高，每年華宇為此付出的電話(huà)、傳真費用高達上千萬(wàn)元。同時(shí)，華宇運輸網(wǎng)店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對稱(chēng)不及時(shí)，導致了不必要的損失以及決策的失誤。
2、在IT人才方面
到20xx年，華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人，其中黑龍江省和佳木斯地區的下崗及失業(yè)人員就占到3900人。而下崗職工大多基礎差、底子薄，無(wú)專(zhuān)業(yè)知識，對于華宇的進(jìn)一步發(fā)展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持華宇的信息化的`發(fā)展。
3、在管理方面
管理層不能及時(shí)準確的獲取并傳達信息，導致信息失真，給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)帶來(lái)困難。同時(shí)，管理階層的人員素質(zhì)也有待于提高。
4、在環(huán)境方面
企業(yè)信息化需要以整個(gè)社會(huì )環(huán)境的基礎作為支撐保障。雖然國家近幾年在建設信息基礎設施、開(kāi)展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時(shí)，國家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網(wǎng)絡(luò )安全等方面有待完善，如對計算機網(wǎng)絡(luò )犯罪還缺乏有效的法律和技術(shù)防范。
�。ㄋ模�、華宇應如何使用信息化來(lái)改善企業(yè)活動(dòng)
1、服務(wù)是信息化的核心
華宇物流必須認識到服務(wù)是物流信息化的核心 具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應的自有資金—要完成或組織完成全程服務(wù)，并對服務(wù)全程中的貨物遺損、損害和延誤運輸負責。 具有承擔物流服務(wù)合同義務(wù)的技術(shù)能力—能承擔物流合同中規定的與倉儲、運輸和其他服務(wù)有關(guān)的責任。企業(yè)必須將為客戶(hù)提供的信息服務(wù)內容作為信息系統建設的重要依據，通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現供應鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。而我國物流企業(yè)大都沒(méi)有把物流信息化放在戰略高度來(lái)認識，往往是以滿(mǎn)足企業(yè)內部管理為出發(fā)點(diǎn)建設物流信息系統，忽視對客戶(hù)物流信息服務(wù)的建設，這種觀(guān)念上的差距嚴重影響了物流信息系統的投入力度和實(shí)施效果。因此，華宇物流必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶(hù)服務(wù)水平
來(lái)改造物流管理模式與運作流程，并以此業(yè)務(wù)需求為依據來(lái)建設物流信息系統。
2、以信息化優(yōu)化優(yōu)化企業(yè)的管理
華宇在信息化進(jìn)程中，通過(guò)招商迪辰軟件公司開(kāi)發(fā)的零擔管理信息系統來(lái)優(yōu)化企業(yè)的管理。解決企業(yè)以往的信息傳達不到位、執行力度缺乏、與供應商經(jīng)銷(xiāo)商客戶(hù)等的溝通不到位等關(guān)鍵性問(wèn)題。積極尋找引進(jìn)IT技術(shù)人才、EMBA，讓企業(yè)的管理步入信息化，讓管理信息系統得到正確充分的運用，而不是作為一個(gè)空殼子擺放在那里，實(shí)則對企業(yè)只是有害無(wú)利。所以，華宇在運用信息化來(lái)改善企業(yè)的管理活動(dòng)是，首先要注意的是管理軟件的正確的實(shí)施，而實(shí)現軟件正確實(shí)施的關(guān)鍵又在于人才。企業(yè)在EMBA人才方面應下苦功，在積極為企業(yè)招聘人才的同時(shí)，還應該加強對企業(yè)現有管理層面上的人員的技術(shù)培訓，加強他們對信息化的理解和應用信息化的能力。
3、通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的業(yè)務(wù)控制
華宇在信息化的過(guò)程中，可以通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的管理流程和業(yè)務(wù)流程的整合，讓整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現代物流的特點(diǎn)，從而讓華宇更易于控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。在信息化過(guò)程中，華宇應充分加強其在網(wǎng)上的物流服務(wù)保障、配送支付手段和發(fā)貨管理機制，達到其與賣(mài)家的溝通聯(lián)系；華宇應該建立有效地訴求渠道，讓自己與賣(mài)方達到有效地溝通；華宇應該提高對業(yè)務(wù)發(fā)展的認識，讓巨大的物流訂單資源轉化為直接的經(jīng)濟效益避免重復建設和資源浪費；華宇還應充分利用信息化，大力發(fā)展供應鏈技術(shù)、物流配送技術(shù)，讓企業(yè)在產(chǎn)供銷(xiāo)的整個(gè)鏈接上實(shí)現信息的及時(shí)共享，實(shí)現決策的適時(shí)性。
4、協(xié)調工作
華宇可以通過(guò)信息化來(lái)協(xié)調企業(yè)內部的不同業(yè)務(wù)部門(mén)的工作沖突，是企業(yè)出現的矛盾可以迅速的得以解決。而這個(gè)的實(shí)現，就要靠華宇的信息系統來(lái)解決。
�。ㄎ澹�、企業(yè)應如何著(zhù)手信息化項目
1、根據企業(yè)自身的特點(diǎn)，從以下幾方面來(lái)構建企業(yè)的信息管理系統
1）供應鏈
供應鏈管理中，企業(yè)可以運用一元化管理企業(yè)活動(dòng)所有數據的ERP系統，企業(yè)間信息流動(dòng)的EDI/INTERNET技術(shù)，收集零售消費信息的條形碼與POS系統，共享數據庫等多種電子商務(wù)應用技術(shù)來(lái)改善對供應、生產(chǎn)、庫存、銷(xiāo)售的監控，與供應商、分銷(xiāo)商和客戶(hù)建立更方便、更快捷、更精確的電子化網(wǎng)絡(luò )方式，實(shí)現信息共享管理決策支持。
2）倉儲管理
倉儲在時(shí)間上協(xié)調原材料、產(chǎn)成品，為總體供需起著(zhù)緩沖、平衡作用，可以向客戶(hù)在需要的時(shí)間、地點(diǎn)提供適當的產(chǎn)品，實(shí)現產(chǎn)品的時(shí)間效用。因此，優(yōu)良的倉儲管理信息系統能提高客戶(hù)服務(wù)水平，增強企業(yè)競爭力。
3）運輸管理信息系統
面向物流運輸管理，集運輸調度管理、智能配載管理、作業(yè)執行跟蹤、路線(xiàn)管理、車(chē)輛與司機管理、計費與結算管理為一體的智能化運輸管理系統�？梢灾С至銚�、整車(chē)、甩掛、多式聯(lián)運以及化學(xué)品運輸等特種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)。
2、強化企業(yè)自身信息化意識 引導企業(yè)強化自身信息化意識，加大力度實(shí)施企業(yè)體制、技術(shù)、管理創(chuàng )新。企業(yè)實(shí)現信息化并真正從中受益，增強競爭力，一個(gè)重要基礎和前提就是首先實(shí)現企業(yè)內部的信息化。企業(yè)內部的信息化就是企業(yè)管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團隊重組的過(guò)程，要求企業(yè)必須加快推進(jìn)改革、改組、改造步伐，加強內部管理，否則，體制、機制、組織結構、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使采用最先進(jìn)的技術(shù)裝備和信息系統，也只會(huì )失敗，不會(huì )成功。
3、建立健全企業(yè)信息化支撐配套環(huán)境 目前，網(wǎng)絡(luò )基礎設施、產(chǎn)品與服務(wù)編碼、技術(shù)標準與規范、工程監理、安全認證、網(wǎng)上支付、物流配送等企業(yè)信息化的公共支撐配套環(huán)境都存在問(wèn)題或差距，制約著(zhù)企業(yè)信息化建設與應用。建議有關(guān)主管部門(mén)聯(lián)合各方面力量，加快研究，統籌規劃，分步解決，盡快建立健全企業(yè)信息化配套支持體系，以更好、更快地推動(dòng)企業(yè)信息化建設。
4、多渠道融資，加大企業(yè)信息化投資力度
從目前中國物流企業(yè)發(fā)展現狀來(lái)看，企業(yè)信息化投入力度不大，許多企業(yè)資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程，企業(yè)自身必須本著(zhù)有所為和有所不為的原則，加大企業(yè)信息化投資比例和力度。同時(shí)，政府主管部門(mén)也要積極幫助企業(yè)拓寬融資渠道。
5、以企業(yè)信息化建設與應用為契機整合信息產(chǎn)業(yè)鏈
信息化建設包括硬件建設和軟件建設。系統的硬件平臺建設應在統一規劃的條件下與軟件建設同步，硬件的建設要與當前所處的層次相適應，系統的軟件建設是企業(yè)信息化建設的重點(diǎn)。
八、結語(yǔ)
物流信息化的建設需要政府和企業(yè)共同努力，運用現代的管理模式和先進(jìn)的技術(shù)才能實(shí)現。21世紀的物流，不僅僅是各企業(yè)所倡導的“電子物流”，而且是面向整個(gè)社會(huì )，全球化的“網(wǎng)絡(luò )物流”�，F代物流必將突破國與國之間的界線(xiàn)。將整個(gè)世界大市場(chǎng)緊密連接在一起。從而實(shí)現全球資源的最優(yōu)配置。實(shí)現物流信息化和現代化，以適應日益激烈的市場(chǎng)競爭和挑戰。
物流公司調查報告 4
1、20xx年我縣物流現狀
1）總體狀況：交通部門(mén)年報，20xx年全縣擁有載貨車(chē)400余量，從業(yè)人員200-400人，辦理營(yíng)業(yè)執照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現代物流，只能算現代物流的雛形。
2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區，配車(chē)停車(chē)場(chǎng)不夠用，公司的門(mén)面小。
3）經(jīng)營(yíng)項目：大多數是進(jìn)行貨運代辦，貨物聯(lián)運，貨物配載，現代化程度不高，配套設施不完善，功能單一，貨運量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。
4）信息技術(shù)的應用情況：兩家物流公司仍以電話(huà)為主。
5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲藏服務(wù)只有一家，而且面積小，僅能提供少數貨物的存放。
2、存在的問(wèn)題
1）缺乏規劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應向工商企業(yè)進(jìn)行整車(chē)配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須把布局緊靠在一區三塊，而我縣物流企業(yè)布局散漫，與個(gè)工業(yè)地區距離較遠，造成運輸不便和企業(yè)成本的上升，停車(chē)場(chǎng)缺乏，使車(chē)輛出現亂放現象嚴重，嚴重帶來(lái)了一定的交通隱患，2）運營(yíng)狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購、運輸、儲藏、加工、銷(xiāo)售等都自行承擔，自貨自運、導致外包業(yè)務(wù)量較小，從運力上看，我縣在輛汽車(chē)較少。
3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發(fā)展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。
4）物流人才缺乏：專(zhuān)業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數是初中文化，高中文化，對現代物流技術(shù)裝備了解較少。
3、今后發(fā)展的思路及對策
1）發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展統領(lǐng)全局，以現代物流理念為指導，以市場(chǎng)需求為導向，以信息技術(shù)為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的.物流，不斷提高物流人員的水平。
2）對策：
對策一：加強規劃，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)出口貨物大量發(fā)展。
對策二：加快物流園區的建設為我縣的現代物流拉好框架打好基礎。
對策三：加大現代物流的理念宣傳與推廣力度。
對策四：縣里制定相關(guān)行業(yè)的規范及準入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì )，實(shí)行物流行業(yè)的指導價(jià)、防止相互壓價(jià)、導致惡性競爭。
對策五：采取引進(jìn)和培訓相結合，創(chuàng )新機制，大力發(fā)展現代物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才。對策六：加強我縣物流信息平臺建設。
物流公司調查報告 5
近年來(lái)，我國的醫藥工業(yè)持續快速發(fā)展，醫藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化、網(wǎng)絡(luò )化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫藥物流網(wǎng)絡(luò )作為面對未來(lái)市場(chǎng)競爭的戰略。另一方面，為了解決我國看病難看病貴的問(wèn)題，真正降低藥品價(jià)格，近幾年來(lái)政府開(kāi)展了醫療體制改革，出臺了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標、二票制、醫藥分家、GMP及GSP認證、流通體制改革、藥限價(jià)、零價(jià)差等等，這些措施一定程度上規范了行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也加劇了醫藥企業(yè)間的競爭，企業(yè)利潤率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴峻。
正是在這樣的背景下，醫藥物流逐漸升溫，并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國醫藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問(wèn)題，亟待解決。本文結合實(shí)際，調查醫藥物流公司內部成本基本情況、和探索該醫藥物流公司長(cháng)期存在的問(wèn)題，同時(shí)，以客觀(guān)科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。
一、對醫藥物流公司內部成本基本情況與存在的問(wèn)題
在醫藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中，由于同類(lèi)型企業(yè)太多，規模不一，所以整體來(lái)說(shuō)我國醫藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫藥同業(yè)相比差距很大。醫藥物流公司的內部成本基本情況是是如此。在現階段，醫藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節，提高作業(yè)效率，降低差錯和人力浪費。而在醫藥物流公司的物流系統中，信息系統軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開(kāi)”，無(wú)法支持貨位管理，導致差錯較高；另外，庫區布局的不合理、流程設計的落后也導致物流成本高：該醫藥物流公司的配送倉庫分布在多個(gè)樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導致單據丟失、低效等諸多問(wèn)題。醫藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運轉中合理支出,包括辦公室采購、貨物運輸費用、員工和臨時(shí)搬運工的保險費等這些都是合理?yè)p耗成本上做的比較好。而醫藥物流公司在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中產(chǎn)生的費用,包括制作和播出的廣告費、參加大型展會(huì )的費用、獲得各種營(yíng)銷(xiāo)渠道的信息費方面，重視度不夠。
二、針對醫藥物流公司產(chǎn)生長(cháng)期存在問(wèn)題的分析
1.競爭性因素
在中國藥物物流市場(chǎng)競爭非常激烈,對于這類(lèi)醫藥物流公司，規�；奈锪鞴芾淼碾y點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫藥門(mén)店提供最佳的藥品配送服務(wù)。而現階段醫藥物流公司由于發(fā)展規模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導致物流成本增加。
2.時(shí)間、空間因素:
空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對于目標市場(chǎng)或倉庫或供應商的位置關(guān)系體系比較偏遠。所以此類(lèi)企業(yè)在購買(mǎi)物品的方向、目標市場(chǎng)定位應該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時(shí)間。物流流通速度更快,更快的流動(dòng)。一方面必然減少,如縮短另一方面通過(guò)減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運輸路線(xiàn)設計合理,營(yíng)業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統理論的角度來(lái)看,時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫藥物流企業(yè)向各個(gè)醫院銷(xiāo)售藥品,醫院會(huì )有1-5個(gè)月的帳期,所以就會(huì )造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至會(huì )造成年終呆賬現象,所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強某種因素的影響,必然產(chǎn)生對另一種因素的制約。所以說(shuō),物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡(jiǎn)單地相加,而是一個(gè)復雜的平衡、協(xié)調過(guò)程。
三、提出解決建議
針對目前醫藥物流公司存在的問(wèn)題以及現狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經(jīng)營(yíng)效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀(guān)上合理規劃企業(yè)物流配送模式，微觀(guān)上合理規劃物流配送路線(xiàn)。企業(yè)一定要制訂嚴格的、科學(xué)的費用預算制度，并將其作為控制日常管理費用的標準，當運輸費用出現異�；蛘吲c企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)出現差異時(shí)，及時(shí)給予關(guān)注，從制度上來(lái)約束運輸費用的不合理。在制定費用預算制度的'同時(shí)，應合理規劃企業(yè)的配送模式，如按地理區域與不同的物流公司簽訂運輸代理協(xié)議，按照客戶(hù)群描繪配送曲線(xiàn)，不允許擅自更改區域配送路線(xiàn)，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運輸協(xié)議或與沒(méi)有資質(zhì)的運輸公司合作等。
同時(shí)，整合行業(yè)內外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應用先進(jìn)的科技設備、流通技術(shù)，使設備科學(xué)化、組織規�；�、經(jīng)營(yíng)行為科學(xué)化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢來(lái)看，應用發(fā)展現代醫藥物流技術(shù)、合理運用科技化是未來(lái)醫藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫藥商業(yè)公司將在未來(lái)激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點(diǎn)。
四、總結體會(huì )
在調查報告中，我們得出結論，醫藥物流公司在建立現代物流配送體系不能盲目。建立現代物流配送體系存在利潤低、回報期長(cháng)、投資不一定能獲得合理回報、受?chē)液彤數卣哂绊懘蟮纫蛩�，醫藥物流公司在決策前一定要核算項目的利弊得失，同時(shí)還要考慮國內物流基礎設施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項目實(shí)施后能否持續實(shí)現創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)、管理成本能否控制好、標準化程度高和現有企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問(wèn)題，這是一個(gè)系統的、全面控制的過(guò)程。
要不斷調整和改革現有配送網(wǎng)絡(luò )，創(chuàng )新配送模式。管理需要細化，更需要創(chuàng )新。在日常管理中，大部分公司對運輸管理沒(méi)有細化，把運輸理解成“配送”，其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶(hù)送貨到門(mén)，由于上游企業(yè)承擔一切費用，因此對時(shí)效性和績(jì)效性要求都比較強烈，一旦出現問(wèn)題，上游企業(yè)負全責；而“配”的操作方式有很多，如客戶(hù)上門(mén)提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風(fēng)險基本轉移，甚至不發(fā)生費用。
物流公司調查報告 6
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力，也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟發(fā)展和全面建設小康社會(huì )的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對我縣物流企業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行了調研。
一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現狀
目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數是以進(jìn)行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載，業(yè)務(wù)以整車(chē)配送和零擔快運相結合。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業(yè)為主，對我縣來(lái)說(shuō)發(fā)展相對比較滯后，尤其是現代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)：
1、張莊木材。張莊鄉現有從事木材加工廠(chǎng)家760戶(hù)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉等地進(jìn)原木，加工成板皮后銷(xiāo)往外地。在進(jìn)貨和銷(xiāo)售過(guò)程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車(chē)輛，實(shí)行獨自經(jīng)營(yíng)。
2、范縣稻米。我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營(yíng)，去年經(jīng)過(guò)入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過(guò)資金、設備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實(shí)行統一價(jià)格收購，統一向外銷(xiāo)售，年產(chǎn)值達到8600多萬(wàn)元。
3、高碼頭羽絨。高碼頭鄉從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購進(jìn)原毛，然后加工成半成品銷(xiāo)往浙江、上海等地，在購銷(xiāo)過(guò)程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨自經(jīng)營(yíng)。
4、王樓鄉華祥物流有限公司。占地220畝，受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資xx萬(wàn)元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運輸量達100萬(wàn)噸以上。
5、白衣柳東貨運大市場(chǎng)。20xx年建成，占地46畝，倉儲面積達3000平方米，倉儲量7千余噸，主要外運貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內運貨物有化肥、復合肥、煤炭、木材等，輻射臺前、南樂(lè )、清豐等周邊8個(gè)縣區。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬(wàn)余噸，營(yíng)業(yè)額達6000萬(wàn)元。
6、白衣祥云復合肥物資配送中心。該中心投資1300萬(wàn)元，占地48.6畝，建成562米的火車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)一條，高標準倉庫4400平方米，可容貨物1.2萬(wàn)噸。每月運輸量達170個(gè)車(chē)皮、1萬(wàn)余噸，全年貨物吞吐量可達15萬(wàn)噸。
7、濮城君恒集團――軍恒化工有限公司。去年開(kāi)始建設，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元，貨運倉儲面積為xxx平方米，可容貨物3萬(wàn)余噸。
從調查的情況看，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一是物流企業(yè)數量少、規模小。調查了解到，我縣這20余家從事運輸、裝卸搬運、儲存等物流企業(yè)都沒(méi)有集裝箱式運輸。全縣營(yíng)運性車(chē)輛85%的在個(gè)體運輸戶(hù)中，組織化程度低，并且多數是以配貨站的形式存在，而多數配貨站又以短途運輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉儲為主要經(jīng)營(yíng)方式；其中年運輸或倉儲能力超3000噸的僅4家，無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。
二是物流效率低，社會(huì )化程度不高。目前，我縣共計擁有載貨車(chē)輛10182臺，噸位5770噸，這些車(chē)輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統，有的是企業(yè)內部組成的運輸公司，有的是郵政、交通系統，有的是個(gè)體私營(yíng)戶(hù)。業(yè)務(wù)以整車(chē)配送和零擔快運相結合，布局比較分散，資源相對不集中，形不成合力，車(chē)輛利用率較低。
三是運作層次低、成本高。我縣物流企業(yè)主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，多數為“車(chē)隊＋貨場(chǎng)”，處于電話(huà)聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運作階段，流動(dòng)獨立、單向，不能做到信息共享，現有物流企業(yè)和物流設施規模都比較小，基本處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，真正具備物流活動(dòng)六大要素（運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒(méi)有，第三方物流幾近空白，層次較低，物流成本較高。
二、存在的問(wèn)題
近年來(lái)，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統物流階段，無(wú)論是組織結構、運作方式，還是經(jīng)濟效益和社會(huì )效益均離現代物流的要求及目標還有很大的距離。
1、對現代物流認識不足。從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數企業(yè)負責人對物流概念模糊，經(jīng)營(yíng)觀(guān)念淡薄，重視程度相對不夠，企業(yè)對物流的認識仍然局限于運輸、倉儲和搬運，沒(méi)有意識到現代物流和供應鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時(shí)，多數企業(yè)都有自己的車(chē)隊、倉庫，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷(xiāo)活動(dòng)，基本上都不符合現代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，只能算是具備現代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎設施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒(méi)有高速公路，鐵路運輸設施還不配套，其基礎設施和裝備的內在質(zhì)量差，缺乏具有現代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車(chē)輛、場(chǎng)地、倉儲等配套設施方面，新技術(shù)、新設備應用相對較少，功能單一，運作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設備、運輸工具、場(chǎng)站建設以及服務(wù)于物流所必需的'網(wǎng)絡(luò )信息設施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足。由于基礎條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區戰略正在實(shí)施階段，沒(méi)有形成企業(yè)集群效應和產(chǎn)品鏈式延伸，現有資源優(yōu)勢未能轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，市場(chǎng)貨源有限，大宗貨物少，制約了現代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒(méi)有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現在亟待出臺一些相應政策，支持和規范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏。專(zhuān)業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級物流人才缺乏，已成為制約我縣現代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。
三、幾點(diǎn)建議
我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過(guò)政策扶持、鼓勵、引導等措施整合、改造和提升現有的物流資源，轉變?yōu)楝F代物流企業(yè)；同時(shí)，要求企業(yè)有物流效益總成本觀(guān)念，加強物流成本核算，把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來(lái)運作，切實(shí)提高企業(yè)核心競爭力。
1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。采取多種宣傳形式，使企業(yè)認識到現代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟運行的技術(shù)和效益。通過(guò)宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內樹(shù)立起大購大銷(xiāo)的現代物流理念。
2、完善和構建物流企業(yè)發(fā)展基礎設施平臺。
一是完善基礎設施建設，優(yōu)化運輸結構，積極引導縣內物流企業(yè)向工業(yè)集中區集聚，推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎設施及配套服務(wù)，發(fā)揮濮臺鐵路大宗貨物中長(cháng)距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢，加快貨物綜合流轉速度，提高貨物運輸和配載效率。
二是引導企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，建立健全物流信息交換標準體系，整合各企業(yè)物流信息資源，實(shí)行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶(hù)咨詢(xún)自動(dòng)化，提升物流企業(yè)管理水平。
3、大力發(fā)展現代物流企業(yè)。
一是改變傳統運輸、倉儲、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節分割運作的觀(guān)念，從整體上改造提升傳統物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)引入現代物流理念，應用現代信息技術(shù)與管理手段，推動(dòng)傳統物流企業(yè)轉型，尤其是推動(dòng)有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。
二是鼓勵擁有自己物流車(chē)隊的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)整合物流資源，采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。
4、強化現代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。
一是建立政府引導和宏觀(guān)調控為主的政策平臺，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。
二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養政策，提高從業(yè)人員的知識水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競爭力，使我縣的現代物流企業(yè)健康和可持續的發(fā)展。
物流公司調查報告 7
調查對象：
xx市xx物流有限公司
調查時(shí)間：
20xx年3月15日
調查目的：
因為在現代社會(huì )物流對整個(gè)國民經(jīng)濟的運行發(fā)揮著(zhù)不可取代的基礎性作用，所以通過(guò)對xx市xx物流有限公司發(fā)展狀況的調查，從某一角度來(lái)了解我國的物流發(fā)展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議。
一、企業(yè)的組織結構
物流企業(yè)內部的組織機構，劃分為若干不同部門(mén)。組織機構應該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據各自經(jīng)營(yíng)分工的專(zhuān)業(yè)，經(jīng)營(yíng)對象的技術(shù)復雜程度及其品種機構，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規模等具體因素加以權衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔負媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內部的組織機構，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門(mén)、倉儲部門(mén)、信息管理部門(mén)、營(yíng)運部門(mén)、人力資源部門(mén)和財務(wù)部門(mén)。如下圖所示：
二、企業(yè)目標、使命、價(jià)值觀(guān)、企業(yè)文化
1、企業(yè)目標：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴(lài)的物流公司
2、使命：“做最強的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。
3、價(jià)值觀(guān)：為企業(yè)創(chuàng )造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新和管理創(chuàng )新，不斷增強企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏(yíng)利水平的持續增長(cháng)。
為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng )新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶(hù)價(jià)值的一致性，為客戶(hù)提供增值服務(wù)，同步提升客戶(hù)價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì )創(chuàng )造財富，不光追求經(jīng)濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟責任和社會(huì )責任，積極創(chuàng )造社會(huì )財富，服務(wù)社會(huì )，奉獻社會(huì )，用愛(ài)心回報社會(huì )，實(shí)現企業(yè)與社會(huì )的和諧發(fā)展。
4、企業(yè)文化：
xx市xx物流有限公司成立于20xx年，公司設于中國珠三角洲xx市，是一家專(zhuān)業(yè)從事物流運輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅持以"安全與時(shí)效并行，服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢(xún)、國內陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。xx物流，就是xx人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的一個(gè)團體。我們堅信真誠地為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)會(huì )使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng )造良好的貨運環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì )物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經(jīng)營(yíng)理念】
人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng )造科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守，創(chuàng )造價(jià)值;
時(shí)效保障，創(chuàng )造價(jià)值;
群策群力，創(chuàng )造價(jià)值。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流
三、主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍：
xx到上海特快專(zhuān)線(xiàn)xx到廈門(mén)專(zhuān)線(xiàn)xx到重慶專(zhuān)線(xiàn)
xx到杭州特快專(zhuān)線(xiàn)xx到福州專(zhuān)線(xiàn)xx到成都專(zhuān)線(xiàn)
xx到蘇州特快專(zhuān)線(xiàn)xx到漳州專(zhuān)線(xiàn)xx到長(cháng)沙專(zhuān)線(xiàn)
xx到昆山特快專(zhuān)線(xiàn)xx到無(wú)錫專(zhuān)線(xiàn)xx到天津專(zhuān)線(xiàn)
xx到嘉興特快專(zhuān)線(xiàn)xx到太倉專(zhuān)線(xiàn)xx到昆明專(zhuān)線(xiàn)
xx到吳江特快專(zhuān)線(xiàn)xx到溫州專(zhuān)線(xiàn)xx到義烏專(zhuān)線(xiàn)
xx到北京特快專(zhuān)線(xiàn)xx到南昌專(zhuān)線(xiàn)xx到常熟專(zhuān)線(xiàn)
xx到桐鄉特快專(zhuān)線(xiàn)xx到武漢專(zhuān)線(xiàn)xx到南京專(zhuān)線(xiàn)
公司承接xx到珠江三角洲長(cháng)短途公路運輸提供普通貨物整車(chē)、大件(設備)物流、三超大件運輸、零擔專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車(chē)、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車(chē)還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受xxxx人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設計人員還會(huì )幫客戶(hù)設計xx到上海大件運輸物流專(zhuān)線(xiàn)上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確�？蛻�(hù)的貨物更快速、最安全地到達。
四、主要運營(yíng)模式：
xx市xx物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運營(yíng)模式是這類(lèi)企業(yè)一般來(lái)源于傳統的運輸、倉儲、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(如運輸、倉儲等)的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶(hù)定向的物流服務(wù)。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶(hù)服務(wù)聚合起來(lái)，形成規模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運營(yíng)成本。這種形式下的客戶(hù)范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統意義上的物流服務(wù)。
以客戶(hù)定向的物流服務(wù)，是針對客戶(hù)的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著(zhù)服務(wù)對象(即客戶(hù)公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用JIT即時(shí)庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的POS技術(shù)、快速反應(QR)貨源跟蹤戰略等。這些變化都直接影響到傳統運輸、倉儲企業(yè)所提供的內容和質(zhì)量的要求，呼喚著(zhù)新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運作方式的出現。在這種形式下，FL企業(yè)往往與客戶(hù)公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔運輸服務(wù)和倉儲服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng )新服務(wù)和獨特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類(lèi)、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò )設計等等，來(lái)滿(mǎn)足特點(diǎn)客戶(hù)的獨特要求。
五、運營(yíng)中的特色：
網(wǎng)絡(luò )信息化、操作規范化、服務(wù)誠信化、管理程序化、發(fā)展國際化
六、分析其發(fā)展中的戰略思路
1、資源戰略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現在：首先，準確認識和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認真研究企業(yè)資源的可持續發(fā)展問(wèn)題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰略資源，以供應鏈管理重構業(yè)務(wù)流程，構筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢;就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
2、創(chuàng )新戰略
物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng )新的過(guò)程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實(shí)施創(chuàng )新戰略，首先要創(chuàng )新觀(guān)念，打破傳統思想，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想，與中小企業(yè)實(shí)踐有機結合起來(lái)，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng )新組織，充分運用現代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò )化物流新型組織。再次要創(chuàng )新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過(guò)引進(jìn)、模仿和創(chuàng )新物流技術(shù)手段，不斷設計、創(chuàng )新和提供有效的物流服務(wù)。最后
要創(chuàng )新制度，既要建立以產(chǎn)權制度為核心的現代企業(yè)制度，也要根據發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務(wù)戰略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的.發(fā)展，做到"來(lái)自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設計和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規律，建立完善的物流運作與管理的服務(wù)效益。
4、品牌戰略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會(huì )不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設計創(chuàng )造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會(huì )不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設計查物流服務(wù)的精品內容、名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰略的實(shí)現。
5、聯(lián)盟戰略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著(zhù)"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì )，協(xié)調和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。
七、分析目前xx市xx物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取相應的企業(yè)戰略
物流存在多重管理的現象，信息化建設相對滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點(diǎn)造成了管理部門(mén)有很多。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統都自成體系,獨立運作,各做各的規劃,各搞各的設計,各建各的物流中心或基地,部門(mén)分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián),不僅難以達到節約物流成本的作用,還會(huì )造成資源配置的極大浪費。因此,要全面統籌,整體布局,設計出既符合現代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃,并按照規劃構建我國運輸大通道,合理設立綜合物流中心或物流基地,已是當務(wù)之急。
物流公司調查報告 8
一、調查的主題
物流管理行業(yè)調查報告
二、調研目的與意義：
了解在校大學(xué)生的想法與實(shí)際企業(yè)的要求是否一致，尋找出在校大學(xué)生與企業(yè)之間存在的差異，明確企業(yè)對該崗位的人才需求情況，及相對應的能力要求，從而啟發(fā)我們應該從哪些方面來(lái)提升自己，提高自身就業(yè)能力，在眾多競爭者中更具競爭力
三、調查的時(shí)間
20xx年11月1日至20xx年11月10日
四、調查的人員
五、調查的地點(diǎn)
華南師范大學(xué)增城學(xué)院，網(wǎng)絡(luò )
六、調查的過(guò)程
1、調查準備：
1.就課題上網(wǎng)搜集資料
2.翻閱有關(guān)書(shū)籍查找相關(guān)資料
3.明確調查對象（已畢業(yè)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生、在校將畢業(yè)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生、企業(yè)相關(guān)工作人員）
2、調查方法：
本次調查采用訪(fǎng)談法進(jìn)行。
1.對在校將畢業(yè)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行現場(chǎng)訪(fǎng)問(wèn)
2.咨詢(xún)企業(yè)相關(guān)工作人員
3、調查內容：
1. 物流行業(yè)人才緊缺情況
2. 物流行業(yè)對所招聘人才的要求
3. 物流行業(yè)對物流人才哪方面證書(shū)有要求
4.本校物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生對就業(yè)前景的看法
七、調查結果
�。ㄒ唬┢髽I(yè)方面
1.企業(yè)對高校畢業(yè)生的看法。從調查中發(fā)現，企業(yè)對物流畢業(yè)生的看法不一，45%的公司都認為在校畢業(yè)生僅有書(shū)面知識，還不能解決某些實(shí)際問(wèn)題，10%的企業(yè)認為高校畢業(yè)生知識結構不合理，沒(méi)有反映出本專(zhuān)業(yè)的發(fā)展現實(shí)。對于能夠勝任較高級的工作，表現出專(zhuān)業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%。
2.物流公司更看重哪些證書(shū)。從調查中發(fā)現，企業(yè)對外語(yǔ)等級證書(shū)最看重，占35%，因為企業(yè)許多的經(jīng)濟業(yè)務(wù)都涉及外語(yǔ)；報關(guān)證次之，占26%；會(huì )計上崗證書(shū)則占17%，從中我們也可知道，并不是考多點(diǎn)證就有好處，證不在多，在于精準。
3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識。從調查中發(fā)現，因為物流管理中的供應鏈管理極其需要各結點(diǎn)企業(yè)的協(xié)作，所以協(xié)作意識最為關(guān)鍵，占30%；而服務(wù)意識相對于其他意識（創(chuàng )新意識、效率意識、成本意識）也略顯得重要，占20%，服務(wù)意識在工作中也不可小看，服務(wù)態(tài)度決定工作質(zhì)量。
4.企業(yè)缺少哪方面的人才。通過(guò)調查，我們發(fā)現，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴重的，原因是市場(chǎng)對國際物流人才的要求比較高，不僅專(zhuān)業(yè)知識要過(guò)關(guān)，同時(shí)還應有一定的外語(yǔ)水平。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才。
5.企業(yè)招聘物流人才的注重點(diǎn)。我們發(fā)現物流企業(yè)招聘物流人才時(shí)最注重的是相關(guān)的工作經(jīng)驗，其次是學(xué)歷的高低和工作的態(tài)度�？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實(shí)際中鍛煉出來(lái)的，學(xué)校里的理論知識如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際的檢驗并不被企業(yè)所重視。但是物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，相對于非專(zhuān)業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢。 對于剛畢業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生，首先要做的是樹(shù)立端正的工作態(tài)度。
�。ǘ┰谛４髮W(xué)生方面
1.物流專(zhuān)業(yè)在校學(xué)生對目前就業(yè)形勢普遍持較樂(lè )觀(guān)的'態(tài)度。由于物流專(zhuān)業(yè)本身的特點(diǎn)，男生面對目前的就業(yè)形勢比女生較樂(lè )觀(guān)一些。對就業(yè)形勢比較樂(lè )觀(guān)的同學(xué)普遍集中在大一、大二，而大四學(xué)生對嚴峻的就業(yè)形勢深感壓力。
2.從學(xué)生對未來(lái)就業(yè)崗位的分析來(lái)看，總體現象是學(xué)生愿意從事采購員的較多，其次是調度員。從性別對比上看出，男生比較趨向于從事挑戰性較大采購員和調度員，女生則比較趨向于室內環(huán)境相對穩定的倉管工作。
3.從從業(yè)人員最應具備的素質(zhì)對比分析中來(lái)看，不同的崗位素質(zhì)要求也不同。如認為采購員最需要的是吃苦耐勞精神，而調度員最重要的是交際能力，倉庫管理員則需要交際能力和創(chuàng )新能力。
4.從對薪資待遇的期望分析來(lái)看，學(xué)生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間。大一、大二的學(xué)生對未來(lái)薪資待遇要求普遍較高，多集中在1801-3000之間；而大三、大四的學(xué)生相對來(lái)說(shuō)較保守一些，多集中在1201-1800之間。這說(shuō)明在面對擇業(yè)現狀下，學(xué)生更愿意降低要求去找一個(gè)滿(mǎn)意的工作。
5.從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來(lái)看，學(xué)生普遍認為綜合能力、發(fā)展潛力和專(zhuān)業(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的，而學(xué)生的專(zhuān)業(yè)成績(jì)和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心。
6.物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè)。
八、調查后的思考
很多大學(xué)生看了四年的書(shū)，然而到最后收獲卻很少，這社會(huì )上甚至一點(diǎn)實(shí)踐能力都沒(méi)有。這是普遍大學(xué)生所存在的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對物流行業(yè)的崗位的調查分析后，大概了解目前物流人才需求的現狀，看清就業(yè)形勢，同時(shí)我們從中得到了很大的啟發(fā)。
1、從以上的調查結果分析中，我們發(fā)現，大部分物流企業(yè)對相關(guān)工作經(jīng)驗和實(shí)戰能力比較看重，我們主修的專(zhuān)業(yè)是物流管理專(zhuān)業(yè)，這個(gè)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景樂(lè )觀(guān)，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學(xué)生，我們要結合自身的興趣、特點(diǎn)等因素和目前社會(huì )崗位人才的情況，開(kāi)始對未來(lái)就業(yè)崗位有所定位，然后針對自己的就業(yè)意向，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實(shí)習，累積經(jīng)驗。
2、從以上的調查結果分析中，我們可以清晰我們目前的任務(wù)，例如在考證方面，調查結果顯示，物流企業(yè)對外語(yǔ)等級證書(shū)最為看重，報關(guān)次之，因此，我們不能盲目的去考證，這不僅浪費金錢(qián)。還浪費了大量的精力和寶貴的時(shí)間，拿到證后，除了有一張紙外，自身卻沒(méi)有什么實(shí)踐的能力和經(jīng)驗。我們應該首先確定好自己的就業(yè)方向，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時(shí)光，制定好自己的計劃，努力充實(shí)自己，為以后就業(yè)做好準備。
3、不同的崗位對英語(yǔ)和計算機的水平都有不同的要求，但不可否認的，這兩門(mén)知識在物流行業(yè)中是必須具備的，還有，不同的崗位對素質(zhì)的要求也不一樣，我們應該確定自己的就業(yè)意向，在大學(xué)期間，積極參加活動(dòng)，通過(guò)各種途徑提高自身素質(zhì)，提升個(gè)人價(jià)值。
物流公司調查報告 9
內容提要
倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場(chǎng)所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應鏈管理中一個(gè)基礎環(huán)節,與其它部門(mén)息息相關(guān)。通過(guò)對上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)地調查，了解到倉庫管理在企業(yè)物流環(huán)節和價(jià)值環(huán)節中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節,是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運作的后勤保障。此次主要通過(guò)對該公司倉庫管理中的倉庫布局和管理流程進(jìn)行實(shí)地考察，了解到完善的倉庫管理必須有效的結合公司實(shí)際來(lái)進(jìn)行。企業(yè)通過(guò)不斷提高倉庫管理水平,保證生產(chǎn)供應,節約物流成本,同時(shí)降低庫存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng )造良好的經(jīng)濟效益。
提綱
一、調查對象概況
二、調查內容
�。ㄒ唬﹤}庫布局
�。ǘ﹤}庫管理流程
�。ㄈ﹤}庫管理人員的調查
三、調查結果
�。ㄒ唬﹤}庫布局不合理
�。ǘ﹤}庫管理流程有待改善
�。ㄈ﹤}庫管理人員專(zhuān)業(yè)性不強
�。ㄋ模┴浳锏膸齑婀芾泶嬖谌毕�
四、調查結論
�。ㄒ唬┖侠聿季謧}庫的重要性
�。ǘ﹫猿滞晟苽}庫管理流程
�。ㄈ┨嵘龁T工專(zhuān)業(yè)素養的必要性
�。ㄋ模┩晟茙齑嫦到y上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司倉庫管理調查
倉庫管理也叫倉儲管理，英文Warehouse Management，簡(jiǎn)稱(chēng)WM，指的是對倉儲貨物的收發(fā)、結存等活動(dòng)的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無(wú)損，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，并在此基礎上對各類(lèi)貨物的活動(dòng)狀況進(jìn)行分類(lèi)記錄，以明確的圖表方式表達倉儲貨物在數量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門(mén)、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。倉庫管理是供應鏈管理中的重要環(huán)節，而供應鏈管理的初衷是消除一切無(wú)效率的活動(dòng)。對于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來(lái)講，倉庫管理是企業(yè)管理的重要組成部分，由于產(chǎn)品種類(lèi)多，出入庫頻繁每天都大量的數據需要快速、準確的處理完成，否則會(huì )影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展，因此倉庫管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù)。
一、調查對象概況
上海九炫汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司是一家有著(zhù)多年豐富經(jīng)驗的經(jīng)營(yíng)汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、配件銷(xiāo)售、汽車(chē)檢測、汽車(chē)租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)，公司目前主要經(jīng)營(yíng)通用品牌汽車(chē)包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭（進(jìn)口）等。該公司倉庫收納的物資可以說(shuō)是五花八門(mén)，種類(lèi)繁多，同時(shí)該公司的倉庫也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫區面積達20xx多立方米，庫區貨位總數為4600多個(gè)。
二、調查內容
�。ㄒ唬﹤}庫布局情況
一般來(lái)說(shuō)，倉庫通常是企業(yè)通過(guò)努力贏(yíng)得效益以及時(shí)間的體現，該公司倉庫布局主要是根據公司貨品來(lái)分布的。該公司的倉庫主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫存間、進(jìn)貨門(mén)、車(chē)間領(lǐng)貨窗口、倉庫辦公區。庫存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴展類(lèi)貨架中4S店專(zhuān)用的貨架。常用的工具主要有倉儲籠、鋼制托盤(pán)、堆垛架、掛板式貨架、手推車(chē)、登高車(chē)、刀具柜車(chē)、工作臺、零件盒、料箱等各種標準及非標工位器具和搬運設備。庫房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運輸通道、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為0.5米。
�。ǘ﹤}庫管理流程
該公司倉庫管理的內容主要包括驗收入庫、商品保管、商品發(fā)放、商品盤(pán)點(diǎn)、呆廢商品處理、退貨處理、賬務(wù)處理、安全維護、資料保管這幾個(gè)方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行：首先，在入庫時(shí)，庫管員按照供應商單據點(diǎn)貨驗貨并做好公司標記，接著(zhù)按相應種類(lèi)上貨架，按單據入庫打印入庫單；然后，在出庫時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數量同時(shí)檢查好是否做了標記，按領(lǐng)單付貨、出庫，打印出庫單；最后，在退貨時(shí)，檢查退回的零件是否安裝，是否庫房領(lǐng)用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續。
三、調查結果
經(jīng)過(guò)對該公司實(shí)地調查以后，就該公司倉庫管理指出以下幾點(diǎn)問(wèn)題：
�。ㄒ唬﹤}庫管理存在的問(wèn)題
1、倉庫的布局不合理
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，科學(xué)的倉庫設計對于企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常有必要的。企業(yè)在倉庫建立之初就應該進(jìn)行統籌性的倉位規劃和空間調配，同時(shí)也要結合本企業(yè)的特點(diǎn)。汽車(chē)配件的倉庫管理關(guān)系著(zhù)汽車(chē)配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶(hù)服務(wù)的項目之一。傳統的倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內的物流作業(yè)流程，但在對倉庫進(jìn)行布局時(shí)沒(méi)有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區內部作業(yè)方式會(huì )對倉庫布局產(chǎn)生影響，由此導致的后果是：當倉庫正式建立運作后，倉庫的運作和倉庫內的作業(yè)區以及通道等設施設備會(huì )產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個(gè)倉庫物流系統的效率。
2、倉庫管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)
傳統的倉庫管理流程已經(jīng)不能在適應日益強烈的企業(yè)擴大規模的需求。企業(yè)規模的擴大意味著(zhù)發(fā)貨量的增多，傳統的.倉庫倉庫管理流程由于揀貨作業(yè)花費很長(cháng)時(shí)間，不能滿(mǎn)足發(fā)貨要求，是倉庫系統布局失敗的主要表現。傳統的庫存盤(pán)點(diǎn)方式是通過(guò)手工實(shí)現的。負責物品盤(pán)點(diǎn)的工作人員需要在現場(chǎng)用紙筆逐條記錄庫存信息。然而在盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中，難免會(huì )有體積較大的物品，由于質(zhì)量大不易翻動(dòng)，記錄信息時(shí)極為不便。而且，單純的數據采集并等同于盤(pán)點(diǎn)工作，傳統的盤(pán)點(diǎn)在數據采集完成后，還需要人工將其輸入計算機，并匯總相關(guān)數據。這種模式不僅浪費了大量的時(shí)間，而且在記錄和輸入信息的過(guò)程中極易出現錯誤，降低了工作效率。
在調查中得知，該公司物品的入庫與出口記錄都是通過(guò)手工完成的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)人為記憶實(shí)現倉庫的管理。而對于大范圍的存儲區來(lái)說(shuō)，手工管理往往存在著(zhù)極大的不確定性而導致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且，由于是手工錄入物品存放信息，導致信息具有滯后性，庫存量不能得到良好的控制，違背了“零庫存”的現代化理念，影響企業(yè)領(lǐng)導層的決策。這種完全依賴(lài)于人力收集信息的方式很難實(shí)現系統化，不僅浪費了人力，而且嚴重減緩了資金的周轉速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，不利于企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。
�。ǘ┨岣邆}庫管理效率的對策
1、改變倉庫管理理念，建立倉庫管理制度。領(lǐng)導者要對倉庫管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學(xué)習各大型企業(yè)在倉庫管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗，學(xué)習管理方面的優(yōu)勢，并通過(guò)分析總結，結合本單位的自身發(fā)展特點(diǎn)將其加以合理的運用，從而提高企業(yè)的`經(jīng)濟效益。第二，建立規范有效的倉庫管理制度，其實(shí)任何企業(yè)的管理都離開(kāi)不了制度的約束，尤其是在倉庫管理這方面，程序多，項目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購，都應該有一個(gè)可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來(lái)做，井井有條就是倉庫管理制度的核心內容，以條例管理，以制度執行，倉庫管理才有效果。
2、提高倉庫員工的知識水平和素質(zhì)。只有當員工的知識水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)都得到了提高，才能從根本上提高工作效率。因此，應首先加強對員工專(zhuān)業(yè)知識的培訓，如條形碼技術(shù)的運用�，F代化的倉庫管理更多的運用了條形碼技術(shù)，所以要加強工作人員相關(guān)知識的培訓，掌握現代化的管理技術(shù)以提高整個(gè)流程的效率。另外，由于之前對于素質(zhì)培訓的呼聲，員工之間沒(méi)有競爭意識，而導致工作懶散，而且表達能力也有所欠缺，經(jīng)常會(huì )出現各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟損失。因此，除了知識的培養，還必須重視素質(zhì)的培訓。將員工分成若干小組，并定期對其進(jìn)行評估，表現好的員工或小組要給予獎勵，落后的個(gè)人或小組要給予批評或懲罰，以此激勵員工，加強團隊精神，從而為企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展貢獻力量。
3、引進(jìn)高科技的物流設備與技術(shù)，建立倉庫管理平臺。在提高員工知識水平與專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，還應該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)代替落后的設備，使企業(yè)逐步實(shí)現現代化的管理模式。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。另外，新技術(shù)的運用還可以加快資金的周轉速度，提高倉庫空間的利用率，從而促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展。倉庫的亂是我們都不愿意看到的，最終結果的造成，都是來(lái)源于我們在亂之前沒(méi)有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應該多進(jìn)，什么貨物有破損應該何時(shí)交誰(shuí)處理，那么倉庫管理就不在盲目，所以，建立一個(gè)以倉庫管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺對一個(gè)企業(yè)的發(fā)展尤為重要，這個(gè)管理平臺首先能進(jìn)行快速出入庫管理、盤(pán)點(diǎn)、調撥，實(shí)時(shí)庫存呈現。
四、調查結論
隨著(zhù)工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，現代許多公司傳統意義上的倉庫也得到了逐步的改良。倉庫這個(gè)部門(mén)的名稱(chēng)也有了很多新的叫法：貨倉、倉儲課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱(chēng)，倉庫作為它傳統意義上的職能并沒(méi)有發(fā)生變化。它始終擔負著(zhù)中轉站的功能。人、財、物、銷(xiāo)是企業(yè)管理的基礎，物的管理體現在庫房管理，并直接通過(guò)進(jìn)、銷(xiāo)、存反映企業(yè)狀況，庫房管理混亂則企業(yè)無(wú)底。俗話(huà)說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，做好倉庫管理工作，是企業(yè)工作順利開(kāi)展的加油站，蓄水池，后備胎，對一個(gè)企業(yè)的正常運作起到不可低估的決定性的作用。
雖然倉庫管理工作非常重要，但要想建立一個(gè)完善的倉儲體系不是一蹴而就的事情。倉庫管理系統（wms）在我國的運用還處于起步階段，尤其是國內的中小企業(yè)應用率所占比例不高。這就需要領(lǐng)導層引起重視，積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統，但不能矯枉過(guò)正，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。倉庫的科學(xué)管理還是要結合本公司發(fā)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行，畢竟倉庫管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng )造最大價(jià)值。
物流公司調查報告 10
1.調查目的
了解當代大學(xué)生對物流行業(yè)的認知程度，以及對物流業(yè)的看法。并且探索我國物流的發(fā)展方向。
2.調查內容
(1)了解當代大學(xué)生對物流的基本看法
(2)了解當代大學(xué)生對物流行業(yè)的認知度
(3)探索我國物流發(fā)展的方向
3.調查對象
當代大學(xué)生
4.調查問(wèn)卷
見(jiàn)物流行業(yè)調查問(wèn)卷
5.調查時(shí)間
20xx年9月14日至9月24日
6.調查工作安排
09月14日~18日，組員在校內復習有關(guān)統計學(xué)、市場(chǎng)調研、物流的知識;查找資料、確定調研行業(yè)，對物流行業(yè)進(jìn)行問(wèn)卷的初次設計。與其他組之間相互溝通，加強聯(lián)系，避免問(wèn)卷調查對象的重復。
09月19日，通過(guò)查閱網(wǎng)頁(yè)或其他方式，熟悉調查對象，并與沈陽(yáng)工程學(xué)院學(xué)生進(jìn)行先期的初步溝通。
09月20日，選派兩名學(xué)生在沈陽(yáng)工程學(xué)院八舍進(jìn)行一份問(wèn)卷試答，在此基礎上進(jìn)行問(wèn)卷的修改與完善。
09月21日，上午9點(diǎn)全部組員在教室集合，進(jìn)一步完善問(wèn)卷，最終確定問(wèn)卷內容。并確定具體分工與注意事項。
09月22~23日，進(jìn)行資料匯總整理，物流市場(chǎng)分析09月24日，進(jìn)行最終報告的'撰寫(xiě)工作。
7.組員分工
方向確定：全組成員商討問(wèn)卷設計：全組成員問(wèn)卷校檢：全組成員市場(chǎng)分析：全組組員撰寫(xiě)調查報告：房躍-查閱資料，蔣新-問(wèn)卷調查，彭月-調查方案，徐曉彤-資料匯總整理，王歡-物流市分析，陳丹-PPT的制作以及演講。數據分析：全組組員
8.調查地點(diǎn)
沈陽(yáng)各大學(xué)
9.調查方式方法
對各大學(xué)學(xué)生進(jìn)行分層隨機抽樣調查
10.資料整理
(1)對合格的問(wèn)卷進(jìn)行錄入，使用Excel進(jìn)行分析，得出初步結果
(2)對各種數據進(jìn)一步人工分析，選取適當的圖表
11.經(jīng)費預算問(wèn)卷打印，及復印
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