火車(chē)乘務(wù)員年度工作總結
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性結論的書(shū)面材料，他能夠提升我們的書(shū)面表達能力，快快來(lái)寫(xiě)一份總結吧。你所見(jiàn)過(guò)的總結應該是什么樣的？以下是小編為大家整理的火車(chē)乘務(wù)員年度工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
火車(chē)乘務(wù)員年度工作總結1
“時(shí)”如流水，轉瞬即逝，20xx年春運工作我們已圓滿(mǎn)完成，這給我們全體臨二組的師生留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導和師傅給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了師傅們的廣闊胸襟，讓我們感受到了為鐵路事業(yè)而服務(wù)的人員的豁達和真誠。也許有人會(huì )這樣認為，乘務(wù)工作不就是剪剪票、搞搞衛生，也就是一種體力勞動(dòng)而已。但，其實(shí)不然，這段工作經(jīng)歷使我們認識到要做好這份工作并不容易，它是要靠心靈去感受、體驗，它也是一種心靈與責任的藝術(shù)。
這在短短的時(shí)間里，我們大家在領(lǐng)導和師傅們的耐心關(guān)懷和指導下，并通過(guò)自身的不懈努力，在各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處，現將我們臨二組全體成員的工作情況作如下匯報：
一、通過(guò)學(xué)習和日常工作積累使我們對乘務(wù)工作有了較深刻的認識和理解。
記得我們第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提與基礎。在這段時(shí)間里我們又一次認真學(xué)習了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和廣州鐵路集團公司關(guān)于春運相關(guān)規定，再加上在幾天短暫的工作積累和師傅對我們大家的耐心教導�，F在我們對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的臨時(shí)乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是我們在旅途中為旅客提供舒適溫馨而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì )到《廣州鐵路集團公司》與《湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院》的企業(yè)合作的優(yōu)秀文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心、溫馨的春運之旅。
二、認真學(xué)習崗位職能，工作能力得到了一定的提高
根據臨時(shí)列車(chē)員崗位職責和要求，我覺(jué)得我們臨時(shí)乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：
1、對旅客的旅途服務(wù)負責。
2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求與建議。
3、協(xié)助司機乘務(wù)員師傅對列車(chē)上的全體旅客的`人生安全負責。
通過(guò)上述工作，使我們認識到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同學(xué)之間相互協(xié)作的精神。要有“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì )讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí)，別人也會(huì )盡力讓我滿(mǎn)意”，這將是美好的良性循環(huán)。我相信隨著(zhù)我們工作經(jīng)驗的不斷積累，我們將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使我們自己在以后的乘務(wù)工作中，將不斷地向老的乘務(wù)員以及師傅們學(xué)習，細心聽(tīng)取他們的教導，從而使我們在業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉大家的膽識和毅力，提高大家解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
在火車(chē)上我們盡量為乘客服務(wù)，盡最大努力幫助他們，作為一名當代大學(xué)生我必須承擔起為社會(huì )服務(wù)的責任，用自己的行動(dòng)去證明自己，改善自己，使自己真正融入到社會(huì )主義社會(huì )中去。
當然我們工作也是很辛苦的，都是夜里和白天接替值班，生物鐘完全顛倒，有時(shí)候甚至一天只睡兩三個(gè)小時(shí)，餐車(chē)的伙食也并不好再加上吃飯的時(shí)間不定，從工作的車(chē)廂擠到休息車(chē)要一個(gè)多小時(shí)，沒(méi)水洗臉洗腳等等都是你所要面臨的問(wèn)題，解決好它們你就能在以后的工作中輕松自如了。其實(shí)這對我來(lái)說(shuō)根本算不上挑戰，無(wú)聊才是我面前最大的敵人，值班時(shí)一個(gè)人坐在那里，沒(méi)事可做，必須時(shí)時(shí)刻刻保持警惕，時(shí)刻準備為旅客服務(wù)。
此次乘務(wù)員之旅也是一次放飛自己，放眼看世界的機會(huì )�？纯醋鎳母镩_(kāi)放的成果，祖國的美麗河山，武昌、鄭州，還有祖國的首都北京這些繁華讓我喜出望外，南嶺青蔥、北江的迤邐讓我流連忘返，疾駛如飛的高鐵讓我嘆服人類(lèi)的智慧······原來(lái)自己呆在家里沒(méi)出過(guò)遠門(mén)，現在終于有機會(huì )大飽眼福了，但沒(méi)時(shí)間好好下車(chē)轉轉讓人有些遺憾，不過(guò)相信自己還是有機會(huì )再次來(lái)到這里，好好欣賞這里的美景。
20xx年春運是一個(gè)難忘的時(shí)刻，在火車(chē)上的日日夜夜里，日夜奮戰，廢寢忘食，只為勝利的完成春運輸任務(wù)。其中經(jīng)過(guò)了幾十個(gè)城市，行程3萬(wàn)5千余公里，收獲了很多，有累、有苦、有甜，更有辛勤勞作后的喜悅與幸福。
在此也感謝帶隊老師以及列車(chē)工作人員對我們的支持、幫助和關(guān)心，是他們用寬容的心去容納我們的缺點(diǎn)與不足，幫助我們在此次社會(huì )實(shí)踐順利的完成任務(wù)，健康的成長(cháng)。給我們此次鍛煉機會(huì )，讓我們有機會(huì )去參加如此有意義的社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)。
火車(chē)乘務(wù)員年度工作總結2
20xx年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，經(jīng)過(guò)選拔考試被xx鐵路公司錄用為電力機車(chē)乘務(wù)員職業(yè)，參加工作以來(lái)在各級領(lǐng)導以及同志們的幫助領(lǐng)導下，我以滿(mǎn)腔的工作熱情踏實(shí)工作，思想上積極要求進(jìn)步，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，多次參加段舉辦的技術(shù)競賽練兵活動(dòng)，受到各級領(lǐng)導的表?yè)P。從學(xué)習司機，司機，萬(wàn)噸司機，到司機長(cháng)。在電力機車(chē)乘務(wù)這個(gè)崗位上，勤奮好學(xué)，積累了豐富的工作經(jīng)驗，尤其是在電力機車(chē)ss4b方面有了更深的了解學(xué)習，主要有下面幾個(gè)方面：
一、努力學(xué)習機車(chē)理論知識，積極參加技術(shù)革新活動(dòng)：
ss4b型電力機車(chē)應急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車(chē)辦法，萬(wàn)噸列車(chē)操縱辦法，無(wú)線(xiàn)同步操縱安全措施，bcu制動(dòng)機的使用及神華八軸交流機車(chē)故障處理方法等。
1)、首先是受電弓，是機車(chē)的主要部件，機車(chē)的電流要通過(guò)它傳輸過(guò)來(lái)，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風(fēng)壓，各個(gè)賽門(mén)，必須開(kāi)放(143賽門(mén))，電路的各個(gè)環(huán)節必須嚴格卡控，包括587qs正常位，門(mén)連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座容易結冰，要將52調壓閥調在600kpa以上。
2)、檢查機車(chē)要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要做好三件事，先是了解前一班機車(chē)的運行情況和機車(chē)質(zhì)量情況，對特舒情況作好記錄，二是對操作上自設注意欄，一遍在運行中提醒自己，三是爬到機車(chē)上對機車(chē)進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)部位作重點(diǎn)檢查，在運行中只要機車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨從不間斷，檢查好機車(chē)是消滅隱患的關(guān)鍵。
3)、在萬(wàn)噸無(wú)線(xiàn)操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗，經(jīng)常會(huì )出現掉流，分相預備等故障，對于這類(lèi)故障我們要能夠及時(shí)的打單機處理，早發(fā)現，早處理，以免造成無(wú)謂的區間停車(chē)，給安全生產(chǎn)帶來(lái)了極大地影響，為了避免這樣的故障出現，這就要求我們按程序作業(yè)，在編組之前把592qs打在重聯(lián)位，把過(guò)分相收發(fā)器打在相應的上行位或下行位，若順序顛倒就會(huì )出現此類(lèi)故障。
二、學(xué)習實(shí)踐了綜合線(xiàn)路的操縱水平
神朔線(xiàn)坡道大，曲線(xiàn)半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線(xiàn)路縱段面，要求我們有過(guò)硬的操縱水平，豐富的理論知識，高超的應急故障處理能力，尊章守紀，嚴格要求自己從點(diǎn)滴做起，嚴格按照操規的規定平穩操縱機車(chē)，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500a，上坡給退流要平穩，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適，避免沖動(dòng)發(fā)生斷鉤事故。
三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自身素質(zhì)：
時(shí)代在進(jìn)步，科技在騰飛發(fā)展，神朔的安全生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月國務(wù)院決定，神府煤田由前期準備階段轉為開(kāi)工建設以來(lái)，實(shí)現了礦、路、電港統一規劃建設。1996年七月一日，一聲汽笛長(cháng)明，第一列滿(mǎn)載“烏金”的列車(chē)由此拉開(kāi)了神朔鐵路建設的序幕，經(jīng)過(guò)17年的努力，神朔的運輸量達向20xx年的2.4億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加;為此，新技術(shù)，新車(chē)型不斷更新，這就要求我們不斷的學(xué)習新知識。新設備的出現，迫使我不斷的學(xué)習，完善，鉆研新的業(yè)務(wù)知識。
四、今后的要求：
作為電力機車(chē)乘務(wù)員，要內煉素質(zhì)，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時(shí)俱進(jìn)，提高自身的業(yè)務(wù)素養，“一花獨放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”，為了鐵路的美好明天，我將知難而進(jìn)，為鐵路行車(chē)安全做出自己的貢獻。
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