路橋技術(shù)員年度工作總結范文（通用17篇）
時(shí)光在流逝，從不停歇，一段時(shí)間的工作已經(jīng)結束了，這是一段珍貴的工作時(shí)光，我們收獲良多，該好好寫(xiě)一份工作總結，分析一下過(guò)去這段時(shí)間的工作了。好的工作總結都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編為大家整理的路橋技術(shù)員年度工作總結范文（通用17篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
路橋技術(shù)員年度工作總結1
十月緊張的工期已結束，從上月的隧道工程延伸到橋梁工程、路基路面工程及管廊工程，一下子接觸了很多復雜性、知識面很廣的新知識，使自己接受新知識能力更加有所提高。
在本月中學(xué)習橋梁的知識較為廣泛，從剛開(kāi)始樁基的計算、開(kāi)孔放置套筒及適用打樁機的選用地質(zhì)好的用旋挖鉆機，巖石層比較堅硬的選用沖擊鉆機，接下來(lái)就是架設鋼筋籠入樁基孔，鋼筋籠之間的連接方式采用機械連接（套筒連接），鋼筋籠里面放置兩個(gè)聲測管是檢測樁基澆筑后，有沒(méi)有空洞，漏漿等，澆筑過(guò)程中使用導管進(jìn)行澆筑，每澆筑7—8米導管向上提一次，防止澆筑過(guò)多提不上來(lái)，接下來(lái)就是系梁施工，開(kāi)始綁扎鋼筋，計算鋼筋的選用長(cháng)度將樁基鋼筋已系梁鋼筋要連接到一起達到整體效果更加牢固，然后架設模板封模，接下來(lái)墩柱的施工，測量墩柱的標高進(jìn)行綁扎鋼筋，看圖施工注意鋼筋的個(gè)數、間距、采用的型號、有幾種鋼筋，綁扎完畢驗收后，即可進(jìn)行安裝模板封模，然后澆筑混凝土采用哪種強度的，成型后還要側標高是否一樣，接著(zhù)就是蓋梁的施工是比較困難的，就是架設模板要采用哪種方式進(jìn)行，現場(chǎng)采用穿芯棒方式，封底模挺費勁的下面還要架設鋼架、工字鋼支護，一系列的加固穩定措施形成后，開(kāi)始鋪設底膜木板接著(zhù)就是綁扎鋼筋，蓋梁施工中還涉及到鋼箱梁鋼絞線(xiàn)張拉問(wèn)題，是保證鋼梁的抗壓強度，主筋與分布筋及各種鋼筋綁扎后預留位置穿設波紋管及鋼絞線(xiàn)，它的位置是上下起伏計算后形成的，接著(zhù)就是封模澆筑，完了后測定標高是否滿(mǎn)足規范要求，接著(zhù)是蓋梁上的支座墊石起很重要的作用，承受空心鋼板梁與鋼箱梁的荷載，它的標高與支座墊石及鋼板及梁的位置是密切的。
一個(gè)月的收獲很多，只寫(xiě)出了其中小的一部分，每天施工就有新的知識點(diǎn)、新的發(fā)現不斷地去學(xué)習充實(shí)自己，過(guò)程中也有許多困惑的問(wèn)題，感謝師傅很耐心的講解，為自己加油！
路橋技術(shù)員年度工作總結2
光陰荏苒，歲月如梭！自XX年7月入職以來(lái)已有四個(gè)月，在這四個(gè)月的工作和學(xué)習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長(cháng)歡欣鼓舞的同時(shí)，我也明白自己尚有許多缺點(diǎn)需要改正。工作四個(gè)月以來(lái)，在各級領(lǐng)導的教導和培養下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習等各方面都取得了一定的成績(jì)，個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現將本人這四個(gè)月來(lái)的思想、工作、學(xué)習情況作簡(jiǎn)要總結匯報。
一、工作方面
懷著(zhù)對人生的無(wú)限憧憬，我走入了xxx路橋養護有限公司。早在大三分專(zhuān)業(yè)方向時(shí)老師就說(shuō)橋梁工程的未來(lái)發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固�，F在自己為能將自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學(xué)習，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。
在三個(gè)月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺(jué)的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動(dòng)、努力工作；在完成主管交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開(kāi)展工作，并在工作過(guò)程中虛心學(xué)習以提高自身各方面的能力。
剛剛工作時(shí)，自己對于報告的編寫(xiě)還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫(xiě)。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現在自己對格式的修改有了很大的進(jìn)步。另一方面是報告內容的編寫(xiě)。有些報告中要分析病害的成因和編寫(xiě)處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫(xiě)了一個(gè)項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學(xué)習下，現在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。
例如在前輩的指導和自己的不斷學(xué)習，現在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：
●荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規靜、動(dòng)荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)荷載裂縫，歸納起來(lái)主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。
直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開(kāi)裂；受力構件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中，引起裂縫。實(shí)際工程中，次應力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見(jiàn)原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。
●溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和蒸汽養護或冬季施工時(shí)施工措施不當等。
●收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類(lèi)中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。
混凝土收縮裂縫的特點(diǎn)是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒(méi)有任何規律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養護方法、外界環(huán)境和振搗方式及時(shí)間等。
●地基礎變形引起的裂縫：由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產(chǎn)生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開(kāi)裂�；A不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗資料不準、地基地質(zhì)差異太大、結構荷載差異太大、結構基礎類(lèi)型差別大、分期建造的基礎、地基凍脹和橋梁建成以后原有地基條件變化等。
●鋼筋銹蝕引起的裂縫：由于混凝土質(zhì)量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周?chē)炷翂A度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周?chē)入x子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來(lái)增長(cháng)約2~4倍，從而對周?chē)炷廉a(chǎn)生膨脹應力，導致保護層混凝土開(kāi)裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。
●凍脹引起的裂縫：大氣氣溫低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現冰凍，游離的水轉變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應力；同時(shí)混凝土凝膠孔中的過(guò)冷水（結冰溫度在—78度以下）在微觀(guān)結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。
●施工材料質(zhì)量引起的裂縫：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導致結構出現裂縫。
●施工工藝質(zhì)量引起的裂縫：在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過(guò)程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫，特別是細長(cháng)薄壁結構更容易出現。
目前修補裂縫常用的方法主要有表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、表面粘貼碳纖維織物或鋼板等材料的方法。
裂縫長(cháng)較細的采用表面修補法。它主要適用于穩定和對結構承載能力沒(méi)有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。
裂縫較寬的或有發(fā)展趨勢的可采用灌漿、嵌縫封堵法。嵌縫封堵法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等；常用的剛性止水材料有聚合物水泥砂漿。
灌漿法主要適用于對結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結材料壓入混凝土的裂縫中，膠結材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結材料有水泥漿、環(huán)氧樹(shù)脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。在防護的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續開(kāi)裂，通�？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。
在漸漸熟悉了報告的編寫(xiě)后，參加了吉林項目孫希來(lái)組的單橋報告和總報告的編寫(xiě)。在報告的編寫(xiě)中更進(jìn)一步了解了橋梁的一些病害產(chǎn)生原因和處置意見(jiàn)。使自己在書(shū)本上學(xué)到的知識和實(shí)際工程情況得到了很好的聯(lián)系，初步做到了“理論聯(lián)系實(shí)際”。在日后的報告編寫(xiě)中要更進(jìn)一步將自己的理論知識和實(shí)際工程情況聯(lián)系起來(lái)，來(lái)提高自己的專(zhuān)業(yè)知識。
在四個(gè)月的工作中，自己還初步了解了橋梁管理系統的錄制。在自己剛參加工作不久就出差去了一趟湖北，參加湖北項目的數據收集。湖北項目主要是把滬蓉西高速公路在湖北境內的路線(xiàn)從設計階段到竣工階段的資料錄到橋梁管理系統中，以便業(yè)主日后對這段的高速公路的管養。由于該路段的很多項目還沒(méi)有竣工資料，所以用了半天時(shí)間從指揮部收集到了盡可能多的基礎資料�；貋�(lái)后，自己先從認識橋梁管理系統開(kāi)始一步步將從湖北帶回來(lái)的資料整理好在錄到系統里。在這過(guò)程中自己從對橋梁管理系統的不了解，到逐漸的掌握系統的錄制。雖然資料有限但是自己盡最大可能多錄一些系統，為以后好完善湖北項目的數據。在錄系統的工程中自己遇到了不少了不會(huì )的地方，但是在小范姐等前輩的幫助下自己算是比較完滿(mǎn)的完成的帶回來(lái)的數據的錄制。在以后的工作當中，在前輩們的幫助下，自己要更加的努力學(xué)習，提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。向公司的前輩們多學(xué)習，不斷完善自己，在工作業(yè)務(wù)上爭取早日趕上前輩們，向前輩們看齊！
二、學(xué)習方面
現在是我努力學(xué)習的階段�！叭诵�，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來(lái)說(shuō)就是一筆寶貴的財富。
學(xué)習上一方面要加強自己專(zhuān)業(yè)知識。將自己在書(shū)本上學(xué)到的理論知識和實(shí)踐相結合，是自己的只是成為生產(chǎn)力，為公司的發(fā)展壯大進(jìn)獻自己的一份力量。
另一方面是要不斷提高自己在office辦公軟件的使用能力。之前對word的操作不是很熟悉，只是常用那些基礎的操作�，F在在寫(xiě)報告的過(guò)程中不斷熟悉了一些現在常用到的操作而之前沒(méi)有接觸的word操作。在寫(xiě)總報告時(shí)常常要做統計工作，之前都是用計算器一個(gè)個(gè)的統計。在小范姐的指導下，現在自己一般都使用excel來(lái)做統計，這樣使統計工作變得更快捷，準確性也大大提高了。
在之后的工作當中自己要不斷學(xué)習來(lái)提高自己的專(zhuān)業(yè)知識和office辦公軟件的操作使用能力。
三、思想方面
對我而言，我通常會(huì )從兩個(gè)角度去把握自己的思想脈絡(luò )。
首先是心態(tài)，套用米盧的一句話(huà)“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛(ài)的，然后為自己的所愛(ài)盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個(gè)任務(wù)或者負擔，應該是一種樂(lè )趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興趣，徹底的愛(ài)上它，你才能充分的體會(huì )到其中的快樂(lè )。我相信我會(huì )在對這一業(yè)務(wù)的努力探索和發(fā)現中找到我工作的樂(lè )趣，也才能毫無(wú)保留的為它盡我最大的力量�？梢哉f(shuō)，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來(lái)不得半點(diǎn)勉強。
其次，是能力問(wèn)題，又可以分成專(zhuān)業(yè)能力和基本能力。對這一問(wèn)題的認識我可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的例子說(shuō)明：以一只駱駝來(lái)講，專(zhuān)業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺(jué)等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專(zhuān)業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發(fā)展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個(gè)在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調發(fā)展和運作的人。
四、存在的的問(wèn)題
半年來(lái)，我自己努力做了一些工作，但是還存在著(zhù)不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問(wèn)題，在自己主觀(guān)思想上希望多深入多了解和全面掌握情況，在工作中也努力爭取去做，但由于同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加扎實(shí)，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來(lái)，提高工作質(zhì)量；學(xué)無(wú)止境，一個(gè)人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習才能完善提高。在工作中，我時(shí)常感到能力和知識的欠缺，需要進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高文字水平和綜合素質(zhì)，使自己圓滿(mǎn)出色地完成本職工作；有時(shí)工作方法欠妥當，考慮欠周到，在這里我向領(lǐng)導和同志們道個(gè)歉，希望有不到之處給予原諒。
半年來(lái)，我認為自己從思想認識上、業(yè)務(wù)及理論知識上有了明顯提高，這些進(jìn)步是公司新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學(xué)到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿(mǎn)活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，公司領(lǐng)導、公司老同志、新同志對我一如既往給予關(guān)懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。最后，再次請同志們對我個(gè)人在工作生活中存在的問(wèn)題和不足之處給予批評和指正。
作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長(cháng)，學(xué)習的機會(huì )還很多。為此我將盡我所能地對我的工作進(jìn)行開(kāi)拓，做出成績(jì)。在以后的工作當中，我要更加嚴格要求自己：努力工作，保持優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，充分體現自己的人生價(jià)值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過(guò)公司全體員工的努力可以把公司推向一個(gè)又一個(gè)的顛峰。
五、今后努力的方向
不斷加強個(gè)人修養，自覺(jué)加強學(xué)習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長(cháng)避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。
一是發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對資料員短時(shí)工作強度大、高的工作性質(zhì)，不怕吃苦，勇挑重擔，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨煉意志，增長(cháng)才干。
二是發(fā)揚孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強學(xué)習，勇于實(shí)踐，博覽群書(shū)，不斷積累，在向書(shū)本學(xué)習的同時(shí)注意收集各類(lèi)信息，廣泛汲取各種“營(yíng)養”；同時(shí)，講究學(xué)習方法，端正學(xué)習態(tài)度，提高學(xué)習效率，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。努力培養自己具有扎實(shí)的理論功底、辨正的思維方法、正確的思想觀(guān)點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)、周密的組織能力、機智的分析能力、果敢的處事能力、廣泛的社交能力、從而逐步達到“張口能講，提筆能寫(xiě)，下手能干”的境界。
三是發(fā)揚超越自我的精神。要打破長(cháng)期形成的心理定勢和思維定勢，勇于發(fā)現和糾正自己工作中的缺點(diǎn)、錯誤，不斷調整自己的思維方式和工作方法，分階段提出較高的學(xué)習和工作目標，不斷追求，奮發(fā)進(jìn)取，以適應各項工作超常規、跳躍式發(fā)展的需要。
新的一年有新的氣象，面對新的任務(wù)新的壓力，我也應該以新的面貌、更加積極主動(dòng)的態(tài)度去迎接新的挑戰，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進(jìn)步。
路橋技術(shù)員年度工作總結3
XX路ZZ河橋是通往中海工業(yè)（江蘇）有限公司廠(chǎng)區的主要通道之一。受江都沿江開(kāi)發(fā)有限公司的委托，YY市勘測設計研究院有限公司承接了XX路ZZ河橋工程施工階段的監理任務(wù)，并與江都沿江開(kāi)發(fā)有限公司簽訂了該工程監理委托合同。20xx年1月初，XX路ZZ河橋工程監理組成立并進(jìn)駐施工現場(chǎng)。根據招標文件要求，結合施工現場(chǎng)情況，與建設單位商定，監理組于20xx年2月25日由總監理工程師簽發(fā)了工程開(kāi)工令。20xx年6月28日，監理組組織進(jìn)行了基礎分部工程驗收，20xx年7月18日，組織進(jìn)行了下部結構分部工程驗收，20xx年8月30主體結構全部完成，并及時(shí)組織進(jìn)行了上部結構分部工程驗收，至20xx年4月16日，施工單位完成了合同內及增加接線(xiàn)道路的全部施工內容，正式通車(chē)。目前本工程已具備了交工驗收的條件�，F就本工程的監理工作情況向各位領(lǐng)導、專(zhuān)家匯報如下：
一、工程概況
1、工程位置及規模
XX路ZZ河橋位于中海工業(yè)（江蘇）有限公司廠(chǎng)區門(mén)口，本工程是在老橋北側拓寬新建一座橋梁。新建橋梁橋寬43m，上部結構采用3跨20m后張法預應力混凝土寬板，下部結構采用樁柱式橋墩、臺，鉆孔灌注樁基礎。橋面鋪裝采用C50混凝土，上面鋪設5CM瀝青混凝土。欄桿采用花崗巖欄桿，人行道采用火燒板鋪設。
本橋結構的設計基準期為100年，設計安全等級為二級，環(huán)境類(lèi)別為I類(lèi)，設計荷載為公路—I級。
2、建設單位：江都沿江開(kāi)發(fā)有限公司
3、設計單位：YY市勘測設計研究院有限公司
4、施工單位：YY新紀元公用事業(yè)發(fā)展有限公司
5、工期：120個(gè)日歷天（以開(kāi)工令起算）
6、質(zhì)量等級：合格
二、監理組織機構、監理人員和監理工作制度
1、根據項目特點(diǎn)，監理組人員專(zhuān)業(yè)配備齊全，年齡結構，老、中、青結合，業(yè)務(wù)能力和體力滿(mǎn)足工程現場(chǎng)監理要求，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，依托公司總部的實(shí)力，根據工程需要調整人力、物力，滿(mǎn)足監理工作需要。
項目監理機構人員由下表所列人員組成：
2、監理制度
根據建設部下發(fā)的建設監理規范的要求，結合本工程實(shí)際情況，我公司制定了以下相應的監理工作制度：
�、�、監理工作必須在“守法、公正、廉潔、科學(xué)”的原則下開(kāi)展，監理人員在工作中必須嚴格遵守紀律，自覺(jué)抵制不正之風(fēng)，并嚴格執行有關(guān)監理法規和省、部頒布的技術(shù)規范，以施工合同為依據進(jìn)行工程的目標控制。
�、�、強化各崗位人員的質(zhì)量意識，規范意識和安全意識，督促施工單位建立健全質(zhì)量保證體系。各項工程質(zhì)量的檢查驗收，實(shí)行班組自檢，項目部復檢和監理抽檢的三檢制度。
�、�、原材料質(zhì)量和砼配合比，砼試塊留置和試壓、樁基檢測等，
監理依據設計和規范規定的頻率隨機取樣，送有資質(zhì)的試驗、檢測單位完成。
�、�、每項工程施工作業(yè)前，監理依據設計與規范要求，制定質(zhì)量控制要求，指導施工作業(yè)。砼工程澆筑前，實(shí)行申請制度，每道工序質(zhì)量由施工方自檢合格后，報監理復檢簽證，方可施工作業(yè)。
�、�、監理深入施工現場(chǎng)，進(jìn)行質(zhì)量跟蹤、旁站監督，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正。
�、�、重點(diǎn)部位施工前，召開(kāi)各班組長(cháng)和技術(shù)人員會(huì )議，進(jìn)行研討，集思廣益，制定確實(shí)可行的質(zhì)量安全保證措施。
�、�、遇有重大技術(shù)問(wèn)題，如影響結構的設計變更和關(guān)系增加投資額的變更，監理及時(shí)向業(yè)主匯報，批復后監理及時(shí)轉交施工單位實(shí)施。
3、主要檢測方法
采用平行抽檢和跟蹤送檢等方法。實(shí)地考察試驗檢測單位的資質(zhì)和設備儀表所標定的技術(shù)指標，保證成果可靠性。根據本工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，所委托的試驗檢測單位為：江蘇省交通工程集團百潤工程檢測中心、江蘇省工勘苑巖土工程測試有限公司、江都建設工程質(zhì)量檢測中心等，上述單位都持有省建設主管部門(mén)核發(fā)的執業(yè)資質(zhì)證書(shū)。
三、監理合同履行情況
按照監理合同，編制了監理規劃，結合本工程實(shí)際特點(diǎn)，及時(shí)編寫(xiě)了監理實(shí)施細則，并在工程開(kāi)工前按照《工程建設監理規范》要求及有關(guān)監理規定程序等召開(kāi)了施工單位進(jìn)場(chǎng)會(huì )，并進(jìn)行了比較詳細具體的書(shū)面監理工作交底，監理過(guò)程中嚴格履行了監理合同，并嚴格按照建筑法及有關(guān)監理規定進(jìn)行監理操作，認真地行使了監理人員的責任、權利和義務(wù)，順利地完成了監理任務(wù)。
1、工程進(jìn)度控制情況
在本程監理過(guò)程中，按照合同及有關(guān)文件約定的目標工期控制，
發(fā)現工期進(jìn)度偏差及時(shí)采取現場(chǎng)工程例會(huì )、下達監理通知單等具體糾偏措施，必要時(shí)根據工程情況隨時(shí)進(jìn)行調整控制。
2、工程質(zhì)量控制情況
�。�1）在工程監理過(guò)程中，監理人員嚴格按照合同、監理規范及施工規范規程實(shí)施監督管理，能夠積極配合業(yè)主的工作，及時(shí)向業(yè)主匯報工程質(zhì)量的監督、檢查、跟蹤控制，監理人員采取三勤“勤跑、勤檢、勤講”，為督促工程質(zhì)量起到了一定的作用。為了保證工程的質(zhì)量，監理人員針對工程每一道工序進(jìn)行仔細的檢查、核對。在工程建設中未發(fā)生任何質(zhì)量問(wèn)題或事故。
�。�2）工程測量與施工放樣控制
工程樣線(xiàn)是保證工程按設計要求施工最基本的技術(shù)要素。由專(zhuān)業(yè)測量工程師檢查施工單位使用測放儀器的檢測證明文件，校核施工單位的縱、橫向軸線(xiàn)坐標及各部位高程，平面位置尺寸等測量成果，經(jīng)復核，縱橫向軸線(xiàn)準確，軸線(xiàn)交角測放誤差在規范允許范圍內，各部位平面尺寸放樣誤差和高程控制誤差均在規范允許范圍內。主體結構完成后對施工單位提交的定期沉降變化觀(guān)察點(diǎn)資料進(jìn)行了復查，觀(guān)察數據正確，累計沉降變化量均在設計允許范圍內。
�。�3）建筑材料質(zhì)量控制
建筑材料質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的基礎工作，本工程監理組主要對水泥、砂、鋼絞線(xiàn)及張拉錨具、鋼材及焊接、石灰、土工格柵等進(jìn)行跟蹤檢查。
�、�、水泥、砂：本工程砼均采用商品砼，因此水泥、砂主要用于預應力孔注漿及拌制砌筑橋臺護坡。
在每批水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)監理組根據規范要求審查其合格證、質(zhì)保書(shū)是否齊全，質(zhì)保書(shū)上的產(chǎn)品批號與所進(jìn)產(chǎn)品是否相符等。同時(shí)，監理組見(jiàn)證員及時(shí)在現場(chǎng)進(jìn)行見(jiàn)證取樣送檢，在確認送檢水泥的.質(zhì)量符合
國家規范要求后，方同意施工單位將水泥用于工程施工。本工程共進(jìn)場(chǎng)水泥2批次，監理組現場(chǎng)見(jiàn)證取樣送檢2次，檢測結果均符合國家規范要求（具體檢測數值祥見(jiàn)工程資料中的檢測復試報告）。
砂：監理組對施工單位所進(jìn)的砂料質(zhì)量進(jìn)行了目測，在目測砂料質(zhì)量基本能夠滿(mǎn)足規范要求后，監理組見(jiàn)證員在施工現場(chǎng)對進(jìn)場(chǎng)的砂料按規范要求進(jìn)行了見(jiàn)證取樣和送檢工作，本工程送檢砂2批次，檢測結果均符合國家規范要求。（具體檢測數值祥見(jiàn)工程資料中的檢測復試報告）。
�、�、鋼絞線(xiàn)、鋼筋：在鋼絞線(xiàn)和鋼筋進(jìn)入施工現場(chǎng)后，監理組認真檢查了其質(zhì)保書(shū)是否齊全，并根據施工單位提供的質(zhì)保書(shū)對應的鋼絞線(xiàn)、鋼筋上銘牌，確保批號、規格、型號、數量等是否一致，在確認與施工單位上報的原材料質(zhì)量報驗單一致并現場(chǎng)檢查鋼絞線(xiàn)、鋼筋外觀(guān)質(zhì)量符合規范要求后，根據見(jiàn)證取樣的規定對鋼材進(jìn)行了取樣送檢工作。本工程按不同規格、不同批次進(jìn)場(chǎng)時(shí)間共送檢鋼絞線(xiàn)1組、鋼筋原材24組，結果均合格；焊接試樣在現場(chǎng)截取，單面搭接焊試樣送檢6組，雙面搭接焊試樣送檢6組，結果均合格；張拉用的錨具、夾片進(jìn)場(chǎng)后現場(chǎng)取樣送檢3組，檢測結果均合格。（具體檢測數值祥見(jiàn)工程資料中的檢測復試報告）。
�、燮渌牧希菏�、土工格柵等材料進(jìn)場(chǎng)均按要求進(jìn)行了見(jiàn)證取樣送檢，檢測結果均合格。
�。�4）施工過(guò)程質(zhì)量控制
�、伲畬徍碎_(kāi)工報告，監理組在每個(gè)分部工程開(kāi)工前，均要求承包人及時(shí)填寫(xiě)開(kāi)工報告，并附詳細的施工組織設計、機械設備及技術(shù)工人、材料等到場(chǎng)情況，各項施工用建材試驗報告等資料，報監理組審查，監理人員在認真審查后認為己具備施工條件，方簽發(fā)開(kāi)工報告。
�、冢F場(chǎng)檢查
嚴格執行工序報驗制度，每道工序施工結束后，由施工單位自檢合格報監理驗收，未經(jīng)監理驗收或驗收不合格不得進(jìn)入下道工序施工，不將質(zhì)量缺陷帶入下道工序。在具體施工過(guò)程中，監理組人員還同時(shí)做到檢查與旁站相結合，委派專(zhuān)人在現場(chǎng)巡視檢查的同時(shí)，對關(guān)鍵部位施工，均有專(zhuān)人在現場(chǎng)全過(guò)程旁站，以確保施工單位嚴格按照規范操作，從而確保工程質(zhì)量。根據現場(chǎng)的施工質(zhì)量情況，對施工現場(chǎng)發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題，現場(chǎng)監理人員及時(shí)發(fā)監理工程師通知單（質(zhì)量控制類(lèi)）共5份，并逐一跟蹤落實(shí)解決。
�、�、在質(zhì)監站監督檢查中，本工程的總體質(zhì)量評價(jià)較好。但是也提出一些問(wèn)題，如1#橋墩蓋梁鋼筋焊接不飽滿(mǎn)、保護層厚度不準、預應力梁板波紋管固定不牢等，經(jīng)過(guò)監理人員的督促，這些質(zhì)量問(wèn)題均已經(jīng)整改完成，達到規范要求，并附圖像及書(shū)面文字材料及時(shí)報送質(zhì)檢站，給予了回復。
�。�5）分部分項工程質(zhì)量情況
分項工程所含的檢驗批均符合合格質(zhì)量的規定，分部（子分部）工程所含分項工程的質(zhì)量均驗收合格。
�。�6）工程質(zhì)量評定
本工程混凝土強度評定結果：C25砼試塊計108組，經(jīng)統計法評
定為：合格；C30砼試塊計14組，經(jīng)統計法評定為：合格；
C40砼試塊計4組，經(jīng)非統計法評定為：合格；C45砼試塊計9組，經(jīng)非統計法評定為：合格；C50砼試塊計67組，經(jīng)統計法評定為：合格。砂漿試塊強度評定結果：M7、5砂漿計1組，經(jīng)評定為：合格；M115砂漿計2組，經(jīng)評定為：合格。
本工程按圖施工，各分部工程質(zhì)量均驗收合格，分部工程平均合格率94、4%，質(zhì)量控制資料核查408份，完整并符合要求；有關(guān)安全和功能檢測資料核查58份，完整并符合要求；綜合得分：93、9分。綜合以上情況，本單位工程質(zhì)量評定等級：合格。
3、工程安全控制情況
監理人員定期（每周、節假日、變換季節）對施工現場(chǎng)進(jìn)行安全大檢查，并形成檢查記錄，對施工機械設備及安全用電等進(jìn)行專(zhuān)項預控檢查，督促施工方要做好機械設備的維修、保養工作，避免機械事故的出現，以確保工程正常施工。針對不符合安全要求及存在安全隱患的施工部位，監理人員已及時(shí)下達書(shū)面通知書(shū)令其整改�，F場(chǎng)監理部不定期召開(kāi)安全專(zhuān)題會(huì )，并組織施工單位管理人員及各班組負責人認真學(xué)習了《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》。始終把安全工作放在工作的第一位。
在施工過(guò)程中安全隱患或問(wèn)題能夠做到早發(fā)現、及時(shí)解決，從開(kāi)工至竣工未出現安全事故。
4、工程投資控制情況
在進(jìn)行工程的投資控制時(shí)，監理組嚴格執行施工合同及招標文件的有關(guān)規定，工程量以施工圖紙為依據，按實(shí)際完成的合格工作量計量，對于額外的工作量，監理組在進(jìn)行認真細致的現場(chǎng)測量和認定后，由承包人提出申請，送監理組審核并報業(yè)主審批確認。
5、對建設單位、設計單位、施工單位的評價(jià)
在本工程監理實(shí)施過(guò)程中，建設單位能夠客觀(guān)、實(shí)際的對監理工作提出很多合理化建議，恪守職責，與施工單位并肩作戰，共同突破政策瓶頸與施工難點(diǎn)；設計單位能及時(shí)出具變更圖紙，并經(jīng)常性的到施工一線(xiàn)指導施工；施工單位做到了嚴格按照監理程序組織施工，認真采納監理人員的建議，施工人員各司其職，配合緊密，對本工程的建設付出了很大心血。
四、監理工作成效
本工程經(jīng)過(guò)建設單位、施工單位、監理單位三方的共同努力，使工程達到了比較滿(mǎn)意的效果和合同約定的標準。
監理工作成效方面可歸納為以下幾點(diǎn)：
1、做好事前、事中、事后的控制工作
�、抛龊檬虑邦A控工作
首先要求施工單位現場(chǎng)管理人員認真閱讀圖紙，在此基礎上要求施工單位搞好各分項工程技術(shù)交底，并要求施工單位管理人員進(jìn)行跟蹤檢查，以便能夠及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，把工程施工質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)；認真審核施工方施工組織設計和各項專(zhuān)項施工方案及作業(yè)指導書(shū)。根據以往監理工作經(jīng)驗及結合當地實(shí)際工程施工情況，提出多項合理化建議均被采納。對于用于本工程的原材料、半成品及預制構件的外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行檢查，均在監理單位和建設單位的見(jiàn)證下進(jìn)行抽樣送檢，合格后填寫(xiě)工程材料進(jìn)場(chǎng)報驗單，然后用于本工程。
�、萍訌娛轮醒惨�、檢查
在工程施工過(guò)程中，監理人員加大現場(chǎng)巡視頻率，發(fā)現問(wèn)題后及時(shí)以監理工程師通知單或監理工作聯(lián)系單形式下發(fā)給施工單位進(jìn)行整改，并督促其落實(shí)。既保證了工程施工質(zhì)量，也為施工單位減少了返工次數，得到了施工單位及建設單位的認可。
�、遣环潘墒潞篁炇�
在施工單位自檢合格的基礎上，要求施工單位正確填寫(xiě)自檢記錄表及檢驗批、分項、分部工程報驗申請表。驗收時(shí)認真檢查施工過(guò)程中監理人員口頭或書(shū)面提出的工程施工質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)事前、事中、事后控制相結合，與采取現場(chǎng)巡視檢查、旁站監督等措施，現場(chǎng)及時(shí)糾正和解決處理了大量的施工質(zhì)量問(wèn)題，消除了質(zhì)量隱患，確保了工程質(zhì)量。
2、充分認識到監理服務(wù)的重要性，擺正了監理位置，想建設單位所想，始終把維護建設項目利益作為我們監理工作的宗旨。為工程提出多項合理化建議，均被采納，并且在工程監理中處理好與施工單位的關(guān)系，確立了“嚴格監理、監幫結合、平等相待、以理服人”的工作方法，贏(yíng)得了建設單位和參建各方的信任和肯定。
3、工程監理中嚴格按照建設工程監理規范進(jìn)行監理操作，以標準化、科學(xué)化、規范化的管理方式進(jìn)行監理工作，按照GB/T19001—2000 質(zhì)量體系認證要求實(shí)施了“說(shuō)到的要做到，做到的要有記錄，記錄要及時(shí)管理”的閉合管理方式，更加鞏固了公司推行的監理規范化工作的成果，促進(jìn)了監理事業(yè)的健康發(fā)展。
總結經(jīng)驗，我們在工作中還存在不足之處，仍需努力，在今后的監理工作中加以改進(jìn)。在本工程監理過(guò)程中，自始至終得到了質(zhì)監、建設、設計、地勘等單位領(lǐng)導和專(zhuān)家的關(guān)心和支持，同時(shí)通過(guò)施工單位的努力和配合，使工程得以順利竣工。在此，特向政府主管部門(mén)與各參建單位領(lǐng)導和同仁表示衷心的感謝！
路橋技術(shù)員年度工作總結4
從20xx年7月參加工作以來(lái)，對于單位制定的各項規章制度，嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人。在工作中，不斷學(xué)習，鉆研，總結經(jīng)驗和教訓，鍛煉成專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理能力都熟的工作人員。從事過(guò)橋梁，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業(yè)道德管理和專(zhuān)業(yè)水平等方面都取得了成績(jì)，總結如下：
一.政治思想
在政治上，嚴格要求自己，積極參加各項活動(dòng)，認真學(xué)習貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，時(shí)刻保持大局意識和組織觀(guān)念，工作上以事業(yè)為重，不計個(gè)人得失，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實(shí)踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動(dòng)，作風(fēng)踏實(shí)，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。
二、工作態(tài)度和職業(yè)道路
從參加工作以來(lái)，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個(gè)人得失，不管在寒風(fēng)中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現錯誤，看著(zhù)工程圓滿(mǎn)竣工，就心滿(mǎn)意足，覺(jué)得曾經(jīng)付出的汗水沒(méi)有白流。
作為一名工程和施工人員，應有高度的責任感，對工程建設的各個(gè)環(huán)節根據技術(shù)人員的交底做出周密，細致的安排，并合理組織好勞動(dòng)力，精心實(shí)施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進(jìn)行，還要時(shí)刻不忘安全和質(zhì)量，把好每一個(gè)關(guān)口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗;同時(shí)還應嚴格按圖施工，規范作業(yè)，做到文明施工。
三、專(zhuān)業(yè)知識
在施工中，掌握了常用建筑材料的性質(zhì)和質(zhì)量標準，一般建筑結構的基本構造，材料的實(shí)驗方法及計算方法，也學(xué)習到了一定的質(zhì)量管理知識，同時(shí)我也不斷地學(xué)習文化知識，掌握規范，標準，把規范，標準應用于工程建設中，不斷地總結經(jīng)驗和教訓，在每一個(gè)施工點(diǎn)，施工面驗收時(shí)，認真做好工程記錄，經(jīng)常分析和閱讀其他專(zhuān)業(yè)人員的工程驗收記錄，學(xué)習并發(fā)現自己在工程建設中存在哪些問(wèn)題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發(fā)揚。
從三年的工作中，感到知識和實(shí)踐經(jīng)驗才是用來(lái)武裝自己的最好武器，在以后的學(xué)習和施工中，不斷學(xué)習，積累施工經(jīng)驗，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，肯定會(huì )把我造就成合格的施工人員。
四、學(xué)識水平，工作能力
在工作中，不斷學(xué)習文化和專(zhuān)業(yè)知識，努力提高自己的學(xué)識水平和專(zhuān)業(yè)能力。從參加工作開(kāi)始，把書(shū)本作為自己工作的必修課，學(xué)習并掌握書(shū)本上的最新知識。對于在施工中碰到的新工藝，新技術(shù)，我都學(xué)習，向前輩請教，和書(shū)本上的施工工序進(jìn)行對比，找出不同之處并分析原因。對于工程行業(yè)的新規范，新標準和新定額，我都認真學(xué)習，運用到施工建設中，不斷總結經(jīng)驗。
在工作中，學(xué)會(huì )了有效地組織，指揮人力，物力進(jìn)行科學(xué)施工，取得最佳效益，同時(shí)把自己鍛煉成能承擔施工現場(chǎng)測量，能在不同地質(zhì)條件下正確確定施工方案，能控制施工質(zhì)量的施工人員。下面是各種工作的簡(jiǎn)單敘述：
1、圖紙審核
工程施工是把設計圖紙轉變成實(shí)物形態(tài)的過(guò)程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識圖、讀圖、懂得設計圖紙的設計原理，能把圖紙的實(shí)物想象出來(lái)，其次要強化對圖紙的了解程度，把圖紙中有錯誤和設計不合理的地方找出來(lái)，及時(shí)反映解決。
在收到圖紙后，就應馬上進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專(zhuān)業(yè)指定專(zhuān)人負責，并由專(zhuān)人計算工程量，專(zhuān)人審查標高，專(zhuān)人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進(jìn)行二人或二次以上復查，發(fā)現的問(wèn)題要及時(shí)記錄下來(lái)，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負責人進(jìn)一步復查后再組織上報設計、監理單位。審圖時(shí)主要進(jìn)行以下工作：
(1)、對坐標進(jìn)行復核，根據圖上的線(xiàn)位關(guān)系來(lái)全面復核任意一點(diǎn)的坐標與圖上給出的是否一致。
(2)、對標高進(jìn)行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚等反算各點(diǎn)標高，看是否與圖上提供的相符。
(3)、對工程量進(jìn)行復核，一般在圖紙尺寸復查無(wú)誤后進(jìn)行，要根據圖紙尺寸(或更正后的構造物尺寸)進(jìn)行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時(shí)要考慮各種實(shí)際情況。
2、測量工作
在施工過(guò)程中，測量放線(xiàn)工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學(xué)會(huì )測量，把測量工作做好，內業(yè)和外業(yè)相結合;其次要結合施工圖紙對施工點(diǎn)，施工面進(jìn)行校對，避免遺漏工程細部構件;再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經(jīng)濟損失。主要進(jìn)行以下工作：
(1)、導線(xiàn)和水準測量;
(2)、施工放樣;
(3)、測量工作的資料整理;
3、現場(chǎng)施工
在施工現場(chǎng)懂得人力，物力，車(chē)輛的調配，把施工現場(chǎng)精簡(jiǎn)化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時(shí)嚴控質(zhì)量關(guān)，按規范及設計要求，圖紙施工，打造一流工程。
在工程施工完成，要及時(shí)檢查，驗收，總結經(jīng)驗和教訓，把出現的問(wèn)題及時(shí)糾正，在下一個(gè)施工段，堅守錯誤的連續發(fā)生。
五、管理能力
在工程施工中，管理工作是一個(gè)復雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟和社會(huì )效益，從三年的工作中，我認為管理就是一個(gè)統籌安排，合理利用，全面管理的系統。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調配，合理的利用，最大限度地管好安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，力爭工程進(jìn)度，在短期內創(chuàng )造質(zhì)量，生產(chǎn)及安全一流的工程。
六.存在的問(wèn)題
工程設計和建設管理的能力和水平有待提高，開(kāi)拓創(chuàng )新不夠。在以后的工作中，我會(huì )更加努力地學(xué)習文化知識和專(zhuān)業(yè)知識，運用所學(xué)知識努力增強業(yè)務(wù)能力水平，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。
路橋技術(shù)員年度工作總結5
本人從下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作，以便評審組織審查:
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提。
本人自參加工作以來(lái)，一直從事公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。二零零八年，本人通過(guò)自學(xué)考取滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校函授學(xué)習 路橋專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。我先后從事道路橋梁工程技術(shù)員，本人先后參與，20xx.8-20xx.5 湘潭達安線(xiàn)福逾段道路橋梁施工，全長(cháng)1131m.橋梁：321.98m 造價(jià)：3897萬(wàn)元 當技術(shù)員，在工程師的指導下負責現場(chǎng)施工的管理工作，監控現場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，工程現在已順利竣工決算。還參與了薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程 全長(cháng)3658m 造價(jià)： 6897.59萬(wàn)元 當技術(shù)員——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。
任該項目技術(shù)員。
二、勇于創(chuàng )新，總結經(jīng)驗。
專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高 一20xx.10-20xx.1 薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。做完各相關(guān)工程的調研后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會(huì )得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實(shí)踐。
專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程里程中，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。20xx年橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固.k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標號砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準我擔任該項目技術(shù)員，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。
本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
路橋技術(shù)員年度工作總結6
一、工程概況:
緯四路2＃橋位于緯四路K7+021.5處，橋梁順路線(xiàn)方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨13米簡(jiǎn)支梁結構，橋面寬60米，全橋總長(cháng)13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規格（100mm×200mm×28mm）普通橡膠支座，橋臺處采用規格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網(wǎng)砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
二、監理依據:
本工程依據國家的政策、法規、法律，依據部頒發(fā)的技術(shù)規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》；
2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ290）；
3、《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ04120xx）；
4、《建設工程監理規范》
5、本工程設計圖紙
6、《監理規劃》《監理實(shí)施細則》
三、監理工作情況:
項目監理組按照公司的質(zhì)量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關(guān)標準、規范開(kāi)展工作。為保證工程質(zhì)量，首先要提高監理人員的專(zhuān)業(yè)水平和應知應會(huì )能力，充分利用時(shí)間熟悉本橋工程圖紙和有關(guān)文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、
復測、抽檢等方式全方位、全過(guò)程控制施工質(zhì)量，按標準辦事，憑數據說(shuō)話(huà)，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調”，保證了工程質(zhì)量。
1、嚴把原材料和設備關(guān)：各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監理認可后方可進(jìn)場(chǎng)使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠(chǎng)質(zhì)量證明文件外，還按規范規定進(jìn)行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監理人員發(fā)現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場(chǎng)。
2、分項工程檢驗制度：每個(gè)分項工程開(kāi)工前，都認真檢驗是否具備開(kāi)工條件，否則不予以開(kāi)工。各分項工程完成后必須經(jīng)自檢合格，并報監理驗收合格后再進(jìn)行下一道工序施工。
3、著(zhù)重落實(shí)監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關(guān)鍵部位的施工中實(shí)行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過(guò)程中，嚴格控制配合比，經(jīng)常隨機對砂石料進(jìn)行過(guò)磅。除此以外。還經(jīng)常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質(zhì)量。對施工班組現場(chǎng)做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過(guò)程進(jìn)行旁站和檢查。在砼澆筑過(guò)程中除對砼配合比進(jìn)行控制，保證強度要求外，還通過(guò)現場(chǎng)試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時(shí)間進(jìn)行控制。
4、試驗管理：本工程有關(guān)的原材料試驗委托臺州市市政工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過(guò)程進(jìn)行旁站。該工程采用臨海中砂，石子采用碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴格檢驗。
四、工程質(zhì)量及安全情況
1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2-90）的允許誤差范圍進(jìn)行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、粉噴樁均通過(guò)法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進(jìn)行檢測，結果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過(guò)法定試驗單位上�？睖y設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。
4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實(shí)際要求。支座安裝平面位置、高程準確無(wú)誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀(guān)也達到合格標準。
五、工程進(jìn)度情況
要求施工承包人根據合同要求提出工程總進(jìn)度計劃，年度和月度施工進(jìn)度計劃和月報，審查并督促其實(shí)施，及時(shí)進(jìn)行計劃進(jìn)度與實(shí)施進(jìn)度的比較，按月、周給業(yè)主通報工程情況，出現偏差時(shí)指令承包人進(jìn)行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時(shí)進(jìn)場(chǎng)到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調整進(jìn)度計劃，但執行效果并不理想，但通過(guò)業(yè)主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
六、工程計量情況
認真審查承包人提交的工程支付申請、現場(chǎng)核實(shí)工程數量，
簽發(fā)支付證書(shū)，同時(shí)做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實(shí)際情況認真進(jìn)行審核審查，符合要求的及時(shí)簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過(guò)計劃費用。
七、工程變更、洽商情況
1.20xx年11月4日，xx水利水電勘測設計院簽發(fā)xx大道橋梁工程第01號施工聯(lián)系單，增設橋頭搭板（業(yè)主于20xx年6月10日變更通知要求本工程執行第1條，其余由路面施工單位實(shí)施）。
2.20xx年1月6日，xx水利水電勘測設計院簽發(fā)xx大道橋梁工程第02號施工聯(lián)系單，調整橋梁設計參數，其中xx橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號K7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.
3.20xx年3月24日，xx水利水電勘測設計院簽發(fā)xx大道橋梁工程第03號施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
4.20xx年8月，xx水利水電勘測設計院簽發(fā)xx大道橋涵工程第04號施工聯(lián)系單，原橋板砼標號由C50降低為C40；
5.20xx年12月，xx水利水電勘測設計院簽發(fā)xx大道橋涵工程第09號施工聯(lián)系單，原橋北側車(chē)行道展寬2.75m，南側車(chē)行道展寬0.75m，其余相應調整。
八、監理體會(huì )、經(jīng)驗
從總的情況看，承包人對該工程的施工質(zhì)量是比較重視的，由于我們監理的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和監理水平有限，經(jīng)驗有所欠缺，在工作中存在著(zhù)一些不足之處。前期澆筑的C50空心板留置試塊強度未達到設計要求，后經(jīng)業(yè)主、監理、設計、施工及質(zhì)監站等有關(guān)單位開(kāi)會(huì )研究，統一意見(jiàn)，由xx勘測設計研究院工程檢測中心對梁板進(jìn)行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測，結果表明所其中45塊空心板構件強度符合要求，同意用于本工程。其余3塊（4#、6#、7#板）作報廢處理。20xx年3月5日、3月7日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為：57.4MPa、58.9MPa、62.4MPa（詳見(jiàn)檢測報告20xx.4.11浙疏檢砼20xx094略）.空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果；砼構件表面不光潔，個(gè)別地方接縫不夠規范；橋面系由于施工工藝原因，總體看來(lái)外觀(guān)稍欠美觀(guān)等。這些不足之處，給工程的質(zhì)量帶來(lái)了一定的影響。
在今后監理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監理工作的高度責任性，對工程質(zhì)量決不能有半點(diǎn)馬虎之意，抓緊業(yè)務(wù)學(xué)習，提高業(yè)務(wù)水平，加強監理力度，把監理工作、業(yè)務(wù)水平進(jìn)一步提高。
本工程通過(guò)業(yè)主、監理、施工單位共同努力，工程已圓滿(mǎn)完工。在整個(gè)工程的監理過(guò)程中，質(zhì)監站的領(lǐng)導多次親臨現場(chǎng)檢查、指導工作，業(yè)主在此期間對我們監理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來(lái)了很多方便，在此表示衷心的感謝！
路橋技術(shù)員年度工作總結7
20xx年，工程管理部在項目領(lǐng)導的大力支持及項目部全體人員的共同努力下，完成了項目的預定目標，取得了令人滿(mǎn)意的成績(jì)。
回首20xx年，對項目部全體技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是辛苦的一年、是付出的一年，從征地邊界的放樣，到沿線(xiàn)控制樁位的布置；從特大橋第一個(gè)樁基鉆孔到最后一個(gè)橋墩的完成、到連續梁的中跨合龍；從路基原地面清表到路基主體的成型；從每一個(gè)涵洞基礎開(kāi)挖到主體結束。每一個(gè)細節，每一個(gè)角落，每一道工序，無(wú)不凝結著(zhù)現場(chǎng)技術(shù)人員辛勤的汗水。付出總有回報，付出的辛苦同樣收獲了喜悅�，F將20xx年工程管理部的工作匯報如下：
一、沒(méi)有規矩，不成方圓
工程伊始，為保證項目施工的順利進(jìn)行，工管部制定了一系列項目工程管理措施：
1、《工程管理部日常管理辦法及流程》
本辦法針對工程特點(diǎn)及工程施工中常見(jiàn)問(wèn)題而制定。管理辦法中明確了工程管理部的職責，明確了現場(chǎng)技術(shù)人員的責任和義務(wù)。說(shuō)明了項目施工報檢流程及施工管理流程。讓現場(chǎng)人員做到能及時(shí)配合施工隊伍進(jìn)行工序報檢，發(fā)現問(wèn)題能夠及時(shí)上報處理。節約了施工報檢時(shí)間，同時(shí)也加快了施工進(jìn)度。
2、《金阿項目?jì)葮I(yè)資料考核評比辦法》
為加強項目?jì)炔抠Y料管理，使內業(yè)資料規范化、及時(shí)化、真實(shí)化、統一化特制定。評比辦法中針對內業(yè)資料的如何填寫(xiě)、分部分項資料的如何分項分部，以及施工日志的填寫(xiě)和技術(shù)交底的簽發(fā)都一一做出了明確指導，使現場(chǎng)技術(shù)員意識到了項目?jì)葮I(yè)資料的重要性，同時(shí)也使內業(yè)資料和現場(chǎng)施工達到了同步，避免了在施工結束后再集中人員進(jìn)行補資料的現象。
二、努力學(xué)習，提高自身
1、建立“金阿項目技術(shù)資料群”
工管部利用項目部提供的網(wǎng)絡(luò )資源，建立了“金阿項目技術(shù)資料群”，使各工區技術(shù)人員能夠在本工區內就能與項目部、相鄰工區技術(shù)員進(jìn)行經(jīng)驗交流、資料共享，同時(shí)也保證了項目部各項通知及決策能夠讓各現場(chǎng)管理人員及時(shí)領(lǐng)會(huì )，配合施工隊伍進(jìn)行施工；節約了大家的時(shí)間，能將更多的時(shí)間投入到現場(chǎng)施工及管理中去。
2、開(kāi)展“技術(shù)人員施工經(jīng)驗總結、交流會(huì )”
工管部根據本項目技術(shù)人員的自身特點(diǎn)，定期組織全項目部技術(shù)人員召開(kāi)經(jīng)驗交流會(huì )，在會(huì )議上，大家通過(guò)發(fā)言，首先總結個(gè)人在前階段的施工經(jīng)驗，提出在前階段施工過(guò)程中遇到的困難，然后講講下階段的計劃。以供大家討論，借鑒學(xué)習。這一活動(dòng)受到了項目部廣大技術(shù)人員的好評，大家都一致表態(tài)要多召開(kāi)此類(lèi)會(huì )議，通過(guò)交流，提高了各技術(shù)人員的自身素質(zhì)，使大家在以后的工作中更能事半功倍。
三、不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹
金阿項目施工線(xiàn)路長(cháng)，工點(diǎn)分散，施工管理跨度大；工程規模龐大，路基、橋梁、涵洞工程工點(diǎn)多。且本工程于20xx年3月7日正式開(kāi)工，業(yè)主要求年底全線(xiàn)主體工程全部完工�？梢哉f(shuō)是時(shí)間緊、任務(wù)重。作為一個(gè)項目技術(shù)人員，面臨壓力和考驗，只能是勇往直前，勇敢面對挑戰，面對困難。
大量的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度協(xié)調等一系列問(wèn)題都需要在第一時(shí)間解決。白天技術(shù)人員要在現場(chǎng)緊盯現場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度，晚上回來(lái)還要連夜趕寫(xiě)當天的內業(yè)資料、施工日志、明天的技術(shù)交底。充分發(fā)揮了老一輩技術(shù)人“白天一把鎖，晚上一盞燈”的精神。在混暗的風(fēng)沙中、在炎炎的烈日下、在冰冷的橋墩上，處處都留下了項目技術(shù)人員的身影。
去年一年，工管部應該說(shuō)是順利的，各項指標基本完成，各項指標的完成同樣凝結著(zhù)工管部人員的心酸與汗水。從基槽開(kāi)挖到主體完工，因技術(shù)人員經(jīng)驗缺乏，工期緊張等原因，技術(shù)人員沒(méi)有休息過(guò)一個(gè)星期天。遇到特殊情況，緊急事件，整晚盯在工地是再平常不過(guò)的事。每逢晚上澆筑混凝土，技術(shù)人員必在現場(chǎng)值班，保證混凝土的施工質(zhì)量。
項目部技術(shù)人員三百多個(gè)日日夜夜沒(méi)有荒廢，換來(lái)工程總體進(jìn)度、質(zhì)量目標的實(shí)現。工程的整體質(zhì)量、進(jìn)度得到了項目及公司領(lǐng)導得認可�！帮L(fēng)雨過(guò)后，總見(jiàn)彩虹”。這些對技術(shù)人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，工作得到了認可是工管部所有人員的欣慰。
成績(jì)的取得離不開(kāi)項目領(lǐng)導的關(guān)心及幫助，在工程施工過(guò)程中項目領(lǐng)導一直給予關(guān)注，并依據施工特點(diǎn)做出相應決策，為工程的順利進(jìn)行提供堅實(shí)的后盾。
四、成績(jì)與不足
辛勞的一年收獲了工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全文明施工等基本達到預期效果。工程整體形象得到了業(yè)主的初步認可。項目部技術(shù)人員一共有20人，但是實(shí)際有施工經(jīng)驗的只有六七個(gè)人，其余都是施工經(jīng)驗不足的見(jiàn)習生或實(shí)習生。由于施工經(jīng)驗的缺乏，施工中仍存在一些問(wèn)題，例如：由于測量人員的交底不仔細，導致金武橋紅臺基礎已澆筑成型的基礎炸掉，重新定位施工；由于技術(shù)人員對圖紙的不熟悉，導致特大橋支座墊石共計172個(gè)因為錨栓孔位置不對而全部返工；由于技術(shù)人員對橋頂標高沒(méi)有仔細復核，導致下雙路中橋兩座橋臺再架完梁后，梁體頂面和橋臺頂面高差達25公分，需要鑿除橋臺進(jìn)行重新返工。以上事故嚴重影響了施工進(jìn)度，也給項目部造成不少的經(jīng)濟損失和名譽(yù)損失，同時(shí)也給所有技術(shù)人員一個(gè)沉痛的教訓。
五、展望未來(lái)
歷史只能代表過(guò)去，成績(jì)的取得和失敗的教訓也只能代表過(guò)去的一種經(jīng)歷。未來(lái)的發(fā)展還要靠項目全體人員的不斷努力與創(chuàng )造。
技術(shù)人員是整個(gè)工程項目的領(lǐng)頭羊，只有充分發(fā)揮領(lǐng)頭羊的作用，才能調動(dòng)各隊伍的積極性，使其更好的服務(wù)于項目，保證整個(gè)施工過(guò)程中的良性循環(huán)。工管部全體人員在以后的工作當中，要不斷提高自身的各方面的素質(zhì)，不斷地充實(shí)自己，不斷總結經(jīng)驗教訓，充分發(fā)揮團隊精神，積極主動(dòng)的與項目各部門(mén)溝通、協(xié)調。始終以飽滿(mǎn)的熱情投入到工作當中。
明年工作計劃
20xx年項目部的主要工作重點(diǎn)是剩余附屬工程及個(gè)別主體工程的施工。工程管理部將圍繞這一施工重點(diǎn)，開(kāi)展今年的工作：
一、優(yōu)化施工方案，合理利用資源
1、針對今年附屬工程的特點(diǎn)，特別是小橋涵的鋪砌工程，路基的排水溝、擋土墻、拱架護坡工程，沿線(xiàn)村鎮的改溝改渠工程，工管部要組織技術(shù)人員對全線(xiàn)范圍內的現場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行全面調查，做好附屬工程開(kāi)工前的征地計劃，施工順序安排，拿出方案，并進(jìn)行優(yōu)化、對比，拿出最佳方案，以節約項目成本。
2、做好各項施工方案，結合施工現場(chǎng)，制定出切實(shí)、有效、可行的各項施工組織設計，以指導現場(chǎng)技術(shù)施工。
二、加強日常管理，注重過(guò)程控制
今年工程部要加大現場(chǎng)巡查力度，將圖紙與現場(chǎng)、現場(chǎng)與圖紙緊密結合。施工調度每天掌握現場(chǎng)的施工進(jìn)度，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理并上報。
施工調度要如實(shí)掌握每天各施工工點(diǎn)的進(jìn)度情況，及時(shí)向項目領(lǐng)導匯報，做好上傳下達、溝通暢通。并根據每月公司下達的施工產(chǎn)值以及業(yè)主每旬的施工任務(wù)，做好每月、每旬的施工計劃。
過(guò)程控制從以下幾個(gè)方面抓起：
1、施工圖紙控制：
現場(chǎng)技術(shù)人員要隨時(shí)掌握和領(lǐng)會(huì )施工圖紙的施工意圖，做到每一個(gè)結構尺寸都心中有數，了如指掌，能夠及時(shí)發(fā)現施工過(guò)程中出現的偏差問(wèn)題，做到現場(chǎng)成型實(shí)體尺寸與施工圖紙絕對一致。
2、技術(shù)交底控制：
嚴格遵守每一道工序就有一份施工技術(shù)交底的制度，且技術(shù)交底要提前一個(gè)工作日下發(fā)于協(xié)作隊伍手中，嚴禁事后在進(jìn)行補發(fā)交底或者多道工序混為一體下發(fā)。并要對技術(shù)交底上的每一項內容進(jìn)行口頭解釋?zhuān)ＷC協(xié)作隊伍清楚施工方法及要領(lǐng)。同時(shí)技術(shù)交底要一式三份制（即協(xié)作隊伍一份、現場(chǎng)領(lǐng)工員或技術(shù)員一份、資料室存檔一份），每份交底須有技術(shù)員、技術(shù)主管、領(lǐng)工員及協(xié)作隊伍技術(shù)人員四方簽字方能有效。
3、技術(shù)文件控制：
對于下發(fā)給施工隊伍的各類(lèi)施工圖紙、技術(shù)交底等，必須以電腦激光打印、手寫(xiě)簽名為準。嚴禁以臨時(shí)手寫(xiě)或者手畫(huà)草圖的形式下發(fā)于各單位，以免造成因圖紙或交底字跡不清晰或者有誤而造成施工錯誤，影響施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。
4、測量復核控制：
在施工過(guò)程中，技術(shù)人員要對每一個(gè)工點(diǎn)平面位置，高程位置進(jìn)行換手全面檢算復核，要做到交給施工隊伍的每一個(gè)數據都準確無(wú)誤，保證工程的質(zhì)量及進(jìn)度。
三、強化內業(yè)管理，保證竣工資料
今年工管部將在項目部組織專(zhuān)人進(jìn)行內業(yè)資料的整理，同時(shí)各工區也要指定專(zhuān)人進(jìn)行內業(yè)資料整理。做到每一道工序的檢驗批，每一分項分部工程的資料和施工現場(chǎng)同步。做好竣工資料的準備工作。在施工檢驗批、施工日志的基礎上，提前做好質(zhì)保資料，安排專(zhuān)人提早動(dòng)手，開(kāi)始竣工圖紙的繪制工作。盡早對已完工程的資料進(jìn)行分類(lèi)統計。爭取在6月底工程全部結束的同時(shí)竣工資料也全部完成。
四、提前準備，保證實(shí)體驗收
1、竣工測量先行，保證路基主體順利驗交
工管部要提前組織精測組對全線(xiàn)的導線(xiàn)控制樁、高程控制樁進(jìn)行復測，同時(shí)精測組和各工區配合做好路基頂面平面及高程測量工作，做好線(xiàn)路中線(xiàn)每50米一個(gè)中心點(diǎn)，每500米一個(gè)水泥控制中心點(diǎn)的驗收前準備工作。積極配合業(yè)主測量隊對路基實(shí)體的驗收工作，保證路基通過(guò)驗收。
2、結合項目安排，完成橋涵驗收工作
工管部要根據項目部對橋涵裝修隊伍的安排，配合各工區盡早提出全線(xiàn)橋涵的裝修標準，配合裝修隊伍，盡快完成全線(xiàn)128座橋涵的裝修工作，保證橋涵竣工驗收順利通過(guò)。
五、協(xié)助預算、物資部門(mén)做好成本分析
每月25號之前，工管部組織各工區技術(shù)人員做好當月實(shí)體工程數量的核算工作，為預算、物資部門(mén)提供準確、有效的工程數量，協(xié)助預算、物資部門(mén)做好當月的工程項目成本分析。分析當月施工材料的浪費原因，總結當月施工過(guò)程中的不足，提高項目整體效益。
同時(shí)還要協(xié)助預算部門(mén)做好各協(xié)作隊伍當月已完工程量的統計工作，做好當月的驗工數量統計情況，做到公平、公正、合理。
六、加強自身學(xué)習，儲備施工人才
1、繼續組織施工技術(shù)人員學(xué)習去年下發(fā)的“金阿項目施工現場(chǎng)標準化管理施工手冊”，提高各人自身素質(zhì)，活學(xué)活用，為現場(chǎng)施工創(chuàng )造有利條件。
2、繼續組織技術(shù)人員召開(kāi)技術(shù)總結、交流會(huì )，讓大家在不知不覺(jué)中學(xué)到知識、增長(cháng)見(jiàn)識，鼓勵大家相互交流各自經(jīng)驗，互通有無(wú)，達到內部充分溝通，集體提升的目的。
3、通過(guò)相互學(xué)習，交流。努力培養一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干，為項目、為公司做好人才儲備。經(jīng)過(guò)一個(gè)系統的、完成的工程學(xué)習及實(shí)踐，使大家都能成為一名獨擋一面的技術(shù)復合型人才
路橋技術(shù)員年度工作總結8
本年以來(lái)，我處在各位領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，建立健全各項管理辦法與管理機構，嚴格技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)，并緊密?chē)@施工進(jìn)度計劃的安排，結合制定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，做好現場(chǎng)管理工作，完善項目部的質(zhì)量管理體系，緊密?chē)@施工進(jìn)度計劃的安排，結合制定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，做好現場(chǎng)管理工作，完善項目部的質(zhì)量管理體系；同時(shí)，項目部制定嚴密的質(zhì)量控制計劃來(lái)確保工程質(zhì)量，并以之來(lái)指導工程施工。本年度，工程處全體職工不懈努力，加班加點(diǎn)，使得本年度質(zhì)量管理目標順利實(shí)現，并積極順利地完成年底西三環(huán)主線(xiàn)通車(chē)的任務(wù)。
現將本年度質(zhì)量管理工作總結如下：
一、本年度工程完成情況
1、地基與基礎：本年度完成樁基277根，工程量共計13634.06m,；承臺完成141個(gè)，工程量共計11116.49m
2、墩臺工程：本年度共完成193個(gè)墩臺的澆筑，工程量總計為7871.22m3。
3、支架上澆混凝土梁、板工程：本年度共完成54聯(lián)箱梁的澆筑，工程量共計55138.3m。
4、橋面系：本年度共完成54聯(lián)橋面鋪裝層，工程量共計6720.7m；本年度共完成54聯(lián)防撞護欄；伸縮縫安裝16道。
5、道路工程：本年度共完成81個(gè)單元工程，工程量共計104808.56㎡。
6、雨水工程：本年度共完成雨水管涵893米，工程量共計878.66m。
本年度對277根樁基完成評定，評定結果為合格；對141個(gè)承臺完成評定，評定結果為合格；對193個(gè)墩臺完成評定，評定結果為合格；對54聯(lián)箱梁完成評定，評定結果為合格（部分混凝土28天強度報告未出）。
二、質(zhì)量管理活動(dòng)情況
1、狠抓現場(chǎng)管理，為確保工程質(zhì)量奠定基礎。
施工現場(chǎng)是反映企業(yè)管理水平的窗口，是反映企業(yè)文化的最直觀(guān)表現，也是企業(yè)的產(chǎn)品能否滿(mǎn)足質(zhì)量要求的基礎。如果一個(gè)施工現場(chǎng)混亂不堪，材料堆放雜亂無(wú)章，難免不出現錯誤，工程質(zhì)量也沒(méi)有保障。為此，我項目部認真開(kāi)展安全文明標準工地建設，加強現場(chǎng)管理，文明施工，對施工便道采取硬化措施，并安排專(zhuān)人每天進(jìn)行清掃和清道，使現場(chǎng)管理規范化、標準化，確保道路暢通，始終保持施工現場(chǎng)平整、清潔，料場(chǎng)材料堆碼整齊，無(wú)自然混合現象，分存區域明確，各類(lèi)標識牌，警示牌、標語(yǔ)牌齊全，施工設備及各種機具停放整齊，施工人員上班遵守安全操作規程，時(shí)刻佩戴安全帽，特種作業(yè)人員持證上崗，管理人員掛牌上崗。
2、強化質(zhì)量意識，實(shí)行樣板引路，確保全線(xiàn)創(chuàng )優(yōu)
我處的質(zhì)量目標：開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部?jì)?yōu)，爭創(chuàng )國優(yōu)；綜合項目單位工程合格率100％，優(yōu)良率95％以上；杜絕重大質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量通��；竣工文件真實(shí)可靠、規范整齊，實(shí)現一次驗交合格。
為了實(shí)現目標，我處采取各項工程先做工藝試驗段后指導施工的措施，樁基、承臺、墩柱、箱梁、道路底基層、基層都以一個(gè)分項工程作為工藝試驗段，待監理組審批后再指導全線(xiàn)施工。本年度墩臺、箱梁、橋下道路工程全面展開(kāi)施工，除繼續加強墩臺、箱梁、路基的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制外，工程處還加強對箱梁預應力張拉施工的質(zhì)量培訓和現場(chǎng)監控，同時(shí)做好施工的質(zhì)量控制措施，保證了施工質(zhì)量。
3、建立健全各項管理制度，加強質(zhì)量的過(guò)程控制
�、�、成立質(zhì)量管理小組，建立健全各項管理制度。工程處以質(zhì)量管理為重點(diǎn)，自工程開(kāi)工就成立了質(zhì)量管理機構，同時(shí)成立以工程處處長(cháng)為組長(cháng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，對工程施工實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量管理，強化“誠信守法、爭創(chuàng )精品、持續改進(jìn)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量管理方針，加強工程質(zhì)量管理工作。質(zhì)檢部、測量隊、試驗室、物資設備部等機構設置齊全，人員配備充足，為了滿(mǎn)足現場(chǎng)大干的進(jìn)度要求，質(zhì)監部增加質(zhì)檢員人數，目前有專(zhuān)職質(zhì)檢人員6人，人員配備滿(mǎn)足目前施工要求。根據項目自身特點(diǎn)及質(zhì)量管理要求，工程處編制了《質(zhì)量管理制度》、《質(zhì)量保證體系》、《崗位職責》《質(zhì)量管理辦法》、《本年度質(zhì)量管理計劃》、《質(zhì)量目標》等一系列質(zhì)量管理規章制度，確立了工程處“守法誠信，爭創(chuàng )精品，持續改進(jìn)，顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量管理方針，制定了創(chuàng )建河南省市政優(yōu)質(zhì)工程金杯獎、爭創(chuàng )國家級優(yōu)質(zhì)工程總質(zhì)量目標，實(shí)現了質(zhì)量管理工作標準化和管理流程的程序化，為現場(chǎng)質(zhì)量管理提供依據。
�、�、實(shí)行技術(shù)質(zhì)量責任制和承包制，簽發(fā)責任狀，執行質(zhì)量獎罰制度，實(shí)行工資與業(yè)績(jì)掛鉤制度，強化質(zhì)檢測試工作。
�、�、認真細致地進(jìn)行技術(shù)交底。項目部對一些重難點(diǎn)工點(diǎn)、特殊工序、關(guān)鍵過(guò)程除編制作業(yè)指導書(shū)外，并對隊進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，隊對工班，工班對每個(gè)人也要進(jìn)行工序上的技術(shù)交底，使每個(gè)現場(chǎng)操作人員熟悉施工要達到的目的、技術(shù)要求、質(zhì)量標準，以及施工工藝，從而確保了施工質(zhì)量。
�、�、組織進(jìn)行各種工序工前培訓和開(kāi)辦各種技術(shù)培訓班。分別舉辦了橋梁施工技術(shù)培訓、隧道施工技術(shù)培訓、路基填筑技術(shù)培訓，強夯施工技術(shù)培訓，混凝土及漿砌圬工工程施工技術(shù)培訓。每次培訓參加人有技術(shù)、測量、試驗及質(zhì)檢人員和由隊到工班組的管理人員及現場(chǎng)操作人員，且邀請監理針對一些質(zhì)量通病召開(kāi)預見(jiàn)性的專(zhuān)題會(huì )議。
�、�、加強現場(chǎng)控制，所有的圬工施工，關(guān)鍵工序實(shí)行技術(shù)、質(zhì)檢、試驗人員跟班作業(yè)制度。每個(gè)工點(diǎn)項目部都有值班人員24小時(shí)跟班作業(yè)；首件工程初期混凝土及漿砌片石施工過(guò)程都有技術(shù)人員、試驗人員或質(zhì)檢人員旁站跟班作業(yè)。
�、�、每月召開(kāi)一次質(zhì)量管理工作總結會(huì )議，項目技術(shù)、測量、試驗、物資及各作業(yè)隊負責人、現場(chǎng)施工管理人員參加，質(zhì)量監察負責人主持，項目相關(guān)領(lǐng)導參加。工程處結合現場(chǎng)實(shí)際情況，針對大體積混凝土質(zhì)量控制、預應力張拉等施工工藝成立攻關(guān)小組，制定每道工藝具體實(shí)施、控制要點(diǎn)，并對實(shí)施中的每道環(huán)節全程監控。做好從書(shū)面控制到現場(chǎng)過(guò)程的全方位指導。
�、�、嚴控報檢程序，尊重監理，嚴把原材料關(guān)，加強質(zhì)檢試驗工作。嚴格遵守每一環(huán)節每一工序必須報檢，資料填寫(xiě)及時(shí)、準確，簽字手續完善，下道工序必須在上道工序監理檢查合格、簽字手續完善后才進(jìn)行。嚴把原材料關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)和使用，加大檢查頻率，加強試驗及質(zhì)檢工作。
4、制定質(zhì)量控制措施，確保工程質(zhì)量
為確保施工的過(guò)程質(zhì)量，有效消除質(zhì)量通病，工程處采取了相關(guān)施工質(zhì)量控制措施：
�。�1）鋼筋焊接前，根據現場(chǎng)的實(shí)際施工條件和氣溫狀況進(jìn)行試焊，在使用焊條或焊劑時(shí)，要求操作人員按說(shuō)明書(shū)要求確保干燥后進(jìn)行使用。
�。�2）混凝土工程施工過(guò)程中質(zhì)量控制重點(diǎn)為控制好原材料的降溫，尤其是加強對大體積混凝土的監控。在施工過(guò)程中，做好降溫措施，定時(shí)進(jìn)行溫度測量，保證大體積混凝土溫度達到要求。同時(shí)做好試塊的留置工作，加強成品的養護。
�。�3）箱梁澆筑過(guò)程及養護階段，安排專(zhuān)人進(jìn)行質(zhì)量監控，對西三環(huán)主線(xiàn)橋采用電子測溫儀配合預埋測溫導線(xiàn)進(jìn)行測溫，通過(guò)記錄混凝土澆筑時(shí)的入模溫度和澆筑后的表面、芯部、箱室溫度及環(huán)境溫度的相關(guān)數據，并進(jìn)行分析，為后續混凝土箱梁施工的降溫工作提供指導依據。
�。�4）對于箱梁預應力張拉施工前，質(zhì)監部專(zhuān)門(mén)組織學(xué)習和研究后張法施工的要點(diǎn)和難點(diǎn)，結合本標段箱梁施工的實(shí)際情況，總結以往類(lèi)似工程經(jīng)驗和資料進(jìn)行分析，并形成相關(guān)的預應力張拉質(zhì)量交底。
�。�5）現場(chǎng)提前做好張拉機具和設備的檢查，安排有經(jīng)驗的施工人員進(jìn)行操作，同時(shí)做好施工人員和設備安全的必要預防措施，做出預控方案，保證了箱梁張拉的質(zhì)量控制。張拉過(guò)程中有專(zhuān)人做好現場(chǎng)張拉數據記錄，進(jìn)行整理分析，為后續施工提供經(jīng)驗。
�。�6）箱梁模板安裝前，嚴格按安全管理要求對箱梁模板支架進(jìn)行預檢驗收,同時(shí)做好箱梁模板中線(xiàn)的定位準備工作，在支架上測放出箱梁中心線(xiàn)和位置線(xiàn)，要求準確，并經(jīng)常校核。
�。�7）箱梁鋼筋分二次綁扎成型，第一次綁扎箱梁底、腹板鋼筋，第二次綁扎箱梁頂板、懸挑板鋼筋。鋼筋主要在鋼加廠(chǎng)內下料加工成型，能焊接成型的盡量在鋼加廠(chǎng)內完成，采用平板車(chē)運輸至施工現場(chǎng)，采用塔吊或25T汽車(chē)吊垂直運輸至鋼筋安裝作業(yè)面。
�。�8）倉面清理：在具備澆筑條件后，采用手持式風(fēng)機及洗車(chē)用手持式水槍對模板面進(jìn)行全面清理，形成的污水及雜物通過(guò)預留的清掃孔排出。
三、取得的成績(jì)：
在總包部組織對全線(xiàn)的檢查中，我處不論從進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面都得到一致好評，在多次履約考核和進(jìn)度考核中榮獲第一名。
本年二月授予“先進(jìn)單位”“先進(jìn)班組”稱(chēng)號
本年3月份履約考核進(jìn)度第1名
本年3月份履約考核第1名
河南省工程建設QC小組一等獎
本年5月份履約考核第1名
本年6月份履約考核進(jìn)度第1名
本年6月份履約考核第1名
本年9月份履約考核第1名
本年10月份履約考核第1名
本年11月份履約考核第1名
全年未出現任何大小安全、質(zhì)量事故，分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達到了95%以上。環(huán)保方面得到當地政府及上級部門(mén)的肯定；在人才培養方面，鍛煉培養了一批施工及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。
四、下一年度計劃
本年，我們的成績(jì)是肯定的，但是我們的不足也是不容忽視的，特別是在技術(shù)及質(zhì)量方面，由于部分參建職工觀(guān)念轉變較慢，對高質(zhì)量高標準要求不適應，不能?chē)栏癜礃藴室幏哆M(jìn)行施工過(guò)程控制，給質(zhì)量控制帶來(lái)很大難度，如：個(gè)別鋪筑層平整度不夠、防撞墻外觀(guān)色澤不均等等；安全方面，節日期間的防賊防盜、防火、防爆；冬季施工的質(zhì)量保證問(wèn)題等等。面對這些問(wèn)題，我們需要引起高度重視，才不會(huì )因小失大，以致出現不堪設想的后果。
下年度工作重點(diǎn)集中在隴海路和匝道工程的道路工程和雨污水工程施工上，任務(wù)緊，工程處更是要將質(zhì)量控制作為中之重，力爭在道路工程施工中做出整個(gè)工程的亮點(diǎn)，從而實(shí)現優(yōu)質(zhì)工程的目標。本年度需要加強控制的幾方面工作：
1、高度重視質(zhì)量工作，嚴格按照技術(shù)標準，進(jìn)行規范施工，特別是路基方面搞好位移觀(guān)測及沉降觀(guān)測工作，應按設計與規范要求，嚴格控制原材料、松鋪厚度，碾壓遍數、分層碾壓應密實(shí)，并做好施工記錄；砼、漿砌圬工：選料應合格，砌筑時(shí)砂漿應飽滿(mǎn)，勾縫應美觀(guān)，泄水孔留設規范標準；搞好內業(yè)資料工作，填寫(xiě)應及時(shí)、準確，簽字手續完善，特別是質(zhì)檢資料的整理歸檔，為申報優(yōu)質(zhì)樣板工程提供完善的資料。下年度工程處施工依然面臨工期緊、任務(wù)重的嚴峻形勢，為切實(shí)保證工程質(zhì)量，確保5月底全線(xiàn)通車(chē)的目標，項目的質(zhì)量管理工作將從以下幾方面開(kāi)展：
2、繼續加強質(zhì)量管理體系建設，認真開(kāi)展質(zhì)量管理各項工作，保證項目質(zhì)量體系正常運行，使工使程質(zhì)量處于良好受控狀態(tài)。
3、實(shí)施全員、全過(guò)程、全范圍的質(zhì)量管理，開(kāi)展多種質(zhì)量管理活動(dòng)，制定獎懲制度，獎罰分明。把產(chǎn)品質(zhì)量形成的全過(guò)程、各個(gè)環(huán)節及有關(guān)因素都有效的控制起來(lái)，并形成一個(gè)綜合的質(zhì)量體系。
4、完善自檢體系，嚴格執行“三檢制”，嚴把驗收關(guān)，加強質(zhì)量管理。施工過(guò)程中的檢查、檢測和驗收嚴格按有關(guān)程序進(jìn)行，實(shí)行層層管理、分級驗收制度。
路橋技術(shù)員年度工作總結9
本人自20xx年x月來(lái)到xxx公司參加工作，已經(jīng)快要一年了，試用期也結束了。還記得剛到公司報到時(shí)，公司為我們提供為期一周的短暫培訓，這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認識，同時(shí)在思想上、工作上認識到自己肩負著(zhù)一份更重的責任和義務(wù)。很快我們各奔東西，去了公司分配的項目，我很幸運的來(lái)到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋項目。一年里，我作為測量員和現場(chǎng)技術(shù)員兩個(gè)不同崗位，我盡職盡責完成本職工作，成績(jì)雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來(lái)的工作作一番簡(jiǎn)單的回顧與總結。
在xx大橋工作的一年里，我一直堅持個(gè)人思想修養，使自己在思想上變得更加成熟穩祝我作為一名共青團員，一直以黨員的標準嚴格要求自己，堅持黨的四項基本原則，熱愛(ài)交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的能力把工作做得更好。同時(shí)我在工作上和同事團結合作、生活上和睦互助。我想正因為如此，我在20xx年x月有幸成為我項目入黨積極分子的一員。
在工作方面，剛開(kāi)始項目部給我定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，又正值xx大橋x月進(jìn)場(chǎng)的，很多工作還處在準備階段，所以前期測量的復測工作是相當頻繁，并且需要測量的項目非常多，有跨海水準、二等水準、控制點(diǎn)加密及紅線(xiàn)放樣和其他施工放樣等工作。就說(shuō)這跨海水準測量吧，我們?yōu)榱颂岣邚蜏y數據的準確性，提高照準精度，運用兩個(gè)大地四邊形的布網(wǎng)形式，構成一個(gè)以跨海測線(xiàn)為主的具有外部檢核條件的水準閉合環(huán);通過(guò)間接測量?jì)x器高、間接計算高差、間接求兩差改正數的方法，取得了800米遠距離跨海水準測量的精準數據。另外在這個(gè)測量過(guò)程中，我們?yōu)榱吮M量減少大氣折x所造成的不利影響，我們都選在天氣良好的傍晚時(shí)分測量，這樣對我們數據的采集提高了可行性。在導線(xiàn)點(diǎn)復測時(shí)，為了減少誤差和提高精度，我們也采用黒白尺配合二等電子水準儀來(lái)測量，這樣在數據記錄也是儀器自動(dòng)記錄，然后通過(guò)專(zhuān)門(mén)的xx軟件處理數據，數據是否可行一目了然，有效地減少了人為的記錄、計算所帶來(lái)的不必要錯誤，這在很大程度上減少了過(guò)去單一的人為一條龍測量，大力提倡科學(xué)技術(shù)和測量工作相結合，達到事半功倍的良好效果。鑒于大橋對施工質(zhì)量的高要求，我們不僅在測量設備投入方面采用先進(jìn)儀器，內業(yè)數據的處理也是執行高標準和最新規范，測量方案和工藝更是要求做到精益求精，使我有了較為全面和深入認識測量工作，也使自己獲得較多機會(huì )接觸儀器。這對我一個(gè)剛出來(lái)參加工作而言，是絕好的學(xué)習機會(huì )。通過(guò)這些我深刻的體會(huì )到測量是一門(mén)實(shí)戰的、xx性強、動(dòng)手能力要求高的工作，雖然說(shuō)自己很多不懂，但它讓我增加了對這項工作的興趣，同時(shí)給了我很大的學(xué)習動(dòng)力，讓我在緊張疲勞的工作增加了積極性。
在做現場(chǎng)技術(shù)員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護筒的下放工作及樁基施工。這里著(zhù)重談下海上深長(cháng)樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個(gè)23#過(guò)渡墩和24#、25#兩個(gè)主墩，自己主管23#、24#兩墩樁基施工。結合樁基數量較多，樁長(cháng)深度大直徑大(23#墩樁長(cháng)45米以上，24#墩樁長(cháng)60米以上，直徑2.8米變2.5米)，成樁質(zhì)量要求高，工期緊，地質(zhì)條件復雜，覆蓋層厚，強風(fēng)化層和弱風(fēng)化層厚，樁底微風(fēng)化花崗巖層單軸抗壓強度高等特點(diǎn)。因此我們在參照地質(zhì)柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進(jìn)行樁基施工：
控制泥漿指標是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來(lái)不斷進(jìn)尺;這個(gè)階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進(jìn)行護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工;這個(gè)階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開(kāi)兩個(gè)泥漿指標:泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過(guò)大，超過(guò)1.6后，將嚴重影響鋼絲繩的因拉伸自轉，而形成梅花樁;也會(huì )因為在落錘過(guò)程中形成阻力過(guò)大而嚴重降低錘頭下落動(dòng)能，并加重起錘時(shí)的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進(jìn)尺反而變校泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內外壓力差的主要來(lái)源。當壓力差過(guò)大，就有造成內外穿孔的問(wèn)題。在鋼護筒區，因為采用了2公分6的鋼護筒，所以不存在穿孔的問(wèn)題，主要在鋼護筒區域以下。根據地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達，沒(méi)有發(fā)現大規模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風(fēng)化層，若因為內外壓力差額較大，形成穿孔，會(huì )增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類(lèi)樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁穩定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保*泥漿指標達到相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時(shí)，含砂率≤0.5%，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來(lái)，同時(shí)我們要時(shí)刻關(guān)注孔內水頭高度，保x與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：清孔速度與成樁效率有大幅度提高;孔壁穩定、成孔質(zhì)量好;混凝土澆注質(zhì)量得到有效保*;提高單樁承載力，降低工程造價(jià);適應性廣，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個(gè)樁基施工的一個(gè)重要環(huán)節，我們按設計采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時(shí)間不少于20小時(shí)，采用單根垂直導管澆筑，導管內徑ф300mm，在灌注前，我們預算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導管離灌注前孔底懸空高度;在灌注時(shí)，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過(guò)導管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻;和易性不好的混凝土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實(shí)也是指混凝土的流動(dòng)性，按設計的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動(dòng)性差容易在灌注過(guò)程中堵管導致斷樁，太大容易在下料過(guò)程中造成下落離析，影響后期強度。我認為要把海上樁基做好，這三個(gè)點(diǎn)是重中之重，是我今后在樁基施工中重點(diǎn)抓的指標。
在參加工作的這些日子，我們項目部一直受到各界大力支持和關(guān)注，并受到許多好評，在20xx年底獲得“xxxxx”，“先進(jìn)集體”等諸多榮譽(yù)。為了自己能盡一份力，給項目部“添磚加瓦”，在施工過(guò)程中我對自己提出以下要求：1.勤業(yè)務(wù)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)能力，勤看圖紙、勤學(xué)規范，現場(chǎng)事情繁雜，多掌握對策做為自己的后備力量;2.肯服務(wù)，現場(chǎng)就是一個(gè)協(xié)調的過(guò)程，是提供給多方幫助的平臺，重在服務(wù);3.平心態(tài)，從項目開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)我們搭建棧橋、鋪設平臺、下放鋼護筒、灌注鉆孔樁，我們的工作都是處在一個(gè)動(dòng)態(tài)，有很多自己沒(méi)有經(jīng)歷的，遇到事情時(shí)我們的心態(tài)一定要平，多想解決方法，而不是抱怨;4.會(huì )溝通，一個(gè)方案確定后，現場(chǎng)是控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本最直接的平臺，我們要學(xué)會(huì )聽(tīng)取和建議，而不是強制的服從與被服從，多與施工隊溝通，在適可范圍內聽(tīng)取好的辦法、建議好的對策;5.敢管理，現場(chǎng)是與施工隊接觸最多的，他們存在的問(wèn)題我們要善于發(fā)現與解決，做到保證工程質(zhì)量無(wú)隱憂(yōu)，工期不滯后，成本可行;6.善團結，不是什么事情只有一個(gè)人的力量就能完成，很多時(shí)候要懂得配合、團結，這樣也許效果更佳;7.善總結，對出現的問(wèn)題、工法要做一個(gè)系統的總結，做到在以后碰到類(lèi)似的問(wèn)題時(shí)能迎刃而解，甚至能處理的更好等等。
以上是我參加工作一年來(lái)，對自己所在的項目、崗位技術(shù)、思想覺(jué)悟的總結。在以后的工作中，我將更加努力學(xué)習技術(shù)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)水平，提升自身素質(zhì)，克服自己不足，規范工程施工管理，在各方面努力做得更好，為公司為社會(huì )服務(wù)。
路橋技術(shù)員年度工作總結10
試用期的工作結束了，現對工作做個(gè)總結。
一、任xx公路xx項目部路基施工負責人
xx公路是一條連接xx至xx的重要高等級公路。我在xx路橋中標段被項目部任命為路基施工及結構物施工負責人。我認真履行了崗位職責，始終堅持第一線(xiàn)施工，即使生病也堅持現場(chǎng)監督及技術(shù)指導。xx公路的路基及結構物施工一直保持著(zhù)較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下xx公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(cháng)足的進(jìn)步。
二、xx環(huán)線(xiàn)二期工程路基路面施工負責人
20xx年x月20xx年x月在xx市西外環(huán)線(xiàn)二期工程xx橋至xx橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了xx公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術(shù)作風(fēng)繼續帶到新的工程中。由于我平時(shí)積極學(xué)習各項施工技術(shù)，在xx公路等工程又學(xué)習過(guò)測量和試驗。所以做起現場(chǎng)負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。
三、在省道線(xiàn)改線(xiàn)二期xx至xx段工程任路基施工隊隊長(cháng)
在省道線(xiàn)改線(xiàn)二期xx至xx段工程期間，我擔任路基施工隊隊長(cháng)。根據工程的特點(diǎn)和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點(diǎn)落實(shí)了拌和場(chǎng)的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實(shí)驗數據的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質(zhì)檢員;堅持每道工序先自檢再進(jìn)行驗收制度，上道工序未經(jīng)監理驗收，不得進(jìn)入下道工序施工，對任何一點(diǎn)小問(wèn)題都不放過(guò)。有一段基層驗收時(shí)整段路僅一點(diǎn)彎沉超過(guò)規定，結果還是讓施工隊進(jìn)行了加鋪，合格后在進(jìn)行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評
四、在xx大橋加固工程xx路橋項目部負責現場(chǎng)工作
20xx年底，xx大橋出現張裂縫，以不適用公路運輸需要，xx市公路局決定對其進(jìn)行加固維修。xx橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。xx大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現場(chǎng)施工隊伍，我積極學(xué)習危橋加固技術(shù)知識。及時(shí)向xx市專(zhuān)家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實(shí)施。在xx大橋加固施工中采用了多項新材料、新工藝，我們邊施工邊總結，對專(zhuān)用植筋膠植筋技術(shù)、錨噴施工等技術(shù)獲的了第一手資料和經(jīng)驗。圓滿(mǎn)完成了大橋加固工程，并得到了技術(shù)上又一次提高。
路橋技術(shù)員年度工作總結11
20XX年，在區交委領(lǐng)導下，在區交委橋梁工程師指導下，我段根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我段公路橋梁管養工作實(shí)際情況，要求，積極、主動(dòng)、扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展了管養道路橋養護管理工作，現總結如下：
一、加強領(lǐng)導，落實(shí)責任
成立了黔江區公路養護二段道路橋梁養護領(lǐng)導小組，段主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，黔江區公路養護二段橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實(shí)到人，并有效實(shí)施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。
二、切實(shí)加強道路橋梁檢測和養護管理
我段堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區公路養護二段道路橋梁養護領(lǐng)導小組，組織相關(guān)人員、按規范要求認真開(kāi)展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整治，切實(shí)加強橋梁監督檢查和養護工作。
1、是對全段管養公路橋梁進(jìn)行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進(jìn)行全面排查，重點(diǎn)對公路四、五類(lèi)橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進(jìn)行排查，對橋梁狀況及存在的問(wèn)題進(jìn)行現場(chǎng)登記造冊，對橋梁各個(gè)結構部位及存在的病害進(jìn)行
拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實(shí)整改措施。
2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實(shí)。對轄區內的所有橋梁，實(shí)行具體路段管養責任人負責制，落實(shí)具體養護責任人姓名，簽訂公路橋梁養護責任書(shū)，將安全責任落到實(shí)處。
3、是建立健全橋梁安全應急預案。高度重視預案工作，在突發(fā)事件應急預案中把人員、物資等落到實(shí)處，并依托當地政府，動(dòng)員全社會(huì )力量參與，建立整體聯(lián)動(dòng)的應急協(xié)調機制，制定相應的限載限速和繞行方案。
4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關(guān)信息及時(shí)上報有關(guān)部門(mén)，對突發(fā)的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時(shí)內將情況上報有關(guān)單位。在加強公路橋梁檢查的同時(shí)，重點(diǎn)對橋梁日常運行的各項管理制度落實(shí)情況、安全警示標志設定情況、超限超載車(chē)輛治理控制情況、突發(fā)事件應急預案編制落實(shí)情況，橋梁養護各項制度落實(shí)情況。
三、洪水后對橋梁維護管理情況
每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過(guò)后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領(lǐng)導班子立即召開(kāi)緊急會(huì )議，采取措施對管養路段的89座橋梁進(jìn)行檢查，及時(shí)組織橋梁養護工程師等相關(guān)人員現場(chǎng)檢查災后對89座橋梁的損害情況，檢查結果是89座橋梁無(wú)明顯損害。
四、20XX年工作安排
1、繼續落實(shí)道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進(jìn)行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術(shù)狀況被評定為四、五類(lèi)的橋梁進(jìn)行靜載試驗，確定橋梁病害的處方案。
3、通過(guò)日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時(shí)更新，。
4、利用適當機會(huì )組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養護工作進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
路橋技術(shù)員年度工作總結12
此次畢業(yè)實(shí)習是在xxx工程，經(jīng)過(guò)四個(gè)月的工地實(shí)習，對于所學(xué)知識有了更深刻的了解和認識，扎實(shí)了不少基礎知識，當然也學(xué)到了很多學(xué)校所不能掌握的。
實(shí)習期間對于施工工序有了全面的了解，重點(diǎn)是對承臺、墩身、連續梁的施工放樣、鋼筋綁扎、模板的安裝、砼澆筑等工序，明白施工過(guò)程中必須嚴格按照各步工序的施工步驟，杜絕不合理施工，做到每一步施工必須有現場(chǎng)技術(shù)員在場(chǎng)旁站，施工前必須報監理審批檢驗，合格后方可施工。做到“安全第一，質(zhì)量第一”。
在項目部實(shí)習四個(gè)月的期間里，對我來(lái)講是一個(gè)理論與實(shí)際相結合的過(guò)程，在工地現場(chǎng)施工員、技術(shù)負責人的指導之下，讓自己對整個(gè)基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握，而且對整個(gè)橋梁工程的各個(gè)方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書(shū)本上的知識，將理論運用到實(shí)際中去，從實(shí)際施工中豐富自已的理論知識。對整個(gè)工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的結構施工圖，了解了工程的類(lèi)型、結構形式、工程的規模、生產(chǎn)工藝過(guò)程、橋梁構造與結構體系、基礎的特點(diǎn)等，還了解工程的進(jìn)度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問(wèn)題及準備采取的方案措施。整個(gè)實(shí)習的過(guò)程時(shí)間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術(shù)員。整個(gè)實(shí)習的過(guò)程也讓自己發(fā)現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習充滿(mǎn)了動(dòng)力。工地雖說(shuō)是苦了點(diǎn)，但也讓自己明白了一句話(huà)：“吃得苦中苦，方為人上人�！�
短短四個(gè)月的實(shí)習生活中，讓我學(xué)會(huì )了不少東西，當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì )工作的被動(dòng)狀態(tài)轉變到開(kāi)始適應社會(huì )的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習工作當中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短四個(gè)月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實(shí)習讓我深刻體會(huì )到讀書(shū)固然是增長(cháng)知識開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當中，觸摸一下社會(huì )的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的.提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
實(shí)踐出真知，實(shí)踐是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是畢業(yè)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(cháng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起，在實(shí)踐中繼續學(xué)習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng )新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
路橋技術(shù)員年度工作總結13
20xx年，在xxx的領(lǐng)導下，在xxx橋梁工程師指導下，我局根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我局公路橋梁管養工作實(shí)際情況與要求，積極主動(dòng)、扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展了管養道路的橋養護管理工作，現總結如下：
一、加強領(lǐng)導，落實(shí)責任
為進(jìn)一步加強橋梁養護管理，使轄區內橋梁經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長(cháng)橋梁使用壽命，規范局橋梁養護管理工作，全面系統地掌握橋梁使用情況。根據xx管養20xx31號《關(guān)于下發(fā)xxxx20xx年橋梁養護措施計劃的通知》，我局于年初對管轄路段橋梁進(jìn)行了調查，切實(shí)掌握橋梁的技術(shù)狀況，及時(shí)完善了公路橋梁管理系統、橋梁養護技術(shù)檔案及數據庫的錄入工作。對橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁?jiǎn)伟迨芰�、橋頭跳車(chē)病害等都進(jìn)行了詳細的調查、登記，正確評價(jià)橋梁技術(shù)狀況和養護工作，保證橋梁維修質(zhì)量，并制定了橋梁養護突發(fā)事件應急預案，儲備了各類(lèi)物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對存在隱患的橋梁進(jìn)行安全隱患一一排查制度，發(fā)現存在隱患的橋梁及時(shí)上報主管部門(mén)并積極主動(dòng)采取了預防措施。
局主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實(shí)到人，并有效實(shí)施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。
二、切實(shí)加強道路橋梁檢測和養護管理
我局堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關(guān)人員、按規范要求認真開(kāi)展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整治，切實(shí)加強橋梁監督檢查和養護工作。
1、對局管養公路橋梁進(jìn)行細致排查，不留死角。
局管轄路段內橋涵包括：國道xx線(xiàn)橋梁xx道、涵洞xxx座；省道xx線(xiàn)橋梁x道、涵洞x座。橋梁共計xx道，涵洞共計xx座。局積極對管轄橋涵進(jìn)行全面排查，重點(diǎn)對公路三類(lèi)橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進(jìn)行排查，對橋梁狀況及存在的問(wèn)題進(jìn)行現場(chǎng)登記造冊，對橋梁各個(gè)結構部位及存在的病害進(jìn)行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類(lèi)橋x座。
從年初至今，為鞏固橋涵構造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對損壞的橋、涵進(jìn)行了及時(shí)維修，共計維修橋梁xx座，其中壁克法xxm，抹面xxm，勾縫xxm。維修涵洞xx道，其中壁可法xxm，抹面xxm，勾縫xxm,處治沉降縫xxm,并對出現的微小損壞及時(shí)進(jìn)行了修復,保證了橋涵完好。
針對管養路段出現的橋頭（涵頂）跳車(chē)，做到隨時(shí)發(fā)現及時(shí)處治，全年共處治橋涵跳車(chē)x道，修補面積xxm。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車(chē)安全性。
2、水毀修復工程。
我局管轄路段國道xx線(xiàn)Kxxx+xx的水毀修復工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在Kxxx+xx新建一道1-3m涵洞，工程總投資xx萬(wàn)元。該工程的竣工將提高該段公路防洪能力，使通車(chē)更為順暢。
三、提升橋梁突發(fā)事件應急處能力
公路養護應急保障能力是“更好為公眾服務(wù)”理念的重要體現，為此，局制定了《橋梁突發(fā)事件預防與處應急預案》，該預案主要包括組織指揮體系及職責、預警和預防機制、應急響應、后期處、保障力量，進(jìn)一步提升了橋梁突發(fā)事件應急處能力
四、20xx年工作安排
1、繼續落實(shí)道路橋梁日常巡視檢查制度，對局管轄路段內橋梁涵洞進(jìn)行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術(shù)狀況被評定為三類(lèi)的橋梁進(jìn)行跟蹤觀(guān)察，確定橋梁病害發(fā)展，并做好處方案。
3、通過(guò)日常巡查和定期檢測，不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時(shí)更新。
4、利用適當機會(huì )組織道路橋梁巡查人員對橋涵檢測養護工作進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
路橋技術(shù)員年度工作總結14
轉眼間xx年將遠去，迎來(lái)了嶄新的一年。今年我在公司項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來(lái)從以下幾點(diǎn)對今年的工作進(jìn)行簡(jiǎn)單總結。
一、現場(chǎng)施工及安全方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個(gè)人更是造成無(wú)法彌補的傷痛。
開(kāi)工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學(xué)道路施工與靈石森林橋梁工程環(huán)境大有不同在進(jìn)行施工時(shí)必須因材施教，不同工種分開(kāi)溝通使勞務(wù)人員能真正聽(tīng)進(jìn)心里。使現場(chǎng)施工工作進(jìn)行的更扎實(shí)。
今年的工程施工過(guò)程中積極面對問(wèn)題按照圖紙準確施工，確保不發(fā)生窩工和返工的情況!認真排查施工各個(gè)工序中潛在危險源。及時(shí)與施工現場(chǎng)施工人員及進(jìn)溝通，跟據施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，xx年施工已結束，全年無(wú)一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業(yè)資料整理方面
仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進(jìn)行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。方才進(jìn)行施工準備，編制的施工方案時(shí)貼近實(shí)際，在施工過(guò)程中形成的各種資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年傳媒大學(xué)道路施工時(shí)，是我職業(yè)生涯第一次參于市政道路施工，開(kāi)始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規范資料等準備工作。以便能因對工作中遇到的問(wèn)題和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)跑來(lái)跑去督促施工進(jìn)度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。在工作當中我向來(lái)是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學(xué)習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學(xué)習參加了xx年二級建造的考試， xx年函授本科也是第三年。在工作閑于時(shí)期也閱讀和學(xué)習一些施工規范資料等。
四、主要經(jīng)驗和收獲
經(jīng)過(guò)一年的工作學(xué)習，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學(xué)會(huì )了如何與工人進(jìn)行溝通，如何指導施工人員進(jìn)行施工作業(yè)。在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導的安排，自覺(jué)做好各項工作。學(xué)習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規范。認真做好施工日志，對還未展開(kāi)的工作進(jìn)行提前準備，對已經(jīng)完成的工作進(jìn)行回顧審視。團結同事，發(fā)揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開(kāi)工作，只有主動(dòng)融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
五、存在的問(wèn)題與不足
對理論知識學(xué)習不夠，專(zhuān)業(yè)實(shí)踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺(jué)辦事，憑自己的想法來(lái)處理問(wèn)題，對沒(méi)有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時(shí)偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時(shí)整理。對突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執行力做的不好，在未來(lái)的職業(yè)生涯中避免發(fā)生及自我改變。
六、下一步的工作措施
繼續學(xué)習新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。 對不懂的問(wèn)題及時(shí)向師父及老員工請教。提高自身素養，緩解工作情緒。加強與各個(gè)部門(mén)的溝通，做到施工資料及時(shí)整理。提高自己執行能力，盡快盡好的完成領(lǐng)導安排的工作任務(wù)。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點(diǎn)，做好點(diǎn)”的工作原則�！澳嫠兄�，不進(jìn)則退”，在日后的工作中里我要學(xué)會(huì )掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質(zhì)量，繼續努力完成領(lǐng)導安排的每一項工作任務(wù)。我會(huì )繼續努力，及時(shí)糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會(huì )做的更好;為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量!
路橋技術(shù)員年度工作總結15
為進(jìn)一步加強橋梁管理工作，確保全年安全，我站根據市處指示精神，進(jìn)一步落實(shí)《河北省公路橋梁管理辦法》（試行），制定了橋梁安全責任制，簽訂了安全生產(chǎn)責任書(shū)，明確目標，卡死責任，并實(shí)行責任層層追究制。嚴格按照有關(guān)規定進(jìn)行公路橋梁的定期檢查，經(jīng)常檢查和日常檢查工作，并認真填寫(xiě)日常巡查記錄，對發(fā)生病害的橋梁做到了及時(shí)發(fā)現，及時(shí)上報，及時(shí)處理，保證了交通安全。
一、橋梁現狀我站現有公路橋梁104座，753道涵洞，3道隧洞。一類(lèi)橋82座，二類(lèi)橋15座，三類(lèi)座6座四類(lèi)橋1座。
二、管養情況今年我站對邢左線(xiàn)七里河橋、茶棚橋、同心橋、進(jìn)行了大中修，對白馬河小橋進(jìn)行了加固維修。
三、存在問(wèn)題我縣五個(gè)三類(lèi)橋，固坊東橋、固坊西橋、將軍墓大橋、東牛峪橋、東戈橋急需進(jìn)行維修；另外其它一些有病害的橋梁也許及時(shí)修復。
四、改進(jìn)問(wèn)題密切注意三、四、五類(lèi)橋梁的發(fā)展，搞好應急和上報措施。爭取市處及早對已發(fā)現的橋梁病害下達維修批示防止病害擴展，病害嚴重的橋梁申請維修改建，希望市公路處加大資金力度，避免病害進(jìn)一步擴展，，做到隨時(shí)發(fā)現隨時(shí)修復。
路橋技術(shù)員年度工作總結16
回顧過(guò)去一年，工作上取得滿(mǎn)意的成果。橋梁設計做的越來(lái)越好。對待工作不得有絲毫的馬虎大意，稍不細查，就有可能出現失誤，直接影響到我公司的對外整體形象，更會(huì )造成直接的經(jīng)濟損失。
一、工作上不足的地方
1、橋梁設計眼界不高，只能局限于當前的事物。不能處理好細節處，畫(huà)面做好后很粗糙，美觀(guān)度不夠，不能很好的認識到如何修飾；
2、不能熟練的掌握元素中的聯(lián)系點(diǎn)。畫(huà)面中各個(gè)元素孤立，影響整體畫(huà)面的協(xié)調性；
3、軟件使用的熟練度不夠；
4、沒(méi)有計劃性。要做什么不做什么都沒(méi)有明確性和強制性，時(shí)光總是在猶豫不覺(jué)中浪費，有時(shí)因為沒(méi)有合理安排導致工作中的遺漏，更重要是每一天在忙碌中過(guò)去但卻沒(méi)有太高的效率。
二、需要要改善的地方
1、從設計風(fēng)格上，自我從以往偏愛(ài)的個(gè)人風(fēng)格、簡(jiǎn)約風(fēng)格向多元化風(fēng)格轉變，將多種設計元素結合大眾喜好做出方案；
2、學(xué)無(wú)止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習各種設計相關(guān)知識，并用于指導實(shí)踐，大膽創(chuàng )意；
3、在以后的工作中不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識，透過(guò)多看、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自我的各項技能；
4、不斷鍛煉自我的膽識和毅力，工作上、做人做事上都要十分細心，提高自我解決實(shí)際問(wèn)題的潛力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，不能魯莽行事，用心、熱情、細致地的對待每一項工作指令。
很多時(shí)候，日常的工作是瑣碎的，我們只有自我從中找到樂(lè )趣，才不會(huì )覺(jué)得枯燥；很多時(shí)候當我們做設計剛有靈感的時(shí)候，會(huì )突然有其它的工作布置下來(lái)，我們只有自我調整好自我的心態(tài)，統籌安排好自我的工作，才不會(huì )手忙腳亂，顧全大局；這樣才能對自我的工作不會(huì )感到厭倦或者是不勝任，才能持續飽滿(mǎn)的精神去工作。
橋梁設計設計工作是痛苦與快樂(lè )的煉獄，每當面臨重大的設計任務(wù)時(shí)充滿(mǎn)了壓力，開(kāi)始搜集各種資料包括文字的、圖片的，接下來(lái)尋找設計靈感，沉思、焦灼，經(jīng)過(guò)痛苦煎熬，最后有了滿(mǎn)意的創(chuàng )意時(shí)倍感欣慰。每當經(jīng)過(guò)艱苦的磨礪，自我的勞動(dòng)成果得到大家的肯定時(shí)，便是工作中最大的快樂(lè )！
因為熱愛(ài)我的橋梁設計工作，所以明年需要繼續加強本崗位的專(zhuān)業(yè)識和業(yè)務(wù)技能，熟悉有關(guān)行業(yè)規范，關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢，時(shí)刻保持強烈的創(chuàng )新意識。
路橋技術(shù)員年度工作總結17
光陰荏苒，歲月如梭！自20xx年x月入職以來(lái)已有一年了，在這一年的工作和學(xué)習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長(cháng)歡欣鼓舞的同時(shí)，我也明白自己尚有許多缺點(diǎn)需要改正。工作四個(gè)月以來(lái)，在各級領(lǐng)導的教導和培養下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習等各方面都取得了一定的成績(jì)，個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現將本人這一年來(lái)的橋梁設計、工作、學(xué)習情況作簡(jiǎn)要總結匯報。
懷著(zhù)對人生的無(wú)限憧憬，我走入了xxx路橋養護有限公司。早在大三分專(zhuān)業(yè)方向時(shí)老師就說(shuō)橋梁工程的未來(lái)發(fā)展方向就是橋梁的設計�，F在自己為能將自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學(xué)習，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。
在一年的工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺(jué)的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動(dòng)、努力工作；在完成主管交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開(kāi)展工作，并在工作過(guò)程中虛心學(xué)習以提高自身各方面的能力。
剛剛工作時(shí)，自己對于報告的編寫(xiě)還不是很熟悉。但是在xx姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫(xiě)。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現在自己對格式的修改有了很大的進(jìn)步。另一方面是報告內容的編寫(xiě)。有些報告中要分析病害的成因和編寫(xiě)處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫(xiě)了一個(gè)項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學(xué)習下，現在自己對于一般的橋梁病害成因和處置以及橋梁設計建議有了更深一步的認識。
例如在前輩的指導和自己的不斷學(xué)習，現在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：
荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規靜、動(dòng)荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)荷載裂縫，歸納起來(lái)主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。
直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開(kāi)裂；受力構件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中，引起裂縫。實(shí)際工程中，次應力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見(jiàn)原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。
這對于之后的橋梁設計有很大的幫助，避免因為這些原因設計橋梁的時(shí)候造成大量的損失，可以更好從這些原因中尋找設計的點(diǎn)子，讓橋梁設計的更加美觀(guān)和堅固。這一年來(lái)學(xué)習到很多橋梁設計的知識。很開(kāi)心在這樣一個(gè)團隊里學(xué)習和工作，希望未來(lái)的橋梁設計工作會(huì )更加好。
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