安全生產(chǎn)表彰大會(huì )的發(fā)言稿范文
在現在社會(huì )，用到發(fā)言稿的地方越來(lái)越多，發(fā)言稿特別注重結構清楚，層次簡(jiǎn)明。你知道發(fā)言稿怎樣寫(xiě)才規范嗎？以下是小編為大家整理的安全生產(chǎn)表彰大會(huì )的發(fā)言稿范文，希望對大家有所幫助。
尊敬的各位領(lǐng)導：
我叫***，是****的一名機車(chē)司機，今天，我作為機車(chē)乘務(wù)員隊伍中的一員，出席公司安全生產(chǎn)****天總結表彰大會(huì )，并在大會(huì )上作匯報發(fā)言，心情十分激動(dòng)。此時(shí)此刻，我想說(shuō)的是：我雖然被評為“安全生產(chǎn)標兵”，但我覺(jué)得愧對這份榮譽(yù)，因為這份榮譽(yù)不僅僅是屬于我一個(gè)人的，它應該屬于全體機車(chē)乘務(wù)員，我只是做了自已應該做的。這份榮譽(yù)的取得，也是與各級領(lǐng)導的關(guān)心支持和全體機車(chē)乘務(wù)員的共同努力分不開(kāi)的。作為一名共產(chǎn)黨員，在運輸生產(chǎn)中即使做了一些工作，那也是應盡的職責。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養和教育，感謝各級領(lǐng)導和身邊的同志對我的關(guān)心和幫助。
我是**年從部隊復員分配到鐵路上的。入路后，我被分配到張家界機務(wù)段工作，并干上了機車(chē)乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機，再從副司機到司機，在機車(chē)乘務(wù)員工作崗位上度過(guò)了整整15個(gè)春秋。99年8月份，我從***總公司調入公司工作，干的還是老本行，但我無(wú)怨無(wú)悔。這10多年來(lái)，我始終以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務(wù)”的宗旨，始終恪守在部隊入黨宣誓時(shí)的那份不變的諾言，以車(chē)為家，以苦為榮，在平凡的機車(chē)乘務(wù)工作崗位上，創(chuàng )出了開(kāi)車(chē)10年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故的個(gè)人記錄。在公司擔任旅客列車(chē)司機的800多個(gè)日日夜夜里，共防止各類(lèi)行車(chē)事故26起，在全路開(kāi)展的"百趟安全競賽"活動(dòng)中，創(chuàng )下了安全行車(chē)500趟的記錄，取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jì)。
如果說(shuō)這10多年來(lái)，事故與我無(wú)緣的話(huà)，我沒(méi)有別的訣竅，最大的收獲和體會(huì )是："三個(gè)要"。
第一個(gè)體會(huì )：檢查機車(chē)要勤。在列車(chē)運行途中，只要機車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，我堅持提前一小時(shí)去接車(chē)，對出庫機車(chē)進(jìn)行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來(lái)配上。由于內燃機車(chē)振動(dòng)性大，造成機車(chē)某些零部件松動(dòng)、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車(chē)就退乘下班，而到我接班時(shí)，只要查出機車(chē)上有一點(diǎn)點(diǎn)細小的"毛病"，我非得處理妥當不可。否則，心里就會(huì )覺(jué)得不踏實(shí)。為了保證有充足的時(shí)間在庫內看車(chē)和處理故障，我寧肯少拿一點(diǎn)節油獎，每次出乘，都要提前起動(dòng)柴油機，做好機車(chē)出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動(dòng)轉是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列車(chē)，在張家界庫內啟機后，副司機小劉進(jìn)機械間巡視檢查一圈，沒(méi)有發(fā)現什么異常情況，便出來(lái)向我匯報："機車(chē)各部件運轉正常，可以出庫。"但我憑10多年開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗，認為柴油機發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機械間檢查一遍，發(fā)現柴油機第5缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細檢查，是很難發(fā)現的。此時(shí)，離出庫的時(shí)間只剩下幾分鐘，為了不影響客運列車(chē)晚點(diǎn)，我當即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車(chē)的`正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并順利完成了***次旅客列車(chē)的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時(shí)處理恰當，在列車(chē)運行中就有可能因為柴油機轉速升高而引起機車(chē)火災，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當班的伙計說(shuō)："平常寧肯多看幾遍車(chē)，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。"我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。
第二個(gè)體會(huì )：執行規章要嚴。在行車(chē)工作中，要永做遵章守紀帶頭人，永開(kāi)人民放心車(chē)，從一坐到機車(chē)操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號和線(xiàn)路，心里裝的只能是千萬(wàn)旅客的生命與財產(chǎn)安全。
有些年輕的乘務(wù)員，在執行標準化作業(yè)時(shí)總覺(jué)得有些別扭和不習慣，認為只要看清楚信號就可以了，喊不喊信號無(wú)關(guān)緊要，但我卻不這么認為。凡是跟我當過(guò)班的伙計都知道，誰(shuí)要看見(jiàn)信號不及時(shí)呼喚，我決不放過(guò)，非得一個(gè)信號一個(gè)信號地喊，還得用手勢進(jìn)行比劃，直到再不犯這種錯誤為止。在多年的行車(chē)實(shí)踐中，我深深地體會(huì )到：只有嚴格執行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。
今年6月x號，我值乘***次旅客列車(chē)，運行到***車(chē)站時(shí)，由于該區間地形復雜，線(xiàn)路彎度大，再加上下著(zhù)大雨，給了望信號帶來(lái)了重重困難。為了能看清信號，我把頭伸出窗外進(jìn)行了望，并大聲對副司機喊道：“注意確認進(jìn)站信號！”副司機回答：“進(jìn)站信號，通過(guò)�！蔽艺郎蕚涮崾直铀偻ㄟ^(guò)車(chē)站時(shí)，進(jìn)站信號突然恢復了，顯示一個(gè)大紅燈，我臨危不亂，立即果斷采取緊急制動(dòng)，當列車(chē)停穩后，距進(jìn)站信號僅有20多米遠。在信號機錯誤顯示的情況下，我防止了一起列車(chē)冒進(jìn)進(jìn)站信號的險性事故。還有一次，我值乘***次旅客列車(chē)，運行到****車(chē)站間的一個(gè)長(cháng)大彎道處時(shí)，發(fā)現一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快，一把“非�！绷滔氯�，急速飛馳的列車(chē)在我的操縱下急劇減速，最后在距耕牛50多米遠的前方停下來(lái)。當列車(chē)停穩后，和我一起當班的副司機小劉也忍不住舒了口氣。而對我來(lái)說(shuō)，防止類(lèi)似的事故險情已有20多次了。我經(jīng)常告誡跟我當過(guò)班的伙計們：“在行車(chē)中思想千萬(wàn)不能開(kāi)小差，時(shí)刻都要把眼睛盯在信號上，否則，稍有不慎，就會(huì )出事，執行標準化作業(yè)差一點(diǎn)都不行！”
第三個(gè)體會(huì )：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。從干上機車(chē)乘務(wù)員這一行起，我就養成了愛(ài)看業(yè)務(wù)書(shū)的習慣，每次出乘，我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服，也要把與機車(chē)有關(guān)的業(yè)務(wù)書(shū)籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對于一些在機車(chē)運行中出現的疑難故障和一些列車(chē)操縱上的“難點(diǎn)”問(wèn)題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長(cháng)補短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。在去年公司組織的旅客列車(chē)平穩操縱比賽中，奪得平穩操縱第一名。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類(lèi)機車(chē)故障40多件，同時(shí)，我還根據自己多年的行車(chē)實(shí)踐，與平時(shí)日積月累所掌握的專(zhuān)業(yè)理論知識，寫(xiě)出了長(cháng)達5000多字的提高機車(chē)質(zhì)量的合理化建議，得到了事業(yè)部技術(shù)部門(mén)的采納。我在擔任***機車(chē)包乘組司機長(cháng)以來(lái)，***機車(chē)從未發(fā)生過(guò)責任零修與機破故障，在車(chē)間的月度機車(chē)質(zhì)量評比考核中，月月被評為優(yōu)良機車(chē)，連續3年被評為“樣板機車(chē)”。作為一名機車(chē)乘務(wù)員，我做到了對機車(chē)的一般故障會(huì )維修處理，對列車(chē)的運行線(xiàn)路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告訴我：由于行車(chē)工作的復雜性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說(shuō)自已一輩子不會(huì )出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的責任感和過(guò)硬的機車(chē)駕駛技術(shù)，嚴格執行好標準化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。
這10多年來(lái)，由于我一直工作在運輸生產(chǎn)的最前沿，堅守在機車(chē)工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類(lèi)的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學(xué)習情況我也很少過(guò)問(wèn)，是家人的支持，使我心無(wú)旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來(lái)沒(méi)有請過(guò)一天病事假，即使身體被檢查出患有嚴重的腎結石，也因為運輸任務(wù)重，一直沒(méi)有空去醫院進(jìn)行一次詳細的檢查和治療。其實(shí)，我內心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？但一想到自己是個(gè)黨員，是黨教育和培養了我，是公司和事業(yè)領(lǐng)導的關(guān)心支持，讓我逐步走上了成長(cháng)成材之路，沒(méi)有這些，也就沒(méi)有我的今天。自已既然干上了機車(chē)乘務(wù)員這一行，就得時(shí)刻顧全大局，少一個(gè)人，就等于多增加了一趟車(chē)次，線(xiàn)上的乘務(wù)員本來(lái)就嚴重缺員和超勞，在關(guān)鍵時(shí)刻，作為黨員更要為別人作出表率，怎么能輕易離開(kāi)運輸生產(chǎn)崗位呢？所以，今天我能夠取得這份榮譽(yù)，再苦再累也是值得的，也是我對黨組織和各級領(lǐng)導的回報。
各位領(lǐng)導，成績(jì)和榮譽(yù)只能屬于過(guò)去，我將把這份榮譽(yù)作為人生的一個(gè)新的起點(diǎn)，新的開(kāi)端，作為今后加倍努力工作的動(dòng)力，為公司安全生產(chǎn)、改革發(fā)展和興旺發(fā)達，在平凡的機車(chē)乘務(wù)崗位上再立新功，再創(chuàng )輝煌！
我的發(fā)言完了，謝謝大家！
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