在企業(yè)整個(gè)經(jīng)營(yíng)期內，我所擔當的角色是XXX

　　組的信息總監。在六年的經(jīng)營(yíng)過(guò)程種，主要參與廣告投放前、投資新產(chǎn)品新生產(chǎn)線(xiàn)及投入生產(chǎn)前的信息收集分析。例如根據產(chǎn)品在各地區的市場(chǎng)價(jià)格預測，分析可能出現的競爭激烈的區域，合理分配廣告費的投入，其次，根據所給資料及自己組的情況對生產(chǎn)線(xiàn)的投入進(jìn)行分析，再根據后期的產(chǎn)品價(jià)格等預測進(jìn)行生產(chǎn)情況分析，同時(shí)，也要收集競爭對手的運營(yíng)信息進(jìn)行整理和分析，比較總結自身優(yōu)勢，幫助團隊不斷修正方向和戰略�？傮w來(lái)說(shuō)，對信息總監的要求就是要有強的觀(guān)察分析能力，反映敏銳，及時(shí)作出正確的判斷，搜集一切可利用的信息，保證信息流通暢通。

　　綜合這六年的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)總結分析此次沙盤(pán)推演實(shí)訓課程中

　�。ㄒ唬┏霈F的問(wèn)題，分析及解決方法：

　　一是廣告投放出現問(wèn)題。廣告投放是我們組的失敗的起步。第一年因為對規則的不熟悉，同時(shí)因為我沒(méi)有盡到我收集競爭對手的運營(yíng)信息的責任，導致我們因為第一年只投了5個(gè)幣的`廣告而錯失第一次機會(huì )。導致只拿到一個(gè)訂單，占有的市場(chǎng)份額也是最少，剩下大量的P1占用資金。第二年時(shí)，我分析情況后認為，不能因為第一年投入廣告過(guò)少而第二年不計成本的大量投入廣告，應該與標王合作，以賣(mài)出產(chǎn)品為原則。但由于我第二年請假不在，跟CEO溝通沒(méi)成功的情況下，隨著(zhù)大量的廣告投放，成本升高，廣告費投放最多，銷(xiāo)售收入卻是最低。從此進(jìn)入破產(chǎn)階段。

　　第二年廣告費

　　第二年銷(xiāo)售收入

　　從第三年開(kāi)始，我們組的廣告費被限定只能投6個(gè)，只能拿最少的訂單，因

　　此銷(xiāo)售收入被限制，難以繼續擴大生產(chǎn)力，也就不能擴大市場(chǎng)份額。一開(kāi)始是按部就班的每個(gè)區域每個(gè)產(chǎn)品各投一個(gè)，后來(lái)區域擴大，又有了額外的ISO認證，我們就資料和上一年各區域個(gè)產(chǎn)品的廣告投入情況分析，避開(kāi)競爭最激烈的位置，分析最可能用到ISO認證的區域進(jìn)行廣告投放，爭取用最少的廣告費拿到最多的單，努力提高廣告投出比。

　　第一二年廣告產(chǎn)出比

　　第三四年廣告產(chǎn)出比

　　第五六年廣告產(chǎn)出比

　　在我們的努力下，廣告投出比小相對第一二年好了很多，最后一年還達到了排名第二。

　　二是貸款的問(wèn)題。由于經(jīng)營(yíng)初期要更新生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，廣告投放等需要大量資金支持的項目，難免要出現資金短缺乃至無(wú)法償還短期貸款及利息的狀況，更由于破產(chǎn)后無(wú)法進(jìn)行長(cháng)短貸，只能進(jìn)行xx，每年的利息支出就占了很大一部分。以第四年為例。

　　第四年經(jīng)常費用占銷(xiāo)售比例

　　后來(lái)經(jīng)過(guò)分析發(fā)現，貼現和組間借貸要比xx好得多�？梢越档屠�息支出，提高利潤率。也是因此才能再最后挽回破產(chǎn)的局面。

　　第六年經(jīng)常費用占銷(xiāo)售比例

　�。ǘ�）我的心得及體會(huì )

　　首先，作為一個(gè)企業(yè)，生產(chǎn)力是第一要素。在可能的情況下，盡可能地發(fā)展生產(chǎn)力，有了生產(chǎn)力，才能盡可能地多拿訂單，賣(mài)出產(chǎn)品才有收益。我們組也是有這個(gè)信念支撐，在多沒(méi)錢(qián)的情況下也堅持投產(chǎn)，這可能也是我們最終能挽回破產(chǎn)局面的一個(gè)原因吧。

　　其次，作為一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導者，要有魄力，有遠見(jiàn)。一個(gè)組要有一個(gè)領(lǐng)導者而且只能有一個(gè)領(lǐng)導者。否則是無(wú)法做出任何決定的。要敢投資，錢(qián)只有花出去了，變成資源才能有更大的收益。

　　最后，雖然盈利才是硬道理，但我還是比較看重各組之間的合作。如果在別人有“難”的時(shí)候我們沒(méi)有幫一把反而是踩一腳，那可能我們也沒(méi)有辦法能借到組間借貸，可能也就沒(méi)有辦法擺脫破產(chǎn)的局面。

可行性分析報告9

　　1. 引言

　　1.1 編寫(xiě)目的

　　酒店發(fā)展電子商務(wù)，是對客源市場(chǎng)的戰略考慮，是市場(chǎng)競爭的新優(yōu)勢，課提高酒店的綜合競爭力。正是在這樣的前提之下，開(kāi)發(fā)酒店管理系統，其目的是提高酒店管理的效率和效益，減少勞動(dòng)力，節約資源，從而降低公司的運行成本。

　　1.2 背景

　　a.開(kāi)發(fā)軟件名稱(chēng)：酒店管理系統。 b.項目任務(wù)提出者：三維連鎖酒店。 c.項目開(kāi)發(fā)者：計算機和通信專(zhuān)業(yè)團隊。 d.用戶(hù)：所有的酒店或者賓館。 e.實(shí)現軟件單位：計大101 f.項目與其他軟件、系統的關(guān)系

　　本系統采用SQL Server20xx數據庫、B/S結構，完全支持多用戶(hù)操作；可運行于WindowsNT/20xx Server平臺，有良好的兼容性。本項目是采用C#語(yǔ)言編程實(shí)現，客戶(hù)程序建立在Windows XP系統上。

　　1.3 定義

　　網(wǎng)上訂房：主要是客戶(hù)用來(lái)在網(wǎng)上預訂房間，為客戶(hù)提供便利。

　　酒店公告：主要是酒店用來(lái)發(fā)布最新優(yōu)惠信息和其他新聞。

　　查詢(xún)功能：主要是方便酒店管理人員查看房間的使用情況，方便調整房間。 意見(jiàn)管理：主要是提供給酒店管理客戶(hù)意見(jiàn)的平臺，以便更好地運營(yíng)。

　　1.4 參考資料

　�。�1）吳玲林 《SQL SERVER 20xx程序設計》河南工業(yè)大學(xué)出版社 （2）金靜梅 《C#程序設計》 河北工業(yè)大學(xué)出版社

　　2. 可行性分析的'前提

　　2.1 要求

　　主要功能：為客戶(hù)提供各種餐飲服務(wù)，提高酒店運行效率和服務(wù)水平。 性能要求：客戶(hù)提供的信息必須及時(shí)的反映在酒店的工作平臺上�？蛻�(hù)的定單必須無(wú)差錯的存儲在酒店的主服務(wù)器上。對服務(wù)器上的數據必須進(jìn)行及時(shí)正確的刷新。

　　輸入要求：數據完整，詳實(shí)。 輸出要求：簡(jiǎn)捷，快速，實(shí)時(shí)。

　　完成期限：預計六個(gè)月，即截止20xx年9月20日。

　　2.2目標

　　開(kāi)發(fā)酒店管理系統實(shí)現各種要求，它能夠拓展經(jīng)營(yíng)空間，降低運營(yíng)成本，

　　提高管理和決策效率。系統同時(shí)也能節約客戶(hù)的時(shí)間，客戶(hù)可以異地訂房和網(wǎng)上付款，方便快捷。

　　2.3條件、假定和限制

　　2.4進(jìn)行可行性分析的方法

　　本次可行性分析是按照前面給出的步驟進(jìn)行的，即按照復查項目目標和規模，研究目前正使用的系統，導出新系統的高層邏輯模型，重新定義問(wèn)題這一循環(huán)反復過(guò)程進(jìn)行的。

　　包括調查研究、系統分析、模型方法等

　　2.5評價(jià)尺度

　　本次項目費用不多，開(kāi)發(fā)時(shí)間不長(cháng)，5個(gè)月，使用非常方便。

　　3酒店管理系統的技術(shù)可行性分析

　　3.1對系統的簡(jiǎn)要說(shuō)明

　　由于網(wǎng)絡(luò )的普及，很多人都體會(huì )到網(wǎng)絡(luò )帶給我們的便捷，人們會(huì )通過(guò)網(wǎng)絡(luò )信息來(lái)實(shí)現這些需求，這個(gè)系統基本設計思想就是把整個(gè)系統按照實(shí)現模塊進(jìn)行分解，利用ASP編程，數據庫選用的是SQL Sever 20xx。開(kāi)發(fā)出的系統具有庫存酒店管理功能，能高效管理賓客住宿信息，統計每年、每月、某天的客房住宿情況，對財務(wù)信息進(jìn)行統計、分析，能夠有效分析出酒店酒店的收入與支出，以及對工作人員的管理等。

　　3.2酒店管理系統數據流圖

　　3.3酒店管理系統的數據字典

可行性分析報告10

　　實(shí)施方案實(shí)施背景：

　　對于目前大多數企業(yè)銷(xiāo)售部門(mén)還處于手工管理階段，面對幾乎成爆炸性狀態(tài)展現的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)數據，很難達到企業(yè)與客戶(hù)、企業(yè)內各部門(mén)之間信息的快速傳遞；很難達到快速響應市場(chǎng)、快速生產(chǎn)、抓好售后服務(wù)，全面提高企業(yè)各部門(mén)的業(yè)務(wù)管理水平；現代企業(yè)面臨著(zhù)日益激烈的市場(chǎng)競爭，充分利用信息技術(shù)來(lái)構架適應市場(chǎng)和客戶(hù)快速變化的新型銷(xiāo)售體系，使企業(yè)從市場(chǎng)激烈的競爭中脫穎而出。網(wǎng)絡(luò )化銷(xiāo)售管理系統"是全Internet通信連接的網(wǎng)絡(luò )化大型銷(xiāo)售管理系統。各銷(xiāo)售分支機構通過(guò)Internet與企業(yè)總部實(shí)時(shí)連接，為企業(yè)管理分布全國的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，提供了一個(gè)功能強大、成本低廉、操作簡(jiǎn)便的實(shí)時(shí)銷(xiāo)售管理解決方案。

　　用戶(hù)需求：

　　☆面對手工管理難以解決的上述諸多問(wèn)題，企業(yè)迫切需求通過(guò)建立計算機管理信息系統，借助計算機先進(jìn)的工具及管理思想來(lái)優(yōu)化企業(yè)資源，充分利用協(xié)作單位的強勢項目及成熟項目為已所用，達到信息共享；并借助軟件的先進(jìn)思想來(lái)帶動(dòng)企業(yè)整體業(yè)務(wù)管理水平，特別是分銷(xiāo)管理水平；用提高管理、降低成本、創(chuàng )造效益來(lái)迎接市場(chǎng)的挑戰；

　　☆企業(yè)需要借助借助計算機管理系統來(lái)規范自己復雜的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，特別是對銷(xiāo)售環(huán)節的業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)處理、信息傳遞要加以改進(jìn)；使企業(yè)間的分銷(xiāo)流程更加簡(jiǎn)捷實(shí)用、業(yè)務(wù)處理快速準確、業(yè)務(wù)間信息傳遞暢通，真正達到資源共享，提高效率，快速響應市場(chǎng)；

　　☆上信息化已不是大型企業(yè)的專(zhuān)利需求，而中小型企業(yè)也迫切需要建立自己信息系統，在資金有限、管理基礎相對較低情況下，企業(yè)會(huì )以先解決企業(yè)的瓶頸問(wèn)題入手，對ERP項目采取分步實(shí)施；最先解決企業(yè)業(yè)務(wù)信息的互補問(wèn)題，是使企業(yè)在不改變目前狀況的前提下，最快的提升企業(yè)業(yè)務(wù)的唯一解決方案。

　　☆企業(yè)雖分步實(shí)施ERP的解決方案，但要求產(chǎn)品有比較好的管理擴展性，為企業(yè)整體信息化建設不形成信息化孤島提前打下基礎；而充分利用市場(chǎng)上已有的成熟產(chǎn)品為已所用，不失為一種解決方案。

　　電子商務(wù)分銷(xiāo)平臺方案簡(jiǎn)介：

　　基于上述的用戶(hù)需求，電子商務(wù)平臺將把實(shí)現企業(yè)間的分級銷(xiāo)售作為主要主要突破口，有產(chǎn)品提供商、分級分銷(xiāo)商、終端客戶(hù)作為電子商務(wù)平臺的三個(gè)客戶(hù)群體；

　　系統主要有三個(gè)portal(門(mén)戶(hù))，一個(gè)是informationportal，一個(gè)是exchangeportal，一個(gè)是businessportal。公用信息portal主要為會(huì )員及潛在客戶(hù)提供業(yè)務(wù)介紹、售后服務(wù)咨詢(xún)，以及新產(chǎn)品推薦，發(fā)布促銷(xiāo)信息等。Exchangeportal主要供代理商在網(wǎng)上下單，進(jìn)行定單查詢(xún)及追蹤。

　　整個(gè)系統采用了工作流的管理方式，具有強烈的個(gè)性化服務(wù)的特色。每個(gè)角色登錄系統后，看到的是為自己度身定制的界面，看到與自己相關(guān)的信息，處理自己職權范圍內的事情。界面友好、簡(jiǎn)練易懂，在操作的各階段都有網(wǎng)站小助手(help)隨時(shí)服務(wù)。對于一些統計數據，會(huì )在按月、按季度、按年的固定時(shí)候推廣給用戶(hù)。

　　每個(gè)角色都可以做到對與自己相關(guān)的業(yè)務(wù)處理狀況了然于胸。例如讓客戶(hù)及時(shí)了解自己的定單情況、返利情況，讓業(yè)務(wù)員了解自己的定單處理效率，讓財務(wù)人員知道自己的銷(xiāo)售報表，讓管理人員更及時(shí)的`了解現存狀態(tài)。系統提供的基于互聯(lián)網(wǎng)的報表功能，使各角色很方便的定制自己的報表，報表結果可以按多種方式反映出來(lái)。

　　付款方式目前可以支持貨到付款、信用額度付款、網(wǎng)上支付、預付款等多種方式。同時(shí)，系統支持銷(xiāo)售返利。根據與代理商談妥的返利協(xié)議，當交易額累計到返利水平時(shí)，系統就可以自動(dòng)折算出返利額，并在下次定單時(shí)使用此返利額。銷(xiāo)售返利的推出在很大程度商激發(fā)了代理商的熱情，同時(shí)也有效提高了產(chǎn)品銷(xiāo)售額。

　　電子商務(wù)平臺的成功實(shí)施，將使產(chǎn)品網(wǎng)上訂單響應時(shí)間縮短到0個(gè)工作日，實(shí)現了分銷(xiāo)商進(jìn)行全套電子商務(wù)管理功能，并且把與分銷(xiāo)商之間的交易轉移到互聯(lián)網(wǎng)上，大大節省了運營(yíng)費用，加強了與分銷(xiāo)商的聯(lián)系，同時(shí)組成零售聯(lián)盟（RARetailAlliance），提供電子商務(wù)服務(wù)。

　　電子商務(wù)平臺功能簡(jiǎn)介：

　　以上簡(jiǎn)介所述之功能是整體功能，且所述不全，現就整個(gè)電子商務(wù)平臺的功能做一詳細描述：

　　系統根據客戶(hù)基本信息庫和渠道管理者設置的業(yè)務(wù)規則，可以自動(dòng)地把系統中與客戶(hù)最相關(guān)的內容"分發(fā)"給客戶(hù)。系統利用用戶(hù)現有的資源，通過(guò)與其他可交流的資源的互換整合，實(shí)現銷(xiāo)售、訂單和供應鏈的統一管理，既保護了用戶(hù)投資，又有效地控制了運作成本。功能模塊的設計以下面四點(diǎn)為基準：

　　●以客戶(hù)服務(wù)為中心

　　●持續的業(yè)務(wù)創(chuàng )新能力

　　●集中的業(yè)務(wù)資源和管理

　　●多樣化的業(yè)務(wù)通道和分布能力

　　主要分為幾大功能模塊：

　　●會(huì )員服務(wù)中心:

　　提供電子交易的會(huì )員注冊管理、定制信息服務(wù)、角色定制服務(wù)、以及會(huì )員的帳單管理。

　　本模塊接受會(huì )員的注冊，并可分級注冊，根據其所選的上級服務(wù)單位、所處地域、發(fā)展會(huì )員等自動(dòng)為其分銷(xiāo)售級別，當然，這是系統自定的，對于注冊會(huì )員來(lái)講是不讓其知道其級別的，另外可根據要求，進(jìn)行更改，但這也是特定人員才有的權限；

　　本模塊之功能均可根據會(huì )員自身要求進(jìn)行量身定制，充分發(fā)揮會(huì )員的主觀(guān)能動(dòng)性和個(gè)性化需求；

　　角色定制服務(wù)基本是由系統根據會(huì )員的注冊信息自動(dòng)進(jìn)行識別的，將會(huì )針對每種角色給予其特定的管理功能。

　　這是電子商務(wù)交易平臺的基本模塊構件，是電子商務(wù)的使用群體；

　　●信息服務(wù)中心：

　　信息服務(wù)中心包含兩個(gè)層面：信息接收，信息發(fā)布信息接收：接收上級分銷(xiāo)商（批發(fā)商）的產(chǎn)品信息、查詢(xún)行業(yè)信息、動(dòng)態(tài)行業(yè)分析數據的接收，并能在自己的權限范圍內對該信息進(jìn)行修改；信息發(fā)布：批發(fā)商對分銷(xiāo)商，分銷(xiāo)商對下級分銷(xiāo)商，同級別的批發(fā)商均可以在一定的范圍內互通信息，上級用戶(hù)可以有選擇的將特定的個(gè)性化信息發(fā)送給某一下級或上級用戶(hù)（當然包括產(chǎn)品信息）。

　　用戶(hù)均可以自定義自已的信息所要顯示的信息，以使信息具有最大的有效率。

　　●交易服務(wù)中心

　　交易服務(wù)中心分為三個(gè)模塊：網(wǎng)上添報系統、訂單系統、交易系統網(wǎng)上添報系統主要由廠(chǎng)家選擇，產(chǎn)品選擇，資料錄入，資料維護，確定提交上級組成；訂單系統[本文轉載自由提供銷(xiāo)售

　　計劃單、銷(xiāo)售訂單、銷(xiāo)售單、銷(xiāo)售退回單等，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的不同業(yè)務(wù)需求，靈活使用；交易系統主要由產(chǎn)品上交，交易結算，申請產(chǎn)品，交易狀態(tài)等組成。

　　這是電子商務(wù)平臺的核心業(yè)務(wù)流程，嚴格按照分級管理，照顧各用戶(hù)級應得的利益。

　　●分析服務(wù)中心

　　所有的交易記錄，產(chǎn)品信息，行業(yè)數據信息均可以按各種組合進(jìn)行分析統計，并可生成報表，以指導銷(xiāo)售或進(jìn)行銷(xiāo)售月結，年結算。

　　●后臺管理中心

　　包括上述所有功能；并有權限設制，更改，注銷(xiāo)用戶(hù)，；信息設制，更改；停止用戶(hù)交易的權限，增加自己的下級分銷(xiāo)商，分配自己權限范圍內的下級權限給某一下級用戶(hù)等；但這些功能都是申請至系統管理員處，由管理員進(jìn)行分配的。還有一些具體的功能如下：

　　更換操作員。

　　設置權限、口令。

　　系統參數設置：可設置備份方式、界面風(fēng)格、業(yè)務(wù)重組功能。

　　系統基本設置：關(guān)于用戶(hù)基本信息、編碼級別、業(yè)務(wù)提醒的設置。

　　單據格式設置：關(guān)于各種單據前綴、表內具體項目增減、稅票格式等設置。

　　帳套備份、恢復，數據轉入、轉出功能。

　　查看、刪除、備份操作日志。

　　年度結轉。

　　●輔助功能

　　名片管理

　　記事本

　　事務(wù)提醒：會(huì )議、約會(huì )等事件的自動(dòng)提醒設置。

　　●幫助中心

　　系統幫助中心包括文字信息幫助，和實(shí)時(shí)的電子小助手，讓使用者最快得到關(guān)于本系統以及旅游方面及旅游信息化方面的各種幫助。

可行性分析報告11

　　一、會(huì )計電算化與手工會(huì )計的區別

　　現代科學(xué)技術(shù)革命，尤其是電子計算機技術(shù)的發(fā)展向傳統會(huì )計領(lǐng)域發(fā)起了強烈的、前所未有的沖擊和挑戰，它促使我們必須對當前的會(huì )計理論與方法進(jìn)行深刻的反思。本文擬從會(huì )計的本質(zhì)人手，對電算化會(huì )計信息系統與手工會(huì )計信息系統的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行比較分析。

　�。ㄒ唬�從會(huì )計本質(zhì)認識會(huì )計技術(shù)基礎的革命

　　會(huì )計是社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物。隨著(zhù)現代經(jīng)濟與科學(xué)的飛速發(fā)展，人們逐漸加深對會(huì )計本質(zhì)的認識，即會(huì )計是一項對會(huì )計信息、處理、輸出的經(jīng)濟信息系統，其主要職能是為人們提供經(jīng)濟活動(dòng)（價(jià)值運動(dòng)）的狀態(tài)、結構、歷史及未來(lái)趨勢的畫(huà)面。如圖所示：

　　會(huì )計的各項活動(dòng)均可以體現為對信息的某種作用，比如，原始憑證的審核與記帳憑證的填制，是信息的提取與確認；登記帳簿是信息的分類(lèi)存儲；成本計算是信息的計量；帳務(wù)檢查與核對，是會(huì )計內部信息的反饋；編制會(huì )計報表是信息的輸出等等。具有這些特征的會(huì )計活動(dòng)，既相互區別，又相互聯(lián)系，環(huán)環(huán)相扣，構成一個(gè)有序的信息處理過(guò)程。對這一信息處理過(guò)程，從技術(shù)手段上可以分為手工會(huì )計信息系統與電算化會(huì )計信息系統，而值得注意的是，二者所呈現出的迥然不同的技術(shù)特性。

　�。ǘ�）手工會(huì )計信息系統的技術(shù)特性。

　　手工會(huì )計信息系統主要由紙張、筆墨、算盤(pán)等物質(zhì)工具作為技術(shù)支持，其對會(huì )計信息的處理表現為如下特征：

　　1、復雜性具體有：

　�。�1）信息關(guān)系復雜，會(huì )計信息主要包括資產(chǎn)、負債、所有者權益、成本、損益等幾大部分。這些信息有著(zhù)相互依存，相互制約的緊密關(guān)系，如資產(chǎn)、負債與所有者權益之間的平衡關(guān)系，成本與損益之間的消長(cháng)關(guān)系，總括信息與明細信息的核對與統轄關(guān)系；

　�。�2）信息接口復雜，會(huì )計信息是以貨幣形式綜合地反映企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，其信息的源點(diǎn)和終點(diǎn)觸及供、產(chǎn)、銷(xiāo)每個(gè)環(huán)節以及人、財、物每個(gè)部門(mén)或單位；

　�。�3）信息計算復雜，會(huì )計信息的處理過(guò)程自始至終離不開(kāi)各種計算方法，如；固定資產(chǎn)折舊的直線(xiàn)法、雙倍余額遞減法、年數總和法，存貨計價(jià)的移動(dòng)加權平均法、先進(jìn)先出法、個(gè)別認定法，產(chǎn)品成本計算的品種法、分批法、分步法等。

　　2、有序性會(huì )計系統對經(jīng)濟活動(dòng)的反映與監督是根據經(jīng)濟業(yè)務(wù)發(fā)生的先后順序連續不斷地進(jìn)行的，即根據主體每一經(jīng)濟交易或事項發(fā)生的時(shí)間先后順序，填制和審核會(huì )計憑證，設置和登記會(huì )計帳簿，試算和編制會(huì )計報表，進(jìn)行財務(wù)分析，其間，涉及會(huì )計信息的判斷、確認、分類(lèi)、計算、組合、復核、記錄、再分類(lèi)、再重組等多個(gè)技術(shù)環(huán)節來(lái)生成對外會(huì )計報表和對內財務(wù)報告，從而，再開(kāi)始下一個(gè)會(huì )計期間的.循環(huán)。這些環(huán)節環(huán)環(huán)相扣，循序漸進(jìn)，不得隨意打亂和跳躍。

　　3、規范性會(huì )計信息處理具有一整套系統、完整的程序和方法，必須遵循“企業(yè)會(huì )計準則”、“企業(yè)財務(wù)通則”以及行業(yè)會(huì )計制度的規定，會(huì )計信息的收集、處理、交換均必須以有形的實(shí)物為載體，如出庫單、發(fā)票等原始憑證，活頁(yè)式、訂本式的帳簿，具有一定格式的會(huì )計報表等，對于每一環(huán)節的處理結果都具有可驗證性，并可追溯其來(lái)龍去脈，提供清晰的審計線(xiàn)索。

　　4、分散性由于會(huì )計信息系統綜合、系統地反映企業(yè)經(jīng)濟活動(dòng)的全貌，使得會(huì )計信息處理的工作量很大，在手工條件下需要由多名會(huì )計人員分工協(xié)作才能完成。為避免人工在任何環(huán)節與任何時(shí)侯都可能出現的計算、記錄等方面的差錯，根據復式記帳原理，環(huán)環(huán)檢查、平行登記、帳證核對、帳帳核對、帳表核對、試算平衡等技術(shù)要貫穿于整個(gè)處理過(guò)程。

　　5、單一性具體表現為：

　�。�1）會(huì )計主體的單一，會(huì )計信息系統僅收集、處理和交換與主體直接相關(guān)的經(jīng)濟事項的信息，而不包括所在行業(yè)的信息，以及與企業(yè)有關(guān)的國家宏觀(guān)經(jīng)濟政策或市揚信息，如產(chǎn)業(yè)結構調整政策、有關(guān)股票市價(jià)：

　�。�2）會(huì )計期間的單一，在手工條件下，會(huì )計系統只能以“月”作為最小會(huì )計期間來(lái)提供會(huì )計信息，而不能提供更小單位期間的信息，如某產(chǎn)品的“周成本”或“日成本”；

　�。�3）貨幣計量的單一，會(huì )計系統只收集、處理和交換能夠用貨幣描述的經(jīng)濟事項的信息，而不包括非貨幣計量的信息，如企業(yè)人力資源的投資與更新、企業(yè)環(huán)境綠化與“三廢”治理的信息；

　�。�4）核算方法的單一，會(huì )計系統只確認主體認定的核算方法所生成的信息，而不包括其他備選方法或程序所可能生成的信息，如主體認定存貨計價(jià)采用先進(jìn)先出法，系統便不能存儲和生成后進(jìn)先出法、加權平均法、個(gè)別認定的存貨信息； （5）信息確認的單一，會(huì )計信息系統僅收集、處理和交換已發(fā)生的經(jīng)濟事項的信息（歷史成本），而不包括未發(fā)生的經(jīng)濟事項的信息，如未決訴訟、潛在的市場(chǎng)利潤與風(fēng)險等。

　�。ㄈ�）電算化會(huì )計信息系統的技術(shù)特性

　　在人類(lèi)即將跨人21世紀之際，電子計算機技術(shù)在會(huì )計領(lǐng)域已得到很大發(fā)展。電子技術(shù)與會(huì )計二者相互交融、滲透，使會(huì )計系統功能空前的強大。電子計算機這種新型的信息處理工具，置換了傳統的紙張、算盤(pán)，它的介人引發(fā)了會(huì )計發(fā)展史上的又一次革命。與手工系統比較，電算化會(huì )計信息系統在保持原有共性（規范性）的基礎上，又別具如下技術(shù)特性：1、集中性具體表現為；

　�。�1）信息處理的集中，會(huì )計電算化后，原在手工條件下需要由多人不同崗位分別完成的記帳、算帳、報帳工作往往只需一二臺計算機即可實(shí)現。在網(wǎng)絡(luò )或多用戶(hù)的環(huán)境下，同一組信息可以被不同的用戶(hù)共享，信息處理集中化的特性更加明顯；

　�。�2）信息存儲的集中，在電算化條件下，系統信息是集中連續存儲的，只要計算機有存貯空間，可跨年度儲存和利用會(huì )計信息。如此，對財務(wù)分析與管理尤為重要。

　　2、自動(dòng)性由于電子計算機具有強大的運算功能，系統由計算機來(lái)執行從會(huì )計憑證到財務(wù)報告全過(guò)程的信息處理，人工干預大大減少，客觀(guān)上消除了手工方式下信息處理過(guò)程的諸多技術(shù)環(huán)節，如平行登記、錯帳更正（劃線(xiàn)更正法、紅字更正法）、過(guò)帳、結帳、對帳試算平衡等，再者，計算機又承擔起計提折舊、存貨計價(jià)和成本計算等繁雜的核算工作。因此，相對于手工系統而言，電算化會(huì )計系統的技術(shù)性及其復雜程度也大幅度降低。

　　3、多元性具體表現為：

　�。╨）收集信息的多元化，在企業(yè)管理信息系統電算化的基礎上，會(huì )計系統通過(guò)對各個(gè)部門(mén)的信息接口轉換、接收貨幣形態(tài)的信息，同時(shí)亦可接收非貨幣形態(tài)的相關(guān)信息，其信息渠道更加寬敞；

　�。�2）提供信息時(shí)間的多元化，在電算化會(huì )計系統中，會(huì )計期間已不再是提供會(huì )計信息的約束條件，不僅可以按照既定的月、季、年來(lái)披露會(huì )計信息，而且可以隨機快速地生成所需信息，如某種產(chǎn)品的“日成本”、“周成本”。并可對系統實(shí)施實(shí)時(shí)控制；

　�。�3）處理信息方法的多元化，電算化會(huì )計系統在主體認定的計算方法（如固定資產(chǎn)折舊的直線(xiàn)法）的同時(shí)，如果需要亦可選用其他備選方法（如雙倍余額遞減法、年數總和法）進(jìn)行試算，比較差異。此外，由于系統接收（或調用）了大量非貨幣形態(tài)的相關(guān)信息，便于系統運用有關(guān)數學(xué)模型和方法，進(jìn)行財務(wù)分析、預測和決策；

　�。�4）提供信息空間的多元化，借助于信息處理方法多元化的結果，電算化會(huì )計系統提供信息的空間非常廣闊，根據需要，有貨幣形態(tài)的信息，亦有非貨幣形態(tài)的相關(guān)信息（如職工的招聘與下崗、社會(huì )公益事項），既有歷史信息（歷史成本），也有現在信息（重置成本、市場(chǎng)公允價(jià)值）和未來(lái)信息（預定成本、目標利潤）；

　�。�5）提供信息形式的多元化，隨著(zhù)計算機多媒體技術(shù)的采用，電算系統除了提供數字化信息，也可提供圖形化信息（如財務(wù)分析的直方圖、折線(xiàn)圖）以及語(yǔ)音化信息（如有聲分析報告）。

　　綜上所述，我國目前的會(huì )計理論與方法仍舊立足于延續了幾百年的、以手工處理為技術(shù)特征的基礎上，并充分考慮到現代信息技術(shù)其強大信息處理能力的潛能。如果我們能夠認識到這一點(diǎn)，從電算化會(huì )計信息系統的技術(shù)特性的新觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，研究和發(fā)展現代會(huì )計理論方法，實(shí)現會(huì )計職能由“核算型”向“管理型”的戰略轉移，那么，會(huì )計這門(mén)古老而悠久的學(xué)科必將煥發(fā)出新的青春

　　二、會(huì )計電算化的定義與其在我國的發(fā)展

　�。ㄒ唬�會(huì )計電算化的定義

　　“會(huì )計電算化”一詞最早是1981年中國會(huì )計學(xué)會(huì )在長(cháng)春市召開(kāi)的“財務(wù)、會(huì )計、成本應用電子計算機專(zhuān)題討論會(huì )”上正式提出來(lái)的�？梢院�(jiǎn)單地將其理解為“將現代有關(guān)電子計算機方面的技術(shù)應用到會(huì )計實(shí)務(wù)中”，具體地說(shuō)，就是利用會(huì )計軟件，指揮各種計算機設備代手工完成，或完成在手工下很難完成，甚至無(wú)法完成的會(huì )計工作的過(guò)程。

　　隨著(zhù)會(huì )計電算化事業(yè)的不斷發(fā)展，電算化的含義得到進(jìn)一步的引伸與發(fā)展。它不僅涉及到會(huì )計核算，而且涉及到會(huì )計管理、會(huì )計決策等會(huì )計工作。對于會(huì )計電算化的含義，有很多說(shuō)法。有人認為：會(huì )計電算化是企業(yè)通過(guò)電子數據處理系統處理會(huì )計信息的方法；也有人認為：會(huì )云電算化是利用電子數據處理方式，實(shí)現對會(huì )計數據收集、存儲、傳輸和各種加工處理自動(dòng)化的一種會(huì )計。

　　現在大家普遍認為：會(huì )計電算化是一門(mén)會(huì )計邊緣學(xué)科，是現代會(huì )計學(xué)科的重要組成部分，是將計算機技術(shù)用于會(huì )計工作中，進(jìn)行會(huì )計核算、會(huì )計管理、會(huì )計決策的人—機相結合的控制系統。

　�。ǘ�）我國會(huì )計電算化的發(fā)展歷程。

　　根據會(huì )計信息系統的結構、以及開(kāi)發(fā)平臺與技術(shù)的變化過(guò)程，可以大體上將我國會(huì )計電算發(fā)展劃分為以下四個(gè)階段：

　　第一階段：會(huì )計電算化理論研究與定點(diǎn)開(kāi)發(fā)階段（20世紀80年代初）。在這一時(shí)期的定點(diǎn)開(kāi)發(fā)工作進(jìn)行得非常艱難，應用單位并不完全了解計算機技術(shù)，也不能全面描述自己的業(yè)務(wù)需求。由計算機技術(shù)人員和企業(yè)財務(wù)人員組成的開(kāi)發(fā)組只能在摸索中前進(jìn)。

　　第二階段：第一批商品化會(huì )計軟件開(kāi)發(fā)階段（20世紀80年代中期至20世紀90年代初期）。

　　在這期間開(kāi)發(fā)出的商品化會(huì )計電算化軟件主要是以計算機替代手工會(huì )計核算和減輕會(huì )計人員的記賬工作量為目標，一般人們稱(chēng)之為“核算型”會(huì )計電算化軟件，其主要功能包括賬務(wù)處理、報表生成、工資核算、固定資產(chǎn)核算、材料核算、銷(xiāo)售核算和庫存核算。各模塊可以獨立運行，模塊之間在結構關(guān)系是松散的，不

　　能稱(chēng)之為一個(gè)系統整體，未能解決數據重復錄入和數據一致性控制機制等問(wèn)題。第三階段：商品化會(huì )計電算化軟件不斷成熟階段（20世紀90年代中期）。由于在第一批商品化會(huì )計電算化軟件的開(kāi)發(fā)與應用過(guò)程中積累了豐富的經(jīng)驗，這一階段從一開(kāi)始就進(jìn)行規范化總體設計，并在功能上做了較大調整，主要功能包括系統管理、賬務(wù)處理、資金管理、報表、工資、固定資產(chǎn)、采購與應付賬款、銷(xiāo)售與應收賬款、庫存管理等。

　　第四階段：會(huì )計電算化軟件向企業(yè)管理信息系統發(fā)展階段（20世紀90年末至今）。

　　這一時(shí)期推出的大型企業(yè)管理信息系統不僅限于解決企業(yè)財務(wù)管理問(wèn)題，而且要對企業(yè)的資金流、物流和信息流進(jìn)行一體化、集成化管理。

　　三、我國會(huì )計電算化的現狀

　�。ㄒ唬┬滦蝿菹聲�(huì )計電算化特點(diǎn)

　　會(huì )計電算化是會(huì )計進(jìn)人信息化的基礎，是今后企業(yè)決策的重要依據，是會(huì )計體制改革的突破口。從總的情況看，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和改進(jìn)，會(huì )計電算化的形勢和基礎比較好，基本完成手工會(huì )計記帳向電腦會(huì )計記帳的轉變。隨著(zhù)新的會(huì )計電算化軟件的應用，會(huì )計電算化正從簡(jiǎn)單的會(huì )計核算系統向綜合的管理信息系統轉變，形成以會(huì )計軟件為核心，融管理、計劃、分析為一體的會(huì )計電算化管理信息系統。各級各部門(mén)都廣泛應用會(huì )計軟件，實(shí)現了從DOS平臺迅速向Windows平臺轉變；后臺數據庫正逐漸由XBASE數據庫向互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )數據庫轉變。管理機制符合我國《企事業(yè)會(huì )計準則》及其配套的行業(yè)會(huì )計制度。人員素質(zhì)逐漸提高，操作水平日益熟練，系統的安全性與保密性加強，顯示財政系統會(huì )計電算化以向優(yōu)良、穩定、科學(xué)的方向發(fā)展。

　�。ǘ�）會(huì )計電算化在實(shí)施應用的現狀

　　湖新公司會(huì )計電算化基本普及，它不僅減輕財會(huì )人員的勞動(dòng)強度，為會(huì )計工作節省大量的人力、財力和時(shí)間；同時(shí)也提高了會(huì )計信息收集、整理、傳輸、反饋的速度和準確度，還提高了會(huì )計的分析決策能力，使會(huì )計工作能更好地滿(mǎn)足湖新公司管理的實(shí)際需要。但是由于財務(wù)工作本身的特點(diǎn)，一些小企業(yè)管理基礎相對薄弱，財務(wù)人員業(yè)務(wù)水平偏低，造成企業(yè)會(huì )計電算化工作實(shí)踐中存在一些不盡人意的地方，會(huì )計電算化工作也往往局限于替代手工會(huì )計核算，阻礙了企業(yè)會(huì )計電算化向更深層次發(fā)展。同時(shí)由于網(wǎng)絡(luò )財務(wù)、電子商務(wù)的迅速興起對會(huì )計電算化也提出了更高的要求，從而將我國企業(yè)在運用會(huì )計電算化的過(guò)程中存在的一些需待解決的問(wèn)題也暴露出來(lái)。

　　四、會(huì )計電算化存在的問(wèn)題及風(fēng)險

　　1、會(huì )計軟件發(fā)展模式的局限性。我國的軟件開(kāi)發(fā)公司，都強調突出自己的會(huì )計軟件開(kāi)發(fā)模式和特點(diǎn)，造成大部分會(huì )計軟件相互不能兼容，使用方法上也存在差異，給用戶(hù)帶來(lái)不便。如現在的用戶(hù)軟件或金蝶軟件等。由于財務(wù)人員會(huì )計電算化基礎知識相對薄弱，會(huì )計軟件經(jīng)銷(xiāo)商為了自己的利益不得不負擔起對用戶(hù)單位操作人員的培訓、初始建賬等方面的責任。也就是說(shuō)，銷(xiāo)售的數量和范圍越大，需要服務(wù)的對象和范圍也就隨之提高。這種軟件不兼容性的結果影響了會(huì )計電算化的發(fā)展。

　　2、內部控制的風(fēng)險。會(huì )計電算化在很大程度上減輕會(huì )計人員的工作量，但同時(shí)也增加了操作人員、系統維護人員的責任，帶來(lái)了許多新的要求，提出了新的問(wèn)題。目前，不少單位沒(méi)有嚴密的管理制度或有章不循，使得會(huì )計電算化不能正常健康運轉。加上基礎工作薄弱，建立在此基礎上的電算化管理也就出現一些問(wèn)題，導致手工與計算機并行時(shí)間過(guò)長(cháng)，增加了會(huì )計人員的工作量。

　　3、人員職責集中帶來(lái)的風(fēng)險。手工會(huì )計系統強調組織內部人員職責分明，相互牽制，每一步作業(yè)步驟都留有原始記錄。在會(huì )計電算化操作中，由于管理員和操作員常常被賦予一定的訪(fǎng)問(wèn)權限，在相對開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境里，有可能掌握重要的財務(wù)信息，竊取企業(yè)商業(yè)機密，如果缺乏有效的控制，將給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失。

　　4、數據輸入輸出錯誤風(fēng)險。在電算化條件下，會(huì )計數據來(lái)源于原始憑證或記賬憑證，如果缺乏有效的控制，一旦輸入錯誤的數據，計算機接受這部分數據并進(jìn)行自動(dòng)化處理，將引發(fā)錯誤的連續性和重復性，造成會(huì )計賬簿和會(huì )計報表等信息輸出錯誤，給投資人、債權人及其關(guān)聯(lián)單位等信息的使用者帶來(lái)重大損失，會(huì )計數據的真實(shí)性和完整性難以保證。

　　5、信息存儲無(wú)紙化風(fēng)險。在計算機會(huì )計信息系統中，數據處理大致分為輸入信息、加工信息和輸出信息三個(gè)基本環(huán)節，雖然信息傳遞仍可以通過(guò)紙面文件的形式來(lái)完成，但加工過(guò)程的自動(dòng)化可能導致可視性審計線(xiàn)索逐漸消失，除了部分原始憑證和打印輸出的報表外，大多數會(huì )計信息是以機器可讀的形式存儲在各種磁介質(zhì)中，這種數據存儲方式有可能給系統帶來(lái)許多風(fēng)險，由此產(chǎn)生的大量會(huì )計信息以電子數據的形式存儲，網(wǎng)絡(luò )數據的共享性使得電子數據面臨著(zhù)更加嚴重的安全威脅。

可行性分析報告12

　　一、時(shí)代背景:

　　根據有關(guān)體育健身休閑資料顯示： 21世紀，隨著(zhù)人們自我保健意識的強化，將是體育健身休閑業(yè)走向更加發(fā)展、更加輝煌的世紀，人們不僅在飲食、睡眠、心態(tài)等方面進(jìn)行保健，更重要的是在體育健身方面加強了鍛煉活動(dòng)。不難預測，中國的體育健身休閑業(yè)在全世界后來(lái)居上，隨著(zhù)體育健身休閑熱的興起，國內將出現一個(gè)龐大的消費市場(chǎng)。

　　二、市場(chǎng)分析:

　　體育健身休閑，對社會(huì )消費需求結構有較好地適應性，改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，城市居民收入大幅度增長(cháng)，初步具備了或已經(jīng)具備了走出去蹦一蹦，玩一玩，活動(dòng)活動(dòng)的物質(zhì)條件，而且實(shí)行“雙休日”和其他節日改革之后，城鎮職工，每年有一百多天的時(shí)間，在有錢(qián)很有閑的條件下，社會(huì )各消費階層特別是青少年這個(gè)階層，都想選擇合適的體育健身休閑項目進(jìn)行保健休閑。運動(dòng)休閑項目早在上世紀90年代末就已成為商家熱衷的投資項目。當時(shí)滾軸溜冰、乒乓球館也曾風(fēng)靡一時(shí)，但都未經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗。不少業(yè)內人士認為，由于滾軸運動(dòng)較為時(shí)尚，顧客大多是青少年，因此無(wú)法持久。而乒乓球的運動(dòng)量較小，也沒(méi)能走遠。羽毛球正好介于兩者之間，一方面其運動(dòng)量較大，在休閑的同時(shí)能夠很好地達到健身的目的；另一方面它民間普及率廣，老少皆宜。一個(gè)便宜三個(gè)愛(ài)。體育健身休閑運動(dòng)是一個(gè)長(cháng)期堅持的項目，它的投資是一次性的，基本沒(méi)有進(jìn)貨成本和貨物積壓的.煩惱，一旦擁有穩定的客戶(hù)群。

　　目前，化州市羽毛球館的基本情況是：全市僅有市府羽毛球館1家，按照羽毛球場(chǎng)地標準，其有6個(gè)羽毛球運動(dòng)場(chǎng)地。根據該館經(jīng)營(yíng)狀況，市府羽毛球館全天開(kāi)放（早上八點(diǎn)半至晚上十點(diǎn)），收費均為13元/小時(shí)，運動(dòng)期間運動(dòng)器械自備（羽毛球拍和羽毛球等）。因此，發(fā)現我市羽毛球體育健身休閑項目發(fā)展存在問(wèn)題是：1、球場(chǎng)少，出現一大部分市民租不到場(chǎng)地。2、包場(chǎng)。市府羽毛球館今年開(kāi)春至九月份左右，晚上的活動(dòng)時(shí)間就給個(gè)別市民長(cháng)時(shí)間包場(chǎng)，所以晚上就基礎是一小部分人暫用了整個(gè)場(chǎng)地。3、缺乏相當的激勵機制或者是會(huì )員卡優(yōu)惠機制。影響了大部分客源接續。

　　三、球館經(jīng)營(yíng)分析

　�。ㄒ唬┩顿Y金額約 萬(wàn)

　　標準羽毛球場(chǎng)地的尺寸（含周邊）為：15m×7m=105m2。場(chǎng)地雙排布置，中間設置休息地帶2m，球場(chǎng)寬度邊線(xiàn)離建筑物外墻邊線(xiàn)為1m，場(chǎng)與場(chǎng)之間的距離0.5m。

　　8個(gè)羽毛球場(chǎng)地的球館建筑面積為：105×8+20≈1XX m2。（60m2為總臺、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、洗手間）。

　　球館的結構、地板：結構為磚墻普通抹灰、鋁合金門(mén)窗、瓦面為鐵皮瓦面、地板為塑膠地板。造價(jià)：在此設定場(chǎng)地是租賃，不計入造價(jià)，按月交租金，租賃期限 年

　　投資造價(jià)：在此設定土地是租賃，不計入投資，按月交租金，租賃期限30年。，塑膠場(chǎng)10000元一個(gè)球場(chǎng)，鋼結構600元/ m2，水電元/ m2，設備（家具、網(wǎng)等等）20元／m2�？傇靸r(jià)約為150萬(wàn)人民幣。

　�。ǘ�）羽毛球館營(yíng)業(yè)分析

　　1、球場(chǎng)館出租價(jià)格

　　周一至周五：7：30—17：30，15元/小時(shí)；

　　節 假 日：7：30—17：30，15元/小時(shí)；

　　周一至周日：17：30以后，20元/小時(shí)；

　　短期包場(chǎng)以及長(cháng)期包場(chǎng)具體定價(jià)。

　　2、球館場(chǎng)地出租時(shí)間

　　經(jīng)觀(guān)察分析，球館場(chǎng)地出租時(shí)間計算如下：

　　球館每年的1、2、3、4、11、12月為淡季， 5、6、7、8、9、10為旺季，白天淡，夜晚旺。每年除開(kāi)法定假期正常營(yíng)業(yè)

　　3、電費支出

　　8個(gè)球場(chǎng)使用個(gè)，考慮到風(fēng)扇等其它用電平均每個(gè)球場(chǎng)千瓦。

　　4、飲料、羽毛球等銷(xiāo)售年收入：

　　5、廣告費支出：1000元/年。

　　6、每月土地租金：500元/月×12月/年=6000元/年；

　　7、每年人工工資：1人×1000元/月×12月/年=1XX元/年；

　　8、每年工商、繳稅：元/月×12月/年=元/年；

　　1、各球館的營(yíng)業(yè)價(jià)格基本上在

　　周一至周五：8：30—17：00，10～15元/小時(shí)，選用10元/小時(shí)；

　　節 假 日：8：30—17：00， 25-45/小時(shí)，包場(chǎng)25元/小時(shí)，選用28元/小時(shí)；

　　周一至周日：17：00以后，25-45元/小時(shí)，包場(chǎng)25元/小時(shí)，選用28元/小時(shí)。

　　2、球館場(chǎng)地出租時(shí)間

　　球館場(chǎng)地出租時(shí)間計算如下：

　　球館每年的1、2、3、4、11、12月為淡季， 5、6、7、8、9、10為旺季，白天淡，夜晚旺。

　　每年365天，球館放假時(shí)間5天，周一至周五時(shí)間有250天，節假日時(shí)間有約110天。

　　周一至周五：8點(diǎn)30分～18點(diǎn)最淡，基本上無(wú)人打球，球館出租時(shí)間計4小時(shí)／天，全年8×250= 小時(shí)；

　　18點(diǎn)～20點(diǎn)、22點(diǎn)～23點(diǎn)次之，淡、旺季時(shí)各有10%、50%球場(chǎng)出租，即這時(shí)出租場(chǎng)地 ～ 只，時(shí)間3小時(shí)，球館出租時(shí)間平均 × = 小時(shí)／天，全年 × = 小時(shí)；

　　20點(diǎn)～22點(diǎn)是每天最好的，淡、旺季時(shí)各有40%、90%以上的球場(chǎng)出租，即這時(shí)出租場(chǎng)地 ～ 只，時(shí)間2小時(shí)，球館出租時(shí)間平均2× = 小時(shí)／天，全年 × = 小時(shí)。

　　節假日：10-22點(diǎn)，淡、旺季時(shí)各有60%、90%球場(chǎng)出租算，時(shí)間為12小時(shí)，每個(gè)場(chǎng)地出租時(shí)間平均9小時(shí)/天，球館平均 ＝ 小時(shí)/天，全年 ＝ 小時(shí)。

　　3、燈光照明

　　每個(gè)球場(chǎng)每邊使用400瓦燈泡2個(gè)，每 個(gè)球場(chǎng)使用400瓦燈泡22個(gè)，共使用燈泡 個(gè)，每個(gè)球場(chǎng)平均 ×400／20=880千瓦，考慮到風(fēng)扇等其它用電平均每個(gè)球場(chǎng)1.2千瓦，電價(jià)1.0元／千瓦/小時(shí)。

　　4、年經(jīng)營(yíng)收入

　　4.1、球場(chǎng)出租年收入： × + × + × + × ＝ 元/年；

　　4.2、飲料、羽毛球等銷(xiāo)售年收入：經(jīng)與市較大的部份球館工作人員了解，銷(xiāo)售額收入夏天（旺季）也不會(huì )超 元/月，冬天（淡季） /月左右；利潤率在 %左右，平均月銷(xiāo)售利潤在 元左右。 元/月×12月/年= 元/年。

　　4.3、其它收入： 元/年（廣告費）。

　　1—3項合計年收入： + + = 元/年。

　　5、年經(jīng)營(yíng)支出及利息、折舊

　　5.1、設定每年土地租金： 元/月×12月/年= 元/年；

　　5.2、每年人工

　　工資： 人× 元/人/月×12月/年= 元/年；

　　5.3、每年電費：（ + + + ）小時(shí)×1.2千瓦/球場(chǎng)/小時(shí)×1元/度×= 元/年；

　　5.4、每年維修費： 元/月×12月/年= 元/年；

　　5.5、每年工商、繳稅： 元/月×12月/年= 元/年；

　　5.6、每年衛生防疫：2.5元/年/平方米×2200平方米+60元/年/人× 人（體驗費）=元/年；

　　5.7、其它（電話(huà)、水費等）： 元/月×12月/年= 元/年；

　　5.8、每年利息、折舊 元/年

　　1～8項合計開(kāi)支： + + + + + + + = 元/年。

　　由此可見(jiàn)，球館年利潤： － =

　�。ǘ�）、風(fēng)險分析

　　1、固定成本較高：球館的變動(dòng)成本只有電費一項，而固定成本年達 元，占總成本支出的95%以上。如果營(yíng)業(yè)額減少，其成本支出并未有相應減少多少，意味著(zhù)存在一定的風(fēng)險。

　　2、營(yíng)業(yè)時(shí)間的太短。羽毛球館一般晚上生意火爆，白天則空閑。諾大的場(chǎng)地閑置，經(jīng)營(yíng)不當的話(huà)付出的租金得不到應有的回報。

　　四、經(jīng)營(yíng)策略

　　1、加大宣傳力度，擴大宣傳范圍，講究宣傳技巧，落實(shí)宣傳措施。

　　2、通過(guò)電視、廣播、報紙和大眾媒體進(jìn)行不斷地反復宣傳。

　　3、利用本市和其它城市的沿街廚窗、燈箱、板報等形式進(jìn)行宣傳。

　　4、舉辦各種羽毛球賽事，依靠企業(yè)贊助，培養體育人才，擴大球館影響。

　�。ㄈ�）項目實(shí)施計劃

　　1、XX年5月前完成球館主體，XX年6月完善設施的配套，XX年7月前球館投入使用。

　　2、項目設施保證：

　　化州總人口140萬(wàn)，其中市區人口30多萬(wàn)。市區體育運動(dòng)愛(ài)好者約9萬(wàn)，其中羽毛球愛(ài)好者約8000人。市區居民平均月收入XX元。羽毛球愛(ài)好者主要是公職人員，以公務(wù)員居多，其他人員以成功商人、中薪階層為主。

　　因此，初步預測：全市社會(huì )各消費階層潛在客戶(hù)大約 人，其中青少年客戶(hù) 人、中老年客戶(hù) 人。伴隨著(zhù)化州市市民對羽毛球運動(dòng)愛(ài)好熱度的提高，羽毛球館的建設應當相應加強，在運動(dòng)場(chǎng)地上予以保證。 因此，投資體育健身休閑業(yè)大有可為，投資羽毛球館市場(chǎng)前景廣闊。

可行性分析報告13

　　一、純電動(dòng)汽車(chē)的認識:

　　人們要問(wèn)，我國的傳統汽車(chē)都缺乏競爭力，為什么還要搞電動(dòng)汽車(chē)？?jì)?yōu)勢又在哪里――機遇：與發(fā)達國家處在同一起跑線(xiàn)上。我國汽車(chē)工業(yè)比國際先進(jìn)水平落后20年左右，短時(shí)期內是不可能消除差距的。而且，中國大規模發(fā)展燃油動(dòng)力汽車(chē)勢必在環(huán)境資源方面面臨嚴重的壓力，所以，從中國的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)必須探求新的思路。

　　專(zhuān)家指出，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國和西方發(fā)達國家處在同一起跑線(xiàn)上，某些方面還處于世界領(lǐng)先地位，這為我國汽車(chē)工業(yè)技術(shù)實(shí)現跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機遇。更重要的是我國還有后發(fā)優(yōu)勢。有關(guān)分析認為，電動(dòng)汽車(chē)所以在西方?jīng)]有發(fā)展起來(lái)，表面原因是成本沒(méi)有降到可以與燃油汽車(chē)相競爭的水平，但更深層次的原因是傳統汽車(chē)工業(yè)強大的慣性，因為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是發(fā)動(dòng)機的更改，而且是設計、制造、材料、電氣、控制和整個(gè)社會(huì )服務(wù)體系的全面的變革。這就意味著(zhù)以傳統汽車(chē)工業(yè)為基礎的國家，整個(gè)工業(yè)體系面臨巨大調整，代價(jià)難以承受。這實(shí)際上為我國提供了一個(gè)機會(huì )，我國汽車(chē)工業(yè)和西方相比，相當弱小，沒(méi)有結構調整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發(fā)優(yōu)勢。

　　此外，我國通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)，申請專(zhuān)利，制定相關(guān)技術(shù)標準，可以有力狙擊跨國公司在中國的“跑馬圈地”，保護自己的汽車(chē)工業(yè)。加入世貿組織之后，再靠關(guān)稅、靠政策來(lái)保護本國利益已經(jīng)不行了。發(fā)達國家一般靠標準，這是產(chǎn)業(yè)界的游戲規則，已成為各國謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經(jīng)制定了歐洲1、2、3號尾氣的排放標準，不夠標準的汽車(chē)就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車(chē)為“自主魔力”概念車(chē)申請了24項專(zhuān)利，范圍涉及商業(yè)模式、技術(shù)和制造等方面。也就是說(shuō)，通用汽車(chē)制定了該類(lèi)產(chǎn)品的行業(yè)標準。如果我國在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上取得了成功，我國就可以制定汽車(chē)尾氣的零排放標準，以保護本國的合法權益。

　　業(yè)界對于純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)價(jià)值的爭論由來(lái)已久。認為純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有商業(yè)價(jià)值的觀(guān)點(diǎn)，主要是用純電動(dòng)汽車(chē)的短處與內燃機汽車(chē)的長(cháng)處相比較的結果，沒(méi)有充分認識到純電動(dòng)汽車(chē)自身的優(yōu)勢。

　　的確，和內燃機汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)在續駛里程、加速性能等方面存在著(zhù)極大的缺陷，技術(shù)“瓶頸”一時(shí)難以突破。但是在目前的技術(shù)水平上，純電動(dòng)汽車(chē)也已具備了一定的商業(yè)價(jià)值，關(guān)鍵是對它進(jìn)行準確的市場(chǎng)定位并完善基礎配套設施。

　　市場(chǎng)定位要準確，就是要把純電動(dòng)汽車(chē)用在合適的地方，如城市公交車(chē)、城市環(huán)衛及運輸用車(chē)等，揚其長(cháng)，避其短。根據科技部2004年底發(fā)布的“863”計劃“十五”電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項研發(fā)進(jìn)展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數十輛純電動(dòng)公交車(chē)在進(jìn)行商業(yè)化示范運行。為什么是公交車(chē)而不是其他車(chē)輛呢？這是由充電服務(wù)基礎設施和純電動(dòng)汽車(chē)的充電續能模式?jīng)Q定的。公交車(chē)是專(zhuān)業(yè)化車(chē)輛，由專(zhuān)職司機駕駛、維護，由城市公交公司投資運營(yíng)，且行駛線(xiàn)路固定，其充電可在公交停車(chē)場(chǎng)內自行解決。在這個(gè)封閉的圈內，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線(xiàn)路的正常運營(yíng)即可。

　　同時(shí)，快速充電電池的出現，也為純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。采用傳統的慢速充電法，純電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)一次電要好幾個(gè)小時(shí)。這雖然能夠保證相對較長(cháng)的續駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車(chē)輛的重量和成本，對電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問(wèn)題�？焖俪潆婋姵鼐哂袎勖�長(cháng)（可充電2000次以上）、沒(méi)有記憶性、可以大容量充電及放電等特點(diǎn)，在幾分鐘內就可充70%～80%的電，公交車(chē)每行駛一兩個(gè)來(lái)回充一次電，就可以保證正常運營(yíng)。城市環(huán)衛車(chē)輛等其他線(xiàn)路相對固定的車(chē)輛，也可以選用純電動(dòng)汽車(chē)。由于這些車(chē)輛經(jīng)常在城市中心地帶行駛，也正好可以發(fā)揮純電動(dòng)汽車(chē)排放清潔、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。

　　基礎配套設施要完善，包括建立一定數量的公用充電站，配備專(zhuān)用電纜及插座等。這是純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的基礎，離開(kāi)了完善的基礎配套設施，即使有再先進(jìn)的電池技術(shù)也等于“零”。在這方面，天然氣汽車(chē)等替代能源車(chē)輛在我國推廣不利的前車(chē)之鑒，值得認真汲取。

　　我國從“九五”開(kāi)始實(shí)行“清潔汽車(chē)能源”行動(dòng)，至今已有10年，但目前壓縮燃氣公交車(chē)只在一些大城市從事商業(yè)運行，中小城市則推不開(kāi)；而石油液化氣、乙醇出租車(chē)、公交車(chē)則沒(méi)成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發(fā)動(dòng)機、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門(mén)重視與否就顯得至關(guān)重要。純電動(dòng)汽車(chē)若不想步前者后塵，必須在電池快速充電性能、純電動(dòng)車(chē)充電續能模式、公用超快充電站網(wǎng)絡(luò )建設上早下功夫、下足工夫。

　　科技部在把它確定為“十五”863重大科技專(zhuān)項時(shí)，明確提出要在體制上進(jìn)行創(chuàng )新，選擇“官、產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)的研發(fā)模式，整合社會(huì )資源，研制具有自主知識產(chǎn)權的電動(dòng)汽車(chē)。李健司長(cháng)介紹，我國研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)要遵循3條原則：

　　原則一：以產(chǎn)業(yè)化為目標�！半妱�(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項”在市場(chǎng)和技術(shù)分析的基礎上，對混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)，燃料電動(dòng)汽車(chē)“區別對待”，擬訂不同的研發(fā)目標：純電動(dòng)汽車(chē)不光要突破關(guān)鍵技術(shù)，還要初步實(shí)現產(chǎn)業(yè)化；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)要引導企業(yè)形成規�；�批量生產(chǎn)；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是我們的中長(cháng)期目標，“十五”期間的目標是提供技術(shù)平臺。此外，2008年奧運會(huì )期間，要在北京組建國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)隊。

　　原則二：以企業(yè)為主體。參與電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項的企業(yè)要把專(zhuān)項研發(fā)納入企業(yè)的戰略規劃，主要零部件課題申請也要與整車(chē)承擔單位聯(lián)合上報。據悉，我國已組建了“上海燃料電池動(dòng)力系統有限公司”和“東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司”。前者是由上汽集團、同濟大學(xué)和上�？萍纪顿Y公司等共同投資3700萬(wàn)元聯(lián)合成立的，后者是由東風(fēng)汽車(chē)公司牽頭，聯(lián)合湖北省內產(chǎn)學(xué)研力量組成。

　　原則三：以體制創(chuàng )新為保證�？萍疾啃�布“凡在中華人民共和國境內注冊，具有獨立法人資格的企事業(yè)單位均可申請‘電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項’所列課題”，同時(shí)，還歡迎外國公司參與。國外合作方如擁有經(jīng)費配套，可與中國合作伙伴一起申請有關(guān)項目。對項目的實(shí)施進(jìn)展情況，科技部正運用市場(chǎng)機制委托中國國際工程咨詢(xún)公司負責監理工作。

　　中國目前已成為世界第二大耗油國和二氧化碳排放第二大國。對進(jìn)口石油日益嚴重的依賴(lài)，使得國際市場(chǎng)的原油價(jià)格就像一把懸在我們頭上、隨時(shí)可能落下的刀。如果我國開(kāi)征燃油稅，也必然進(jìn)一步增加汽車(chē)的運營(yíng)成本。而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是國家支持的，符合可持續發(fā)展的戰略。我們應該抓住歷史機遇，盡快把純電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值。

　　二、純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)：

　　電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)相比，有其自身的許多特點(diǎn)，下面表中給出了電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)性能和用途方面的比較。電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比內燃機汽車(chē)高，決定了電動(dòng)汽車(chē)的初期投入大、費用支出多，但是電動(dòng)汽車(chē)的維修保養費用低，隨著(zhù)使用年限的延長(cháng)，其使用費用支出會(huì )逐漸降低，甚至會(huì )低于內燃機汽車(chē)使用成本。

　　電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)性能和用途比較

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　無(wú)污染，噪聲低：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱(chēng)。眾所周知，內燃機汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。但是，使用電動(dòng)汽車(chē)并非絕對無(wú)污染，例如使用鉛酸蓄電池做動(dòng)力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時(shí)產(chǎn)生酸氣，會(huì )造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時(shí)會(huì )產(chǎn)生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著(zhù)技術(shù)得發(fā)展，可以用其他電池做電動(dòng)汽車(chē)的電源，如發(fā)展水電、核電、太陽(yáng)能充電。

　　能源效率高，多樣化：電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機汽車(chē)，特別是在城市運行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機可自動(dòng)轉化為發(fā)電機，實(shí)現制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。另外，電動(dòng)汽車(chē)的應用可有效地減少對石油資源的依賴(lài)，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。

　　結構簡(jiǎn)單，使用維修方便：電動(dòng)汽車(chē)較內燃機汽車(chē)結構簡(jiǎn)單，運轉、傳動(dòng)部件少，維修保養工作量小，當采用交流感應電動(dòng)機時(shí)，電機無(wú)需保養維護，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。 缺點(diǎn)：

　　動(dòng)力電源使用成本高，續駛里程短：目前電動(dòng)汽車(chē)尚不如內燃機汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，投入相應的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)第一文庫網(wǎng)題會(huì )逐步得到解決。揚長(cháng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì )逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì )降低。沒(méi)形成經(jīng)濟規模，故購買(mǎi)價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車(chē)貴，有些結果僅為汽車(chē)的1／3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價(jià)格。

　　純電動(dòng)汽車(chē)的電池

　　電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內應用電動(dòng)汽車(chē)，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò)10多年的篩選，現在普遍看好的`氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jì)Υ婺芰勘茹U酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量?jì)δ転殂U酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)其他有關(guān)的技術(shù)，近年都有巨大的進(jìn)步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無(wú)刷電機及其控制，電池和整車(chē)能量管理系統，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車(chē)身，制動(dòng)能量回收等等，這些技術(shù)的進(jìn)步使電動(dòng)汽車(chē)日見(jiàn)完善和走向實(shí)用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車(chē)排放是主要污染源之一，我國已有10個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個(gè)城市之中。我國現今人均汽車(chē)是每1000人平均10輛汽車(chē)，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬(wàn)噸石油，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，假如我國人均汽車(chē)持有量達到現在全球水平---每1000人有110輛汽車(chē)，我國汽車(chē)持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(cháng)遠的戰略考慮。

　　我國電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的基礎。比如，我國在車(chē)用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關(guān)方面，我們已將每安時(shí)控制在一美元。中國雷天綠色電動(dòng)源（深圳）有限公司成功地研究開(kāi)發(fā)出大功率、低成本的鋰離子動(dòng)力電池，順利通過(guò)了國家電池權威檢測機構的檢測，11項指標全部合格，填補了國內空白。我國還研制出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡(jiǎn)化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學(xué)電池高，是一種壽命長(cháng)、充電快而簡(jiǎn)單的超級電池。

　　廣西北海中電動(dòng)科技有限公司依托“一種延長(cháng)電動(dòng)車(chē)輛續行距離的方法”的國家發(fā)明專(zhuān)利，在2005年正式啟動(dòng)建設專(zhuān)項，服務(wù)于純電動(dòng)汽車(chē)長(cháng)途續駛運營(yíng)的我國首個(gè)“換電站連鎖系統”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統，為國內電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化運營(yíng)和市場(chǎng)推廣，提供了重要設施基礎和網(wǎng)絡(luò )支撐。此專(zhuān)利將在有效解決純電動(dòng)車(chē)輛續駛里程短的前提下，同時(shí)使居高不下的電動(dòng)汽車(chē)成本實(shí)現大幅下降，從而基本解決電動(dòng)汽車(chē)續駛里程短和成本過(guò)高兩大市場(chǎng)問(wèn)題。北海中電動(dòng)科技有限公司也將與國內電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商建立戰略聯(lián)盟，以實(shí)現我國電動(dòng)汽車(chē)由科研轉入商用開(kāi)發(fā)關(guān)鍵之局的真正突破。

　　三、影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的蓄電池性能比較

　　蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。目前，制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動(dòng)汽車(chē)能與內燃機汽車(chē)相競事，關(guān)鍵是開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(cháng)、成本低的蓄電池。 鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。

　　鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過(guò)190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(cháng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長(cháng)期的實(shí)際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。

　　鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過(guò)鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問(wèn)題。目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構成30kw·h和50kw·h兩種規格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，循環(huán)使用壽命超過(guò)600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動(dòng)汽車(chē)上試用，其中一類(lèi)車(chē)一次充電可行駛345km，有一輛車(chē)一年中行駛了8萬(wàn)多公里。由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。估計隨著(zhù)鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展，其比能量可超過(guò)80w·h／kg，循環(huán)使用壽命可超過(guò)2000次，遠景價(jià)格可降至150美元/Kw·h。通用汽車(chē)公司已把它作為今后幾年電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先考慮蓄電池。

　　鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車(chē)菩電池，美國福特汽車(chē)公司的Mnivan電動(dòng)汽車(chē)就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進(jìn)電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車(chē)試驗時(shí)最好的一輛車(chē)無(wú)故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。

　　電池列為其電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的長(cháng)期開(kāi)發(fā)目標，錘電池的種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質(zhì)電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的性能指標是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環(huán)使用壽命為1200次，充電時(shí)間2－4小時(shí)。

　　鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn)。美國的CRX電動(dòng)汽車(chē)裝的就是鋅空氣電池，該車(chē)為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車(chē)起運和加速CRX車(chē)的鋅空氣電池組質(zhì)量為340kg，充足電后可存儲45kw·h的能量，同時(shí)裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動(dòng)汽車(chē)行駛65km，充電一小時(shí)則可行駛160km。

　　飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲存電能，就很像標準電池。飛輪電池中有一個(gè)電機，充電時(shí)該電機以電動(dòng)機形式運轉，在外電源的驅動(dòng)下，電機帶動(dòng)飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時(shí)，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉，在飛輪的帶動(dòng)下對外輸出電能，完成機械能(動(dòng)能)到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時(shí)，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運轉的，轉速極高(高達200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱(chēng)，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長(cháng)達25年，可供電動(dòng)汽車(chē)行駛500萬(wàn)公里。美國飛輪系統公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車(chē)改成電動(dòng)轎車(chē)，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時(shí)間為6．5秒。

　　四、我國的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)：

　　作為一種造車(chē)新潮流———美國、法國、日本、德國、英國、意大利、瑞士等正逐步跨入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商品化行列。在中國開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)項目已列入國家十五計劃，科技部把電動(dòng)汽車(chē)列為863重大專(zhuān)項，國務(wù)院領(lǐng)導也非常重視，財政部撥專(zhuān)款9億元人民幣用于支持開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項。

　　目前純電池電動(dòng)汽車(chē)也已經(jīng)被我國國家科技部列入了重大專(zhuān)項計劃中，我國三大集團也都有該類(lèi)車(chē)型的研發(fā)打算。其中一汽集團表示將利用自身的汽車(chē)生產(chǎn)優(yōu)勢，大力開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)等“綠色”汽車(chē)，并準備在長(cháng)春建設具有國際意義的“綠色”汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)基地。東風(fēng)汽車(chē)公司也已把開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)并推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化作為公司的重大發(fā)展戰略目標之一，目前，東風(fēng)公司的電動(dòng)客車(chē)（中巴）、電動(dòng)概念車(chē)等均已在湖北省電動(dòng)車(chē)輛科技成果匯展上亮過(guò)相，并獲得了業(yè)界好評。東風(fēng)公司與武漢一些科研單位籌資創(chuàng )建的東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司也由此備受關(guān)注。作為我國三大汽車(chē)集團的主力上海汽車(chē)集團也做出了以電動(dòng)汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)目標。

　　奇瑞汽車(chē)有限公司與上海交通大學(xué)等單位合作研發(fā)的純電動(dòng)轎車(chē)項目日前通過(guò)專(zhuān)家評定，計劃小批量生產(chǎn)。兩年內將建立起我國第一支具有自主知識產(chǎn)權的純電動(dòng)轎車(chē)運營(yíng)車(chē)隊。奇瑞汽車(chē)有限公司長(cháng)期致力于純電動(dòng)轎車(chē)的研究開(kāi)發(fā)工作，并與上海交通大學(xué)等國內十多家

　　單位共同承擔了國家８６３電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項"ＱＰ純電動(dòng)轎車(chē)"項目。該項目解決了一些電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的共性技術(shù)，取得了一些具有自主知識產(chǎn)權的成果。２００３年９月初，項目通過(guò)國家科技部組織的專(zhuān)家驗收。樣車(chē)一次充電后均可行駛２００公里以上，最高時(shí)速達１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產(chǎn)計劃，并力爭兩年內建立起一支具有我國自主知識產(chǎn)權的純電動(dòng)轎車(chē)示范運營(yíng)車(chē)隊。萬(wàn)向集團的電動(dòng)車(chē)是以海南馬自達普利馬為基礎的，但是將動(dòng)力系統串聯(lián)的鋰電池。對于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速性能、續航能力與最高車(chē)速方面受到技術(shù)上的限制。萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)的續航里程達到380公里。

　　武漢、北京、天津、上海、長(cháng)春等城市也已推出電動(dòng)汽車(chē)項目，全國承擔該項目的企業(yè)約有70多家。在國家“863計劃”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項純電動(dòng)轎車(chē)的招標中，由天津市電動(dòng)車(chē)輛研究中心等有關(guān)單位申報的純電動(dòng)轎車(chē)項目在15個(gè)競爭者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國家首批850萬(wàn)元的資金支持。天津市電動(dòng)車(chē)輛研究中心作為此次項目的主要承擔者，以股份制的方式匯集了各單位的科研力量，吸納了著(zhù)名汽車(chē)公司專(zhuān)家組成的海外團隊，以夏利2000為基礎，應用鎳氫電池和鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢。目標是一年后，在全國首批開(kāi)發(fā)出國際先進(jìn)水平的5輛純電動(dòng)轎車(chē)，并作為公務(wù)車(chē)在天津市政府機關(guān)示范運行；在國家滾動(dòng)支持下，再用兩年時(shí)間在國內率先實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，形成年產(chǎn)5000輛的生產(chǎn)能力，讓國產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。天津市清源電動(dòng)車(chē)輛有限責任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心、天津大學(xué)、天津和平海灣公司和天津藍天高科公司等十幾個(gè)單位共同承擔的國家863計劃——電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項純電動(dòng)轎車(chē)項目，該項目在全國首批開(kāi)發(fā)了5輛國際先進(jìn)水平的純電動(dòng)轎車(chē)，并將在兩年內實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。該項目以夏利2000為基礎，應用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢，初步建立了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)仿真平臺、電傳動(dòng)試驗臺及動(dòng)力蓄電池成組測試試驗臺。據專(zhuān)家預測，在能源和環(huán)境壓力不斷增大的情況下，零污染、低噪聲、能源來(lái)源最廣的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì )不斷增長(cháng)。黑龍江中強集團聘請世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席、中國工程院院士陳清泉為高級技術(shù)顧問(wèn)，全面指導電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)工作。繼世界第一臺鋰離子聚合電池電動(dòng)汽車(chē)在中強問(wèn)世以后，該集團立即將研發(fā)目標指向城市公交電動(dòng)客車(chē)。與小汽車(chē)相比，公交車(chē)線(xiàn)路固定、道路狀況好及環(huán)保效益更高等優(yōu)勢，更有利于電動(dòng)客車(chē)開(kāi)發(fā)利用。而在大容量動(dòng)力電池處于國際領(lǐng)先地位的中強集團，要想在電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域占有一席之地，最缺少的還是電動(dòng)汽車(chē)方面的科技力量。因此，中強集團在與哈工大合作及聘請陳清泉院士作為電動(dòng)客車(chē)研發(fā)工作的高級技術(shù)顧問(wèn)，以加速電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)工作。蘭州開(kāi)創(chuàng )科技有限公司和東風(fēng)揚子江汽車(chē)公司共同生產(chǎn)的電池電動(dòng)車(chē)，在省科技廳重點(diǎn)科技攻關(guān)經(jīng)費的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)，拿到了專(zhuān)利，并被列入國家８６３重大科技攻關(guān)計劃項目。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設的目前我國最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地在山東省沂南建成投產(chǎn)。這一基地的技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，得到了國家電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )和清華大學(xué)電動(dòng)車(chē)研究部門(mén)的有力支持，其技術(shù)水平與國際同類(lèi)產(chǎn)品基本保持了同步�？偼顿Y8000萬(wàn)元的山東電動(dòng)車(chē)基地占地約180畝，現有廠(chǎng)房約4萬(wàn)平方米，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)和引進(jìn)的先進(jìn)檢測設備，主要生產(chǎn)各種環(huán)保電動(dòng)車(chē)，初期年產(chǎn)30萬(wàn)臺，5年內將形成年產(chǎn)150萬(wàn)臺的生產(chǎn)規模。由株洲時(shí)代集團研發(fā)的4輛混合動(dòng)力和純電動(dòng)城市客車(chē)，即

　　將在該市主要公交線(xiàn)路上示范運行。蘇州益高電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)作為國內惟一一家獲得了國家質(zhì)量技術(shù)監督局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)，產(chǎn)品除了大量供應中國用戶(hù)外，還出口到了意大利、新加坡、越南等國。

　　五、純電動(dòng)汽車(chē)的三大技術(shù)難題：

　　科技部高技術(shù)司司長(cháng)李健透露，我國已將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)列入“十五”期間的重大科技攻關(guān)項目，總投資可能要達100億元。目前，在清潔新能源機動(dòng)車(chē)的研發(fā)上和技術(shù)上較為一致的方向是：電池、電機、電控等3個(gè)技術(shù)核心，這次攻關(guān)關(guān)鍵是要突破這三大技術(shù)。

　　盡管我國三大集團都在“磨刀霍霍”撲向電動(dòng)汽車(chē)，但是畢竟沒(méi)有商品化，我國的電動(dòng)車(chē)研發(fā)無(wú)論在技術(shù)、消費環(huán)境、政策方面與國外相比，差距都很大。主要表現在以下方面：

　　———在整車(chē)技術(shù)上，國外研制的電動(dòng)車(chē)持續里程比我國長(cháng)。他們的樣車(chē)充一次電可行駛四五百公里，投入市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)充一次電可行駛200多公里；而我國的電動(dòng)車(chē)只能持續行駛100多公里；在車(chē)速上，我們也比不上國外；

　　———在電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)———蓄電池方面，國外已成功開(kāi)發(fā)出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國已引進(jìn)國外多條鉛酸電池生產(chǎn)線(xiàn)，但生產(chǎn)出來(lái)的電池在質(zhì)量上不過(guò)關(guān)；

　　———其他各種單項技術(shù)如電機、電控、底盤(pán)、外殼、車(chē)內設施等我們也都與國外存在不同程度的差距。

　　此外，目前電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中存在的另一重要問(wèn)題是亟待建立中國城市道路標準、工況標準、加氣站安全法規和技術(shù)標準以及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品認證體系等標準。

　　六、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化最大障礙：總效率低

　　有人認為，石油危機之后將出現電動(dòng)汽車(chē)熱。國內的一些企業(yè)也定下了電動(dòng)車(chē)商業(yè)化的目標，認為只要電池技術(shù)有所突破，制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一切障礙將不復存在。

　　表面上看，過(guò)去電動(dòng)汽車(chē)的失敗都是由于電池的緣故，但據專(zhuān)家認為，更大的原因在于其他方面。因為在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個(gè)環(huán)節，而且不是決定電動(dòng)汽車(chē)成敗的關(guān)鍵一環(huán)。

　　根據推算，在目前或是我們能預見(jiàn)到的未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的總效率遠遠低于內燃機汽車(chē)，這是一直沒(méi)能解決的問(wèn)題。即使勉勉強強做出了電動(dòng)汽車(chē)，最后失敗的原因還得歸結到它的總效率低上，從而使得電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上沒(méi)有競爭力。 電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)自于電網(wǎng)，我國80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠(chǎng)發(fā)電的熱效率、向各個(gè)用戶(hù)輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電循環(huán)效率以及電動(dòng)機和控制器的效率連乘起來(lái)，再將電網(wǎng)上的電轉變成車(chē)輪動(dòng)力的總效率，即使每項都按最高效率值考慮，其結果也比普通內燃機的熱效率至少低5%。

　　事實(shí)上，能量傳遞的各個(gè)環(huán)節不可能都處在最高效率的狀態(tài)。如果各個(gè)環(huán)節都按平均效率計算，靠電網(wǎng)提供能源的電動(dòng)汽車(chē)的總效率約在12%～23%之間，遠遠低于內燃機。雖然電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中的污染很低，但從它使用的總電力和電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)、使用過(guò)程中所

　　消耗的能源，以及它對環(huán)境的污染來(lái)看，要比內燃機汽車(chē)更多、更加嚴重。顯然，浪費的能量最終要靠用戶(hù)腰包里的錢(qián)來(lái)支付。

　　現在，國外電動(dòng)汽車(chē)的行駛試驗、銷(xiāo)售基本上都停止了。這并不是因為外國制造的電動(dòng)汽車(chē)的電池性能不好，而是因為電動(dòng)汽車(chē)的使用成本（包括能源浪費和環(huán)境污染）遠遠高于內燃機。因此，只要電動(dòng)汽車(chē)浪費能量和污染環(huán)境的總量高于內燃機汽車(chē)的問(wèn)題不解決，用戶(hù)選擇電動(dòng)汽車(chē)必然意味著(zhù)車(chē)輛使用成本的增高。這樣的電動(dòng)汽車(chē)，最終也將被市場(chǎng)所淘汰。

　　七、純電動(dòng)汽車(chē)與國外的差距：

　　由于2008年奧運會(huì )的20億元訂單和作為"十五"863計劃重大科技專(zhuān)項(國家投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金合資總共約24億元)，電動(dòng)汽車(chē)在中國掀起了一股空前研發(fā)熱潮。

　　然而通過(guò)對汕頭南澳島國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區"豐田電動(dòng)汽車(chē)運行試驗總結報告會(huì )"，結合從該示范區所了解到的資料，就電動(dòng)汽車(chē)目前研發(fā)程度和其產(chǎn)業(yè)前景問(wèn)題作以論述：

　　脆弱的立項根基：電動(dòng)汽車(chē)列入政府重大科技攻關(guān)項目的重要前提之一是兩種互無(wú)爭論的基本判斷："在傳統汽車(chē)領(lǐng)域我們與發(fā)達國家差距20年，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域差距只有5年"；世界各國及其企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)水平差距很小，都處于"同一起跑線(xiàn)上"，只要國家下大力氣來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，這一技術(shù)的重大突破很可能就發(fā)生在中國。為此，專(zhuān)項已經(jīng)有上百家企業(yè)、高校和研究所參加，如"三大集團"、長(cháng)安、奇瑞汽車(chē)公司，以及電機、電池企業(yè)，幾乎包括了全國的與此相關(guān)的企業(yè)。作為電動(dòng)汽車(chē)項目重點(diǎn)的"國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區"于1998年6月在汕頭南澳島正式開(kāi)通。

　　多年來(lái)，在這個(gè)中國目前惟一的電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區(第二個(gè)剛剛開(kāi)始)內投入運行的各種純電動(dòng)汽車(chē)有20輛，其中有豐田汽車(chē)公司贈送的5輛RAV4、通用汽車(chē)公司參與試驗的5輛EV1(后來(lái)改為贈送)、國產(chǎn)的10輛。結果證明了：兩年前，該項目協(xié)調小組的總結報告就沒(méi)有為"差距很小"的說(shuō)法提供任何有力的論據。盡管報告稱(chēng)，"國外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展雖然比我們快一些，也只是向推廣應用方面邁出啟動(dòng)的第一步。"但又稱(chēng)，作為核心技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)"還沒(méi)有取得根本性突破"，即使是目前的技術(shù)，也存在"國產(chǎn)電池比國外電池損壞率高"的問(wèn)題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時(shí)間內就發(fā)生過(guò)10次。與此相比，豐田贈送的車(chē)則沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　直接承擔試驗任務(wù)的司機或許最有發(fā)言權。在非正式的采訪(fǎng)中，一位司機的結論是：差距太大。國產(chǎn)電池多次爆炸的事不說(shuō)了，就是通用的車(chē)和豐田的車(chē)相比也差距不小。

　　該項目的一位具體負責人在總結會(huì )后回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是三項主要技術(shù)的綜合體，與豐田的車(chē)相比，國產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論在電池、電機上，還是在整車(chē)上，都有不小的差距。這位負責人無(wú)意中觸及了"傳統汽車(chē)差距20年，而電動(dòng)汽車(chē)差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動(dòng)汽車(chē)不能脫離傳統整車(chē)單獨發(fā)展。就是前面那位堅持"同一起跑線(xiàn)"之說(shuō)的有關(guān)部門(mén)人士也曾向記者承認，即使我國的電池技術(shù)有了突破，目前也沒(méi)有像樣的整車(chē)來(lái)配套。所以，有位記者半開(kāi)玩笑地說(shuō)：差距應該是5年(電池及電機技術(shù))加上20年(整車(chē)技術(shù))。

　　研發(fā)投入的無(wú)底洞：

　　既然差距如此大，為什么還要堅持"自主研發(fā)"呢？"他們(指有關(guān)人士)很樂(lè )觀(guān)。"那位示范區項目負責人說(shuō)。究竟花了多少錢(qián)？另一位示范區項目具體負責人兩年前就對記者說(shuō)，根據預算，當初國內各方為示范區項目投入了2000萬(wàn)元，現在不僅已經(jīng)花光，還欠下了近200萬(wàn)元的債務(wù)，至今還沒(méi)有著(zhù)落。他因此認為，汕頭南澳國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區未來(lái)的命運，也是一個(gè)問(wèn)題�，F在還有一些建了一半的基礎設施不得不晾在那里。與此相應，曾經(jīng)在媒體上熱炒的各種研發(fā)成功消息現在已相繼沉寂。

　　宏觀(guān)點(diǎn)看，僅作為"十五"863計劃國家重大科技專(zhuān)項之一的整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)項目到底需要投入多少錢(qián)？與通用"已經(jīng)投入數十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該項目計劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結報告呼吁國家"加大財政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數字，至少也要上百億元人民幣，那么，國內上百個(gè)有關(guān)部門(mén)、科研機構和企業(yè)分散使用這筆資金，結果會(huì )比通用或豐田一家企業(yè)使用同樣數量的資金更有效嗎？

　　兩年前，項目協(xié)調小組的一位負責人曾在報告會(huì )上介紹說(shuō)，在電動(dòng)汽車(chē)保有量較高的德國，政府投入了6000萬(wàn)馬克，一些汽車(chē)企業(yè)也投入了大量資金，搞了一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區，其研究結論是：純電動(dòng)汽車(chē)不僅經(jīng)濟效益差，環(huán)保效果也不理想。

　　豐田公司的許多數據也說(shuō)明，即使是世界領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車(chē)，也遠未達到商業(yè)化所需的水平。至于通用投入了3.5億美元的研發(fā)費用，于1996年12月推出的那款"在動(dòng)力性、安全性和舒適性方面都達到和接近汽油機轎車(chē)水平"的電動(dòng)車(chē)EV-1，已于2000年初停產(chǎn)。原因是成本太高，不實(shí)用。

　　在此次會(huì )上，有專(zhuān)家稱(chēng)，他們已經(jīng)研發(fā)出了低成本的高效電池，只要能解決穩定性、耐久性等問(wèn)題，使其達到國際水平，就可具有相當強的競爭力�？蛇@位專(zhuān)家忘了說(shuō)明：解決這些問(wèn)題要花多少錢(qián)？是否會(huì )使成本增加到喪失競爭力的程度？

　　八、純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景：

　　我國“十五”重大科技攻關(guān)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資將達到100億元人民幣，“863計劃”中涉及這一領(lǐng)域的投資亦將達8.8億元人民幣，并明確提出制造成本增長(cháng)低于30％、油耗節損30％以上、排放降低50％以上等“國標”；另外在研發(fā)宏觀(guān)“節奏”上提出了區別對待電動(dòng)車(chē)的整體思路：純電動(dòng)車(chē)要突破關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)現產(chǎn)業(yè)初始化；混合動(dòng)力車(chē)批量上馬；燃料電動(dòng)車(chē)作為中長(cháng)期目標。這一思路與國際上發(fā)達國家的研發(fā)思路是基本吻合的，按照這一思路整合后的北京、天津、武漢等重點(diǎn)研發(fā)基地從汽車(chē)傳統制造業(yè)基地沒(méi)有自主知識產(chǎn)權的束縛中解脫出來(lái)，實(shí)現局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運會(huì )期間我們提出“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”，在行的方面將通過(guò)一支電動(dòng)車(chē)隊來(lái)實(shí)現這一承諾，“十五”計劃恰好為北京奧運會(huì )的電動(dòng)車(chē)“倒計時(shí)”研發(fā)提供了有力保障。

　　“十五”期間，電動(dòng)汽車(chē)項目以純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)3種整車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為目標，提出2003年開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品并通過(guò)國家汽車(chē)產(chǎn)品認證，在2004年實(shí)現示范運營(yíng)；2003年以前生產(chǎn)出自主產(chǎn)權混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，并通過(guò)產(chǎn)品認證投

　　放市場(chǎng)； 2008年奧運會(huì )建立示范車(chē)隊投入運行。按照汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規律，開(kāi)發(fā)投資按產(chǎn)品方案、可靠性、耐久性和產(chǎn)品化4個(gè)階段增長(cháng)。項目投入在第一年約占總經(jīng)費的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。

　　2008年北京市召開(kāi)（綠色）奧運會(huì )，要求出租車(chē)、大客車(chē)（城市工交）換成電動(dòng)汽車(chē)，據有關(guān)專(zhuān)家預測到2008年僅北京市場(chǎng)需求20-40萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景可觀(guān)。按3萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)投入使用后，每年可為國家節約汽油10萬(wàn)噸，節約燃料費開(kāi)支2.5億元。

　　總體而言，純電動(dòng)車(chē)要普遍民用，尚需時(shí)間，但在旅游景點(diǎn)、大型住宅區作環(huán)保交通車(chē)，還是很有前途的。開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)項目是非�？尚械�，附和國家產(chǎn)業(yè)政策，可產(chǎn)生顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

可行性分析報告14

　　第一章、前 言

　�。ㄒ唬�、公司及運作團隊概況

　　本公司從成立發(fā)展至今，主要從事貨物運輸及汽車(chē)客運站的經(jīng)營(yíng)，在珠三角范圍內，現已成功運作了石巖、沙井、松崗、公明等數個(gè)汽車(chē)客運站，同時(shí)在湖南的邵陽(yáng)及多個(gè)城市中亦成功運作了數個(gè)汽車(chē)客運站，其運作理論及實(shí)踐經(jīng)驗在同行業(yè)中，雖不說(shuō)是手屈一指、獨領(lǐng)風(fēng)騷，但良好的口碑、夯實(shí)的根基、強勁的實(shí)力、堅強的后盾，已讓同行業(yè)們刮目相看而始終遙遙領(lǐng)先。本公司秉著(zhù)“安全第一、顧客至上”的宗旨，竭誠與廣大商家精誠合作、攜手共創(chuàng )美好明天。

　　為進(jìn)一步傾情打造**汽車(chē)站的整體形象和效果，最近我司又吸收了另一支運作團隊的熱情加盟，為本司又增添了新的血液和活力。這支精英般的生力軍，主要任務(wù)就是在**汽車(chē)站現有閑置的場(chǎng)地和商鋪上，專(zhuān)業(yè)運作**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)。該運作團隊在短短的數年內，已成功地運作過(guò)石巖物流園、運輝物流園、大京九物流基地、宏發(fā)田寮物流園等多個(gè)物流市場(chǎng)，上述幾個(gè)項目前期招商非常成功、后期永續經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟效益亦非�？捎^(guān)和良好。因此，這支運作物流園的專(zhuān)業(yè)團隊的加入，對整個(gè)**汽車(chē)站的成功炒作，無(wú)疑是如虎添翼、錦上添花。

　　（二）**汽車(chē)站及物流廣場(chǎng)概況

　　一、**汽車(chē)站概況

　　1、**汽車(chē)客運站座落在**大道南、緊鄰文化廣場(chǎng)、**新醫院及行政中心區。車(chē)站占地面積44.2畝，總建筑面積17270.6平方，按國家二級車(chē)站標準投建，設計日可發(fā)送旅客5000――10000人次�，F開(kāi)通了鎮內和市內等多條交通路線(xiàn)，并部分開(kāi)通了至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西等各長(cháng)途班車(chē)。該車(chē)站景色宜人、環(huán)境優(yōu)雅，并將配有大型超市、連鎖餐飲、酒店賓館、休閑娛樂(lè )等附屬設施和配套項目。

　　2、美中不足的是，**汽車(chē)站自經(jīng)營(yíng)至今，鎮內與市內多路公交汽車(chē)雖已開(kāi)通，但始終沒(méi)有進(jìn)入本站上、下落客。再加之**本地只有兩萬(wàn)多人口、外地也只有四萬(wàn)多人口，區區不到十萬(wàn)人口的人流量又怎能撐起一個(gè)二級汽車(chē)站的客運吞流量呢？根本就滿(mǎn)足不了汽車(chē)站的旅客日發(fā)量，其供不應求的黯然局面便倏然躍入人們的視眼。不難看出，內外交困等因素進(jìn)一步加深了本汽車(chē)站的人流稀小和生意上的慘淡經(jīng)營(yíng)。與此同時(shí)，更讓人觸目怵心的是，這種清淡的氛圍和慘淡的經(jīng)營(yíng)，正以風(fēng)卷殘云之勢迫使汽車(chē)站內大量的場(chǎng)地和商鋪無(wú)人問(wèn)津而日益凋蔽。因此，兵貴神速般地突變這一慘淡局面便顯得迫在眉睫而任重道遠了。

　　二、物流廣場(chǎng)概況

　　**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)是在**汽車(chē)站的基礎上，順應時(shí)代的需求應運而生的。在公司的領(lǐng)導下，由專(zhuān)業(yè)的團隊人員實(shí)踐運作。**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)總規模計劃為一萬(wàn)多平方米左右，分為一、二期開(kāi)發(fā)，第一期現有鋪位50多個(gè)，總建筑面積在4000平方米左右（不包括停車(chē)位）。廣場(chǎng)內配有水電、網(wǎng)絡(luò )、消防、監控、停車(chē)場(chǎng)等基礎設施和餐廳、休閑、賓館等配套項目。是投資創(chuàng )業(yè)者的首選之地和理想樂(lè )園。

　　三、在**發(fā)展物流市場(chǎng)項目的整體思路及宗旨

　　憑著(zhù)我們豐富的實(shí)際操盤(pán)經(jīng)驗和對**及周邊數鎮物流市場(chǎng)消費潛力的把握及長(cháng)遠預測，我司更看好**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)的后期收益。我們計劃投資12年，在項目前三年多的市場(chǎng)培育期（包括招商期）投入資金1000萬(wàn)元，5年收回成本，收益期7年，項目直接效益900萬(wàn)元。

　　本著(zhù)企業(yè)發(fā)展自身的同時(shí)，為社會(huì )、為政府盡自己應盡一份責任的宗旨，特別在鎮經(jīng)貿辦孔主任的大力引領(lǐng)和支持下，發(fā)展**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目更顯得彌貴珍重而任重道遠。因此我們將全力以赴、信心十足地把**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)打造成一個(gè)代表**形象的“dg西部物流第一城”。

　　第二章 目前dg地區物流市場(chǎng)行業(yè)概況

　　（一）、dg市物流市場(chǎng)現狀及未來(lái)發(fā)展趨勢

　　先從地理位置出發(fā)，目前珠江三角洲主要以廣州、深圳為龍頭的物流貨運市場(chǎng)，而置身于兩地中間的dg則以電子制造業(yè)馳譽(yù)全球。因此，眾多的廠(chǎng)家和充足的貨源，便成為兩地眾多物流、貨運公司虎視眈眈的對象。

　　而對以運輸貨物而形成的物流市場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)物流廣場(chǎng)）而言，則形成了以廣州沙太路兩旁、深圳清水河一帶為重心，以其它各區域性物流區為補充的發(fā)展格局，致使大批dg、珠海，惠州等地的眾多貨源，不得不舟車(chē)勞苦地運到廣州和深圳兩地整裝待發(fā)。

　　從目前珠三角的物流行業(yè)發(fā)展趨勢來(lái)看，珠三角的物流中心應該在dg，除卻其它要素外，純從經(jīng)濟的角度出發(fā)，dg眾多而發(fā)達的制造業(yè)，足以吸引眾多的物流企業(yè)前來(lái)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)，從而支撐起其珠三角物流中心的地位。盡管夾在廣州、深圳兩個(gè)“巨人”中間多少有些尷尬，但凡在廣州和深圳的物流公司，基本上都會(huì )在dg設點(diǎn)，有些在dg的分公司規模甚至比總部還大，這已經(jīng)足夠說(shuō)明dg在珠三角物流業(yè)的重要地位和中心位置。

　　所幸近年來(lái)dg的物流市場(chǎng)行業(yè)已有急起直追之勢，除了dg市內南城區的華博物流中心、高盛物流園、南信物流中心、龍駿貨運市場(chǎng)；東城區的昌運倉儲園、南華物流園；萬(wàn)江區的國通貨運市場(chǎng)、厚德福物流園、愛(ài)迪停車(chē)場(chǎng)等之外，又有鳳崗物流園、大朗物流中心、塘廈的利豐貨運市場(chǎng)、常平的大京九物流基地、大嶺山的展意物流中心、厚街的榮興貨運市場(chǎng)等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)如雨后春筍般涌現出來(lái)，dg境內這些物流專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展已遍布大半個(gè)dg。

　　在dg境內物流市場(chǎng)分布有兩個(gè)重心：一個(gè)是以鳳崗、塘廈、常平為主的東部；一個(gè)是以南城、萬(wàn)江、厚街為主的城區。東部有鳳崗物流園、利豐貨運市場(chǎng)、大京九物流基地等。城區則有華博物流中心、高盛物流園、龍駿貨運市場(chǎng)、國通貨運市場(chǎng)等；其中南城、萬(wàn)江位于dg市內的城區，工廠(chǎng)數量少、規模小，自身的貨源非常匱乏，而日常的貨源主要來(lái)自于緊鄰dg西部的各個(gè)鎮區（如高步、望牛墩、中堂、麻涌、沙田、**、道滘等鎮）。而**作為座擁上述數鎮的中央位置和必經(jīng)地帶，不言而喻擁有龐大的物流消費潛力，卻一直以來(lái)沒(méi)有屬于自己的物流專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，實(shí)為一大憾事。

　　現在，物流市場(chǎng)已以星星之火化燎原之勢向各個(gè)鎮區蔓延，我們初步統計過(guò)，dg現有1/3以上的鎮都有小的或即將成立的物流市場(chǎng)，這就進(jìn)一步說(shuō)明原以廣州、深圳為霸主的物流園行業(yè)逐漸向dg區域化發(fā)展，更為重要的是**作為dg新經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)而迅猛崛起的城鎮來(lái)說(shuō)，更將擁有巨大的物流消費市場(chǎng)，因此開(kāi)設**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目是整個(gè)物流園行業(yè)向著(zhù)區域化發(fā)展的必然、亦是市場(chǎng)迫切需求的必然。

　　各鎮區的物流專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)相對于廣州、深圳、莞城內的市場(chǎng)而言，具有租金低，風(fēng)險小、經(jīng)營(yíng)成本低、運輸成本少、客戶(hù)終端化、遞送貨物便捷等諸多優(yōu)點(diǎn)。因此，在鎮區經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的物流公司憑借市場(chǎng)優(yōu)勢和潛力，爭取把所在區域的終端消費客戶(hù)“一網(wǎng)打盡”。

　　（二）、**周邊物流市場(chǎng)租賃條件一覽表大致數據

　　小結：以上為鄰近**鎮周邊的物流園，其中南城區和萬(wàn)江區的物流園離本鎮可謂是咫尺之遠，厚街及大朗各鎮的物流園則相對有了些距離�！跋蜿�(yáng)樹(shù)木先逢春、近水樓臺先得月”，不難看出萬(wàn)江區和南城區的物流園內的物流公司對**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)的發(fā)展意向還是比較大的。與此同時(shí)，雖然上述各物流園的租金價(jià)位較高，那是因為他們運作和發(fā)展了好多年，少則二、三年，多則十來(lái)年。而**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)初步定價(jià)在十幾元錢(qián)左右，并贈予免租期。超低的租金、較長(cháng)的免租定會(huì )吸引眾多物流商家的青睞和進(jìn)駐。

　　第三章、**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)的運作成功的市場(chǎng)支持

　�。ㄒ唬�、**及鄰近數鎮的經(jīng)濟概述

　　1、**鎮毗鄰珠江口，地處粵港經(jīng)濟走廊腹地，經(jīng)濟發(fā)展趨勢良好。目前為止，全鎮共有各類(lèi)企業(yè)150多家，其中包括臺玻集團、亞洲制藥公司、香港理文集團等國際知名企業(yè)。各企業(yè)主要產(chǎn)品以紙制品、玻璃、紡織服裝、皮具袋品、電子電器、五金醫藥等為主。還有即將在該鎮啟動(dòng)的珠三角最大的鋼材市場(chǎng)——華南國際鋼鐵物流園，將進(jìn)駐近千家企業(yè)，年銷(xiāo)售額將達300億以上，極大地促進(jìn)了本鎮經(jīng)濟的飛越和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　2、鄰近數鎮的經(jīng)濟概述：

　�、�、麻涌鎮位于珠江三角洲黃金腹地，是廣州市與dg市的交界樞紐地。除本土企業(yè)外，外資企業(yè)便達80多家，如海龍紙業(yè)、德永佳紡織公司、可耐福建筑材料公司等都是國內外知名企業(yè)。全鎮現已形成了以糧油食品加工、紡織制衣、化工、高檔玻璃建材、太陽(yáng)能電池、電子、造紙、包裝印刷、五金等產(chǎn)業(yè)為支柱的外向型經(jīng)濟結構。

　�、�、望牛墩鎮與dg市中心相連，位于廣深經(jīng)濟走廊中部，是香港、深圳通往廣州最快捷通道的必經(jīng)之路。鎮現有國內外企業(yè)100多家，其中丹威塑膠、冠洋電子、惠邦油墨等企業(yè)則響譽(yù)于海內外，并逐步形成了以紡織、塑膠、服裝、五金、化工、造紙、電子、機械等為主的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　�、�、道滘鎮位于dg市西部，廣深高速公路橫跨鎮區，水陸交通非常便利。該鎮現有外資企業(yè)達196家，首飾、電子、五金、橡膠、制衣、皮革、化工等行業(yè)異軍突出、快速崛起。等等。

　�。ǘ�）、物流市場(chǎng)的空白及蘊藏的巨大商機

　　綜合**鎮及鄰近數鎮的經(jīng)濟發(fā)展狀況和趨勢。不難看出，這么廣闊的貨源市場(chǎng)一定蘊藏著(zhù)巨大的物流商機和發(fā)展潛力，一定能給物流企業(yè)們帶來(lái)滾滾財源。更有甚者，到目前為止，**及鄰近的數個(gè)鎮區還沒(méi)有一個(gè)規�；�、專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化的物流園。而眾多的廠(chǎng)家所生產(chǎn)的充足貨源，急需通過(guò)物流及貨運公司向外運輸和流通，就目前**鎮及鄰近數鎮的物流公司來(lái)看，亦是少之又少、相當匱乏。因此**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)在**鎮政府的大力支持下橫空出世、閃亮登場(chǎng)，無(wú)疑以“山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓”之勢，強勁地填補了這一巨大的物流市場(chǎng)的空白，其蘊藏的巨大商機和美好“錢(qián)”景簡(jiǎn)直是無(wú)可限量。

　　第四章、**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目發(fā)展的必要條件和潛在的商機及前景

　�。ㄒ唬�、南城、萬(wàn)江各物流園及其它物流園對**發(fā)展物流市場(chǎng)項目的影響

　　1、南城、萬(wàn)江各物流園對**發(fā)展物流市場(chǎng)項目的影響

　　在dg城區（已靠近西部），物流企業(yè)主要分布在南城區和萬(wàn)江區兩地。先以南城區的華博物流園為例，它是一家從樓盤(pán)啟建開(kāi)始，便以物流園的形式進(jìn)行構建。比較適應廣大物流企業(yè)的入駐，經(jīng)過(guò)調研分析，它的商戶(hù)主要來(lái)源于：

　　廣州和深圳的物流商戶(hù)來(lái)此設點(diǎn)辦公，作為貨物的中轉基地；

　　物流行業(yè)的第三方商戶(hù)，就是那些較小的公司收到貨物后，自已又沒(méi)有相應的專(zhuān)線(xiàn)運輸，于是把貨物“炒給”開(kāi)通專(zhuān)線(xiàn)的物流公司，從中牟取微利；

　　省內外專(zhuān)線(xiàn)的商戶(hù)，他們貨物主要來(lái)自于各個(gè)鎮區，在各個(gè)鎮區設點(diǎn)或辦事處，把他們相應貨物全部集中到一起，再裝專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行運輸。

　　再以萬(wàn)江區的國通貨運市場(chǎng)為例，這是一家運作了七八年之久的貨運市場(chǎng)，目前為止幾乎沒(méi)有空鋪，是整個(gè)dg市目前經(jīng)營(yíng)最為良好的一家物流園。通過(guò)實(shí)地考察和調研，不難發(fā)現它的商戶(hù)主要來(lái)源于：

　　廣州和深圳的物流商戶(hù)來(lái)此設點(diǎn)辦公，作為貨物的中轉基地；

　　從其它物流市場(chǎng)搬移過(guò)來(lái)的商戶(hù)，第三方的商戶(hù)較多；

　　較多的一部分專(zhuān)線(xiàn)其主要貨源則來(lái)自于高步、麻涌、道滘、**等鎮。

　　綜上所述，南城區和萬(wàn)江區的物流園區內的物流公司，在經(jīng)營(yíng)上對**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)構不成任何威脅，但在諸多方面反到有利于它的發(fā)展：

　　一、南城區和萬(wàn)江區內的華博物流中心、龍駿貨運中心、高盛物流園、國通貨運中心等專(zhuān)業(yè)物流園都處在dg城區偏靠西部地帶，這種大氣候的形成更增強了商戶(hù)們到這一地帶投資經(jīng)營(yíng)的巨大信心；

　　二、南城區內的物流公司離**還有些距離，輻射力不夠，但其為了壟斷生意、扯斷第一手貨源，則就會(huì )不失代價(jià)地到各鎮區設立新的網(wǎng)絡(luò )點(diǎn)，其中也包括到**來(lái)設點(diǎn)。

　　三、萬(wàn)江區內的物流公司雖然離**鎮較近，但所收的貨源大多數來(lái)自于**及其周邊數鎮，他們?yōu)榉乐箍蛻?hù)流失和更好地近距離為客戶(hù)服務(wù)，就會(huì )在**設點(diǎn)或開(kāi)辦分公司，這就為**物流廣場(chǎng)的招商成功積累了基礎，也促進(jìn)了**物流廣場(chǎng)后期的繁榮穩定發(fā)展；

　　四、如果在**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)確實(shí)找不到相應的物流公司，商戶(hù)便可以到這兩點(diǎn)尋找運輸合作伙伴，這無(wú)疑對**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)是一個(gè)很好的供需補充。

　　2、其它物流園對**發(fā)展物流市場(chǎng)項目的影響

　　dg范圍內如大嶺山的展意物流中心、常平的大京九物流基地、塘廈的利豐貨運市場(chǎng)等物流市場(chǎng)。相對來(lái)講，其產(chǎn)生的影響遠不如南城區和萬(wàn)江區內的物流公司對**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)的影響，但是也不排除一些商戶(hù)來(lái)**投資發(fā)展，而且這種機會(huì )率亦相當地高，因為全球化、信息化、交通化的運作模式，已讓更多的物流企業(yè)不得不去選擇新的發(fā)展點(diǎn)和經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

　　據了解，廣州和深圳的物流公司，經(jīng)過(guò)高速和國道，在**中轉貨物的事情已是不勝枚舉，然而目前有了一個(gè)正規化、專(zhuān)業(yè)化的物流廣場(chǎng)的出現，可想而知，他們來(lái)此設點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的信心將會(huì )倍增許多，從而最終選擇在**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)萌芽發(fā)展。

　　（二）、**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目發(fā)展的必要條件

　　綜合考慮其它幾個(gè)物流市場(chǎng)的發(fā)展，結合**本鎮的情況，我們得出結論：在**發(fā)展物流專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)必須滿(mǎn)足以下幾個(gè)條件：

　　1、當地政府的全力支持

　　這主要是考慮到**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)定位為區域性物流專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，主要消費圈為**本鎮及鄰近數鎮，這就離不開(kāi)政府在政策上、在工商稅收上、在宣傳推廣上、在協(xié)調當地各物流公司進(jìn)駐**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)等方面給予大力指導和支持。

　　2、開(kāi)發(fā)商的大力投入

　　常言道：“兵馬未動(dòng)、糧草先行”，也就說(shuō)，要想真正運作好此項目，絕對離不開(kāi)開(kāi)發(fā)商的大力投入和周密運籌，其中包括在基礎設施、市場(chǎng)推廣、廣告宣傳、市場(chǎng)管理等各方面付出巨大的心血和資金。

　　3、一支有著(zhù)豐富專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)運作經(jīng)驗的團隊去運作這個(gè)項目

　　這個(gè)項目的成功，其先決條件就是招商，招商成功亦就意味著(zhù)市場(chǎng)成功了一半。而沒(méi)有一支經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)招商團隊，就不可能把握住行業(yè)的市場(chǎng)心態(tài)和商戶(hù)的流動(dòng)意向，也就不可能把握住最佳的招商時(shí)機。因此，招商工作講究一鼓作氣，一氣呵成，一旦延誤戰機，則勢必影響整個(gè)項目的投資和發(fā)展。我們目睹過(guò)幾個(gè)差強人意的物流園項目，就是因為沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的團隊運作而導致。像：大嶺山的展意物流中心。

　　4、**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目在選址上的要求

　　由于物流廣場(chǎng)是一個(gè)特殊的行業(yè)，所以在選址等方面要求較高，一般所選位置交通十分發(fā)達，且不能太偏僻，要有一定的人氣，同時(shí)還需要較大的停車(chē)場(chǎng)地，這將給招商和物流廣場(chǎng)前期的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很大的便利。綜上所述，**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)的選址最終座落在場(chǎng)地寬闊、交通發(fā)達、管理嚴格的**汽車(chē)站內。

　�。ㄈ�）、**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目發(fā)展的商機及前景

　　通過(guò)數年來(lái)，我們這個(gè)團隊對dg各鎮的詳細調研及對大京九物流基地成功操盤(pán)運作的經(jīng)驗來(lái)看，目前**是最適宜發(fā)展中型規模專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的一個(gè)鎮。不僅是因為其本身的基礎設施、交通便利、廠(chǎng)家密布等諸多條件，更有鎮政府對此項目的高度重視和大力支持以及**各界人士對它的渴盼和厚愛(ài)。

　　以物流市場(chǎng)為例消費購買(mǎi)潛力

　　**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)能夠幅射的區域內人口及企業(yè)數

　　五鎮人口總數是95.9萬(wàn)人,平均按每人300元/年的最低物流消費量保守估算：

　　95.9萬(wàn)人*200元/年=1.918億元/年

　　五鎮總企業(yè)數為696（可能還有多），平均每個(gè)企業(yè)按100萬(wàn)/年的最低物流消費量保守估算：

　　696家*1000000元/年=6.69億元/年

　　按物流行業(yè)內平均35%（除稅及交通、租金、通訊、吃飯、人員工資等）的純利潤計算：

　�。�1.918元/年＋6.69元/年ⅹ35%=3.0128億元/年

　　而以上還是直接計算**周邊五鎮，沒(méi)有包括緊鄰的中堂、高步等鎮，其實(shí)稍遠一點(diǎn)的鎮多少還是可以幅射一部分的。且以上數字還沒(méi)有包括五鎮各商業(yè)公司、黨政機關(guān)、事業(yè)單位等的消費�？梢�(jiàn)周邊數鎮對物流具有龐大的市場(chǎng)消費潛力，遠遠能滿(mǎn)足得了**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)一期4000平方米的經(jīng)營(yíng)規模，這一點(diǎn)對商戶(hù)而言有著(zhù)無(wú)窮的吸引力。而隨著(zhù)物流業(yè)消費水平的上升，更會(huì )使**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)做旺、做大、做強，有更廣闊的發(fā)展前景。

　　2.**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目的市場(chǎng)定位

　　**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目的市場(chǎng)定位應非常明確，綜合了各種因素考慮，先期定位以**本鎮為中心，力爭把整個(gè)**鎮的市場(chǎng)基本開(kāi)發(fā)出來(lái)。待它邁向成熟時(shí)再加大力度輻射到麻涌、望牛墩、沙田等周邊數個(gè)鎮，從而形成對整個(gè)dg物流行業(yè)、特別是dg西部的物流行業(yè)造成巨大的影響力。

　　3.**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目的發(fā)展前景

　　**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目的發(fā)展可以按時(shí)間的先后順序分成四個(gè)階段：

　　一、在招商期間，**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)有一個(gè)重要的商戶(hù)來(lái)源，就是萬(wàn)江區的國通貨運市場(chǎng)。因為國通貨運市場(chǎng)中的商戶(hù)的大部分生意均來(lái)自**及鄰近數鎮，那么**如果建立物流專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，國通貨運市場(chǎng)中大部分有實(shí)力的商戶(hù)就會(huì )在**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)設立一個(gè)分店，占據一個(gè)位置，然后觀(guān)察哪個(gè)物流市場(chǎng)更適合自己的發(fā)展，再加深在哪個(gè)物流市場(chǎng)內永續經(jīng)營(yíng)。另外據我們的`團隊在招商時(shí)，各地的商戶(hù)談起對**的感覺(jué)而言，到**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)全面竣工和啟動(dòng)時(shí)，商戶(hù)進(jìn)駐率一定能達到80%左右。

　　二、在開(kāi)業(yè)后的市場(chǎng)培育階段，鑒于**及周邊數鎮具有雄厚的市場(chǎng)基礎，如果招商和初期經(jīng)營(yíng)得當的話(huà)，其商戶(hù)的生意一定會(huì )很火爆。這就要求招商時(shí)不僅要吸收一些大戶(hù)，而且招商對象的門(mén)類(lèi)一定要齊全。

　　三、一年半后，物流廣場(chǎng)經(jīng)營(yíng)已完全穩定，可能在第一期的基礎上開(kāi)發(fā)**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)二期工程，這實(shí)際應稱(chēng)得上是**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)的發(fā)展期。

　　四、若干年后，dg的物流行業(yè)一定能和廣州及深圳平分秋色，**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)輻射力亦會(huì )從一鎮的市場(chǎng)擴張到其周邊數鎮，商戶(hù)們的紅火生意區域跨度也會(huì )愈來(lái)愈廣，這也是**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)發(fā)展的成熟期。

　　第五章、**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目運作成功所需的各方支持

　�。ㄒ唬╅_(kāi)發(fā)商的具體運作力度

　　開(kāi)發(fā)商要想成功運作好此項目，必須以“風(fēng)物長(cháng)宜放眼量”的長(cháng)遠目標出發(fā)，高瞻遠矚、腳踏實(shí)地做好每一件工作，其中在具體運作方面更要加大力度。具體細化起來(lái)就是加強資金投入力度、廣告宣傳力度、市場(chǎng)推廣力度、社會(huì )關(guān)系融洽力度、實(shí)踐招商力度、科學(xué)管理力度等方面。

　　（二）鎮政府的具體扶持力度

　　**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)作為代表**鎮一張亮麗的名片，鎮政府肯定會(huì )對此給予足夠的重視和扶持，具體細化起來(lái)主要表現在交警查車(chē)時(shí)，在不違反法律的基礎上給予足夠的通融和方便、在稅收、工商方面給予適當的優(yōu)惠、在治安巡邏方面給予大力的支持、在市場(chǎng)推廣方面給予適當的廣告、媒體資源。

　　第六章、 **汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目具體投資、經(jīng)營(yíng)計劃（略）

　　第七章、**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目經(jīng)濟效益分析

　�。�1）項目資金投入預測表(單位：萬(wàn)元)

　�。�2）項目租賃收入預測表(單位：萬(wàn)元)

　　注：（1）本表格完全按90%的入駐率計算：

　�。�2）全按15元/平方米月平均價(jià)格（除稅后）計算。

　�。�3）按90%的入駐率計算，總租金是：4000平方米*15元/平方米/月*90%=5.4萬(wàn)元/月

　�。�4）本表沒(méi)有計算租金的增值遞增。

　　由上述兩個(gè)表格可知：

　�、� 發(fā)展商的租賃收入到第17個(gè)月后趨于穩定，每月的租金收入大約為：5.4萬(wàn)元

　�、� 發(fā)展商到第35個(gè)月后推廣及工程投入趨于穩定，每月為8萬(wàn)元。

　　綜上所述：

　　由所附收支預測平衡表可知，公司前期需投入大量資金作市場(chǎng)開(kāi)拓培育，到第五年能完全收回投資，以后每年的純利潤為100萬(wàn)元。

　　第八章、項目風(fēng)險因素識別

　�。ㄒ唬�、政策法規風(fēng)險

　　國家相關(guān)法律法規對物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)的法規政策的出臺，勢必會(huì )影響到該項目的運作，特別是不利于物流園及物流運輸業(yè)發(fā)展的法律法規的出臺，將會(huì )給本項目致命一擊，根據最近消息的了解，以及對物流行業(yè)法律法規的預測，暫沒(méi)有什么不利于物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)不利的法律法規條文的出臺。因此，本項目在運作當中極少可能遇到這些政策法律性風(fēng)險。

　�。ǘ�）、市場(chǎng)風(fēng)險

　　就物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)在外界大環(huán)境極端不利的情況下，日益蕭條而萎縮，將會(huì )致使本項目毀于一旦。然則縱觀(guān)當局世界和中國經(jīng)濟的發(fā)展進(jìn)程和態(tài)勢，不難看出，經(jīng)過(guò)20xx年全球性的金融危機洗禮后，經(jīng)濟的發(fā)展及各行各業(yè)都在逐漸回暖，向著(zhù)良性的方向穩健而行。因此，這種市場(chǎng)風(fēng)險在我們憂(yōu)患的意識下、在客觀(guān)存在的經(jīng)濟優(yōu)勢下，其可能發(fā)生的概率將會(huì )微乎其微而不足道矣。

　　第九章、**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目的社會(huì )效益分析

　�。ㄒ唬�、對本公司的經(jīng)濟效益的分析

　　對本公司而言，**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)的成功運作，首先會(huì )填補好**汽車(chē)站內閑置的場(chǎng)地和商鋪，隨著(zhù)相關(guān)項目和人員的引進(jìn)，將進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)車(chē)站內的人流量，從而促使車(chē)站朝著(zhù)繁華、興旺的軌道運行。再次，給公司的經(jīng)濟效益無(wú)疑是雪中送炭，使捉襟見(jiàn)肘、瀕臨絕境的經(jīng)營(yíng)捎來(lái)了喜慶的陽(yáng)光和希望的春色。其次，也給公司的股東們增添了百倍的信心，促使了他們堅定決心在**這塊熱土上繼續創(chuàng )業(yè)，從而也讓他們勤奮的汗水把**這朵發(fā)展之花澆灌得更為豐碩而絢麗多姿。

　　（二）、對**鎮的社會(huì )效益的分析

　　本項目除了具有明顯的經(jīng)濟效益、風(fēng)險小等特點(diǎn)外，更具有多方面的社會(huì )效益：

　　一、提高**的知名度

　　**的經(jīng)濟綜合實(shí)力，居民的經(jīng)濟水平，企業(yè)的密集度，房地產(chǎn)的發(fā)展等行業(yè)均落后于dg后列，**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)的興起，不僅填補了**及周邊數鎮物流市場(chǎng)的空白，也必將提升整個(gè)**的品牌形象。

　　二、改善**對物流運輸的需求環(huán)境

　　物流市場(chǎng)的興起，給生產(chǎn)廠(chǎng)家和采購廠(chǎng)家貨物運輸流通提供了巨大的方便和實(shí)惠，這必將吸引更多的廠(chǎng)家落戶(hù)**。

　　三、推動(dòng)**物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

　　在**鎮建設一個(gè)物流市場(chǎng)，必將帶動(dòng)**物流業(yè)的使用及普及，極大地推動(dòng)**物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　四、為**直接提供了至少800多個(gè)就業(yè)機會(huì )

　　該市場(chǎng)開(kāi)業(yè)，按保守估計至少可以為**直接提供800多個(gè)就業(yè)機會(huì )、間接提供3000多個(gè)就業(yè)崗位，這還不包括帶動(dòng)其它附屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的就業(yè)崗位。

　　五、為政府直接創(chuàng )稅增收

　　本公司及物流園內眾多的物流公司，保守估計每年可為政府至少帶來(lái)1000萬(wàn)元的稅收。

　　六、帶動(dòng)周邊一批包括餐飲、娛樂(lè )、休閑等行業(yè)的發(fā)展。

　　除了上述比較明顯的社會(huì )效益，**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)的興起必將對**的教育、信息技術(shù)的應用等產(chǎn)生深遠的影響，對**的下一代的熏陶產(chǎn)生了巨大作用和肩負著(zhù)時(shí)代的使命。

　　第十章、可行性建議和結論

　�。ㄒ唬�、建議

　　根據以上分析可以清楚看出，在**發(fā)展物流廣場(chǎng)項目所必須具備的內部基礎已經(jīng)非常成熟，且目前外部條件又是最佳時(shí)機。該項目如市場(chǎng)把握明析、定位準確、開(kāi)發(fā)商的投入力度和鎮政府的扶持力度能協(xié)調到相得益彰、水融的境界，則該項目的投資風(fēng)險系數少之又少，而經(jīng)濟、社會(huì )效益回報相當豐厚。

　�。ǘ�）、結論

　　因此：

　　**汽車(chē)站物流廣場(chǎng)項目在技術(shù)、經(jīng)濟上是切實(shí)可行的！

可行性分析報告15

　　一、活動(dòng)背景

　　1、大家都知道，在大學(xué)校園里，能力遠比知識更重要，這就需要一個(gè)平臺來(lái)讓我們不斷學(xué)習、鍛練和展現自我、從而提升自己的能力，為自己的未來(lái)打下堅實(shí)的基礎。

　　2、勤工儉學(xué)是現代大學(xué)生生活中不可或缺的部分，即可以減輕父母的負擔，同時(shí)也可以促使自己的獨立與成長(cháng)。但是，由于校內能的勤工助學(xué)崗位有限，這就使我們對勤工儉學(xué)的多元化有了更多的追求

　　3、通過(guò)比賽增強學(xué)生的創(chuàng )新精神及策劃熱情，提高學(xué)生的創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力，使學(xué)生的'綜合素質(zhì)得到進(jìn)一步的提高，培養學(xué)生對社會(huì )的適應能力及對新事物探索精神，為更好適應工作與社會(huì )做準備。

　　4、使校園文化生活更加豐富多彩，促進(jìn)校園學(xué)術(shù)文化氛圍的形成。讓學(xué)校與企業(yè)、社會(huì )的聯(lián)系更加緊密，提高學(xué)校的社會(huì )影響力及知名度大學(xué)生創(chuàng )業(yè)項目策劃書(shū)及可行性分析報告大賽活動(dòng)策劃書(shū)大學(xué)生創(chuàng )業(yè)項目策劃書(shū)及可行性分析報告大賽活動(dòng)策劃書(shū)。

　　5、培養學(xué)生的主人公意識，以學(xué)校為舞臺，更大程度發(fā)掘自己的潛能，在參與活動(dòng)的過(guò)程中發(fā)現自我，實(shí)現自我。

　　6、為了在我校校園內宣傳創(chuàng )業(yè)文化，鍛煉在校學(xué)生創(chuàng )業(yè)素質(zhì)，挖掘比較好的創(chuàng )業(yè)項目，我社團特組織舉辦此次活動(dòng)。

　　二、活動(dòng)意義

　　創(chuàng )業(yè)大賽不是普通意義上的大學(xué)生的專(zhuān)業(yè)比賽。創(chuàng )業(yè)計劃不是單純的、個(gè)人的、集中在某一個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生競賽，而是以實(shí)際技術(shù)為背景，跨學(xué)科的優(yōu)勢互補的團隊之間的綜合較量。大賽的意義也不局限于大學(xué)校園，從某種程度而言，創(chuàng )業(yè)計劃競賽是高等院校與現實(shí)社會(huì )和大學(xué)生與企業(yè)之間的互動(dòng)與溝通大賽以 銳意創(chuàng )新、迎接挑戰 為宗旨，傳播自主創(chuàng )業(yè)意識。大賽的舉辦為大學(xué)生在走出校門(mén)前提供了一個(gè)創(chuàng )業(yè)實(shí)踐的平臺、一條爭取風(fēng)險投資的途徑大學(xué)生創(chuàng )業(yè)項目策劃書(shū)及可行性分析報告大賽活動(dòng)策劃書(shū)策劃書(shū)。

　　主辦單位：就業(yè)指導服務(wù)中心

　　承辦單位：援手創(chuàng )業(yè)俱樂(lè )部

　　活動(dòng)負責人：郝元林 楊俊杰

　　活動(dòng)地點(diǎn)：天水師范學(xué)院

　　活動(dòng)對象：所有在校學(xué)生

　　三、活動(dòng)內容及時(shí)間安排

　　第一階段：籌備階段 4月5日―4月7日

　　第二階段：宣傳階段 4月8日―4月10日

　　第三階段：征稿階段 4月11日―4月17日

　　第四階段：評選階段 4月18日―4月19日

　　第五階段：表彰展覽階段 4月22日

　　四、活動(dòng)形式

　　1、以參賽個(gè)人或創(chuàng )業(yè)設計小組(團隊)形式，由個(gè)人或個(gè)人自由組合成創(chuàng )業(yè)設計小組，小組成員務(wù)必事先協(xié)商明確作品第一責任人 。

　　2、參賽團隊提出一項具有一定市場(chǎng)前景，且具有一定實(shí)施可行性的技術(shù)、產(chǎn)品或服務(wù)，在深入研究和廣泛進(jìn)行市場(chǎng)調查的基礎上，完成一份把產(chǎn)品或服務(wù)推向市場(chǎng)的完整、具體、深入的創(chuàng )業(yè)(商業(yè))設計策劃書(shū)。同時(shí)能創(chuàng )造條件，吸引風(fēng)險投資家和企業(yè)家注入資金，推動(dòng)創(chuàng )業(yè)(商業(yè))計劃真正走入市場(chǎng)。

　　3、由參賽個(gè)人或團隊搜集信息編寫(xiě)創(chuàng )業(yè)項目策劃書(shū)及可行性分析報告。整理打印版交到我社團值班處(舊圖書(shū)館一樓畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)廳)，并將電子版發(fā)送到我社團郵箱。我社團將會(huì )邀請天水市現代人才培訓基地專(zhuān)業(yè)老師進(jìn)行評分。屆時(shí)，我們將評選出：

　　●創(chuàng )業(yè)策劃書(shū)大賽之星1名：榮譽(yù)證書(shū)、精美禮品一份

　　●最具潛力獎2名：榮譽(yù)證書(shū)、精美紀念品一份

　　●最佳創(chuàng )意獎3名：榮譽(yù)證書(shū)、精美紀念品一份

　　●優(yōu)秀獎若干名：榮譽(yù)證書(shū)、精美紀念品一份

　　4、本社團還將獲獎作品公開(kāi)展出大學(xué)生創(chuàng )業(yè)項目策劃書(shū)及可行性分析報告大賽活動(dòng)策劃書(shū)大學(xué)生創(chuàng )業(yè)項目策劃書(shū)及可行性分析報告大賽活動(dòng)策劃書(shū)，參賽選手也可根據項目選擇適合自己的格式進(jìn)行編寫(xiě)。

　　5、整個(gè)過(guò)程將實(shí)行公平、公正、公開(kāi)的原則。

　　6、大賽嚴禁抄襲、剽竊行為，一旦發(fā)現，將取消參賽資格。

　　五、活動(dòng)流程

　　1、籌備宣傳

　　(1)由宣傳部進(jìn)行設計創(chuàng )作本次活動(dòng)相關(guān)噴繪、海報、通知，并組織相關(guān)人員進(jìn)行張貼。

　　(2)由外聯(lián)部到二級學(xué)院及各個(gè)社團發(fā)邀請函，邀請外社團成員參加。

　　2、征稿階段

　　(1)由秘書(shū)處組織人員每天統計征稿信息，并對作品(打印版)整理分類(lèi)大學(xué)生創(chuàng )業(yè)項目策劃書(shū)及可行性分析報告大賽活動(dòng)策劃書(shū)策劃書(shū)。

　　(2)由網(wǎng)絡(luò )信息部每天整理郵箱電子版作品，統計征稿信息，并與秘書(shū)處進(jìn)行核對。

　　3、評選階段

　　由本社團理事會(huì )成員進(jìn)行初選，交由招生就業(yè)處老師進(jìn)一步評選。

　　4、表彰展出階段

　　本社團將作品在舊圖書(shū)館門(mén)前全部展出，并在當天下午3:00在第二報告廳召開(kāi)表彰大會(huì )，屆時(shí)將邀請招生就業(yè)處老師蒞臨，舉行表彰大會(huì )。

　　六、活動(dòng)預算

　　邀請函：50 0.7=35元 噴繪海報：65元

　　榮譽(yù)證書(shū)：16 3.5=56元 獎 品：100元

　　合計：256元

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