- 相關(guān)推薦
雪中即景作文600字
在學(xué)習、工作乃至生活中，大家都寫(xiě)過(guò)作文吧，作文是從內部言語(yǔ)向外部言語(yǔ)的過(guò)渡，即從經(jīng)過(guò)壓縮的簡(jiǎn)要的、自己能明白的語(yǔ)言，向開(kāi)展的、具有規范語(yǔ)法結構的、能為他人所理解的外部語(yǔ)言形式的轉化。那么你知道一篇好的作文該怎么寫(xiě)嗎？下面是小編收集整理的雪中即景作文600字，歡迎閱讀與收藏。
雪中即景作文600字1
一、實(shí)習的目的、任務(wù)和要求
《道路勘測設計》課程是一門(mén)實(shí)踐性很強的專(zhuān)業(yè)課，為了更好地掌握本門(mén)課程，實(shí)踐環(huán)節就顯的非常重要，實(shí)地定線(xiàn)實(shí)習是對野外一段無(wú)等級道路進(jìn)行改造，使之成為三級公路，通過(guò)實(shí)地定線(xiàn)實(shí)習，要求同學(xué)掌握實(shí)地定線(xiàn)的方法、步驟和重要性。
定線(xiàn)是公路設計中很關(guān)鍵的一環(huán)，它不僅要解決工程、經(jīng)濟方面的問(wèn)題，而且對公路與周?chē)h(huán)境的配合，公路與生態(tài)平衡的關(guān)系，公路本身線(xiàn)形的實(shí)用、美觀(guān)以及司機的視覺(jué)和心理反應等問(wèn)題都必須在定線(xiàn)過(guò)程中給予充分的考慮。
公路定線(xiàn)除受地形、地質(zhì)及地物等有形的制約外，還受技術(shù)標準、國家政策、社會(huì )影響、美學(xué)以及其他因素的制約。因此，要求定線(xiàn)人員除必須具有廣博的知識和熟練的定線(xiàn)技巧外，還必須具有精益求精的工作精神，充分掌握路線(xiàn)的任務(wù)、性質(zhì)及要求，吃透路線(xiàn)所經(jīng)地區的地形、地質(zhì)情況，反復試線(xiàn)，多作方案比較，以求在眾多相互制約的因素中，得出一條最佳的路線(xiàn)。
二、實(shí)習的工作內容和外業(yè)分工
1、工作內容
�。�1）根據實(shí)地的地形、地物等其它制約因素，結合技術(shù)標準等因素初步擬定控制點(diǎn)和路線(xiàn)的輪廓方案。
�。�2）實(shí)地選定路線(xiàn)，測定中線(xiàn)、交點(diǎn)和量角，丈量距離，敷設曲
線(xiàn)，釘樁標明里程樁號，固定交點(diǎn)和轉點(diǎn)樁位。
�。�3）引設水準點(diǎn)，進(jìn)行路線(xiàn)縱斷面測量和橫斷面測量。
�。�4）檢查與整理外業(yè)資料，完成內業(yè)設計工作。
2、外業(yè)的組織與分工
�。�1）實(shí)地定線(xiàn)的外業(yè)工作是按一定的測量程序進(jìn)行的。為適應工作需要，其外業(yè)組織也是根據作業(yè)性質(zhì)而設立若干個(gè)作業(yè)組分別承擔測量工作。但需指出的是在作業(yè)上各組雖有側重與分工，但不應孤立對待，作為整體工作之一環(huán)的各作業(yè)組間工作是緊密銜接、相互配合、互為補充的。這樣就要求各作業(yè)組都應理解選線(xiàn)的意圖和要求。除完成本組的任務(wù)外，還應對前一測設工序負有檢查與修正、完善的職責，集思廣益，確保測設的質(zhì)量。一般根據工作重點(diǎn)不同下設選線(xiàn)組、中樁組、水準組、橫斷面組等四個(gè)作業(yè)組。
�。�2）各作業(yè)組的儀器配備和所需工具
選線(xiàn)組：經(jīng)緯儀1臺；塔尺1把；花桿5根；木樁、鐵釘和標識若干，標識筆一只；鐵錘和鋼尺各一把。
中樁組：經(jīng)緯儀1臺；鋼尺1把；花桿4-5根，木樁、鐵釘和標識若干，標識筆一只；鐵錘一把。
水準組：水準儀1臺，塔尺1-2把，皮尺一把。橫斷面組：方向架1個(gè)，花桿6根，皮尺1把。
三、選線(xiàn)組作業(yè)
1、工作內容和要求
選線(xiàn)組亦稱(chēng)大旗組，它是整個(gè)實(shí)習外業(yè)的核心。其它作業(yè)組都是根據它所確定的路線(xiàn)開(kāi)展測量工作。從工程主從關(guān)系上來(lái)看，公路沿線(xiàn)人工構造物的布設也都是在既定的路線(xiàn)基礎上進(jìn)行的，它們是從屬于一定的路線(xiàn)條件的。所以選線(xiàn)工作在整個(gè)路線(xiàn)勘測設計中是起著(zhù)主導作用的，是最關(guān)鍵的一環(huán)。因此選線(xiàn)工作必須具有全局觀(guān)念，決不應當單純著(zhù)眼于定線(xiàn)而忽略與線(xiàn)形密切相關(guān)的其它一系列因素。選線(xiàn)工作的好壞不僅直接影響使用質(zhì)量和工程經(jīng)濟的合理，而且還影響日后施工、養護、營(yíng)運經(jīng)濟和公路的改建與發(fā)展。所以選線(xiàn)工作常由經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員承擔并指導全面工作。
選線(xiàn)是公路勘測外業(yè)工作的第一步，選線(xiàn)組最重要的任務(wù)就是實(shí)地定線(xiàn)，它是根據公路的使用任務(wù)和性質(zhì)，按既定的技術(shù)標準和路線(xiàn)方案，結合實(shí)際地形地質(zhì)條件，從全局著(zhù)眼，局部入手，綜合考慮線(xiàn)形和人工構造物，近期和遠景，局部和整體，以及使用質(zhì)量與工程造價(jià)等關(guān)系，選擇合適的定線(xiàn)方法，將設計路線(xiàn)在實(shí)地上標定下來(lái)。選線(xiàn)組的具體內容歸納如下：
�。�1）在全面堪查的基礎上，結合當地自然條件，研究路線(xiàn)布局，合理地運用技術(shù)標準，選定路線(xiàn)方案。清除測量障礙，通過(guò)實(shí)測，將設計路線(xiàn)的中心位置在地面上定出來(lái)。
�。�2）定出路線(xiàn)的交點(diǎn)和轉點(diǎn)。
�。�3）用視距法量測交點(diǎn)間距離，量測轉角。
�。�4）初估平曲線(xiàn)半徑。
�。�5）將成果交給中樁組。
四、中樁組作業(yè)
中樁組的主要任務(wù)是根據選線(xiàn)所定交點(diǎn)及數據記載，進(jìn)行實(shí)地丈量打樁敷設中線(xiàn)，中樁組作業(yè)內容多，工作量大，人員多，因此必須切實(shí)做好組織工作，才能提高測設質(zhì)量加快工作進(jìn)度。
中樁組工作內容主要包括：直線(xiàn)丈量、中線(xiàn)釘樁、計算和敷設曲線(xiàn)等。
1、中樁組人員組成和分工
�。�1）前點(diǎn)1人，負責找點(diǎn)，在前點(diǎn)插花桿。
�。�2）前尺手1人，后尺手1人，負責丈量距離并在釘樁的點(diǎn)插釬或留下標記。
�。�3）卡鏈1人，負責在適當的位置加樁。
�。�4）記錄計算1-2人，負責記錄，計算曲線(xiàn)要素，樁號，加樁計算，編排中樁樁號，并通知寫(xiě)樁人。
�。�5）司儀1人，負責對角定方向；
�。�6）寫(xiě)樁1人，根據計算寫(xiě)樁名、樁號及編號順序。
�。�7）打樁背樁1人，將寫(xiě)好的木樁準確的釘在指定的位置上。
2、中線(xiàn)丈量
中線(xiàn)丈量是丈量路線(xiàn)的公里數，并在丈量的同時(shí)釘設里程樁，丈量里程是以路線(xiàn)的起點(diǎn)作為零點(diǎn)，然后沿公路中線(xiàn)逐鏈丈量，累加計算里程數。
直線(xiàn)的丈量一般采用皮尺或鋼尺，丈量時(shí)，前后尺手要用力拉尺將尺鏈抬平，如地面起伏較大時(shí)，應以垂球對點(diǎn)分段丈量，當水平量
距有困難時(shí)，可直接丈量斜距，測出地面傾角按公式（地面傾角為α）L平=L斜×COSα計算。
3、中樁與樁距
中樁釘樁與中線(xiàn)丈量同時(shí)進(jìn)行。中線(xiàn)釘的樁志有起點(diǎn)和終點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、平曲線(xiàn)基本樁、轉點(diǎn)樁、大中橋位樁以及隧道的起終點(diǎn)樁等。此外尚可按下列要求設置加樁：
�。�1）路線(xiàn)范圍內縱向及橫向地形有明顯變化處；
�。�2）與水渠、管道、電訊線(xiàn)、電力線(xiàn)等交叉或干擾地段起終點(diǎn)。
�。�3）與既有公路、鐵路、便道交叉處。
�。�4）病害地段的起終點(diǎn)。
�。�5）拆遷建筑物處。
�。�6）占有耕地及經(jīng)濟林處。
�。�7）小橋涵中心及大中橋、隧道的兩端。
中樁的'樁距，在直線(xiàn)段根據地形情況一般規定：平原微丘區為50M，山嶺重丘區為20M，為了測設方便，應盡量避免采用破碎樁號，一般采用20M（或50M）的倍數。平曲線(xiàn)樁距，根據半徑大小的不同一般規定如下：
R≥50M樁距為20M
20M〈R〈50M樁距為10MR≤20M及回頭曲線(xiàn)樁距為5M
在平曲線(xiàn)路段，應有曲線(xiàn)起點(diǎn)推算，按（5，10，20）的倍數設整樁號敷設曲線(xiàn)。
交點(diǎn)、轉點(diǎn)、曲線(xiàn)基本樁及特殊的加樁樁號均計算至厘米，一般加樁盡量加在整米處。
4、樁志
中樁所用樁子一般為木質(zhì)樁橛，其尺寸對路線(xiàn)起終點(diǎn)樁、公里樁以及大中橋橋位樁一般為5*5*30（CM），其它樁志尺寸為2*5*25（CM）。
所有中樁均應寫(xiě)明樁號。公里樁、百米樁、橋位樁應寫(xiě)明公里數。交點(diǎn)、轉點(diǎn)、及平曲線(xiàn)基本樁還應標出樁名，為了便于找樁和避免漏樁，所有中樁應在樁子的背面編寫(xiě)110的循環(huán)序號并作標記，樁志一律橫寫(xiě)，字跡應工整醒目，寫(xiě)在樁頂以下5CM的范圍內，釘樁時(shí)將樁號面向起點(diǎn)方向，使序號面朝向前進(jìn)方向。為便于對點(diǎn)樁頂須釘以小鐵釘。
5、平曲線(xiàn)的敷設
平曲線(xiàn)的計算可參照教材，敷設可采用偏角法。
五、水準組作業(yè)
水準組的任務(wù)是通過(guò)對中線(xiàn)進(jìn)行水準測量,測出中樁地面起伏情況。為縱斷面設計提供地面高程資料；同時(shí)還要在公路沿線(xiàn)設置滿(mǎn)足測設與施工所需的水準基點(diǎn)。
水準組的組成，根據地形的復雜程度，工作進(jìn)度要求和人員、儀器配備，可組成一組（即水平組）或兩組（即基平組和中平組）進(jìn)行測量工作，中平組亦稱(chēng)正平組，主要進(jìn)行中線(xiàn)水準測量，即根據以設置的水準基點(diǎn)測量路線(xiàn)上每一個(gè)中樁的地面高程�；浇M亦稱(chēng)復平組，主要設立水準基點(diǎn)，并測量其高程。
六、斷面測量
中線(xiàn)測量完畢，路線(xiàn)的方向和沿線(xiàn)的中樁均已測定，就可以逐樁依次進(jìn)行路線(xiàn)橫斷面測量。橫斷面組的任務(wù)就是測量各中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計（包括布置路基橫斷面，擋土墻護坡等）計算路基土石方數量及施工放樣提供依據。
橫斷面測量是一項工作量較大的工作，應根據測量精度要求，結合地形和使用的工具選擇適當的方法，以保證質(zhì)量與提高工效。橫斷面測量工作包括三個(gè)內容：即橫斷面方向的測定，橫斷面測量與橫斷面圖的繪制。
�。ㄒ唬M斷面方向的測定
橫斷面方向的偏差，在平原地區影響不大，但在地勢復雜的山坡路段將會(huì )引起斷面顯著(zhù)的變化，使其失真，直接影響路基設計，土石方計算及日后施工放樣。因此，在山區測量對橫斷面方向的測定，決不能疏忽大意。
1、直線(xiàn)段橫斷面方向的測定
直線(xiàn)段橫斷面方向常用十字架（又稱(chēng)方向架）來(lái)測定，即將十字架立于中樁測點(diǎn)處，用十字架的YY軸對準路線(xiàn)方向，則相互垂直的XX軸方向即為所要測定的橫斷面方向。
2、圓曲線(xiàn)橫斷面方向的測定
曲線(xiàn)段的橫斷面方向為指向圓心的方向亦即垂直于切線(xiàn)的法線(xiàn)方向，可用附圖-1所示的彎道方向架來(lái)測定。彎道方向架是在普通十字架上安放一根可旋轉的定向桿（ZZ）具體測法是先將彎道方向架立在曲線(xiàn)起點(diǎn)（或終點(diǎn)）上，將十字架的某一軸如YY軸后視對準切線(xiàn)方向并轉動(dòng)定向桿ZZ前視對準下一測點(diǎn)B。然后擰緊螺母將ZZ桿方向固定，隨后移彎道方向架至測點(diǎn)B，以十字架另一軸如XX軸后視對對準圓曲線(xiàn)起點(diǎn)A，此時(shí)定向桿ZZ，所指的方向即為曲線(xiàn)上B點(diǎn)的橫斷面方向，如附圖-2所示。沿ZZ軸方向立一花桿，連花桿與B點(diǎn)直線(xiàn)即可施測橫斷面。至于曲線(xiàn)上其他中間點(diǎn)，同法均可參照上述就近對準曲線(xiàn)起點(diǎn)或終點(diǎn)引測橫斷面方向。此法簡(jiǎn)便易行，是公路上廣泛采用的方法。ZZXZYYZXAZHYXXYBznsRR附圖-1附圖-2附圖-33、緩和曲線(xiàn)橫斷面方向的測定緩和曲線(xiàn)上任意點(diǎn)的橫斷面方向是通過(guò)該點(diǎn)指向曲率圓心的方向，即該點(diǎn)曲率圓切線(xiàn)的法線(xiàn)方向，利用緩和曲線(xiàn)弦切角關(guān)系，可以首先定出切線(xiàn)方向，有了切線(xiàn)方向，用十字架即可定出其法線(xiàn)方向，由附圖-3所示。緩和曲線(xiàn)上任意點(diǎn)與緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)的弦切角△z和緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)對任意點(diǎn)的偏角△有如下關(guān)系
△z=2△
如果已知緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)對任意點(diǎn)的弦切角則不難按上述幾何關(guān)系定出任意點(diǎn)的切線(xiàn)方向。具體測法是，首先在緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)（ZH）立止帶度盤(pán)的方向架（亦稱(chēng)圓盤(pán)儀）或經(jīng)緯儀，對零后視切線(xiàn)方向，然后轉動(dòng)定向桿或望遠鏡筒前視緩和曲線(xiàn)任一點(diǎn)如n點(diǎn)，即可讀出對應于該點(diǎn)的偏角△數值，隨后將圓盤(pán)儀（或經(jīng)緯儀）移于該點(diǎn)，撥弦切角△z=2△以定向桿后視對準ZH點(diǎn)，則十字架方向（或0°與90°方向）分別指切線(xiàn)與法線(xiàn)方向。
用上述方法定向，每點(diǎn)均需在ZH點(diǎn)逐一量弦切角，如避免往返跑路，可將各點(diǎn)的偏角△在ZH點(diǎn)一次量出，或通過(guò)下式（亦可查“緩和曲線(xiàn)偏角表”）直接求得。
在實(shí)際工作中，應注意勿將弦切角撥角方向搞錯，特別是對于小偏角曲線(xiàn)往往不易發(fā)現錯誤。為了避免差錯，可記住口訣：“右偏后視順時(shí)針”即對于右偏曲線(xiàn)后視曲線(xiàn)起點(diǎn)順時(shí)針撥偏角切線(xiàn)方向，反之，對于左偏曲線(xiàn)則為逆時(shí)針撥偏角定切線(xiàn)方向。
�。ǘM斷面測量1、測量方法
橫斷面測量是以路中線(xiàn)地面高程為直角坐標零點(diǎn)，分別向左右兩側施測，測出地勢各變化點(diǎn)距中樁間的水平距離和高差，據以在米厘格紙上，按一定比例點(diǎn)出各測點(diǎn)位置，并用直線(xiàn)把相鄰測點(diǎn)連接起來(lái)，繪成連續的地面折線(xiàn)橫斷面圖。（所謂左右是指面向中線(xiàn)前進(jìn)方向而言）橫斷面測量方法有：1）抬桿法抬桿法測橫斷面比較簡(jiǎn)便，它利用兩根每隔20cm刻有一標記的花桿（或竹桿）一平一豎的從路中線(xiàn)分別向左右兩側依次量出各地面變化點(diǎn)之間的水平距離和高差（如附圖-4所示）。2L1h2h1L3中樁h3附圖-4L2L1hL3a1a2hL2hh14中樁23h附圖-5為使橫桿抬平最好在桿上裝以水準管，抬桿法多用于山區橫坡變化較大的地段，由于測點(diǎn)多，相應產(chǎn)生的累積誤差也大。
2）手水準法
此法類(lèi)似水準測量所不同的是以手水準代替水準儀，測法是觀(guān)測者持手水準立于中樁處分別觀(guān)測各測點(diǎn)上的水準尺，以測得高差同時(shí)用皮尺量出各測點(diǎn)距中樁的距離。與抬桿法相比，這種方法雖不如抬桿法簡(jiǎn)便，但精度較高，當地面橫坡較陡高差大時(shí)往往需要多次移動(dòng)測站，從而給測量工作帶來(lái)諸多不便。故這種方法一般多用于地面橫坡較平緩的地段。
3）斜距法
用傾斜儀或帶角手水準，以中樁為測站，分別測出各變坡點(diǎn)間的傾斜角α，并用皮尺量出其斜距ι，據以訂出各變坡點(diǎn)的位置，如ι過(guò)長(cháng)（一般不超過(guò)20m）或不通視時(shí)，如附圖-5所示4點(diǎn)，則可利用已定1點(diǎn)位置，移作測站，同前法繼續測定4點(diǎn)位置。
由上可知，斜距法一般適用于地面橫坡較陡的地段。只有當測點(diǎn)不通視時(shí)，才需移動(dòng)測站。采用該法應注意經(jīng)常校正手水準，測點(diǎn)的觀(guān)測高度應與手水準的視線(xiàn)等高，丈量的斜距應平行于視距，以減少測量誤差。
根據所測定的傾斜角α和斜距ι，即可在圖上以測站為原點(diǎn)按極座標系用透明半圓儀，（如附圖-6）量出仰或俯的傾斜角α，并在斜邊按一定的比例尺截取斜距ι依次定出各測點(diǎn)的位置，然后用直線(xiàn)將相鄰測點(diǎn)連接起來(lái)，繪成橫斷面圖。
上面概括介紹了生產(chǎn)上常用的一些測量方法，此外尚有經(jīng)緯儀視距法。在不良地質(zhì)地段需作大斷面圖時(shí)，可用經(jīng)緯儀作視距測量來(lái)測定變坡點(diǎn)繪制橫斷面。對于不可攀登的陡壁如附圖-7所示C點(diǎn)�？刹捎媒粫�(huì )法即在已測定點(diǎn)位A、B各用帶角手水準或經(jīng)緯儀分別對準C點(diǎn)觀(guān)測仰角，然后在圖上交會(huì )定出C點(diǎn)。（為提高圖解精度，交會(huì )角不宜太小，為此應使A、B點(diǎn)間有足夠的距離）對于懸崖或陡峭河岸可采用釣魚(yú)法即在岸邊N點(diǎn)。（如附圖-8）伸出一根水平花桿系以繩尺或皮尺，下端掛以重物，直接測量得地形變化點(diǎn)距測站N的水平距離和高差，據以確定各測點(diǎn)的空間位置，進(jìn)行橫斷面點(diǎn)繪。
2、施測寬度與橫向補點(diǎn)
橫斷施測寬度應滿(mǎn)足路基設計與繪制路線(xiàn)地形圖的需要，一般要求中線(xiàn)左右兩側各出20m寬，但在陡山坡或出現高填深挖的路段則應根據實(shí)際地形結合可能的設計填挖數值，路基寬度，邊坡坡率，以及邊溝尺寸等酌情加寬施測范圍，為此橫斷面組應加強與選線(xiàn)組的聯(lián)系，及時(shí)了解前方各段選線(xiàn)和設計意圖，做到事先心中有數，以便恰當掌握測繪寬度，避免因寬度不能滿(mǎn)足設計要求而造成返工重測。
對于同坡回頭展線(xiàn)“頸口”附近，當上、下線(xiàn)相距較近有干擾時(shí)，應測連通斷面，并標明上下線(xiàn)中線(xiàn)位置。此外，對于公路交叉口，以及需紙上移線(xiàn)的路段，均應靈活掌握，適當加寬施測寬度。
橫斷面施測點(diǎn)位，除地形變化點(diǎn)外，遇到各種地物（如房屋、水渠、水井、舊路、人工構造物，沿河水位和耕地等）及山坡土石分界處均應補點(diǎn)量測并標明其位置與高差。
3、橫斷面測量精度要求精度要求一般情況規定如下：高差容許誤差H0.1水平距離容許誤差LH(m)20L(m)50式中：H為測點(diǎn)與中樁的高差，以m計。
�。ㄈM斷面圖的繪制
橫斷面圖一般勻采取現場(chǎng)繪制，即在現場(chǎng)邊測邊就地點(diǎn)繪成圖，這樣不僅可以免去記錄一道手續，且有利于當場(chǎng)核對地形，減少差錯。如遇雨天，現場(chǎng)不便點(diǎn)繪時(shí)，也可把測量數據記錄下來(lái)，回到室內進(jìn)行點(diǎn)繪，但應注意，切勿把左右方向弄顛倒。橫斷測量記錄無(wú)統一格式，建議可參考附表-1格式記錄。記錄一般均自樁分別向左、右兩側由近及遠逐點(diǎn)按分數形式記錄，其中分子表示相鄰點(diǎn)高差，“+”為升高，“-”呈為降低，分母表示相鄰點(diǎn)間的水平距離。
橫斷面圖通常繪在米厘格紙上，圖幅一般采用350×500(mm)繪圖順序一般是從圖紙左下方起自下而上、由左向右，依次按樁號繪制，并將樁號標明于所在橫斷面上方。為便于設計線(xiàn)或路基設計線(xiàn)相互重疊。橫斷面圖通常多采用1/200比例尺，當有特殊需要時(shí)可采用1/100。為了說(shuō)明地面上的地物情況，可用簡(jiǎn)明的文字標注在橫斷地面線(xiàn)上，供設計時(shí)參考。
為了防止漏測斷面，每天作業(yè)完畢，應核對樁號如有漏樁，應及時(shí)補測。此外，在測量中，尚應注意，在地形地質(zhì)變化處，是否有漏打加樁的情況，如發(fā)現應主動(dòng)補樁，加測橫斷面，并將所補中樁實(shí)測欄號與高程通知給內業(yè)組。
雪中即景作文600字2
實(shí)習時(shí)間：20xx年9月9號9月22號
實(shí)習地點(diǎn)：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區
實(shí)習目的：學(xué)習選線(xiàn)、控制、定樁、水平、橫斷的基本操作方法。學(xué)習公路各種曲線(xiàn)的敷設方法，基本能掌握各類(lèi)地形、曲線(xiàn)的運用和測設；學(xué)習全站儀的基本操作方法，用偏角法和坐標法放樁；設計路基設計表和轉角一覽表。測定地面之間的高差并進(jìn)行閉合，測定中樁的高程；進(jìn)行橫斷面的設計，畫(huà)出橫斷面圖，并與設計高程結合，做出一系列的橫斷面圖。
20xx年9月9號
上午去儀器室領(lǐng)取儀器，并進(jìn)行了工作的大致安排，使每個(gè)同學(xué)中對各自的工作有了大概的了解，下午進(jìn)行了各組的工作分工。我組先進(jìn)行的選線(xiàn)工作。作為一個(gè)把握路線(xiàn)總體走向的工作，這項工作是十分的重要的，開(kāi)始時(shí)我們組還有一些生疏，對于一些需要注意的問(wèn)題還不太了解，所以請教了老師帶我們一起做了選線(xiàn)的工作。包括起點(diǎn)在內一共選擇了四個(gè)點(diǎn)，確定了路線(xiàn)的大概方向，并進(jìn)行了交點(diǎn)角度和距離的測量，確定了分樁點(diǎn)，確定了曲線(xiàn)的要素，包括曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)長(cháng)度、切線(xiàn)長(cháng)度、外距等，交給了中樁組，并對下一個(gè)選線(xiàn)組的'工作進(jìn)行了交代。
20xx年9月10號
上午由于第一組的中樁組還沒(méi)有完成工作，我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習，為后幾天的工作做好準備。由于對中樁的不太了解，各小組之間的工作進(jìn)度不太一樣，加上我們組中樁內業(yè)沒(méi)有提前準備，導致了中樁作業(yè)時(shí)發(fā)生了很大的麻煩。開(kāi)始時(shí)，由于第二組選線(xiàn)組沒(méi)有提供曲線(xiàn)要素的數據，發(fā)生了一點(diǎn)小摩擦，解決之后開(kāi)始放樁。因為沒(méi)有提前做好樁號里程的計算和樁點(diǎn)位置的確定，這一天的工作進(jìn)度幾乎為零。
20xx年9月11號
繼續進(jìn)行中樁作業(yè)，中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題，放的時(shí)候總感覺(jué)心里沒(méi)底。我們組彎道數目比較多，共4個(gè)，路線(xiàn)也相對較長(cháng)，計算量相對也是較大，工作進(jìn)行的非常緩慢，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁，就是將全站儀放在交點(diǎn)處，根據已經(jīng)計算出來(lái)的角度和距離來(lái)確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個(gè)彎道處。
20xx年9月12號
早晨早早的起床，本來(lái)是打算快點(diǎn)放完樁來(lái)盡快進(jìn)行工作的交接，可是正好碰到了老師來(lái)檢查工作，發(fā)現了我們組中的一些嚴重的問(wèn)題。首先有一個(gè)彎道處的曲線(xiàn)要素計算出現了錯誤，導致這個(gè)彎道的重新測放。其次，我們組沒(méi)有增設百米樁，又加了幾個(gè)百米樁。晚上時(shí)終于完成了放樁的任務(wù)，但是還有內業(yè)工作沒(méi)有完成。
20xx年9月13號
進(jìn)行了工作的交接后，由于上一組的水平作業(yè)還沒(méi)有做完，我們組只好耐心的等待，下午水平組工作完成，我們開(kāi)始了水平工作。由于中樁時(shí)候的教訓，我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排。先進(jìn)行了水準點(diǎn)和轉點(diǎn)的選取然后才開(kāi)始工作。開(kāi)始時(shí)由于對水準儀的讀數不太熟悉，工作進(jìn)程稍微有點(diǎn)慢，下午只進(jìn)行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的時(shí)間。
20xx年9月14號
工作進(jìn)程開(kāi)始加快，上午完成了基平工作，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內，下午開(kāi)始中平的測量，工作非常的順利。
20xx年9月15日
上午完成了中平的工作，進(jìn)行了誤差的校核，并計算出了我組最后一個(gè)水準點(diǎn)的高程，交予了下一組。因為第四組的中樁工作還未開(kāi)始，我組的橫斷工作也無(wú)法進(jìn)行。下午和晚上的時(shí)間組員自行安排。
20xx年9月16、17日
由于天氣和工作進(jìn)度的原因，我組的工作無(wú)法進(jìn)行，這兩天大家進(jìn)行了一些數據的統計和匯總，并校核了交點(diǎn)坐標的誤差，發(fā)現了交點(diǎn)坐標誤差較大，并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施。
20xx年9月18日
上午天氣放晴，由于中樁組還是沒(méi)有完成工作，我們組只好先進(jìn)行控制的作業(yè)。確定了控制點(diǎn)后開(kāi)始進(jìn)行控制點(diǎn)之間距離和角度的測量，下午一點(diǎn)時(shí)完成了工作，四點(diǎn)時(shí)老師召集所有的同學(xué)開(kāi)了一次會(huì )，我們組進(jìn)行了控制點(diǎn)角度和坐標的閉合，角度閉合誤差為2’16’’，在誤差范圍內，坐標閉合x(chóng)方向誤差0.47米，y方向沒(méi)有誤差，精度很高。
20xx年9月19日
今天是中秋節，很多同學(xué)回家團圓去了，我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作。橫斷工作相對來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，只是后面的橫斷圖內業(yè)比較復雜，下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因為是中秋，晚上宿舍一起吃了團圓飯。
20xx年9月20、21、22號
我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成，開(kāi)始進(jìn)行內業(yè)的工作和成果的完善，主要是橫斷面圖、縱斷面圖，路基設計表、轉角一覽表、控制點(diǎn)坐標一覽表、中樁坐標一覽表等工作。
經(jīng)驗總結
通過(guò)這次的道堪實(shí)習，我發(fā)現了一些問(wèn)題，包括實(shí)習內的和實(shí)習外的。首先學(xué)會(huì )了很多的東西，能夠很清楚的認識到修建一條公路所需要的工作，學(xué)會(huì )了如何安排工作、如何放樁、如何進(jìn)行水準的測量、誤差的分析；其次，也認識到了一項工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求，和其他組的合作也是比不可少的。另外，在工作前應先安排好工作，清楚自己該做什么，不要在工作時(shí)手忙腳亂。
雪中即景作文600字3
一、實(shí)習性質(zhì)
生產(chǎn)實(shí)習時(shí)土木工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)三年級學(xué)生所進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)基本技能的實(shí)習
二、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)道路與橋梁方向教學(xué)計劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是進(jìn)行工程師基本訓練的有機組成部分。實(shí)習過(guò)程中，學(xué)生深入施工現場(chǎng)，接觸實(shí)際工程，進(jìn)一步了解和掌握道路勘測和設計過(guò)程及技術(shù)員等的業(yè)務(wù)工作，鞏固和加深所學(xué)有關(guān)課程，做到理論聯(lián)系實(shí)際。
三、實(shí)習時(shí)間和地點(diǎn)
本次道路工程生產(chǎn)實(shí)習時(shí)間為20xx年7月3日至20xx年7月11日，全班分為4個(gè)小組，地點(diǎn)在開(kāi)發(fā)區與撫寧縣交接處。
四、實(shí)習要求及注意事項
1、放坡定導線(xiàn)點(diǎn)：根據技術(shù)標準，結合實(shí)際地形、地質(zhì)條件，綜合平、縱、橫設計要點(diǎn)，在放坡的基礎上，定出符合路線(xiàn)走向的控制點(diǎn)(導線(xiàn)點(diǎn))，并按導線(xiàn)測量要求測角、量距。為減少工作量，降低勞動(dòng)強度，每?jì)山M共用～套點(diǎn)，并相互校核。
2、沿線(xiàn)設水準點(diǎn)，并測出各導線(xiàn)點(diǎn)的高程，精度按往返測量，較差：±6 n(mm)或±20(mm)。
3、勾繪帶狀地形圖：利用導線(xiàn)點(diǎn)，按視距測量要求，測定導線(xiàn)兩側約lOOm范圍的地形變化點(diǎn)，勾繪1：1000帶狀地形圖。
4、根據放坡定線(xiàn)記錄，結合標準，進(jìn)行紙上定線(xiàn)工作，確定路線(xiàn)的各轉角點(diǎn)，并設置曲線(xiàn)、丈量里程。
5、根據紙上定出的路線(xiàn)，到實(shí)地放線(xiàn)。即放出圖上的各轉角點(diǎn)，并校核設計與地形是否有誤。
6、中樁測量：按設置各類(lèi)地形樁要求，進(jìn)行整樁和加樁工作，設置曲線(xiàn)，并與紙上定線(xiàn)資料進(jìn)行核對。
7、水準測量：按附合水準測量要求，測定各中樁的地面標高，較差：±50(mm)。
8、橫斷測量：用抬桿法測出各中樁左、右20m范圍的橫面地面變化情況。
9、地質(zhì)、土壤調查：調查沿線(xiàn)土壤、地質(zhì)情況，劃分土石類(lèi)別和分界位置，確定路基、挖方邊坡，及邊溝斷面尺寸。
五、選線(xiàn)、測設及設計依據
《公路路線(xiàn)設計規范》(JTG D20-20xx)
《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-20xx)
《道路勘測設計》人民交通出版社
六、實(shí)習內容及過(guò)程
(1)踏勘選線(xiàn)及現場(chǎng)初步測量
1.1選線(xiàn)原則
�、牌矫婢�(xiàn)形應直捷、連續、順勢，并與地形、地物相適應，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調。在地形平坦開(kāi)闊的平原微丘區，路線(xiàn)直捷舒順，在平面線(xiàn)形三要素中直線(xiàn)所占比例較大，而在地勢有很大起伏的山嶺重丘區，路線(xiàn)則多彎曲，曲線(xiàn)所占比例較大。
�、票３制矫婢�(xiàn)形的均衡與連貫，高低標準之間要有過(guò)渡。結合地形的變化，使路線(xiàn)的平面線(xiàn)形指標逐漸過(guò)渡，避免出現突變。
�、菓苊膺B續急彎的線(xiàn)形，這種線(xiàn)形給駕駛員造成不便，給乘客的舒適也帶來(lái)不良影響。設計時(shí)曲線(xiàn)間插入足夠長(cháng)的直線(xiàn)或緩和曲線(xiàn)。
1.2實(shí)際選線(xiàn)及初步測量
實(shí)習的第二天，老師帶我們來(lái)到了實(shí)習地點(diǎn)，現場(chǎng)踏勘選線(xiàn)，我們組初步選了一下路線(xiàn)，選線(xiàn)時(shí)，盡量避開(kāi)了莊稼地，也考慮到了坡度的要求。在初步選線(xiàn)之后，我們之后用經(jīng)緯儀測了一下高差，算坡度后發(fā)現有一段的縱坡為8.1%，而規范規定的極限縱坡為7%，不滿(mǎn)足要求，之后我們又仔細調整了一下路線(xiàn)。直到最大縱坡符合要求，
(2)方案比選及現場(chǎng)定線(xiàn)
在選線(xiàn)時(shí)，我們有兩個(gè)方案，一個(gè)是從山坡上過(guò)，一個(gè)是從山坡稍下方的采石場(chǎng)過(guò)，從山坡上過(guò)，線(xiàn)形很難滿(mǎn)足要求，從采石場(chǎng)過(guò)，得過(guò)兩個(gè)溝，填挖方可能比第一個(gè)方案大。經(jīng)小組討論，后一致認為從采石場(chǎng)過(guò)較好。
在方案確定下來(lái)后，我們在現場(chǎng)打了交點(diǎn)樁，并把交點(diǎn)樁作為控制點(diǎn)和水準點(diǎn)。
(3)平面設計
在方案確定下來(lái)后，我們測了交點(diǎn)樁的轉角和高程，并把路線(xiàn)起點(diǎn)的高程定為50.000m
3.1平面設計中的基本原則
在路線(xiàn)的平面設計中所要掌握的基本原則有：
3.1.1平面線(xiàn)形應直捷、連續、順適，并與地形、地物相適應，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調;
本設計地區部分地勢開(kāi)闊，處于平原微丘區，路線(xiàn)直捷順適，在平面線(xiàn)形三要素中直線(xiàn)所占比例較大。在設計路線(xiàn)中間地段，路線(xiàn)多彎，曲線(xiàn)所占比例較大。路線(xiàn)與地形相適應，既是美學(xué)問(wèn)題，也是經(jīng)濟問(wèn)題和生態(tài)環(huán)境保護的問(wèn)題。直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)的選用與合理組合取決于地形、地物等具體條件，片面強調路線(xiàn)要以直線(xiàn)為主或以曲線(xiàn)為主，或人為規定三者的比例都是錯誤的。
3.1.2行駛力學(xué)上的要求是基本的，視覺(jué)和心理上的要求對高速路應盡量滿(mǎn)足;
高速公路、一級公路以及計算行車(chē)速度≥60Km/h的`公路，應注重立體線(xiàn)形設計，盡量做到線(xiàn)形連續、指標均衡、視覺(jué)良好、景觀(guān)協(xié)調、安全舒適，計算行車(chē)速度越高，線(xiàn)形設計所考慮的因素越應周全。本路線(xiàn)計算行車(chē)速度為40Km/h，在設計中已經(jīng)考慮到平面線(xiàn)形與縱斷面設計相適應，做到了“平包豎”。
3.1.3保持平面線(xiàn)形的均衡與連貫;
為使一條公路上的車(chē)輛盡量以均勻的速度行駛，應注意各線(xiàn)形要素保持連續性而不出現技術(shù)指標的突變，在長(cháng)直線(xiàn)盡頭不能接以小半徑曲線(xiàn)，高低標準之間要有過(guò)渡。本設計中未曾出現長(cháng)直線(xiàn)以及高低標準的過(guò)渡。
3.1.4避免連續急彎的線(xiàn)形;
連續急彎的線(xiàn)形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適也帶來(lái)不良影響，在設計中可在曲線(xiàn)間插入足夠的直線(xiàn)或回旋線(xiàn)。
3.1.5平曲線(xiàn)應有足夠的長(cháng)度;
雪中即景作文600字4
道路勘測實(shí)習報告
學(xué)院：專(zhuān)業(yè)：
姓名：
學(xué)號：
指導老師：
路線(xiàn)勘測實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)（道路工程方向）的一項重要教學(xué)環(huán)節，實(shí)習時(shí)間在第8學(xué)期開(kāi)學(xué)第2、3周。通過(guò)實(shí)習，達到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎知識，全面培養學(xué)生的綜合運用本專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨立判斷的處理問(wèn)題和工程設計能力，為將來(lái)從事道路工程勘測設計奠定基礎。
實(shí)習一般要求結合生產(chǎn)或在實(shí)習基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設計工作。
一、實(shí)習的任務(wù)、目的和要求
實(shí)習的任務(wù)：
初測是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來(lái)勘測工作。 初測的目的是根據計劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線(xiàn)基本走向，通過(guò)現場(chǎng)對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線(xiàn)，搜集編制初步設計文件的資料。
初測的'任務(wù)則是要對路線(xiàn)方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導線(xiàn)、高程、地形、橋涵、路線(xiàn)交叉和其他資料的測量、調查工作、進(jìn)行紙上定線(xiàn)和有關(guān)的內業(yè)工作。
公路道路定測、即 定線(xiàn)測量，是指施工圖設計階段的外來(lái)勘測和調查工作。其具體任務(wù)是：根據上級批準的初步設計，具體核實(shí)路線(xiàn)方案，實(shí)際標定路線(xiàn)或放線(xiàn)，并進(jìn)行測量詳細和調查工作。 實(shí)習目的：
a)了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。 b)實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測角、水平、斷面、橋涵、調查、內業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練。
c)學(xué)習路線(xiàn)而布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習公路各種曲線(xiàn)的敷設方法，基本能掌握各類(lèi)地形、地物下曲線(xiàn)的運用和測設。 d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓練。 e) 完成實(shí)習報告。
二、實(shí)習的時(shí)間、地點(diǎn)和安排
1、時(shí)間安排： 大四第一學(xué)期第3～8周，前2周為內業(yè)，之后為外業(yè)。
2、實(shí)習指導老師：陳建新
3、實(shí)習地點(diǎn)：長(cháng)安大學(xué)太白山實(shí)習基地
三、實(shí)習的內容及體會(huì )
實(shí)習內容：
因為人數較多，而儀器和時(shí)間的安排受限，所以為滿(mǎn)足實(shí)習要求，我們全班被分成5個(gè)組，每組非別負責 選線(xiàn)組，中樁組，水平組，橫斷組，地形組 這5個(gè)主要組的工作，每1天半輪換一次，并交接儀器工具，以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說(shuō)明。 1， 水平組。
水平組的任務(wù)是通過(guò)對中線(xiàn)進(jìn)行水準測量，測出中樁地面高低起伏變化的情況，為縱斷設計提供地面高程資料，同時(shí)還要為公路沿線(xiàn)設置
滿(mǎn)足測設與施工所需要的水準基點(diǎn)。水平組分為中平組和基平組。中平組根據已設置的水準基點(diǎn)測量路線(xiàn)上每個(gè)中樁的地面高程�；浇M主要設立水準基點(diǎn)，并測量其高程。
為了更全面的理解水平組的各項任務(wù)和儀器操作，我們組內又分為兩組，分別進(jìn)行水平組和基平組的工作，但是由于水平測量必須在建立在前兩組的工作之上，所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線(xiàn)組和中樁組，大約第一天下午時(shí)分，我們也正式開(kāi)始了我們的工作。
首先是路線(xiàn)水準點(diǎn)也就是BM點(diǎn)的設置，在這點(diǎn)上我們遇到了很多問(wèn)題，先是因為選線(xiàn)的方向不清，所以無(wú)法準確判定路線(xiàn)的走向，也就無(wú)法確定水準點(diǎn)的位置，在選線(xiàn)組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準點(diǎn)，但是指導老師說(shuō)，我們犯了一個(gè)很?chē)乐氐腻e誤。 因為并沒(méi)有好好理解指導手冊上的內容，所以我們在測水準點(diǎn)的高程時(shí)，采用了順序的方法，就是通過(guò)上一個(gè)水準點(diǎn)來(lái)測量下個(gè)水準點(diǎn)的高程，但是老師指出，整個(gè)路線(xiàn)上的水準點(diǎn)的等級應該都是一樣的，這種測量的方法會(huì )使得水準點(diǎn)的等級越來(lái)越低，所以行不通。在咨詢(xún)了老師和看書(shū)之后，我們終于找到了正確的方法。即從水準點(diǎn)旁邊的國家水準點(diǎn)引出水準點(diǎn)的高程，用這種方法我們確定了幾個(gè)水準點(diǎn)之后，準備開(kāi)始中平的測量。
中平的測量一般是以?xún)上噜徦疁庶c(diǎn)為一測段，從一個(gè)水準點(diǎn)開(kāi)始，逐個(gè)測定中樁的地面高程，直至閉合于下一個(gè)水準點(diǎn)上。在每個(gè)測站上，除了傳遞高程，觀(guān)測轉點(diǎn)外，應盡量多地觀(guān)測中樁。相鄰兩轉點(diǎn)間所觀(guān)測的中樁，稱(chēng)為中間點(diǎn)，其讀數為中試讀數。
2/橫斷組
我們第二個(gè)接手的組是橫斷組，橫斷組的任務(wù)是測量各中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計，計算路基土石方數量及施工放樣提供依據。
橫斷的工作相對簡(jiǎn)單，具體說(shuō)來(lái)分為三個(gè)方面。
1直線(xiàn)段
直線(xiàn)段的測量最為簡(jiǎn)單，因為直線(xiàn)段橫斷面的方向與該段路中線(xiàn)垂直。我們使用的儀器是方向架，是一個(gè)下面為尖桿，上面為兩個(gè)固定成直角并刻有N,S方向的木條，最上面為一個(gè)可轉動(dòng)方向的短木條。 在直線(xiàn)段測量時(shí)只需將方向架置于預測的直線(xiàn)段中樁上。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片，用其中一個(gè)瞄準該直線(xiàn)上其他任一中樁，則另一個(gè)指向為該中樁的橫斷面方向。
確定了橫斷面方向之后，我們就會(huì )手拿花桿沿橫斷面方向尋找高差變化處，并在高差變化處立桿，用皮尺記錄這個(gè)位置，這種方法也叫花桿皮尺法。
2圓曲線(xiàn)段。
圓曲線(xiàn)段的橫斷面方向為圓曲線(xiàn)半徑方向，每一橫斷面方向均通過(guò)圓心。
這一階段的測量將為復雜，具體測法如下：先將方向架立在圓曲線(xiàn)的起點(diǎn)上，將方向架的Y-Y軸后視對準切線(xiàn)方向，并轉動(dòng)定向桿Z-Z前視對準下一測點(diǎn)B，然后擰緊螺母將Z-Z桿方向固定。將方向架移至測點(diǎn)B，以方向架的另一軸X-X軸后視對準圓曲線(xiàn)起點(diǎn)A。此時(shí)，定
雪中即景作文600字5
道路勘測實(shí)習報告
路線(xiàn)勘測實(shí)習是道路橋梁專(zhuān)業(yè)的一項重要教學(xué)環(huán)節，通過(guò)實(shí)習，達到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎知識，全面培養學(xué)生的綜合運用本專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨立判斷的處理問(wèn)題和工程設計能力，為將來(lái)從事道路工程勘測設計奠定基礎。實(shí)習一般要求結合生產(chǎn)或在實(shí)習基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊個(gè)作業(yè)組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設計工作。
一、實(shí)習內容
今天我們土木系道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到萬(wàn)家溝古城村，安排好住處，我們各組把儀器放好后，就去觀(guān)測地形，從而確定路線(xiàn)大致走向。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形，到中午了，天氣更熱了，我們便開(kāi)始吃午飯。午飯都是自己帶的，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂(lè )乎。吃完后大家回宿舍午休。在學(xué)�？墒求w驗不到這種生活的。午休過(guò)后，下午開(kāi)始選線(xiàn)了。有操作經(jīng)緯儀和水準儀的，有立尺的，有打樁的，有拉卷尺的，大家分工明確，團結協(xié)作。一下午下來(lái)，好多同學(xué)的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱(chēng)彼此小黑。今天的實(shí)習束了，很累，但有不少收獲，值了。
課程任務(wù)是培養學(xué)生掌握道路路線(xiàn)勘測、設計的基本理論與方法，使其具備進(jìn)行道路平、縱、橫幾何設計與計算的能力，為學(xué)習后續課程和從事實(shí)際工作打下基礎。道路本身是一種三維帶狀的空間結構物，《道路勘測設計》則是研究作為空間結構物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系，及其與道路使用者、車(chē)輛、環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機結合，因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現道路結構的空間特點(diǎn)，同時(shí)要求學(xué)生具有較強的空間概念和空間想象力。選線(xiàn)：根據道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線(xiàn)地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過(guò)政治、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線(xiàn)。它是道路勘測設計中的關(guān)鍵性工作。在路線(xiàn)設計的各個(gè)階段，應運用先進(jìn)的手段對路線(xiàn)方案行深入、細致地研究，在多方案論證、比較的基礎上，選定最優(yōu)的路線(xiàn)方案。路線(xiàn)設計應在保證行車(chē)安全、舒適、迅速的前提下，使工程數量最小、造價(jià)低、營(yíng)運費用省、效益好，并有利于施工和養護。在工程量增加不大時(shí)，應盡量采用較高的技術(shù)指標，不宜輕易采用低限指標，也不應片面追求高指標。量角：用全站儀測出兩導線(xiàn)間的夾角。在選線(xiàn)組將路線(xiàn)的交點(diǎn)在地面上定出后，測角的工作便開(kāi)始進(jìn)行，測角是由測角組來(lái)完成的。其主要任務(wù)是：標定直線(xiàn)與修正點(diǎn)位；測角及轉交計算；測量交點(diǎn)間距；平曲線(xiàn)要素計算；導線(xiàn)磁方位角觀(guān)測及復核；全站儀視距測量；交點(diǎn)及轉點(diǎn)樁 固定；作分角樁等工作。中樁：計算出中樁數據，然后用全站儀測設中樁。水平：先做基平，后做中平。為后面的縱斷面設計出數據。水平組的主任務(wù)是通過(guò)對路線(xiàn)中線(xiàn)各中樁高程進(jìn)行測量，并沿線(xiàn)設置臨時(shí)水準點(diǎn)，為路線(xiàn)縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設計提供數據。橫斷面組的任務(wù)是測量個(gè)中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計，計算土石方數量及施工放樣提供依據。內業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數據，核對，整理，進(jìn)行整體設計。內業(yè)組的主要工作有：路線(xiàn)平面底圖，平面線(xiàn)形展繪，打印當天的中樁表；點(diǎn)繪縱斷面地面線(xiàn)，縱斷面設計底圖；特殊與一般路基標準橫斷
面設計圖；路基橫斷面戴帽子；路基設計表及土石方數量計算；路面分段及結構類(lèi)型；技術(shù)資料匯總與保管準備設計說(shuō)明書(shū)，出設計文件。不論是地形起伏變化的山區，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測繪出來(lái)的呢？這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向、坐標原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據。地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線(xiàn)條反映出來(lái)。地貌可用等高線(xiàn)反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構成的線(xiàn)條表示出來(lái)；有不少特殊的地貌和地物還有專(zhuān)門(mén)的圖例符號來(lái)表示。因此，測繪地形圖的工作實(shí)際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。
二、心得體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習我們及時(shí)的對自己的專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行了系統的總結和發(fā)現知識漏點(diǎn)以及理論和現實(shí)的差距，例如：（1）水平測量的基平測量時(shí)，兩臺水準儀除了水平調好外，還要注意，每次讀書(shū)時(shí)都要先進(jìn)行豎直調平，還有兩臺水準儀要在中間附近，且距離應近些。（2）立塔尺時(shí)，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會(huì )因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠也會(huì )產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數字，視線(xiàn)在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫(huà)地形圖時(shí)，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比，從而檢驗測量數據的準確與否。一次測量實(shí)習要完整的做完，離不開(kāi)小組的合作和團結，這次道路勘測實(shí)習培養了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了小組成員對專(zhuān)業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實(shí)習中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實(shí)習工作的效率。
實(shí)習中我們不斷發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題，鍛煉和培養了了我們的個(gè)人能力和團隊的合作能力，及時(shí)的完成了預定的任務(wù)和目標。通過(guò)這二周的`勘測實(shí)習，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西對以前零零碎碎學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識有了綜合應用的機會(huì )。學(xué)會(huì )了地形圖的繪制等在課堂上無(wú)法做到的東西以及使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量?jì)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識及開(kāi)學(xué)初期的道路勘測設計的課程設計，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節，更深刻的體會(huì )了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系�？傊�，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習，同時(shí)更要感謝老師在實(shí)習中為我們的殷殷教導，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。施工現場(chǎng)的體會(huì )，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以，我們應端正思想，屏棄享樂(lè )主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能實(shí)現自己的人生價(jià)值。我堅信通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗證，我會(huì )不斷的理解和體會(huì )實(shí)習中所學(xué)到的知識，在今后的工作中我把所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗不斷的應用到實(shí)際工作。
雪中即景作文600字6
一.實(shí)習目的：
認識實(shí)習是學(xué)生大學(xué)學(xué)習很重要的實(shí)踐環(huán)節。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)生的必修課，它不僅能讓我們學(xué)到很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，還能使我們開(kāi)闊視野，增長(cháng)見(jiàn)識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實(shí)際工作中打下堅實(shí)的基礎。
學(xué)習環(huán)境工程專(zhuān)業(yè)快一年了，但對于這個(gè)專(zhuān)業(yè)將來(lái)所要從事的工作卻還十分模糊，通過(guò)這次認識實(shí)習，使我已經(jīng)對這個(gè)專(zhuān)業(yè)所要從事的工作有了一個(gè)大致的了解。
二.實(shí)習的具體內容：
(一)長(cháng)江水利委員會(huì )長(cháng)江三峽水文水資源勘測局
實(shí)習時(shí)間：XX年6月20日上午
1.概況：
長(cháng)江三峽水文水資源勘測局是國家二級監測站，共監測30個(gè)項目，同等級別的監測站整個(gè)長(cháng)江干流共有7個(gè)，主要負責水文水資源勘測、干流及主要支流水文、河道、泥沙、水質(zhì)基本資料收集，在水文水資源監測與評價(jià)、水資源論證、水環(huán)境監測、水質(zhì)分析、水量計算、水文氣象預報、水文分析計算、防洪等方面，技術(shù)設備先進(jìn)，實(shí)力雄厚。
2.處理工藝：
該監測站擁有較多實(shí)驗室，根據其功能不同可分為：生化室，無(wú)菌室，質(zhì)控室，消解室，天平室，儀器一，二，三室，原子熒光室，原子吸收室，氣象色譜室，泥沙分析室，泥沙天平室。每個(gè)實(shí)驗室配有相關(guān)的儀器。
其中日常監測項目包括常規五參數(水溫，ph，溶解氧，電導率，濁度)，氨氮，化學(xué)需氧量，高錳酸鹽指數，總有機碳(toc)，總氮，總磷，硝酸鹽氮，磷酸鹽，氰化物，氟化物，氯化物，酚類(lèi)，油類(lèi)，汞等的重金屬，糞大腸桿菌，細菌總數。
而且該監測站設備齊全，比如說(shuō)有g(shù)m-0.35隔膜真空泵，pxd-12數字式離子計，aa-400原子吸收儀，afs-900原子熒光分光光度計，氣相色譜儀，測汞儀，測油儀，ddsj-380電導率儀，phsj-4a7ph計，離子色譜儀，uv-754紫外可見(jiàn)分光光度計，7-225型可見(jiàn)分光光度計，ae200電子天平，gpi-2氣體凈化儀，ldzx-40bi立體式自動(dòng)電熱壓力蒸汽器，yxz型自動(dòng)恒溫水浴鍋，psh525生化培養箱，tg16-ws高速離心機，bod5恒溫培養箱，摩爾元素系列超純水機，bod-220b快速測儀，z-xx原子吸收儀等一系列高級儀器。據高站長(cháng)說(shuō)，其中價(jià)值在百萬(wàn)以上的儀器不在少數。
3.監測站工作流程：
質(zhì)量體系運行 → 業(yè)務(wù)合同受理 → 編制計劃、程序 → 環(huán)境設施確認 → 儀器設備確認保證在有效期內使用 → 人員確認 → 采樣送樣 → 樣品接收、處理 → 領(lǐng)出樣品，按標準(作用指導書(shū))檢測 → 數據、記錄控制 → 報告編制 → 服務(wù)客戶(hù)
(二)宜昌水文站
實(shí)習時(shí)間：XX年6月20日上午
1. 概況：
宜昌水文站坐落在長(cháng)江邊，它被譽(yù)為國家一級水文站，世界教科文組織一級站，在世界上也占有相當重要的地位，同時(shí)它悠久的歷史也為自身增添了不小的魅力。該站始建于民國時(shí)期，是我國最早的，同時(shí)也是最重要的幾個(gè)水文站之一，并且在1998年抗洪期間發(fā)揮了極其重要的作用。該站從運行之日起，就開(kāi)始在水文方面發(fā)揮重要作用，至今已為我們留下了許多寶貴的數據。比如：
1153年7月31日 59.5m 1227年8月1日 58.47 m
1560年8月25日 58.45 m 1788年7月23日 57.5 m
1796年7月18日 56.81 m 16XX年7月18日 56.67 m
1860年7月18日 58.32 m 1870年7月20日 59.5 m
1896年9月4日 55.92 m 19xx年8月14日 55.14 m
1921年7月17日 55.33 m 1931年8月10日 55.02 m
1945年9月6日 55.71 m 1954年8月7日 55.73 m
水文站是觀(guān)測及搜集河流、湖泊、水庫等水體的水文、氣象資料的'基層水文機構。水文站觀(guān)測的水文要素包括水位、流速、流向、波浪、含沙量、水溫、冰情、地下水、水質(zhì)等;氣象要素包括降水量、蒸發(fā)量、氣溫、濕度、氣壓和風(fēng)等。按測驗項目分為觀(guān)測水位、流量或兼測其他項目的水文站;只觀(guān)測水位，或兼測降水量的水位站;只觀(guān)測降水量的雨量站;只測水質(zhì)的水質(zhì)站;只測地下水的地下水井觀(guān)測站;測量河流泥沙的泥沙站;觀(guān)測水面蒸發(fā)和陸面蒸發(fā)的蒸發(fā)站。中國把水文站按性質(zhì)分為基本站和專(zhuān)用站。前者的任務(wù)是收集實(shí)測資料，提供探索基本水文規律的資料，滿(mǎn)足水資源評價(jià)、水文計算、水文情報、水文預報和水文科學(xué)研究的需要。
雪中即景作文600字7
實(shí)習時(shí)間：
20xx年3月31至4月8日
實(shí)習地點(diǎn)：
河北保定易縣實(shí)習基地
實(shí)習目的：
1.學(xué)習現場(chǎng)定線(xiàn)布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習公路各種曲線(xiàn)的敷設方法，基本能掌握各類(lèi)地形、地物下曲線(xiàn)的運用和測設。
2.熟悉道路勘測測量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測測量的基本訓練。
實(shí)習內容：
3月31上午8點(diǎn)30分我們坐上了前往易縣的.大巴。在出發(fā)前的實(shí)習動(dòng)員大會(huì )上，楊老師已經(jīng)把這次實(shí)習的任務(wù)和應該注意的地方同我們進(jìn)行了一一交待，實(shí)習的內容分為六項，依次分別為選線(xiàn)、量角、中樁、水平、橫斷與地形，每個(gè)小組輪流做一次，就是這次實(shí)習的基本內容。
實(shí)習基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下，在北京以西約120公里處，北依峰巒疊翠的永寧山，西依紫荊關(guān)，南臨易水河，與狼牙山隔水相望。
作為道路勘測實(shí)習基地，此處山勢較平緩，地勢開(kāi)闊，周邊建筑物、道路、樹(shù)林、水系、田地、橋梁等地物，適用于山區道路選線(xiàn)，可以適合不同線(xiàn)形的設計與勘測，能夠開(kāi)展中線(xiàn)測量、縱橫斷面測量等，滿(mǎn)足道路野外勘測實(shí)習要求。
以下是我的實(shí)習日記摘要，基本上總結了實(shí)習期間遇到的問(wèn)題，和解決問(wèn)題的辦法。20xx年4月1日晴轉小雨
今天是實(shí)習的第一天，在進(jìn)行簡(jiǎn)單的任務(wù)布置后，我們開(kāi)始了我們的道路勘測實(shí)習，今天的任務(wù)是中樁。
從實(shí)習基地出發(fā)，我們在等待量角組的數據后，開(kāi)始了實(shí)際放樁過(guò)程。直線(xiàn)段放樁比較簡(jiǎn)單，每40米進(jìn)行全站儀定樁，之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置。在曲線(xiàn)樁位的放樁過(guò)程中，需要精密的計算，復核上一組的數據。曲線(xiàn)樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁，實(shí)交點(diǎn)一般將全站儀放置到交點(diǎn)上，計算出所放樁位的角度與距離，進(jìn)行放樁；虛焦點(diǎn)曲線(xiàn)的樁位需要分別將全站儀置于ZH點(diǎn)與HZ點(diǎn)進(jìn)行放樁。
在JD3與JD4之間的直線(xiàn)段放樁過(guò)程中，計算出現了小小的失誤，導致自K0+220.43樁位后，每個(gè)樁位都有3.7米的誤差出現，但是JD4里程無(wú)誤，經(jīng)楊老師檢查無(wú)誤。
20xx年4月2日陰
雪中即景作文600字8
實(shí)習時(shí)間：
20xx年3月31至4月8日
實(shí)習地點(diǎn)：
河北保定易縣實(shí)習基地
實(shí)習目的：
1.學(xué)習現場(chǎng)定線(xiàn)布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習公路各種曲線(xiàn)的敷設方法，基本能掌握各類(lèi)地形、地物下曲線(xiàn)的運用和測設。
2.熟悉道路勘測測量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測測量的基本訓練。
實(shí)習內容：
3月31日上午8點(diǎn)30分，我們準時(shí)搭乘了開(kāi)往易縣的大巴。在出發(fā)前的實(shí)習動(dòng)員大會(huì )上，楊老師詳細介紹了這次實(shí)習的任務(wù)和需要注意的事項。實(shí)習的`內容一共分為六個(gè)部分，分別是選線(xiàn)、量角、中樁、水平、橫斷和地形。每個(gè)小組將按照順序依次完成這六個(gè)任務(wù)，這是這次實(shí)習的基本內容。
實(shí)習基地坐落于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山腳下，距離北京以西約120公里，北靠峰巒起伏的永寧山，西臨紫荊關(guān)，南臨易水河，與狼牙山隔水相望。
作為道路勘測實(shí)習基地，此處山勢較平緩，地勢開(kāi)闊，周邊建筑物、道路、樹(shù)林、水系、田地、橋梁等地物，適用于山區道路選線(xiàn)，可以適合不同線(xiàn)形的設計與勘測，能夠開(kāi)展中線(xiàn)測量、縱橫斷面測量等，滿(mǎn)足道路野外勘測實(shí)習要求。
20xx年4月1日，我開(kāi)始了我的實(shí)習工作。在實(shí)習期間，我遇到了許多問(wèn)題，但也學(xué)會(huì )了許多解決問(wèn)題的方法。我通過(guò)實(shí)習日記記錄下了這些問(wèn)題和解決方法，希望能夠在未來(lái)的工作中有所幫助。
今天是實(shí)習的第一天，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的任務(wù)安排后，我們開(kāi)始了道路勘測實(shí)習。今天的任務(wù)是對中樁進(jìn)行測量和標定。
從實(shí)習基地出發(fā)，我們在等待量角組的數據后，開(kāi)始了實(shí)際放樁過(guò)程。直線(xiàn)段放樁比較簡(jiǎn)單，每40米進(jìn)行全站儀定樁，之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置。在曲線(xiàn)樁位的放樁過(guò)程中，需要精密的計算，復核上一組的數據。曲線(xiàn)樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁，實(shí)交點(diǎn)一般將全站儀放置到交點(diǎn)上，計算出所放樁位的角度與距離，進(jìn)行放樁；虛焦點(diǎn)曲線(xiàn)的樁位需要分別將全站儀置于ZH點(diǎn)與HZ點(diǎn)進(jìn)行放樁。
很抱歉，由于在JD3與JD4之間的直線(xiàn)段放樁過(guò)程中出現了小小的失誤，導致自K0220.43樁位后，每個(gè)樁位都有3.7米的誤差出現。經(jīng)過(guò)楊老師檢查確認，JD4里程無(wú)誤。
雪中即景作文600字9
一、實(shí)習目的
在學(xué)習《道路勘測設計》課程后，通過(guò)實(shí)地測地形圖，在圖上運用《道路勘測設計》的理論知識、公路工程技術(shù)標準、路線(xiàn)設計規范，結合地形地物，進(jìn)行選線(xiàn)、定線(xiàn)，設計縱斷面與橫斷面，然后實(shí)地放線(xiàn)。加深對理論知實(shí)際問(wèn)題的能力。
二、實(shí)習時(shí)間
三周（18周—20周）
三、實(shí)習地點(diǎn)
遼寧交通高等專(zhuān)科學(xué)校
四、實(shí)習內容
在平原微丘區域內，按指定地點(diǎn)測繪帶狀地形圖，測繪寬度60米，長(cháng)度每組1000米左右。然后拼接地形圖。將地形圖拼接，地形圖按一般二級路線(xiàn)性標準進(jìn)行路線(xiàn)是初步設計。選定彎道不少于3個(gè)、長(cháng)度不少于350米的線(xiàn)路。設計完成后，進(jìn)行實(shí)地放線(xiàn)。
五、使用儀器
所用設備全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等
六、實(shí)習進(jìn)度
�。�1）第1—2天動(dòng)員實(shí)習、分組，領(lǐng)取儀器，現場(chǎng)踏勘
�。�2）第3—7天測基平和中平，計算導線(xiàn)閉合差；
�。�3）第8—12天在帶狀地形圖上進(jìn)行路線(xiàn)是初步設計；
�。�4）第13—15天放樣
�。�5）第16—21天測繪橫斷面。
三個(gè)星期艱苦的道路測量實(shí)習終于結束了。這二十幾天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂(lè )！
實(shí)習過(guò)程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里�！罢^與天斗其樂(lè )無(wú)窮，與地斗其樂(lè )無(wú)窮噫！”
最困難的是測量過(guò)程，雖然這學(xué)期上過(guò)課，也有過(guò)測量實(shí)驗，但是只是理論上的學(xué)習，沒(méi)有太多實(shí)際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時(shí)候，調了將近兩個(gè)小時(shí)，還是不行，最后還是看了看書(shū)上是怎么樣的調節順序和按鍵的方法，我們才沒(méi)耽誤寶貴的時(shí)間。這次給了我們一個(gè)教訓就是以后有什么不懂的一定要找老師解決或是看書(shū)，不要逞英雄。
實(shí)習過(guò)程中還體現出了團結，精神，特別是碎部測量的時(shí)候。大家各司其職，沒(méi)有一個(gè)是閑著(zhù)的。初時(shí)我們測得不快，隨著(zhù)大家對過(guò)程的慢慢的熟悉，大家的配合越來(lái)越好，不一會(huì )一個(gè)點(diǎn)就被我們測出來(lái)了，讀數員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個(gè)立尺點(diǎn)，然后讀數員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數據后，計算者馬上將水平角換成度的`形式讀給畫(huà)圖員，然后計算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報給畫(huà)圖員，接著(zhù)計算員算出高差和高程。有時(shí)讀數員讀得太快，記數員和計算員忙不過(guò)來(lái)，大家就歇一會(huì )兒，等點(diǎn)畫(huà)到圖上才又開(kāi)始讀數。
在建筑物的特征點(diǎn)被我們一個(gè)一個(gè)標出后，我們會(huì )停下來(lái)，等建筑物被畫(huà)出來(lái)后，我們才又繼續。
第一周測時(shí)我們完成了基平和導線(xiàn)筆核查的計算，測出了基平點(diǎn)等控制點(diǎn)。
第二周我們開(kāi)始畫(huà)地物地貌，畫(huà)出了一些房屋，公路，這些都還好完成。開(kāi)始感覺(jué)這應該不能太累，但這一周下來(lái)我們感到非常的累，但我們感到非常的充實(shí)！第三周我們開(kāi)始做線(xiàn)路加樁，雖然天氣熱但我們還是堅持，把累與熱拋在腦后，最后我們完成了實(shí)訓任務(wù)。
雖然實(shí)習很快就結束了，但它留給我很多很多。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的一致的精神讓我感受到團結在以后的社會(huì )工作中會(huì )多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動(dòng)，以前大家是最?lèi)?ài)睡中午覺(jué)的，但實(shí)習過(guò)程中，大家為了趕進(jìn)度，吃完飯人到齊就出去測量了，有時(shí)候不吃飯就去測量，都沒(méi)休息一下。
雪中即景作文600字10
第一章：緒言
實(shí)習地區的交通位置和自然地理狀況（附交通位置圖）、實(shí)習的任務(wù)、目的、要求、人員的組成及實(shí)習時(shí)間等。
第二章：地層
首先簡(jiǎn)述實(shí)習地區出露的地層及分布的特點(diǎn)，然后按地層時(shí)代自老至新進(jìn)行地層描述。分段描述各時(shí)代地層時(shí)應包括分布和發(fā)育概況、巖性和所含化石、與下伏地層的接觸關(guān)系、厚度等（附素描圖）。
第三章：巖石
描述各種巖體的巖石特征、產(chǎn)狀、形態(tài)、規模、出露地點(diǎn)、所在構造部位以及含礦情況。
第四章：構造
概述實(shí)習地區在大一級構造中的位置和總的構造特征，分別敘述實(shí)習區的褶皺和斷裂。
褶皺：褶皺名稱(chēng)（如玉皇山向斜），組成褶皺核部地層時(shí)代及兩翼地層時(shí)代、產(chǎn)狀、褶皺軸向、褶皺橫剖面及縱剖面特征。
斷層：斷層名稱(chēng)、斷層性質(zhì)，上盤(pán)及下盤(pán)（或左右盤(pán)）地層時(shí)代，斷層面的.產(chǎn)狀，斷層。
闡述褶皺與斷裂在空間分布上的特點(diǎn)。
第五章：地質(zhì)發(fā)展階段簡(jiǎn)述
根據地層的順序、巖性特征、接觸關(guān)系、構造運動(dòng)情況、巖漿活動(dòng)過(guò)程等說(shuō)明本區地質(zhì)歷史上有那些階段。每階段有那些事件和特征。
第六章：其它方面
包括外動(dòng)力地質(zhì)現象。
第七章：后記
說(shuō)明實(shí)習后的體會(huì )、感想、意見(jiàn)和要求。
報告中文字要工整，圖件要美觀(guān)。報告應有封面、題目、寫(xiě)作人專(zhuān)業(yè)、班級、姓名、寫(xiě)作日期等。并進(jìn)行裝訂。
雪中即景作文600字11
實(shí)習時(shí)間
20xx年12月24日20xx年1月4日
實(shí)習地點(diǎn)
重慶交通大學(xué)校園內
實(shí)習安排
本次實(shí)習時(shí)長(cháng)為兩周，具體工作安排如下：
24日：實(shí)習責任老師集中講解實(shí)習任務(wù)、目的、要求及內容等;
12月25日：領(lǐng)取儀器，檢查儀器是否規范、精確、標準;進(jìn)行基平、選點(diǎn)、測角工作;
26日：內業(yè)處理;
27日：基平、選點(diǎn)、測角工作;
28日：定中樁、橫斷面測量;
29日：中平測量;
30日：畫(huà)橫斷面圖、路線(xiàn)平面圖;
31日：道路沿線(xiàn)調查;
1月1日3日：元旦法定假日;
4日：內業(yè)處理
實(shí)習內容
本次道路勘測實(shí)習的任務(wù)為道路定測，主要內容為選線(xiàn)測角、定中樁、測橫斷面、基平和中平測量，以及沿線(xiàn)路況和自然條件調查。其中，選線(xiàn)測角和基平測量可同時(shí)進(jìn)行，緊接著(zhù)同步開(kāi)展定中樁和測量橫斷面工作，最后完成路線(xiàn)的中平測量。
具體步驟：
20xx年12月24日：
今天是實(shí)習的第一天，按照老師的要求，我們早上八點(diǎn)在第一教學(xué)樓集合，由朱曉兵老師為我們進(jìn)行本次實(shí)習的理論講解及相關(guān)的要求、注意事項等。由于實(shí)驗室方面未協(xié)調時(shí)間，我們只有第二天早上才能領(lǐng)取測量?jì)x器，講解課結束后，我們回宿舍翻查道路勘測實(shí)習相關(guān)課本和資料，準備第二天的實(shí)習。20xx年12月25日：
按照要求，我們要在早上八點(diǎn)半到學(xué)校綜合實(shí)驗樓領(lǐng)取儀器。以每個(gè)班事先分好的小組為單位，每組領(lǐng)取一套儀器，其中有：水準儀、經(jīng)緯儀、塔尺五米、四根花桿、卷尺、錘子、帆布包等。完成儀器的檢查、調試后，由朱老師帶領(lǐng)每個(gè)班的小組去確定起終點(diǎn)、水準點(diǎn)、大致路線(xiàn)走向，告知相關(guān)要求及注意事項等。由于明日有路基路面工程的考試，經(jīng)申請，朱老師特允許我們明日只做內業(yè)處理，今天盡量完成路線(xiàn)的選線(xiàn)、定點(diǎn)、測角、基平工作。
我們組是本班的第二組，起點(diǎn)定在第一教學(xué)樓前的右側，靠近三號門(mén)處;終點(diǎn)定在四號門(mén)到三號門(mén)的人行道上，重百超市對面，路線(xiàn)為起點(diǎn)經(jīng)第一教學(xué)樓、土木建筑學(xué)院、交通運輸學(xué)院、雅苑操場(chǎng)、四號門(mén)、人行道至終點(diǎn)。BM1和BM2分別在靠近起終點(diǎn)處。
為了節省時(shí)間，我們組又被分為兩個(gè)小組，一組做定點(diǎn)測角，一組做基平測量。我和幾個(gè)同學(xué)的任務(wù)是做基平測量。我們首先查看分析了起點(diǎn)到終點(diǎn)的地形走向，選擇了起點(diǎn)經(jīng)鐵柵欄到人行道，再到終點(diǎn)的相對較短線(xiàn)路作為水準路線(xiàn)。根據對水準測量知識的掌握，我們擬定的基平測量步驟如下：
1、將水準儀安置在第一測站，后視為水準點(diǎn)BM1，讀取讀數a1，前視轉至起點(diǎn)，讀取讀數b1，將讀數分別填入記錄表的后視欄和前視欄中;
2、將水準儀架設在起點(diǎn)和ZD1之間的第二測站，后視轉點(diǎn)起點(diǎn)讀取讀數a2，前視轉點(diǎn)ZD1讀取讀數b2，將讀數分別計入后視欄和前視欄中;
3、將儀器搬假設在第三測站，后視轉點(diǎn)ZD1，讀得讀數a3，前視轉點(diǎn)ZD2，讀取讀數a3,將讀數計入前視欄和后視欄中;
4、重復以上步驟，直至BM2，再由BM2測回到BM1。
由于未完整地掌握測量基礎知識，我們組測量時(shí)沒(méi)有同時(shí)進(jìn)行水準路線(xiàn)丈量，也未曾標記點(diǎn)位，以致第一次的基平測量數據全部作廢。商討核對后，我們又開(kāi)始了第二次基平測量，這一次標記了所有可能用到的點(diǎn)位并完成了水準線(xiàn)路距離丈量。與此同時(shí)，另一組的定點(diǎn)測角工作也已完成，今天的工作到此結束。
20xx年12月26日：
由于今天有一門(mén)重要的考試，老師也以批準不做外業(yè)勘測，我們的工作便主要是內業(yè)計算與校核。測角小組的測量誤差基本為零，但我們小組的基平測量誤差遠遠超出了限值，我們明天必須重新做基平測量。
20xx年12月27日：
按照約定，我們組早上八點(diǎn)半到達實(shí)習地點(diǎn)，今天首先要完成基平測量的返工。由于之前做的交點(diǎn)標記不夠明顯，加上昨天雨水的浸潤，我們組的交點(diǎn)基本已找不到，這意味著(zhù)我們還得重新定點(diǎn)、測角，25日的工作全部需要返工。
由于之前的操作經(jīng)驗，這一次我們組減少了不必要的時(shí)間耽擱，很快完成了基平和測角工作。接下來(lái)的任務(wù)是定線(xiàn)和距離丈量。由于點(diǎn)點(diǎn)之間路線(xiàn)長(cháng)度較長(cháng)，需要較多的人一起協(xié)調合作，工作稍顯繁瑣。知道下午六點(diǎn)半，我們才完成今天的任務(wù)。
20xx年12月28日：
今天要定中樁，我們需要提前確定回旋曲線(xiàn)的半徑、緩和曲線(xiàn)長(cháng)度及相關(guān)的參數、樁號計算。
角度和距離計算圖如下：
α3=92d17’38.48”
α1=92d17’38.48”
回旋曲線(xiàn)參數： ?切線(xiàn)轉向角; R曲線(xiàn)半徑(m); Lh緩和曲線(xiàn)長(cháng)(m); T切線(xiàn)長(cháng)(m); E外距(m); Ls曲線(xiàn)全長(cháng)(包括緩和曲線(xiàn))(m);J校正值(m);
Q切線(xiàn)增長(cháng)值(m); ?R曲線(xiàn)內移值(m); ?0緩和曲線(xiàn)角(°′″)
通過(guò)excel計算程序計算如下：
1、交點(diǎn)一，半徑為40米，緩和曲線(xiàn)長(cháng)度為25米：
2、交點(diǎn)二，半徑為48米，緩和曲線(xiàn)長(cháng)度為30米：
3、交點(diǎn)二，半徑為39米，緩和曲線(xiàn)長(cháng)度為28米：
各主點(diǎn)樁號計算如下：
交點(diǎn)一：
JD1=K2+110+137.72=K2+247.72
ZH1=JD1-T=K2+192.95
HY1=ZH1+Lh=K2+217.95
YH1=HY1+Ly=K2+257.35
HZ1=YH1+Lh=K2+282.35
QZ1=HZ1-L/2=K2+237.65
JD1=QZ1+J/2=K2+247.72
交點(diǎn)二：
ZH2=HZ1+41.95=K2+324.30
JD2=ZH2+T=K2+382.34
HY2=ZH2+Lh=K2+354.30
YH2=HY2+Ly=K2+393.73
HZ2=YH2+Lh=K2+423.73
QZ2=HZ2-L/2=K2+374.02
JD2=QZ2+J/2=K2+382.34
交點(diǎn)三：
ZH3=HZ2+107.98=K2+531.71
JD3=ZH3+T=K2+600.08
HY3=ZH3+Lh=K2+559.71
YH3=HY3+Ly=K2+604.92
HZ3=YH3+Lh=K2+632.92
QZ3=HZ3-L/2=K2+582.32
JD3=QZ3+J/2=K2+600.08
終點(diǎn)=HZ3+143.79-68.37=K2+708.34
做完中樁的計算，我們今天的主要任務(wù)是定中樁、測橫斷面。由于皮尺有限，我們只能先定中樁，再測定橫斷面。由于作業(yè)的定線(xiàn)工作做了許多有用的記號，中樁工作得以快速順利完成。橫斷面的測定相對簡(jiǎn)單。本可以同時(shí)做中平測量，由于儀器不齊全只好中斷。今天的工作到此結束。
20xx年12月29日：
今天只剩外業(yè)測量的最后任務(wù)：中平測量。昨晚數據的核對又暴露出幾個(gè)小問(wèn)題，我們先對幾個(gè)錯誤的中樁點(diǎn)做了修改，然后未完的橫斷面測量與中平測量同時(shí)進(jìn)行。由于天氣異常寒冷，測量工作進(jìn)程相對放慢，直到下午兩點(diǎn)，中平測量全部完成，本次道路勘測外業(yè)測量工作到此也圓滿(mǎn)結束。
20xx年12月30日：
今天的任務(wù)是內業(yè)處理，主要工作是畫(huà)各點(diǎn)橫斷面圖，以及路線(xiàn)平面圖的繪制。橫斷面圖是非常細致的工作，我們花了一個(gè)下午的時(shí)間才完成。由于路線(xiàn)平面圖設計到非常精確的角度及曲線(xiàn)繪制，為了做到標準，我們采用了CAD制圖。
20xx年12月31日：道路沿線(xiàn)條件調查;
20xx年1月1日-3日：元旦法定假日;
20xx年1月4日：內業(yè)處理，資料匯總整理。
實(shí)習體會(huì )
作為第一個(gè)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)習，此次測量工作給了我許多感悟和啟示。相比去年的工程測量實(shí)習，道路勘測實(shí)習有許多的相似之處，更多的是對工程測量和道路勘測設計知識的融合貫通。對于此次實(shí)習，最大的`障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷。值得高興的是，我們大家都沒(méi)有因為寒冷而退縮，從早到晚，寒風(fēng)從來(lái)不曾擊退我們勘測的激情。由于知識的遺漏，在一些簡(jiǎn)單的工作上我們一次又一次的返工，但大家從來(lái)不抱怨，依然踏實(shí)認真地工作，一步一步地改進(jìn)，直到得出標準精確的結果。測量期間，聽(tīng)說(shuō)其他組爆發(fā)了激烈的爭吵。我們組同樣產(chǎn)生過(guò)分歧，慶幸的是我們能夠盡量用平和的態(tài)度對待，分析產(chǎn)生差別的原因，認真討論應有的結果。一些組員雖然對于書(shū)本上的知識和數據計算有些茫然，但是能謙虛聽(tīng)取他人的意見(jiàn)，對于相對較苦的工作會(huì )主動(dòng)去做。實(shí)習讓我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，認識到書(shū)本上看不到的細節和問(wèn)題;同時(shí)也是一種警示：這樣的實(shí)習只是實(shí)際工程的九牛一毛，做起來(lái)已經(jīng)顯得繁瑣，如果真正身處一個(gè)大工程之中，我們需要學(xué)習注意的問(wèn)題還有更多，知識永遠是無(wú)窮盡的，即使已是大學(xué)生，我們所掌握的東西還不夠實(shí)操作的萬(wàn)分之一。我們只有親身去體驗去感受，才會(huì )學(xué)到真正值得學(xué)習的東西。
雪中即景作文600字12
路線(xiàn)勘測實(shí)習是道路橋梁專(zhuān)業(yè)的一項重要教學(xué)環(huán)節，通過(guò)實(shí)習，達到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎知識，全面培養學(xué)生的綜合運用本專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨立判斷的處理問(wèn)題和工程設計能力，為將來(lái)從事道路工程勘測設計奠定基礎。實(shí)習一般要求結合生產(chǎn)或在實(shí)習基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊個(gè)作業(yè)組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設計工作。
一、實(shí)習的任務(wù)、目的和要求
實(shí)習任務(wù)
在棲云寺山上在老師給定的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間設計一條三級路，時(shí)速40千米每小時(shí)。根據老師要求，具體核實(shí)路線(xiàn)方案，實(shí)地標定路線(xiàn)或放線(xiàn)，進(jìn)行詳細測量、調查，用緯地軟件完成道路平、縱、橫的設計工作。
實(shí)習目的
1、 了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。
2、 實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測角、水平、斷面、調查、內業(yè)各組工作，并掌握個(gè)作業(yè)組的基本訓練。
3、 學(xué)習路線(xiàn)布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識，學(xué)習公路各種曲線(xiàn)的鋪設方法，基本能掌握各類(lèi)地形地物下曲線(xiàn)的運用和測設。
4、 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓練。
5、 完成實(shí)習報告。
實(shí)習要求
1、 注意事項
a、 實(shí)習期間注意安全。
b、 愛(ài)惜公物，丟失損壞儀器者，按有關(guān)規定賠償。
c、 愛(ài)護實(shí)習場(chǎng)地環(huán)境，尤其注意不要隨地扔煙，易引起火災。
2、 每組提交的實(shí)習成果
選線(xiàn)、測角、中樁、水平、橫斷面、地形、調查原始資料 3、每位學(xué)生提交實(shí)習成果 實(shí)習報告一份和實(shí)習日記
二、 實(shí)習時(shí)間和地點(diǎn)
實(shí)習時(shí)間：7月2日至7月13日
實(shí)習地點(diǎn)：棲云寺山
三、 實(shí)習內容
今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來(lái)到開(kāi)發(fā)區的棲云寺山。這座山上沒(méi)有多少樹(shù)，有些地方還是挺陡的。
我們各組把儀器放好后，就去觀(guān)測地形，從而確定路線(xiàn)大致走向。我們組就我一個(gè)女生，跟著(zhù)男生去山上看地形，流汗了，熱了，都忍了，誰(shuí)讓我是道橋的女生呢。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形，到中午了，天氣更熱了，我們便開(kāi)始吃午飯。午飯都是自己帶的，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂(lè )乎。吃完后不能立即干活，這就稱(chēng)為午休吧。這個(gè)午休就是找一片草坪躺上去睡午覺(jué)。在學(xué)�？墒求w驗不到這種
生活的。午休過(guò)后，下午開(kāi)始選線(xiàn)了。有操作經(jīng)緯儀和水準儀的，有立尺的，
有打樁的，有拉卷尺的，大家分工明確，團結協(xié)作。一下午下來(lái)，好多同學(xué)的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱(chēng)彼此小黑。今天的實(shí)習結束了，很累，但有不少收獲，值了。
課程任務(wù)是培養學(xué)生掌握道路路線(xiàn)勘測、設計的基本理論與方法，使其具備進(jìn)行道路平、縱、橫幾何設計與計算的能力，為學(xué)習后續課程和從事實(shí)際工作打下基礎。道路本身是一種三維帶狀的空間結構物，《道路勘測設計》則是研究作為空間結構物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系，及其與道路使用者、車(chē)輛、環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究過(guò)程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機結合，因此在教學(xué)過(guò)程中必須體現道路結構的空間特點(diǎn)，同時(shí)要求學(xué)生具有較強的空間概念和空間想象力。
選線(xiàn)：根據道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線(xiàn)地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過(guò)政治、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線(xiàn)。它是道路勘測設計中的關(guān)鍵性工作。在路線(xiàn)設計的`各個(gè)階段，應運用先進(jìn)的手段對路線(xiàn)方案進(jìn)行深入、細致地研究，在多方案論證、比較的基礎上，選定最優(yōu)的路線(xiàn)方案。路線(xiàn)設計應在保證行車(chē)安全、舒適、迅速的前提下，使工程數量最小、造價(jià)低、營(yíng)運費用省、效益好，并有利于施工和養護。在工程量增加不大時(shí)，應盡量采用較高的技術(shù)指標，不宜輕易采用低限指標，也不應片面追求高指標。選線(xiàn)應同農田基本建設相配合，做到少占田地，注意盡量地不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或經(jīng)濟林園（如橡膠林、茶林、果園）等。充分利用有利地形、地勢，盡量回避不利地帶，正確運用技術(shù)標準，從行車(chē)的安全、暢通和施工、養護的經(jīng)濟、方便著(zhù)眼，對路線(xiàn)與地形的配合，加以研究，搞好路線(xiàn)平、縱、橫面的結合，力求平面短捷舒順，縱面平緩均勻，橫面穩定經(jīng)濟。
量角：用全站儀測出兩導線(xiàn)間的夾角。在選線(xiàn)組將路線(xiàn)的交點(diǎn)在地面上定出后，測角的工作便開(kāi)始進(jìn)行，測角是由測角組來(lái)完成的。其主要任務(wù)是：標定直線(xiàn)與修正點(diǎn)位；測角及轉交計算；測量交點(diǎn)間距；平曲線(xiàn)要素計算；導線(xiàn)磁方位角觀(guān)測及復核；全站儀視距測量；交點(diǎn)及轉點(diǎn)樁
固定；作分角樁等工作。
中樁：用軟件出中樁數據，然后用全站儀測設中樁。
水平：先做基平，后做中平。為后面的縱斷面設計出數據。水平組的主要任務(wù)是通過(guò)對路線(xiàn)中線(xiàn)各中樁高程進(jìn)行測量，并沿線(xiàn)設置臨時(shí)水準點(diǎn)，為路線(xiàn)縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。
橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設計提供數據。橫斷面組的任務(wù)是測量個(gè)中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計，計算土石方數量及施工放樣提供依據。
地形：測道路周邊的地形，為了道路以后的設計施工用。地形組的任務(wù)就是根據工程需要按一定的比例尺測繪出帶狀的路線(xiàn)地形圖，供設計使用。路線(xiàn)地形圖是以公路中線(xiàn)為控制，沿路線(xiàn)兩側一定范圍而測繪的帶狀等高線(xiàn)地形圖。
內業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數據，核對，整理，進(jìn)行整體設計。內業(yè)組的主要工作有：路線(xiàn)平面底圖，平面線(xiàn)形展繪，打印當天的中樁表；點(diǎn)繪縱斷面地面線(xiàn)，縱斷面設計底圖； 特殊與一般路基標準橫斷面設計圖；路基橫斷面戴帽子；路基設計表及土石方數量計算；路面分段及結構類(lèi)型；技術(shù)資料匯總與保管準備設計說(shuō)明書(shū)，出設計文件。
不論是地形起伏變化的山區，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測繪出來(lái)的呢？ 這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向、坐標原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據。
地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線(xiàn)條反映出來(lái)。地貌可用等高線(xiàn)反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構成的線(xiàn)條表示出來(lái)；有不少特殊的地貌和地物還有專(zhuān)門(mén)的圖例符號來(lái)表示。因此，測繪地形圖的工作實(shí)際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。
在實(shí)習之前，我一直對自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)充滿(mǎn)懷疑，總覺(jué)得所學(xué)知識沒(méi)有多大作用。所以對所學(xué)課程沒(méi)有多大的興趣，并且對未來(lái)感到迷茫。但在實(shí)習期間，我不懂就學(xué)、就問(wèn)，因為有大學(xué)專(zhuān)業(yè)課的底子，使我在工作中對工程知識更為容易理解和掌握。雖然在實(shí)習工作時(shí)常遇到新的問(wèn)題，但是由于請教老師，使得一個(gè)問(wèn)題一個(gè)問(wèn)題得到解決，一個(gè)困難一
個(gè)困難得到克服，這不僅能夠將原有知識溫習鞏固，產(chǎn)生新的理解，而且學(xué)到很多新知識，有了許多新的認識，使我比以前更加自信了。但某些認識都還是膚淺的，還需要我在實(shí)踐當中去不斷深入地理解。實(shí)習過(guò)后，我才發(fā)現我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識在社會(huì )上還是有很大的用途的。學(xué)無(wú)止鏡，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習各種理論知識，并用于指導實(shí)踐，以更好的適應行業(yè)發(fā)展的需要。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作，我將通過(guò)多看、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己的各項技能，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，實(shí)踐是不斷取得進(jìn)步的基礎。我要通過(guò)實(shí)踐不斷的總結經(jīng)驗，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在實(shí)踐的過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情的對待每一件工作。 總之，短短的十天實(shí)習，是我人生角色轉換的一個(gè)時(shí)期，是我不斷成長(cháng)的時(shí)期，也是我對工作事業(yè)由陌生進(jìn)而熟悉、熱愛(ài)并愿意為之終生默默奉獻的一個(gè)時(shí)期。
四、心得體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習我們及時(shí)的對自己的專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行了系統的總結和發(fā)現知識漏點(diǎn)以及理論和現實(shí)的差距，例如：（1）水平測量的基平測量時(shí)，兩臺水準儀除了水平調好外，還要注意，每次讀書(shū)時(shí)都要先進(jìn)行豎直調平，還有兩臺水準儀要在中間附近，且距離應近些。（2）立塔尺時(shí)，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會(huì )因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠也會(huì )產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數字，視線(xiàn)在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫(huà)地形圖時(shí)，要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比，從而檢驗測量數據的準確與否。一次測量實(shí)習要完整的做完，離不開(kāi)小組的合作和團結，這次道路勘測實(shí)習培養了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了小組成員對專(zhuān)業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實(shí)習中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實(shí)習工作的效率。
雪中即景作文600字13
一、前言：
我在河北易縣道路勘測實(shí)習了十天期間，在老師的指導和同學(xué)的配合下，順利地完成了這次十分有意義的實(shí)習，并且收獲頗豐。
二、實(shí)習目的：
這次實(shí)習對我們所學(xué)專(zhuān)業(yè)有很大的幫助，一方面可使我們將已學(xué)完的技術(shù)基礎課較好地應用到實(shí)踐中去，是理論聯(lián)系實(shí)際的過(guò)程，使我們通過(guò)實(shí)踐進(jìn)一步掌握已學(xué)過(guò)的技術(shù)基礎課，加強專(zhuān)業(yè)基礎的理解。同時(shí)可使我們基本掌握道路勘測的'工作內容和基本操作技能，了解工程技術(shù)人員在道路勘測中的作用及技術(shù)職責范圍，從事道路勘測專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員應掌握的知識范圍以及道路在國民經(jīng)濟中的地位和作用，從而使我們進(jìn)一步端正學(xué)習態(tài)度，明確學(xué)習方向，牢固地樹(shù)立專(zhuān)業(yè)思想。另一方面可使我們獲得本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐知識，為畢業(yè)設計以及今后的工作打下良好的基礎。
三、實(shí)習時(shí)間：
20xx年9月6日------9月16日
四、實(shí)習地點(diǎn)：
河北易縣
五、實(shí)習內容：
本次實(shí)習分了七個(gè)組，七個(gè)實(shí)習項目，每個(gè)組每天的實(shí)習項目輪換。七個(gè)實(shí)習項目如下：選線(xiàn)，量角，中樁，水平，橫斷，地形，內業(yè)。其實(shí)這七個(gè)項目也是整個(gè)道路勘測的流程。我們要設計的是一條四級公路。我們這次去的易縣地形復雜，是一個(gè)旅游的地方，山多，地險。
選線(xiàn)：根據道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線(xiàn)地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過(guò)政治、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線(xiàn)。它是道路勘測設計中的關(guān)鍵性工作。
山區公路的定線(xiàn)步驟：
�、偃娌季�。首先廣泛勘察山形、地質(zhì)情況，撇開(kāi)不良地帶，逐步縮小路線(xiàn)活動(dòng)范圍，然后進(jìn)一步上下反復勘察，確定控制點(diǎn)（如山脊埡口）和延展路線(xiàn)的地段，做好整體布局。
�、谥鸲伟才怕肪�(xiàn)。按全面布局所定控制點(diǎn)分段安排路線(xiàn)，安排好一段，定好一段線(xiàn)位。
�、鄱ň�(xiàn)。沿著(zhù)已安排好的路線(xiàn)輪廓確定路線(xiàn)位置。山坡上的線(xiàn)位放上或放下，決定填挖工程的大小，必須在路線(xiàn)的橫向詳細研究后確定。
雪中即景作文600字14
道路勘測設計實(shí)習報告書(shū)
(一) 前言
道路勘測設計是道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生完成專(zhuān)業(yè)必修課的學(xué)習，結合建筑工程測量進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實(shí)際，并應用已學(xué)知識，對勘測現場(chǎng)進(jìn)行調查分析研究，培養學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，并且通過(guò)學(xué)生在勘測現場(chǎng)親自參與勞動(dòng)，培養學(xué)生吃苦耐勞的精神。
本組設計是從******一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設計一條四級公路，設計速度為40km/h。路基寬度采用
8.5m。要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）。
專(zhuān)業(yè)班級： 道橋工程09級1班
實(shí)習地點(diǎn)： ******
實(shí)習時(shí)間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日
(二) 實(shí)習目的
通過(guò)對******實(shí)地實(shí)習勘測，使同學(xué)對公路的規劃、勘測、設計以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。
(三) 實(shí)習內容：
1. 踏勘選線(xiàn)
踏勘選線(xiàn)在本組設計中占具了極為重要和關(guān)鍵的一環(huán)。不僅是因為一般概念的選區線(xiàn)的了地理學(xué)決定因素著(zhù)后續工作能否順利的進(jìn)行，而且道路的質(zhì)量、造價(jià)及施工難易都與選
線(xiàn)有關(guān)。在本設計中為了回避特殊建筑而進(jìn)行的踏勘更是不容易的，所以本組選線(xiàn)歷時(shí)4天半。請教過(guò)多位老師。本設計的測設最大的障礙是視距不通，食堂與前面的澡堂是選區線(xiàn)要回避的關(guān)鍵控制點(diǎn)。加上食堂至移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳路段是車(chē)輛及學(xué)生的通行要道。對于事先水準點(diǎn)的勘察也一個(gè)困難的角色。既要考慮到視距要求，又需使測設工作不至于太復雜。本組討論綜合設計后，最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案。
本組設計因高差和地形復雜，采用水準點(diǎn)間距小于80m為要求，選取水準點(diǎn)6個(gè)、3個(gè)交點(diǎn)。分配成三個(gè)直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)直接相連并且半徑控制在30m以上.。
2. 測角量邊
測角采用閉合導線(xiàn)測量，使用 經(jīng)緯儀。本設計視距導線(xiàn)測量采用盤(pán)左盤(pán)右回測法。完全采用《建筑工程測量》的閉合導線(xiàn)測量， 完全滿(mǎn)足要求。
3. 初步設計
依據JTG B01-20xx《公路工程技術(shù)標準》的要求，40km/h的四級公路圓曲線(xiàn)一般半徑大于30m ，極限值為15m。因本組設計特殊、采用三個(gè)圓曲線(xiàn)，設計成S形曲線(xiàn)，采用反算 。 反算法是已知半徑R測量的角度α ，反算切線(xiàn) T，弧長(cháng)L，外距E，校正值J。
設計時(shí)的理念也是直線(xiàn)直接連接圓曲線(xiàn)，通過(guò)計算在符合規
范的要求下，也有靈活的做了部分調整。通過(guò)計算得如下數據：
T1= L1= E1= J1=
T2= L2= E2= J2=
T3= L3= E3= J3=
4. 高程測量
本設設計高程測量采用老師已定起點(diǎn)BM，取3個(gè)水準點(diǎn)�；景阉疁庶c(diǎn)設置在了路線(xiàn)的兩側，且較均勻。采用的是一組往返測量。已知BM3位于校門(mén)口向上爬完斜坡處移動(dòng)廣告牌旁邊，其已知高程為360.00m。，測量精度按四等水準測量精度。采用雙面尺法讀數測記，容許誤差 ，本組閉合差 。符合要求，并采用測站誤差分配原則，計算得各水準點(diǎn)高程。從測量數據上可知，本組設計范圍地形起伏較大。數據如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。
5. 平面中線(xiàn)測量
本設計采用測量每個(gè)樁號的地面高程時(shí)，高程取至厘米，單程測量，閉于水準點(diǎn) 。
直線(xiàn)段取10m一個(gè)樁號。以及轉角和特征作了加樁，有YZ,QZ,ZY,JD等。
由于《建筑工程測量》為本組所熟悉些。本設計采用偏角法取起點(diǎn)，終點(diǎn)作為測站，架設DJ3經(jīng)緯儀。配合卷尺與花桿，采用騎馬樁放樣。由6個(gè)人配合完成。
具體在直線(xiàn)段放樣，是在起點(diǎn)，JD上架設DJ3經(jīng)緯儀，以花桿作為對中桿，卷尺測距10m為一個(gè)樁放樣。本設計共放直線(xiàn)段中樁15個(gè)。顯然較為人理解。
圓曲線(xiàn)段放樣，按要求10m一樁，在ZY,QZ,YZ為加樁點(diǎn)，用偏角法測設，在曲線(xiàn)的JD點(diǎn)上架設經(jīng)緯儀。
6. 橫斷面測量
橫斷面測量的主要任務(wù)是在各中樁處測定垂直于道路中線(xiàn)方向的地面線(xiàn)。繪制橫斷面地面線(xiàn)圖。寬度要求為向中樁兩側各測18-20m。因地面有變動(dòng)。本設計涉及到建筑物的遮擋，作了一些合理的假設。
本設計橫斷面測量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’，所以對于高程，距離的讀數取位到以及檢測限差這兩方面都滿(mǎn)足規范要求了。
本設計采用標準橫斷面測量記錄。
7. 土石方數量計算
本設計依據《道路勘測設計》的土石方計算方法，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體。其體積計算公式為
V=1/2(V1+V2)*L
V—土石方數量
V1、V2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積
L—相鄰特殊特征斷面之間距
通過(guò)計算本設計,挖方數量小于填土數量，對于棄土采用運往澡堂旁邊的洼地。
(四) 實(shí)習心得
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習，使我們對高速公路的'平、縱、橫的設計與測量有了一次比較全面的感性認識，，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì )了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，培養了我們的計算和繪圖能力并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統的認識。近年來(lái)，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應該在有限的時(shí)間內，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識，加強實(shí)踐和設計能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。
雪中即景作文600字15
一、實(shí)習目的和任務(wù)
實(shí)習的任務(wù)：
本次實(shí)習為一階段設計，一階段設計是兩階段設計第一階段（初步設計階段）的外來(lái)勘測工作。一階段設計的目的是根據計劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線(xiàn)基本走向，通過(guò)現場(chǎng)對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線(xiàn)，搜集編制初步設計文件的資料。一階段設計則是要對路線(xiàn)方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線(xiàn)、高程、地形、路線(xiàn)交叉和其他資料的測量、調查工作、進(jìn)行紙上定線(xiàn)和有關(guān)的內業(yè)工作。
實(shí)習目的：
1）了解公路測量隊的組隊、測設準備、公路視察等。
2）實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測角、水平、斷面、內業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練。
3）學(xué)習路線(xiàn)而布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。
4）熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓練。
二、實(shí)習內容和要求：（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內容）
一）、生產(chǎn)實(shí)習任務(wù)
主要進(jìn)行施工圖設計階段（本次為一階段設計）的外業(yè)勘測和調查工作。其具體任務(wù)是：根據老師要求，具體確定路線(xiàn)方案，實(shí)地標定路線(xiàn)或放線(xiàn)，并進(jìn)行詳細測量和作圖工作。
二）、實(shí)習內容
1、實(shí)地選定路線(xiàn)或實(shí)地放線(xiàn)（紙上定線(xiàn)時(shí)），進(jìn)行測角、量距、中線(xiàn)測設、中樁固定等工作；
2、引設水準點(diǎn)，并進(jìn)行路線(xiàn)水準測量；
3、路線(xiàn)橫斷面測量；
4、勾繪路線(xiàn)沿線(xiàn)的帶狀地形圖；
5、對有大型構造物地帶，應測繪局部大比例地形圖；
6、沿線(xiàn)土壤地質(zhì)調查及筑路材料勘查；
7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規定的內業(yè)設計工作
三）、實(shí)習要求
外業(yè)測設的分工定測分為選線(xiàn)組、導線(xiàn)測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調查組進(jìn)行。如果定線(xiàn)采用紙上定線(xiàn)方法進(jìn)行，則此時(shí)可將選線(xiàn)和導線(xiàn)測角可以合并，以下是各個(gè)組的實(shí)習要求。
地形組：根據設計的需要，按一定比例測繪出沿線(xiàn)一定寬度范圍內的帶狀地形圖（由實(shí)際工作限制改測定局部范圍的控制點(diǎn)），供設計和施工使用。
測角組：標定直線(xiàn)與修正點(diǎn)位；測角及轉角計算；方位角觀(guān)測及復核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設置臨時(shí)水準點(diǎn)；協(xié)助中樁組敷設難度大的曲線(xiàn)等工作。（導線(xiàn)測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點(diǎn)一人，固樁一人。）
中樁組：根據選線(xiàn)組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置、曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)參數（或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度）及導線(xiàn)測角組所測得的路線(xiàn)轉角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設曲線(xiàn)及樁號計算等工作。
水平組：對中樁高程進(jìn)行測量，設置水準點(diǎn)，為路線(xiàn)縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計、計算土石方數量及施工放樣提供依據。
�。ㄈ壒罚篤=30KM/hB=7。5 m R=30—65m平曲線(xiàn)最小長(cháng)度=50—100m，園曲線(xiàn)、平曲線(xiàn)最小長(cháng)度==25m直線(xiàn)同向>6V（特殊75m），反向>2V（特殊25m）LS > V/1。2=25m）
三、實(shí)習的過(guò)程與體會(huì )
為其兩周的道路勘測實(shí)習開(kāi)始了，第一天在召開(kāi)完動(dòng)員大會(huì )之后，我們全體組員在實(shí)驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線(xiàn)的起點(diǎn)，終點(diǎn)，以及大致的路線(xiàn)走向。
第二天由于起終點(diǎn)指導老師已給定，本組的選線(xiàn)成員在經(jīng)過(guò)老師的帶領(lǐng)與指導下，我們大致定出了路線(xiàn)走向，然后，我們綜合考慮了路線(xiàn)不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)虛交。由于路線(xiàn)較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據路線(xiàn)大致走向，在一個(gè)需要轉角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標準，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉折點(diǎn)的同學(xué)為準，對兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調整。最后用油漆做記號將各點(diǎn)做好記號，以便于后續工作。
第三天的時(shí)候，本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。一組測角，一組測基平。本組導線(xiàn)測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內容如下：測右角時(shí)：路線(xiàn)測角一般規定為測右角（即前進(jìn)方向與右側路線(xiàn)的夾角）。計算轉角時(shí)：右角按下式計算：右角=后視讀數—前視讀數。（當后視讀數小于前視讀數時(shí)，應將后視讀數加上360度，然后再減去前視讀數。）測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線(xiàn)上的各點(diǎn)，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來(lái)測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來(lái)主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過(guò)緯地計算得出圓曲線(xiàn)上的ZY、YZ點(diǎn)的位置，記號筆作上記號。再根據QZ點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標特征，通過(guò)經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來(lái)定出QZ點(diǎn)在現場(chǎng)的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線(xiàn)上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線(xiàn)部分，用經(jīng)緯儀定出在直線(xiàn)上的各點(diǎn)，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線(xiàn)上的各點(diǎn)，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來(lái)測出距離以供計算里程樁號所需。）
接下來(lái)的幾天，繼續定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當快。隨后進(jìn)行橫斷面測量，由我組織進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實(shí)習地段路線(xiàn)短并且路寬有限，故用皮尺來(lái)量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應著(zhù)重注意保水平以得到精確的結果。還有要注意的是沿路線(xiàn)的切線(xiàn)方向。我們一個(gè)在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線(xiàn)的方向，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。
嘿嘿，3號的時(shí)候，我把各個(gè)組的數據進(jìn)行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實(shí)習就算完成了�；仡欉@幾天，以下是我的體會(huì )：
四、心得與體會(huì )
兩周的緊張而又難忘的測量實(shí)習生活在時(shí)間的催促下結束了。雖然這離真正的道路勘測設計還很遠，但通過(guò)本次實(shí)習，鞏固、擴大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，再一次掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì )了施工放樣、現場(chǎng)中如何采集數據、以及怎樣用計算機輔助設計等等，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著(zhù)重培養了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量?jì)x器的操作技能，培養了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。
這兩周的測量實(shí)習也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時(shí)錯誤也是學(xué)習的過(guò)程，由于某個(gè)數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個(gè)組的團結也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的'進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內的交流，解決了不少問(wèn)題。使得實(shí)習進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習這理論與現實(shí)連接的重要環(huán)節，更深刻的體會(huì )了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了�？傊�，要感謝有這么一個(gè)機會(huì )為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習，還有老師對我們的指導，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會(huì )是一次經(jīng)驗的累積。
勘測專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告5
自20xx年9月入學(xué)以來(lái)，在各位老師的悉心教導下，我們學(xué)習了大量的理論基礎知識，如：匯編語(yǔ)言、PASCAL語(yǔ)言、C語(yǔ)言、C++、數據結構與算法、數據庫原理、常用算法、軟件工程、普通物理、數字電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、信號與系統、高頻電子線(xiàn)路、微機原理、PC組裝、顯示器原理、EDA技術(shù)、單片機原理等。系統的專(zhuān)業(yè)學(xué)習讓我們具備了一定專(zhuān)業(yè)素養，讓我們這些即將跨出校門(mén)的孩子對未來(lái)的生活充滿(mǎn)美好的憧憬與信心。我們也深知理論最終是要在實(shí)踐中結合并生產(chǎn)豐富的價(jià)值，在20xx年2月28日至4月30日，依據學(xué)院教學(xué)安排，全班同學(xué)分赴八閩大地，熱情高漲的投入到為期十周的專(zhuān)業(yè)實(shí)習中去。
本人十分珍惜這次實(shí)習機會(huì )，在實(shí)習過(guò)程中與積極與單位的指導人員交流，并虛心向單位同事請教實(shí)際中遇到的相關(guān)問(wèn)題，事后認真與實(shí)習同學(xué)共同探討，學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西，使自己的實(shí)踐能力得到了加強，同時(shí)自身綜合素質(zhì)也有了很大的提高。
20xx年2月28日，也就是大學(xué)階段最后一個(gè)寒假結束的第一天，我懷著(zhù)興奮而忐忑不安的心情來(lái)到福建省電力勘測設計院（Fujian Electric Power Design Institute），與實(shí)習同學(xué)一起敲開(kāi)了技術(shù)質(zhì)量信息計算機中心部的大門(mén)�？催^(guò)我們的簡(jiǎn)歷，了解了我們的專(zhuān)業(yè)及這次實(shí)習的要求后，部門(mén)主任安排我們到設計院人力資源辦公室先進(jìn)行了一番嚴格的實(shí)習資格審查、認定、登記，之后又熱情的將我們帶到計算機系統部的辦公室，一番介紹后，確定了一位同事在接下來(lái)的近兩個(gè)月時(shí)間里擔任我們的指導老師。也就是在這座大樓的十二層辦公室，我們一行三人開(kāi)始了此次為期十周的實(shí)習征途。
我們的指導老師叫陳言利，是一名已有近五年工作經(jīng)驗的技術(shù)員，他向我們整體的介紹了一下設計院和這個(gè)計算機系統部的情況，以及一些基本的規章制度如上下班時(shí)間等。從他那我們得知福建省電力勘測設計院，是福建省電力有限公司全資子公司，國際咨詢(xún)工程師聯(lián)合會(huì )會(huì )員單位，國家電力公司一流設計企業(yè)、雙文明單位。具備電力行業(yè)甲級、建筑行業(yè)甲級、建筑智能化甲級、勘察綜合甲級，以及工程咨詢(xún)、工程監理、工程總承包甲級資質(zhì)和電子通信、市政公用行業(yè)、環(huán)境污染防治、水土保持、測繪等乙級資質(zhì)，通過(guò)了GB/T19001—20xx—ISO9001：20xx質(zhì)量體系國家認證，檔案管理達到國家一級標準，企業(yè)信譽(yù)等級為AAA—級。在電力、通信等建設總承包方面積累了豐富的經(jīng)驗，已完成EPC項目30多項，總投資5億多元；在工程創(chuàng )優(yōu)、科技和計算機軟件的開(kāi)發(fā)應用方面，多次獲國家級獎項。
接著(zhù)，在與指導老師和主管的交談過(guò)程中我告訴他們我準備在實(shí)習的過(guò)程中積極的找工作落實(shí)就業(yè)崗位，同時(shí)也表示自己會(huì )充分利用實(shí)習機會(huì )，完成各項任務(wù)，不會(huì )有半點(diǎn)的馬虎！他們對這一情況也表示了充分的理解并給予大力的支持。我在此也要特別感謝同行的實(shí)習同學(xué)，他們在我臨時(shí)有事無(wú)法去實(shí)習單位的時(shí)候及時(shí)耐心地替我向指導老師說(shuō)明原因并請假，在他們的陪伴下我度過(guò)了緊張而充實(shí)的十周實(shí)習生活。
在每一天的實(shí)習中，我感受著(zhù)新科學(xué)、新知識給我帶來(lái)的各方面沖擊，在每天上下班的公交人流中，我體驗到一個(gè)職業(yè)工作者的具大壓力和挑戰。找工作與實(shí)習交織的過(guò)程中，我體驗到“痛”一并感受到快樂(lè )，在快樂(lè )與“痛”的集合中，我同樣欣喜的發(fā)現自己在飛快的成長(cháng)。
很多人說(shuō)：實(shí)習的過(guò)程其實(shí)很多是一個(gè)自我學(xué)習的過(guò)程。我牢牢地記住這句話(huà)，并把它帶到我實(shí)習生活的方方面面。在學(xué)校里我們是將畢業(yè)的大四學(xué)生，在社會(huì )上、在工作中，我們是一個(gè)剛剛起步的新手，是個(gè)絕對的初學(xué)者。
我們這次的實(shí)習大致的可以分為以下的三個(gè)階段：
熟悉環(huán)境，摸底，學(xué)習；
多方學(xué)習摸索電力合同管理系統開(kāi)發(fā)方法；
實(shí)習后期的剩余時(shí)間利用delphi進(jìn)行系統開(kāi)發(fā)。
在實(shí)習的前十天，指導老師先帶領(lǐng)我們熟悉了整個(gè)設計院的公作環(huán)境，他向我們介紹了設計院各個(gè)樓層的部門(mén)及分工情況，讓我們了解了電力勘測設計院大體的工作流程。我們一行人在指導老師的帶領(lǐng)下深入計算機中心，網(wǎng)絡(luò )中心，三維動(dòng)畫(huà)制作中心進(jìn)行學(xué)習調研。在這個(gè)過(guò)程中，我們形象具體的學(xué)習，了解到許多以往只有在書(shū)本上看到的網(wǎng)絡(luò )構造模型，高端網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品配件等在實(shí)際生產(chǎn)中的運用，真是受益匪淺！
設計院的工作節奏是緊張而忙碌的，現在我國正面臨著(zhù)用電量需求激增，電力建設大力發(fā)展的階段。在現在這種市場(chǎng)經(jīng)濟條件下電力施工項目數隨之飛速增長(cháng)，電力勘測設計院也面臨著(zhù)大量問(wèn)題，一方面是把握時(shí)機大力開(kāi)拓市場(chǎng)，一方面又要合理平衡投標、報價(jià)水平，增加項目、合同控制力度，提高技術(shù)水平和項目規范化管理水平。
隨著(zhù)電力建設市場(chǎng)的發(fā)展和日益繁榮，對電力招投標合同管理規范化的要求越來(lái)越緊迫，要求確保福建省電力勘測設計院經(jīng)濟活動(dòng)的合規、合法、合乎程序性，遵循"公開(kāi)、公平、公正和誠實(shí)信用的原則"透明地進(jìn)行。
而現在計算機已經(jīng)成為我們學(xué)習和工作的得力助手，計算機的價(jià)格已經(jīng)十分低廉，性能早有了長(cháng)足的進(jìn)步。它已經(jīng)被應用于許多領(lǐng)域，于是我們想到了將我們所學(xué)的計算機知識與設計院的合同管理需求相結合：首先，計算機可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的重復性勞動(dòng)；其次，計算機可以節省許多資源；第三，計算機可以大大的提高管理的工作效率；第四，計算機可以使敏感的文檔秘密更加安全，等等�，F在很多單位的合同檔案管理水平還停留在紙介質(zhì)的基礎上，這樣的機制已經(jīng)不能適應時(shí)代的發(fā)展，因為它浪費了許多人力和物力，在信息時(shí)代這種傳統的管理方法必然被計算機為基礎的信息管理所取代。我們完全可以利用所學(xué)，在這合同計算機化管理方面有所嘗試，希望能用近四年的所學(xué)編制出一個(gè)實(shí)用的程序來(lái)幫助省電力勘測設計院進(jìn)行更有效的合同管理。這個(gè)背景下，我們選擇了"電力合同管理系統軟件"這個(gè)方向作為項目方向，來(lái)對電力勘測設計院直屬多經(jīng)企業(yè)、合營(yíng)企業(yè)涉及到設計院民事權利義務(wù)的各類(lèi)合同進(jìn)行規范管理。
我們的初步目的就定義在：
1、可以存儲合同模版，規范、高效；
2、可以對合同進(jìn)行評審、變更、付款的業(yè)務(wù)改動(dòng)，方便查詢(xún)；
3、可以對該系統進(jìn)行升級，可以迅速及時(shí)提供最新合同系統信息。我們也認為這套系統會(huì )為將來(lái)全行業(yè)相關(guān)合同管理分析做好充分準備。
在指導老師和同事們的幫助下，我們找到了計算機中心的另一個(gè)相關(guān)項目負責人——陳松，向他說(shuō)明了我們的想法，這個(gè)項目得到了他的大力支持。在他的帶領(lǐng)下，我們先對電力合同管理系統進(jìn)行了差不多三周時(shí)間的前期的需求分析。通過(guò)一系列的調查，我們了解到設計院及直屬多經(jīng)企業(yè)、合營(yíng)企業(yè)的合同由各自法定代表人簽署。因工作需要委托代理人行使合同簽署，應由法定代表人授權，設計院分管領(lǐng)導應按照院長(cháng)授權委托范圍和院有關(guān)規定行使簽署合同的權力。設計院直屬多經(jīng)企業(yè)的領(lǐng)導（經(jīng)理）按照本企業(yè)的法定代表人授權范圍和董事會(huì )的有關(guān)規定行使簽署合同的權力。而人事及勞動(dòng)合同的管理，則是按照省公司勞動(dòng)合同管理辦法和設計院有關(guān)規定執行。福建省電力勘測設計院合同管理辦法規定的書(shū)面合同，是指采用合同書(shū)、信件和數據電文（包括電報、電傳、傳真、電子數據交換和電子郵件）等可以有形地表現所載內容的合同形式。
也就是說(shuō)我們所設計的電力合同管理系統方案是完全符合實(shí)習規定和需求的，這也就打消了我們一開(kāi)始對該系統是否具有最大使用價(jià)值的顧慮。根據對設計院生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的進(jìn)一步了解，我們依據設計院訂立的合同分類(lèi)法對收入合同、支出合同和其它合同進(jìn)行分別設計。其中收入合同包括：勘測設計、監理、總承包及科技、咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉讓等；支出合同包括：工程分包、基建、維修、物資設備采購、計算機軟件采購及其他采購等；其它合同包括：投資、轉讓、抵押、出售、租賃、擔保、保險和涉外等。在這個(gè)學(xué)習過(guò)程中，我們還了解到一些合同管理的相關(guān)方法：設計院為便于實(shí)現對合同的統一、歸口、分級管理，將發(fā)生金額為壹百萬(wàn)元及以下的收入合同和發(fā)生金額為伍萬(wàn)元及以下的支出合同稱(chēng)為小型及零星合同。發(fā)生金額壹百萬(wàn)元以上的收入合同、發(fā)生金額伍萬(wàn)元以上的支出合同和其他合同如投資、轉讓、抵押、出售、租賃、涉外、保險和擔保等合同稱(chēng)為大型及重要合同。這也是我們在以后系統設計分類(lèi)過(guò)程的重要依據。
【雪中即景作文600字】相關(guān)文章：
雪中即景作文01-09
雪中即景作文范文04-18
雪中即景作文（精選30篇）11-19
雪中即景作文（精選35篇）11-07
雪中即景作文（精選43篇）12-13
雪中即景作文（精選45篇）12-19
雪中即景作文（精選38篇）11-23
雪中即景作文（精選47篇）12-13
雪中即景作文（精選33篇）11-27
雪中即景作文（精選29篇）11-24