關(guān)于鐵路方面的工作總結

　　總結是在某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它能使我們及時(shí)找出錯誤并改正，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧�？偨Y一般是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編收集整理的關(guān)于鐵路方面的工作總結，希望能夠幫助到大家。

關(guān)于鐵路方面的工作總結1

　　通過(guò)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現實(shí)，結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

　　針對個(gè)人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場(chǎng)管理混亂，民工安全意識不強等問(wèn)題，對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問(wèn)題。

　�。�1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專(zhuān)用線(xiàn)和其他不是很繁忙的線(xiàn)路施工時(shí)，往往會(huì )放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很?chē)栏�，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒(méi)有得到充分的認識和和改正。

　�。�2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；

　　有的是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問(wèn)題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。

　�。�3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂；

　　二是覺(jué)的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著(zhù)多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問(wèn)；這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標準化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。

　　針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

　�。�1）加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩定有序。

　�。�2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

　�。�3）是進(jìn)一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。

　　總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

　　鐵路運作方式

　　一個(gè)鐵路運輸系統包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的'。如果沒(méi)有合適的系統，火車(chē)將無(wú)法順利運行。

　　首先，是鐵路沿線(xiàn)的地理環(huán)境。

　　其次是系統的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長(cháng)途旅行者。

　　當弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類(lèi)型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車(chē)輪軌道系統和磁浮鐵路等，因為這些線(xiàn)的列車(chē)也是以軌道導引行走�，F時(shí)很多大城市都設有城市軌道交通系統或電車(chē)系統。

　　決定建造的鐵路類(lèi)型后，便要小心選擇使用的軌距。

　　火車(chē)動(dòng)力方面，古時(shí)用馬，后來(lái)有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統。這樣一來(lái)，又有不同的方法為火車(chē)供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。

　　最后，要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車(chē)處讓多于一列火車(chē)使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線(xiàn)甚至多線(xiàn)，有些繁忙的路段甚至有八線(xiàn)平行行走，每個(gè)方向有四條路軌。

關(guān)于鐵路方面的工作總結2

　　自20xx年開(kāi)工以來(lái)，我部試驗室在各級領(lǐng)導、特別是在項目經(jīng)理的關(guān)懷指導下，加強與業(yè)主、監理的聯(lián)系，通過(guò)我室全體試驗人員的共同努力工作，在工程量大，人員少的情況下取得了可喜的成績(jì)，工程質(zhì)量合格率達到100％，優(yōu)良率達到95％以上，得到監理和業(yè)主的一致認可�，F將我錫烏項目試驗室半年的工作總結如下：

　　1、服務(wù)施工現場(chǎng)，嚴抓工程質(zhì)量。

　　試驗室一上場(chǎng)就高標準、嚴要求，為確保邵懷高速公路工程完工能夠提供一套完整的試驗資料，為內蒙人民獻上一份滿(mǎn)意的工程。起草了試驗管理細則，明確了試驗工作程序，詳細規定了原材料、混凝土（砂漿）、成品及半成品的取樣與檢驗試驗；儀器設備維護保養、檢定；對混凝土工程實(shí)行試驗員旁站制度，做到試驗人員隨叫隨到，每天實(shí)行24小時(shí)報檢，保證施工進(jìn)度不受影響，使工程在受控狀態(tài)下運作。

　　2、加強人員培訓和指導，使工作有序進(jìn)行。

　　在工作中，實(shí)驗室領(lǐng)導定期給我們培訓，把理論與實(shí)踐完美的結合起來(lái)。使我們掌握了各種儀器的操作，例如：試塊的抗壓，鋼筋的伸長(cháng)率和冷彎，集料的含水率，密度，土的壓實(shí)度等等，并不定期的對我們進(jìn)行考核，了解我們對實(shí)驗的掌握情況。再根據我們的情況進(jìn)行單獨輔導或進(jìn)行集體討論。這使得我們從無(wú)知走向了成熟，也對實(shí)驗充滿(mǎn)了興趣！個(gè)個(gè)都能獨個(gè)立的完成領(lǐng)導交給我們的工作。

　　在生活中，領(lǐng)導像朋友一樣私底跟我們談心，教導我們做事先作人，我們都還年輕，工作閱歷比較淺，一些工人干了好幾十年的工程，知道的.自然多，我們需要虛心像他們學(xué)習，不懂就要問(wèn)，只有把關(guān)系搞好了，東西學(xué)會(huì )了，人們才服從你的管理。再者，工作中需要的是團隊精神，而不鼓勵個(gè)人英雄主義。

　　3、試驗室職能作用發(fā)揮出色。

　　20xx年，試驗室在公司的正確領(lǐng)導和具體指導下，從試驗室工作的實(shí)際出發(fā)，打破常規，精心部署，克服了人員緊張、線(xiàn)路長(cháng)、工作量大等困難，緊緊圍繞公司的中心工作開(kāi)展活動(dòng)，截止十月十日共完成了土工試驗3272套、砼抗壓試驗5468組、砂漿抗壓試俄862組、壓實(shí)度檢測6842點(diǎn)、集料試驗3526組、水泥試驗932組、鋼筋試驗583組、觸探422點(diǎn)、各類(lèi)配合比設計82組。在本年度里對試驗室各項工作職責、管理制度、管理辦法進(jìn)行了完善，嚴格執行試驗室崗位責任制、試驗儀器使用維修及保養制度、試驗檢測報告單填寫(xiě)與保管制度、安全與衛生制度等，認真統計試驗工作的月度匯總，并及時(shí)向總監辦、指揮部等領(lǐng)導機構上報。全面落實(shí)日常試驗任務(wù)，加強對各種原材和現場(chǎng)的抽檢工作，隨時(shí)做好工作準備，在工作中遇到重大問(wèn)題及時(shí)逐級向上級請示報告，做到不瞞報、虛報，有新的技術(shù)問(wèn)題需要領(lǐng)導批示的，在第一時(shí)間里向領(lǐng)導請示。嚴格執行國家有關(guān)試驗的技術(shù)標準、規范、規程，及時(shí)、認真地做好各項試驗，并準確及時(shí)出具有效的試驗報告、并對各項數據進(jìn)行匯總評定，需要歸檔保存的及時(shí)進(jìn)行了歸檔。對于施工隊的現場(chǎng)檢測，各駐隊的試驗員能夠做到24小時(shí)及時(shí)準確的完成檢測并按時(shí)提供報告，全天候的為工程的建設提供試驗檢測方面的保障。

　　4、為了做好各工程項目的基礎試驗資料和試驗評定資料。并根據現有工程的需要，購置了一批儀器設備，電動(dòng)擊實(shí)儀、壓力機、萬(wàn)能試驗機、水泥凈漿攪拌機、電腦腦；試驗軟件等，對進(jìn)場(chǎng)試驗儀器設備請專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢部門(mén)進(jìn)行標定檢測，已確保試驗檢測工作的公正性合正確性。全面滿(mǎn)足公司現在承接的施工任務(wù)的需要，并實(shí)施定期維護及時(shí)修理檢驗工作從未因設備儀器問(wèn)題耽置工期進(jìn)度。

　　5、積極與各部門(mén)溝通協(xié)作，做到點(diǎn)對點(diǎn)，項對項，積極協(xié)作，積極配合按時(shí)完成領(lǐng)導分配的各項任務(wù)從而加速工程進(jìn)度與質(zhì)量的嚴格控制。

　　6、對已完成的工程及時(shí)進(jìn)行所需要的試驗檢測項目，對工程質(zhì)量嚴管理嚴要求，做到讓領(lǐng)導公司滿(mǎn)意的工程，做到對試驗檢測工作的公正，公平。

　　7、存在問(wèn)題：

　　由于公司實(shí)驗室在過(guò)去一直是個(gè)臨時(shí)機構，在管理和制度上都存在很多問(wèn)題，這需要在今后的工作當中摸索經(jīng)驗，更好地完善和發(fā)展。試驗室工作本身是屬于技術(shù)含量較高的一項工作，在今后的學(xué)習生活當中，我們要努力地提高自身的業(yè)務(wù)水平和思想作風(fēng)，更好地為公司的發(fā)展服務(wù)。

　　8、建議及其他

　�、�、建立一套科學(xué)的、行之有效的質(zhì)量檢測系統。

　�、�、配備一套先進(jìn)的、性能良好的試驗檢測設備。

　�、�、以中心試驗室為主，聯(lián)合各方力量，齊抓共管。

　�、�、實(shí)行試驗月報制度。

　　在未來(lái)工作中，試驗室會(huì )積極適應新形勢的要求，緊緊圍繞試驗檢測業(yè)務(wù)工作，以創(chuàng )新的精神完成好各項工作。嚴格檢測是我們神圣的職責，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、打造精品工程是我們不懈的追求。通過(guò)一年以來(lái)的工作、總結經(jīng)驗，以更科學(xué)的管理，更嚴格的要求，更熱情的服務(wù)，回報公司領(lǐng)導對我們的關(guān)懷，回報社會(huì )。

關(guān)于鐵路方面的工作總結3

　　一.維保任務(wù)完成情況

　　20xx年工電段工電xx作業(yè)區累計完成計劃路xx公里，道岔xx組，完成年度計劃的111.3%、110%。工電xx作業(yè)區累計完成計劃路修xx公里，道岔xx組，完成年度計劃的102.6%、107.9%

　　對于今年的計劃路任務(wù)和保養任務(wù)，協(xié)力單位各隊伍多數情況下都能按時(shí)完成，有遇到特殊情況無(wú)法對計劃路段進(jìn)行作業(yè)時(shí)也申請設保部后修改了計劃任務(wù)并予以完成鐵路養護完成質(zhì)量本年度出現一定波動(dòng)，驗收計分在不同月份之間出現過(guò)較大波動(dòng)；對于協(xié)力單位作業(yè)質(zhì)量的考核，上半年較為平穩，下半年相對考核量較大，很大程度上是作業(yè)區加大了檢查和考核的細度，將以往一些沒(méi)有發(fā)現的問(wèn)題查找了出來(lái)。

　　二.線(xiàn)路處理評價(jià)

　　1.各協(xié)力隊伍對鐵路設備的顯性故障處理力度較大，例如損壞腐蝕的各類(lèi)連接件、腐爛斷裂的枕木、損壞或磨耗超限的`各類(lèi)型鋼軌、機芯等處理都表現的非常重視，處理也很及時(shí)。而對于水溝不暢、道床清篩，涂油等任務(wù)難以依照要求徹底進(jìn)行處理。

　　2.和20xx年相比，廢舊枕木隨意丟置現象有明顯好轉，雖然檢查中也曾發(fā)現過(guò)，但次數顯著(zhù)少于去年，基本上都能進(jìn)行回收或選地整齊堆放。

　　4.小補修任務(wù)各作業(yè)區都基本上都能完成處理，但在處理時(shí)間上今年已多次發(fā)現延遲，點(diǎn)檢人員都次在復檢時(shí)發(fā)現下達任務(wù)未在指定時(shí)間內完成。

　　5.今年的檢查中數次發(fā)現施工現場(chǎng)有違章現象，包括勞保用具不全、現場(chǎng)無(wú)安全負責人、未正確設置警示標志等。

　　三.設備檢查

　　今年段每月組織對各作業(yè)區進(jìn)行的檢查不僅包括線(xiàn)路設備的檢查還包括點(diǎn)檢記錄檢查。從四月份開(kāi)始檢查時(shí)攜帶點(diǎn)檢記錄到現場(chǎng)進(jìn)行核對。多數人員記錄都符合實(shí)際情況，對于檢查中發(fā)現的記錄不符現象已對點(diǎn)檢員提出警告并酌情考核。

關(guān)于鐵路方面的工作總結4

　　一晃而過(guò)，彈指之間，xx年已接近尾聲，經(jīng)過(guò)一年的努力，在公司及項目領(lǐng)導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結束�，F就鐵路清理概算工作做一總結，希望對在建項目有一定的幫助。

　　一、緊盯投資指標，靈活確定項目的小目標

　　鐵路建設系統的專(zhuān)一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究―投資估算―初步設計概算―招標概算―施工圖檢算―概算清理六個(gè)過(guò)程，依據鐵路投資總體控制原則：“批準的投資估算是建設項目投資控制的法定限額。建設單位在鐵總批準的項目設計概算規模內組織建設。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過(guò)后方能追加投資�！敝挥姓莆樟艘陨翔F路投資控制的原則才能更好的進(jìn)行下一步工作。

　　在清理概算的過(guò)程中必須時(shí)刻清楚整條線(xiàn)路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會(huì )大大增加；相反，如果投資在預算之內相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設計概算、標段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點(diǎn)，做到心中有數。例如，本次清概過(guò)程中，由于整條線(xiàn)的工程建設指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來(lái)業(yè)主同意而暫未走程序的小二類(lèi)變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時(shí)消耗負量差。

　　二、牢抓變更思想，及時(shí)完善變更手續

　　鐵路的合同模式有總價(jià)承包模式和單價(jià)承包模式，目前大部分采用總價(jià)承包模式，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風(fēng)險，尤其是以初步設計招標的總價(jià)承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。

　　首先，依據設計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用；最后，進(jìn)行投資費用與發(fā)生成本的對比進(jìn)行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟實(shí)體工程的負變更。隨著(zhù)鐵路建設市場(chǎng)的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們在過(guò)程中解決掉所有的變更問(wèn)題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過(guò)程中的涵洞工程，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個(gè)方案策劃，明確施工中的變更點(diǎn)，重點(diǎn)把握重點(diǎn)關(guān)注；其次過(guò)程中，及時(shí)報告業(yè)主工程部門(mén)，為最終的.變更輿論一個(gè)相對有利的環(huán)境；最后，在過(guò)程中搜集整理現場(chǎng)的數據、圖片等相關(guān)支撐材料，及時(shí)簽認，為最終的變更做好支撐工作。

　　三、嚴把征拆紅線(xiàn)，做到過(guò)程中管理參與

　　鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說(shuō)拆遷工作只是把錢(qián)支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數量超單價(jià)的，所以我們不但要會(huì )“花錢(qián)”還要會(huì )“要錢(qián)”。再有因鐵路項目的工期較長(cháng)，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調離本項目部，所以清概人員就有必要過(guò)程中參與進(jìn)來(lái)，基本掌握本項目拆遷的重點(diǎn)內容。

　　以下有幾點(diǎn)需要我們注意：第一，款項無(wú)論大小均由地方拆遷部門(mén)負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會(huì )認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門(mén)僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據。第二，拆遷協(xié)議須規范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實(shí)性，業(yè)主才會(huì )認可你所發(fā)生的事實(shí)；第三，代甲項目爭取第一時(shí)間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書(shū)，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點(diǎn)事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調整，目前來(lái)看一般是大臨用地棄渣場(chǎng)、拌合站、板廠(chǎng)等，所有過(guò)程中都要參與進(jìn)來(lái)，進(jìn)行有重點(diǎn)的關(guān)注；第五，要加強自身學(xué)習，注意過(guò)程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過(guò)程中我們就應該勤整理建立征拆臺賬，過(guò)程中就必須完善所有能完善的手續。再有加強橫向學(xué)習，掌握其余單位或者是其余線(xiàn)路所批復文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動(dòng)補償的、地方水系破壞補償的、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。

　　四、增強責任心，及時(shí)溝通創(chuàng )效益

　　清理概算工作是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng )造更大的效益。

　　除了有強大的責任心以外，還應該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設計院，業(yè)主與設計院在清理概算中扮演著(zhù)重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導者、設計為執行者，所以無(wú)論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業(yè)主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。

　　五、注重保險理賠，進(jìn)行二次創(chuàng )效

　　隨著(zhù)近年極端氣候的發(fā)生，越來(lái)越多的單位開(kāi)始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點(diǎn)研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢(xún)再進(jìn)行報案理賠；最后，過(guò)程中的會(huì )議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風(fēng)險。

　　經(jīng)過(guò)鐵路的清理概算，讓我學(xué)到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學(xué)習，我會(huì )用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實(shí)現自己的人生價(jià)值，為企業(yè)創(chuàng )造更大的效益。

關(guān)于鐵路方面的工作總結5

　　時(shí)光荏苒，五月轉瞬之間又到了月末�；仡欉^(guò)去一個(gè)月的工作歷程，在車(chē)間的正確領(lǐng)導下，在車(chē)間領(lǐng)導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿(mǎn)的完成了車(chē)間交給的各項生產(chǎn)工作。為車(chē)間的奮斗目標做出了顯著(zhù)的貢獻。

　　起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專(zhuān)學(xué)歷1名，中專(zhuān)學(xué)歷5名。整個(gè)班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎構成，始終充滿(mǎn)朝氣和青春活力!

　　在即將過(guò)去的一個(gè)月里，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：

　　一、安全方面

　　我們本組職工除了嚴格遵守段及車(chē)間的各項規章制度，并且認真學(xué)習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設備的安全操作規程;第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹(shù)立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專(zhuān)業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車(chē)司機作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所，因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著(zhù)安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監督。

　　安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過(guò)程中一件小小的失誤就會(huì )釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長(cháng)加大安全管理。對于安全我們班組在開(kāi)工會(huì )前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的.行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

　　二、設備的維護與保養及安全管理

　　一年來(lái)，我按照車(chē)間的部署精心組織，合理安排天車(chē)各項工作。把平時(shí)發(fā)現和積累的問(wèn)題進(jìn)行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車(chē)管理步入正軌。工作中具體做法：

　　1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車(chē)，做到交清接嚴，及時(shí)處理發(fā)現的問(wèn)題，避免設備帶病運行，

　　2、在每周檢修保養過(guò)程中，我協(xié)同維修對整臺車(chē)進(jìn)行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來(lái)，我在查車(chē)的過(guò)程中多次發(fā)現安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動(dòng)器鏈接銷(xiāo)的脫落;7.04小鉤制動(dòng)器螺帽開(kāi)口銷(xiāo)斷裂。

　　3、在每月月底，我都會(huì )對所有的天車(chē)進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進(jìn)行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車(chē)逐漸恢復了它性能的完好。

　　三、存在的缺點(diǎn)

　　回顧一個(gè)月來(lái)的工作，雖有一些成績(jì)，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著(zhù)一些不足，。

　　1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。

　　2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。

　　3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問(wèn)題還缺乏預見(jiàn)性。

　　四、下個(gè)月的打算

　　1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車(chē)作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛(ài)崗敬業(yè)!

　　2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車(chē)進(jìn)行清理清掃，以保持設備的清潔.同時(shí)也要求操作人員對天車(chē)的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車(chē)在運行中發(fā)生故障時(shí)能準確的說(shuō)出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運行

　　3、加強職工的崗位責任心和勞動(dòng)紀律，深入細致地分析天車(chē)車(chē)間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險的基礎。

關(guān)于鐵路方面的工作總結6

　　我參加工作至今的年來(lái)，無(wú)論是在見(jiàn)習期間，還是在任工班技術(shù)員，都能堅持認真負責、任勞任怨的工作態(tài)度，多次圓滿(mǎn)的完成了上級部門(mén)交給的各項任務(wù)。通過(guò)幾年的工作、學(xué)習和總結，我感觸尤深，現就個(gè)人各方面總結如下：

　　一、技術(shù)學(xué)習方面

　　通過(guò)幾年跟著(zhù)工人師父和前輩們及公司組織的各項學(xué)習結合自身摸索和積累，截至目前基本上掌握了部分基礎知識，主要有以下幾方面：

　　1、車(chē)站聯(lián)鎖：主要以6502電氣集中為主，對它的設備組成、電路原理、動(dòng)作程序、配線(xiàn)、結合電路等都有了一個(gè)全新的認識。6502大站電站電氣集中主要由15條網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)構成，其中1～6為選路電路，7～15線(xiàn)為執行電路。所有的列車(chē)進(jìn)路，調車(chē)進(jìn)路電路的動(dòng)作原理同性質(zhì)的相同，即15條網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)為定型電路。牢記每條線(xiàn)的送電規律(KZ、KF)、用途、動(dòng)作程序便不難掌握其動(dòng)作原理，對故障的分析和處理做出準確判斷。尤其是6502電氣集中調試，要多處理故障，積累經(jīng)驗，而且還要做詳盡的分析記錄，這樣才會(huì )更加熟悉網(wǎng)絡(luò )，增強記憶;在熟練掌握Z(yǔ)D、JD型電動(dòng)轉轍機安裝、電路工作原理、調試的基礎上，還在施工中不斷學(xué)習掌握了國內先進(jìn)ZYJ7、S700K(四機牽引可動(dòng)心軌)型電動(dòng)轉轍機安裝、電路工作原理及調試。

　　2、區間信號方面：隨著(zhù)中國鐵路發(fā)展，尤其是鐵路大提速，區間設備發(fā)展很快，我們在學(xué)校學(xué)習法國UM71制式工作原理。而北京九線(xiàn)采用ZPW—20xx制式國產(chǎn)化設備，室外為無(wú)絕緣移頻軌道電路，室內設有發(fā)送器、接收器、軌道繼電器、模擬電纜網(wǎng)絡(luò )，這些先進(jìn)的設備安裝類(lèi)似于UM71制式。在學(xué)校學(xué)習的基礎，我很快在施工中學(xué)會(huì )了ZWP—20xx新設備、新工藝的使用安裝及工作原理，只要熟悉一種閉塞制式工作原理，其它的.便不難掌握。

　　3、拿到施工圖后，認真審核圖紙文件，對既有設備進(jìn)行現場(chǎng)調查，對設計中存在的問(wèn)題以及圖實(shí)不符部分做好記錄，聯(lián)系設計單位或妥善處理。

　　4、嚴格按照設計文件，驗標，施工規范和施工工藝標準進(jìn)行施工，做到有理有據，認真聽(tīng)取甲方的合理化見(jiàn)意，態(tài)度端正，平時(shí)做好記錄資料，可取得豐富的施工經(jīng)驗，杜絕返工，嚴禁盲目亂干。

　　5、在電氣化區段施工：要特別注意確保牽引回流的暢通，嚴格按照先通后斷的原則施工或接觸網(wǎng)停電，防止出現人身和設備事故。

　　6、施工期間應根據工程進(jìn)度及時(shí)認真填好隱蔽工程檢查證和分項、分部、單位工程質(zhì)量檢驗評定表，并及時(shí)找監理簽字，確保工程質(zhì)量，工程與資料同步，工完資料完。

　　7、既有線(xiàn)過(guò)渡施工：認真做好施工前的現場(chǎng)調查工作，對倒接配線(xiàn)部分做明顯標識，而且點(diǎn)前要點(diǎn)試驗一次，制定可行的施工方案，落實(shí)到人，人員、材料、工機具提前1小時(shí)到位;施工過(guò)渡嚴禁破壞聯(lián)鎖，不得留有事故苗頭，確保安全、質(zhì)量、正點(diǎn)開(kāi)通。

　　二、工作作風(fēng)方面

　　在工作作風(fēng)方面，自己注意從一點(diǎn)一滴做起，從小事做起，注意自己一言一行，確保不對項目造成不良影響。主要做到以下幾方面：一是堅持下級服從上級，服從公司領(lǐng)導安排，不對著(zhù)干、不搞小團體、不犯自由主義。二是盡力做到現場(chǎng)管理對象滿(mǎn)意，我覺(jué)得只有取得職工的信任和支持，工作才能得以正常開(kāi)展。三是工作中實(shí)事求是，不貪功不諉過(guò)，不做只報喜不報憂(yōu)之事，因為如果這樣一做就會(huì )影響上級領(lǐng)導的正確決策，導致的后果也是不可估計。

　　三、組織協(xié)調方面

　　經(jīng)過(guò)幾年的現場(chǎng)學(xué)習鍛煉，摸爬滾打。學(xué)習了不少關(guān)于項目施工管理的知識并積累了一些經(jīng)驗，作為現場(chǎng)技術(shù)負責人基本上做到了以下幾方面：

　　一是具備了現場(chǎng)管理能力，能適應現場(chǎng)情況變化和緊要情況下的應變能力;能根據上級的安排，抓住重點(diǎn)、落實(shí)責任、提出思路，并制定相應的實(shí)施方案。

　　二是具備了一定的協(xié)調內外關(guān)系和處理問(wèn)題的能力，對外在不增加成本的前提下能婉轉的處理關(guān)系，通過(guò)工程的實(shí)施加深了解，使業(yè)主有項目想著(zhù)我們單位并讓我們干。

　　三是能有效的控制工程成本，使自己所在的項目能夠完成上級部門(mén)下達的利潤目標。四是具備合理安排施工力量和施工方案的能力，能在業(yè)主規定的工期及公司人員特別緊張的情況下利用有限的勞動(dòng)力完成各項施工任務(wù)。

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