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最美鐵路人觀(guān)后感范文400字（通用20篇）
當認真看完一部作品后，一定有很多值得分享的心得吧，需要寫(xiě)一篇觀(guān)后感好好地作記錄了�？赡苣悻F在毫無(wú)頭緒吧，下面是小編幫大家整理的最美鐵路人觀(guān)后感范文400字，歡迎大家分享。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 1
鐵路的安全運轉離不開(kāi)這些普普通通的鐵路人，他們堅守在平凡的崗位上，用責任和汗水守護著(zhù)鐵路安全，我要向他們學(xué)習，不計得失、無(wú)私奉獻，做好自己的事、干好自己的活兒，時(shí)刻守護鐵路整備安全暢通，讓旅客安安全全出行。
“不積硅步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江�！�，相信每個(gè)人心中都曾想過(guò)要做一些轟轟烈烈的事，但更多的是在最平凡的崗位上默默奉獻的人，他們猶如一顆顆最渺小的螺絲釘，雖然不起眼，但卻是不可或缺的`存在。
新時(shí)代鐵路人就是那一顆顆螺絲釘，也許沒(méi)有驚天動(dòng)地的舉動(dòng)，但是他們用自己的智慧和汗水守護著(zhù)我們國家的鐵路行業(yè)。他們給社會(huì )帶去溫暖，給旅客帶去安全，他們在平凡的崗位上續寫(xiě)出一段段不平凡的事跡。
沒(méi)有驚天動(dòng)地，沒(méi)有轟轟烈烈，只有默默奉獻�！白蠲黎F路人”在用自己的實(shí)際行動(dòng)踐行著(zhù)“人民鐵路為人民”的宗旨，是我們學(xué)習的榜樣，“螺絲釘”精神一直在延續。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 2
最美鐵路人”看似平凡的工作崗位，卻又是那么的不平凡，因為他們在鐵路的各個(gè)崗位上默默奉獻著(zhù)自己微薄的力量，那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服。他們用愛(ài)崗敬業(yè)的堅守串聯(lián)成了我們風(fēng)雨無(wú)阻的征程，用汗水凝聚成了最美的畫(huà)面。平凡的他們，用拼搏、奉獻、熱情和擔當，詮釋了勞動(dòng)者最美的崗位堅守。
“最美鐵路人”之所以讓人感動(dòng)，大概就在于他們在許多時(shí)候都和常人“背道而馳”吧!在夜深人靜的時(shí)候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時(shí)候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應急;春節眾人回家過(guò)年的時(shí)候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著(zhù)與家人的'別離……
這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，各種各樣的榜樣，在不知不覺(jué)中成為我們心中的坐標。榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進(jìn)的方向�！安煌跣�、方得始終”我們每個(gè)人心中都有夢(mèng)，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠實(shí)現自己的夢(mèng)想。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 3
火車(chē)駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對標停車(chē)“一把閘”，誤差不超過(guò)20厘米。26年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹(shù)機務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機。
哈大高鐵沿線(xiàn)冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動(dòng)車(chē)組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動(dòng)車(chē)組會(huì )車(chē)時(shí)，路基的積雪被車(chē)頭氣流卷起，附著(zhù)在鋼軌上，極易造成車(chē)輪空轉、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車(chē)輛段的`一名輪軸裝修工。
工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車(chē)軸承重達30多公斤，有14個(gè)關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測量，即使比頭發(fā)絲還細的裂紋也不能放過(guò)。為確保精準檢測，劉曉燕從源頭學(xué)起，學(xué)習車(chē)輛構造、原理、檢修方法，掌握故障發(fā)生規律;學(xué)規章規程、學(xué)工藝流程，苦練檢測本領(lǐng)。為了徹底學(xué)懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個(gè)軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記，對軸承檢修工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題、不明白的測量細節、不清楚的選配環(huán)節逐一記錄下來(lái)，虛心向師傅請教……
雛燕展翅，不負芳華。2018年10月份，在鐵路車(chē)輛專(zhuān)業(yè)貨車(chē)檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 4
1月27日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布“2020最美鐵路人”先進(jìn)事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞?wèn)|、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10人獲評先進(jìn)個(gè)人，武漢站“頭雁”黨團員突擊隊獲評“最美鐵路人”先進(jìn)集體�！白蠲黎F路人”是我國鐵路行業(yè)300余萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。
武漢站日均到發(fā)旅客20萬(wàn)人次。2020年1月23日離漢通道關(guān)閉時(shí)，鐵路成為疫情阻擊戰的重要生命通道，全國三分之一馳援武漢的醫護人員帶著(zhù)防疫物資經(jīng)高鐵抵達武漢站，再由此中轉運至各大醫院。
醫護人員誰(shuí)來(lái)對接，防疫物資誰(shuí)來(lái)轉運?“我是黨員，我先上”“我身體好，我留下”……武漢站的'黨員團員們寫(xiě)下100多封請戰書(shū)，彰顯著(zhù)鐵路人的決心和勇氣。最終，一支33名同志組成的“頭雁”黨團員突擊隊成立了，成為轉運物資和服務(wù)醫護人員的“紐帶”。
一個(gè)個(gè)客運員、值班員、計劃員變身與病毒賽跑的聯(lián)絡(luò )員、搬運工，他們手拿肩挑背扛，打通防疫物資運輸通道。76天里，突擊隊與生命賽跑，接送500多趟動(dòng)車(chē)組，服務(wù)1萬(wàn)多名醫護人員，搶運3萬(wàn)余箱防疫物資，沒(méi)送錯一人、沒(méi)漏掉一件防疫物資，為打贏(yíng)武漢保衛戰爭取了寶貴時(shí)間。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 5
“一個(gè)艱難的抉擇擺在我們面前：是回家待命，還是冒著(zhù)風(fēng)險堅守在鐵路抗疫最前線(xiàn)?我想，如果在這個(gè)時(shí)候選擇退縮，一定會(huì )后悔一輩子�！�1月27日晚，代表突擊隊領(lǐng)獎的武漢站值班站長(cháng)、33歲的賈青青動(dòng)情地說(shuō)，當疫情突如其來(lái)時(shí)，自己和同事們第一時(shí)間向黨組織遞交了請戰書(shū)，留在車(chē)站抗擊疫情。
賈青青沒(méi)法為父親守孝，留下母親獨自在家，奔向了武漢站;隊長(cháng)彭開(kāi)偉隱瞞著(zhù)父母趕來(lái)……武漢站一個(gè)個(gè)“頭雁”站出來(lái)，為轉運物資和服務(wù)醫護人員而留下來(lái)，托起了與病毒賽跑的生命通道。
2020年2月1日17時(shí)30分，載有某軍區174名醫護人員及大量醫療物資的G4633次專(zhuān)列駛入武漢站。車(chē)門(mén)一開(kāi)，突擊隊排成兩列，組成手遞手的“人力傳輸帶”，將總體積達70余立方米的700多箱醫療物資全部有序卸下，僅花16分鐘，確保沒(méi)有一件物資損壞�！斑@些是救命物資，轉運時(shí)間緊，任務(wù)重，必須輕拿輕放�！辟Z青青說(shuō)，像G4633次這樣專(zhuān)列是少數，多數情況下，載有醫療隊和防疫物資的`列車(chē)都是過(guò)路車(chē)，隊員們必須與時(shí)間賽跑，在3到10分鐘的短暫停留時(shí)間里，將全部物資搬下來(lái)。
賈青青是“接單員”，每天要提前與防疫指揮部溝通，對醫療隊人數、物資、出發(fā)地、車(chē)次、抵達時(shí)間、去往醫院和指揮部等信息了然于心，并作出規劃，一個(gè)都不能錯。這樣的任務(wù)單，她每天有10至20個(gè)。從火車(chē)上卸下，裝上小推車(chē)，再運至貨車(chē)，隊長(cháng)彭開(kāi)偉領(lǐng)著(zhù)隊員們拼命干，顧不上喝口水、歇口氣，胳膊酸疼難忍也不愿停下。劉琦是個(gè)“大喇叭”，拿著(zhù)擴音喇叭接送醫護人員，最多一天接送600多人，走了4萬(wàn)多步，鞋底都跑壞了。突擊隊隊員每天轉運醫療物資100多噸。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 6
在世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路當“線(xiàn)路醫生”，是什么樣的感受?
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線(xiàn)路車(chē)間副主任于本蕃有著(zhù)切身體會(huì )。自2006年青藏鐵路開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區養護線(xiàn)路，一絲不茍地呵護著(zhù)高原“天路”的每一寸鋼軌。
2015年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區間巡查，發(fā)現一段路基出現塌陷。險情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線(xiàn)路順利開(kāi)通。為保證列車(chē)安全通過(guò)，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現場(chǎng)，嚴密監視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說(shuō)：“我是黨員，又是車(chē)間干部，多干點(diǎn)是應該的�！�
阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車(chē)”列車(chē)長(cháng)。這列“小慢車(chē)”途經(jīng)的'彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區之一，車(chē)上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉拓展銷(xiāo)路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉們還沒(méi)下車(chē)，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空�！卑⑽靼⑦日f(shuō)。
20多個(gè)冬去春來(lái)，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車(chē)”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說(shuō)，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 7
2020年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長(cháng)4.1%，強勁助推經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。這樣的好成績(jì)背后，離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)“孟照林式”的鐵路貨運職工。
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車(chē)務(wù)段董家口南站副站長(cháng)，也是拉動(dòng)貨運增量的“點(diǎn)子大王”。
董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運量在開(kāi)站初期并不理想。為落實(shí)推進(jìn)“公轉鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場(chǎng)、線(xiàn)路，對重點(diǎn)設備進(jìn)行維修保養，使每列車(chē)裝車(chē)時(shí)間由10小時(shí)縮短到2小時(shí);為了拓寬貨源，他帶隊走訪(fǎng)各地企業(yè)，制訂“一企一策”運輸方案，陸續發(fā)展了20多家穩定大客戶(hù)。
2020年新冠疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車(chē)停運的“窗口期”加大貨運組織力度，主動(dòng)化危為機穩貨補客。
一天晚上，孟照林接到電話(huà)，甘肅酒鋼集團有一批復工復產(chǎn)急需的礦石，因疫情影響汽運受阻，工廠(chǎng)面臨停產(chǎn)，詢(xún)問(wèn)能否通過(guò)鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車(chē)。順利幫助4000多噸礦石的列車(chē)直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過(guò)了難關(guān)。
那段時(shí)間，孟照林曾連續守在車(chē)站1個(gè)多月，打通了運輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復工復產(chǎn)解了燃眉之急。
孟照林所在的董家口南站2020年貨物發(fā)送量達1900多萬(wàn)噸，比上年翻了一番，實(shí)現運輸收入14億元�！懊险樟质健钡拿β党蔀殍F路貨運逆勢飄紅的生動(dòng)寫(xiě)照。
2020年末，一個(gè)令人振奮的`好消息引發(fā)社會(huì )關(guān)注。以時(shí)速250公里CR300型復興號動(dòng)車(chē)組成功研發(fā)投用為標志，紅神龍、金鳳凰、藍暖男、綠巨人，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復興號動(dòng)車(chē)組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續領(lǐng)跑世界。
新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，自然條件艱苦，是全國“三區三州”重點(diǎn)貧困地區，也是國鐵集團定點(diǎn)扶貧的4縣區之一。
他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個(gè)村、幾百戶(hù)村民摘掉了貧困帽，他就是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書(shū)記亞庫甫阿沙木都。
2015年第一次來(lái)到達奎村，亞庫甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉親們解難題，幫達奎村換新顏。
面對干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫甫帶領(lǐng)施工隊，用3個(gè)月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶(hù)貧困戶(hù)1000畝核桃樹(shù)的節水灌溉問(wèn)題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。2017年，達奎村核桃產(chǎn)量突破24萬(wàn)斤，創(chuàng )下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養殖合作社，僅這兩項產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng )收45萬(wàn)元。
達奎村的面貌變了，2018年，亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對村里生活困難的富余勞動(dòng)力，亞庫甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠(chǎng)，當年營(yíng)業(yè)額就超過(guò)200萬(wàn)元。面對渴望求知的村民，亞庫甫積極聯(lián)絡(luò )，發(fā)揮多方力量辦起“火車(chē)頭”閱覽室，向村里捐贈書(shū)籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉親們上網(wǎng)，豐富他們的精神世界。
2020年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個(gè)貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說(shuō)，亞庫甫把“心”種在了這片他奮斗過(guò)的地方，讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結出了最甜最美的果實(shí)。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 8
通過(guò)觀(guān)看《最美鐵路人》先進(jìn)事跡報告會(huì )，讓我看到了鐵路的明天，他們是鐵路發(fā)展的領(lǐng)軍人物，我們要向他們學(xué)習，學(xué)習他們身上那種敬業(yè)、樂(lè )于奉獻的精神，對于我們年輕人來(lái)說(shuō)：在日常工作生活中，我們一定要加強學(xué)習、積累經(jīng)驗、增長(cháng)才干，自覺(jué)向實(shí)踐學(xué)習；要沉下心來(lái)干工作，心無(wú)旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛(ài)一行、精一行；要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時(shí)刻頂得住，扛得了重活，打得了硬仗，經(jīng)得住磨難。對于在生活、工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚“多學(xué)、多問(wèn)、多看、多做”的`精神。不忘初心、牢記使命，交通強國、鐵路先行。我們要時(shí)刻保持樂(lè )觀(guān)的心理，抵制社會(huì )上不良習氣，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設上奉獻出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 9
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年；他們深入一線(xiàn)開(kāi)展工作，無(wú)私奉獻；他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多；他們全心全意服務(wù)老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動(dòng)說(shuō)話(huà)，他們用時(shí)間證明，他們以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。美在內心。每個(gè)人都有權利享受完美時(shí)光，而他們卻放棄享受，奉獻自我大半輩子的時(shí)間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛(ài)幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛(ài)祖國。這些“最美鐵路人”期待的不是鮮花和掌聲，他們更多生活在鏡頭之后，生活在容易忽視的一線(xiàn)崗位。他們的`美，是平凡，樸實(shí)、執著(zhù)的美。但是，他們用揮灑的汗水見(jiàn)證了最美付出，體現最美擔當。而他們也有如鐵路線(xiàn)上一個(gè)個(gè)細小的零件，用一個(gè)個(gè)“釘子精神”串連起了新時(shí)代的“中國夢(mèng)精神”。這些最美的人，是所有鐵路人，這種最美的情懷和奉獻，應贏(yíng)得所有人的理解和尊重。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 10
十四年，上千個(gè)作業(yè)；7個(gè)人，36座橋梁、10座隧道、118座涵洞。
這些平凡又不平凡的數字，串成了“最美鐵路人”李玉斌的故事，傳承著(zhù)楊連第的登高精神。艱苦枯燥的環(huán)境、高空作業(yè)的恐懼、繁重的任務(wù)，讓李玉斌堅持下來(lái)的是祖孫三代的代代接續，更是楊連第登高精神跨越歷史時(shí)空，激勵著(zhù)他風(fēng)雨兼程，榮譽(yù)前行。他用對崗位的堅守與奉獻，把守護好楊連第大橋作為自己的價(jià)值追求，是我們一代代鐵路人的.傳承精神縮影，更是值得我們學(xué)習榜樣。
你看，這就是我們最美麗的鐵路人！在夜深人靜的時(shí)候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上；在寒冷的雪天，人們回家的時(shí)候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應急；春節全家團聚的時(shí)刻，許多鐵路人舍小家為大家默默承受著(zhù)與家人的別離。在鐵路高速發(fā)展的今天，我們鐵路人更應該嚴格要求自己，把英雄精神傳承好、發(fā)揚好，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展作出更多的奉獻，用行動(dòng)去詮釋鐵路人的先行風(fēng)采，擔當品格！
最美鐵路人觀(guān)后感400字 11
通過(guò)觀(guān)看最美鐵路人李玉斌工長(cháng)的專(zhuān)題片，同為橋隧工，同氣連枝，深有感觸。李玉斌工長(cháng)一家三代為鐵路事業(yè)奉獻青春，潛移默化之中在他心里早已有了守好英雄橋的打算，楊連第橋不僅是鐵道線(xiàn)上的'一座豐碑，更是楊連第橋隧工區全體橋隧工的精神地標，不怕苦不怕累的精神在李玉斌工長(cháng)身上發(fā)揮的淋漓盡致。作為上班兩年的橋隧工，從剛開(kāi)始的初生牛犢不怕虎，馬虎大意不認真，到現在擔任任何工作崗位細心細致多琢磨。從李玉斌工長(cháng)身上我知道了鐵路人應該
一直堅持學(xué)習的“信念堅定、愛(ài)崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻”的登高精神，并把這種登高精神運用到現實(shí)工作實(shí)踐中去，把控工作程序，提高工作質(zhì)量，在一次又一次的現場(chǎng)實(shí)踐中，不斷超越自我，肩負起身為一名平凡又閃閃發(fā)光橋隧工的職責！
最美鐵路人觀(guān)后感400字 12
通過(guò)這次先進(jìn)事跡報告會(huì )，他們全部來(lái)自于鐵路工作基層一線(xiàn)，他們堅持標準化作業(yè)一絲不茍，堅守崗位幾十載，安全歲月數十年，有的為鐵路運輸安全穿山越嶺、排除艱險，有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，還有那些在我們看不到的地方努力工作的鐵路人們，他們雖然來(lái)自不一樣單位，不一樣崗位，可是他們始終用實(shí)際行動(dòng)詮釋著(zhù)“人民鐵路為人民”的宗旨，他們在平凡的崗位上默默奉獻，以他們的工作熱情譜寫(xiě)美麗人生。每次看完最美鐵路人，我早已對其中的人物事跡佩服的五體投地了，同樣是在鐵路崗位工作的職工，他們能夠做到如此優(yōu)秀，真是讓人望其項背。只要我們向最美鐵路人學(xué)習，在自己的.崗位上做到認真負責，踏踏實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，不斷努力提升自己的業(yè)務(wù)技能，時(shí)刻秉持一顆熱誠的初心服務(wù)廣大旅客。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 13
在觀(guān)看了劉博、張潤秋、景生啟等十位先進(jìn)典型的事跡后，我深受鼓舞。他們全部來(lái)自于鐵路工作的基層一線(xiàn)，但是代表了鐵路行業(yè)300多萬(wàn)職工勤勞奮斗的優(yōu)秀品格�！笆刈o列車(chē)安全的'數據俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤秋、大秦鐵路“中國重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線(xiàn)的朱挺等等，他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當代鐵路人的服務(wù)本色和擔當品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無(wú)畏無(wú)私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻精神，也看到了在他們身上映射著(zhù)的無(wú)數鐵路職工舍小愛(ài)顧大局的光輝品格。
時(shí)代在不斷前行，他們是我們前進(jìn)的榜樣，而我們也會(huì )涌現出越來(lái)越多愛(ài)崗敬業(yè)、認真負責的企業(yè)楷模，我們要傳承領(lǐng)悟他們的精神，讓中國鐵路走向世界，讓鐵路事業(yè)更上一層樓。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 14
我們每個(gè)人都過(guò)著(zhù)平凡的人生，大部分人都不會(huì )經(jīng)歷一夜暴富、不會(huì )經(jīng)歷刀口舔血、不會(huì )經(jīng)歷風(fēng)餐露宿，我們生而平凡，但只要用心把每一件事做好就是不平凡。
張雪松，一個(gè)普通的名字、一個(gè)平凡的鐵路職工，但就是在他的帶領(lǐng)與堅持下，譜寫(xiě)了一篇篇不平凡的華章，成百上千次的實(shí)驗，他帶領(lǐng)團隊打造出25.5米長(cháng)但誤差小于1毫米的鋁合金車(chē)體，多項關(guān)鍵技術(shù)填補國內空白。
在鐵路發(fā)展的漫長(cháng)畫(huà)卷中，有太多和他一樣的無(wú)名英雄在不同的崗位上發(fā)光發(fā)熱，有的在鐵路邊迎著(zhù)烈日揮汗如雨，日復一日，年復一年，青春隨著(zhù)責任和理想飄向遠方，時(shí)間的烙印在他們的眼角烙下皺紋，他們把自己的汗水和熱血融入到每一節鐵軌、每一節列車(chē)中，正是有了這些平凡的鐵路職工兢兢業(yè)業(yè)、為了鐵路貢獻出自身畢生的.精力與熱血的信念，才有了鐵路發(fā)展的不平凡，國家快速發(fā)展的里程碑上也必將銘刻他們已逝青春的忠誠。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 15
“最美鐵路人”來(lái)自我們鐵路各行各業(yè)最基層的工作崗位，他們中有祖孫三代守護楊連第英雄大橋的李玉斌，有堅守雪域高原十余年的車(chē)站民警鄭天海。他們猶如千里鐵道線(xiàn)上熠熠閃亮的“信號燈”，指引著(zhù)一趟趟列車(chē)安全正點(diǎn)運行；猶如萬(wàn)里鐵道線(xiàn)下的“軌枕”，挺著(zhù)身軀擔當著(zhù)新時(shí)代鐵路高質(zhì)量發(fā)展的使命。
我們應以他們?yōu)榘駱�，始終堅守崗位，高標準嚴格要求自己，學(xué)習他們無(wú)私奉獻的高貴品質(zhì)，學(xué)習他們爭創(chuàng )一流的敬業(yè)精神，在自己的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。
受到榜樣的感召，我積極響應公司黨委“雙報到”機制，參加配合社區的疫情防控工作，爭當一名志愿者，為早日阻斷疫情的'擴散，恢復社會(huì )正常的經(jīng)濟秩序，盡到一名黨員的責任和義務(wù)，做出我們鐵路人應有的貢獻。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 16
觀(guān)看了《最美鐵路人》，我感觸頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出不平凡的事。比如始終想旅客之所想、急旅客之所急，以過(guò)硬的業(yè)務(wù)本領(lǐng)和為旅客辦實(shí)事的初心，帶給旅客家一般的溫暖的劉曉云。9年來(lái)，憑借各個(gè)方面的精準運籌，帶領(lǐng)宋家莊站實(shí)現貨運量每年增長(cháng)13%，為大秦線(xiàn)運輸增量提供有力保障的薛勝利等等。作為一名鐵路人，我們都應該以他們?yōu)榘駱�，向他們學(xué)習，認真做好本職工作，為鐵路、為祖國、為人民貢獻自己的力量。
有一種舍棄叫先人后己，有一種堅守叫風(fēng)雨無(wú)阻，有一種前行叫拼搏奮斗！這些最美鐵路人用實(shí)際行動(dòng)為奉獻注解，用熱血豪情為青春證言，用默默堅守串連成了風(fēng)雨無(wú)阻的征程，用辛勞的汗水凝聚成最美的`畫(huà)面。他們在個(gè)個(gè)平凡的鐵路作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)地作著(zhù)，默默奉獻著(zhù)微薄的量，沒(méi)有太多的豪壯語(yǔ)，也沒(méi)有絢麗的舞臺動(dòng)作，但那種舍家為家的忘我情懷，令我深深折服。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 17
通過(guò)觀(guān)看最美鐵路人李玉斌工長(cháng)的專(zhuān)題片，同為橋隧工，同氣連枝，深有感觸。李玉斌工長(cháng)一家三代為鐵路事業(yè)奉獻青春，潛移默化之中在他心里早已有了守好英雄橋的打算，楊連第橋不僅是鐵道線(xiàn)上的.一座豐碑，更是楊連第橋隧工區全體橋隧工的精神地標，不怕苦不怕累的精神在李玉斌工長(cháng)身上發(fā)揮的淋漓盡致。作為上班兩年的橋隧工，從剛開(kāi)始的初生牛犢不怕虎，馬虎大意不認真，到現在擔任任何工作崗位細心細致多琢磨。從李玉斌工長(cháng)身上我知道了鐵路人應該一直堅持學(xué)習的“信念堅定、愛(ài)崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻”的登高精神，并把這種登高精神運用到現實(shí)工作實(shí)踐中去，把控工作程序，提高工作質(zhì)量，在一次又一次的現場(chǎng)實(shí)踐中，不斷超越自我，肩負起身為一名平凡又閃閃發(fā)光橋隧工的職責！
最美鐵路人觀(guān)后感400字 18
當我看完今日最美鐵路人的節目后，我對其中的物事跡佩服得五體投地。同樣是在鐵路各個(gè)崗位作的職，他們能夠做到如此優(yōu)秀，真是讓望其項背！自己作為橋隧工，也在努力學(xué)習技能，扎實(shí)自己的各方面，從日常與師傅們的并肩同行，我看到了師傅們認真負責的'態(tài)度，刻苦鉆研的拼勁�？粗�(zhù)穿著(zhù)安全帶和安全帽的他們，一個(gè)個(gè)下墩的背影，無(wú)畏風(fēng)雨！他們用他們的人生經(jīng)驗告訴我們：不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江海。我們要從一次次實(shí)踐中，吸取前輩們的經(jīng)驗，讓自己變成一個(gè)強大，閃光的人！我相信有一天我們都可以成為別人口中引以為傲的人！
圣云“見(jiàn)賢思齊”，只要我們向最美鐵路里的前輩學(xué)習，在的崗位上做到認真負責，問(wèn)愧，我們也可以為鐵路建設和鐵路安全作出的份量！
那些先進(jìn)典型，在不同崗位，卻散發(fā)著(zhù)同樣的美麗光芒。我想，作為名基層職，把作好、把崗位守好，就是最好的踐。我們一定要讓自己發(fā)光發(fā)熱，照亮自己也給予別人溫暖。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 19
擇一事終一生，用匠心譜華章。每一位“最美鐵路人”都是我們身邊的平凡人，他們有著(zhù)平凡的名字，平凡的面容，背后卻是不平凡的堅持，不平凡的勇毅。他們呈現了鐵路職工的'亮麗風(fēng)采，詮釋著(zhù)工匠精神，像前進(jìn)路上的明燈，引領(lǐng)著(zhù)我們在“交通強國，鐵路先行”的路上奮勇前行。作為一名列車(chē)長(cháng)，我雖干著(zhù)平凡、不起眼的工作，但是假如能夠將這份工作當作自己的事業(yè)去干，把服務(wù)旅客、創(chuàng )先爭優(yōu)當成自己的畢生幻想去追求，我們也終會(huì )迎來(lái)自己人生的高光時(shí)刻。
10位“最美鐵路人”用自己的奮斗經(jīng)驗告知我們，無(wú)私的奉獻不須要震天動(dòng)地的大事來(lái)凸顯，也不是急功近利的短暫追求，而是在日常工作中幾十年如一日的堅守和努力，在漫長(cháng)的人生歲月中，讓專(zhuān)業(yè)的精神和專(zhuān)心的服務(wù)影響身邊的人。作為一名鐵路客運人，假如能在平凡的工作崗位上堅持為他人服務(wù)，為他人奉獻，點(diǎn)亮自己，照亮他人，形成自身獨一無(wú)二的光彩。
最美鐵路人觀(guān)后感400字 20
今天觀(guān)看了“最美鐵路人”薛勝利的先進(jìn)事跡后，感想如下：薛勝利的樸實(shí)話(huà)語(yǔ)里是他對本職工作的熱愛(ài)與追求、責任與擔當、敬業(yè)與愛(ài)崗，他讓我想到了沈陽(yáng)局的小東精神：一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行。安全是命、是血、是天，作為鐵路人，要始終把安全牢記心中，把效益當成使命。薛勝利為了運輸安全，不顧天寒地凍與職工一起除雪，每日需查看近萬(wàn)個(gè)車(chē)門(mén)的'安全，他心中始終牢記安全第一的思想，確保了貨裝零超量。
安全上必須具備業(yè)務(wù)能力。為了追求運輸效率最大化，薛勝利全程設計、跟蹤、裝卸，在他的設計下，創(chuàng )造了單日裝卸1504輛，運輸16小時(shí)，1300公里的記錄，確保了運輸低成本。薛勝利堅持走訪(fǎng)客戶(hù)，確保了運輸猛增量。薛勝利聞一聞就知道煤的含量多少，摸一摸就知道煤的質(zhì)量好壞，這都是和長(cháng)時(shí)間的工作經(jīng)驗積累分不開(kāi)的。薛勝利說(shuō)：“往好了干，再往好了干！”表達了我們鐵路人的心聲。
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