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路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結范文（精選12篇）
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路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 1
由我公司承建的xx市xx鎮xx路道路改造工程施工二標段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：)，在業(yè)主、設計院及監理單位等部門(mén)的大力支持和幫助下，經(jīng)過(guò)本公司全體參加人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，該工程的交驗使用，為提升崇州市城市形象、緩解城區交通壓力將發(fā)揮重要作用�，F將本合同段的施工情況總結如下：
一、工程地理位置
x路道路改造工程項目位于xx市xx鎮，改造路段北起愛(ài)民街，南至唐安中路，起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K0+456.425，全路段總長(cháng)456.425米，系xx市城區主要交通干線(xiàn)之一。
二、完成的主要工內容
x路系城市支路-Ι級，改造后機動(dòng)車(chē)道標準路段不擴寬，平交道口按設計或設計變更適當擴寬并平滑接入交叉路段，主要工程量有：
1、拆除工程，包括機動(dòng)車(chē)道原水泥砼面層拆除、小區出入道口拆除及原水穩層拆除等。
2、道路工程，包括土石方開(kāi)挖、路床整形碾壓、級配砂礫石墊層回填、灰土回填、舊砼路面換板修補、車(chē)行道角隅鋼筋補強、檢查井、雨水口鋼筋補強以及瀝青混凝土路面整套工序等。
3、排水工程，包括鋼砼排水管敷設、現澆雨水口、污水檢查井、磚砌污水出戶(hù)檢查井、溝槽土石方開(kāi)挖、砂卵石、灰土回填等。
4、交安工程，包括交通標線(xiàn)繪制、交通標牌安裝、人行道、機動(dòng)車(chē)道信號燈安裝等。
5、其它現場(chǎng)發(fā)生或應業(yè)主方要求完成的工作。
三、計劃完成情況
本工程工期為150日歷天(6個(gè)月)，開(kāi)工日期為20xx年3月12日，至20xx年8月上旬已全面完成合同約定的施工內容。
四、工程管理
施工過(guò)程中，在業(yè)主、監理的監督、指導下，我項目部嚴格按計劃工期組織施工，堅持“計劃—實(shí)施—檢查—處理”程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，解決實(shí)際問(wèn)題，使管理水平穩步提高。為達到預先制定的工期和質(zhì)量目標，在計劃工期內保質(zhì)完成全部施工任務(wù)，我項目部采取了以下幾項技術(shù)組織措施：
1、施工準備充分。開(kāi)工前及開(kāi)工初期積極與設計、監理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、檢驗表格;組織技術(shù)人員認真熟悉設計文件和進(jìn)行圖紙會(huì )審，深刻領(lǐng)會(huì )設計意圖;根據工程數量及工期要求，配足、配齊先進(jìn)的施工機械設備及測試、測量?jì)x器;對參加本項目施工的'所有人員在施工準備階段進(jìn)行技術(shù)培訓;勞動(dòng)力配員充足并做好開(kāi)工準備;做好物資供應的調查、評價(jià)并確定采購渠道，確保材料供應及時(shí)、質(zhì)量?jì)?yōu)良;踏勘現場(chǎng)就緒，廣泛做好施工路段商家、小區住戶(hù)走訪(fǎng)和宣傳工作;施工打圍方案進(jìn)一步優(yōu)化;材料堆放、水電駁接方案確定。
2、組建強有力的項目管理機構，實(shí)行項目部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力較強、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平較高、敢于負責的管理人員進(jìn)入工地各級管理層或作業(yè)面，實(shí)行定員定崗、權責分明，確保工期目標的實(shí)現。
3、強化物資供應系統，確保物資質(zhì)量?jì)?yōu)良，供應渠道暢通，做到預先訂貨，及時(shí)采購，準時(shí)供應，分批進(jìn)場(chǎng)，確保工程實(shí)施。
4、合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常運轉，保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程正常施工，滿(mǎn)足建設單位工期要求。
5、制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。
6、根據當地氣候、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節，實(shí)行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰、交叉作業(yè)能力。
7、嚴格按照設計要求、技術(shù)規范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，全面實(shí)行“自檢—整改—專(zhuān)檢—再整改—驗收”制度，杜絕質(zhì)量事故。
五、資料整理
根據國家相關(guān)法規、建設行政主管部門(mén)及業(yè)主方要求，項目部設置資料檔案室，派專(zhuān)人分管檔案及資料工作，配備專(zhuān)職檔案員，負責文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使原件資料完整齊全，真實(shí)呈現施工全程，完整反映施工成品。
六、安全及文明施工
本工程在施工過(guò)程中緊密結合施工實(shí)際，采用分段打圍、封閉施工方式，安全文明施工措施得力，交通組織方案切實(shí)可行，做到了施工全程無(wú)重大安全事故，負傷率為零，在安全生產(chǎn)方面取得較好的成績(jì)。施工過(guò)程中我們主要采取以下措施：
1、本工程在開(kāi)工前制定安全監控目標，要求無(wú)重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1‰以?xún)取?/p>
2、嚴格執行三級安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準上崗作業(yè)。
3、制定并完善切實(shí)可行的施工打圍方案，確保施工點(diǎn)、面封閉施工，零星作業(yè)點(diǎn)、面有安全警示標志。
4、施工現場(chǎng)場(chǎng)地注意保持整潔，材料堆放有序。
5、嚴格按施工路段交通組織方案組織交通，派專(zhuān)人對過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行交通指揮，設置明顯的安全標志，確保交通安全。
七、經(jīng)驗總結
1、業(yè)主、設計、監理等部門(mén)的大力支持、監督指導、主動(dòng)協(xié)調、熱情服務(wù)是本工程能保質(zhì)保量完成的關(guān)鍵，在此表示衷心感謝!
2、安全文明措施是否切實(shí)可行，是否落實(shí)到位是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障，通過(guò)本工程的實(shí)踐，我項目部進(jìn)一步強化了這方面的認識。
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 2
一、工程概況：
福灣路位于xx市南臺島中部，偏南北走向。南起三環(huán)灣邊互通立交，沿線(xiàn)分別與金洲南路、鳳山南路、建新大道相交。終于南二環(huán)路。道路全長(cháng)2510米，寬度50米，雙向八車(chē)道。工程建設主要內容為道路、排水、橋梁，配套建設給水管網(wǎng)、路燈、綠化、交通設施等附屬工程。其中雙湖互通立交一座及人行地道一座暫緩建設。該工程總投資28887萬(wàn)元，其中工程建安費用16915萬(wàn)元。
二、工程建設：
1、認真做好工程報建審批等工作
工程項目開(kāi)工前完成工程項目的立項、規劃許可證、施工許可證等報建審批工作：
榕發(fā)改基建[20xx]180號文件工可立項批復榕發(fā)改基建[20xx]48號文件初設批復規劃許可證榕規（20xx）市政第00232號施工許可證榕市政施[20xx]041號工程質(zhì)量監督委托質(zhì)監注冊第[20xx]29號委托xx市市政工程質(zhì)量監督站進(jìn)工程質(zhì)量監督，委托xx市建筑文明安全監察站進(jìn)行文明施工與安全生產(chǎn)監督。
2、維護招投標承包制
隨著(zhù)建設市場(chǎng)的日益完善，工程建設實(shí)行招投標承包方式確定施工承包單位，通過(guò)招投標對于選擇隊伍，節省工程投資，保證工程質(zhì)量都起了重要作用。
3、建立完善的工程監督管理機制
在市建設局和上級部門(mén)領(lǐng)導下，各參建隊伍都加強了對工程的監督、管理和控制，把學(xué)習貫徹國務(wù)院27號令《建設工程質(zhì)量管理條例》落實(shí)到工程實(shí)際管理當中，為確保工程質(zhì)量建成，施工單位健全施工質(zhì)量的三級質(zhì)檢，監理單位監理人員嚴格按工程監理合同的要求，對各個(gè)施工部位的施工工序采取旁站巡視和平行檢驗等形式進(jìn)行監理，勘察及設計文件的設計人員深入施工現場(chǎng)，檢查工程施工，并及時(shí)解決工程中出現的`問(wèn)題，工程質(zhì)量監督部門(mén)對重點(diǎn)部位和構件進(jìn)行抽查，并加強了對工程建設程序的監督，建設單位認真辦理建設程序各項手續。
4、認真做好工程檢測試驗工作
在工程建設中對道路檢測、試驗項目均按規定執行，通過(guò)審查、檢驗、試驗，檢測報告反應出各項工程施工質(zhì)量良好，確保了工程安全交付使用權。例如所有橋梁基礎均委托xx市建科所進(jìn)行超聲波或動(dòng)測試驗，橋梁委托xx大學(xué)結構研究所進(jìn)行汽車(chē)荷載試驗等，通過(guò)以上的審查、檢驗、試驗，檢測報告反應出各項工程施工質(zhì)量，確保了工程安全交付使用。
5、工程建設完成情況
福灣路工程自20xx年9月施工單位進(jìn)場(chǎng)，20xx年4月開(kāi)始交地施工。經(jīng)過(guò)參建單位的共同努力奮戰，已完成福灣路起點(diǎn)K0+132.1至終點(diǎn)K2+510修建任務(wù)，完成與建新大道連接段（建新大道樁號K3+430K3+615.6）185.6米道路修建任務(wù)，其中福灣路雙湖互通立交一座及人行地道一座暫緩建設。本工程20xx年10月竣工，20xx年11月初步竣工驗收�，F施工單位已按期完成各項工程并提交竣工驗收報告，各勘察、設計、施工、監理單位均已竣工總結，工程具備竣工驗收條件。
三、對工程有關(guān)方面的評價(jià)：
1、工程勘察評價(jià)
xx市勘測院對有關(guān)工程能?chē)栏竦匕凑諊倚袠I(yè)標準《市政工程勘察規范》及交通部標準《公路橋梁地基與基礎設計規范》執行；勘察質(zhì)量滿(mǎn)足規范和設計、施工的要求，對工程設計及施工起指導作用，成果資料與施工情況基本吻合，工程結束后，按照工程勘察質(zhì)量進(jìn)行評定，勘察質(zhì)量合格。
2、工程設計評價(jià)
設計單位能履行設計合同，滿(mǎn)足招投標及施工對設計文件的需要，施工現場(chǎng)的跟蹤服務(wù)及設計變更與補充設計等也滿(mǎn)足工程進(jìn)度要求，施工圖審查合格。
3、工程施工評價(jià)
施工單位工程質(zhì)量，按照設計文件和施工技術(shù)規范組織安排施工，根據監理評估報告及各種試驗檢測報告顯示各項工程質(zhì)量達到設計文件及施工合同要求，工程質(zhì)量合格。施工單位重視安全生產(chǎn)及文明施工，工期達到要求。
4、工程監理評價(jià)
監理單位在工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、工程投資三個(gè)方面都進(jìn)行了控制，收到了一定的成效，工程監理質(zhì)量合格。
四、工程竣工驗收：
竣工驗收時(shí)間：20xx年1月20日。工程竣工驗收程序：
�。ㄒ唬┦┕挝惶峤唤�(jīng)總監理工程師簽署意見(jiàn)的工程竣工報告。
�。ǘ⿻�(shū)面通知工程質(zhì)量監督機構工程竣工驗收。
�。ㄈ┙ㄔO單位組織工程竣工驗收。
1、成立驗收組織和專(zhuān)業(yè)驗收小組，制定驗收方案。
2、建設、勘察、設計、施工、監理單位分別匯報工程合同履約情況和在工程建設各個(gè)環(huán)節執行情況。
3、審閱建設、勘察、設計、施工、監理單位的工程檔案資料。
4、實(shí)地查驗工程質(zhì)量，各專(zhuān)業(yè)驗收小組進(jìn)行鑒定評閱評分。
5、對工程勘察、設計、施工質(zhì)量和各管理環(huán)節等方面作出全面評價(jià)，形成經(jīng)驗收成員簽署的工程竣工驗收意見(jiàn)。
�。ㄋ模┛⒐を炇瘴募Y料向市建設局報送備案。
工程竣工驗收內容：道路、排水、橋梁、給水、路燈、交通設施工程。
�。ㄎ澹┕こ炭⒐を炇找庖�(jiàn)：經(jīng)竣工驗收組聽(tīng)取各專(zhuān)業(yè)驗收小組匯報并進(jìn)行現場(chǎng)踏看，認為上述工程建設手續完備，施工符合設計及規范要求，竣工資料齊全，質(zhì)量合格。
建設單位同意竣工驗收，現提請竣工驗收大會(huì )通過(guò)。
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 3
一、施工概況
珠江東路延伸工程位于淮南市潘集區，工程起點(diǎn)孔李連接線(xiàn)交叉口，終點(diǎn)為蘇楊村東,道路全長(cháng)760米。設計標準為城市次干道Ⅱ級，路面標準橫斷面寬40米，其中：機動(dòng)車(chē)道寬15米，兩側綠化分隔帶2×3=6米，非機動(dòng)車(chē)道2×4.5=9米，人行道5×2=10米。
工程于20xx年8月3日開(kāi)工，經(jīng)多方努力，工程已于20xx年5月10日完工。建設單位:潘集區建設委員會(huì ),施工單位:江西省地質(zhì)工程(集團)公司，設計單位:淮南市建筑勘察設計院。
二、工程進(jìn)度控制
本工程計劃開(kāi)工日期為20xx年8月3日，計劃竣工日期為20xx年5月，合同工期為8個(gè)月，因征地、拆遷等原因，直至20xx年5月10日工程才算正式完工。目前珠江東路延伸工程已按設計圖紙要求全部施工完畢，其中包括：主車(chē)道、慢車(chē)道路面、人行道、綠化分隔帶及兩側雨水管工程。本工程于20xx年5月8日進(jìn)行初驗，驗收結論為質(zhì)量合格。
對本工程進(jìn)度的控制，我們從以下幾方面進(jìn)行：
1、進(jìn)度的事前控制
�、僬J真研究和審核施工組織設計，協(xié)調各施工單位和部門(mén)關(guān)系，努力做到互相支持，滿(mǎn)足施工計劃總工期要求，監理部門(mén)要積極提出可行的合理化建議。
�、诙酱偈┕挝幻吭聢笫┕みM(jìn)度計劃及當月進(jìn)度完成情況報表，并進(jìn)行分析比較，對滯后的工序要采取積極措施，以保證總工期實(shí)現。
2、進(jìn)度的事中控制
�、俟こ踢M(jìn)度檢查，及時(shí)發(fā)現及時(shí)解決實(shí)際進(jìn)度與進(jìn)度計劃的差異。
�、诿吭戮巿蟊O理月報，向業(yè)主報告工程進(jìn)度情況。
3、進(jìn)度事后控制
�、偌夹g(shù)措施：在保證質(zhì)量的`前提下縮短工藝時(shí)間，減少施工間歇期，實(shí)行平行作業(yè)。
�、诮M織措施：督促施工單位適時(shí)增加施工人數及施工機械，必要時(shí)增加工作班次。
三、投資控制
�、賹彶槭┕挝簧陥蟮脑�、季度計量報表，認真核對其工程量，不超計、不漏計，嚴格按合同規定進(jìn)行計量支付簽證。
�、诒ＷC支付簽證的各項工程質(zhì)量合格，數量準確。
�、郯礃I(yè)主授權和施工合同的規定審核變更設計。
四、安全控制
審核和監督施工單位按“工程建設標準強制性條文”及其它有關(guān)規定要求，編制安全生產(chǎn)及文明施工措施安全責任到人，現場(chǎng)存在不安全因素及安全隱患，及時(shí)向施工單位提出并督促整改。
五、合同管理
現場(chǎng)監理過(guò)程中，受業(yè)主委托，項目監理部根據施工現場(chǎng)相關(guān)合同的約定對工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監督、管理；監督材料采購合同的訂立，認真檢查施工合同的履行情況，實(shí)現科學(xué)管理。根據監理合同的規定，在該工程具備竣工條件時(shí)，組織施工單位進(jìn)行竣工初驗，同時(shí)提出驗收意見(jiàn)，形成書(shū)面材料。
六、信息管理
項目監理部通過(guò)建立信息交流網(wǎng)絡(luò )，及時(shí)準確的在組織內部以及與業(yè)主、施工單位及時(shí)進(jìn)行信息交流，掌握現場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度動(dòng)態(tài)，同時(shí)與外部環(huán)境進(jìn)行信息交流，了解建筑市場(chǎng)形勢及建筑法律法規發(fā)布情況。
七、內業(yè)管理
在一般建設工程中，建設單位、監理單位、施工單位往往只重視施工現場(chǎng)的外業(yè)管理工作，而忽視了工程技術(shù)資料的管理，尤其是內業(yè)資料的同步管理工作。為此，項目監理部進(jìn)駐施工現場(chǎng)后，對工程技術(shù)資料的管理提出了嚴格要求。
1、由監理人員下達給施工單位的開(kāi)工、監理通知、聯(lián)系單等相關(guān)通知及報送業(yè)主周報、月報等文件，都是以書(shū)面形式由項目監理部簽發(fā)，真正把工程問(wèn)題落實(shí)到書(shū)面上，使得現場(chǎng)監理人員能夠有理有據地開(kāi)展監理和審查工作。
2、現場(chǎng)的內業(yè)資料管理過(guò)程中，根據實(shí)際情況需要，監理公司編制了實(shí)用性很強的監理資料表格，如：旁站監理記錄、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確�，F場(chǎng)內業(yè)資料實(shí)現表格化，并實(shí)行文件隨時(shí)發(fā)送、隨時(shí)登記的制度，實(shí)現場(chǎng)所有文件都能做到系統管理。
3、項目監理部進(jìn)住現場(chǎng)后，便著(zhù)手進(jìn)行工程技術(shù)資料微機管理，所有的工程技術(shù)資料全部及時(shí)輸入微機，上報的材料和文件全部由微機輸出，使得資料的管理趨于科學(xué)化和規范化。
八、監理工作總結
該工程經(jīng)過(guò)施工單位辛勤勞動(dòng)和努力，現在工程已全線(xiàn)完工。我監理項目部向從事施工單位的作業(yè)工人和管理人員表示敬意；對建設單位和政府有關(guān)部門(mén)大力支持和嚴格監督表示感謝！隨著(zhù)基本建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，下一階段，我項目監理部將會(huì )繼續貫徹執行“創(chuàng )行業(yè)性監理企業(yè)”的方針，進(jìn)一步努力提高監理工作水平，增強監理企業(yè)綜合實(shí)力，為潘集區的基本建設工程盡獻一份力量。
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 4
自我從參加工作以來(lái)，在一直從事公路路基路面工作。夏去冬來(lái)，眨眼之間二十多年過(guò)去了，我從技術(shù)，團隊合作，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲�，F將工作情況總結如下：
一、控制路基面層裂縫
根據實(shí)踐總結的經(jīng)驗，道路路基路面工程施工當中的裂縫控制．關(guān)鍵要采用穩定性能較好、收縮性較小的結構作為基層，而在施工的過(guò)程中必須對這種類(lèi)型施工材料裂縫的原理給予充分考慮．其出現裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面：溫縮和干縮。無(wú)論是哪種收縮．都同施工材料塑性指標和含水率有關(guān)。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標等進(jìn)行相關(guān)的試驗和檢測，經(jīng)檢測符合標準的才可以采購。只有保證了施工材料這兩方面的指標參數，才能夠保證很少甚至避免出現裂縫。
二、控制基層平整度
路基是道路重要的組成部分．其穩定性和強度是確保路面穩定的條件。所以．在設計與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對行車(chē)的安全和舒適有著(zhù)直接的影響．對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區別對待。由于石灰穩定土為基層的工程．其平整度的`要求和標準較低．所以石灰穩定土為基礎的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。但是對于水泥穩定碎石為基層的工程．其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高。而且．水泥穩定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類(lèi)的穩定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩定類(lèi)材料施工對壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴格，而終壓時(shí)間對水泥類(lèi)穩定材料施工影響非常大．稍控制不好就會(huì )影響強度。所以，水泥類(lèi)的穩定材料接頭一般較多，對平整度產(chǎn)生影響�；鶎佑脭備仚C進(jìn)行攤鋪時(shí)，要注意攤鋪的寬度，過(guò)寬時(shí)．布料器的轉速會(huì )加快，使兩側的混合料離析進(jìn)而對成型和平整度產(chǎn)生影響。為了保證路基、路面的穩定性和強度．必須非常嚴格地控制路基壓實(shí)度，尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實(shí)，減少銜接處沉降錯落影響。路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度、縱橫坡度、幾何尺寸、標高等指標的檢測，檢測合格后才可以進(jìn)行路面結構的施工。對于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗與施工檢測．對不符合要求的，要果斷采取相應的補救措施。
三、對軟土地基的處理
通過(guò)對大量的道路工程調查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車(chē)的現象主要是由于施工圖的設計過(guò)程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現．或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒(méi)能準確探明．致使沒(méi)有對軟土地基進(jìn)行相應的加固處理或處理方法不夠完善。另外，軟土地基的加固處理計算參數和計算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達到技術(shù)要求及預期效果。另外．雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低．也是導致道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點(diǎn)，在施工的過(guò)程中應根據工程實(shí)際情況有選擇地采用。
針對這種難以控制路基穩定與固結時(shí)間的路段．可以用真空聯(lián)合的堆載預壓的方法進(jìn)行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設好砂墊層，之后埋設垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里．通過(guò)砂墊層埋設的吸水管道，使用真空裝置抽氣，
形成真空。抽真空的時(shí)候，排水通道和砂墊層會(huì )先后形成壓差．土體中空隙的水在壓差作用下Y由排水通道不斷排除，最終使土體固結。
四、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)
路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)公路路基基底處理的好壞，直接影響整個(gè)公路的質(zhì)量和后期使用問(wèn)題，目前我國的公路施工中會(huì )因為施工路段存在軟土路基、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況，影響到道路的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而造成交通安全隱患，因此，在進(jìn)行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類(lèi)型和氣候條件等方面的原因，因此，我們要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量．就必須掌握壓實(shí)施工技萬(wàn)方數據土石混合路堤填筑及其壓實(shí)技術(shù)混合路堤的壓實(shí)技術(shù)要求混合土的壓實(shí)特性與顆粒含量及級配有關(guān)。
從工程實(shí)踐經(jīng)驗表明，密實(shí)型的壓實(shí)特性?xún)?yōu)于空隙型，即在相同的壓實(shí)遍數下，密實(shí)型的強度高于空隙型．反之，空隙型壓實(shí)功要多于密實(shí)型才能得到同樣的效果。顯然對于土石混合路堤來(lái)說(shuō)，不管何種土石混合料．即使混合料的成分不同．風(fēng)化程度、級配組成各異，僅有一個(gè)共同特性，都將它視為土的作用，不過(guò)這類(lèi)土是由粗粒和細粒組成的，其工程特性都是取決于粗、細料的比例。當粗料含量小于30％時(shí)，混合料各項工程特性取決于細料性質(zhì)．用料只起填充作用；當粗料量介于30％--70％時(shí)，粗細料可起聯(lián)合作用，這兩種料的性質(zhì)可得到同時(shí)反應．當粗料含量大于70％，它的各項指標就取決于粗料特性。
開(kāi)挖換土法。首先應采取相應的處理辦法將地基下一定深度內的所有土層挖取，換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進(jìn)行壓實(shí)。對于開(kāi)挖換土法來(lái)說(shuō)，只有在地基的軟土層厚度不足2m的情況下才能夠使用．其具體做法是：先將內部的土質(zhì)全部挖除出來(lái)，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注意的是．換土對象并非是全部的土層．有些土層就不需要換土。
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 5
根據《蘭新鐵路新疆公司關(guān)于隧道、路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治活動(dòng)安排》（新鐵安質(zhì)[20xx]34號）、《中國鐵路總公司關(guān)于開(kāi)展鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治的通知》（鐵總辦涵[20xx]11號）、《蘭新鐵路第二雙線(xiàn)LXTJ4標“鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治活動(dòng)方案》（中鐵四蘭[20xx]13號）文件精神的要求，為加強項目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項目運營(yíng)安全,防止事故發(fā)生,我項目隊按要求認真開(kāi)展了隧道、路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作,現將具體排查整治工作開(kāi)展情況總結如下：
一、基本情況
1、項目隊在接到中鐵四蘭【20xx】13號文件的通知后，立即組織了專(zhuān)項研討會(huì )議，組織項目管理人員認真對該文件通知精神進(jìn)行學(xué)習和宣傳，并制定《路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治實(shí)施方案》，對接下來(lái)開(kāi)展路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作進(jìn)行了安排和部署。
2、項目隊積極建立并強化“路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作”的組織領(lǐng)導責任制度，成立了以項目隊長(cháng)羅勇為組長(cháng)，項目總工楊再興、副隊長(cháng)趙三忠為副組長(cháng)，各部門(mén)負責人以及現場(chǎng)施工員為成員的.專(zhuān)項活動(dòng)領(lǐng)導小組。項目總工楊再興負責落實(shí)路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作，工作小組各個(gè)成員負責具體落實(shí)專(zhuān)項整治工作的各項內容。領(lǐng)導小組對施工現場(chǎng)進(jìn)行了深入、交叉式的專(zhuān)項檢查，對整治工作中出現的新情況、新問(wèn)題，及時(shí)作出有針對性的部署，層層把關(guān)，將專(zhuān)項整治工作責任制度落到實(shí)處。
3、為了切實(shí)把專(zhuān)項整治工作抓細、抓實(shí)、抓好。項目部各部門(mén)廣泛發(fā)動(dòng)員工，認真開(kāi)展了對本項目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動(dòng)，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實(shí)消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強監管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據文件精神要求和項目隊制定的《隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治實(shí)施方案》，針對我隊正在施工的路基工程施工過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行逐一排查，并對本項目的施工工序和作業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行檢查。
三、整治情況
至今，我項目部已累計完成整治14項，路基工程質(zhì)量整改14個(gè)，整改完成14項，未整改的0個(gè)。
四、專(zhuān)項整治活動(dòng)工作總結和下步工作計劃
通過(guò)項目部全體人員的不懈努力，切實(shí)整治消除了危及隧道、路基施工現場(chǎng)質(zhì)量安全的隱患，我項目隊進(jìn)一步加強排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認識，增強緊迫感和責任感。針對存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節，積極采取措施，繼續深入推進(jìn)工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量?jì)?yōu)良，打造精品工程。中鐵四局集團蘭新鐵路第二雙線(xiàn)
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 6
近年來(lái)，隨著(zhù)西部大開(kāi)發(fā)、公路大建設的步伐，在設計與施工方面取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩定技術(shù)的研究，研制出一大批用于路基工程的新材料；土工布、土工格柵、高強度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機械：大噸位振動(dòng)壓路機、加固土拌和機、塑料排水板插板機、土工布沉鋪機、深層粉體攪拌成樁機；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)化施工公司運用而生，專(zhuān)業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專(zhuān)項施工奠定了基礎�，F就本人在公路工程穩定路基技術(shù)方面的體會(huì )進(jìn)行總結。
一、路基填料與壓實(shí)
公路路基的強度和穩定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟的方法。
1、路基填料
規范規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下030cm的路床填料CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規定值。
當路基填料達不到規定的最小強度時(shí)，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料處理，并不規定對其它等級公路鋪筑高級路面時(shí)，也要采用高速公路和一級公路的規定值。
2、路基壓實(shí)
當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80150CM部分的上堤其壓實(shí)度必須95%，對其它等級公路當鋪筑高級路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應按高速公路和一級公路的標準采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規定。
3、特殊潮濕地區路基土的壓實(shí)
在特殊潮濕地區，路基上的壓實(shí)是相當困難的，規范對此作出了若干調整：一是壓實(shí)度標準可根據實(shí)驗資料確定或較表列數值降低23個(gè)百分點(diǎn)；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18的粘質(zhì)土，當用于下路床及其下路堤填料時(shí)，可采用規定的輕型壓實(shí)標準；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通�？梢垣@得預期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
4、黃土路基填筑及壓實(shí)
�。�1）黃土路堤施工時(shí)，應做好填挖界面的結合（縱向），清除坡面雜草，挖好向內傾斜的臺階。如結合面陡立，無(wú)法挖成臺階時(shí)，可采用土工釘加強結合。
�。�2）土含水量過(guò)小，應均勻加水再行碾壓；如含水量過(guò)大，可翻松晾曬至需要含水量在進(jìn)行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應將土、灰拌勻，其最大干密度應通過(guò)擊實(shí)試驗確定。
�。�3）土透水性差，干濕難以調節，大塊土料不易粉碎，使用前應通過(guò)試驗決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應分層填筑，分層壓實(shí)，大于10CM的`塊料，必須打碎，并應在接近上的壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。
�。�4）根據設計及時(shí)修筑外側邊緣的攔水、截水溝構造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對高度大于20m的路堤，應按設計預留竣工后路堤自重壓密固結產(chǎn)生的壓縮下沉量。
�。�5）黃土地區應特別注意路基排水，對地表水應采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則，根據設計及時(shí)做好綜合排水設施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應做好出水口的加固。
二、路基路面排水
水是影響路基強度和穩定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護環(huán)境、不損害當地農田水利設施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統，并與地區排水規劃相協(xié)調。在路基施工中，應重視施工排水。防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
1、地面排水
最通常采用的地面排水設施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預制板塊也開(kāi)始廣泛應用。高速公路和一級公路通過(guò)水網(wǎng)地段的路基，過(guò)去逢溝設涵的做法在一些地方有了改進(jìn)，對路線(xiàn)兩側的灌溉溝渠重新布置，免去了穿越路線(xiàn)的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。
2、路面排水
路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應≥2%
雨水排出路面有二種方式。第一種集中排水，在硬路肩外側設置水泥混凝土預制塊或現澆瀝青混凝土的攔水帶，以及與硬路肩路面構成三角形的急流槽，每隔20-50m間距設置一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設超高路段的排水通過(guò)設在中央帶的圓形開(kāi)口排水溝或雨水井進(jìn)行排除。
3、地下排水
路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8-30，很適用于地下排水。
三、路基防護
路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類(lèi)型的防護。
1、坡面防護
坡面防護的目的是防止地表水的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調。近年來(lái)，隨著(zhù)對環(huán)境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護邊坡較高時(shí)，采用砌石框格（方型、凌形、拱型）種草防護。
2、沖刷防護
防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺類(lèi)土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。
3、防護
擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結構的懸壁式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
四、軟土地基處理
近年來(lái)，隨著(zhù)高速公路和一級公路的建設的迅速發(fā)展，針對軟土地基，在防止路堤失穩定、沉降觀(guān)測控制、軟土地基處理技術(shù)等方面取得了顯著(zhù)成果。對處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時(shí)間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級路面（而不是前期鋪筑過(guò)渡路面）的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題得到了解決。
1、擠密樁當軟土地層含水量過(guò)大或過(guò)小時(shí)，采取灰土擠密樁。
含水率過(guò)大可往孔填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過(guò)小，應預先侵濕加固范圍內土層，成孔順序應先外圈，后里圈并間隔進(jìn)行；對已成孔，應防止受水浸施，且應當天回填夯實(shí)；為避免夯打造成縮頸堵塞，應打一孔，填一孔；當樁孔較密，土質(zhì)松軟，應采取間隔跳打夯實(shí)。
2、筑路堤
用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對地基承載力的要求。
3、土工合成材料加固
淺層（一般小于3米后）的軟土地基可采用先在地表鋪筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過(guò)濾、排水和加速固結等作用，從而取代常規的置換方法。
五、黃土陷穴處理
黃土陷穴是黃土地區路基施工常見(jiàn)的病害。黃土陷穴處理范圍，應視具體情況而定，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側50米，下側10-20米。若陷穴傾向路基，雖在50米以外，仍應作適當處理。對串珠狀陷穴應徹底進(jìn)行處治。處理時(shí)，采用灌砂、灌漿、開(kāi)挖回填等措施，開(kāi)挖的方法可以采用導洞、豎井和明挖等。
使我們明確了未來(lái)中國公路的發(fā)展方向以及高等級公路在施工中遇到問(wèn)題時(shí)的處理方法，解決并良好的應用于公路的建設當中去，是我們筑路人義不容辭的責任和使命，我們一定會(huì )盡自己所能修出一條又一條高質(zhì)量、高標準的公路以造福子孫萬(wàn)代。
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 7
光陰如梭，時(shí)光荏苒。20xx年就將成為歷史，內心不禁感慨萬(wàn)千！轉眼間又將跨過(guò)一年，過(guò)去的一年，雖沒(méi)有轟轟烈烈的戰果，但也算經(jīng)歷過(guò)不平凡的考驗和磨礪了。非常感謝領(lǐng)導給我這個(gè)鍛煉的平臺，令我在工作中不斷的學(xué)習，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能�；厥走^(guò)往，領(lǐng)導和同事對我的'支持與關(guān)愛(ài)，令我感受到人間的溫情，正是有你們的幫助才能使我在工作中更加的得心應手，也是因為有你們的幫助，較好的完成了各項工作任務(wù)。下面，我將本年度個(gè)人工作總結如下：
一、對試驗工作的認知：
試驗檢測，直接影響著(zhù)工程質(zhì)量的優(yōu)劣，只有通過(guò)嚴格的檢測與試驗手段，才能為公路工程質(zhì)量評價(jià)提供準確的、科學(xué)的依據；施工過(guò)程中，試驗檢測是一項重要的環(huán)節，也是對工程施工質(zhì)量實(shí)施有效控制的重要手段之一。在施工過(guò)程中，通過(guò)某個(gè)樣品或工程項目的檢測，根據其檢測的數據結果，來(lái)判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標準的規定，是保證公路施工質(zhì)量的核心內容。
二、試驗室管理：
項目進(jìn)場(chǎng)后，在領(lǐng)導和各位同事的關(guān)心與支持下，逐步完成了試驗室的選址、場(chǎng)地建設、試驗檢測儀器的配置、安裝、調試、檢定。根據工作任務(wù)和需要對現有試驗人員進(jìn)行分工；完善了工地試驗室的質(zhì)量管理體系，既工地試驗室管理手冊、程序文件、作業(yè)指導書(shū)等。依據項目施工任務(wù)和工程量，編制了總體試驗檢測計劃。按要求把規章制度制度、試驗檢測人員崗位責任制、試驗儀器操作規程上墻，從而保證試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依，充分發(fā)揮試驗室在工程建設中的作用。
三、試驗工作的開(kāi)展情況：
路基試驗段填筑在九月份完成；現有路基的施工路段，原地面以及壓實(shí)度已全部完成試驗檢測；路基填料料場(chǎng)在料源確定后均已完成試驗檢測，并已向駐監辦申報并獲得批準。對現已施工的有要求的涵洞進(jìn)行了地基承載力試驗。在施工過(guò)程中，派專(zhuān)人進(jìn)駐混凝土拌和站，檢測混凝土的施工性能，保障施工現場(chǎng)的順利施工。12月份，試驗室順利通過(guò)了新疆自治區交通質(zhì)監站對工地試驗室的檢查驗收；在二十日，用于路基、橋涵結構的各標號混凝土配合比已基本完成，只待在施工過(guò)程中，進(jìn)行驗證、優(yōu)化。到目前為止，委外試驗共計136次，其中土工試驗34組，混凝土抗壓試驗59組，配合比試驗兩組，地基承載力試驗3組，壓實(shí)度試驗2組，細集料試驗4組，粗集料試驗9組，水泥試驗兩組，礦粉試驗一組，鋼筋原材試驗15組，鋼筋焊接試驗3組。對試驗人員進(jìn)行摸底考核，根據試驗檢測工作內容及實(shí)際需求，針對薄弱環(huán)節，制定學(xué)習培訓計劃，并予以實(shí)施。
四、工作中的不足：
1、新進(jìn)人員較多，人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較低，持證人員不足，試驗室整體業(yè)務(wù)能力有待提升。
2、試驗檢測計劃做的不夠完善。
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 8
新學(xué)期開(kāi)始了，為了加深對路基路面書(shū)本知識的進(jìn)一步理解 ，為把理論知識和實(shí)踐很好的結合起來(lái)，在賈老師和馬老師的帶領(lǐng)之下，我們交通工程xx級1班到蘭工坪的施工現場(chǎng)進(jìn)行了為期一天的實(shí)習。
七月八號早上八點(diǎn)整，我們一行51人，乘坐校車(chē)，向施工現場(chǎng)進(jìn)發(fā)。
在賈老師的帶領(lǐng)之下，我們首先參觀(guān)了路面的鋪設�，F場(chǎng)，賈老師給我們詳細介紹了路面的鋪設情況。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。另外還向我們詳細介紹了鋪設機器的具體工作過(guò)程。
我們一路沿著(zhù)施工現場(chǎng)走去。邊走賈老師邊給我們具體講述了遇到的各種施工情況和各種設施的修筑過(guò)程和注意事項，以及在什么情況下采用何種處理方法。在參觀(guān)路基的鋪設時(shí)，賈老師給我們介紹了：路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的.施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。
同時(shí)，賈老師還給我們介紹了擋土墻、截水溝、邊溝等的施工方法和原理，以及例如種植植被等各種防護措施。
在實(shí)習期間，雖然天比較熱，可是同學(xué)們和老師都沒(méi)有叫苦。賈老師一直在向我們講解著(zhù)遇到的各種情況，同學(xué)們也都認真的聽(tīng)著(zhù)，深怕漏掉每一句。大家還不停的提出自己的問(wèn)題，都得到賈老師的一一解答。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的賈老師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。 我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心卻在不停地跳躍著(zhù)！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 9
根據鐵總辦函【20xx】11號文件精神的要求，為加強項目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項目運營(yíng)安全,防止事故發(fā)生,我項目部按要求認真開(kāi)展了隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作,現將具體排查整治工作開(kāi)展情況總結如下：
一、基本情況
1、項目部在接到鐵總辦函【20xx】11號文件的通知后，立即組織了專(zhuān)項研討會(huì )議，組織項目管理人員認真對該文件通知精神進(jìn)行學(xué)習和宣傳，并制定《隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治實(shí)施方案》，對接下來(lái)開(kāi)展隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作進(jìn)行了安排和部署。
2、項目部積極建立并強化“隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作”的組織領(lǐng)導責任制度，成立了以項目經(jīng)理張志超為組長(cháng)，項目總工謝勁輝、副經(jīng)理郭恒禹為副組長(cháng)，各部門(mén)負責人以及現場(chǎng)施工員、安全員為成員的專(zhuān)項活動(dòng)領(lǐng)導小組。項目總工謝勁輝負責落實(shí)天龍山隧道工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作，副經(jīng)理郭恒禹負責落實(shí)路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作，工作小組各個(gè)成員負責具體落實(shí)專(zhuān)項整治工作的各項內容。領(lǐng)導小組對施工現場(chǎng)進(jìn)行了深入、交叉式的專(zhuān)項檢查，對整治工作中出現的新情況、新問(wèn)題，及時(shí)作出有針對性的部署，層層把關(guān)，將專(zhuān)項整治工作責任制度落到實(shí)處。
3、為了切實(shí)把專(zhuān)項整治工作抓細、抓實(shí)、抓好。項目部各部門(mén)廣泛發(fā)動(dòng)員工，認真開(kāi)展了對本項目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動(dòng)，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實(shí)消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強監管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據文件精神要求和項目部制定的《隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治實(shí)施方案》，針對我部正在施工的.路基工程和隧道工程施工過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行逐一排查，并要求各施工隊對本隊的施工工序和作業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行檢查。在本月隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作中，我合同段共排查出隧道工程質(zhì)量隱患22個(gè)，其中排查一般隱患20項，排查重大隱患2項。排查出路基工程質(zhì)量隱患16個(gè)，其中排查一般隱患13項，排查重大隱患2項。
本月發(fā)現4個(gè)重大問(wèn)題，問(wèn)題的具體描述和原因分析如下：
1.天龍山隧道左、右洞，二襯距離掌子面安全步距超標，二襯施工進(jìn)度滯后。
2.天龍山隧道左洞明洞襯砌未及時(shí)施工防水層，導致由襯砌外表面裸露鋼筋頭引發(fā)的滲透水現象。（缺乏防水材料）
3.路基爆破作業(yè)無(wú)專(zhuān)人警戒。
4.K136+405涵洞涵背回填施工采用堆填法，且填料不符合規范要求。
三、整治情況
目前，我項目部已累計完成整治38項，其中隧道工程質(zhì)量整改22項，路基工程質(zhì)量整改16項。本月重大問(wèn)題整治情況如下：
1.針對安全步距超標問(wèn)題，已暫緩掌子面掘進(jìn)，增加進(jìn)場(chǎng)2臺二襯臺車(chē)，加快二襯施工。目前已達標。
2.已抓緊采購進(jìn)場(chǎng)防水材料，開(kāi)始施工防水層，正在整改中。
3.已下發(fā)通知，暫停路基爆破作業(yè)，正在整改中。
4.已挖除不合格填料，按照規范標準要求選用合格填料逐層壓實(shí)、回填。
四、專(zhuān)項整治活動(dòng)工作總結和下步工作計劃
通過(guò)項目部全體人員的不懈努力，切實(shí)整治消除了危及隧道、路基施工現場(chǎng)質(zhì)量安全的隱患，我項目部將系統總結前階段工作，進(jìn)一步加強排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認識，增強緊迫感和責任感。針對存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節，積極采取措施，繼續深入推進(jìn)工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量?jì)?yōu)良，打造精品工程。
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 10
20xx年,黃石重點(diǎn)車(chē)間認真貫徹落實(shí)了段工會(huì )各項工作安排，按標開(kāi)展活動(dòng)，并根據自己車(chē)間的工作實(shí)際情況，細化工作安排，以便更有利于工會(huì )小組開(kāi)展實(shí)效的工作，讓職工體會(huì )到工會(huì )工作的嚴肅性，效果性，在全體會(huì )員的努力下做到了安全一事不出，高質(zhì)量的完成了全年的各項工作任務(wù)。
一、工作成績(jì)
1、加強了民主管理工作，充分發(fā)揮工會(huì )的職能作用，做到了車(chē)間事務(wù)公開(kāi)，參與車(chē)間各項規章制度及考核條件的制定，并充分的征求職工們的意見(jiàn)，以確保職工的合法權益不受到侵害。
2、加強了車(chē)間文化室及班組小家的建設，以爭一流車(chē)間文化室為宗旨，積極開(kāi)展了“創(chuàng )建學(xué)習型班組”“爭做學(xué)習型職工”的活動(dòng)，努力構建和諧的職工小家。為努力提高職工的思想素質(zhì)，技術(shù)素質(zhì)、道德素質(zhì)車(chē)間工會(huì )充分利用文化室這個(gè)宣傳陣地，開(kāi)展了一系列的“珍惜崗位”“安全在我心中”的.演講活動(dòng)。充分的利用宣傳櫥窗，一月一期對職工進(jìn)行時(shí)事形勢的教育和職工學(xué)習心得體會(huì )的交流，以使職工在當前改革的形勢下，適應新形勢的要求，更加珍惜自己的崗位，把好安全關(guān)。經(jīng)過(guò)全年開(kāi)展的一系列的學(xué)習教育活動(dòng)，職工“四有”素質(zhì)不斷提高，和諧觀(guān)念不斷增強，確保了安全年工作順利的完成。
3、健全機制、夯實(shí)基礎。各項工作分工明確、開(kāi)展有序。做到了逐級負責制。對文化室、班組小家的懸掛圖表、小家臺帳填記完整，在各級的檢查中均獲得了好的成績(jì)。
4、夏“送涼爽”冬“送溫暖”活動(dòng)開(kāi)展有序，在車(chē)間工會(huì )呼吁和段工會(huì )的支持下，為三個(gè)工區的職工更換了空調，為職工營(yíng)造了一個(gè)好的生活環(huán)境，建立健全了車(chē)間困難職工檔案，落實(shí)了基層工會(huì )的“四必”要求。全年共為45名職工送去了生日的賀卡和禮物，幫助職工料理后世兩起，看望住院職工５人次，使職工真正體會(huì )到了工會(huì )的溫暖。
二、工作中的問(wèn)題。
�。�、上半年信息工作滯后，使基層工會(huì )不能及時(shí)的了解車(chē)間工會(huì )工作情況。
�。�、個(gè)別工會(huì )小組長(cháng)組織參與活動(dòng)不到位，使一些工作不推不動(dòng)，即使動(dòng)了成效也不高。
三、問(wèn)題的整改措施。
�。�、加強車(chē)間的信息管理工作，獎優(yōu)罰劣使信息上報的被動(dòng)局面盡快的扭轉過(guò)來(lái)。
�。�、加強對工會(huì )小組長(cháng)的培訓工作，努力提高工作責任心，使工會(huì )小組日常工作開(kāi)展有序，有成效，較好的完成上級工會(huì )交給的各項工作任務(wù)。
四、20xx年工作思路。
�。�、認真落實(shí)上級工會(huì )的各項工作安排，繼續夯實(shí)車(chē)間工會(huì )的各項基礎工作，使工作開(kāi)展有序，有成效，努力在各項工作中爭第一。
�。�、繼續深化民主管理，嚴格的執行車(chē)間事務(wù)“三公開(kāi)”的制度，深化職工民主管理意識，維護好職工的合法權益，清除不安定的因素。
�。�、強化文化室的管理，提高職工各種活動(dòng)的質(zhì)量和品味，引導職工繼續投入到“創(chuàng )建學(xué)習型班組，爭當知識型員工”的學(xué)習中去。努力構建和諧車(chē)間和諧小家，使職工處在一種“團結、緊張、嚴肅、活潑”的氛圍中，把20xx年的各項工作做好。
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 11
一、工程概況
北緯九路北段起于建設中的北緯九路，向東穿過(guò)清水工業(yè)園北區，止于規劃三路，全場(chǎng)2.97公里。主要工程量包括上路床填料：55.86千平方米、挖土方：218.96萬(wàn)立方米、填土方：26.39萬(wàn)立方米。我部從20XX年6月20日開(kāi)工，于20XX年5月1日完成了本合同段的所有路基工程。
二、組織機構
根據該路段的施工要求，結合工程規模、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的要求，項目經(jīng)理部組建了一支高效、精干、有力的領(lǐng)導機構和施工水平過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)化施工隊伍。下設工程部、質(zhì)量安全部、工地試驗室、計劃合同部、財務(wù)室、綜合辦公室、機械物資部等部門(mén)，全權代表我公司承擔本工程的實(shí)施、完成及缺陷修復等工作，聽(tīng)從業(yè)主的指揮和管理，服從監理單位的監督檢查。各施工作業(yè)隊（場(chǎng)、站）在項目部統一管理下進(jìn)行各項工程的施工。
三、質(zhì)量管理情況
�。ㄒ唬╉椖拷�(jīng)理部建立完善的質(zhì)量檢測機構，按專(zhuān)業(yè)配齊專(zhuān)職人員，建立嚴格的質(zhì)量保證制度、管理程序。
�。ǘ┦┕み^(guò)程中，我們主要從以下幾點(diǎn)加以控制：
1、建立技術(shù)交底制度：分項工程開(kāi)工前，須由主管工程師向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該工程的技術(shù)標準、定位方法、幾何尺寸、施工方法和注意事項，使全體施工人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。
2、建立“五不施工”制度：即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無(wú)合格證或試驗不合格不施工；上道工序不檢查簽證不施工。這樣就使整個(gè)工程質(zhì)量達到了有序可控。
3、對工序實(shí)行嚴格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。
4、建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，會(huì )同監理工程師檢查，結果填入驗收表格，雙方簽字。
5、做好原材的試驗鑒定工作，從源頭上控制質(zhì)量。
6、明確質(zhì)量管理目標責任制，項目部領(lǐng)導分區負責，做到人人有目標，人人有責任。
7、建立嚴格的施工資料管理制度，施工原始資料的積累和保存設專(zhuān)人負責，確保資料與施工同步。
施工過(guò)程中我公司始終堅持質(zhì)量第一的原則，各分項工程完工后，我公司先進(jìn)行自檢。加強實(shí)驗室職責，抓好試驗基礎工作，確保各種原材料符合工程要求。制定詳細的實(shí)施性施工組織設計，并做試驗路段，報監理工程師審批后實(shí)施，以確保路堤填筑優(yōu)質(zhì)、如期完工。
四、施工進(jìn)度控制
我施工單位于20XX年10月30日路基土石方工程全部完工，20XX年5月1日上路床封層全部完成。進(jìn)度控制辦法如下；
1、重視施工前的各項準備工作。開(kāi)工前盡快完成了場(chǎng)地的“三通一平”工作，完成機械設備進(jìn)場(chǎng)和料場(chǎng)設備安裝，提前完成開(kāi)工前的準備工作。
2、開(kāi)展勞動(dòng)競賽活動(dòng)。我單位為確保完成施工任務(wù)，加大了人力、機械設備的投入，嚴密組織管理，協(xié)調各方面的積極性，加快施工進(jìn)度。
3、統計工程、制定計劃、落實(shí)隊伍、倒排工期。在工程開(kāi)工后，項目部組織專(zhuān)人認真統計工程，細致劃分，落實(shí)施工隊伍，并與施工隊伍簽訂施工合同，明確質(zhì)量要求和進(jìn)度。根據總工期的要求，項目部倒排工期，認真劃分每一道工序，使工作能落實(shí)到實(shí)處。
4、攻堅克難，確保工期目標。針對整個(gè)標段7月至9月為雨季，10月至次年3月時(shí)有大雪的情況，我們通過(guò)增加人員和設備投入，施工管理與勞動(dòng)競賽統一，做到了各部門(mén)的協(xié)調配合、指揮靈敏，確保工期的實(shí)現。
五、施工安全與文明施工措施
我標段安全與文明施工的難點(diǎn)、重點(diǎn)主是高邊坡開(kāi)挖。在施工安全與文明施工措施方面，主要采取如下措施：
1、建立安全組織機構，健全安全保證體系，實(shí)行全員風(fēng)險抵押金制度。
2、建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、項目班子成員及其他管理人員的安全職責，做到人人管安全，人人重安全的安全管理氛圍。
3、貫徹安全生產(chǎn)，人人有責的安全管理理念。
4、加強安全投入，針對相應路段設立了安全指示牌和行車(chē)指示牌。針對施工危險路段，派專(zhuān)人進(jìn)行有效的安全防護。
5、每周一進(jìn)行安全講話(huà)，強化管理人員和施工人員的安全意識。定期和不定期的進(jìn)行安全檢查，及時(shí)排除安全隱患和制止違章作業(yè)及違章指揮行為。
6、針對高邊坡施工，項目部派專(zhuān)職安全員現場(chǎng)查看，一直跟蹤作業(yè)，一旦發(fā)現安全隱患，立刻清除。并增加施工機械，合理配，精心組織施工，從施工程序上減少安全隱患。
在文明施工方面，我們主要采取了兩項措施：一是高起點(diǎn)抓好工地宣傳，做到駐地規范、標語(yǔ)醒目。二是高標準建好標準化工地，做到現場(chǎng)布局合理、材料堆碼整齊、施工便道平整。
通過(guò)安全、文明施工教育，增強了大家的責任心、提高了大家的安全、文明理念，“人人都是安全員，安全隱患便無(wú)處藏身”。通過(guò)文明施工教育，領(lǐng)導積極配合，工地上到處可見(jiàn)施工標識牌，做到駐地規范、標語(yǔ)醒目，及時(shí)提醒過(guò)往車(chē)輛、人員。全線(xiàn)未出現一處安全、交通事故。
六、環(huán)境保護與節約用地措施
在項目部成立環(huán)保工作小組，項目經(jīng)理任組長(cháng)，項目總工任副組長(cháng)，項目主管工程師及相關(guān)負責人任組員。
環(huán)保工作小組負責本單位所轄段落的環(huán)境保護工作，嚴格要求所轄施工隊伍認真開(kāi)展保護工作，提高員工的環(huán)保意識，在施工中嚴格貫徹國家、省關(guān)于公路建設項目環(huán)境保護法律法規和項目合同文件有關(guān)環(huán)保方面的各項管理制度。
環(huán)保工作小組對所轄段落的環(huán)境保護工作負責，督促施工單位按指揮部有關(guān)要求施工。對所轄段落的環(huán)保工作定期檢查，定期向上一級環(huán)保領(lǐng)導小組匯報環(huán)保工作情況和匯總各種記錄，整理資料歸檔備案。
施工中提高自身環(huán)保意識，采取切實(shí)有效的'措施，對工程建設的全過(guò)程進(jìn)行環(huán)�？刂�。在建設的全過(guò)程中動(dòng)員全體建設者保護環(huán)境，全員實(shí)施環(huán)保的各項規定。
施工便道應進(jìn)行灑水處理。生產(chǎn)及生活遺散物、廢棄物及污水生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的廢棄物及時(shí)處理或運至監理工程師及當地環(huán)保部門(mén)同意的指定地點(diǎn)棄，防止散失或者隨意傾倒致使阻塞河道或污染水源，遵守有關(guān)部門(mén)對環(huán)境衛生的規定，保證運輸和儲存任何物質(zhì)時(shí)均采取措施防止漏、撤、失而污染沿途環(huán)境。
施工期間工程破壞植被的面積應嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不應再發(fā)生其它形式的人為破壞。
七、施工體會(huì )
本工程工期較緊，協(xié)調壓力和保通壓力大。面對這些壓力，我項目部認真部署，精心組織，一切服從服務(wù)于施工現場(chǎng)，全方位投入施工大干中，在確保安全質(zhì)量的前提下，克服施工中的各種困難，按期完成施工任務(wù)。
通過(guò)本項目的施工，我們體會(huì )到進(jìn)度的保證完全在于施工資源的合理配，和超前的預見(jiàn)性。從大局考慮，合理安排，配合工期及節點(diǎn)目標的要求增加人員和機械。只有超前機會(huì )，才有準確的策略。通過(guò)本合同的精心組織施工，在以后施工中，資源結構的協(xié)調有了更大的提高。
通過(guò)對本項目施工的總結分析，我施工單位將對今后施工工期緊、自然條件差的施工工地更有了信心、實(shí)力和經(jīng)驗。
路基工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結 12
根據段文件精神，我車(chē)間成立以車(chē)間主任、總支書(shū)記為組長(cháng)的車(chē)間領(lǐng)導小組，自20xx年4月29日至5月31日開(kāi)展防火專(zhuān)項大檢查，截止5月15日，消防專(zhuān)項自查整治工作總結如下：
一、車(chē)間成立組織領(lǐng)導小組。
組長(cháng)：主任、書(shū)記副組長(cháng)：副主任
組員：其他干部及各工區工長(cháng)
領(lǐng)導小組負責車(chē)間防火防爆專(zhuān)項檢查組織、指揮和協(xié)調。
二、檢查主要內容：
各工區辦公室、會(huì )議室、休息室、廚房、食堂等公眾聚集場(chǎng)所，工區倉庫等物資集中場(chǎng)所，油料、乙炔、氧氣、等易燃易爆危險品場(chǎng)所。
1．車(chē)間、工區消防管理
�。�1）防火組織是否健全、是否正常開(kāi)展工作。
�。�2）消防安全臺帳是否齊全，填寫(xiě)是否規范。
�。�3）車(chē)間、工區消防兼職管理人員是否落實(shí)崗位防火責任制，是否熟知本車(chē)間、工區消防安全應知應會(huì )；
�。�4）滅火器配置是否符合規定，是否完好有效，重點(diǎn)處所是否有禁煙標志。
�。�5）對發(fā)現的火災隱患及設備故障是否及時(shí)進(jìn)行了整改。
2．會(huì )議室、活動(dòng)室、食堂等公眾聚集場(chǎng)所
�、沤ㄖO施消防疏散通道、疏散標志、安全出口、應急照明、消防通道是否符合規定。
�、葡涝O施以及滅火器材配備是否符合規定，狀態(tài)是否良好。
�、鞘欠裰贫ㄌ幹没馂氖鹿蕬鳖A案，預案是否適用。
�、仍趰徛毠な欠窠�(jīng)過(guò)消防安全培訓，是否達到“三懂三會(huì )”要求。
3．物資集中場(chǎng)所
�、畔腊踩芾碇贫仁欠窠∪吐鋵�(shí)
�、苽}庫耐火等級、防火間距、消防通道是否符合規范要求。
�、请娫淳�(xiàn)、照明燈具等電氣設備是否安全可靠。
�、认涝O施、器材是否完好有效。
4．易燃易爆危險品場(chǎng)所
�、畔腊踩熑沃�、消防安全規章制度及各類(lèi)應急預案是否制定并落實(shí)，是否按要求開(kāi)展防火檢查、巡查工作并落實(shí)整改。
�、乒^油料庫等各類(lèi)構筑物、設備、部件是否符合消防安全要求，防火措施是否切實(shí)落實(shí)。
�、窍涝O施、器材是否完好有效，是否落實(shí)定期檢測檢修制度。
�、戎蛋嘀贫仁欠駠栏衤鋵�(shí)，明火管理、用電管理及各項安全管理措施是否落實(shí)。
三、推進(jìn)計劃
1．安排組織(4月29日至5月10日)。車(chē)間成立由主要領(lǐng)導負責的`夏季防火專(zhuān)項檢查工作領(lǐng)導小組，結合實(shí)際制訂具體的、操作性強的專(zhuān)項檢查實(shí)施方案。工區成立夏季防火專(zhuān)項活動(dòng)小組。
2．檢查整改（5月11日至5月20日）。車(chē)間將對各工區的防火組織、管理制度、消防設施、器材狀況、基礎臺帳等方面進(jìn)行檢查。以鐵路施工工地、物資集中場(chǎng)所、易燃易爆場(chǎng)所及職工宿舍等重點(diǎn)防火單位和部位為重點(diǎn)，切實(shí)加強消防安全職責，規范消防安全管理，認真查找消防安全隱患，并對查找出的問(wèn)題逐一進(jìn)行整改銷(xiāo)號，對自己不能解決的問(wèn)題，上報段予以解決，堅決杜絕火災事故，做到不留死角。
3．分析總結（5月21日至5月31日）。車(chē)間防火專(zhuān)項檢查工作小組對各工區的自查情況進(jìn)行檢查分析，并將檢查情況進(jìn)行通報。并對照整改，落實(shí)各項防火措施，逐步建立健全消防安全管理的長(cháng)效機制，做到消防安全檢查日�；�、制度化。
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