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裝卸租賃合同
隨著(zhù)法律知識的普及，合同在生活中的使用越來(lái)越廣泛，簽訂合同也是最有效的法律依據之一。那么問(wèn)題來(lái)了，到底應如何擬定合同呢？下面是小編精心整理的裝卸租賃合同，僅供參考，歡迎大家閱讀。
裝卸租賃合同1
甲方：
通訊地址：
聯(lián)系電話(huà)：
乙方：
通訊地址：
聯(lián)系電話(huà)：
根據《民法典》及相關(guān)法律規定，甲、乙雙方經(jīng)過(guò)平等協(xié)商，現就甲方向乙方購買(mǎi)有關(guān)事宜，達成如下一致條款，以茲雙方共同遵照執行：
第一條產(chǎn)品名稱(chēng)、單價(jià)、數量：
品牌名稱(chēng)
規格型號
產(chǎn)品類(lèi)別
單價(jià)
數量/噸
備注
合同價(jià)款：，此價(jià)為固定含稅單價(jià)，含運費、裝卸費等全部費用。
第二條產(chǎn)品質(zhì)量標準：
乙方供應產(chǎn)品質(zhì)量必須符合中華人民共和國現行國標及相關(guān)行業(yè)標準并滿(mǎn)足需要。
第三條交貨方式：
甲方指定人員提前天將所需貨物規格及數量告知乙方指定人員。乙方在收到甲方通知后天內將貨物送至，延期每天按該批貨物價(jià)款10 %標準支付違約金。
第四條產(chǎn)品驗收方法：
1、數量驗收：乙方交付貨物數量以甲方指定人員簽字認可的數量為準。
2、質(zhì)量驗收：甲方對貨物質(zhì)量有異議，在收貨后個(gè)月內提出。若甲方未在個(gè)月內提出質(zhì)量異議，則視為乙方所提供的產(chǎn)品質(zhì)量及數量符合本合同要求之標準，但本條約定并不免除乙方所供應貨物在質(zhì)保期內應承擔的質(zhì)量責任和法律責任。
第五條貨款結算及付款方式：
1、結算方式：每月 日前，由甲、乙雙方對乙方上月供應貨物的數量和金額進(jìn)行對賬及結算，結算單經(jīng)甲方指定人員簽字并加蓋公章后生效，生效結算單作為結算及付款依據。
2、付款方式：雙方辦理對賬結算手續后個(gè)工作日內，由甲方按照乙方上月供貨金額的` %向乙方支付貨款，其余貨款。
3、甲方付款以乙方開(kāi)具正規稅務(wù)發(fā)票為前提，未收到對應稅務(wù)發(fā)票甲方有權拒絕付款。
第六條違約責任：
若乙方所提供任一批次貨物存在質(zhì)量問(wèn)題，甲方有權拒付全部剩余貨款，乙方應退還甲方已付全部貨款并支付甲方已供貨物總價(jià)款30 %違約金，并賠償因此給甲方所造成的全部經(jīng)濟損失;若甲方延遲付款按照銀行存款利息支付乙方違約金。
第七條爭議解決辦法：
若雙方在履行本合同過(guò)程中發(fā)生爭議，經(jīng)協(xié)商調解不成，同意由甲方所在地人民法院管轄。
第八條其它：
1、本合同未盡事宜，由雙方另行協(xié)商解決并簽訂補充協(xié)議。本合同自雙方蓋章之日起生效。
2、本合同一式貳份，甲、乙方各壹份。
甲方簽字：
乙方簽字：
簽訂日期：____年_____月_____日
裝卸租賃合同2
甲方：
乙方：
第一章 總則
為適應行包運輸管理新體制、新模式的需要，進(jìn)一步強化行包運輸安全和裝卸管理工作，有效約束雙方行為，及時(shí)解決結合部存在的問(wèn)題，保證行包運輸安全穩定和裝卸作業(yè)質(zhì)量的提高，依據《鐵路運輸安全保護條例》和鐵道部有關(guān)規章制度，經(jīng)雙方協(xié)商，達成本協(xié)議。
第二章 雙方的責任和義務(wù)
第一條 甲方的責任和義務(wù)
1.甲方是安全生產(chǎn)及路風(fēng)管理的責任主體，對管轄范圍內的行車(chē)、勞動(dòng)、設備、消防安全和路風(fēng)工作負全面責任。
2.認真執行國家、鐵道部、公司安全生產(chǎn)及路風(fēng)的法律、法規和標準，制定和落實(shí)安全和路風(fēng)管理制度，強化管理責任。
3.認真堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持抓小防大，做好安全分析和預測工作。
4.遇有列車(chē)晚點(diǎn)、�？空九_臨時(shí)變化等非正常情況時(shí)，甲乙雙方指派專(zhuān)人進(jìn)行有關(guān)事宜的聯(lián)系，互相提供便利，保證乙方正常裝卸工作。
5.甲方及上級主管部門(mén)有權對乙方的安全生產(chǎn)及路風(fēng)工作情況進(jìn)行監督，對有關(guān)責任人提出處理意見(jiàn)，對設施設備情況提出整改建議。
第二條 乙方的責任和義務(wù)
1.乙方在站內作業(yè)的車(chē)輛必須服從甲方管理人員的指揮，凡損壞甲方和站場(chǎng)設備的一律照價(jià)賠償。
2.乙方作業(yè)人員應認真執行列隊接車(chē)制度，服從車(chē)站行車(chē)組織，聽(tīng)到開(kāi)車(chē)鈴響應立即停止裝卸作業(yè)，嚴禁搶裝搶卸，嚴禁列車(chē)起動(dòng)后扒車(chē)、跳車(chē)以及做有影響正常運輸秩序的事情。
3.乙方在站臺停放機動(dòng)車(chē)、拖車(chē)時(shí)，應按指定位置、順站臺方向停放，嚴禁侵入站臺安全限界。碼放行包不超高、超寬，繩索、網(wǎng)繩捆牢，不致甩落。
4.建立工作定期協(xié)調制度，協(xié)調解決雙方安全生產(chǎn)及服務(wù)質(zhì)量中存在的問(wèn)題，按時(shí)參加甲方組織的月度安全產(chǎn)例會(huì )和服務(wù)質(zhì)量例會(huì )。
5.認真執行甲方安全、路風(fēng)管理規定，接受甲方的安全及路風(fēng)工作監督，及時(shí)向甲方反饋在安全及路風(fēng)工作監督檢查提出有關(guān)問(wèn)題的處理情況。
6.乙方對甲方上級主管部門(mén)下發(fā)的安全、路風(fēng)整改通知書(shū)和考核通知負有落實(shí)考核責任，并認真按甲方的有關(guān)規定進(jìn)行考核。
7.按甲方需求配備崗位作業(yè)人員，確保行包運輸工作的正常開(kāi)展。
8.嚴禁挪用甲方車(chē)輛，未經(jīng)甲方同意不得使用機動(dòng)車(chē)(非機動(dòng)車(chē))用于甲方正常作業(yè)以外的`其它用途。
第三章 安全責任界定
第三條 對由乙方責任范圍內所引發(fā)的行車(chē)、設備、火災、爆炸、人身傷害等事故，由乙方承擔責任。
第四條 對由于甲方運輸指揮組織不當，造成的行車(chē)、人身、設備等事故，由甲方承擔責任
第五條 對因乙方作業(yè)造成的旅客傷害事故，由乙方承擔責任。甲方按鐵道部《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》(鐵運[1995]52號)規定負責處理。
第四章 路風(fēng)問(wèn)題責任界定
第六條 由乙方負責的行包裝卸、搬運、而引發(fā)的收高價(jià)、收款短票等路風(fēng)問(wèn)題，由乙方承擔責任。
條七條 因乙方工作人員勒卡旅客財物、打人等而引發(fā)的路風(fēng)問(wèn)題，由乙方承擔全部承擔。
第八條 在行包裝卸、搬運過(guò)程中因乙方原因造成物品損壞等引發(fā)的路風(fēng)問(wèn)題，由乙方承擔責任。
第五章 協(xié)議期限及變更、終止和解除
第九條 本協(xié)議一經(jīng)雙方簽字和蓋章，即具有法律效力。
第十條 本協(xié)議有效期一年。
第十一條 在本協(xié)議有效期內，雙方不得隨意變更協(xié)議內容，如遇相關(guān)政策、客觀(guān)情況發(fā)生變化，可提前三十日以書(shū)面形式通知對方，經(jīng)雙方協(xié)商一致后，可變更協(xié)議內容。
第十二條 本協(xié)議到期終止。一方或者雙方在協(xié)議期滿(mǎn)前三十天以書(shū)面形式通知對方，繼續履行本協(xié)議的，本協(xié)議期限自行順延一年;以此類(lèi)推，一方或者雙方在本協(xié)議期滿(mǎn)前三十天內不以書(shū)面形式通知對方延長(cháng)本協(xié)議的，本協(xié)議到期即行終止。
第六章 違約責任
第十三條 雙方應自覺(jué)履行本協(xié)議，任何一方違反本協(xié)議約定，應承擔由此給對方造成的經(jīng)濟損失和法律責任。
第七章 爭議的處理
第十四條 雙方在本協(xié)議履行期間對某些條款發(fā)生爭議時(shí)，由雙方協(xié)商解決。協(xié)商解決不成時(shí)，任何一方均可向當地鐵路運輸法院起訴。
第八章 補充條款或特殊約定條款
如有要求，另行補充。
第九章 其他
第十五條 本協(xié)議未盡事宜，由雙方另行協(xié)商解決。
第十六條 本協(xié)議一式 四 份，甲方執三份，乙方執一份。
委托方(蓋章)：_______ 受委托方(蓋章)：_______
營(yíng)業(yè)部經(jīng)理：_______ 法定代表人：_______
或委托代理人(簽字)：_______ 或委托代理人(簽字)：_______
簽訂日期：_______
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