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電氣試驗總結
總結就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的總結，通過(guò)它可以正確認識以往學(xué)習和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。我們該怎么寫(xiě)總結呢？下面是小編收集整理的電氣試驗總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
一、機務(wù)員的責任意識及能力要求
電氣機務(wù)員應有對所負責的電氣工程質(zhì)量高度負責的責任心，充分應用自己的專(zhuān)業(yè)水平，深入、細致地搞好電氣工程的技術(shù)、質(zhì)量、簽證、進(jìn)度、安全等管理工作。電氣機務(wù)員首先要有全面的專(zhuān)業(yè)知識，不僅對輸配電工藝及施工組織有深入的研究，而且對于弱電電氣控制環(huán)節有深刻的理解。同時(shí)，如果遇到監造或者船舶設備的改造工作，還必須熟悉各種有關(guān)規范及行業(yè)內部一些船廠(chǎng)的做法，對于船舶施工慣常工藝的把握，因為涉及到的面廣，需要大量的學(xué)習實(shí)踐作為基礎。盡管強電各系統的技術(shù)已比較成熟，但電氣設備、材料及元件種類(lèi)繁多，并且還在不斷改進(jìn)、更新?lián)Q代，要想全面掌握各種電氣產(chǎn)品的性能，不經(jīng)過(guò)一定的努力、沒(méi)有一定的經(jīng)驗積累是很難做到的。
二、船舶電氣設備的管理和維修保養
近年來(lái)，船舶電氣設備自動(dòng)化程度越來(lái)越高，更新發(fā)展很快，例如無(wú)人值班機艙也廣泛的應用于海工供應船當中，VAST網(wǎng)絡(luò )系統也在我公司船舶上開(kāi)始使用，新設備的上船需要機務(wù)人員不斷完善新的管理制度來(lái)保證設備的正常使用，合理的利用船上的資源，這就需要輪機管理人員在工作中不斷、完善和創(chuàng )新電氣設備的管理方法和制度。而且由于船舶所處于的環(huán)境特殊，普通陸用電氣設備一般不能直接安裝到船舶上使用。
因此，我們機務(wù)人員更要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷地積累經(jīng)驗和學(xué)習，把此項工作做好，為此總結以下幾點(diǎn)：
船舶電氣設備維護保養的一般方法
首先要宏觀(guān)上分析船舶的性能，把握船舶特點(diǎn)，提煉出特性與共性，船舶電氣設備種類(lèi)繁多，技術(shù)指標相差甚遠，使用場(chǎng)所的工作條件和性質(zhì)不同，所以共性的解決方式要加以推廣，個(gè)性的特點(diǎn)要認真的分析，首先在維護維修過(guò)程中要有一個(gè)系統的檢查方法，憑個(gè)人經(jīng)驗可以歸納起來(lái)有6種，簡(jiǎn)述為看、聽(tīng)、嗅、摸、測、做6個(gè)字。
1、看：通過(guò)觀(guān)察電氣設備組成部件的外形變化和監視裝置的指示，判斷電氣設備故障情況。船用電氣設備及其控制系統大部分都裝設監測儀表或指示裝置，通過(guò)觀(guān)察監測儀表所指示的數值或指示裝置所呈現的狀態(tài)，就能清楚地了解電氣設備運行是否正常。在處理電氣設備故障時(shí)，可以首先從觀(guān)察其組成部件外形變化上入手。如電網(wǎng)中出現短路故障時(shí)，我們只要觀(guān)察熔斷器是否有燒斷的現象，就可以知道是不是有短路故障和在哪一相發(fā)生了短路故障。又如電氣設備的緊固情況，可以通過(guò)觀(guān)察其緊固的部件是否松動(dòng)而作出正確的判斷：
2、聽(tīng)：通過(guò)傾聽(tīng)電氣設備運行時(shí)聲音的變化來(lái)判斷是否正常。正常運行的電氣設備的聲音比較小且比較均勻，出現故障時(shí)電氣設備就會(huì )發(fā)出異常聲音。如三相異步電動(dòng)機在單相啟動(dòng)時(shí)，不但電動(dòng)機啟動(dòng)不了，同時(shí)還會(huì )發(fā)出“嗡嗡”的聲音;當電動(dòng)機的軸承發(fā)生損壞時(shí)，就會(huì )發(fā)出“沙沙”的聲音。又如交流接觸器一旦短路環(huán)斷裂或脫落時(shí)，一通電，在鐵心與銜鐵處就會(huì )發(fā)出“吱吱”的聲音。只要聽(tīng)到電氣設備有異常的聲音就應當立即采取措施找出故障點(diǎn)排除故障。有時(shí)主機在運轉過(guò)程中，環(huán)境非常嘈雜，很難直接聽(tīng)到聲音，這時(shí)候可以利用一些工具，比如用木質(zhì)絕緣手柄的螺絲刀頂在電機外殼上，耳朵貼緊螺絲刀木質(zhì)手柄聽(tīng)聲音判斷轉動(dòng)件是否有摩擦。
3、嗅：通過(guò)聞電氣設備運行時(shí)散發(fā)出來(lái)的氣味判斷工況是否正常。我們知道船舶電氣設備（包括電動(dòng)機、電器、電纜等）都廣泛采用各種絕緣材料。在正常情況下，只要不超過(guò)其容許的溫升，一般的受熱就不會(huì )有什么氣味。當電氣設備出現短路、過(guò)載等故障時(shí)，溫升超過(guò)容許值，不但可能使絕緣漆（絕緣膠）等熔化，同時(shí)還會(huì )散發(fā)出糊焦味，異常刺鼻。只要某個(gè)設備發(fā)出糊焦味，則必定有故障。因此，采取“嗅”的方法，也是維護電氣設備常用的方法。
4、摸：測量電氣元件溫度，判斷運行溫度是否正常。電氣設備運行后其溫度必然要升高，同時(shí)不帶電的外殼溫度也要升高。因此，觸摸電氣設備外殼的溫度就能判斷出其內部發(fā)熱情況，這在一定范圍內還是可以的。有時(shí)，當電機繞組出現短路時(shí)，在抽出轉子、經(jīng)過(guò)短時(shí)通電又斷電后，就可以用手摸出槽內哪個(gè)繞組發(fā)熱最厲害，從而判斷出此處為該繞組的短路處。當然根據用手觸摸是否發(fā)燙來(lái)判斷電氣設備是否過(guò)熱是十分不準確的，特別是隨著(zhù)船用電氣設備所用絕緣等級的提高，用手摸的方法是無(wú)法準確判斷的。因此摸的方法只能作低級絕緣設備或一般設備的初步試探。準確地測試溫升，應采用“溫度計法”或“電阻法”進(jìn)行測試。
5、測：測量的前提是保證測量工具的準確性，所以在使用工具之前一定要確保其精度達標，一切重要的測量工具要定期通過(guò)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢驗。通過(guò)常用測量?jì)x器測試電氣設備的各種運行參數和絕緣電阻值，了解運行工況。在電氣設備及其控制系統中通常都裝設各種測量?jì)x表，只要電氣設備投入運行，就可以直接測得各種運行參數。
6、做：指對電氣設備進(jìn)行的檢查、維護和保養。根據電氣設備維護保養周期的要求，做好經(jīng)常性的清潔保養工作，是保證電氣設備可靠運行的重要措施，也是機務(wù)人員要求船舶上的輪機管理人員做的日常重要工作。
三、電氣用電的安全管理
安全是一切生產(chǎn)活動(dòng)的基礎，某種意義上來(lái)說(shuō)安全就是效益，在機務(wù)管理中，經(jīng)常會(huì )有電氣安裝施工項目，這時(shí)候機務(wù)管理人員更多的是一個(gè)兼顧組織設計、帶隊施工為一體的職責，因為施工人員經(jīng)驗參差不齊，所以更要把施工安全管理放在重要的位置，首先要明確電氣安裝工作屬于特殊作業(yè)，參與人員必須經(jīng)過(guò)培訓取得上崗證書(shū)，其次要對新進(jìn)公司的員工根據工作的特點(diǎn)進(jìn)行崗前安全培訓，要編制針對本工種的安全技術(shù)措施及安全組織措施，并對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，根據規范選擇是否需要專(zhuān)職安全員配合。安全用電的穩定是工程順利及保障�？看吧畹闹匾Ｕ�，下面就船舶岸電的安全管理做詳細的分析：
船舶岸電用電安全的組織管理措施
�。�1）.建立船舶岸電用電施工組織設計和安全用電技術(shù)措施的編制、審批制度，并建立相應的技術(shù)檔案。
�。�2）.建立技術(shù)交底制度。向專(zhuān)業(yè)電工、各類(lèi)用電人員介紹船舶岸電用電施工組織設計和安全用電技術(shù)措施的總體意圖、技術(shù)內容和注意事項，并應在技術(shù)交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，注明交底日期。
�。�3）.建立安全檢測制度。從船舶岸電用電工程竣工開(kāi)始，定期對船舶岸電用電工程進(jìn)行檢測，主要內容是：接地電阻值，電氣設備絕緣電阻值，漏電保護器動(dòng)作參數等，以監視船舶岸電用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。
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