物流第一季度工作總結

　　總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編精心整理的物流第一季度工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

物流第一季度工作總結1

　　我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司，服務(wù)站也是在原來(lái)的自保站的基礎上轉型的。

　　今年上半年因為我公司購買(mǎi)了一批中國重汽的車(chē)輛，服務(wù)站也相應的跟著(zhù)公司新購置的車(chē)輛運行。

　　六月份情況總結：六月份主要的工作是落實(shí)空調送清涼的活動(dòng)，在活動(dòng)范圍的車(chē)輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車(chē)輛。我站通過(guò)統計維修記錄對車(chē)輛進(jìn)行服務(wù)。由于我公司車(chē)輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在北京長(cháng)途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。

　　用戶(hù)對中國重汽產(chǎn)品的真實(shí)意見(jiàn)：用戶(hù)反映，以前的車(chē)輛司機可以隨便開(kāi)，車(chē)輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車(chē)要很長(cháng)時(shí)間才能適應新車(chē)，車(chē)輛出了故障不知所措。知道了問(wèn)題又沒(méi)有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說(shuō)明，而保修卡都在車(chē)主有單位車(chē)隊長(cháng)手里保管著(zhù)。對于新車(chē)的了解只能在駕駛車(chē)輛后得到積累和習慣。

　　對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求：希望分公司領(lǐng)導能夠了解區域內各服務(wù)站的特點(diǎn)，并創(chuàng )造一些條件給各服務(wù)站一個(gè)相互學(xué)習相互配合的機會(huì )，在修理遇到問(wèn)題時(shí)能在服務(wù)經(jīng)理的指導下，各服務(wù)站配合，能省時(shí)省力一起解決用戶(hù)的問(wèn)題；能常巡察一下各服務(wù)站的工作，現場(chǎng)處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無(wú)法徹底解決的問(wèn)題解決一下。例如：針對夏天有一批車(chē)水溫高無(wú)法排除。

　　在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什么地方可以購買(mǎi)。舊件回收的意見(jiàn)：在一線(xiàn)通報的舊件，只要是單子通過(guò)了。說(shuō)明配件廠(chǎng)家就是對的。只要上交的舊個(gè)把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付�，F在這樣上交舊件“勞師動(dòng)眾”其他重卡廠(chǎng)家在你站區域內的銷(xiāo)售、服務(wù)情況匯總：車(chē)輛故障里程照片和銘牌照片太累人了�，F在想做報修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒(méi)有這些問(wèn)題。

物流第一季度工作總結2

　　20xx年，xx交通商貿物流繼續秉承“優(yōu)化布局，完善網(wǎng)絡(luò )，擴大規模，提升服務(wù)”的工作理念，繼續以農村物流為主戰場(chǎng)，提速發(fā)展現代化物流，第一季度主要完成以下工作：

　　一、完善物流信息平臺

　　年初，物流服務(wù)中心搭建的《xx交通商貿物流網(wǎng)》，完成了網(wǎng)站的二次開(kāi)發(fā)暨升級改造工程。升級后的《xx交通商貿物流網(wǎng)》具體分為新聞中心、物流信息、汽車(chē)交易、汽車(chē)維修、名特優(yōu)商城等五大板塊。改造后的網(wǎng)站布局將更加合理、信息更加明確。同時(shí)新增車(chē)輛、駕駛人員違章信息查詢(xún)、汽車(chē)維修保養常識、百大農產(chǎn)品信息查詢(xún)、網(wǎng)上自助開(kāi)店等多項實(shí)用便捷的功能，為物流行業(yè)及物流企業(yè)、個(gè)人提供更為便利的條件和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。與此同時(shí)物流服務(wù)中心與遠東汽配城積極接洽合作成立二手車(chē)交易市場(chǎng)籌備工作已準備就緒，建成后的二手車(chē)交易市場(chǎng)將對接《xx交通商貿物流網(wǎng)》，形成配套的網(wǎng)絡(luò )體系。下一步規劃與市交通運輸局總控制平臺、xx信息網(wǎng)、各物流園區分控制室對接，拓寬信息終端輻射范圍。通過(guò)整合物流鏈上各個(gè)環(huán)節的資源，取長(cháng)補短、互通有無(wú)，促進(jìn)運輸資源的規�；�、集約化、網(wǎng)絡(luò )化、標準化，實(shí)現物流業(yè)高起點(diǎn)發(fā)展。

　　二、推進(jìn)農村物流站點(diǎn)設施建設

　　進(jìn)入20xx年，xx交通商貿物流加快農村物流站點(diǎn)建設步伐，永安、蒿溝兩所基層交管站的升級改造工作基本完成，兩站下設物流管理辦公室也已正常開(kāi)展工作，目前均已具備物流分撥、區域配送和物流信息調度等功能。為整合資源節省物流企業(yè)運輸車(chē)成本，xx區物流服務(wù)中心還積極對接多家快遞公司整合快遞入駐綜合服務(wù)站，目前包括申通在內的多家快遞公司已著(zhù)手蒿溝綜合服務(wù)站前期入駐工作。下一步，交通商貿物流將有序推進(jìn)其余基層交管站升級改造，按照“多站合一、資源共享”的發(fā)展模式，因地制宜，合理布局，先行推進(jìn)高鐵新區、經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的.基層交管站交通職能轉變，整合優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)入駐、成立物流服務(wù)辦公室、建立物流服務(wù)管理制度、建成集客運服務(wù)、物流、交通管理等功能為一體的綜合運輸服務(wù)站，為農村物流提供中轉倉儲，推出農產(chǎn)品信息發(fā)布、網(wǎng)購、充話(huà)費、繳水電費等公共服務(wù)，完善“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用”綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設，實(shí)現了交通資源的優(yōu)化整合。

　　三、加大交通商貿物流宣傳力度

　　春運期間，交通商貿物流積極聯(lián)系局屬下設四個(gè)駐站辦，依托春運車(chē)輛對《交通商貿物流網(wǎng)》進(jìn)行全面的宣傳工作，讓廣大市民對交通商貿物流有了更加直觀(guān)深入的了解，下一步，交通商貿物流將加強同電臺、媒體的聯(lián)系，進(jìn)一步加大商貿物流的宣傳力度。

　　今年xx交通商貿物流將繼續與郵政、供銷(xiāo)、農資部門(mén)展開(kāi)合作，已“美好鄉村”為基礎，完善覆蓋全區325個(gè)行政村的農村物流站點(diǎn)鋪設工作，并計劃新增投放農村客運班線(xiàn)車(chē)輛40臺，貨運車(chē)輛10臺，開(kāi)辟農村物流專(zhuān)線(xiàn)20條，實(shí)行定線(xiàn)、定時(shí)、定點(diǎn)運輸配送，實(shí)現農產(chǎn)品和農資的雙向配送服務(wù)，打通了農村物流“下鄉與進(jìn)城”的雙向快捷通道。

物流第一季度工作總結3

　　時(shí)間過(guò)的很快，一個(gè)季度的物流工作就要結束了，下面簡(jiǎn)單總結一下這個(gè)季度的工作情況，總體來(lái)說(shuō)主要有以下幾點(diǎn)：

　　1、非本崗位職責的問(wèn)題比較頭疼：各種板材的生產(chǎn)供應問(wèn)題、模具保管生產(chǎn)問(wèn)題、倉庫物資供應問(wèn)題、框架設計問(wèn)題等等搞得我管也不是，說(shuō)也不是，真是左右為難。

　　2、在公司的改革聲中，使我學(xué)會(huì )了等待。時(shí)間不是我一個(gè)人的，是整個(gè)生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶(hù)服務(wù)意識決定的。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性，分散性等決定現場(chǎng)管理計劃的變動(dòng)的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。

　　老板花錢(qián)請你來(lái)不是讓你來(lái)制造問(wèn)題的而是來(lái)解決問(wèn)題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌：“有什么意見(jiàn)就去找老總，這是老總下的指令�！苯Y果上道工序的生產(chǎn)問(wèn)題都沒(méi)有解決，而要下道工序完成生產(chǎn)任務(wù)，而且用“老總”來(lái)實(shí)現自己的“雄心”

　　3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時(shí)戒急戒燥，堅決要求自己學(xué)會(huì )忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內之事，學(xué)會(huì )眼不見(jiàn)心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處，盡的努力協(xié)調高壓開(kāi)關(guān)與箱體、底座之間的成套性和組合的技術(shù)性來(lái)挽救定單的發(fā)貨問(wèn)題，將自己管轄的工作損失降到最低。

　　4、整個(gè)生產(chǎn)流程缺少信息整合和統籌安排，導致生產(chǎn)協(xié)調和生產(chǎn)環(huán)節嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無(wú)存，求數量而沒(méi)有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節的控制點(diǎn)，生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序——問(wèn)題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等�，F場(chǎng)管理也僅僅體現于電話(huà)，組織的分工脫離于減少運輸的總次數和總距離以及工序的時(shí)間間隔性。

　　5、效率與效果，現在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個(gè)部門(mén)都說(shuō)自己做了多少多少，結果出貨時(shí)一件貨物都沒(méi)有發(fā)出去。一個(gè)別掛式的工卡就要到兩個(gè)部門(mén)去領(lǐng)：人事部發(fā)卡片，行政部領(lǐng)卡皮。要270mm的側板，結果生產(chǎn)270mm的門(mén)板，要打磨開(kāi)孔6塊組合門(mén)板，結果說(shuō)沒(méi)有人手不接單�，F在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶，原來(lái)三到四天的生產(chǎn)周期現在就要七天到十四天，到底是廠(chǎng)房比較集中犯了錯，還是管理出了問(wèn)題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。

　　在這種如何去適應公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加強自身修養、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進(jìn)企業(yè)自備運輸車(chē)輛管理體制的步伐，在試點(diǎn)的基礎上不斷完善，把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的，把改革內部運輸體制同建立社會(huì )化物流服務(wù)體系結合起來(lái)，充分利用社會(huì )綜合運輸網(wǎng)絡(luò )和社會(huì )運力，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作服務(wù)，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

【物流第一季度工作總結】相關(guān)文章：

物流第一季度工作總結11-25

物流第一季度工作總結11-23

物流工作總結04-13

物流工作總結05-30

物流工作總結10-02

物流工作總結05-30

第一季度工作總結06-21

第一季度工作總結09-02

第一季度工作總結11-30