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車(chē)輛備用啟動(dòng)方案（精選14篇）
為了確保工作或事情能高效地開(kāi)展，通常需要提前準備好一份方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點(diǎn)、實(shí)施步驟、政策措施、具體要求等項目。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？下面是小編收集整理的車(chē)輛備用啟動(dòng)方案，希望對大家有所幫助。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 1
1、目的
冬季特殊的氣候對公路運輸帶來(lái)極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發(fā)事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時(shí)有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產(chǎn)損失及對環(huán)境污染減到最小，特制定本應急預案。
2、適用范圍
本預案適用于本公司在冬季突發(fā)道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過(guò)程。
3、責任
3.1 公司總經(jīng)理負責組織成立事故現場(chǎng)應急指揮小組，在事故發(fā)生后及時(shí)到現場(chǎng)指揮應急救援工作。
3.2副總經(jīng)理負責應急預案的啟動(dòng)與實(shí)施。
3.3 安全員負責緊急救援時(shí)的具體事務(wù)及救援現場(chǎng)的安全保護工作。
3.4 其他員工應服從組長(cháng)的安排，快速有效地進(jìn)行救援工作。
4、救援小組成員：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
組員：
5、應急救援小組電話(huà)：
xxxx
6、應急救援備用車(chē)輛：
xxx
7、應急救援主要程序
7.1 接到事故報警，立即召開(kāi)應急小組會(huì )議，組織救援人員，安排救援車(chē)輛立即趕赴事故現場(chǎng)，并采取下述活動(dòng)。
7.1.1人員傷害事故：若發(fā)生人員傷害事故，在場(chǎng)人員應采取如下急救措施。
7.1.1.1 若傷者行動(dòng)未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無(wú)明顯不適，能站立并行走，在場(chǎng)人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場(chǎng)險情，防止事故蔓延擴大，然后找車(chē)護送傷者去醫院做進(jìn)一步檢查。
7.1.1.2 若傷者行動(dòng)受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無(wú)法脫開(kāi)，在場(chǎng)人員應立即將傷者從事故現場(chǎng)轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據傷者的傷勢采取相應的急救措施。
7.1.1.3 若傷者傷口發(fā)生出血不止的'癥狀，在場(chǎng)人員應立即用現場(chǎng)配備的急救藥品，為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時(shí)用車(chē)將傷者送醫院治療。
7.1.1.4 若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場(chǎng)人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時(shí)，派人聯(lián)系車(chē)輛或撥打急救電話(huà)（120），以最快的速度將傷者送往醫院治療。
7.1.2 化學(xué)危險品傷害事故。
7.1.2.1 身體接觸到化學(xué)有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫院就醫。
7.1.2.2 眼睛受到化學(xué)有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫院治療。
7.1.2.3 吸入有害化學(xué)蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風(fēng)處，安置休息并保暖。
7.1.2.4 吸入過(guò)量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動(dòng)，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時(shí)要立即聯(lián)系車(chē)輛或呼叫急救電話(huà)（120），以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。
7.2 在公司組織救援的同時(shí)，應立即向有關(guān)上級部門(mén)報告。
7.2.1報告部門(mén)：當事故發(fā)生在縣運管所轄權范圍內時(shí)向縣運管所報告；當事故發(fā)生在縣運管所轄權范圍之外時(shí)，向運管所及市運管處報告。
7.2.1.1 報告內容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛牌號、車(chē)輛類(lèi)型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。
7.2.1.2 公司已采取何種救援手段。
7.2.2當公司救援能力不足時(shí)，請求上級部門(mén)支援。
8、化學(xué)危險品泄漏
8.1 化學(xué)危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關(guān)閉槽車(chē)閥門(mén)，防止化學(xué)危險品流淌。
8.1.1少量化學(xué)品液體泄漏時(shí)，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發(fā)揮或用沙土掩埋。
8.1.2 大量化學(xué)品液體泄漏時(shí)，應撥打消防電話(huà)（119）請求消防部門(mén)支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時(shí)用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。
8.1.3發(fā)生火災時(shí)，請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時(shí)采用相應的化學(xué)方法稀釋?zhuān)泻突瘜W(xué)危險品液體。
8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點(diǎn)。
9、車(chē)輛排障
9.1當交警、保險等部門(mén)完成好相應的程序后，立即對事故車(chē)輛進(jìn)行排障。
9.1.1 車(chē)輛損壞輕微，仍能行駛的車(chē)輛，在駁載后送附近有危險品修理資質(zhì)的修理廠(chǎng)維修。
9.1.2 車(chē)輛損壞嚴重時(shí)，在駁載后請求排障車(chē)送至交警指定的停車(chē)場(chǎng)等待處理。
10、事故處理結束后，緊急救援組長(cháng)應配合上級主管部門(mén)對事故進(jìn)行調查、處理，并對調查處理情況作出書(shū)面記錄備案。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 2
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時(shí)應對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時(shí)運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )危害，促進(jìn)我公司可持續發(fā)展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》等法律、法規規定，結合公司道路運輸實(shí)際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。
一、指導思想
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的科學(xué)理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會(huì )穩定。
二、基本原則
堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)共同實(shí)施救援和處置的重大道路運輸事故。
1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時(shí)，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實(shí)預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4.統一領(lǐng)導，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門(mén)的統一領(lǐng)導下，分級負責，協(xié)調有序地開(kāi)展搶救、事故處理和善后工作。
5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門(mén)征集、調用相關(guān)物資、車(chē)輛時(shí)，要以局部利益服從全局利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。
四、指揮組織體系
1.領(lǐng)導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，具體負責組織實(shí)施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務(wù)，開(kāi)展重大道路運輸事故應急救援處置工作。
領(lǐng)導小組組成：
組 長(cháng)：
副組長(cháng)：
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負責日常事務(wù)。
2.工作職責。統一領(lǐng)導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動(dòng)及應急預案的有效性。負責上級主管部門(mén)的應急救援其他事項。
3.現場(chǎng)處置機構。重大道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派副組長(cháng)和其他成員趕赴事故現場(chǎng)指導和協(xié)調進(jìn)場(chǎng)施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動(dòng)的需要，設立現場(chǎng)救援指揮部。參與現場(chǎng)應急處置行動(dòng)的相關(guān)部門(mén)和人員，在現場(chǎng)救援指揮部的統一指揮下，實(shí)施現場(chǎng)應急救援和處置行動(dòng)。
4.應急車(chē)輛。公司指定閩Gxxxxx車(chē)作為道路運輸事故應急車(chē)輛。
五、應急預案啟動(dòng)條件
本公司運營(yíng)車(chē)輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導，經(jīng)公司領(lǐng)導確認后啟動(dòng)應急救援預案。
六、應急響應
1.立即搶救。當發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現場(chǎng)的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過(guò)往車(chē)輛，送就近醫院搶救，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。
2.及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，在第一時(shí)間直接或委托他人向當地公安部門(mén)、交通主管部門(mén)及保險公司報案，同時(shí)向本公司領(lǐng)導報告。報告內容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘察和事故分析等工作。
3.啟動(dòng)預案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應急救援領(lǐng)導小組經(jīng)核實(shí)和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動(dòng)應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。
4.趕赴現場(chǎng)。應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現場(chǎng)，參與現場(chǎng)指揮和救援工作。
5.現場(chǎng)施救。應急救援人員到達現場(chǎng)，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進(jìn)行現場(chǎng)施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。
6.通信聯(lián)系。開(kāi)通與現場(chǎng)救援指揮部、交通主管部門(mén)等的通信聯(lián)系，隨時(shí)掌握事故應急救援處置進(jìn)展情況。
7.保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急救援處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進(jìn)行。
8.協(xié)調配合。政府及相關(guān)部門(mén)組成指揮部時(shí)，公司道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統一領(lǐng)導。
七、應急救援結束后處置工作
1.救治和善后處理。及時(shí)開(kāi)展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規定給予補償，及時(shí)會(huì )同保險公司開(kāi)展道路運輸事故理賠工作。
2.事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關(guān)部門(mén)做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關(guān)法律、法規、規章進(jìn)行調查、處理，依據有關(guān)標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來(lái)的有關(guān)問(wèn)題，提出整改措施，及時(shí)消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發(fā)生。
八、事故報告
1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時(shí)間直接或委托他人向當地公安部門(mén)、交通主管部門(mén)及保險公司報案，同時(shí)向本公司領(lǐng)導報告。公司在接到事故報告后2小時(shí)內按照事故報告的內容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。
2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、經(jīng)濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報告聯(lián)系等。
(1).基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車(chē)輛牌號（設施名稱(chēng)）、涉及人員、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現場(chǎng)情況；
(2).簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。事故及險情簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數、車(chē)輛毀壞情況；
(3).經(jīng)濟損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；
(4).原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
(5).控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
(6).相關(guān)情況。其他需要報告的問(wèn)題，如車(chē)型、車(chē)況、核定人（噸）數、實(shí)載人（噸）數、經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路，或貨物名稱(chēng)等；
(7).報告聯(lián)系。事故報告人姓名、住址、報告時(shí)間及聯(lián)系方式。
九、應急保障體系
1.應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍建設。建立健全應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍，完善應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍的管理機制，落實(shí)專(zhuān)業(yè)人員并加強專(zhuān)業(yè)技能教育培訓。
2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實(shí)應急救援處置專(zhuān)項預備金制度，將應急機制建設經(jīng)費列入年度財務(wù)預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費。充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟補償、恢復重建和社會(huì )穩定方面的'作用。
3.加強通訊信息報告。
利用現代信息技術(shù)，加強對道路運輸事故有關(guān)信息的收集、風(fēng)險分析判斷和持續監測。建立準確、及時(shí)、快速的突發(fā)事件監測、預測和預警工作機制。公布應急救援領(lǐng)導小組辦事機構搶救人員電話(huà)，保證準確、及時(shí)報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時(shí)、準確、客觀(guān)、全面。
十、預案演練
重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實(shí)戰角度出發(fā)，切實(shí)提高應急救援能力，深入發(fā)動(dòng)和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
十一、獎勵與責任
1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組對應急救援行動(dòng)的結果、職責履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動(dòng)評估報告于應急響應行動(dòng)結束后3日內報上級行政主管部門(mén)。
2.表彰獎勵。對在實(shí)施重大道路運輸事故應急救援和處置行動(dòng)中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門(mén)和個(gè)人，依據相關(guān)規定給予表彰獎勵。
3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時(shí)機造成嚴重后果的，依據有關(guān)法律法規和規定，追究有關(guān)責任人的責任。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 3
為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時(shí)，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產(chǎn)以及生活物質(zhì)正常運輸，特制定本預案：
一、組織機構，確立領(lǐng)導小組
為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領(lǐng)導小組：
二、運力保障
道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實(shí)際情況，為確保運力的充足，結合客運站車(chē)輛運行實(shí)際，安排3輛客運車(chē)輛作為應急車(chē)輛，同時(shí)安排5輛5噸以上的貨車(chē)作為我縣客貨運輸的儲備運力，貨車(chē)安排情況具體如下：，以備應急時(shí)統一調度指揮。
三、加強安全管理
�。ㄒ唬┤骈_(kāi)展隱患排查。班線(xiàn)客運、旅游客運、維修企業(yè)要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環(huán)節，重點(diǎn)排查參營(yíng)車(chē)輛技術(shù)狀況、車(chē)載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控設備情況等關(guān)鍵環(huán)節，對排查出的隱患要強化措施、落實(shí)到人、限期整改銷(xiāo)號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車(chē)載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術(shù)狀況不合格的車(chē)輛一律不得參加營(yíng)運。
�。ǘ┳ダ螐臉I(yè)人員安全教育。道路運輸企業(yè)在汛前務(wù)必對營(yíng)運駕駛員開(kāi)展一次有針對性的安全生產(chǎn)培訓教育，要結合道路運輸相關(guān)法律法規、典型案例及自然災害或突發(fā)情況的'應急處置操作技能，加強對從業(yè)人員的教訓培訓，進(jìn)一步提升從業(yè)人員的安全操作技能和應急處置能力。
�。ㄈ┒⒕o重點(diǎn)領(lǐng)域安全監管工作。要盯緊超長(cháng)客運、旅游客運等重要領(lǐng)域，進(jìn)一步強化各項安全監管措施落實(shí)，要制定切實(shí)可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時(shí)，運輸企業(yè)要果斷采取調整發(fā)班時(shí)間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進(jìn)；對不具備安全通行條件的線(xiàn)路，堅決不得安排客運車(chē)輛發(fā)班通行；如已在運行途中的，要及時(shí)向駕駛員發(fā)送預警信息，通知駕駛員將車(chē)輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的繞行線(xiàn)路運行。
�。ㄋ模⿵娀搭^車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控。各運輸企業(yè)要認真落實(shí)監控管理制度，對重點(diǎn)線(xiàn)路要實(shí)行全天候、全過(guò)程實(shí)時(shí)監控，及時(shí)發(fā)現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛星定位車(chē)載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。超長(cháng)線(xiàn)客運車(chē)輛要認真落實(shí)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)停車(chē)休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車(chē)輛夜間22時(shí)至次日凌晨6時(shí)通行三級以下（含）山區公路。
四、著(zhù)力強化道路運輸安全工作合力
�。ㄒ唬⿵娀瘜訉勇鋵�(shí)的責任機制。要切實(shí)履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過(guò)問(wèn)、親自部署，要落實(shí)節假日期間責任和工作任務(wù)，切實(shí)做好汛期各項工作。
�。ǘ┘訌姴块T(mén)溝通協(xié)調機制。各單位要牢固樹(shù)立道路運輸安全責任大過(guò)天的思想，加強相關(guān)部門(mén)的溝通聯(lián)系，進(jìn)一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時(shí)掌握運輸線(xiàn)路沿途地區極端天氣、汛情、地質(zhì)災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時(shí)采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。
五、切實(shí)加強組織保障
�。ㄒ唬⿵娀粘惫ぷ�。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實(shí)履行安全生產(chǎn)監管職責。結合今年國慶節假日實(shí)際，及時(shí)修訂和完善自然災害和各類(lèi)生產(chǎn)安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關(guān)知識，一旦發(fā)生災害或事故，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，做到組織領(lǐng)導有力、救援到位及時(shí)、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。
�。ǘ﹪栏裰蛋嘀凳刂贫�。各單位要加強值班值守，堅持汛期領(lǐng)導帶班和值班人員24小時(shí)值班、關(guān)鍵崗位24小時(shí)在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點(diǎn)對道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作開(kāi)展及值班情況進(jìn)行抽查檢查，對安全責任不落實(shí)、職責履行不到位、安全事故隱患突出問(wèn)題及值班情況進(jìn)行通報。
�。ㄈ┘皶r(shí)報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發(fā)現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實(shí)邊報告，確保相關(guān)信息及時(shí)、準確、規范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業(yè)務(wù)必要在9月29日前將汛期聯(lián)絡(luò )員報我所對口業(yè)務(wù)科室備案。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 4
為之后20xx年過(guò)后交通之后安全工作，保障旅客走得之后，走得過(guò)后，走得之后，保證國慶節假日期間之后秩序和道路安全生產(chǎn)之后生活過(guò)后正常運輸，特之后本預案：
一、組織之后，確立領(lǐng)導小組
為之后我縣20xx年之后國慶節假日期間過(guò)后運輸之后，保障組織過(guò)后，我所之后道路運輸領(lǐng)導小組：
二、運力保障
之后運輸期間，根據州處的之后部署和我縣實(shí)際情況，為確保運力的之后，結合客運站過(guò)后運行之后，安排3輛客運之后作為應急車(chē)輛，同時(shí)安排5輛5噸以上的之后作為我縣客貨之后的過(guò)后運力，貨車(chē)安排之后具體如下：，以備之后時(shí)過(guò)后調度指揮。
三、加強之后管理
�。ㄒ唬┲箝_(kāi)展隱患排查。班線(xiàn)之后、旅游客運、維修之后要結合安全隱患排查治理之后，認真做好過(guò)后安全之后排查治理，深入排查事故之后和安全管理薄弱環(huán)節，重點(diǎn)排查參營(yíng)之后技術(shù)狀況、車(chē)載安全之后設施過(guò)后、駕駛員之后和培訓情況、衛星之后監控設備情況等關(guān)鍵環(huán)節，對之后出的過(guò)后要強化之后、落實(shí)到人、限期整改之后，并過(guò)后隱患排查整治檔案。對未之后培訓教育的過(guò)后員和之后安全應急設施過(guò)后配備不齊全、安全之后狀況不合格的過(guò)后一律不得之后營(yíng)運。
�。ǘ┲髲臉I(yè)人員安全教育。道路之后企業(yè)在過(guò)后務(wù)必對之后駕駛員開(kāi)展一次有之后性的過(guò)后生產(chǎn)培訓之后，要結合道路運輸之后法律法規、典型案例及之后災害或突發(fā)情況的.之后處置操作過(guò)后，加強對之后人員的過(guò)后培訓，進(jìn)一步提升之后人員的過(guò)后操作技能和之后處置能力。
�。ㄈ┲笾攸c(diǎn)領(lǐng)域安全監管工作。要盯緊超長(cháng)客運、旅游之后等重要領(lǐng)域，進(jìn)一步強化之后安全監管措施落實(shí)，要制定切實(shí)可行的之后管控措施，如遇之后惡劣天氣、道路斷道或之后等預警情況時(shí)，運輸之后要果斷采取調整發(fā)班之后、繞道運行、停班等之后措施，避免冒險通進(jìn)；對不具備之后通行條件的過(guò)后，堅決不得之后客運車(chē)輛發(fā)班通行；如已在之后途中的，要及時(shí)向之后員發(fā)送預警信息，通知之后員將車(chē)輛停放到之后地帶等待，或在之后交警指揮下按照規定的之后線(xiàn)路運行。
�。ㄋ模┲笤搭^車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控。各之后企業(yè)要認真落實(shí)監控管理之后，對重點(diǎn)線(xiàn)路要實(shí)行之后候、全過(guò)程過(guò)后監控，及時(shí)發(fā)現和之后駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽之后定位車(chē)載終端等違法違章行為，將之后隱患及過(guò)后苗頭消滅在之后狀態(tài)。超長(cháng)線(xiàn)客運之后要認真落實(shí)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)之后休息或接駁運輸制度，嚴禁客運之后夜間22時(shí)至次日之后6時(shí)過(guò)后三級以下（含）之后公路。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 5
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )危害，我公司結合道路運輸實(shí)際情況，制定如下預案。
一、指導思想和基本原則
�。ㄒ唬┲笇枷�
以建設“平安運營(yíng)”重要思想為指導，落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會(huì )穩定。
�。ǘ┗驹瓌t
堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
本預案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)共同實(shí)施救援和處置的重大道路運輸事故。
�。ㄒ唬┮匀藶楸�，減少損失
�。ǘ┙y一領(lǐng)導，分級負責
�。ㄈ╊A防為主，常備不懈
�。ㄋ模┛焖俜磻�，處置得當
�。ㄎ澹┮婪ㄞk理，合理處置
三、指揮組織體系
公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組。
1、領(lǐng)導小組。成立以總經(jīng)理為組長(cháng)，公司營(yíng)運專(zhuān)管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組負責組織實(shí)施突發(fā)道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類(lèi)負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務(wù)，開(kāi)展突發(fā)道路運輸事故應對工作。
2、領(lǐng)導小組職責。統一領(lǐng)導突發(fā)道路運輸事故應急救援有關(guān)工作。
四、應急預案啟動(dòng)條件
本公司車(chē)輛發(fā)生道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導，經(jīng)公司領(lǐng)導確認后啟動(dòng)應急預案。
五、應急響應
�。ㄒ唬{駛員、乘務(wù)人員現場(chǎng)處置方法：
1、立即停車(chē)。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車(chē)。
2、立即搶救。停車(chē)后應首先檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過(guò)往車(chē)輛，送就近醫院搶救；
如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。
3、現場(chǎng)保護。保護主要內容：肇事車(chē)的停位、傷亡人員的`倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車(chē)拖痕、血跡及其他散落物。
4、及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，應及時(shí)直接或委托他人向當地公安部門(mén)或交通主管部門(mén)報案，然后向企業(yè)領(lǐng)導或有關(guān)部門(mén)報告。報告內容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘查和事故分析等工作。
�。ǘ┓旨夗憫獧C制
突發(fā)道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關(guān)規定，全面負責突發(fā)道路運輸事故的應急救援和處置行動(dòng)。
�。ㄈ┲笓]與協(xié)調
1、啟動(dòng)預案。本公司車(chē)輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門(mén)應立即核實(shí)和確認，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組并提出啟動(dòng)本預案，研究部署應急處置工作或視情聯(lián)絡(luò )相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)應急救援預案。
2、趕赴現場(chǎng)。應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派其他人員，立即親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現場(chǎng)，參與現場(chǎng)指揮和處置工作。
3、保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進(jìn)行。
4、協(xié)調配合。政府及相關(guān)部門(mén)組成指揮部時(shí)，公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組派出的救援人員積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統一領(lǐng)導。
六、獎勵與責任
�。ㄒ唬┛偨Y評估
公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組對各單位應急行動(dòng)的結果、職責履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動(dòng)評估報告與應急響應行動(dòng)結束后報總公司總經(jīng)理室�？偣究偨�(jīng)理室負責進(jìn)行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開(kāi)展應急救援。
�。ǘ┍碚锚剟�
對在實(shí)施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動(dòng)中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個(gè)人依據相關(guān)規定給予表彰獎勵。
�。ㄈ┴熑巫肪�
因玩忽職守、貽誤時(shí)機造成嚴重后果的，依據有關(guān)法律法規和規定，追究有關(guān)單位負責人和有關(guān)責任人的責任。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 6
為確保20xx年春運工作順利開(kāi)展，防止突發(fā)旅客高峰期滯留、交通運輸事故及自然災害造成旅客運輸中斷、社會(huì )公共衛生及危害人民群眾人身安全等事件的發(fā)生，切實(shí)做到有序疏運，真正落實(shí)上級所規定的總要求，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”總體要求，我所特制定如下春運及突發(fā)事件應急預案：
一、應急領(lǐng)導小組及責任分工：
組長(cháng)（負責全面組織協(xié)調及督查），副組長(cháng)（負責旅客高峰處置）、（負責交通事故及自然災害造成旅客運輸中斷處置）、（負責公共衛生突發(fā)事件處置），成員：
二、組建應急小分隊：
一分隊隊長(cháng)；聯(lián)系電話(huà)：二分隊隊長(cháng)。聯(lián)系電話(huà)：；同時(shí)組建應急信息及后勤保障小組，組長(cháng)：；聯(lián)系電話(huà)：
三、聯(lián)動(dòng)單位聯(lián)系人：
1、市永生運輸公司負責人：
2、市金輪運輸公司負責人：
3、市金埠運輸有限公司負責人：
四、應急運力
�。ㄒ唬┦杏郎�(chē)運輸有限公司預備后備運力6臺，102座
�。ǘ┦薪疠嗊\輸有限公司預備后備運力5輛95座，負責人：
�。ㄈ┦薪鸩哼\輸有限公司預備運力2輛38座，負責人：
五、車(chē)站高峰疏運及路途分流
1）車(chē)站高峰疏運責任人
2）路途分流責任人：稽查中遇到突發(fā)事件應及時(shí)移交公安部門(mén)處罰。
六、交通事故及公共衛生防控
1）交通事故及自然災害防控責任人：
2）公共衛生突發(fā)事件防控責任人：
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 7
為認真貫徹執行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實(shí)保障人民群眾生命、財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關(guān)法律、法規的規定，根據本公司產(chǎn)品運輸特點(diǎn)，特制定本預案。
一、適用范圍
凡道路危險貨物運輸、裝卸過(guò)程中發(fā)生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產(chǎn)損毀和環(huán)境污染的，適用于本預案。
二、組織領(lǐng)導
公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領(lǐng)導小組。
組長(cháng)：由總經(jīng)理?yè)�，副組長(cháng)：由分管副總經(jīng)理?yè)�，成員：由公司車(chē)隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時(shí)聽(tīng)取事故情況報告，立即召集領(lǐng)導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關(guān)部門(mén)的報告工作。
三、事故報告制度
�。ㄒ唬┑缆肺ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位及當事人除了撥打110、119、120電話(huà)外，必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產(chǎn)損失等初步情況電話(huà)報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時(shí)內書(shū)面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門(mén)報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時(shí)內按照事故報告內容，將所發(fā)生的事故情況，分別向所屬地和事故發(fā)生地的`道路管部門(mén)報告。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位應在事故發(fā)生后6小時(shí)內將事故簡(jiǎn)要情況書(shū)面上報安全主管，事故書(shū)面報告的主要內容有：
1、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；
2、事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，傷亡人數和初步估計的直接經(jīng)濟損失情況；
3、事故發(fā)生的初步原因；
4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故報告單位及聯(lián)系電話(huà)。
�。ㄈ┦鹿尸F場(chǎng)情況發(fā)生變化，傷亡人員數量發(fā)生變化時(shí)，事故發(fā)生單位應及時(shí)補報。
四、現場(chǎng)處置程序
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場(chǎng)，并保護好現場(chǎng)，協(xié)調配合有關(guān)部門(mén)做好事故現場(chǎng)的處置和善后及后勤保障工作。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時(shí)控制危險源，防止事故的進(jìn)一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。
�。ㄈ┌踩鞴芑蜣k公室在接到發(fā)生危險貨物運輸事故后，應及時(shí)組織力量，趕赴事故現場(chǎng)救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。
五、事故處理制度
�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，公司應成立由車(chē)隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見(jiàn)，報總經(jīng)理室。
�。ǘ┪ｋU貨物運輸事故經(jīng)過(guò)調查核實(shí)后，除交警、安監、公管、消防等部門(mén)按法律法規已結案處理外，企業(yè)應對事故發(fā)生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關(guān)規定作出相應處理。
�。ㄈ┪ｋU貨物運輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場(chǎng)的，按照事故行政責任追究規定，對有關(guān)單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關(guān)追究刑事責任。
本預案未盡事宜，按照有關(guān)法律法規和規章制度執行。本預案自發(fā)文之日起施行。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 8
為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發(fā)事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發(fā)揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務(wù)�，F結合我市實(shí)際，制定本應急預案。
一、組織領(lǐng)導
為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領(lǐng)導，特成立陽(yáng)泉市道路旅客運輸應急保障工作領(lǐng)導組：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
領(lǐng)導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協(xié)調。
二、應急保障重點(diǎn)
1、旅客高峰期運力不足時(shí)的運輸保障；
2、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時(shí)的保障；
3、政府指令性搶險救災、防控重點(diǎn)傳染病緊急運輸保障。
三、應急預案的啟動(dòng)
春運期間出現以下情況之一時(shí)啟動(dòng)應急預案：
1、汽車(chē)站嚴重滯留旅客，學(xué)校放假、民工返鄉等急需疏運時(shí)；
2、發(fā)生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時(shí)；
3、接到上級部門(mén)、當地政府搶險救災，防控重點(diǎn)傳染病等緊急指令時(shí)。
四、工作職責
1、運輸企業(yè)要搞好應急車(chē)隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著(zhù)應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務(wù)等情況時(shí)，按規定程序啟動(dòng)應急預案，組織、調配應急運輸車(chē)輛和人員，執行各種應急保障任務(wù)。
2、客運應急保障領(lǐng)導組要做好運力儲備和旅客運輸市場(chǎng)調查預測工作，了解和掌握旅客流量流向動(dòng)態(tài)，及時(shí)向上一級運管機構上報有關(guān)情況，協(xié)調解決執行道路運輸應急任務(wù)中出現的各種問(wèn)題。
3、客運應急保障領(lǐng)導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點(diǎn)是長(cháng)途班線(xiàn)、農村班車(chē)保障工作，與當地客運企業(yè)、汽車(chē)站簽訂道路運輸保障工作責任書(shū)。
五、工作重心
為保障春運期間轄區內旅客運輸暢通無(wú)憂(yōu)，我處按照“分片包干、專(zhuān)職專(zhuān)輸”原則，對轄區內的客運企業(yè)工作職責進(jìn)行細化：
1、針對目前郊區線(xiàn)路方向運力不足情況，重點(diǎn)由公交公司做好客流調查預測工作，掌握旅客流動(dòng)的時(shí)間和流向，市處要協(xié)助郊區運管所做好郊區方向客流集中疏運工作，把握可能出現旅客運輸高峰時(shí)間和方向，做好緊急運輸的各項準備工作。
2、陽(yáng)泉集團客運有限公司和省運陽(yáng)泉公司兩家公司要做好春運及重大節假日期間長(cháng)途旅客運輸工作，科學(xué)制定運輸組織方案，準備好充足的運力，合理安排發(fā)班，積極組織協(xié)調，全力避免發(fā)生旅客大規模滯留現象�？茖W(xué)調整班次密度，客流高峰期間要及時(shí)安排加班運力，保障農民工、學(xué)生順利返程。
3、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點(diǎn)保障客運汽車(chē)站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區、大型活動(dòng)場(chǎng)所的公交組織調度，要通過(guò)增加運力、加密班次、延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間等有效措施，最大限度方便旅客中轉換乘，鄉村居民進(jìn)城購物。
六、應急運輸車(chē)輛及人員
1、應急運輸車(chē)輛應由運輸企業(yè)、旅游企業(yè)車(chē)輛以及機關(guān)、學(xué)校、企事業(yè)單位的自用車(chē)輛組成。
2、道路運輸應急車(chē)輛必須配備車(chē)輛行駛證等相關(guān)證照并經(jīng)年度審驗、檢驗合格，車(chē)輛技術(shù)等級達到二級以上，車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年。駕駛員有相應的機動(dòng)車(chē)駕駛證，年齡不超過(guò)60周歲，6年內無(wú)重大以上交通責任事故記錄。
3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據應急任務(wù)由駕駛員、乘務(wù)員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康，技術(shù)過(guò)硬、證件齊全，熟悉有關(guān)政策和相關(guān)業(yè)務(wù)。
啟動(dòng)應急預案后，執行道路運輸保障應急任務(wù)的單位，要對應急車(chē)輛進(jìn)行認真檢查，嚴禁車(chē)輛帶病運行，嚴禁超員超載，并按照規定配備相應的證件和通訊工具。同時(shí)，對應急運輸人員要進(jìn)行安全囑咐，確保安全。
七、應急情況的報告
運輸企業(yè)、汽車(chē)站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專(zhuān)人上報，確保信息暢通；出現嚴重滯留旅客、突發(fā)事件等情況時(shí)要及時(shí)逐級上報。報告內容如下：
1、汽車(chē)站滯留旅客情況，其中包括旅客人數、旅客流向，重特大交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；
2、執行道路運輸應急任務(wù)時(shí)，需上級運管機構協(xié)調解決的事項；
3、執行道路運輸應急任務(wù)的完成情況（出動(dòng)車(chē)輛數、運送旅客人數等）。
八、保障工作機制
1、執行道路運輸應急任務(wù)的措施
執行道路運輸應急任務(wù)的`單位，同時(shí)派出2輛以上車(chē)輛執行同一應急任務(wù)的，應由車(chē)隊隊長(cháng)帶隊；5輛以上車(chē)輛的，由單位領(lǐng)導帶隊；10輛以上車(chē)輛的，由市運管處領(lǐng)導帶隊；執行應急任務(wù)的車(chē)隊應配備通訊設備，保證通訊暢通。途中發(fā)生問(wèn)題（如發(fā)生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時(shí)向車(chē)輛始發(fā)地運管機構報告。
2、應急處理程序
A、出現滯留旅客等情況時(shí)
�。�1）要迅速按規定逐級上報，并做好記錄，同時(shí)汽車(chē)站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車(chē)的地方安排旅客候車(chē)，各關(guān)鍵崗位如廣播、安檢、調度、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。
�。�2）接到報告的運管機構領(lǐng)導，立即趕赴汽車(chē)站進(jìn)行組織和調度，啟用儲備動(dòng)力，將任務(wù)下達給有關(guān)單位，發(fā)放臨時(shí)客運標志牌，并在臨時(shí)客運標志牌“使用原因”欄內注明“執行道路旅客運輸應急任務(wù)”字樣，并加蓋具體發(fā)證運管機構印章。
�。�3）執行應急任務(wù)的單位，迅速安排人員和車(chē)輛，組織運輸。
�。�4）沿途運管機構對執行道路旅客運輸應急任務(wù)的車(chē)輛要提供方便，不得以無(wú)道路運輸證為由進(jìn)行處罰。執行應急任務(wù)的單位完成任務(wù)后，應向運管機構匯報執行情況。
B、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時(shí)
�。�1）司乘人員、車(chē)主，要根據情況迅速撥打電話(huà)交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫院“120”、運管“12328”進(jìn)行求救，同時(shí)要積極展開(kāi)自救，并迅速報告所屬公司及保險公司。
�。�2）各運輸企業(yè)獲悉本公司車(chē)輛發(fā)生危險情況后，了解出事車(chē)輛的地點(diǎn)、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現場(chǎng)進(jìn)行組織指揮救援，并安排專(zhuān)人及時(shí)收集情況報告所屬運管機構。
�。�3）運管部門(mén)接到所屬公司的`危情報告后，要迅速啟動(dòng)應急預案；成立危險情況處置臨時(shí)領(lǐng)導組；派出由領(lǐng)導參加的人員趕赴現場(chǎng)；協(xié)助公安等有關(guān)部門(mén)掌控好現場(chǎng)，搶救受傷人員及時(shí)與醫院和相關(guān)部門(mén)建立聯(lián)系，及時(shí)掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續報上級運管機構。
C、政府指令性搶險救災、防控重點(diǎn)傳染病等緊急運輸時(shí)；
�。�1）領(lǐng)導組辦公室接到指令和報告后，迅速向領(lǐng)導組報告。
�。�2）領(lǐng)導組負責人在20分鐘內指令領(lǐng)導組所屬成員到位，送入緊急狀態(tài)。
�。�3）接到搶險救災令時(shí)，按照市委市政府、市交通局的統一指揮和安排，及時(shí)通知應急車(chē)隊執行搶險救災任務(wù)，應急車(chē)隊要在1小時(shí)內將所屬車(chē)輛組織到位，開(kāi)赴搶險救災指定地點(diǎn)，執行搶險救災任務(wù)。
九、值班制度
春運期間，各縣（區）交通運輸局、運管所、客運企業(yè)和汽車(chē)站都要建立值班制度，構建通訊網(wǎng)絡(luò )，并認真組織落實(shí)。值班電話(huà)（包括手機）必須24小時(shí)開(kāi)通，值班人員必須24小時(shí)在崗，不得擅離職守。值班領(lǐng)導要保障電話(huà)暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領(lǐng)導報告。
十、責任追究
參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門(mén)及從業(yè)單位的義務(wù)，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒(méi)有按時(shí)制定或沒(méi)有有效落實(shí)應急預案的，對有關(guān)單位要通報批評，情節嚴重的要追究相關(guān)領(lǐng)導責任。對拒不執行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個(gè)人要嚴肅處理。對執行上級命令不堅決，貽誤時(shí)機并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導和責任人要從重處罰。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 9
一、適用范圍
適用于車(chē)輛因電瓶虧電或故障導致無(wú)法正常啟動(dòng)的情況。
二、所需工具及設備
應急電源（俗稱(chēng)“搭電寶”）、連接電纜。
三、操作步驟
1.首先確保應急電源電量充足，將其放置在車(chē)輛附近,平穩且安全的位置。
2.打開(kāi)車(chē)輛引擎蓋，找到電瓶的正負極。一般來(lái)說(shuō)，正極有“+”標志，且電極柱較粗；負極有“-”標志，電極柱相對較細。
3.將應急電源的'紅色連接電纜夾頭連接到車(chē)輛電瓶的正極，確保夾頭夾緊，接觸良好。
4.把應急電源的黑色連接電纜夾頭連接到車(chē)輛電瓶的負極。
5.打開(kāi)應急電源的開(kāi)關(guān)，按照其操作說(shuō)明，啟動(dòng)車(chē)輛。此時(shí)車(chē)輛應能正常啟動(dòng)。
6.車(chē)輛啟動(dòng)后，先不要急于斷開(kāi)應急電源與車(chē)輛電瓶的連接，讓車(chē)輛怠速運轉一段時(shí)間，以便給電瓶充電。一般建議怠速運轉 10 - 15 分鐘。
7.關(guān)閉車(chē)輛發(fā)動(dòng)機，然后按照先負極后正極的順序，小心地取下應急電源連接電纜夾頭，整理好工具并妥善保管應急電源。
四、注意事項
1.連接電纜夾頭時(shí)，要確保夾頭與電瓶電極柱緊密接觸，避免出現松動(dòng)或接觸不良的情況，否則可能會(huì )產(chǎn)生電火花，引發(fā)危險。
2.在操作過(guò)程中，要注意正負極連接正確，切勿接反，否則可能會(huì )損壞應急電源或車(chē)輛的電氣系統。
3.應急電源在使用后應及時(shí)充電，以保證其下次使用時(shí)電量充足。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 10
一、適用范圍
適用于手動(dòng)擋車(chē)輛，且車(chē)輛電瓶有一定電量但不足以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機的情況。
二、所需工具及設備
無(wú)特殊工具，需至少兩名身體健康的人員協(xié)助。
三、操作步驟
1.確保車(chē)輛處于空擋位置，拉起手剎，打開(kāi)車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。這樣可以使車(chē)輛的儀表盤(pán)、剎車(chē)燈等電器設備通電，便于操作時(shí)觀(guān)察車(chē)輛狀態(tài)。
2.一名駕駛員坐在駕駛座上，踩下離合器踏板，將換擋桿置于一檔位置。
3.其他協(xié)助人員在車(chē)輛后方推車(chē)，推動(dòng)車(chē)輛達到一定速度，一般來(lái)說(shuō)，速度應在 5 - 10 公里/小時(shí)左右。在推車(chē)過(guò)程中，要注意保持車(chē)輛直線(xiàn)行駛，避免車(chē)輛偏離方向。
4.當車(chē)輛速度達到合適值時(shí)，駕駛員迅速松開(kāi)離合器踏板，同時(shí)輕踩油門(mén)踏板。如果操作正確，發(fā)動(dòng)機應能啟動(dòng)。
5.發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，駕駛員立即踩下離合器踏板，將換擋桿置于空擋位置，然后松開(kāi)手剎，讓車(chē)輛怠速運轉一段時(shí)間，給電瓶充電。之后再根據實(shí)際情況正常駕駛車(chē)輛。
四、注意事項
1.此方法僅適用于手動(dòng)擋車(chē)輛，自動(dòng)擋車(chē)輛不能采用推車(chē)啟動(dòng)的.方式，否則可能會(huì )損壞變速箱。
2.推車(chē)時(shí)要注意安全，避免在車(chē)輛啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)生碰撞或其他意外事故。駕駛員在操作離合器和油門(mén)踏板時(shí)，要掌握好時(shí)機和力度，避免發(fā)動(dòng)機熄火或車(chē)輛失控。
3.如果車(chē)輛在多次嘗試后仍無(wú)法啟動(dòng)，應停止推車(chē)啟動(dòng)操作，采用其他備用啟動(dòng)方案或尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 11
一、適用范圍
適用于車(chē)輛因故障無(wú)法自行啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系統基本正常的情況，可適用于手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)輛，但自動(dòng)擋車(chē)輛牽引時(shí)需特別注意。
二、所需工具及設備
一輛可正常行駛的牽引車(chē)輛、牽引繩或牽引桿（長(cháng)度一般在 3 - 5 米為宜）。
三、操作步驟
1.將牽引車(chē)輛和故障車(chē)輛停放在平坦、寬闊且安全的道路上，兩車(chē)相距適當距離，一般 1 - 2 米左右。
2.對于手動(dòng)擋故障車(chē)輛，將換擋桿置于空擋位置，拉起手剎；對于自動(dòng)擋故障車(chē)輛，將換擋桿置于“N”（空擋）位置，并按下?lián)Q擋鎖止按鈕（如果有的話(huà)），拉起手剎。
3.檢查牽引繩或牽引桿的連接部位是否牢固，將牽引繩或牽引桿的一端連接到牽引車(chē)輛的后部拖鉤或堅固部位，另一端連接到故障車(chē)輛的前部拖鉤或堅固部位。在連接時(shí)，要確保連接牢固，避免在牽引過(guò)程中脫落。
4.牽引車(chē)輛的`駕駛員進(jìn)入駕駛座，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，緩慢松開(kāi)離合器踏板（手動(dòng)擋）或輕踩油門(mén)踏板（自動(dòng)擋），使牽引車(chē)輛緩慢前進(jìn)，同時(shí)通過(guò)后視鏡觀(guān)察故障車(chē)輛的情況。
5.故障車(chē)輛的駕駛員在車(chē)輛被牽引時(shí)，要注意觀(guān)察儀表盤(pán)上的各種指示燈和車(chē)輛的行駛狀態(tài)，雙手握住方向盤(pán)，保持車(chē)輛直線(xiàn)行駛。當故障車(chē)輛的速度達到一定值時(shí)（一般手動(dòng)擋車(chē)輛約 10 - 15 公里/小時(shí)，自動(dòng)擋車(chē)輛約 20 - 30 公里/小時(shí)），嘗試啟動(dòng)故障車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機。對于手動(dòng)擋車(chē)輛，踩下離合器踏板，將換擋桿置于一檔位置，然后迅速松開(kāi)離合器踏板并輕踩油門(mén)踏板；對于自動(dòng)擋車(chē)輛，直接將換擋桿從“N”位置切換到“D”（前進(jìn)擋）或“R”（倒車(chē)擋）位置（根據實(shí)際需求），然后輕踩油門(mén)踏板。如果操作正確，故障車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機應能啟動(dòng)。
6.故障車(chē)輛發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，牽引車(chē)輛繼續緩慢行駛一段距離，讓故障車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機穩定運轉，然后停車(chē)。故障車(chē)輛的駕駛員將手剎松開(kāi)，將換擋桿置于空擋位置（手動(dòng)擋）或“P”（停車(chē)擋）位置（自動(dòng)擋），然后小心地解開(kāi)牽引繩或牽引桿與兩車(chē)的連接，整理好工具。
四、注意事項
1.在牽引過(guò)程中，兩車(chē)的駕駛員都要保持高度警惕，嚴格遵守交通規則，確保行車(chē)安全。牽引速度不宜過(guò)快，尤其是在啟動(dòng)故障車(chē)輛發(fā)動(dòng)機時(shí)，要控制好速度。
2.自動(dòng)擋車(chē)輛在牽引時(shí)，要特別注意換擋桿的操作，必須在車(chē)輛完全停止且發(fā)動(dòng)機運轉正常后，才能將換擋桿切換到“P”位置。否則可能會(huì )損壞變速箱。
3.牽引繩或牽引桿在使用前要檢查其強度和完整性，確保能夠承受牽引過(guò)程中的拉力。在連接時(shí)，要確保連接牢固可靠，避免在牽引過(guò)程中出現脫落等危險情況。
4.如果故障車(chē)輛在牽引啟動(dòng)后仍存在異常情況，如發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、冒煙等，應立即停車(chē)并尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 12
一、適用范圍
適用于車(chē)輛電瓶虧電或損壞，且有外部電源（如其他車(chē)輛的電瓶或固定電源）可供使用的情況。
二、所需工具及設備
兩根足夠長(cháng)度且帶有絕緣外皮的連接電纜（規格一般為 16 平方毫米以上）、另一輛車(chē)輛（或固定電源及相應的轉換接頭）。
三、操作步驟
1.如果使用另一輛車(chē)輛的電瓶作為外接電源，先將提供電源的車(chē)輛停放在故障車(chē)輛附近，確保兩車(chē)的引擎蓋都能夠方便打開(kāi)，且兩車(chē)之間沒(méi)有金屬接觸，防止短路。
2.打開(kāi)兩車(chē)的引擎蓋，找到電瓶的正負極。在連接電纜前，先關(guān)閉兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機以及所有電器設備（如收音機、車(chē)燈等）。
3.將一根連接電纜的紅色夾頭連接到提供電源車(chē)輛電瓶的`正極，然后將另一端的紅色夾頭連接到故障車(chē)輛電瓶的正極，確保夾頭夾緊，接觸良好。
4.把另一根連接電纜的黑色夾頭連接到提供電源車(chē)輛電瓶的負極，然后將另一端的黑色夾頭連接到故障車(chē)輛發(fā)動(dòng)機缸體上的金屬部位（一般選擇遠離電瓶和其他電器部件的位置，如發(fā)動(dòng)機的固定螺栓等），不要直接連接到故障車(chē)輛電瓶的負極，這樣可以避免在連接過(guò)程中產(chǎn)生電火花，引發(fā)危險。
5.啟動(dòng)提供電源車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機，讓其運轉一段時(shí)間，以便為故障車(chē)輛的電瓶充電。然后嘗試啟動(dòng)故障車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機。如果故障車(chē)輛發(fā)動(dòng)機能夠啟動(dòng)，讓其怠速運轉一段時(shí)間，一般 10 - 15 分鐘，以補充電瓶電量。
6.關(guān)閉故障車(chē)輛和提供電源車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機，然后按照先負極后正極的順序，小心地取下連接電纜夾頭，整理好工具并妥善保管連接電纜。
四、注意事項
1.在連接電纜時(shí)，要嚴格按照正負極的連接順序進(jìn)行操作，切勿接反，否則可能會(huì )損壞車(chē)輛的電氣系統或引發(fā)其他危險。
2.連接電纜的夾頭要確保與電瓶電極柱或發(fā)動(dòng)機金屬部位緊密接觸，避免出現松動(dòng)或接觸不良的情況，否則可能會(huì )影響充電效果或產(chǎn)生電火花。
3.如果使用固定電源作為外接電源，要確保電源的電壓和電流與車(chē)輛電瓶的參數相匹配，并使用合適的轉換接頭進(jìn)行連接，否則可能會(huì )損壞車(chē)輛的電氣系統。
4.在操作過(guò)程中，要注意防止電纜被車(chē)輛的運動(dòng)部件夾住或掛斷，同時(shí)要避免在連接或斷開(kāi)電纜時(shí)接觸到金屬部件，防止觸電。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 13
一、適用范圍
適用于一些老式的、帶有手搖啟動(dòng)裝置的車(chē)輛，如部分老式拖拉機、農用車(chē)輛等。
二、所需工具及設備
手搖柄。
三、操作步驟
1.確保車(chē)輛處于空擋位置，拉起手剎，并且車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。
2.將手搖柄插入車(chē)輛發(fā)動(dòng)機前端的啟動(dòng)孔中，一般啟動(dòng)孔位于發(fā)動(dòng)機側面或前部，有相應的標識。
3.一只手握住手搖柄，另一只手可以扶住車(chē)輛的車(chē)身或其他固定部位，以保持身體平衡。
4.按照順時(shí)針?lè )较蚓徛D動(dòng)手搖柄，開(kāi)始時(shí)轉動(dòng)速度要慢，逐漸增加轉動(dòng)的力度和速度，給發(fā)動(dòng)機的曲軸施加足夠的扭矩，使發(fā)動(dòng)機開(kāi)始轉動(dòng)。在轉動(dòng)過(guò)程中，要注意感受發(fā)動(dòng)機的阻力變化，如果感覺(jué)到阻力突然增大，可能是發(fā)動(dòng)機的某個(gè)氣缸處于壓縮沖程，此時(shí)要稍微加大一點(diǎn)力度，以克服壓縮阻力。
5.當發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)達到一定速度后，迅速打開(kāi)車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，同時(shí)繼續轉動(dòng)手搖柄，使發(fā)動(dòng)機能夠順利啟動(dòng)。如果一次啟動(dòng)不成功，可以重復上述步驟進(jìn)行再次嘗試，但每次嘗試之間要間隔一段時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機的曲軸停止轉動(dòng)后再進(jìn)行下一次操作，避免連續多次啟動(dòng)對發(fā)動(dòng)機造成損壞。
6.發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，立即停止轉動(dòng)手搖柄，并將手搖柄從啟動(dòng)孔中拔出，妥善保管。然后根據車(chē)輛的實(shí)際情況，放下手剎，將換擋桿置于合適的擋位，開(kāi)始正常駕駛車(chē)輛。
四、注意事項
1.手搖啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機需要一定的`體力和技巧，在操作過(guò)程中要注意安全，避免因手搖柄反彈而受傷。如果操作人員力量不足或不熟悉操作方法，最好由有經(jīng)驗的人員進(jìn)行操作或在旁邊指導。
2.在轉動(dòng)手搖柄時(shí)，要注意觀(guān)察周?chē)h(huán)境，避免手搖柄與其他物體發(fā)生碰撞。同時(shí)，要確保車(chē)輛處于穩定狀態(tài)，不會(huì )因為手搖啟動(dòng)的操作而發(fā)生移動(dòng)或晃動(dòng)。
3.老式車(chē)輛的手搖啟動(dòng)裝置可能會(huì )因為長(cháng)時(shí)間未使用而出現生銹或卡滯的情況，如果在操作過(guò)程中發(fā)現手搖柄難以轉動(dòng)或發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)，可能需要對啟動(dòng)裝置進(jìn)行檢查和維修，如添加潤滑油、清理啟動(dòng)孔內的雜物等，然后再進(jìn)行啟動(dòng)操作。
車(chē)輛備用啟動(dòng)方案 14
一、方案背景
在車(chē)輛的日常使用中，可能會(huì )遇到主啟動(dòng)系統故障或因特殊情況無(wú)法正常啟動(dòng)的問(wèn)題。為了確保車(chē)輛能夠在關(guān)鍵時(shí)刻順利啟動(dòng)并運行，制定一套備用啟動(dòng)方案至關(guān)重要。本方案適用于各類(lèi)汽油、柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)輛。
二、適用范圍
本備用啟動(dòng)方案涵蓋私家車(chē)、商用車(chē)、工程車(chē)輛等多種類(lèi)型的車(chē)輛，無(wú)論是傳統燃油車(chē)輛還是混合動(dòng)力車(chē)輛（在燃油發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)部分）均能參考使用。
三、備用啟動(dòng)方法
�。ㄒ唬⿷彪娫磫�(dòng)
1.準備工作
確保車(chē)輛處于停車(chē)檔（P 檔）或空檔（N 檔），拉起手剎。
準備一個(gè)功能完好且電量充足的汽車(chē)應急電源。檢查應急電源的電量指示燈，確保其處于正常工作狀態(tài)，并連接好相應的啟動(dòng)電纜。
2.連接步驟
打開(kāi)車(chē)輛引擎蓋，找到車(chē)輛電瓶的正負極。一般來(lái)說(shuō)，電瓶正極有“+”標志，且連接的導線(xiàn)較粗；負極有“-”標志。
將應急電源的紅色正極夾連接到車(chē)輛電瓶的正極柱上，確保連接牢固，無(wú)松動(dòng)。
把應急電源的黑色負極夾連接到車(chē)輛電瓶的負極柱或車(chē)輛發(fā)動(dòng)機缸體等金屬接地部位。注意不要讓負極夾接觸到其他金屬部件，以免造成短路。
3.啟動(dòng)操作
進(jìn)入車(chē)輛駕駛艙，將車(chē)鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或按下啟動(dòng)按鈕（根據車(chē)輛類(lèi)型而定），同時(shí)觀(guān)察車(chē)輛儀表盤(pán)。
如果車(chē)輛儀表盤(pán)顯示正常，且聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)的聲音，說(shuō)明應急電源啟動(dòng)成功。此時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉一段時(shí)間，以便為車(chē)輛電瓶充電。
發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，按照正確順序取下應急電源的負極夾和正極夾，先取負極夾，后取正極夾。關(guān)閉引擎蓋，將應急電源妥善保管。
�。ǘ┩栖�(chē)啟動(dòng)（手動(dòng)擋車(chē)輛適用）
1.前提條件
車(chē)輛必須是手動(dòng)擋，且有足夠的人員協(xié)助推車(chē)。確保車(chē)輛處于平坦、安全的道路上，周?chē)鸁o(wú)障礙物和其他交通隱患。
檢查車(chē)輛的手剎是否松開(kāi)，檔位是否處于空檔。
2.操作流程
打開(kāi)車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至通電位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，使車(chē)輛的儀表盤(pán)、燃油泵等電器設備正常工作。
安排至少兩名人員在車(chē)輛后方推車(chē)。推車(chē)人員站在車(chē)輛保險杠兩側，雙手放在保險杠上，準備用力推車(chē)。
駕駛員坐在駕駛座上，左腳踩下離合器踏板，將檔位掛入二檔或三檔。根據車(chē)輛的具體情況和推車(chē)人員的力量選擇合適的檔位，一般來(lái)說(shuō)，二檔適用于較輕的車(chē)輛或推車(chē)力量較大時(shí)，三檔適用于較重的車(chē)輛或推車(chē)力量較小時(shí)。
當推車(chē)人員將車(chē)輛推動(dòng)至一定速度（大約每小時(shí) 5 - 10 公里）時(shí)，駕駛員迅速松開(kāi)離合器踏板，同時(shí)輕踩油門(mén)踏板。如果發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)成功，會(huì )聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機的運轉聲，此時(shí)駕駛員應立即踩下離合器踏板，將檔位掛入空檔，然后讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉一段時(shí)間，檢查車(chē)輛的各項儀表指示是否正常。
如果一次啟動(dòng)不成功，可重復上述步驟，但要注意每次嘗試之間應讓車(chē)輛停下來(lái)，避免連續多次啟動(dòng)對車(chē)輛造成損壞。
�。ㄈ┛缃訂�(dòng)（借助另一輛車(chē)的電瓶）
1.準備事項
準備兩根質(zhì)量可靠、絕緣良好且足夠粗的跨接電纜。一般來(lái)說(shuō)，電纜的截面積應不小于 16 平方毫米。
找到一輛可以正常啟動(dòng)且電瓶電量充足的救援車(chē)輛，并將其靠近故障車(chē)輛。確保兩輛車(chē)的車(chē)身在連接跨接電纜時(shí)不會(huì )相互接觸，且周?chē)h(huán)境安全。
關(guān)閉兩輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機、所有電器設備（如收音機、車(chē)燈、空調等）以及車(chē)鑰匙。
2.連接順序
打開(kāi)兩輛車(chē)的引擎蓋，先找到故障車(chē)輛電瓶的正負極，然后找到救援車(chē)輛電瓶的正負極。
將跨接電纜的一端紅色夾子連接到故障車(chē)輛電瓶的正極柱上，確保連接牢固。
把跨接電纜的另一端紅色夾子連接到救援車(chē)輛電瓶的正極柱上。
取一根跨接電纜的黑色夾子連接到救援車(chē)輛電瓶的負極柱上。
最后，將這根跨接電纜的另一端黑色夾子連接到故障車(chē)輛發(fā)動(dòng)機缸體或車(chē)架等金屬接地部位，遠離電瓶和其他電器部件，以防止產(chǎn)生電火花引發(fā)危險。
3.啟動(dòng)與后續操作
進(jìn)入救援車(chē)輛駕駛艙，啟動(dòng)救援車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機，讓其運轉幾分鐘，以便為故障車(chē)輛的電瓶充電。
嘗試啟動(dòng)故障車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機。如果啟動(dòng)成功，讓故障車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機怠速運轉一段時(shí)間，然后按照與連接順序相反的步驟取下跨接電纜，即先取下故障車(chē)輛上的負極電纜夾子，再取下救援車(chē)輛上的'負極電纜夾子，最后取下兩輛車(chē)電瓶正極上的電纜夾子。
關(guān)閉兩輛車(chē)的引擎蓋，檢查故障車(chē)輛的各項功能是否正常。如果故障車(chē)輛仍然無(wú)法正常啟動(dòng)或存在其他問(wèn)題，建議聯(lián)系專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修人員進(jìn)行進(jìn)一步檢查和維修。
四、注意事項
1.在使用應急電源、跨接啟動(dòng)或推車(chē)啟動(dòng)時(shí)，務(wù)必嚴格按照操作步驟進(jìn)行，避免因操作不當導致車(chē)輛損壞、人員受傷或發(fā)生其他安全事故。
2.連接跨接電纜時(shí)，應確保電纜夾子與電瓶極柱或金屬接地部位接觸良好，無(wú)松動(dòng)、銹蝕或臟污。如果發(fā)現接觸不良，應先清潔極柱或接地部位，然后再進(jìn)行連接。
3.在推車(chē)啟動(dòng)過(guò)程中，推車(chē)人員要注意自身安全，避免被車(chē)輛碾壓或碰撞。駕駛員在操作離合器和油門(mén)踏板時(shí)，要掌握好時(shí)機和力度，以免造成車(chē)輛失控或發(fā)動(dòng)機熄火。
4.無(wú)論是哪種備用啟動(dòng)方法，啟動(dòng)成功后都應及時(shí)檢查車(chē)輛的各項系統，如發(fā)動(dòng)機、變速箱、制動(dòng)系統、電氣系統等，確保車(chē)輛能夠正常行駛。如果發(fā)現車(chē)輛存在異常情況，應立即停車(chē)并尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助。
5.定期對應急電源進(jìn)行充電和檢查，確保其在需要時(shí)能夠正常工作。同時(shí)，車(chē)輛駕駛員應了解車(chē)輛的基本結構和啟動(dòng)原理，掌握一些簡(jiǎn)單的車(chē)輛故障排除方法，以便在遇到問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)采取措施。
五、培訓與演練
1.對車(chē)輛駕駛員和相關(guān)工作人員進(jìn)行定期培訓，使其熟悉備用啟動(dòng)方案的具體內容和操作步驟。培訓內容包括應急電源的使用方法、跨接啟動(dòng)和推車(chē)啟動(dòng)的操作流程、安全注意事項等。
2.不定期組織演練，模擬車(chē)輛主啟動(dòng)系統故障的場(chǎng)景，讓駕駛員和工作人員實(shí)際操作備用啟動(dòng)方法。通過(guò)演練，提高他們在實(shí)際情況下的應急處理能力和操作熟練程度，確保在關(guān)鍵時(shí)刻能夠迅速、準確地啟動(dòng)車(chē)輛。
六、方案維護與更新
1.定期對應急電源、跨接電纜等備用啟動(dòng)設備進(jìn)行檢查和維護，確保其性能良好、功能正常。檢查內容包括應急電源的電量、電纜的絕緣性能、夾子的緊固程度等。如發(fā)現設備存在問(wèn)題或損壞，應及時(shí)進(jìn)行維修或更換。
2.根據車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展和實(shí)際使用情況，對備用啟動(dòng)方案進(jìn)行不斷更新和完善。例如，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的普及，針對混合動(dòng)力車(chē)輛和純電動(dòng)汽車(chē)的備用啟動(dòng)方法可能需要進(jìn)行相應的調整和補充。同時(shí)，收集和分析在方案實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題和反饋意見(jiàn)，及時(shí)對方案進(jìn)行優(yōu)化，以提高其可行性和有效性。
通過(guò)制定和實(shí)施本車(chē)輛備用啟動(dòng)方案，能夠在車(chē)輛主啟動(dòng)系統出現故障時(shí)，為車(chē)輛的順利啟動(dòng)提供有效的保障，減少因車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)而帶來(lái)的不便和損失，確保車(chē)輛的正常運行和安全使用。
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