快遞市場(chǎng)調研報告（精選16篇）
在人們素養不斷提高的今天，報告使用的頻率越來(lái)越高，不同的報告內容同樣也是不同的。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，以下是小編精心整理的快遞市場(chǎng)調研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
快遞市場(chǎng)調研報告 1
一、調查目的
隨著(zhù)電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)購的急劇升溫，一個(gè)網(wǎng)購節用光全國物流的情況加劇，物流這一流通領(lǐng)域瓶頸再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)；快遞行業(yè)到底有多大的利潤空間，面對各大快遞公司的頻繁爆倉快遞資源的供不應求，我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹。
二、調查對象
1、快遞業(yè)選取了民營(yíng)物流5A級企業(yè)中的“順豐速運”
順豐速運（集團）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)順豐）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在大中華地區（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，建立服務(wù)客戶(hù)的全國性網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開(kāi)通新加坡、韓國及馬來(lái)西亞業(yè)務(wù)；長(cháng)期以來(lái)，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現了對快件流轉全過(guò)程、全環(huán)節的信息監控、跟蹤、查詢(xún)及資源調度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò )的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩步提升，奠定了業(yè)內客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的領(lǐng)先地位。
2、零擔貨運業(yè)選取了世界500強企業(yè)TNT的全資子公司“天地華宇”
天地華宇為國家首批“AAAAA”級資質(zhì)的物流企業(yè)天地華宇集團，是一家以公路運輸為核心主業(yè)，集運輸、理貨、倉儲配送于一體，跨區域、網(wǎng)絡(luò )化、信息化、具有供應鏈管理能力的綜合物流集團；地華宇憑借其覆蓋全國的高效網(wǎng)點(diǎn)設施和不斷擴展的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )，為企業(yè)和個(gè)人客戶(hù)提供全方位的途途公路運輸服務(wù)。作為中國本土最大的公路零擔貨運公司之一，天地華宇將致力于打造中國最強大、最快捷、最可靠的遞送網(wǎng)絡(luò )。
三、調查內容
1、網(wǎng)點(diǎn)分布（云南區域）
順豐速運
天地華宇
2、價(jià)格（云南區域）
3、每件平均成本（云南區域）參考
順豐速運：每一件的平均成本大概在6――8元之間（攬貨費+派件費+物料費+運輸費+雜費）天地華宇：每單貨物平均成本在30――40元之間（運輸費用+雜費+物料費），每車(chē)的成本必須控制在3000元以下。
4、裝貨的車(chē)輛類(lèi)型和滿(mǎn)載時(shí)的數量
順豐所使用的車(chē)廂大概是20FT的集裝箱(約5.89mx2.34mx2.18m)
�。M(mǎn)載時(shí)的數量根據貨物的大小不同而定，一般一車(chē)能裝4000――5000單貨物）天地華宇所使用的是江淮亮-劍重卡車(chē)廂大概為40FT的集裝箱(約12.02mx2.34mx2m.18)
�。ㄈA宇的也是一樣的沒(méi)車(chē)能裝的數量跟貨物的大小形狀和重量有員工的碼貨技能有關(guān)）
5、云南區域內每月的平均收發(fā)貨量
根據我的調查和詢(xún)問(wèn)得到的數據是：
順豐每月的`平均收發(fā)總量為：100000――150000單貨物;
華宇相對數量上來(lái)說(shuō)比順豐的少大概為:10000――12000噸；
6、主要服務(wù)對象（全國）
順豐：主要對象為各大電子商務(wù)網(wǎng)站的網(wǎng)購客戶(hù)和小件貨物的包裹運輸以及商務(wù)信件的傳遞。
華宇：主要是整車(chē)和零擔貨物的運輸，此外還提供定日達的增值
服務(wù)。
四、總結分析
通過(guò)以上的資料我們可以得出以下結論：
1、從上面的各公司網(wǎng)點(diǎn)分布圖可以看出各大物流公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都已遍布于云南的大部分區域；但在延邊區域還處于空白，這些地方都屬于邊境地區，有國家級、省級邊境口岸；在云南面向南亞?wèn)|南亞橋頭堡發(fā)展的推動(dòng)下，這些區域將會(huì )掀起物流發(fā)展的新高潮，所以對這些區域物流市場(chǎng)的搶占將會(huì )是各公司近幾年的發(fā)展戰略。
2、不管是快遞業(yè)還是零擔貨運業(yè)的利潤空間都是非常大的，就拿順豐的一單普通件來(lái)說(shuō)收費是22元但其成本才為6―8元，利潤在15元左右，盡管其中有一定的潛規則（報價(jià)是統一的單實(shí)際的收費是不一的，圍繞這個(gè)價(jià)格上下波動(dòng)3―5元，但是這是納入了員工的績(jì)效工資的）但其利潤都是其成本的雙倍；
3、各大快遞、零擔貨運貨運公司都是跟電子商務(wù)平臺簽約的，盡管我只選取了兩個(gè)公司但像我們熟知的申通、圓通、中通、宅急送等都跟淘寶、拍拍等B2B、B2C平臺進(jìn)行了簽約，所以才會(huì )有我們網(wǎng)上買(mǎi)了東西后收到的包裹不是申通就會(huì )是圓通、中通，當然由于順豐的服務(wù)快捷要選順豐的話(huà)就得加錢(qián)了；
4、快遞行業(yè)既是高利潤的行業(yè)也是高投入的行業(yè)，快遞業(yè)所要求的時(shí)間效用和信息互通是非常之高的，不管是順豐、華宇還是其他規模大一點(diǎn)的物流企業(yè)都有一個(gè)龐大的信息系統和網(wǎng)絡(luò )在背后支撐，也就實(shí)現了我們能夠對自己貨物的實(shí)時(shí)追蹤和掌握；還有自己業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )的建設和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設立都是很大的投入。
快遞市場(chǎng)調研報告 2
一、調查背景
21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰略決策高度上來(lái)。我國現階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問(wèn)題，據有關(guān)研究表明：一方面宏觀(guān)狀況社會(huì )物流總值大幅增長(cháng)，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：
�。�1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì )物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求已初見(jiàn)端倪近年來(lái)，隨著(zhù)買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開(kāi)始有了深刻的認識。
�。�2）專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國經(jīng)濟中出現的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)、三是新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當分散，第三方物流企業(yè)規模小，沒(méi)有一家的物流服務(wù)供應商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額、物流服務(wù)商認為阻礙其發(fā)展的`一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內陸地區的代表城市XX的情況又是何種態(tài)勢呢？未來(lái)的發(fā)展趨勢又如何呢？我們希望通過(guò)這次調查能對此有所了解！
二、調查目的
通過(guò)走訪(fǎng)詢(xún)問(wèn)與觀(guān)察，了解XX物流市場(chǎng)的現狀：從事以傳統物流還是現代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
三、調查對象
XX市最大的物流市場(chǎng)內所有的物流企業(yè)
四、調查項目
物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內容（如運輸的工具、距離、價(jià)格等）、與客戶(hù)的關(guān)系等。
五、調查地點(diǎn)
XX市南內環(huán)附近的物流企業(yè)
六、調查性質(zhì)
探索性調查
七、調查方法
由于我們要了解XX市物流市場(chǎng)的現狀所需信息需具有時(shí)效性，應采取獲得一手資料的調查方法；由于調查之中兼有必須由物流企業(yè)內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀(guān)察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢(xún)問(wèn)調查與觀(guān)察相結合的方法。
對于選取物流企業(yè)，由于個(gè)人本身原因與所調查對象的難接近性我們根據管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本，即抽取大型、中型、小型企業(yè)各3、15、32家。
八、調查表
�。ㄒ唬┰�(xún)問(wèn)
您好，我們是xxxx物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，此次調查是為了了解目前XX市物流市場(chǎng)的整體發(fā)展水平，希望您能配合我們回答以下問(wèn)題，使我們能順利完成此次調查。
公司名稱(chēng)__________________________年____月____日
在您覺(jué)得正確的選項字母下劃“√”。
1、貴企業(yè)的所有制形式：
A國有企業(yè)B中外合資C合作企業(yè)D商獨資企業(yè)
E合伙企業(yè)F有限責任公司G有限股份公司H個(gè)人企業(yè)
2、貴企業(yè)涉足物流行業(yè)的時(shí)間有：
A少于2年B3~5年C6~10年
D11~15年E15年以上
3、貴企業(yè)與客戶(hù)關(guān)系：（可多選）
A長(cháng)期合作B短期合作C一次性合作
4、貴企業(yè)的設施設備的所有情況：
A企業(yè)擁有所有權B租賃C兩者兼有
5、貴企業(yè)是否運用先進(jìn)信息設備：
A是（至第6題）B否（結束回答）
6、貴企業(yè)運用何種先進(jìn)信息設備：（可多選）
AGPSB條碼技術(shù)C互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞
DGISE電子數據交換EDIF_____
�。ǘ┯^(guān)察
根據觀(guān)察沒(méi)有此項目的劃“×”，有此項目的填入所觀(guān)察到的具體情況。
快遞市場(chǎng)調研報告 3
我國民營(yíng)快遞企業(yè)可以采取三種策略，以獲得競爭優(yōu)勢：成本領(lǐng)先戰略、差異化戰略和集聚化戰略。
1、成本領(lǐng)先戰略
成本領(lǐng)先戰略又稱(chēng)低成本戰略，即企業(yè)的全部成本低于競爭對手的成本甚至在同行業(yè)中最低成本。如零售行業(yè)中的沃爾瑪公司一樣;成本領(lǐng)先戰略的基石是規模效益和經(jīng)驗效益，它要求企業(yè)的產(chǎn)品必須具有較高的市場(chǎng)占有率。而價(jià)格是民營(yíng)快遞的優(yōu)勢，因此成本領(lǐng)先戰略對民營(yíng)快遞企業(yè)講是首要選擇，而此戰略的主要措施：通過(guò)企業(yè)并購或聯(lián)盟擴大企業(yè)規模 目前國內絕大多民營(yíng)快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡(luò )、經(jīng)營(yíng)理念等方面經(jīng)營(yíng)成本居高不下，有的企業(yè)甚至出現虧損，在同行競爭中處于明顯的劣勢，這時(shí)企業(yè)可以借鑒戰國時(shí)
期群雄爭霸時(shí)采用的方式通過(guò)合縱連橫，在商戰中即并購或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實(shí)力。在鄉鎮地區和很多工業(yè)區，民營(yíng)快遞企業(yè)尚未開(kāi)展業(yè)務(wù)，而在這些地區業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力還很大，實(shí)力較強的企業(yè)可以通過(guò)并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區有一定知名度和影響力，從而開(kāi)拓新的區域，擴大覆蓋范圍;對于實(shí)力小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務(wù)量，提高運輸車(chē)輛的裝載率，減少不必要的浪費，實(shí)現規模經(jīng)濟，還可以借助知名企業(yè)強大的信息網(wǎng)絡(luò )和成熟的經(jīng)營(yíng)理念，加速發(fā)展;此外還可以提高自己的信譽(yù)度，贏(yíng)得更多的客戶(hù)。
優(yōu)化運輸路線(xiàn)減少配送費用 ，民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本中，運輸費用占據了很大一部分，企業(yè)必須降低運輸費用才能有效的控制成本，運輸路線(xiàn)有決定了有效的控制成本，運輸路線(xiàn)決定了運輸費用，由于自身缺乏足夠的人才和沒(méi)有足夠的咨詢(xún)費用所以運輸線(xiàn)路問(wèn)題并沒(méi)有引起民營(yíng)快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線(xiàn)，減少中間環(huán)節，可以減少運輸路程和車(chē)輛節約配送時(shí)間，提高效率和服務(wù)水平。 對于業(yè)務(wù)量小的偏遠地區，采取轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續費，沒(méi)有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對于有些虧損的路線(xiàn)甚至堅決不做。加大信息化和自動(dòng)化設備的.投入，減少人工成本。
由于我國快遞業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平比較低，在信息技術(shù)方面和外資巨頭間有很大差距，我國民營(yíng)快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主;我國民營(yíng)快遞企業(yè)應該有意識、有重點(diǎn)地去采用一些信息化技術(shù)和設備，如管理信息系統、企業(yè)資源計劃系統、識別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購買(mǎi)設備雖然投資很大，但是一次性投入，通過(guò)提高效率可以回收，但人工成本卻一定要支出，而且現在趨勢是勞動(dòng)成本在不斷的上漲，相比較加大自動(dòng)設備投入更經(jīng)濟，此外應該引進(jìn)物流人才，專(zhuān)業(yè)的人才工作效率更高，有助于實(shí)現低成本領(lǐng)先戰略。
2、差異化戰略
我國民營(yíng)快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰略，快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品本質(zhì)上是服務(wù)，而對于服務(wù)需求相對于產(chǎn)品需求而言，更需要個(gè)性化和差異化，民營(yíng)快遞企業(yè)一般具有規模小、管理層次少、機構不平和運作方式靈活等優(yōu)點(diǎn)。因此業(yè)務(wù)范圍大多是區域性的，這也便于將所有的業(yè)務(wù)集中在一個(gè)范圍更好的發(fā)揮，這要求民營(yíng)快遞企業(yè)為區域用戶(hù)提供個(gè)性化和差異化服務(wù)，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統的運輸、倉儲等產(chǎn)品服務(wù)時(shí)，向客戶(hù)提供增值服務(wù)。例如將快遞的基本功能進(jìn)行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。
而事實(shí)上許多快遞的增值服務(wù)部分被忽略了，如果民營(yíng)快遞能挖掘這些潛在的服務(wù)需求，實(shí)質(zhì)上就是提供了差異化的服務(wù)。而民營(yíng)快遞企業(yè)區域性的特征以及靈活的管理運作方式，使其在提供增值服務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢，民營(yíng)快遞企業(yè)應充分的利用這種優(yōu)勢，借助外資快遞成功的經(jīng)驗，可以從幾方面入手：品牌形象差異化，說(shuō)到品牌形象差異化，廣告與公關(guān)自然占到其中的重要地位，電視媒體報紙等宣傳手段都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設計等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質(zhì)
所以他可以避免科技化帶來(lái)餓的同質(zhì)化，而轉向知識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實(shí)質(zhì)性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會(huì )確立一種消費觀(guān)念、消費行為模式。在品牌差異化定位時(shí)，必須以消費者個(gè)性差異化的需求和產(chǎn)品核心優(yōu)勢為導向，建立鮮明的品牌形象，企業(yè)必須通過(guò)做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。
例如在5·12地震中順風(fēng)快遞公司第一時(shí)間派自己的飛機為災區免費運送物資，在消費折心中留下了很好的印象經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，目前在低端市場(chǎng)已呈現“供大于求”的態(tài)勢，但中高端市場(chǎng)則供不應求，場(chǎng)有基本快遞需求要素向安全性、信息跟蹤和個(gè)性化差異需求時(shí)，民營(yíng)快遞更不能停留在原來(lái)的簡(jiǎn)單運輸貨物領(lǐng)域
而應該貼近市場(chǎng)，不斷創(chuàng )新，根據客戶(hù)的需求提供各種增值服務(wù)，包括為大型企業(yè)客戶(hù)代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開(kāi)箱驗貨服務(wù)、網(wǎng)上配送等。 快遞的特性決定了公司的倉庫大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，民營(yíng)快遞企業(yè)可以和一些大型客戶(hù)企業(yè)簽訂一些協(xié)議為其提供代管倉儲業(yè)務(wù)，當客戶(hù)有業(yè)務(wù)時(shí)只需一個(gè)電話(huà)搞定，甚至一封郵件。
這樣對于節約倉儲資金投入和管理同是節約收貨時(shí)間，從而到達雙贏(yíng)結果。 對于綜合實(shí)力比較強的企業(yè)，也可以為客戶(hù)提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務(wù)，快遞領(lǐng)域已經(jīng)被瓜分的差不多了，國際快遞市場(chǎng)只剩20%，民營(yíng)快遞企業(yè)更因根據自身的特點(diǎn)開(kāi)創(chuàng )新的藍海，才能避開(kāi)EMS和外資快遞巨頭的擠壓。
3、集中戰略
集中戰略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內某個(gè)特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個(gè)細分區段或某個(gè)地區市場(chǎng)，即選擇行業(yè)的一個(gè)細分市場(chǎng)，通過(guò)實(shí)施其戰略達到擠走競爭對手的目的，市場(chǎng)細分可以減少企業(yè)間的直接價(jià)格戰，使行業(yè)的競爭者各得其所。
集中戰略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標市場(chǎng)追求成本優(yōu)勢，后者是在目標市場(chǎng)努力追去差異化。實(shí)施成本和差異化戰略實(shí)際上有一點(diǎn)矛盾呢的，實(shí)施差異化戰略成本就會(huì )上升，因此企業(yè)因根據自身的情況選擇。
改進(jìn)措施
1、樹(shù)立品牌對企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據自由市場(chǎng)競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場(chǎng)中，單一的企業(yè)是價(jià)格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠?jì)r(jià)格戰是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價(jià)格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營(yíng)快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。
當它們剛起家時(shí)，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營(yíng)，在短短幾年之內，就成為民營(yíng)快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹(shù)立還有一段很長(cháng)的路要走。當前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務(wù)方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實(shí)力和品牌，在眾多類(lèi)似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會(huì )面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質(zhì)眾所周知，快遞業(yè)的準入門(mén)檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學(xué)歷。由于門(mén)檻低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由于帶來(lái)的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識的不強。
另外，有些貨物的丟失如手機，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門(mén)服務(wù)的收派員的素質(zhì)，加強從業(yè)人員培訓學(xué)習，提高誠信服務(wù)水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進(jìn)和培養。
總之，在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢，克服自身的局限，必將會(huì )在未來(lái)的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。
快遞市場(chǎng)調研報告 4
為了完成“中央廣播電視大學(xué)人才培養模式改革與開(kāi)發(fā)教育試點(diǎn)”法學(xué)專(zhuān)業(yè)本科教學(xué)計劃；加強對國情、民情以及社會(huì )政治經(jīng)濟、文化生活，尤其是對我國司法實(shí)踐的了解；培養和訓練認識、觀(guān)察社會(huì )的能力以及運用法學(xué)理論和法律知識分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的基本能力。我于20xx年2月10日至3月20日對當涂縣整體城管執法狀況進(jìn)行了調查，現就調查情況做如下報告：
一、我縣城管執法狀況的總體評價(jià)
�。ㄒ唬┱{查問(wèn)卷中的評價(jià)。
外部對本縣城管執法的總體評價(jià)：滿(mǎn)意32.35%，比較滿(mǎn)意44.12%，不滿(mǎn)意23.53%。其中，對城管執法實(shí)施前、后效果比較，認為明顯好的20.53%，較好54%，不明顯25.45%;對城市管理難點(diǎn)問(wèn)題處理的滿(mǎn)意度，滿(mǎn)意32.44%，基本滿(mǎn)意41.34%，不滿(mǎn)意26.17%。參加調查的人大代表的評價(jià)：比較滿(mǎn)意。城管大隊內部的自我評價(jià)：滿(mǎn)意56%，比較滿(mǎn)意44%，不滿(mǎn)意沒(méi)有。從調研情況看，調查問(wèn)卷中的評價(jià)與座談和訪(fǎng)談中的評價(jià)基本一致，外部與城管內部對綜合執法的總體評價(jià)存在著(zhù)一定的差異。
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縣鎮總面積110平方公里，人口15萬(wàn)，轄區內有企業(yè)20xx余家。當涂縣在新舊產(chǎn)業(yè)更替中，產(chǎn)生了大量下崗和失業(yè)人群，加上地處城鄉結合部，各類(lèi)市場(chǎng)集中，流動(dòng)人口和外來(lái)暫住人口較多，經(jīng)濟落后，造成環(huán)境衛生、公共服務(wù)，社區治安等發(fā)展參差不齊，與其它區相比稍顯滯后，因此流動(dòng)攤販、亂貼亂畫(huà)、亂搭亂建等現象嚴重，治理城市“八亂”的壓力較重。近年來(lái)，縣政府高度重視城市管理工作，把加強城市管理工作作為改善人居環(huán)境、提升城市形象、增強城市綜合功能、保障城市經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展的重要任務(wù)來(lái)抓，城市管理工作取得了明顯成效。
二、當前城管執法存在的主要問(wèn)題
隨著(zhù)我區城市化進(jìn)程的加快，城市管理相對滯后的問(wèn)題比較突出，已在一定程度上制約了建設效益的發(fā)揮，影響了城市化總體水平。
(一)對城市管理工作重要性認識不到位，社會(huì )支持參與度不高。城市管理工作的重要性還沒(méi)有真正在全社會(huì )形成共識，特別是在當前城市面貌“一年一變樣、三年大變樣”的新形勢下，城市建設戰線(xiàn)長(cháng)、任務(wù)重、壓力大，政府及其部門(mén)正全力以赴推進(jìn)、集中力量攻堅，尚沒(méi)有足夠的時(shí)間精力去研究和推進(jìn)城市管理，致使城市管理滯后于城市建設，存在重建設、輕管理的現象。同時(shí)，由于宣傳教育等諸多方面的原因，社會(huì )公眾對城市管理要求高，但部分市民對城市管理認知度和支持度、參與度不高，以自我為中心、我行我素的現象普遍存在，市民文明素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。
(二)體制不順，管理職能交叉分散。雖然我縣采用了“7+X”城市管理機制，但“兩級政府、三級管理、四級落實(shí)”的城市管理體系未能真正形成，管理體制上存在條塊縱橫，政出多門(mén)，各自為政的現象還不同程度存在，部門(mén)分散執法力度不到位，形成“都管都又不管”局面。比如現有的城市管理涉及到的市容市貌、環(huán)境衛生、園林綠化、市政設施、市場(chǎng)管理、噪聲和環(huán)境污染及車(chē)輛管理等職能，相應地分散在建設、城管、工商、環(huán)保、公安等部門(mén)，職能過(guò)于分散，又沒(méi)有綜合的職能機構予以牽總協(xié)調，工作難以銜接，部門(mén)之間相互推諉和扯皮的現象時(shí)有發(fā)生，削弱了管理權威，使城市管理整體功能難以得到最大發(fā)揮。
(三)規劃控制及配套設施建設滯后，加大了城市管理難度。隨著(zhù)城市化的進(jìn)程加快，縣城人口逐年劇增，部分老城區的規劃由于受諸多因素的限制，詳細規劃滯后，加之受體制的影響，在城中村、城鄉結合部等區域亂搭亂建、違規建設、無(wú)序開(kāi)發(fā)的問(wèn)題非常突出，進(jìn)一步加大了城市拆遷改造成本，增加了城市管理難度。另外，我縣集貿市場(chǎng)、公廁、停車(chē)場(chǎng)、垃圾轉運站等配套設施建設總量不足且布局不合理，導致市容環(huán)境衛生管理與民生之間的矛盾突出。占道經(jīng)營(yíng)、亂行亂走、亂停亂、亂搭亂建、亂排亂放、建筑工地亂象等問(wèn)題屢禁不止，嚴重影響和制約城市管理水平的提高。同時(shí)，老城區部分建成區排污管網(wǎng)設計不合理、管網(wǎng)陳舊，下水道經(jīng)常堵塞，依靠社區治理難，開(kāi)發(fā)的力度在不斷加大，但排污管網(wǎng)建設卻一直滯后，社會(huì )反響強烈。
(四)城市管理投入不足，城管機構職能有待加強，執法難較突出。由于歷史欠帳多，我縣的市政基礎設施普遍存在簡(jiǎn)陋老化、數量不足等問(wèn)題。隨著(zhù)城市的擴容，城區市政設施大幅增加，城市管理運行成本大大提高，但城市維護費沒(méi)有同步增加，遠遠不能適應現行城市管理的需要。城管機構的職能有待加強，目前縣行政執法局盡管有行政執法人員49人，協(xié)助執法人員32人，但我縣城市建設起步晚，市民的文明意識不強，增加了管理難度，相應增大了城市管理壓力，城管任務(wù)艱巨。同時(shí)因其執法主體資格不合法，行政處罰權該集中的不能完全集中，執法難問(wèn)題比較突出。
(五)城市管理的制度體系需進(jìn)一步完善。我縣城市管理執法目前主要依據的是國家和省的一些法律法規，沒(méi)有與之相配套的.實(shí)施細則、制度辦法，缺乏針對性和操作性，特別是隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，城市管理面臨新的形勢和任務(wù)，未能建立起有利于深入推進(jìn)城市管理的新機制、新辦法。
三、城管和諧執法的建議及相應解決對策
(一)進(jìn)一步加大宣傳教育，營(yíng)造全民參與氛圍。要切實(shí)加大對城市管理的宣傳教育力度，不斷增強廣大市民的道德意識和綜合素質(zhì)。要充分發(fā)揮市民自治作用，積極引導市民加強自我約束、自我教育、自我管理，并利用新聞媒體等多種平臺加強對市民的城管相關(guān)法律法規教育，不斷增強市民的城市意識、環(huán)境意識、社會(huì )公德意識，提高經(jīng)營(yíng)者的守法經(jīng)營(yíng)意識，使廣大市民和企、事業(yè)單位積極支持理解并自覺(jué)參與到城市管理中去，強力推進(jìn)“除陋習、樹(shù)新風(fēng)”活動(dòng)，努力增強市民參與城市管理的責任感，形成全社會(huì )齊抓共管的良好氛圍。
(二)進(jìn)一步整合力量，形成城市管理合力�？h政府要進(jìn)一步完善提升現行“7+X”城管工作模式，積極探索職能部門(mén)之間雙邊或多邊聯(lián)合執法和委托執法，探索職能部門(mén)適當地有針對性地將相關(guān)管理職能委托與街道辦事處，切實(shí)增強條塊管理的互補性。按照“管理、服務(wù)、執法”三位一體的“大城管”格局，進(jìn)一步加強城管機構職能和社區在管理城市中的職能，全面整合現有城管資源，著(zhù)力完善城市管理機制。要進(jìn)一步加強城市管理工作的協(xié)調，在條塊之間、部門(mén)之間建立有效的聯(lián)系溝通、事前告知和定期通報制度。要進(jìn)一步完善城市管理制度體系，建立有利于深入推進(jìn)城市管理的新機制、新辦法。
(三)進(jìn)一步加大城市建設管理投入力度，確�；A設施配套�？h政府要繼續加大對城市建設管理的投入力度。要著(zhù)力完善城市管理配套公共設施，不斷增強城市綜合服務(wù)功能，努力解決好各種基礎設施不配套、不完善的問(wèn)題。
(四)進(jìn)一步加強職能部門(mén)執法隊伍建設，提高綜合行政執法水平。要加強對職能部門(mén)行政執法人員的教育，樹(shù)立執法就是服務(wù)的理念，大力推行陽(yáng)光執法、文明執法，努力建設一支素質(zhì)高、紀律嚴、作風(fēng)硬、善于打硬仗、群眾滿(mǎn)意的行政執法隊伍，以此適應城市管理不斷發(fā)展的需要。
快遞市場(chǎng)調研報告 5
前言：
申通快遞是一家成立于1993年以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國內合資（民營(yíng)）企業(yè)。本次調研的主要方面包括申通快遞物流的市場(chǎng)現狀和面對的挑戰與機遇，在調研實(shí)施期間，讓目標客戶(hù)更好的了解申通快遞、使用申通快遞，并高效率地占據高校市場(chǎng)。這本次調研中，我們希望能做到以下幾點(diǎn)：
1、根據申通快遞現具有的優(yōu)勢，做好市場(chǎng)調研，擴大其宣傳力度。
2、做出快遞行業(yè)市場(chǎng)分析，找準自我定位，找出新的利益點(diǎn)，側重于高校市場(chǎng)的占據。
3、尋找出自我弱勢與不足，調研競爭對手的優(yōu)勢，據于此更正自我欠缺，達到強化目的。
一、調研意義
隨著(zhù)近些年互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時(shí)，也帶來(lái)了快遞行業(yè)的繁榮發(fā)展。網(wǎng)購時(shí)，無(wú)論我們從國內哪家銷(xiāo)售商購買(mǎi)商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時(shí)間。并且，這時(shí)間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時(shí)間的縮小又促進(jìn)了網(wǎng)購的發(fā)展，相反，網(wǎng)購的發(fā)展也促進(jìn)了快遞行業(yè)的規模發(fā)展。兩種行業(yè)相互促進(jìn)，使得它們與我們的日常生活聯(lián)系越來(lái)越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關(guān)的'快遞物流作為調研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實(shí)務(wù)操作過(guò)程。并從中了解到：
1、快遞公司在運輸過(guò)程中，怎樣確�？旒粫�(huì )損壞或遺失。
2、物流過(guò)程中快件的處理方式及注意事項。
3、物流過(guò)程中各種運輸方式的特點(diǎn)。
4、物流過(guò)程中怎樣實(shí)現快件實(shí)際運輸情況與系統查詢(xún)信息的同步。
5、快件的到貨驗收。
二、調研方法
在本次調研活動(dòng)中，我們向光調研小組采用調查問(wèn)卷與訪(fǎng)談形式并用的方
式進(jìn)行調研。在調研中，我們經(jīng)過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)，將收集到的數據進(jìn)行分析處理，并且積極上網(wǎng)查詢(xún)資料，得出真是可靠的結論。在本次調研活動(dòng)中，其中的少數內容采用觀(guān)察法，部分內容引用二手資料，經(jīng)過(guò)我們的整合，最終的得出了我們小組的調研結論。
三、環(huán)境調研結果
1、整體環(huán)境分析
目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場(chǎng)構成：一是國內快遞市場(chǎng)，由中國郵政部門(mén)控制40%份額，其余由民營(yíng)和港資快遞企業(yè)占據，經(jīng)營(yíng)規模以港資的順豐快運公司為最大。民營(yíng)企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長(cháng)，但為數尚少。大多數民營(yíng)快遞企業(yè)則表現出小、散、弱等問(wèn)題；互信度和協(xié)調性較差，以地區性快遞業(yè)務(wù)為主。二是國際快遞市場(chǎng)，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地快運）和UPS（聯(lián)合包裹）等大型服務(wù)商控制。雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場(chǎng)，但民營(yíng)快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入 DHL、FedEx、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò )，對外進(jìn)行銷(xiāo)售，實(shí)際上仍依賴(lài)四大網(wǎng)絡(luò )的渠道。
經(jīng)歷過(guò)金融危機的洗禮后，20xx年上半年我國快遞業(yè)務(wù)量完成8.3億件，同比增長(cháng)18.9%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)量完成1.9億件，同比增長(cháng)6.5%；異地快遞業(yè)務(wù)量完成5.9億件，同比增長(cháng)26.7%；國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成5010.8萬(wàn)件，同比下降6.0%�？爝f業(yè)務(wù)收入完成213.6億元，同比增長(cháng)10.3%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)收入完成15.6億元，同比增長(cháng)3.5%；異地快遞業(yè)務(wù)收入完成120.3億元，同比增長(cháng)19.5%；國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入完成67.3億元，同比下降5.3%。與20xx年相比，業(yè)務(wù)增幅有所放緩，國際快遞業(yè)務(wù)仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。
快遞市場(chǎng)調研報告 6
一、調查概況
20xx年8月28日至9月30日，我很榮幸的有機會(huì )在鎮江市南門(mén)小學(xué)過(guò)了我一個(gè)多月的實(shí)習生涯。我這一個(gè)多月的實(shí)習內容包括兩個(gè)方面：一是作為一名語(yǔ)文教師的教育實(shí)習，二是作為一名班主任的工作實(shí)習。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我積極認真地工作，虛心向辦公室里有經(jīng)驗的老師請教，取得了不錯的成績(jì)。同時(shí)，我還利用這一個(gè)多月的時(shí)間做了一番的調查，這個(gè)調查是針對語(yǔ)文這門(mén)課在當今時(shí)代的教學(xué)情況的。通過(guò)調查研究，我對當下語(yǔ)文教學(xué)的狀況有了初步的了解，為深化教學(xué)改革，探索實(shí)施素質(zhì)教育的新路子，提供了客觀(guān)依據。
二、調查的具體目標和方法
�。ㄒ唬┚唧w目標
1、從語(yǔ)文教師的自身、教學(xué)等方面探究現今小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)的現狀。
2、從學(xué)生的角度探究現今小學(xué)語(yǔ)文的發(fā)展現狀。
3、從學(xué)生的心理角度探究現今語(yǔ)文教學(xué)該往何處去。
�。ǘ┱{查方法抽樣調查：以我實(shí)習的三年級語(yǔ)文教師為主要調查對象，調查對象為我的指導老師王燕老師、年級主任張俊妹老師、三年級二班班主任黃麗萍老師以及兩位新老師：仲菲老師和孫琴老師。
三、調查結果
1、從語(yǔ)文教師的自身、教學(xué)等方面探究現今小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)的現狀。首先，從小學(xué)語(yǔ)文教師的自身方面談一談?wù)Z(yǔ)文教學(xué)的狀況。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的相處，我發(fā)現三年級的語(yǔ)文教師的文化水平都是大專(zhuān)。經(jīng)過(guò)從教導處了解的信息，在這所小學(xué)中擁有大專(zhuān)文憑的老師占多數，只有少數教師擁有本科文憑。這證明小學(xué)語(yǔ)文教師普遍文憑不高。另外，有些人的普通話(huà)不算很標準。這些狀況比較讓人憂(yōu)心。其次，從現今小學(xué)語(yǔ)文教師的教學(xué)方面來(lái)看語(yǔ)文教學(xué)的狀況。在教學(xué)方法方面，三年級的語(yǔ)文老師基本都采用問(wèn)答法、講授法，少數有經(jīng)驗的老教師會(huì )采用自學(xué)輔導法、情境教學(xué)法以更好地達到效果。在采用教學(xué)設備方面，經(jīng)調查發(fā)現，現在的語(yǔ)文課堂教學(xué)，大多數老師所使用的教學(xué)方法還是原始的：老師講學(xué)生聽(tīng)，他們很少使用多媒體、掃描儀等先進(jìn)的手段。導致這種現象的一個(gè)很重要的原因就是：采用這種教學(xué)方法取得的效果不是很理想，而且減少了師生互動(dòng)的機會(huì )。以使用多媒體教學(xué)為例，上課時(shí)學(xué)生的眼球多被吸引到了大屏幕上去，很少有學(xué)生再看書(shū)本了。學(xué)生多愛(ài)看一些圖畫(huà)，對圖畫(huà)的記憶倒很清楚，但卻忽略了圖畫(huà)旁邊的文字。這種教學(xué)方法還使得老師變得懶惰起來(lái)，大部分老師在上多媒體課時(shí)很少
板書(shū)，一些老師一節課下來(lái)，根本就沒(méi)在黑板上寫(xiě)一個(gè)字，學(xué)生也就不作筆記了。他們認為小學(xué)的主要任務(wù)還是在認字識字一塊，利用多媒體等先進(jìn)設備，無(wú)形之中就降低了寫(xiě)字的重要性，而很多學(xué)生的自覺(jué)意識不高，基本是老師寫(xiě)他們也寫(xiě)，老師不動(dòng)他們也不會(huì )動(dòng)，為了提高學(xué)習效率只能舍棄先進(jìn)的設備，轉向老舊的方法了。事實(shí)也證明采用老舊的方法是正確的，它符合教學(xué)的實(shí)際情況。
2、從學(xué)生的角度探究現今小學(xué)語(yǔ)文的發(fā)展現狀我實(shí)習的年級是三年級，學(xué)生都在十歲左右，這個(gè)年紀的學(xué)生心智很不成熟。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的'觀(guān)察，我發(fā)現不僅男生好動(dòng)，女生也不容易安靜下來(lái)，上課開(kāi)小差、做小動(dòng)作的學(xué)生比比皆是，而三年級是個(gè)特殊的時(shí)間段，語(yǔ)文這門(mén)學(xué)科從這個(gè)年級開(kāi)始，才真正發(fā)揮它的作用，從這里他們上語(yǔ)文課的任務(wù)不僅僅是識字，更重要的是要開(kāi)始學(xué)習如何使用語(yǔ)言，如果上課注意力不集中，是根本掌握不了語(yǔ)文的知識的，這非常讓三年級的語(yǔ)文老師頭痛。所以上課時(shí)，吸引學(xué)生注意、維護課堂秩序就成了每個(gè)三年級語(yǔ)文教師的重頭戲，他們努力以富于激情的聲音、高低起伏的腔調吸引著(zhù)學(xué)生的注意力，以游走于課堂每個(gè)角落的眼神、恰如其分的懲罰維持著(zhù)課堂的秩序。每一位小學(xué)語(yǔ)文教師都努力讓每一個(gè)學(xué)生愛(ài)上語(yǔ)文，他們使盡手段、用盡方法，就是要把學(xué)生的注意力引導到語(yǔ)文學(xué)習上來(lái)。
在實(shí)習期間，我曾帶領(lǐng)實(shí)習班級的學(xué)生去多媒體教室上過(guò)三次課。通過(guò)這幾次課，我發(fā)現小學(xué)生對現代化的教學(xué)手法還是比較喜歡的，很感興趣，可是他們自律意識比較差，到了新鮮的地方就東張西望、交頭接耳，導致課堂紀律難以維持，另外由于學(xué)校資源問(wèn)題，多媒體教室又是科學(xué)實(shí)驗室，實(shí)驗器材設備比較多，學(xué)生好奇心太強，盡管老師千強調、萬(wàn)強調，還是有個(gè)別學(xué)生會(huì )去拿、去碰。正因為這樣，這所小學(xué)的語(yǔ)文老師都不愿意帶著(zhù)學(xué)生使用先進(jìn)設備。
小學(xué)生年紀比較小，所以知識面比較狹窄，上他們的課就不能海闊天空地、一股腦兒地將語(yǔ)文老師所有知道的、關(guān)于課文的東西都灌輸給他們，要考慮到他們的接受能力。如果語(yǔ)文老師不管不顧這些，那就有可能使學(xué)生失去上語(yǔ)文課的興趣，甚至討厭起語(yǔ)文課來(lái)。實(shí)習期間，我教的第一篇課文就是《做一片美的葉子》，這篇課文中有這樣一句話(huà)：“每一片葉子都做著(zhù)相同的工作――把陽(yáng)光變成生命的乳汁奉獻給大樹(shù)�！边@里需要給他們拓展一下關(guān)于光合作用的含義，但是又不能講的太過(guò)深入，不然的話(huà)不僅語(yǔ)文課不像語(yǔ)文課了，而且學(xué)生也理解不了。于是，我用我自己的語(yǔ)言比較淺層次的講述了一下基本過(guò)程，只要求他們明白葉子做的工作是光合作用便成。
在學(xué)習壓力方面，我是在小學(xué)實(shí)習的，調查的對象都是小學(xué)生，教育局明文規定他們的在校學(xué)習時(shí)間不能超過(guò)六個(gè)小時(shí)，回家作業(yè)不能超過(guò)一個(gè)小時(shí)。因為回家作業(yè)的總時(shí)間不能超過(guò)一個(gè)小時(shí)，所以劃給語(yǔ)文的時(shí)間就更少了，所以我認為他們的負擔還是很輕的。不過(guò)我不是他們，不能為他們立言，為此我專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了了解。據我深入學(xué)生之中了解到的，大多數學(xué)生對回家作業(yè)的量還是很滿(mǎn)意的，也能夠及時(shí)完成，只有少部分學(xué)生因為種種原因，遲交或不寫(xiě)作業(yè)�？墒撬麄兤毡槎颊J為在校的課堂作業(yè)太多了，導致他們沒(méi)時(shí)間玩耍。我了解到硬筆習字冊是他們課后必須要完成的，大多數時(shí)候還要完成大練習冊和補充習題的訂正，有時(shí)候還需要在校完成作文的底稿或謄寫(xiě)。針對這種情況，我特地去問(wèn)了幾位老師，老師們告訴我其實(shí)他們并不想這樣，但是這也是沒(méi)辦法的事情。
一是由于教育局給的回家作業(yè)時(shí)間太少，導致很多既定任務(wù)無(wú)法完成；
二是學(xué)生本身回家作業(yè)存在很多這樣那樣的問(wèn)題，只能利用課后時(shí)間讓他們訂正返工；
三是學(xué)生的升學(xué)還是要靠他們自己的成績(jì)，放松作業(yè)這塊，有可能導致很?chē)乐氐暮蠊�，學(xué)生家長(cháng)也不能理解，這在前幾屆有過(guò)這樣的前車(chē)之鑒。
3、從學(xué)生的心理角度探究現今語(yǔ)文教學(xué)該往何處去。
小學(xué)生的認知發(fā)展的一般特點(diǎn)：小學(xué)生的感知覺(jué)已經(jīng)逐漸完善，他們的方位知覺(jué)、空間知覺(jué)和時(shí)間知覺(jué)在教育的影響下不斷發(fā)展，觀(guān)察事物更加細致有序。小學(xué)生的記憶能力也迅速發(fā)展，從以機械識記為主逐漸發(fā)展到以意義識記為主，從以具體形象識記為主到詞的抽象記憶能力逐漸增長(cháng)，從不會(huì )使用記憶策略到主動(dòng)運用策略幫助自己識記。小學(xué)生的言語(yǔ)也有很大發(fā)展，能夠比較熟練地掌握和運用口頭言語(yǔ)，在教育的影響下，逐漸掌握了書(shū)面言語(yǔ)，學(xué)會(huì )了寫(xiě)字、閱讀和寫(xiě)作。小學(xué)生思維的基本特征是以具體形象思維為主要形式過(guò)渡為以抽象邏輯思維為主要形式。小學(xué)低年級兒童形象思維所占的成分較多，而高年級兒童抽象思維的成分較多。
小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)要把握學(xué)生的認知發(fā)展，找出適合本階段學(xué)生的學(xué)習方法。注重學(xué)生在思維方面的發(fā)展，引導他們從以具體形象思維為主要形式過(guò)渡到以抽象邏輯思維為主要形式。重視學(xué)生在言語(yǔ)上的發(fā)展，適時(shí)給與引導，讓他們獲得更好的發(fā)展。適時(shí)把握學(xué)生在識記能力上的發(fā)展，讓他們多記多背，為以后的學(xué)習打下良好的基礎。
小學(xué)生的社會(huì )性發(fā)展的一般特點(diǎn)：入學(xué)以后，他們的社會(huì )關(guān)系發(fā)生了重要變化，與老師和同學(xué)在一起的時(shí)間越來(lái)越長(cháng)，在與老師和同學(xué)的相處中，他們逐漸學(xué)會(huì )與人相處、與人合作及競爭的一些基本技能技巧。師生關(guān)系及同伴關(guān)系對他們的學(xué)校適應有重要影響。這種關(guān)系的質(zhì)量既影響到他們對學(xué)習的興趣，對班級、學(xué)校的歸屬感，也影響到學(xué)生情緒、情感的發(fā)展。小學(xué)階段也是個(gè)體自我概念逐漸形成的一個(gè)重要時(shí)期，他們的學(xué)業(yè)成敗、社會(huì )技能的掌握程度，來(lái)自教師及同伴的社會(huì )支持，對其形成自信或自卑的個(gè)性品質(zhì)有很大的影響。
小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)要注重學(xué)生在個(gè)性品質(zhì)上的塑造，引導他們養成良好的學(xué)習習慣，形成正確的思想認識。注重學(xué)生在人際交往方面的表現，適時(shí)給予他們指導，鼓勵他們融入集體，關(guān)心他人。
小學(xué)生的道德認識能力也逐漸發(fā)展起來(lái)，從只注意行為的后果，逐步過(guò)渡到比較全面地考慮動(dòng)機和結果。由于認知能力的發(fā)展特別是觀(guān)點(diǎn)采擇能力的發(fā)展，他們越來(lái)越能從他人角度看問(wèn)題，道德情感體驗日益深刻。
我認為，在現今條件下改善語(yǔ)文教學(xué)現狀必須先從制度改革抓起，小學(xué)生減負不能光看回家作業(yè)量，最重要的是要關(guān)注教育局的既定作業(yè)量。其次要提升教師團隊的學(xué)歷水平和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，要培養一批關(guān)愛(ài)學(xué)生的老師。最后就是，要從學(xué)生的心理出發(fā)，制定適合他們的課程，讓他們在身心愉悅中增長(cháng)知識、獲得做人的學(xué)問(wèn)。
快遞市場(chǎng)調研報告 7
經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩步發(fā)展階段，同時(shí)自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是總部集中制，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過(guò)它來(lái)控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。銷(xiāo)售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著(zhù)生產(chǎn)規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來(lái)越告，進(jìn)而對倉儲的需求也越來(lái)越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷(xiāo)售額的比值十下降的。
二、物流配送
物流配送是銷(xiāo)售物流中的關(guān)鍵環(huán)節之一，配送時(shí)間的及時(shí)性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現。在生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時(shí)，部門(mén)不定時(shí)到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實(shí)物盤(pán)點(diǎn)。為了加強庫存數據的管理，從10月份開(kāi)始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統管理
信息起到連接各物流環(huán)節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場(chǎng)信息等。運輸信息，僅指干線(xiàn)運輸，在八年，經(jīng)常與總部及j物流公司電話(huà)聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷(xiāo)售，更有利于銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。配送信息，j物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營(yíng)部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問(wèn)題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求j物流公司每日核對庫存，使庫存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準時(shí)給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場(chǎng)信息，這是了解物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運輸價(jià)格、貨站經(jīng)營(yíng)狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃。
五、新一年目標
新的一年，我部門(mén)的工作目標如下：目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉目標2：
采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，滿(mǎn)足客戶(hù)需要，降低采購成本目標3：
縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運，控制物流成本目標4：
不斷學(xué)習物流采購專(zhuān)業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關(guān)技術(shù)培訓認真負責是每一個(gè)庫管員的`基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時(shí)督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無(wú)旁貸的工作良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會(huì )發(fā)生停工待料以及無(wú)法交貨的情況，避免存貨數量過(guò)多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負擔。
采購成本關(guān)系到公司銷(xiāo)售利潤的增長(cháng)點(diǎn)，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗收的進(jìn)度、客戶(hù)滿(mǎn)意度。我部門(mén)的工作重點(diǎn)是明確采購的工作內容：
一是適時(shí)適量保證供應;
二是保證貨物質(zhì)量;
三是費用最省;
四是管理協(xié)調供應商、管理理供應鏈。
我們將會(huì )從供應商管理入手，合理評估供應商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準時(shí)到貨、售后服務(wù)都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個(gè)隱形成本，往往被忽略不計，其實(shí)物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目�！墩堎弳巍返奶顚�(xiě)勢在必行，請公司各部門(mén)給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無(wú)特殊要求都需詳細填寫(xiě)。避免到貨后在庫內存放時(shí)間過(guò)長(cháng)，影響售后服務(wù)。
快遞市場(chǎng)調研報告 8
服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不夠健全
沒(méi)有拓展業(yè)務(wù)規模，對于公司在偏遠不發(fā)達地區發(fā)展沒(méi)有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒(méi)有戰略性規劃公司將來(lái)整體化提高，做大。他們中的大部分企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是以陸路運輸為主的國內快遞業(yè)務(wù)。再加上快遞業(yè)的準入門(mén)檻較低，市場(chǎng)還不成熟，導致了激烈的市場(chǎng)競爭。
遭遇“資金瓶頸”
民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道及流動(dòng)資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表現在：缺乏有效的正常的融資渠道，大多民營(yíng)企業(yè)以自由資金為主，少數企業(yè)建立了銀行信貸、風(fēng)險投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營(yíng)以及快遞這兩個(gè)新概念詞加劇了貸款難度，融資擔保體系不健全，目前銀行主要已不動(dòng)產(chǎn)做擔保，對于快遞行業(yè)主要是動(dòng)產(chǎn)的特點(diǎn)又增加難度。
專(zhuān)業(yè)人才缺乏
民營(yíng)快遞的從業(yè)人員的整體素質(zhì)都不高，為了節約成本招聘基本上都不要求學(xué)歷，只有少數高層管理要求本科生;導致企業(yè)的.服務(wù)、業(yè)務(wù)上以及工作效率等受到一定的影響。
民營(yíng)快遞企業(yè)擁有價(jià)格優(yōu)勢，在國內市場(chǎng)上比EMS和外資巨頭都低很多，相當有競爭力。民營(yíng)快遞的還查詢(xún)、受理服務(wù)比EMS好，和外資巨頭相當。國內快遞業(yè)務(wù)速度比EMS和外資巨頭快很多。這也是贏(yíng)得很多顧客的關(guān)鍵;國內網(wǎng)點(diǎn)比國外外資巨頭多，對政策的環(huán)境變化比國外外資反應快。
W劣勢
資金短缺，融資困難 ，網(wǎng)點(diǎn)比EMS少，覆蓋范圍比較小， 品牌知名度比較低，和EMS和外資巨頭相差甚遠 ，專(zhuān)業(yè)人才缺乏 ，機械化程度低。
O機會(huì )
中國的市場(chǎng)大，發(fā)展空間大， EMS沒(méi)有建立現代化企業(yè)制度，問(wèn)題很多 ， EMS價(jià)格貴，經(jīng)營(yíng)成本高，空間小。
T威脅
郵政法修改，業(yè)務(wù)范圍縮小 ，外資巨頭資金充足，經(jīng)驗豐富，人才、技術(shù)、管理都相當到位，行業(yè)缺乏標準，競爭混亂、無(wú)序。
快遞市場(chǎng)調研報告 9
回顧xx年年走過(guò)的歷程，不禁感概萬(wàn)千。展望未來(lái)，在20xx年的工作中，物流部將繼往開(kāi)來(lái)全體員工圍繞著(zhù)公司的發(fā)展。以中國名牌產(chǎn)品稱(chēng)號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創(chuàng )效益應做好以下幾點(diǎn)方面工作：
一、繼續提高員工素質(zhì)：
我部門(mén)堅持組織學(xué)習、教材，使廣大駕駛員熱愛(ài)本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車(chē)講究語(yǔ)言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。
二、加強部門(mén)服務(wù)水平：
為了提高客戶(hù)對物流配送的滿(mǎn)意度，使企業(yè)和客戶(hù)達到雙贏(yíng)的目的，我部門(mén)極積走訪(fǎng)各客戶(hù)和各地經(jīng)銷(xiāo)商，了解客戶(hù)銷(xiāo)售情況，為了征求客戶(hù)對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車(chē)服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷(xiāo)對駕駛員和部門(mén)多提寶貴意見(jiàn)，還激勵部門(mén)駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。
三、不斷完善管理制度：
由于以往物流部缺乏系統的規章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門(mén)根據崗位具體情況，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執行，對個(gè)別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現突出、技術(shù)精湛的'給予獎勵。
四、加快管理崗位建設：
目前部門(mén)各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿(mǎn)足各崗位人需求，我部結合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長(cháng)，讓其負責本組日常事務(wù)管理;從調度中選一人當任總調度負責物流部門(mén)廠(chǎng)內一切生產(chǎn)、安全、調配工作。逐步形成了其層具體落實(shí)、中層監督指導、高層宏觀(guān)控制的合理化組織結構。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創(chuàng )優(yōu)。
五、降低運營(yíng)成本核算：
為了降低運營(yíng)成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著(zhù)成本率的提高，普通輪胎使用壽命過(guò)短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車(chē)安全埋下隱患，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)摸底調查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價(jià)格合理的佳通系列輪胎，并且簽約定點(diǎn)守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時(shí)對零配件也進(jìn)行了貨比三家，選
購質(zhì)價(jià)更為合理的零配件，一定程度上減少了運營(yíng)成本，而高額的耗油費用直接影響了車(chē)輛的運營(yíng)效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
隨著(zhù)公司的不斷發(fā)展，物流部規模也得以壯大。我部門(mén)從全局利益出發(fā)，堅持以安全為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標的原則而開(kāi)展工作。加強部門(mén)管理建設，不斷提高人員素質(zhì)，強化服務(wù)水平、降低運營(yíng)成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。
快遞市場(chǎng)調研報告 10
調查科目名稱(chēng)：
物流產(chǎn)業(yè)
調查內容：
物流企業(yè)的現狀及未來(lái)發(fā)展趨向。
調查目的：
了解物流發(fā)展狀況，為將來(lái)做好準備。
在中國物流領(lǐng)域，通常認為物流即是相關(guān)的物資從供應者向需求者的移動(dòng)。涉及運輸、倉儲等各層次的活動(dòng)。美國物流管理協(xié)會(huì )對物流的定義是，物流是為滿(mǎn)足消費者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動(dòng)及存儲的計劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。它特別強調有效流動(dòng)與存儲，強調信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運輸可見(jiàn)性、庫存可見(jiàn)性為3.3%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。
根據本次調查的結果，各個(gè)行業(yè)的物流費用水平普遍有所降低。其中，物流費用率較高的是煤炭、化學(xué)工業(yè)和水泥行業(yè)，20xx年分別為9.91%、7.37%和54%，均遠高于調查的工業(yè)行業(yè)的平均水平;物流費用率較低的有鋼鐵、石油石化、有色金屬、煙草、紡織行業(yè)，都低于調查的工業(yè)行業(yè)的平均水平。
企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比重增加。這次調查專(zhuān)門(mén)對運輸業(yè)務(wù)外包情況進(jìn)行了調查。調查數據顯示，企業(yè)運輸業(yè)務(wù)主要靠外包來(lái)完成。
20xx年，調查企業(yè)完成的2億噸貨運量中，貨主企業(yè)自我完成的只有0.8億噸，占總量的33%，委托調查數據顯示，這兩年我國現代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)盈利水平明顯提高，物流企業(yè)服務(wù)收費在不斷下降�，F代物流業(yè)務(wù)收入增長(cháng)明顯快于傳統物流業(yè)務(wù)。隨著(zhù)物流服務(wù)需求的高速增長(cháng)，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應出現大幅上升。
20xx年，本次受調查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元，同比增長(cháng)34%。其中，配送業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)、流通加工業(yè)務(wù)等現代物流業(yè)務(wù)收入分別增長(cháng)59.8%、58%、50.8%和31%.明顯高于運輸收入增長(cháng)31.4%。倉儲收入增長(cháng)18.2%的幅度。
綜合型物流企業(yè)收入增長(cháng)明顯快于運輸型和倉儲型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類(lèi)型分析，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(cháng)44%，運輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(cháng)36%.倉儲型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長(cháng)13.2%。物流企業(yè)盈利水平明顯提高。20xx年，被調查企業(yè)實(shí)現利潤321億元，同比增長(cháng)79%;實(shí)現營(yíng)業(yè)稅金28億元，同比增長(cháng)20.5%;產(chǎn)值利潤率為18.4%，同比提高4.2個(gè)百分點(diǎn);成本利潤率為23.2%，同比提高3個(gè)百分點(diǎn)。
物流服務(wù)收費水平普遍有所下降，但運輸價(jià)格有所上漲。20xx年，物流企業(yè)的各項服務(wù)收費都有所下降。
其中物流企業(yè)的平均貨物配送費率為37.4元噸，同比下降37.4%;平均貨物流通加工費率為325元噸，同比下降15.5%。
平均貨物包裝費率為113.5元噸，同比下降24.3%;平均貨物倉儲費率為0.16元噸天，同比下降19.7%;平均貨物裝卸搬運費率為10.2元噸，同比下降8.4%。只有運輸價(jià)格，受油品價(jià)格大幅上漲和國家治理公路超載政策的影響，有明顯上漲。20xx年，物流企業(yè)貨物綜合平均運價(jià)為0.14元噸公里，同比上漲11%。其中，地方鐵路運輸型企業(yè)的貨物平均運價(jià)為0.12元噸公里.同比上漲9.9%，公路運輸型企業(yè)的.貨物平均運價(jià)為0.46元噸公里，同比上漲10.8%。
水運型企業(yè)的貨物平均運價(jià)為0.045元噸公里，同比上漲11.2%，航空運輸企業(yè)的貨物平均運價(jià)為1.653元噸公里，同比下降5.9%。中國物流的發(fā)展自20xx年我國加入WTO至今，已經(jīng)快十個(gè)年頭了，經(jīng)過(guò)與世界經(jīng)濟長(cháng)達10年的近距離磨合，從不適應到適應，由約束到自由，中國經(jīng)濟正在越來(lái)越明顯地烙上世界經(jīng)濟一體化的痕跡。而加入WTO以后，由于服務(wù)業(yè)市場(chǎng)準入的擴大，也必將使中國物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了保護傘的中國物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競爭壓迫，但同時(shí)也將擁有一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間。機遇與困難俱在，中國物流在和世界巨頭同場(chǎng)競技的舞臺上如何揚長(cháng)避短、把握住新一輪發(fā)展機遇，成為了擺在中國物流企業(yè)面前的一道世紀難題。
中國古法有云知己知彼，百戰不殆。中國物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后中國物流的發(fā)展趨勢，才能在新的競爭和發(fā)展中尋求良機，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流經(jīng)濟的發(fā)展將呈現怎樣的趨勢呢?記者在走訪(fǎng)了眾多專(zhuān)家后發(fā)現，趨勢多種多樣、五花八門(mén)，但有三大趨勢將成為必然，也就是說(shuō)把握住了這三大趨勢也就把握住了未來(lái)物流發(fā)展的脈搏。
快遞市場(chǎng)調研報告 11
內容提要
我組成員在校園進(jìn)行分工走訪(fǎng)，分別訪(fǎng)談了我校中通快遞、韻達快遞、圓通快遞的工作人員，根據在與工作人員訪(fǎng)談過(guò)程中所折射出來(lái)的問(wèn)題，加之結合互聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)反復討論、修改，擬定出一份合理的調查問(wèn)卷，后根據老師指定的調查對象進(jìn)行問(wèn)卷調查，最后，將調查問(wèn)卷進(jìn)行相應的歸納及分析，我們得出以下結論，校園快遞的效率和服務(wù)態(tài)度處于一般的狀態(tài)，而校園快遞的發(fā)展前景是比較好的，同學(xué)們對校園快遞的使用情況也很好。為了使校園快遞更進(jìn)一步的發(fā)展和深入同學(xué)的生活，校園快遞的工作人員應當進(jìn)一步提高服務(wù)態(tài)度，保證服務(wù)質(zhì)量。
一、導 言
此次《校園快遞調查報告》，是依據《快遞服務(wù)績(jì)效與顧客滿(mǎn)意關(guān)系研究》這一論文為主要線(xiàn)索展開(kāi)的問(wèn)卷調查，這一文章是取自2006年浙江大學(xué)肖洋揚和李南的碩士論文，論文描述了快遞服務(wù)績(jì)效與顧客滿(mǎn)意度的關(guān)系，強調了快遞服務(wù)績(jì)效的重要性，也表明了顧客滿(mǎn)意度直接或間接地影響著(zhù)企業(yè)快遞服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，從這一論文中可以延伸出許多影響快遞行業(yè)發(fā)展的因素。 其次，我們結合《校園快遞代理點(diǎn)——快遞公司與高校的完美對接》這一報道，將此次的《校園快遞調查報告》進(jìn)行了進(jìn)一步的.深入和完善，在這篇報道中，我們可以了解到，校園快遞對當今大學(xué)生的重要作用，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )社會(huì )的發(fā)展和同學(xué)們的需要，校園快遞服務(wù)也在不斷地變化著(zhù)。
針對以上問(wèn)題，我小組對我校的校園快遞的一系列問(wèn)題進(jìn)行了訪(fǎng)問(wèn)和調查。
二、研究過(guò)程
1.調查目的：調查校園快遞的使用情況
2.調查方法：本次調查在有關(guān)收集、檢查和使用各種資料方面，以問(wèn)卷調查法為主，以訪(fǎng)談?wù){查法為輔，并通過(guò)簡(jiǎn)單隨機抽樣的方法對調查對象進(jìn)行調查。
3.調查對象：輕化系印刷專(zhuān)業(yè)
4.問(wèn)卷設計：在調查問(wèn)卷的設計上，事實(shí)性問(wèn)題、行為性問(wèn)題、動(dòng)機性問(wèn)題以及態(tài)度性問(wèn)題在我們的問(wèn)卷問(wèn)題的設計中都有涉及。
5.抽樣方法：簡(jiǎn)單隨機抽樣
(1)詢(xún)問(wèn)印刷班級使用人數后，再將使用人數進(jìn)行編號。
�。�2）在進(jìn)行過(guò)編號的同學(xué)中隨機抽取出30個(gè)樣本。
5.調查地點(diǎn)：教室及寢室
6.調查項目：
�。�1）學(xué)生使用校園快遞的情況
�。�2）校園快遞的發(fā)展狀況。
7.分析方法：使用圓餅圖對各項數據進(jìn)行統計。
四、調查結果
本小組采用簡(jiǎn)單隨機抽樣法對印刷兩個(gè)班級進(jìn)行了調查，實(shí)發(fā)問(wèn)卷30份，收回問(wèn)卷30份。其中有效問(wèn)卷為30份，無(wú)效為0份。
快遞市場(chǎng)調研報告 12
xx師范學(xué)院在校學(xué)生作為大學(xué)生消費市場(chǎng)的一部分，使得快遞行業(yè)得到了進(jìn)一步的繁榮。因此，我們以校園快遞狀況為主題，對我校周?chē)爝f進(jìn)行了隨機調查，希望通過(guò)調查能夠真切的了解校園快遞現狀。
�。ㄒ唬┗顒�(dòng)主題
有關(guān)xxxx學(xué)�？爝f現狀的調查
�。ǘ┱{查目的
了解校園快遞的現狀，并在此基礎上發(fā)現總結分析快遞發(fā)展存在的問(wèn)題、快遞公司應該改進(jìn)的地方以及提出解決問(wèn)題的方針。
�。ㄈ┱{查方式
隨機抽樣調查、面談
(四)調查現場(chǎng)
一、學(xué)�；拘畔�
xx師范學(xué)院是一所省屬普通本科高校，位于xx市川匯區文昌大道，在校本科生22000余人，教職工1318人。
二、學(xué)�？爝f的基本統計信息
xx師范學(xué)院作為一所高等院校，全校師生較多，市場(chǎng)較大，所以說(shuō)周邊的快遞也十分多，我們大概選取了幾家有代表性的快遞作為調查對象，其中包括申通、韻達、天天等在內的七家快遞。
下面是七家快遞的基本情況：
綜上分析可以看出，日均發(fā)貨量以申通、圓通居上，其次是韻達、天天、匯通，郵政和國通最少。與幼師相比，則是韻達、天天、匯通較多，申通卻并不多，可見(jiàn)市場(chǎng)門(mén)面也占有一定的重要性。另外由于師生男女比例不同，所以總類(lèi)比例則多以服裝居多。
從快遞運營(yíng)體系來(lái)看，申通比較重視校園市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)，尤以其有固定門(mén)面為特點(diǎn)，可以上門(mén)自取件，所以同學(xué)們可以自由安排取件時(shí)間，增加客戶(hù)的信任度和安全感。但是，申通的要價(jià)相對較高。
圓通、天天等快遞則無(wú)固定地點(diǎn)，一般需要同學(xué)們在中午12點(diǎn)~14點(diǎn)盡快取件，采用業(yè)務(wù)員個(gè)人聯(lián)系送貨的方式，而業(yè)務(wù)員的素質(zhì)參差不齊，造成其服務(wù)不好的.印象。并且，在運營(yíng)上，對于中間環(huán)節出現的差錯不能很好地予以解決，尤其丟失和拖延問(wèn)題，一直阻礙業(yè)務(wù)的擴大和公司的發(fā)展。但其要求支付的費用較低，所以仍有不少人會(huì )貪圖便宜選擇圓通來(lái)寄送一些不很貴重、不很急的物件。 中國郵政的費用不比同類(lèi)公司低，但其網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率是其它公司無(wú)法比擬的，所以不少外地郵件為了確保安全可靠，仍會(huì )選擇中郵。中郵的“國字”背景，和1%的較低保價(jià)比率，使其在貴重物品快遞方面占有較大優(yōu)勢
三、快遞特點(diǎn)
1 ）代理點(diǎn)多而雜
針對上述快遞公司代理點(diǎn)的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點(diǎn)。代理點(diǎn)數量雖多，但由于租金問(wèn)題，店家往往選擇施工簡(jiǎn)易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來(lái)維持日常的經(jīng)營(yíng)。地方狹窄簡(jiǎn)陋，師生難以對其產(chǎn)生信賴(lài)感；貨物擺放零亂無(wú)序，給師生造成以易丟失，安全系數不高的感覺(jué)。
2） 不穩定性大
單個(gè)代理點(diǎn)由于現有的市場(chǎng)份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開(kāi)支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點(diǎn)就會(huì )出現經(jīng)常性換址或經(jīng)常性更換代理人，乃至于更換營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)的情況。
四、主要問(wèn)題
大量的快遞服務(wù)在方便了廣大師生的同時(shí)，也帶來(lái)了不少的問(wèn)題。1）周?chē)h(huán)境較差。大部分快遞都集中聚集在學(xué)校門(mén)口，同學(xué)們拆封后經(jīng)常隨手把包裝丟棄在門(mén)口，導致大量的垃圾散落在校門(mén)口。2）快遞人員服務(wù)態(tài)度時(shí)好時(shí)壞。因為學(xué)校是快遞行業(yè)的巨大市場(chǎng)，學(xué)校周?chē)目爝f每天的單子都比較多，所以各快遞也都不把服務(wù)態(tài)度作為提高其競爭力的手段。3）寄送物品時(shí)收費高而且標準不統一。校園快遞面對的是學(xué)生，很多同學(xué)都認為快遞收費不太合理4）對快件不太負責，經(jīng)常出現破損件�？爝f最重要的就是要在快、準的基礎上還要保障物品的安全，但在安全這一方面還是有很大不足。
五、改進(jìn)措施
為了促進(jìn)快遞行業(yè)更好的服務(wù)大家，使得其更好的發(fā)展。我們針對存在的問(wèn)題從不同的方面提出了幾點(diǎn)解決方案。
1) 針對快遞公司 根據對快遞公司的調查發(fā)現，有相當大部分的表示，校園快遞模式需要改變�，F有的房屋租金較高，而主營(yíng)業(yè)務(wù)主要為發(fā)件至師生處賺取的相當于“代運費”的數額有限的金錢(qián)。而一旦經(jīng)營(yíng)時(shí)間變長(cháng)，很容易發(fā)生虧損的情況，如不改善，就很再在這個(gè)市場(chǎng)生存。
2) 針對派件員 快遞公司應該著(zhù)眼于長(cháng)遠發(fā)展，不能只拘泥于現狀，要始終將顧客的利益放在第一位。所以要對派件員進(jìn)行培訓和指導，提高其服務(wù)素質(zhì)，不光要及時(shí)把貨物送到，而且要保證物品的完整性，盡量不出現破損件。同時(shí)要改善派件員的服務(wù)態(tài)度。
3) 針對學(xué)校 學(xué)校的校園秩序是其必須規范的。而雜亂無(wú)章的快遞公司代理點(diǎn)，極易給校園環(huán)境的穩定造成不安定的因素，因而新的校園快遞模式是必要的。
4) 針對師生 通過(guò)對在校師生的走訪(fǎng)，絕大多數希望在提、派送貨物及時(shí)性、降低價(jià)格和改善服務(wù)態(tài)度方面進(jìn)行改善。
5) 基于高校校園快遞的上述現狀，我們提出了一種將現有校園快遞資源整合、優(yōu)化的新模式：在高校校園設立一“校園快遞中心”，與各快遞公司簽署合作協(xié)議，統一接收各快遞公司郵件，進(jìn)行分配管理，從中收取中轉費用；并針對師生拓展送貨上門(mén)、寄送業(yè)務(wù)、個(gè)性化服務(wù)等。該模式的產(chǎn)生符合校園市場(chǎng)的發(fā)展規律，是校園市場(chǎng)快遞行業(yè)發(fā)展的迫切需要。
六、總結
通過(guò)此次調查，我們了解了快遞工作的一些基本情況，我們發(fā)現由于現代快遞飛速發(fā)展，中國的快遞業(yè)也有了飛快的發(fā)展，但由于中國的快遞最后發(fā)展，我們的快遞公司規模比較小，快遞公司的功能不全。但實(shí)際上我國的快遞業(yè)是先進(jìn)的，落后的是我們很多的快遞公司，他們的運作不合格，本身也有企業(yè)提升和產(chǎn)業(yè)提升的問(wèn)題，相信經(jīng)過(guò)幾年的整合，在全國一定能真正形成上百個(gè)在國內和國際上有影響力的快遞公司。
快遞市場(chǎng)調研報告 13
隨著(zhù)經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，作為物流行業(yè)中一個(gè)重要的分支業(yè)務(wù)——校園快遞，在愈演愈烈的網(wǎng)絡(luò )購物里，在給網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟帶來(lái)巨大利益的同時(shí)，也為快遞行業(yè)帶來(lái)了巨大壓力。
本文旨在為全面了解大學(xué)生對校園物流快遞的需求狀況，對校園快遞的現狀進(jìn)行了剖析，對其進(jìn)行包括數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關(guān)系數、回歸分析等數據分析，從而總結校園快遞存在的優(yōu)缺點(diǎn)，校園快遞面臨著(zhù)的挑戰究竟是危機還是機遇，快遞也該如何發(fā)展等，最后對校園快遞的發(fā)展提出了建議。
(一)背景介紹
“您好，某某快遞，請在上午11點(diǎn)到下午5點(diǎn)30之前到學(xué)校南門(mén)領(lǐng)取包裹??”類(lèi)似這樣的短信對于大學(xué)內不少同學(xué)來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學(xué)內提供服務(wù)的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學(xué)校園內均設有業(yè)務(wù)代理點(diǎn)，為校園內師生收發(fā)快遞提供了極大便利。據了解，校內的快遞主要來(lái)自?xún)蓚�(gè)方面：一類(lèi)是網(wǎng)上購物，相較于實(shí)體店購物，網(wǎng)購價(jià)格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學(xué)生首選的購物方式，這也是促進(jìn)校園快遞業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。另一類(lèi)是來(lái)自家人的快遞，在各所大學(xué)里，幾萬(wàn)名師生來(lái)自祖國各地，一些生活必需品由家人通過(guò)快遞寄送較為安全便捷，寄來(lái)的包裹主要內容包括衣服、被子、書(shū)籍等等。
雖然很多的物流公司已經(jīng)在各大學(xué)校園開(kāi)展業(yè)務(wù)，并有不少物流公司設點(diǎn)，其數量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠遠沒(méi)有達到供大于求的'地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網(wǎng)上購物。在電子商務(wù)平臺日趨完善的今天，網(wǎng)購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來(lái)的將不僅是廣闊的市場(chǎng)需求更是在校園物流下的無(wú)限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經(jīng)開(kāi)始了校園內的物流業(yè)務(wù)，但大都不太重視校園快遞業(yè)務(wù)，其運營(yíng)模式和盈利能力還處于摸索階段。
(二)調研過(guò)程
1.本次調研目的是了解學(xué)生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發(fā)現總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學(xué)生消費群體對快遞各方面因素的評價(jià)以及快遞公司應該改進(jìn)的地方。
2.調研時(shí)間：20xx年12月24日
3.調研對象：各大校園部分學(xué)生
4.分析方法：數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關(guān)系數、回歸分析等共同進(jìn)行數據分析。
二、調研結果
(一)調研概括
本研究于20xx年12月24日晚上進(jìn)行了問(wèn)卷的編制，25日晚上正式對問(wèn)卷進(jìn)行發(fā)放并收回，其中，紙質(zhì)問(wèn)卷30份，網(wǎng)絡(luò )電子問(wèn)卷17份，共47份，回收紙質(zhì)問(wèn)卷28份，網(wǎng)絡(luò )電子問(wèn)卷12份，共40份，有效紙質(zhì)問(wèn)卷38份，網(wǎng)絡(luò )電子問(wèn)卷12份，共40份。本文使用SPSS工具，結合數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關(guān)系數、回歸分析等共同對校園快遞問(wèn)卷進(jìn)行數據分析。
(二)結果與分析
1.網(wǎng)購的規模及能力
1)網(wǎng)購學(xué)生占全體學(xué)生比例在規模為40人的樣本中，進(jìn)行過(guò)網(wǎng)購的學(xué)生為36人，占總體比例的90%，從未進(jìn)行網(wǎng)購的學(xué)生有4人，約占10%。采用結構相對指標計算：
進(jìn)行網(wǎng)購：36/40x100%=90%從未進(jìn)行網(wǎng)購：4/40x100%=10%可見(jiàn)，大部分學(xué)生都進(jìn)行過(guò)網(wǎng)購。進(jìn)行過(guò)網(wǎng)購的學(xué)生所占比例
快遞市場(chǎng)調研報告 14
快遞，是指快遞公司通過(guò)鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶(hù)貨物進(jìn)行快速投遞�？爝f的特點(diǎn)是，一個(gè)點(diǎn)到另一點(diǎn)，快速方便。近年來(lái)隨著(zhù)網(wǎng)上購物的普及，地區間的物流增多，快遞行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，同時(shí)作為服務(wù)業(yè)也提供了大量的就業(yè)機會(huì )，為我國經(jīng)濟增長(cháng)貢獻了一份力量�，F在我院在校大學(xué)生達到了17016名，作為大學(xué)生消費市場(chǎng)的一部分，快遞行業(yè)得到了進(jìn)一步的繁榮。因此我們以校園快遞狀況為主題，對我校學(xué)生進(jìn)行了部分的隨機調查。希望通過(guò)調查能夠真切的了解校園快遞現狀。
�。ㄒ唬┗顒�(dòng)主題
有關(guān)校園快遞現狀的調研報告
�。ǘ┱{研目的
了解學(xué)生的快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發(fā)現總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學(xué)生消費群體對快遞各方面因素的評價(jià)以及快遞公司應該改進(jìn)的地方。
�。ㄈ┱{研方式
局部抽樣調查
�。ㄋ模┱{研時(shí)間
20xx年10月12日
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )購物的愈演愈烈，越來(lái)越多的大學(xué)生加入網(wǎng)購陣營(yíng)，迅速激發(fā)起高校校園師生對快遞的需求。這也促進(jìn)了校園快遞的迅速發(fā)展，但目前許多高校外圍和內部的快遞企業(yè)的運營(yíng)存在著(zhù)許多問(wèn)題，無(wú)秩序競爭、低質(zhì)的快遞服務(wù)等問(wèn)題仍不能讓師生滿(mǎn)意，服務(wù)投訴日漸增多，快遞業(yè)該如何改進(jìn)？大學(xué)生對于快遞行業(yè)的未來(lái)有何看法？根據調研部部門(mén)成員對校園周邊的快遞公司進(jìn)行實(shí)際調查，進(jìn)行情況匯總，校園快遞現狀如下:
據調查得知，現今在學(xué)院內有快遞業(yè)務(wù)的'公司分為有固定代理點(diǎn)和無(wú)固定代理點(diǎn)兩種模式。
有固定代理點(diǎn):申通快遞、圓通快遞、中國郵政、韻達無(wú)固定代理點(diǎn)：順豐快遞、匯通快遞、中通快遞
1）代理點(diǎn)所在地申通快遞公司：后街中段圓通快遞公司：大校門(mén)口中國郵政、韻達：后街后段
2）代理點(diǎn)單日收發(fā)快遞件數（旺季）
申通：?jiǎn)稳帐盏娇爝f大致150件(只能自己去代理點(diǎn)取，當日不取每天加收一元)圓通：?jiǎn)稳帐盏娇爝f大致100件（只能自己去代理點(diǎn)取還需交3元）韻達：?jiǎn)稳帐盏娇爝f約500件(免費送到各個(gè)園區)中國郵政：?jiǎn)稳帐盏娇爝f約10件(免費送到各個(gè)園區)
其他快遞：?jiǎn)稳展彩盏娇爝f大約30-40件，共計單日收到800件。（皆免費送到各個(gè)園區）校園快遞市場(chǎng)特點(diǎn)
1）代理點(diǎn)多而雜
針對上述快遞公司代理點(diǎn)的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點(diǎn)。代理點(diǎn)數量雖多，但由于租金問(wèn)題，店家往往選擇施工簡(jiǎn)易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來(lái)維持日常的經(jīng)營(yíng)。地方狹窄簡(jiǎn)陋，師生難以對其產(chǎn)生信賴(lài)感；貨物擺放零亂無(wú)序，給師生造成以易丟失，安全系數不高的感覺(jué)。
2）不穩定性大
單個(gè)代理點(diǎn)由于現有的市場(chǎng)份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開(kāi)支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點(diǎn)就會(huì )出現經(jīng)常性換址或經(jīng)常性更換代理人，乃至于更換營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)的情況。
由圖表反映出來(lái)為我們學(xué)校師生提供快遞服務(wù)的公司還是很多，這樣多的快遞公司讓我們同學(xué)有了更大的選擇空間，也說(shuō)明了高校的快遞競爭激烈，各個(gè)快遞公司都想占有一定的校園市場(chǎng)份額。在此次調查中發(fā)現申通、韻達、郵政這幾個(gè)快遞公司所占的校園份額較多，原因在于郵政、韻達這兩個(gè)在我們學(xué)校設立代理點(diǎn)時(shí)間較長(cháng)，有一定的信譽(yù)，再加上它們免費將快遞物品送到學(xué)校各個(gè)園區，這是一個(gè)優(yōu)勢；然而中通、匯通也占有一定份額，是因為它們也將快遞物品送到各園區，然而缺陷在于沒(méi)有郵政、韻達在我校師生中影響力大；圓通是因為將同學(xué)們的快遞只送到代理點(diǎn)并且還要收取同學(xué)們3元的附加費。這一系列的快遞公司都在育才占有自己的校園市場(chǎng)，這樣也給師生選擇快遞業(yè)務(wù)提供了便利。
快遞市場(chǎng)調研報告 15
在信息網(wǎng)絡(luò )應用日益發(fā)展的今天，隨著(zhù)網(wǎng)上購物越來(lái)越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來(lái)越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了了解我校學(xué)生使用快遞業(yè)務(wù)的情況，特進(jìn)行此次調查，分析大學(xué)生校園快遞消費市場(chǎng)以便籌建物流工作室，發(fā)展校園快遞業(yè)務(wù)。
一.調查目的
了解我校在校學(xué)生快遞使用現狀，并以此分析校園快遞消費市場(chǎng)情況。
二.調查設計
�。ㄒ唬┱{查目標
1.了解在校大學(xué)生使用快遞頻率
2. 大學(xué)生選擇快遞公司主要考慮因素
3. 校園快遞業(yè)務(wù)開(kāi)展的必要性
4. 對校園快遞服務(wù)要求
�。ǘ┱{查方法
本次調查主要針對我校在校學(xué)生，以系部為單位，共發(fā)放問(wèn)卷155份，收回問(wèn)卷141份，有效問(wèn)卷135份。
三.資料分析
1.收回有效問(wèn)卷135份，其中沒(méi)有使用過(guò)快遞的有25位，使用過(guò)的有110位，占總問(wèn)卷的81.5%，由此可以看出校園快遞消費市場(chǎng)十分可觀(guān)。
2.使用快遞的目的由上表可以看出因網(wǎng)上購物而使用快遞的人最多，占56.3%，其次為寄送文件，節日寄送禮品所占比例較少。這三方面的業(yè)務(wù)物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業(yè)務(wù)來(lái)源有所保障。
3.快遞公司的'選擇從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開(kāi)展校園快遞業(yè)務(wù)，可首選作為申通的業(yè)務(wù)代理。
4.選擇快遞公司主要考慮因素由上表可以看出，大多數的學(xué)生在選擇快遞公司時(shí)，主要考慮該公司的業(yè)務(wù)速度，而考慮價(jià)格因素的學(xué)生只占23.7%，因此開(kāi)辦校園快遞業(yè)務(wù)代辦點(diǎn)最先考慮的應是提高服務(wù)速度。
5.在校期間快遞使用頻率
6.領(lǐng)取快遞的不便之處目前，在學(xué)生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便的地方，首先，由于校園內沒(méi)有這些快遞公司的業(yè)務(wù)代辦點(diǎn)，消費者需要去離校距離較遠的地方領(lǐng)取物品，其次是時(shí)間，因為沒(méi)有統一的安排，快遞公司業(yè)務(wù)人員經(jīng)常會(huì )在學(xué)生上課期間取、送物品，時(shí)間不合適。
7.是否有必要建立校園快遞業(yè)務(wù)代辦點(diǎn)由上表的數據，學(xué)生認為在校園內建立快遞以為代辦點(diǎn)是有必要的，比例為84.4%
8.關(guān)于校園代辦點(diǎn)額外收費的合理性由上表數據可以看出，大多數學(xué)生對額外費用的收取抱理解態(tài)度，因此只要校園快遞服務(wù)質(zhì)量有保證，盈利還是可觀(guān)的。
四.總結
根據上文關(guān)于學(xué)生快遞消費需求現狀數據分析可知，我校在校學(xué)生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場(chǎng)較大。此外，被調查者表示對于校園快遞的要求主要要有合理的價(jià)格，較快的寄送速度，簡(jiǎn)便的業(yè)務(wù)辦理程序以及貨物的完好性。
快遞市場(chǎng)調研報告 16
12月22日20xx級物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生在老師帶領(lǐng)下對農村快遞市場(chǎng)現狀進(jìn)行了分組問(wèn)卷調查，根據全體同學(xué)的調查結果得出以下報告：
一、本次調查問(wèn)卷結果分析：
我們一共完成問(wèn)卷376份，從我們調查問(wèn)卷統計的結果來(lái)看，使用農村快遞市的男女人數基本相同，分別為189人和187人；年齡以<=25歲的青少年為主，為265人，其次是26-35歲的人群和36-45歲的人群，為51人和38人，>=46歲的人數最少，人數為22人。調查問(wèn)卷中顯示，有164人居住在農村，119人居住在縣城，93人則居住在鎮/鄉。被調查者的受教育程度以高中以上為主，為259人，小學(xué)及以下、初中、高中的人數分別為16人、47人、54人。在這376人中，有286人有外出務(wù)工或求學(xué)經(jīng)歷，80人則沒(méi)有外出務(wù)工及求學(xué)經(jīng)歷。在回收的調查問(wèn)卷中，有228人選擇家附近有申通快遞公司，212人選擇圓通，176人選擇郵政，150人選擇中通，151人選擇韻達，還有69人選擇其他快遞公司。有305人選擇知道申通快遞，305選擇知道圓通快遞，325人選擇知道郵政快遞，270人選擇知道中通快遞，251人知道韻達快遞，還有129人還知道其他快遞公司。在被調查者所在區域中快遞網(wǎng)點(diǎn)的數量的問(wèn)題上，有121人選擇有1-3個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，139人選擇有三個(gè)以上快遞網(wǎng)點(diǎn)，27人選擇沒(méi)有快遞網(wǎng)點(diǎn)，而89人選擇不清楚快遞網(wǎng)點(diǎn)的數量有89人。有201人選擇最近快遞點(diǎn)的距離在2公里以?xún)龋?8人選擇最近快遞點(diǎn)距離在2-5公里，56人選擇距離在5公里以上，而34人則選擇不清楚。
在所有被調查人中，有30人每年不使用快遞服務(wù)，96人選擇使用1-3次快遞，350使用3次以上的快遞服務(wù)。有35人反應快遞從發(fā)貨至收貨需要<3天，285人反應需要3-5天，55人反應需要大于5天時(shí)間。被調查者能接受快遞到貨時(shí)間2-3天的有163人，3-7天有204人，7-10天的有5人。在完成的調查問(wèn)卷中，大家普遍能接受10元以?xún)群?0-20元的快遞費用，只有18人選擇可以接受20-50元的快遞費用。在使用農村快遞服務(wù)中，被調查者大多有快遞價(jià)格不規范、貨物損壞、時(shí)間長(cháng)等不愉快快遞經(jīng)歷，還有一部分人有沒(méi)有及時(shí)的短信通知和其他的不愉快經(jīng)歷。大多數被調查者選擇快遞公司的標準為服務(wù)、速度、口碑和收發(fā)件距離近。大多數人都有網(wǎng)購經(jīng)歷，只有38人從來(lái)沒(méi)有網(wǎng)購經(jīng)歷。有網(wǎng)購經(jīng)歷的人每年花費低于500元的有146人，500-1000元有117人，高于1000元的有105人。
在被調查人員中有217人來(lái)自河南，24人來(lái)自重慶，26人來(lái)自安徽，1人分別來(lái)自上海、山西、甘肅、遼寧、貴州、天津、吉林。湖南20人，2人分別來(lái)自山東、青海和廣東，四川9人，云南7人，河北38人，江蘇11人，新疆5人，寧夏4人。
二、經(jīng)營(yíng)現狀
�。ㄒ唬┼l鎮覆蓋較廣。隨著(zhù)鄉鎮農村快遞業(yè)務(wù)需求日益加大，鄉鎮農村快遞業(yè)發(fā)展迅猛。調查顯示，當前鄉鎮快遞業(yè)務(wù)覆蓋較廣，90%以上的鄉鎮有規模大小不一、經(jīng)營(yíng)模式多樣的快遞經(jīng)營(yíng)機構，包括辦理了營(yíng)業(yè)執照并取得營(yíng)業(yè)許可的快遞企業(yè)及下屬分支機構和未在相關(guān)部門(mén)注冊備案的快遞代理點(diǎn)。
�。ǘI(yè)務(wù)數量較小。調查顯示，當前鄉鎮農村對快遞業(yè)務(wù)需求還相對較少，在走訪(fǎng)的鄉鎮快遞中有80%的收發(fā)件平均每天不足30件，發(fā)件數平均每天僅為幾件。
�。ㄈ╊A期信心較強。盡管目前鄉鎮快遞業(yè)務(wù)數量較小且面臨諸多難題，但絕大多數從業(yè)者依然看好鄉鎮農村快遞行業(yè)。他們認為，雖然當前業(yè)務(wù)量較小，但呈上升態(tài)勢的可能性很大。由于鄉鎮農村人口眾多，市場(chǎng)潛力巨大，且受地理區位限制，鄉鎮農村部分商品實(shí)體店覆蓋率較低，使得鄉鎮農村居民對網(wǎng)購的依賴(lài)高過(guò)城市居民，隨著(zhù)國家出臺的快遞下鄉、西進(jìn)等政策地推動(dòng)，發(fā)展鄉鎮農村快遞已是大勢所趨。
三、存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┙�(jīng)營(yíng)不夠規范。調查顯示，雖然當前絕大多數鄉鎮有快遞經(jīng)營(yíng)機構，但辦理了營(yíng)業(yè)執照并取得經(jīng)營(yíng)許可的數量很少。鄉鎮農村快遞很少辦理營(yíng)業(yè)執照和取得經(jīng)營(yíng)許可，且其從業(yè)人員多數是在經(jīng)營(yíng)其它業(yè)務(wù)的同時(shí)兼營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，也無(wú)專(zhuān)門(mén)的店面和快遞員。
�。ǘ┓⻊�(wù)質(zhì)效不高。調查發(fā)現，部分鄉鎮快遞為節約運輸成本，有時(shí)幾天才收發(fā)貨一次，而鄉鎮快遞除店主外基本沒(méi)有專(zhuān)職的快遞員，且很少提供派送上門(mén)服務(wù)，需消費者自行前去提取，收到件后也不能保證第一時(shí)間通知提取，使得本應快捷、高效、便民的`快遞服務(wù)質(zhì)量大打折扣。
�。ㄈ┏杀緣毫^(guò)大。當前鄉鎮農村快遞經(jīng)營(yíng)成本主要包括縣城到鄉鎮的運輸成本、通訊費、房租等，其中縣城到鄉鎮過(guò)高的運輸成本是制約鄉鎮農村快遞發(fā)展的關(guān)鍵。據調查，鄉鎮到縣城的運輸成本動(dòng)輒幾十上百元，而一天的業(yè)務(wù)量就幾十件，一些偏遠鄉鎮連油錢(qián)都不夠。調查中，一鄉鎮快遞營(yíng)業(yè)部負責人反映，該店每月?tīng)I業(yè)收入為4000元左右，而平均每天運輸成本就達60至70元，運輸成本占營(yíng)業(yè)收入50%左右；而一些業(yè)務(wù)量較小的鄉鎮快遞運輸成本遠超過(guò)這個(gè)比例。
�。ㄋ模┬袠I(yè)競爭力較弱。鄉鎮快遞從業(yè)者反映，目前鄉鎮、農村居民對于鄉鎮快遞還不夠信任，一些人在選擇鄉鎮快遞服務(wù)時(shí)較為謹慎；部分鄉鎮農村居民認為鄉鎮快遞經(jīng)營(yíng)尚不規范，服務(wù)質(zhì)效還較差，缺乏有效監管，一旦出現快件損壞、丟失現象，自身合法權益得不到有效保障，出于安全考慮，他們更愿意選擇速度較慢、收費稍貴的郵政或縣城一級快遞。
�。ㄎ澹┦袌�(chǎng)需求不旺。鄉鎮農村快遞市場(chǎng)潛力巨大，但也存在人口居住分散，點(diǎn)多、面廣、線(xiàn)路長(cháng)、單位運輸成本和派送成本較高等不利因素。當前，選擇鄉鎮快遞較多的人群基本為鄉鎮醫院、學(xué)校、單位工作人員和學(xué)生，其他人群鮮有涉及。一是受網(wǎng)絡(luò )基礎設施和網(wǎng)絡(luò )金融服務(wù)限制，還有部分鄉鎮、農村居民不具備網(wǎng)購、網(wǎng)上支付條件；二是由于鄉鎮勞務(wù)輸出量大，鄉鎮、農村的居民主要是婦女、老人、兒童，他們受教育程度較低、網(wǎng)購意識淡薄，對快遞業(yè)務(wù)需求較小。
四、對策和建議
�。ㄒ唬┘哟笳叻龀忠龑�。全面落實(shí)國家快遞下鄉有關(guān)政策，營(yíng)造良好的政策環(huán)境，廣泛發(fā)動(dòng)引導快遞民營(yíng)企業(yè)向鄉村發(fā)展；研究探索符合鄉鎮農村實(shí)際情況的發(fā)展模式，整合各方資源，減少資源浪費，降低快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本；不斷完善鄉村特別是農村網(wǎng)絡(luò )基礎設施和金融服務(wù)體系，保障鄉鎮農村居民有條件享受便捷的網(wǎng)購服務(wù)。
�。ǘ┨剿餍滦桶l(fā)展模式。積極探索構建以村委會(huì )、農家書(shū)屋、農村政務(wù)服務(wù)代辦點(diǎn)、農村綜合服務(wù)站等為載體的鄉村快遞服務(wù)平臺，并對所有快遞企業(yè)開(kāi)放，實(shí)現“一店多家”經(jīng)營(yíng)；整合鄉村各種運輸資源，充分利用農村客運班線(xiàn)、貨運車(chē)輛搭載快件，促進(jìn)鄉村快遞同交通運輸部門(mén)合作；研究推廣“快遞智能箱”提供收發(fā)快遞自助服務(wù)，從而降低經(jīng)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)效，實(shí)現多方互利共贏(yíng)。
�。ㄈ⿵娀袠I(yè)監督自律。主管部門(mén)要加大對鄉鎮農村快遞業(yè)務(wù)的監管力度，定期走訪(fǎng)了解鄉鎮農村快遞經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況，全面掌握其經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題，同時(shí)強化社會(huì )監督，建立和暢通消費者投訴舉報渠道，對消費者反映的問(wèn)題要及時(shí)受理、迅速查辦；加強對鄉鎮農村快遞從業(yè)人員的指導和培訓，引導樹(shù)立誠信自律意識，切實(shí)提升服務(wù)水平，不斷提高鄉鎮農村快遞服務(wù)質(zhì)量。
五、總結
根據調查結果的研究，我們可以了解到農村快遞市場(chǎng)的發(fā)展潛力巨大，到目前為止，企業(yè)發(fā)掘的農村快遞市場(chǎng)利潤只是冰山一角。目前農村快遞市場(chǎng)的確存在著(zhù)許多不可避免的缺陷，我們需要根據農村快遞行業(yè)目前發(fā)展現狀因地制宜、防微杜漸，以期求得快遞行業(yè)在農村市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，乃至成為快遞市場(chǎng)重要組成部分。而此次問(wèn)卷調查涵蓋內容也有不足之處，調查項目也不夠完善，需要后來(lái)者進(jìn)一步改進(jìn)。
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