防寒保障工作總結范文（通用8篇）

　　時(shí)光飛逝，如梭之日，辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，相信大家這段時(shí)間以來(lái)的收獲肯定不少吧，制定一份工作總結吧。那么一般工作總結是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編幫大家整理的防寒保障工作總結范文（通用8篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　防寒保障工作總結1

　　為有效應對寒潮來(lái)襲，確保入冬期間軌道交通設施設備的安全、平穩。軌道交通設施設備維護單位根據防寒抗凍維護要求，重點(diǎn)落實(shí)道岔、鋼軌、供電設備、水管/管道、閥門(mén)、安全門(mén)、屏蔽門(mén)等露天設備檢查維護。各運營(yíng)單位將加強關(guān)鍵行車(chē)設備保障，對停車(chē)場(chǎng)、地面、高架線(xiàn)路道岔進(jìn)行抗凍維護和保養。地鐵車(chē)站重點(diǎn)將做好站臺軌行區巡視工作，列車(chē)司機或多職能列控員重點(diǎn)關(guān)注高架地面線(xiàn)路列車(chē)打滑、異物侵限等異常情況，必要時(shí)立即采取安全措施。

　　寒潮期間，如遇惡劣天氣影響行車(chē)安全，地鐵調度交通指揮中心將根據市氣象部門(mén)、主管單位的相關(guān)氣象災害預警信息和工作提示，及時(shí)發(fā)布防御工作指令，并結合氣象預警、現場(chǎng)信息及時(shí)進(jìn)行行車(chē)組織調整，采取限速甚至停運等措施，確保行車(chē)安全。

　　同時(shí)督促各運營(yíng)單位做好安全隱患專(zhuān)項排查整治、應對寒潮預防性維護、應急準備、值班值守等工作，全面增強冬季設施設備“體質(zhì)”，確保地鐵安全、有序運營(yíng)。

　　防寒保障工作總結2

　　20xx年2月11日XX管理處聯(lián)合高速交警、高速執法進(jìn)行了冬季交通事故（冰雪天氣）的桌面演練會(huì )議。演練增強安全防范意識和提高應急處置能力，強化應對在冰雪天氣可能發(fā)生事故的搶險能力，提高快速反應能力、應急救援能力以及協(xié)同作戰能力，確保一旦發(fā)生突發(fā)事故，能夠有效組織快速反應、高效運轉，最大限度的減少事故危害。

　　一、演練目的

　　本次演練，旨在規范管理處由于冰雪等惡劣天氣突發(fā)事故的應急處置，及時(shí)有效的實(shí)施應急救援工作，最大程度的減少人員傷亡、財產(chǎn)損失，保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。通過(guò)桌面演練形式，促進(jìn)相關(guān)人員掌握應急預案中所規定的職責和程序，提高指揮決策和協(xié)同配合能力，在交通管制、疏導分流、信息報送、設備檢驗、應急搶險保通等多項演練任務(wù)中，著(zhù)力提高高速公路管理部門(mén)聯(lián)合處置高速公路突發(fā)事件的實(shí)戰能力。

　　二、演練總結

　　1、此次演練檢驗了《冰雪天氣應急預案》的科學(xué)性和可操作性，讓全體人員更加熟練的掌握了預案的各項程序，通過(guò)演練也找出了冰雪天氣應急救援中存在的不足和缺陷。

　　2、各單位人員更加明確一旦發(fā)生事故自己應該干什么，如何應對突發(fā)事故。

　　3、模擬真實(shí)事故，預案演練以桌面模擬推演的方式展開(kāi)，通過(guò)演練全面提高各單位人員的應急處置能力，演練涉搶險、救援、交通管制、事故現場(chǎng)清理、信息報送工作。演練充分采取了冰雪天氣的應急救援措施和安全處置程序。

　　4、由于第一次桌面演練，經(jīng)驗不足，道具準備不夠充分，很多細節還需要改進(jìn)，在演練后大家進(jìn)行了總結、改進(jìn)，能在以后的桌面演練中達到更好的效果。

　　防寒保障工作總結3

　　12月10日，陰，雨加雪，上午9點(diǎn)開(kāi)始下雨，氣溫0℃左右，10點(diǎn)氣溫開(kāi)始快速下降，北風(fēng)4-5級，最低溫度降到-12℃，路面開(kāi)始結冰，下午1點(diǎn)半下雪了。

　　下午1點(diǎn)，車(chē)隊除雪人員已準備就緒，2點(diǎn)車(chē)隊隊長(cháng)邊疆帶領(lǐng)三臺融雪劑撒布車(chē)開(kāi)始上路拋撒融雪劑，晚上6點(diǎn)，除雪同志分批吃上車(chē)隊準備的晚飯，到晚上九點(diǎn)，我區主要道路冰雪融化，基本保障了交通的暢通。此次除雪車(chē)隊共拋撒融雪劑150噸。

　　月12日（星期天），陰轉中到大雪，氣溫-8℃至-14℃，北風(fēng)4-5級，上午11點(diǎn)開(kāi)始下雪。

　　下午1點(diǎn)，李主任來(lái)到車(chē)隊指揮除雪工作，車(chē)隊全體除雪在隊待命，下午3點(diǎn)，隊長(cháng)帶領(lǐng)車(chē)隊全部除雪車(chē)輛上路除雪，北風(fēng)呼嘯，大雪紛飛，由于一直在下雪，除雪效果不明顯，到了晚上8點(diǎn)，李主任決定調整除雪時(shí)間，暫停除雪，除車(chē)隊換鏟刃同志繼續工作，其余同志休息，所有車(chē)輛凌晨2點(diǎn)統一行動(dòng)，為了不影響除雪工作，隊長(cháng)邊疆和部分除雪司機都沒(méi)有回家，只在單位稍作休息，凌晨1點(diǎn)多鐘，車(chē)隊除雪司機全部到位，在隊長(cháng)帶領(lǐng)下率先上路除雪，邊疆同志一邊指揮車(chē)輛鏟雪，一邊指揮融雪劑撒布車(chē)在車(chē)輛過(guò)后及時(shí)撒上融雪劑，到中午12點(diǎn)除雪工作基本完成。而車(chē)隊換鏟刃的.同志冒著(zhù)嚴寒，從下午三點(diǎn)開(kāi)始，陸續為外雇的12臺鏟車(chē)更換鏟刃，一直干到晚上11點(diǎn)多鐘。車(chē)隊其他同志也按照處統一部署，凌晨4點(diǎn)前趕到車(chē)隊除雪，此次大雪是入冬以來(lái)最大一次降雪，為及時(shí)快速清除雪，恢復道路通暢，車(chē)隊許多同志連續工作十幾個(gè)小時(shí)，特別是隊長(cháng)邊疆帶病堅持在除雪一線(xiàn)指揮，為我處除雪工作做出貢獻。

　　此次降雪車(chē)隊出動(dòng)車(chē)輛10臺，機械化除雪道路5條，拋撒融雪劑200噸。

　　年12月30日，陰，氣溫-6℃--16℃，晚上8點(diǎn)，天空開(kāi)始飄起雪花，9點(diǎn)，邊疆同志就來(lái)到車(chē)隊做除雪準備工作，10點(diǎn)，為防止積雪凍結，他帶領(lǐng)司機在主要路段拋撒融雪劑車(chē)，由于雪越下越大，便停止拋撒融雪劑在車(chē)隊作暫時(shí)休息。

　　12月31日凌晨3點(diǎn)多鐘，邊疆隊長(cháng)開(kāi)始通知機械化除雪和換鏟刃的全體同志來(lái)隊，不到4點(diǎn)全體同志都趕的單位，4點(diǎn)車(chē)隊除雪車(chē)輛開(kāi)始上路除雪，外雇鏟車(chē)也陸續到來(lái)更換雪梨，車(chē)隊其他除雪人員也于早6點(diǎn)到達單位，開(kāi)始清除院內和門(mén)前道路的積雪，雪時(shí)大時(shí)小，一直在下，除院內人員暫停除雪，車(chē)隊其他除雪人員始終堅守在除雪崗位上，直到下午5點(diǎn)他們已連續工作十多個(gè)小時(shí)。

　　1月1日，元旦，不少單位都放假休息了，但我們環(huán)衛人還在堅守崗位，早上7點(diǎn)多鐘，邊疆同志就又帶領(lǐng)車(chē)輛上路除雪，到中午完成了除雪工作，就這樣又度過(guò)了一個(gè)新年。

　　防寒保障工作總結4

　　一、雪前準備情況。

　　管理處在11月前就及早制定除雪保暢應急預案，組織開(kāi)展了除雪防滑實(shí)戰演練，規范了一系列工作流程，促進(jìn)了除雪保暢工作落實(shí)。

　　管理處還成立了除雪保暢應急領(lǐng)導小組，實(shí)行24小時(shí)值班制度和天氣預警制度，并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門(mén)的`聯(lián)系，組建了除雪保暢小分隊，同時(shí)在管理處儲備了融雪劑20t，管理處配備除雪鏟2臺，撒布機1臺，工具車(chē)2臺和勞動(dòng)保護用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突發(fā)險情，立即投入使用。

　　二、本次除雪情況。

　　20xx年1月27日所轄路段開(kāi)始下雪。在確保道路安全暢通的首要工作任務(wù)前，管理處第一時(shí)間啟動(dòng)應急預案，組織充足的人力、物力，全體養護人員迎難而上，克難而進(jìn)，克服時(shí)間緊迫，組織緊張、任務(wù)艱巨及持續時(shí)間長(cháng)、工作強度大等重重困難，與高速交警、路政等相關(guān)部門(mén)緊密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20歷時(shí)40小時(shí)的除雪保暢工作中，全體人員充分發(fā)揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續作戰的工作作風(fēng)，共撒布融雪劑xx噸，累計出動(dòng)除雪人員33人次，機械車(chē)輛7車(chē)次，勝利完成除雪保暢任務(wù)。

　　此次除雪保暢工作，確保了運風(fēng)高速車(chē)輛的正常通行，更大的意義在于打贏(yíng)了20xx年除雪保暢工作的第一仗，錘煉了除雪保暢隊伍，為運風(fēng)高速各類(lèi)突發(fā)事件應急處臵積累了豐富的實(shí)戰經(jīng)驗。

　　三、存在的問(wèn)題和反思。

　　回顧這次除雪保暢工作，總體來(lái)說(shuō)還是取得了一定的成果，成效也是顯著(zhù)的.，但是，還有幾個(gè)問(wèn)題值得我們思考

　　1、此次除雪保暢工作雖然取得了勝利，但仍然暴露出我們思想意識上的不足，以往工作的重點(diǎn)是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等部位，當我們在這一部位取得了成效后，我們的隊員忽視了其他路段，導致這些路段的積雪變厚，以致于延誤了撒布融雪劑的時(shí)間，加大了除雪難度和施工成本。

　　2、除雪預案啟動(dòng)后，要加強除雪現場(chǎng)的組織協(xié)調工作，避免人員，設備重復投入到同一地點(diǎn)除雪，由于除雪時(shí)間緊迫，還要提高除雪人員和設備的效率，不能出現消極出工現象，以通過(guò)科學(xué)的工作方式，產(chǎn)生最大的工作效能。

　　3、還要提前做好除雪小分隊的組織和任務(wù)安排工作，做到一有雪情，立即出動(dòng)，切實(shí)將應急預案落到實(shí)處，避免在時(shí)間緊迫的時(shí)候，加大除雪組織難度而貽誤戰機。

　　4、把握好融雪劑撒布時(shí)機。適時(shí)撒布不僅可以快速除雪而且還可以減少融雪劑的用量，達到事半功倍的效果。降雪時(shí)的情況非常復雜，時(shí)機必須根據現場(chǎng)情況靈活掌握，以下是幾個(gè)重要時(shí)機

　　(l)雪前撒布。

　　根據天氣情況下雪前1~2小時(shí)在路面車(chē)輛碾壓部分快速撒布一層融雪劑，可有效防止積雪與路面凍結在一起，有利于除雪鏟除雪作業(yè)。

　　(2)機械除雪配合。

　　當積雪厚度達到20mm以上時(shí)，首先用除雪機械除雪，然后在殘留的積雪上撒布融雪劑。

　　(3)白天氣溫高時(shí)撒布。通常認為白天氣溫高不怕結冰不需要撒布融雪劑，但這時(shí)撒布少量的融雪劑隨著(zhù)地表溫度升高和行駛車(chē)輛的作用可極大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，減少防止夜間路面結冰而撒布融雪劑的用量。

　　(4)分次、分階段撒布。一次降雪不能僅撒布一次融雪劑，隨著(zhù)降雪的持續，氣溫、行駛車(chē)輛等情況會(huì )不斷變化，還有融化的雪水會(huì )帶走部分融雪劑，因此撒布作業(yè)須根據路面情況在降雪過(guò)程中不斷進(jìn)行。同時(shí)結合早、中、晚三個(gè)階段的除雪目的進(jìn)行適量撒布，夜間重點(diǎn)是行車(chē)道、橋梁、匝道橋、上下坡地段的防冰撒布。

　　5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下，盡量不封閉交通。

　　防寒保障工作總結5

　　20xx年10月11日3時(shí)30分到13日16時(shí)；15日2時(shí)到16日2時(shí)35分，烏力吉風(fēng)場(chǎng)先后兩次利用電網(wǎng)停電時(shí)間進(jìn)行了秋季安全大檢查，這次秋檢主要針對主變滲漏油的處理，升壓站內各端子箱緊線(xiàn)、清掃，箱變高壓側的密封和各部設備加熱裝置防寒保溫檢查，達到了預期的目的。

　　一、秋檢工作總結如下：

　　1、對220KV母線(xiàn)PT、251、201斷路器本體控制回路及其端子箱接線(xiàn)進(jìn)行緊固，對主變風(fēng)冷控制柜端子接線(xiàn)進(jìn)行緊固，對35KV各集電線(xiàn)路及300的CT和控制回路接線(xiàn)進(jìn)行緊固，對繼電保護室各保護盤(pán)柜內端子接線(xiàn)進(jìn)行了緊固。緊線(xiàn)發(fā)現升壓站內端子箱端子有接線(xiàn)松動(dòng)的現象，主變風(fēng)冷控制柜端子接線(xiàn)松動(dòng)較多，繼電保護室各盤(pán)柜內只有個(gè)別端子接線(xiàn)松動(dòng)，總體情況良好。

　　2、箱變高壓室進(jìn)行密封處理，利用秋檢停電的四天時(shí)間，對風(fēng)場(chǎng)66臺箱變高壓室進(jìn)行了密封處理，密封過(guò)程中對箱變高壓室內積土進(jìn)行了處理。

　　3、主變滲漏油的處理，對主變本體油污部分進(jìn)行了清洗，對安全氣道、主變低壓側進(jìn)線(xiàn)套管、CT的連接螺栓進(jìn)行緊固。安全氣道處滲油現象待緊固螺栓后進(jìn)一步觀(guān)察。

　　4、11日，巴盟電業(yè)局劉亞彬等人到風(fēng)場(chǎng)做了220KV避雷器帶點(diǎn)測試，主變鐵芯電流測試，油樣的采集及升壓站內各設備及電氣連接

　　點(diǎn)紅外測溫等工作。紅外測溫顯示升壓站內設備及電氣連接點(diǎn)一切正常，沒(méi)有發(fā)熱部位。

　　5、12日，臨河供電局相關(guān)人員到風(fēng)場(chǎng)給吉素線(xiàn)四方保護定值程序升級，修改相關(guān)保護定值并做251斷路器傳動(dòng)試驗合格，烏力吉風(fēng)電場(chǎng)按照新保護定值執行。

　　6、12日內蒙古電科院技術(shù)監督檢查組到場(chǎng)，對風(fēng)電場(chǎng)化學(xué)、高壓和風(fēng)機監控系統等方面進(jìn)行檢查，要求風(fēng)場(chǎng)建立風(fēng)機金屬技術(shù)檢查相關(guān)臺帳等。

　　二、防寒保溫工作總結如下：

　　1、對升壓站各端子箱、配電盤(pán)柜內的加熱器和溫控裝置進(jìn)行了檢查試驗，對工作不良的進(jìn)行了處理和更換。

　　2、對綜合樓、配電室、蓄電池室、車(chē)庫、水泵房、深井泵房溫控裝置進(jìn)行了檢查，缺陷排查。

　　3、和聯(lián)合動(dòng)力一起對風(fēng)機變頻器、變槳系統、機艙、齒輪箱和發(fā)電機電加熱裝置和溫控裝置進(jìn)行了檢查，缺陷排查。

　　4、在升壓站配電室、水泵房、食堂外門(mén)裝設了棉門(mén)簾。

　　5、加強設備巡視檢查，增加機動(dòng)巡回次數，根據天氣變化情況及時(shí)投切電采暖裝置，合理控制廠(chǎng)用電。

　　6、風(fēng)場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)行了保養維修。

　　三、風(fēng)場(chǎng)設備目前存在的問(wèn)題：

　　1、355斷路器控制面板顯示異常。

　　2、35KV母線(xiàn)PT319控制面板上相電壓顯示屏顯示不正確。

　　3、公共測控柜一個(gè)顯示屏壞，已通知南瑞廠(chǎng)家，但沒(méi)有到場(chǎng)。

　　4、發(fā)現B25、B32、箱變外圍地形有下陷現象。A30風(fēng)機基礎外圍地形下陷嚴重。

　　這次秋季安全大檢查按照既定計劃，完成全部工作，為設備安全順利的越冬做了充分的準備。

　　防寒保障工作總結6

　　冬季施工點(diǎn)多面廣，危險因素很多，安全任務(wù)艱巨。冬季天氣干燥、多風(fēng)多雪天氣，不利于工程施工。針對這些實(shí)際情況，我項目部認真做好防人身事故、防火災、防爆炸、防凍、防中毒和防交通事故的“六防”工作，加強對深基坑開(kāi)挖、起重機械、高空作業(yè)、臨時(shí)用電及臨建設施等重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節的監控，做好施工人員的冬季施工安全技術(shù)措施交底，預防各類(lèi)事故的發(fā)生，確保施工安全。

　　一、防人身傷害事故

　　1、要在防護設施周邊設置醒目的預防高空墜落的安全警示牌。施工現場(chǎng)搭設的防護棚、防護欄桿等防護設施，必須按照《建筑施工安全防護設施標準》的要求，使用定型化、工具化的安全防護設施。腳手架與建筑物之間距離過(guò)大超出規范要求的，要采取安全防護措施；

　　2、登高作業(yè)人員必須佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶；

　　3、遇到雨雪等惡劣天氣時(shí)，要及時(shí)清除施工現場(chǎng)的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風(fēng)天氣強行組織施工作業(yè)；

　　4、對施工現場(chǎng)腳手架、安全網(wǎng)等防護設施的拆除，要實(shí)行嚴格的內部審批制度，不得隨意拆除。為保持防護架體的穩定性和可靠性，在欄桿架體中間部位應加設一道保護桿件。

　　二、防火災事故防火災事故防火災事故防火災事故

　　1、加強防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物質(zhì)的區域，應對作業(yè)人員加強禁止煙火的教育，各項目要加強動(dòng)火管理，建立各級防火安全責任制度；

　　2、消防設施及器材應做到齊全、完好和能用。在入冬前進(jìn)行一次全面檢查；

　　3、嚴防電器火災發(fā)生。生活區嚴禁使用電爐子、電熱管取暖和做飯，禁止使用自制的電褥子，電褥子使用后應及時(shí)斷電；

　　4、加強冬季取暖的統一管理，宿舍的公用取暖設施應設專(zhuān)人管理，嚴禁在宿舍內使用電爐或采用明火取暖。

　　三、防凍、防滑

　　1、防止施工場(chǎng)地、運輸道路積水和結冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時(shí)，施工前應清除干凈。

　　2、工地臨時(shí)水管應埋入凍土層以下或用草包等材料保溫。水箱存水，下班前應放盡。

　　3、應由專(zhuān)業(yè)電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線(xiàn)路。

　　4、嚴禁使用裸線(xiàn)，電纜線(xiàn)破皮三處以上不得投入使用，電纜線(xiàn)破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線(xiàn)鋪設要防砸、防碾壓、防止電線(xiàn)凍結在冰雪之中，大風(fēng)雪后應對用電氣線(xiàn)路進(jìn)行檢查，防止電纜線(xiàn)斷線(xiàn)和破損造成觸電事故。

　　5、霜、雪過(guò)后要及時(shí)清掃作業(yè)面，對使用的.臨時(shí)操作架和臨邊防護設施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續使用，防止因霜、雪和場(chǎng)地太滑而引起高處墜落事故。

　　6、重視施工機械設備的防凍防凝安全工作，所有在用的施工機械設備應結合例行保養進(jìn)行一次換季保養，換用適合寒冷季節氣溫的潤滑油、液壓油、防凍液等。對于長(cháng)期停用的機械設備，應放凈設備和容器內的存水，并逐臺檢查做好記錄；對于正常使用的機械設備，工作結束停機后要求將設備內存水放凈。

　　四、防中毒防中毒防中毒防中毒

　　1、為防止因生火、取暖發(fā)生煤氣中毒事故，指定專(zhuān)人負責夜間巡視檢查。檢查火爐使用情況，是否有發(fā)生火災、煤氣中毒的危險。

　　2、封閉的'場(chǎng)所必須有通風(fēng)換氣措施。燃氣熱水器必須安裝在通風(fēng)良好的地方，使用時(shí)必須保持通風(fēng)。

　　五、防交通事故防交通事故防交通事故防交通事故

　　1、廣泛開(kāi)展冬季行車(chē)安全教育，落實(shí)防凍、防滑、防霧和防火等具體措施，進(jìn)一步提高駕駛員的冬季行車(chē)安全意識。

　　2、加強車(chē)輛的維護、保養，杜絕由于車(chē)輛故障而引發(fā)事故。按照規定及時(shí)安排對車(chē)輛進(jìn)行維修和保養，做到定期檢查、計劃維修、合理使用，使車(chē)輛始終保持良好的狀況。

　　3、認真貫徹落實(shí)車(chē)輛的各項管理制度，做好車(chē)輛的換季保養工作，要采用符合冬季使用的防凍液、潤滑油和制動(dòng)液、發(fā)動(dòng)機和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩，尤其是剎車(chē)系統、轉向系統、燈光系統必須完好可靠，確保車(chē)輛處于良好的技術(shù)狀況。

　　4、教育司機遵守交通規則和職業(yè)道德，嚴禁酒后開(kāi)車(chē)、無(wú)照駕駛、疲勞駕駛、不強超搶會(huì )，做到禮讓“三先”確保行車(chē)安全。

　　5、汽車(chē)必須通過(guò)結冰的河流、溝渠時(shí)，應下車(chē)仔細檢查冰層的厚度和強度，在確認絕對安全的情況下方可通行。

　　6、遇嚴重冰雪路面要求加裝防滑鏈、車(chē)輛行進(jìn)中應保持行車(chē)距離，并適當拉長(cháng)車(chē)距降低車(chē)速，防止尾追事故的發(fā)

　　六、做好事故應急預案管理

　　要完善現場(chǎng)事故應急預案制度，建立冬季施工安全生產(chǎn)值班制度，落實(shí)搶險救災人員、設備和物資，一旦發(fā)生重大安全事故時(shí)，確保能夠高效、有序地做好緊急搶險救災工作，最大限度地減輕災害造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失。

　　1、冬季施工必須做到安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量。冬季施工的措施方案盡量經(jīng)濟合理，并盡量減少能源消耗。

　　2、已確定進(jìn)入冬季施工的項目，在冬季施工材料、設備落實(shí)后，要保證施工力量，做到連續施工，避免造成不必要的浪費。

　　3、根據各自工程特點(diǎn)及冬季施工信息的反饋情況，布置冬季施工原則及實(shí)施方針，編制冬季施工方案。主要內容有：冬期施工生產(chǎn)任務(wù)特點(diǎn)部署，主要的冬期施工方法，熱源設備計劃，保溫材料、外加劑材料計劃，冬期施工人員培訓計劃，施工管理工作，冬期施工項目及熱源安排。

　　4、技術(shù)培訓。進(jìn)入冬季施工前，各施工單位要對施工管理人員、測溫人員和操作人員進(jìn)行培訓，考核合格后方可上崗。

　　5、施工現場(chǎng)所有準備工作必須達到進(jìn)入冬期施工的條件�，F場(chǎng)生活設施做好入冬準備，并符合安全消防要求，未完成工序進(jìn)入冬期施工前應停在合理部位。

　　6、冬季施工計劃管理，進(jìn)入冬期施工前，將冬季施工準備工作項目和用工納入生產(chǎn)計劃和用工計劃，并結合各級施工方案，統一安排生產(chǎn)計劃。冬季施工過(guò)程中嚴格按《冬期施工技術(shù)規定》中的要求和冬期施工方案確定的原則和施工方法進(jìn)行施工。

　　7、測溫與保溫管理。在整個(gè)冬期施工過(guò)程中，要組織專(zhuān)人進(jìn)行測溫工作，負責測溫人員應將每天測溫情況通知工地負責人，出現異常情況立即采取措施，測溫記錄最后由技術(shù)員歸入技術(shù)檔案，測溫項目：每日實(shí)測室外最低、最高溫度、砂漿溫度。

　　8、要加強安全消防管理、冬期施工檢查、冬期施工管理工作。

　　防寒保障工作總結7

　　隨著(zhù)冬季的來(lái)臨，天氣氣溫的日益下降，給施工帶來(lái)了很多的不利因素，為保障工人的身心健康，為確保冬季施工不出任何人身傷害事故，順利完成我們所承擔的各項安裝任務(wù)，給公司交一個(gè)滿(mǎn)意的答卷，為此，特定以下幾點(diǎn)措施：

　　1、 組織全體職工認真學(xué)習《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》及《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規程》，使每位職工懂得冬季施工的基本要領(lǐng)，自覺(jué)地增強自我保護意識，真正做到三不傷害( 不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害)。

　　2、 加強制度和責任制的落實(shí)，為確保施工安全，每周五定時(shí)召開(kāi)隊長(cháng)以上管理人員的安全例會(huì )，在會(huì )上反映、討論，解決在施工中存在的問(wèn)題。以及分析職工的心理動(dòng)態(tài)，做到提前預防，解決有可能出現的隱患;保證全體員工能吃到熱的飯菜、夜間不受寒。

　　3、 加強對施工現場(chǎng)的管理，專(zhuān)業(yè)技術(shù)員對自己所管理的工程必須認真負責。交待任務(wù)必須交待安全，較特殊的單項工程必須有特殊的安全技術(shù)措施，安全員堅持每天對工地進(jìn)行巡查，對整個(gè)施工現場(chǎng)的施工動(dòng)態(tài)要全盤(pán)有數，及時(shí)糾正和查處違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀律的行為和人員，引導職工正確使用好勞動(dòng)防護用品。

　　4、 冬季施工重點(diǎn)是五防，即防火、防寒、防滑、防毒、防爆。根據本工程高處作業(yè)多的施工特點(diǎn)，除強調正確使用好三寶以外，還要求隊長(cháng)每天交代任務(wù)時(shí)必須交代安全、有布置，有檢查，有總結，并及時(shí)清除自己作業(yè)面的垃圾、水、冰、雪或鋪設草墊、木屑等防滑設施，保證安全施工。

　　5、 抓好臨時(shí)用電，觸電是五大傷害之一，施工隊必須設專(zhuān)人對臨時(shí)用電負責，不得任意亂拉亂接，各種電動(dòng)工具專(zhuān)人保管，宿舍及現場(chǎng)工具房不得用碘鎢燈、電爐取暖，認真做好采暖和擋風(fēng)設施工作，安裝或堵塞好門(mén)窗及門(mén)窗縫隙。

　　6、 氣溫在5℃以下不得進(jìn)行管道水壓試驗、試完壓后水要排盡、防止凍裂管道。

　　7、 文明施工，材料堆放整齊，施工中做到工完場(chǎng)清，不能影響到下一道工序，保持一個(gè)良好的施工環(huán)境，以減免冬季施工的不利安全因素。

　　8、教育職工增強成品保護的意識，對單位與單位之間、工種與工種之間的勞動(dòng)成果都要認真保護，不得隨意坼掉或弄壞。

　　中建八局安裝公司金陵圖書(shū)館新館項目部

　　防寒保障工作總結8

　　冬季的到來(lái)，物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)首先要做的是防凍。張貼溫馨提示，對空置房屋、共用設施、設備以及樓道保溫等三個(gè)方面

　　1、 在各單元門(mén)張貼冬季防寒防凍溫馨提示、對未入住的戶(hù)主張貼防凍溫馨提示

　　2、空置房屋的防凍

　　物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)負責看護的空置房屋的防凍。對于空置房屋的外門(mén)窗(包括陽(yáng)臺門(mén)窗)進(jìn)行檢查，缺失的玻璃應補安，確保門(mén)窗關(guān)閉嚴實(shí)。因為不供暖的空置房，全樓的上、下水主管線(xiàn)都在其室內，一旦發(fā)生凍害，受影響的就是全樓的住(用)戶(hù)必要時(shí)還應將上、下水管線(xiàn)用巖棉等保溫材料進(jìn)行保溫，應采取措施避免上、下水管線(xiàn)受凍出現滲漏跑水現象。

　　3、共用設施、設備的防凍

　　進(jìn)入冬季后，小區內共用設施設備也應該做好保溫防凍措施。上、下水管線(xiàn)、消防設施等大多在樓道內或房屋地下室內，隆冬時(shí)節很容易發(fā)季凍害：如下水管道凍結造成下水不通，消防溫感報警器凍裂造成漏水等現象。因此，物業(yè)工程人員對這些共用設施、設備進(jìn)行保溫。保溫方法是用珍珠巖砌塊圍護或橡膠管、巖棉、棕麻纏綁等。

　　4.樓道的保溫防凍

　　入冬前應將樓道門(mén)窗關(guān)閉嚴實(shí)，缺損玻璃及時(shí)補安。屋面出入口也要封閉嚴實(shí)。沒(méi)有閉門(mén)器的樓道門(mén)應安裝門(mén)弓子，以達到樓道門(mén)自動(dòng)回關(guān)，起到保溫的作用。

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