機場(chǎng)實(shí)習總結8篇
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書(shū)面材料，它可以提升我們發(fā)現問(wèn)題的能力，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧。那么我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編為大家整理的機場(chǎng)實(shí)習總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
機場(chǎng)實(shí)習總結1
9月13日至16日赴**學(xué)習了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)治理的課程，該課程由國內外行業(yè)內專(zhuān)業(yè)人士主講，內容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過(guò)程治理、**機場(chǎng)地勤服務(wù)運營(yíng)治理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實(shí)踐等，課程從地勤服務(wù)治理層面進(jìn)行教授，比較系統的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實(shí)例。在學(xué)習過(guò)程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習，實(shí)地參觀(guān)了**機場(chǎng)地勤服務(wù)公司。一些新觀(guān)念和兄弟單位的做法對我來(lái)說(shuō)很有啟迪的�，F把學(xué)習到的一些主要精神和體會(huì )先容如下：
一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據工作區域發(fā)展起來(lái)的行業(yè)，與機場(chǎng)和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節更多、專(zhuān)業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著(zhù)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，這里的專(zhuān)業(yè)化包含兩個(gè)方面：一是保障手段的專(zhuān)業(yè)性，也就是說(shuō)業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò )的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專(zhuān)注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現已在全球180個(gè)機場(chǎng)建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達到40個(gè)，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)進(jìn)國內領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們�？茨苡幸粋�(gè)相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò )化的公司、能?chē)栏駡绦兴麄兊臉藴实牡厍诜⻊?wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也�？磳⑦@部分業(yè)務(wù)外包，專(zhuān)心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個(gè)性化的服務(wù)，在手段上提供簡(jiǎn)約高效的服務(wù)流程，甚至在著(zhù)裝上在服務(wù)某個(gè)公司時(shí)也會(huì )有相應的與公司同一的服裝。
從上可以看出：1、把地勤服務(wù)外包是�？磳⒌厍诜⻊�(wù)做得更專(zhuān)業(yè)；2、從航空公司的角度看，假如條件答應，不�？磳⒌厍诜⻊�(wù)轉交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；3、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò )化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)進(jìn)，他們的網(wǎng)絡(luò )布局具有相當的上風(fēng)；四、必須培育機場(chǎng)的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng )意、效率和反應能力）。
二、地勤服務(wù)的一些理念
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內的機場(chǎng)，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場(chǎng)內得到普及，但假如在觀(guān)念上得不到進(jìn)步，我們可能永遠落后于別人，落后于市場(chǎng)。
1、地勤服務(wù)治理職員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀(guān)念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質(zhì)量目標或者說(shuō)目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場(chǎng)，他們設定的旅客滿(mǎn)足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴格的評定標準），也沒(méi)有將這些目標轉換成切實(shí)可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客�？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫�。從自己的工作一段時(shí)間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋?zhuān)o他們一個(gè)方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應急性很高的服務(wù)，授權的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。
3、治理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)很多事情都應該自己往做，而是說(shuō)在一些具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現場(chǎng)。治理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考題目的，但這些題目的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。香港機場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說(shuō)處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡(jiǎn)化客戶(hù)服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴謹和復雜 了，這是機場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無(wú)可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專(zhuān)業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問(wèn)責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡(jiǎn)化服務(wù)程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造題目，再造的形式有：清除、簡(jiǎn)化、整合、自動(dòng)化。比如自動(dòng)化，根據形勢的發(fā)展我們可以采用自動(dòng)化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續，也節省人力，適應機場(chǎng)發(fā)展需要。
5、專(zhuān)業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場(chǎng)。我們的機場(chǎng)發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說(shuō)職員不夠，而別人已經(jīng)在說(shuō)人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些題目需要引起我們重視：我們領(lǐng)導層有好的想法，為什么沒(méi)有更好的方法往貫徹執行？我們的培訓也好，學(xué)習也好，為什么總是要走出往，但走回來(lái)以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習的機場(chǎng)有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代的發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場(chǎng)同事談?wù)摴べY題目的時(shí)候，他告訴我，他們的值機職員（中長(cháng)期合同工）也只有多一點(diǎn)，雖說(shuō)工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對**機場(chǎng)控股后也布滿(mǎn)了�？�，也認同**的治理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內遇上，但我們的思想和觀(guān)念的遇上卻需要化更多的時(shí)間。當然從服務(wù)的角度看，充足的職員是必須的。
三、我們機場(chǎng)的服務(wù)缺陷
服務(wù)的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設施是指提供服務(wù)的資源，如機場(chǎng)；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀(guān)察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場(chǎng)有不少自己的上風(fēng)，如機場(chǎng)的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，由于是學(xué)習體會(huì )，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結合參觀(guān)**機場(chǎng)，我回納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場(chǎng)后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機柜臺辦理手續，都是需要到值機柜臺前問(wèn)，而且細小的屏現不足以引起他們的留意。實(shí)際上，我們在外值問(wèn)訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會(huì )留意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒(méi)有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門(mén)上，不是正面提示，假如沒(méi)有引導，第一個(gè)旅客下機可能會(huì )不知道該往哪里走。機場(chǎng)在問(wèn)訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不輕易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀(guān)察**機場(chǎng)的有關(guān)設施，一些設施的擺放可以供我們鑒戒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們同一的紅色；出發(fā)廳設置了一些專(zhuān)供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關(guān)，我們�？绰每湍芸焖俚礁綦x廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒(méi)有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說(shuō)比較好看，但工作起來(lái)確實(shí)不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規范性和優(yōu)質(zhì)性。說(shuō)實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個(gè)人負責一個(gè)航班，在短時(shí)間內一邊要忙與手續的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺(jué)得臉丟臉的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。假如大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀(guān)察一下，每個(gè)值機員的肢體、語(yǔ)言都有一定的不同，缺少專(zhuān)業(yè)練習。當然練習的不僅是規范語(yǔ)言和肢體動(dòng)作的練習，還有心里承受能力、語(yǔ)言技巧的練習等。
4、個(gè)性化的特色服務(wù)未幾。應對專(zhuān)門(mén)的節假日、大型活動(dòng)我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長(cháng)期化的特色服務(wù)。如**機場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉運服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、活動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導崗位有時(shí)可以活動(dòng)，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的活動(dòng)旅客，要以固定的崗位往應對，在服務(wù)上會(huì )顯得比較被動(dòng)，無(wú)論從**機場(chǎng)也好，香港機場(chǎng)也好，他們的地勤服務(wù)在手續廳都有活動(dòng)的職員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作職員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì )到機場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動(dòng)值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場(chǎng)服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。**機場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場(chǎng)的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到進(jìn)步。我這里所說(shuō)的安全并非完全指保障的具體環(huán)節，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不�？纯吹轿覀冊诎踩卫砩系幕靵y，他們對安全的認知主要來(lái)源于我們安全從業(yè)職員專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機職員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來(lái)源于他們對機場(chǎng)安全保衛的信心，如經(jīng)常的安全巡視職員，橋口的安檢查驗等等，都會(huì )他們帶來(lái)一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)職員不能控制（實(shí)際上也是比較難以控制）職員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里�？次覀兊臉蚩诎矙z職員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規定，由于這樣前移會(huì )導致廊橋口無(wú)人，不能監控橋口情況）。
四、體會(huì )和建議
1、要加大造就治理職員的治理能力。一個(gè)單位平安無(wú)事不算壞事，但從發(fā)展的角度來(lái)看，假如滯后的平安無(wú)事會(huì )對下一屆班子帶來(lái)影響，會(huì )對機場(chǎng)整體發(fā)展帶來(lái)影響。中層治理職員既要有從上層考慮題目的能力，也要有創(chuàng )造性解決題目的能力，這里特別提到創(chuàng )造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長(cháng)期性。有新意沒(méi)有高度和長(cháng)期性，如曇花一現，無(wú)法培育核心競爭力；有高度沒(méi)有新意和長(cháng)期性，也會(huì )使員工失往執行的動(dòng)力；有長(cháng)期性，而沒(méi)有新意和高度，那只是會(huì )越來(lái)越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長(cháng)。服務(wù)的過(guò)程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，假如員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿(mǎn)的熱情往做好服務(wù)工作。與一些機場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)職員的交流看，我們的員工工資水平并沒(méi)有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說(shuō)沒(méi)有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規范化服務(wù)題目，使工作職員問(wèn)候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加活動(dòng)服務(wù)職員，并兼航延時(shí)的專(zhuān)職職員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續加大內部培訓，如服務(wù)技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作職員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績(jì)效考核的方案，在政策許可的條件下，運用相應的指標對員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長(cháng)和班組長(cháng)的作用，對科長(cháng)、班組長(cháng)和員工進(jìn)行公道授權。
機場(chǎng)實(shí)習總結2
在接到任務(wù)后的兩天里，我快速地將原來(lái)的班級和與教學(xué)工作與同事做了妥善的交接安排，并于3月12日正式接管新的班級。我面對的第一關(guān)挑戰就是組織好學(xué)生圓滿(mǎn)完成為期12天的軍訓。雖說(shuō)是在校內參加軍訓，但是并不輕松。3月份張家口的天氣真是春寒料峭，但我每天早上6點(diǎn)20分準時(shí)站在宿舍樓下等待學(xué)生。學(xué)生整合到列隊后，由教官統一帶到操場(chǎng)上開(kāi)始了一天的訓練。在教官訓練學(xué)生時(shí)，我一方面觀(guān)察學(xué)生的訓練狀態(tài)，另一方面通過(guò)他們的表現了解他們，熟悉他們。除了三餐和休息外，我與學(xué)生寸步不離，全力配合教官訓練。三名教官來(lái)自首都機場(chǎng)，為了做好地主之誼，我還有照顧好他們飲食的任務(wù)。當教官們結束了一天的訓練回房休息時(shí)，我卻帶著(zhù)這54名學(xué)生回教室上好晚自習。到了晚上10點(diǎn)我又護送學(xué)生到南校區宿舍休息，看到學(xué)生們洗漱完畢熄燈休息后，我才拖著(zhù)疲憊的身軀回到家。當時(shí)我感到了從未有過(guò)的累，但是我又隱約地感到新的任務(wù)，似乎比這還要艱巨。的確，在圓滿(mǎn)完成任務(wù)后，我與學(xué)生正式前往首都機場(chǎng)迎接新的挑戰。
回顧20xx年3月29日至20xx年1月8日歷時(shí)9個(gè)月的機場(chǎng)實(shí)習生活的，我感觸頗多。有苦楚――當遠離家鄉、親人時(shí)；有辛酸――當面臨學(xué)生家長(cháng)不機場(chǎng)人員的冷眼時(shí)；有甘甜――當學(xué)生取得成績(jì)時(shí)；這滋味恐怕只有親歷的人才能體會(huì )。點(diǎn)點(diǎn)滴滴不再贅述，現將主要情況的進(jìn)行概括：
一、對待本職工作擁有高度的責任心。
長(cháng)期從事教學(xué)與帶班工作，的確很累，但那也是更多地體現在腦力與精力上。然而，在機場(chǎng)帶實(shí)習工作上又增加了對體力的考驗。因為它要求我要時(shí)刻了解學(xué)生的到崗工作情況的，并能及時(shí)幫助他們解決一些困難。查崗、轉崗猶如同飲食休息一樣，成為我每天必須完成的任務(wù)。
到機場(chǎng)后的第一天，學(xué)生們就被安排到不同的崗位，54名學(xué)生被分配到7個(gè)部門(mén)，分別是T3警衛隊、東東項目部、國航、BGS、交通協(xié)管、業(yè)務(wù)科和航食。就拿聞名遐耳全亞洲最大的T3航站樓來(lái)說(shuō)，大的舉目望不到邊。從T3A區到T3B區走一圈，足足得用5、6個(gè)小時(shí)之多。由于T3航站樓的建筑結構很復雜，剛去時(shí)很容易讓昏頭轉向，學(xué)生崗位之間距離又遠，好幾次轉崗時(shí)，才發(fā)現落了崗，不得不又騎回去。特別是轉到建筑工地附近，在沒(méi)有安全防護的情況的下穿越工地看望學(xué)生是家常便飯。記得有一次，我從A1穿越工地到A2，正好有一塊建筑橫梁掉下來(lái)，差點(diǎn)砸到我的頭上，正在施工的師傅被嚇了一跳，繼而沖我大吼到：“不要命了！”當看到重重砸在地下的粗重橫梁后，我也心有余悸。但事后又不知多少次冒著(zhù)危險在工地中繼續穿梭。因為我心里只有一個(gè)信念，只有走這條路，才能到達A2看到我的學(xué)生。
學(xué)校給帶實(shí)習老師配備的自行車(chē)，輪到我使用時(shí)，已經(jīng)是第三位主人了。由于被高頻率使用，再加上轉崗時(shí)路線(xiàn)長(cháng)，路況差，車(chē)子壞是常有的事。尤其是在T3和東東，路上凈是施工的砂子，石子，車(chē)帶經(jīng)常被扎，只能花1個(gè)多小時(shí)推回駐地先修車(chē)。里外帶已經(jīng)被換了四五次了，連修車(chē)的老大爺都說(shuō)：“沒(méi)見(jiàn)過(guò)你們這么騎車(chē)的，這么廢�！逼渲械淖涛吨挥形倚睦锴宄�。隨著(zhù)對學(xué)生工作的崗位的日漸熟悉，我根據實(shí)際情況的給自己制定了轉崗的作息時(shí)間表：周一T3，周二東東，周三國航，周四BGS，周五交通協(xié)管，周六業(yè)務(wù)科，周日航食。我每天就這樣不知疲憊的在各個(gè)崗位穿梭著(zhù)，累得全身無(wú)力，回宿舍睡上一覺(jué)，似乎成了一劑良藥；餓得早已過(guò)了吃飯的時(shí)間，回宿舍煮上一包方便面，似乎成了一頓美食。當時(shí)我把轉崗的每一條路看成是坦途，殊不知，有時(shí)真的像是蜀道，難于上青天。但最終憑借兩大法寶攻克了這“蜀道”，那就是教師身負的神圣使命感和高度的責任心。
二、對學(xué)生播灑拳拳愛(ài)心
面對這此遠離家鄉，遠離父母，剛剛進(jìn)行角色轉化的孩子，我既要當好他們的臨時(shí)父母：在工作中像父親給予他們幫助與鼓勵，在生活的中像母親給予他們關(guān)愛(ài)與呵護。又要履行教師的職責，即時(shí)開(kāi)啟他們被問(wèn)題困擾的心鎖，幫助他們掃清前進(jìn)道路的障礙。
1、用無(wú)聲的愛(ài)感化學(xué)生―――取得信任
學(xué)生剛到機場(chǎng)工作時(shí)，由于要把大部分精力用于熟悉工作崗位上，所以為了讓他們不再為生活的中的瑣事所擾，我義不容辭地為學(xué)生做好后勤保障工作。記得我把學(xué)生們急需的北京電話(huà)卡放在他們手里時(shí)，學(xué)生們高興地說(shuō)：“劉老師，您怎么知道我們要買(mǎi)卡�！蔽倚χ�(zhù)回答：“誰(shuí)讓我叫劉欣呢，你們的事就要事事留心呀！”學(xué)生們被我逗笑了，也和我的關(guān)系拉近了。他們對我不再有顧慮，像孩子對自己的父母一樣，讓我幫助他們干這干那，買(mǎi)東西，送東西是常有的事。有誰(shuí)病了，第一時(shí)間給我打電話(huà)：“劉老師，幫我買(mǎi)點(diǎn)藥吧！”遇到病重的學(xué)生，我會(huì )第一時(shí)間陪他去看病，照顧他。有時(shí)想想，我是不是管得太多了，會(huì )不會(huì )把他們慣壞。但轉念一想，都是十七八的孩子，沒(méi)有父母的呵護，我再不管他們，沒(méi)有被愛(ài)，怎會(huì )去愛(ài)。每當看到他們得到幫助后對我誠摯的感謝，看到他們把我當作他們的親人對待時(shí)，我就深深感受到他們對我的那份信任。有道是“大愛(ài)不言謝”，那么我的無(wú)私小愛(ài)讓學(xué)生們懂時(shí)感謝這又是多么大的財富呀！
2、用有聲的愛(ài)打動(dòng)學(xué)生
能夠在全亞洲最大的國際機場(chǎng)工作的的確是一件令人稱(chēng)羨的事，可是機場(chǎng)崗位繁多，并不都是環(huán)境優(yōu)雅的工作場(chǎng)所。就拿我帶的這班學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們都在外面執勤站崗。有的崗位連簡(jiǎn)易的崗樓都沒(méi)有，飽受風(fēng)吹日曬之苦，有的崗位。天和農民工在一起，站在施工的大土坑周?chē)�，甚至工作區的飲用水都是黃的。在理想的工作環(huán)境與現實(shí)生活的的巨大反差下，以及個(gè)別往屆學(xué)生的不良輿論引導下，學(xué)生們的思想起了波動(dòng)。面對這一切，我堅持對學(xué)生從正面教育出發(fā)，少批評，多鼓勵，告訴他們要根據自身實(shí)際情況的，并結合當今社會(huì )嚴峻的就業(yè)形勢，擺事實(shí)，講道。，讓他們意識到困難是暫時(shí)的。只有經(jīng)歷了磨難，才會(huì )獲得開(kāi)啟成功大門(mén)的機會(huì )。記得當時(shí)我給學(xué)生講到了我自己，我說(shuō)：“人生中哪有沒(méi)有困難的時(shí)候，就拿老師來(lái)說(shuō)，孩子只有十個(gè)月大，為了工作需要，拋家舍子，吃不好，睡不好，我這一切為了什么，難道你們的困難比我還要大嗎？”聽(tīng)了這番話(huà)，好多同學(xué)們都垂下了頭，有的當即表示會(huì )像我一樣敢于面對困難，克服困難�？墒莿倓偣ぷ髁艘粋�(gè)月，一個(gè)叫李欣的同學(xué)找到我說(shuō)他不想在這工作了，況且家庭較優(yōu)越，父母也不指望他掙錢(qián)。聽(tīng)了他的話(huà)，我意識到讓他父母幫著(zhù)做工作是不太可能了，只有給他做更細致地思想工作，使他端正態(tài)度，轉變思想。于是，我天天到他宿舍門(mén)口找他談心，一談就是十一、二點(diǎn)。當時(shí)正值炎夏，蚊子咬得我渾身是疙瘩。我連去了四天，李欣終于想通了，他對我說(shuō)：“劉老師，就沖您被‘進(jìn)口蚊子’咬成這樣，還天天給我做工作，我也不走了，我要踏實(shí)工作，做個(gè)不靠父母的真正男子漢�！蔽倚χ�(zhù)告訴他：“被蚊子咬算什么，全當義務(wù)獻血了，看到你懂得珍惜，學(xué)會(huì )感激我真的很高興�！本瓦@樣，每當遇到在工作中遇到困難的學(xué)生，我都會(huì )第一時(shí)間去開(kāi)導他們，鼓勵他們。因為解鈴還需系鈴人，如果不化解困擾他們的心結，強留他們工作是沒(méi)有用的。同時(shí)我會(huì )針對他們各自的性格特點(diǎn)，爭取適宜的談話(huà)方式曉之以。，動(dòng)之以情地感化他們。這無(wú)形的愛(ài)的方式成為學(xué)生與我溝通的橋梁和化解困癥的良藥。
此外，對待在機場(chǎng)工作的學(xué)校其他畢業(yè)生，只要學(xué)生找到我，我都盡力幫助他們。特別是同事秦文霞、趙晶兩位老師重返學(xué)校后，我獨自承擔他們遺留的所有工作。記得有個(gè)叫朱哲的同學(xué)，他早在一年前因故離開(kāi)機場(chǎng)，但由于當時(shí)走得倉促，沒(méi)有拿行李，后來(lái)想起來(lái)，跑到機場(chǎng)讓幫他找行李。我多處打聽(tīng)，跑了兩天，終于在一間倉儲將他的行李和寄存的東西找到。秦老師班級的程思偉因感冒而身體虛弱，在晚上點(diǎn)名時(shí)昏倒，被送往醫院后，機場(chǎng)有關(guān)人員將他的情況的告訴我，我立刻趕往醫院，一直守護在他身邊，直到他輸完液，又護送他回宿舍，已經(jīng)凌晨5點(diǎn)多了。03級我認識的一名畢業(yè)生，來(lái)機場(chǎng)工作兩年后又想通過(guò)函授繼續學(xué)習，想讓我幫他補習數學(xué)。我因白天要轉崗，晚上又要到宿舍看望學(xué)生，實(shí)在沒(méi)時(shí)間�？墒翘煜履挠欣蠋煵幌矚g愛(ài)學(xué)習的學(xué)生呢！我只有像在海綿里擠水那樣擠出時(shí)間給他輔導，這個(gè)學(xué)生看到我這么辛苦還幫他，學(xué)得很認真，再加上他資質(zhì)聰明，10月份順利地考上了北京某大學(xué)的成教學(xué)院。
我所做的這一切不求學(xué)生的任何回報，就像全天下父母對待自己孩子一樣，只有無(wú)私的愛(ài)。
三、對學(xué)生家長(cháng)和機場(chǎng)人員傾注誠摯的耐心
作為學(xué)校派駐機場(chǎng)的帶實(shí)習老師，一方面我要代替家長(cháng)成為學(xué)生們的監護人，另一方面我又是機場(chǎng)聯(lián)辦學(xué)校的代表，要積極配合機場(chǎng)做好對學(xué)生的管理工作。為了使家長(cháng)們放心，我經(jīng)常給他們打電話(huà)，對孩子的工作表現及生活的狀況及時(shí)與之溝通。特別是對那些對機場(chǎng)工作環(huán)境有誤解的家長(cháng)，耐心地給他們作客觀(guān)詳細的介紹，維護機場(chǎng)的良好聲譽(yù)。然而，由于機場(chǎng)部門(mén)繁多，人際關(guān)系復雜。因此，我會(huì )經(jīng)常遭到一些不好相處的機場(chǎng)人員的刁難。說(shuō)實(shí)話(huà)，心里真的很委曲，但為了學(xué)校，為了學(xué)生，我以特有的耐心、誠心與他們相處，從而表現出我校老師的良好素養。但是，當遇到機場(chǎng)對學(xué)生做出的不合理的處罰時(shí)，我又會(huì )站在學(xué)生和家長(cháng)的一邊，為學(xué)生爭取公正待遇。如有一個(gè)叫桂愛(ài)龍的學(xué)生，一年前因機場(chǎng)說(shuō)他患有夢(mèng)游癥，被單方面解聘，與此同時(shí)讓他交1800元違約金。該學(xué)生與家長(cháng)的態(tài)度是堅持不交這筆錢(qián)，幾次和當時(shí)帶實(shí)習的老師找機場(chǎng)交涉卻一直沒(méi)給答復。后來(lái)這名學(xué)生家長(cháng)給我打電話(huà)，也許是此事拖得太久了，家長(cháng)也沒(méi)耐性了。于是在電話(huà)里情緒非常激動(dòng)，措辭非常嚴厲，并稱(chēng)如再不解決，就去學(xué)校質(zhì)問(wèn)。在得知事情原尾后，我本著(zhù)實(shí)事求是，為學(xué)生服務(wù)的原則。一方面耐心地勸導家長(cháng)，給他吃寬心藥，另一方面與機場(chǎng)相關(guān)人員交涉，我先后找了機場(chǎng)人事部門(mén)的負責人、學(xué)生工作部門(mén)的經(jīng)理，并根據《勞動(dòng)法》的相關(guān)依據，對事情進(jìn)行了客觀(guān)的分析。因為這是用人單位單方面終止合同，所以不應收取該學(xué)生的違約金，在我的據。力爭下，機場(chǎng)終于答應了我們的要求。三天后，我通過(guò)電話(huà)把事情解決的過(guò)程和結果告訴了學(xué)生家長(cháng)，他聽(tīng)后除了對我表示感謝之余，也流露出對學(xué)校信譽(yù)的稱(chēng)贊。
自古有言道：“兒行千里母擔憂(yōu)�！痹跈C場(chǎng)工作的每一位學(xué)生的情況的都牽著(zhù)他們父母的心。在社會(huì )不良分子張志鵬對我班學(xué)生進(jìn)行勒索未果后，他窮兇極惡地將一名學(xué)生腿部扎傷。當時(shí)學(xué)生的膝蓋外被劃開(kāi)了又深又長(cháng)的一道口子，要及時(shí)進(jìn)行手術(shù)，情況的很緊急。當時(shí)急需4000元的手術(shù)押金，我身上沒(méi)有那么多錢(qián)，于是跑到學(xué)生工作的部門(mén)找相關(guān)人員借了錢(qián)立刻給他做手術(shù)。手術(shù)順利結束后，我趕緊給學(xué)生家長(cháng)打電話(huà)說(shuō)明情況的并報平安。這一夜我始終陪護在學(xué)生身邊。第二天，當家長(cháng)趕到醫院看到孩子狀態(tài)很好、一切平安時(shí)，懸著(zhù)的心落下來(lái)。我通過(guò)細致耐心地工作讓家長(cháng)看到無(wú)論是校方，還是用人單位都是對孩子負責的。后來(lái)，當家長(cháng)從孩子口中得知，我在該生住院的半個(gè)月，除了轉崗，處理其他事物外，幾乎每天都去看望他。來(lái)時(shí)不僅帶上水果和小食品，還和他聊天，晚上11點(diǎn)多才離開(kāi)。家長(cháng)們看到我的工作做得這么細致，孩子被照顧得這么好，非常滿(mǎn)意。積極配合我的工作獨自承擔了4000元醫療費。
四、對待家人和親人滿(mǎn)懷愧疚之心
在機場(chǎng)工作的九個(gè)月，天天面對50多個(gè)孩子，晚上躺在床上，飛機起飛的隆隆這聲讓我久久不能入睡。我想的最多的就是我的家人。我來(lái)北京時(shí)，孩子只有十個(gè)月大，正是累人的年齡。岳父母為了給我分憂(yōu)，毅然承擔起照顧孩子的重擔。老人們身體都不太好，但每每想到他們在帶孩子累得一頭水、一頭汗時(shí)，我都很不忍。剛剛休完產(chǎn)假的妻子，每天既要上班，又要操持家務(wù)。特別是孩子幾次患病，家里暖氣漏水等事，她都瞞著(zhù)我，一個(gè)扛下了所有的擔子。每個(gè)月回家休息期間，她知道我肯定顧不上治療自己皮膚過(guò)敏的病癥，都會(huì )買(mǎi)好藥給我擦涂。我的父親因患糖尿病病發(fā)癥導致右眼白內障，但血糖一直降不下來(lái)無(wú)法手術(shù)。后來(lái)在母親的陪伴下來(lái)北京看病治療，老倆兒口一直住在三姨家，都沒(méi)有告訴我。面對親人對我工作的支持，我真是無(wú)以言表心中的感激，只有更加努力地干好工作來(lái)回報所有關(guān)愛(ài)我的人。
人們都說(shuō)：有付出就會(huì )有回報。令我感到欣慰的是我班學(xué)生無(wú)一人因工作表現或品行不佳等原因被機場(chǎng)勸退。（除了個(gè)別學(xué)生因家里給安排了更適宜的工作而離崗外）在九個(gè)月的實(shí)習期間，劉璐、龔蔚、劉濤、師鵬程、李進(jìn)偉、劉強、章閆、楊昆旭8名同學(xué)因表現突出被提拔為班長(cháng)。大部分已成為業(yè)務(wù)骨干，許多人被評為兵崗、文明隊員、先進(jìn)工作者。。在五部知識競賽中，由杜彥剛、劉璐、龔蔚組成的T3代表隊，一舉獲得第一名，為T(mén)3爭得了榮譽(yù)，得到了各科領(lǐng)導的好評。其他同學(xué)也因在各自的崗位上踏實(shí)、認真地工作表現而受到領(lǐng)導的一致好評。20xx年1月10日當我把畢業(yè)于我校，現就職首都機場(chǎng)安保5部的282名學(xué)生名單資料交給校領(lǐng)導后，標志著(zhù)我的帶實(shí)習工作劃上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號。但我卻清楚地知道：之所以能這么圓滿(mǎn)地完成工作，離不開(kāi)校領(lǐng)導的關(guān)心、幫助和支持：是寧主任把多年的經(jīng)驗毫無(wú)保留的傳授給我，讓我很快適應機場(chǎng)的工作和生活的；是馬校長(cháng)在工作中給我開(kāi)了一個(gè)個(gè)綠燈，讓我辦起事來(lái)路路暢通；是汪校長(cháng)一句句暖人心的問(wèn)候與鼓勵，給了我莫大的精神動(dòng)力。還有與我并肩工作的同事們，我要對你們真誠的道一聲：“謝謝�！�
隨著(zhù)北京奧運會(huì )的日漸臨近，首都國際機場(chǎng)的客流量將空前高漲。我校作為首都機場(chǎng)聯(lián)辦學(xué)校更會(huì )抓住奧運會(huì )這一契機，為機場(chǎng)輸送更多，更優(yōu)秀的人才。作為學(xué)校的一名普通老師，我想我有義務(wù)為提高我校在機場(chǎng)的聲譽(yù)而盡微薄之力。最后提出幾點(diǎn)建議，望領(lǐng)導斟酌。如有不妥之處，望領(lǐng)導海涵。
1、加強學(xué)生就業(yè)意識的培訓力度。尤其是對機場(chǎng)條件艱苦、勞動(dòng)強度大的部門(mén)的認識應落實(shí)在學(xué)校，避免學(xué)生因認識不清上崗后導致流失。
2、由于機場(chǎng)的用人機制權力下放到各部門(mén)，所以我們應加強與各部門(mén)經(jīng)理的聯(lián)系，從而使我校人才輸出更為暢通。
3、學(xué)校應成立專(zhuān)門(mén)負責學(xué)生實(shí)習所有工作的部門(mén)，或是明確現有部門(mén)的職責。如機場(chǎng)需要學(xué)生相關(guān)證件、材料時(shí)，由于這些材料分散在校內各個(gè)部門(mén)，所以，經(jīng)常導致無(wú)法按機場(chǎng)要求的時(shí)間送呈，造成我們工作的被動(dòng)。
4、加大我校與首都國際機場(chǎng)的聯(lián)辦力度，依托機場(chǎng)構建與駐機場(chǎng)的其他就業(yè)單位聯(lián)辦網(wǎng)，為我校學(xué)生爭取更多的就業(yè)機會(huì )。
機場(chǎng)實(shí)習總結3
作為在中職學(xué)校工作了近10年的教師，我深知學(xué)生在實(shí)習期間的表現對于他們今后就業(yè)的重要意義。因此當我于XX年年3月10日接受學(xué)校委以的帶領(lǐng)安檢專(zhuān)業(yè)54名男生赴首都國際機場(chǎng)從事實(shí)習工作的任務(wù)時(shí)，我頓時(shí)感到肩上這副擔子的沉重。當得知這一消息的同事們都為我的緊急受命而感到不解時(shí)，（因為我既不是安檢班級的班主任老師，又不是服務(wù)級部的教師，況且我所帶的微機110班班級穩定，成績(jì)突出）但是我卻深知，這是校領(lǐng)導出于對我過(guò)去工作的認可的情況下做出的決定。所以，這副滿(mǎn)載校領(lǐng)導高度信任的重擔，我有什么理由而不接受呢？
在接到任務(wù)后的兩天里，我快速地將原來(lái)的班級和與教學(xué)工作與同事做了妥善的交接安排，并于3月12日正式接管新的班級。我面對的第一關(guān)挑戰就是組織好學(xué)生圓滿(mǎn)完成為期12天的軍訓。雖說(shuō)是在學(xué)校內參加軍訓，但是并不輕松。3月份張家口的天氣真是春寒料峭，但我每天早上6點(diǎn)20分準時(shí)站在宿舍樓下等待學(xué)生。學(xué)生集合到列隊后，由教官統一帶到操場(chǎng)上開(kāi)始了一天的訓練。在教官訓練學(xué)生時(shí)，我一方面觀(guān)察學(xué)生的訓練狀態(tài)，另一方面通過(guò)他們的表現了解他們，熟悉他們。除了三餐和休息外，我與學(xué)生寸步不離，全力配合教官訓練。三名教官來(lái)自首都機場(chǎng)，為了做好地主之誼，我還有照顧好他們飲食的任務(wù)。當教官們結束了一天的訓練回房休息時(shí)，我卻帶著(zhù)這54名學(xué)生回教室上好晚自習。到了晚上10點(diǎn)我又護送學(xué)生到南校區宿舍休息，看到學(xué)生們洗漱完畢熄燈休息后，我才拖著(zhù)疲憊的身軀回到家。當時(shí)我感到了從未有過(guò)的累，但是我又隱約地感到新的任務(wù)，似乎比這還要艱巨。的確，在圓滿(mǎn)完成任務(wù)后，我與學(xué)生正式前往首都機場(chǎng)迎接新的挑戰。
回顧XX年年3月29日至20xx年1月8日歷時(shí)9個(gè)月的機場(chǎng)實(shí)習生活，我感觸頗多。有苦楚――當遠離家鄉、親人時(shí)；有辛酸――當面臨學(xué)生家長(cháng)不理解、機場(chǎng)人員的冷眼時(shí)；有甘甜――當學(xué)生取得成績(jì)時(shí)；這滋味恐怕只有親歷的人才能體會(huì )。點(diǎn)點(diǎn)滴滴不再贅述，現將主要情況進(jìn)行概括：
一、 對待本職工作擁有高度的責任心。
長(cháng)期從事教學(xué)與帶班工作，的確很累，但那也是更多地體現在腦力與精力上。然而，在機場(chǎng)帶實(shí)習工作上又增加了對體力的考驗。因為它要求我要時(shí)刻了解學(xué)生的到崗工作情況，并能及時(shí)幫助他們解決一些困難。查崗、轉崗猶如同飲食休息一樣，成為我每天必須完成的任務(wù)。
到機場(chǎng)后的第一天，學(xué)生們就被安排到不同的崗位，54名學(xué)生被分配到7個(gè)部門(mén)，分別是t3警衛隊、東東項目部、國航、bgs、交通協(xié)管、業(yè)務(wù)科和航食。就拿聞名遐耳全亞洲最大的t3航站樓來(lái)說(shuō)，大的舉目望不到邊。從t3a區到t3b區走一圈，足足得用5、6個(gè)小時(shí)之多。由于t3航站樓的建筑結構很復雜，剛去時(shí)很容易讓昏頭轉向，學(xué)生崗位之間距離又遠，好幾次轉崗時(shí)，才發(fā)現落了崗，不得不又騎回去。特別是轉到建筑工地附近，在沒(méi)有安全防護的情況下穿越工地看望學(xué)生是家常便飯。記得有一次，我從a1穿越工地到a2，正好有一塊建筑橫梁掉下來(lái)，差點(diǎn)砸到我的頭上，正在施工的師傅被嚇了一跳，繼而沖我大吼到：“不要命了！”當看到重重砸在地下的粗重橫梁后，我也心有余悸。但事后又不知多少次冒著(zhù)危險在工地中繼續穿梭。因為我心里只有一個(gè)信念，只有走這條路，才能到達a2看到我的學(xué)生。
學(xué)校給帶實(shí)習老師配備的自行車(chē)，輪到我使用時(shí)，已經(jīng)是第三位主人了。由于被高頻率使用，再加上轉崗時(shí)路線(xiàn)長(cháng)，路況差，車(chē)子壞是常有的事。尤其是在t3和東東，路上凈是施工的砂子，石子，車(chē)帶經(jīng)常被扎，只能花1個(gè)多小時(shí)推回駐地先修車(chē)。里外帶已經(jīng)被換了四五次了，連修車(chē)的老大爺都說(shuō)：“沒(méi)見(jiàn)過(guò)你們這么騎車(chē)的，這么廢�！� 其中的滋味只有我心里清楚。隨著(zhù)對學(xué)生工作的崗位的日漸熟悉，我根據實(shí)際情況給自己制定了轉崗的作息時(shí)間表：周一t3，周二東東，周三國航，周四bgs，周五交通協(xié)管，周六業(yè)務(wù)科，周日航食。我每天就這樣不知疲憊的在各個(gè)崗位穿梭著(zhù)，累得全身無(wú)力，回宿舍睡上一覺(jué)，似乎成了一劑良藥；餓得早已過(guò)了吃飯的時(shí)間，回宿舍煮上一包方便面，似乎成了一頓美食。當時(shí)我把轉崗的每一條路看成是坦途，殊不知，有時(shí)真的像是蜀道，難于上青天。但最終憑借兩大法寶攻克了這“蜀道”，那就是教師身負的神圣使命感和高度的責任心。
二、 對學(xué)生播灑拳拳愛(ài)心
面對這此遠離家鄉，遠離父母，剛剛進(jìn)行角色轉化的孩子，我既要當好他們的臨時(shí)父母：在工作中像父親給予他們幫助與鼓勵，在生活中像母親給予他們關(guān)愛(ài)與呵護。又要履行教師的職責，即時(shí)開(kāi)啟他們被問(wèn)題困擾的心鎖，幫助他們掃清前進(jìn)道路的障礙。
用無(wú)聲的愛(ài)感化學(xué)生―――取得信任
學(xué)生剛到機場(chǎng)工作時(shí)，由于要把大部分精力用于熟悉工作崗位上，所以為了讓他們不再為生活中的瑣事所擾，我義不容辭地為學(xué)生做好后勤保障工作。記得我把學(xué)生們急需的北京電話(huà)卡放在他們手里時(shí)，學(xué)生們高興地說(shuō)：“劉老師，您怎么知道我們要買(mǎi)卡�！蔽倚χ�(zhù)回答：“誰(shuí)讓我叫劉欣呢，你們的事就要事事留心呀！”學(xué)生們被我逗笑了，也和我的關(guān)系拉近了。他們對我不再有顧慮，像孩子對自己的父母一樣，讓我幫助他們干這干那，買(mǎi)東西，送東西是常有的事。有誰(shuí)病了，第一時(shí)間給我打電話(huà)：“劉老師，幫我買(mǎi)點(diǎn)藥吧！”遇到病重的學(xué)生，我會(huì )第一時(shí)間陪他去看病，照顧他。有時(shí)想想，我是不是管得太多了，會(huì )不會(huì )把他們慣壞。但轉念一想，都是十七八的孩子，沒(méi)有父母的呵護，我再不管他們，沒(méi)有被愛(ài)，怎會(huì )去愛(ài)。每當看到他們得到幫助后對我誠摯的感謝，看到他們把我當作他們的親人對待時(shí)，我就深深感受到他們對我的那份信任。有道是“大愛(ài)不言謝”，那么我的`無(wú)私小愛(ài)讓學(xué)生們懂時(shí)感謝這又是多么大的財富呀！
機場(chǎng)實(shí)習總結4
20xx年春運工作中，我區認真貫徹落實(shí)省、市春運工作部署和《xx市春運領(lǐng)導小組關(guān)于認真做好20xx年春運工作的通知》（xx春運〔20xx〕2號）、《xx市交通運輸委員會(huì )關(guān)于認真做好20xx年春節運輸工作的通知》（xx交委運〔20xx〕19號）文件要求，牢固樹(shù)立責任意識，提前部署、精心組織、統籌協(xié)調、形成合力，有效滿(mǎn)足廣大群眾出行需求，保障節日物資運輸暢通，為人民群眾歡度春節創(chuàng )造了安全、暢通的環(huán)境�，F就相關(guān)工作總結如下：
一、提高思想認識，加強組織領(lǐng)導
�。ㄒ唬┖葑ソM織領(lǐng)導。為加強組織領(lǐng)導和統籌協(xié)調，成立xx區春運工作領(lǐng)導小組，由區政府xx副區長(cháng)擔任組長(cháng)，相關(guān)部門(mén)主要領(lǐng)導、分管領(lǐng)導擔任副組長(cháng)，領(lǐng)導小組下設春運辦，掛靠區交通局，具體負責全區春運的日常綜合協(xié)調工作。
�。ǘ┖葑ニ枷胫匾�。春運工作關(guān)系群眾切身利益，社會(huì )關(guān)注度高、影響面廣，我區高度重視春運工作，春運期間多次召開(kāi)會(huì )議對春運工作進(jìn)行工作部署，強調做好春運工作的緊迫性和重要性，要求春運工作領(lǐng)導小組成員單位切實(shí)把春運的各項工作、措施落實(shí)到實(shí)處。
�。ㄈ┖葑ヘ熑温鋵�(shí)。根據各單位職責，制定實(shí)施方案和《20xx年xx區春運工作責任分解表》，細化工作任務(wù)，明確工作責任，突出協(xié)同協(xié)作，統籌推進(jìn)春運各項工作；同時(shí)制定了春運交通管理應急預案和xx春節、元宵交通管理工作方案，確保春運轄區交通秩序順暢。
二、提前調查摸底，抓好源頭管理
根據職責分工和往年春運狀況，提前摸底、科學(xué)預測，切實(shí)把握我區春運情況，及時(shí)做好統籌調度，落實(shí)整改措施，為春運道路交通順暢、安全提供有力保障。
�。ㄒ唬┟暹\輸客流動(dòng)態(tài)。由區總工會(huì )、人社局統計外來(lái)工返鄉人數，預計春運外來(lái)工返鄉的人數在1.3萬(wàn)人次，為運力調配提供信息支持；由xx區交通綜合執法大隊牽頭、教育局及各鄉鎮（街道）配合，進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)摸清學(xué)生流、客運流動(dòng)態(tài)，保障及時(shí)、有效疏散乘客，確保春運高峰期道路交通安全、通暢。同時(shí)，xx區交通綜合執法大隊于xx月xx日開(kāi)展20xx年“仰xx大學(xué)客運整治”行動(dòng)，布置疏導仰xx大學(xué)學(xué)生流，共出動(dòng)執法人員12人次，疏散大學(xué)生3000多名。
�。ǘ┟宓缆方煌ìF狀。春運前夕，由公安分局、交巡警大隊牽頭會(huì )同安監局、住建
局、交通局等部門(mén)對轄區內的所有道路情況進(jìn)行再排查、再摸底，建立健全臺帳資料，做到底數清，并將排查出的危險路段逐一梳理，研究制定整改方案，落實(shí)整改：在彎道、坡道、臨水、臨崖、易結霜路段增加完善安全設施和警示提示標志；三級以下山區道路設置標志牌，禁止夜間客運車(chē)輛通行。
�。ㄈ┟暹\輸企業(yè)狀況。交巡警大隊組織警力深入轄區的客貨運企業(yè)，檢查駕駛員從業(yè)資格、車(chē)輛性能、公司運營(yíng)狀況以及日常的安全教育培訓等情況，督促企業(yè)落實(shí)客運安全管理制度和各項安全生產(chǎn)措施，做好駕駛員交通安全培訓，把好安全管理關(guān)。對安全管理制度不落實(shí)、管理措施不到位的客運站場(chǎng)立即下達整改通知，并跟蹤整改；對達不到安全性能標準的客運車(chē)輛下達停運檢修通知；對不具備駕駛客運車(chē)輛準駕車(chē)型的駕駛人責令立即停止從業(yè)資格，并從嚴處罰，確保春運車(chē)輛不出問(wèn)題。
三、強化安全監管，落實(shí)隱患整治
�。ㄒ唬┘訌娛姓缆冯[患排查整治。市政公用事業(yè)管理中心開(kāi)展日常道路、橋梁的維護巡查，對隱患路段、井蓋缺失或破損嚴重等道路，及時(shí)設立警示標志，并通知權屬單位，限期落實(shí)整改，有效保障道路通行安全；完善道路損壞、排水井蓋丟失等應急處理機制，確保及時(shí)搶修出現損壞或故障的設施，盡快恢復設施功能，有效排除安全事故隱患；提高路燈設施巡查和維護工作，保證路燈設施完好率達到95%以上，主要道路亮燈率達到98%以上，保障城區路燈的亮燈率和完好率，方便群眾出行，減少道路交通安全隱患。
�。ǘ┘訌娢ｋU路段隱患排查整治。交巡警大隊、區交通局切實(shí)加強對重點(diǎn)橋梁、道路和路段的檢查和養護，對轄區道路陡坡、連續下坡、視距不良、臨河、臨崖、急彎、窄路、交叉路口等危險路段及事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行全面排查。對排查出的隱患路段，建立健全臺帳，提出治理建議，及時(shí)上報有關(guān)部門(mén)，盡快落實(shí)整治工作；對一時(shí)難以治理到位的，則采取增設警示標志、加強巡查等臨時(shí)性管制措施；對正在施工的路段采取措施，督促施工單位加快施工進(jìn)度，爭取早日完工；對不能完工的要求設立交通警示標志，確保安全通行。同時(shí)，雙陽(yáng)街道辦事處組織對轄區內高鐵沿線(xiàn)進(jìn)行檢查，發(fā)現7處安全隱患，及時(shí)向相關(guān)部門(mén)反饋，并采取加強巡查等臨時(shí)性管制措施。
�。ㄈ┘訌娺\輸企業(yè)隱患排查整治。一是由交巡警大隊領(lǐng)導分別帶隊到順安、公交三公司等客貨運企業(yè)檢查春運前的準備工作，督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任。組織民警到各客貨運企業(yè)宣傳講課，強化對駕駛員的教育培訓工作。二要嚴格資格審查。督促轄區客運企業(yè)建立參加春運車(chē)輛及駕駛人的基本信息，根據臺賬做好車(chē)輛及駕駛人的資格審查，發(fā)現駕駛人有違法未處理的，及時(shí)通報企業(yè)督促清理；對超過(guò)檢驗有效期的車(chē)輛、駕駛證記滿(mǎn)12分的駕駛人，通報企業(yè)及相關(guān)部門(mén)督促禁止參加春運。
�。ㄋ模┘訌娋皡^、旅游企業(yè)隱患排查整改。春節前夕，區假日旅游協(xié)調領(lǐng)導小組下發(fā)通知要求各旅游企業(yè)春節前做好自查自糾，查漏補缺，消除存在的安全隱患。同時(shí)，由區文體旅游新聞出版局牽頭會(huì )同區交巡警大隊、區交通局、區安監局等區假日旅游協(xié)調小組成員單位組成聯(lián)合檢查組，深入xx景區等旅游企業(yè)開(kāi)展安全大檢查，針對xx景區春運客流集中的情況，要求xx景區制定控制高峰時(shí)段游客數量、游客和人群疏散方案和專(zhuān)門(mén)的安全應急預案，按期聘請有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人員檢查纜車(chē)索道，保證纜車(chē)安全運行，對存在安全隱患的地段、道路要設立警示牌或設置相應的安全防范措施，同時(shí)
做好游客分流、車(chē)輛分流、上下山道路安全等工作。
四、統籌部門(mén)協(xié)作，形成保障合力
�。ㄒ唬┓e極開(kāi)展聯(lián)合執法行動(dòng)。春運辦組織市交通綜合執法支隊xx大隊、區公安分局、交巡警大隊、安監局、工商局、交通局、文體局、經(jīng)貿局、發(fā)改局等部門(mén)成立3個(gè)聯(lián)合檢查小組，在2月12日至2月13日期間重點(diǎn)開(kāi)展打擊非法營(yíng)運、甩賣(mài)旅客、站外上下客、哄抬運價(jià)、欺詐旅客、非法票點(diǎn)、清理票點(diǎn)超范圍經(jīng)營(yíng)等違法違規經(jīng)營(yíng)行為的聯(lián)合執法檢查活動(dòng)。檢查期間，各職能單位通力協(xié)作，齊心配合，認真履行監管職能，共同保障春運市場(chǎng)良好秩序。
�。ǘ┙y籌安排物資運輸保障。由區經(jīng)貿局牽頭，區公安分局交巡警大隊配合，制定xx區20xx年做好元旦、春節市場(chǎng)供應工作方案，啟動(dòng)生活必需品監測系統日報制度和市場(chǎng)貨源計劃投放安排統計工作，統籌安排好煤炭、糧食、蔬菜、副食品等關(guān)系國計民生產(chǎn)品和生活必需品的運輸保障工作。據不完全統計，共組織調運、儲備、供應大米100噸、食油10噸、生豬2000多頭、禽類(lèi)2.5萬(wàn)羽、蛋品300噸、蔬菜800多噸、其他供應物資5000多萬(wàn)元，同時(shí)落實(shí)應急生活必需品調控儲備生豬1000頭、鮮蛋120噸等物資，有效保障節日期間市場(chǎng)主要生活必需品的供應，滿(mǎn)足人民群眾需求。
�。ㄈ┞�(lián)合打擊各類(lèi)違法違規行為。一是xx區交通綜合行政執法大隊設立xxxx高速路口服務(wù)崗檢查站和路檢巡查組，出動(dòng)執法人員333人次執行24小時(shí)輪班執勤，重點(diǎn)檢查車(chē)輛是否按規定路線(xiàn)行駛；車(chē)輛是否超員、超載；車(chē)輛是否有趟檢、客憑；旅游客車(chē)（包車(chē)客運）車(chē)輛證件是否合法有效，駕駛員資質(zhì)是否達到符合要求，是否有包車(chē)合同，包車(chē)發(fā)票和安全例檢合格證明。期間共巡查里程4201公里，聯(lián)合執法次數4次，出動(dòng)車(chē)輛79輛次，檢查車(chē)數2831輛，檢查客運站場(chǎng)13次，查處未經(jīng)許可從事出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)案件1起、客運班車(chē)違法經(jīng)營(yíng)案件2起、旅游包車(chē)違法經(jīng)營(yíng)案件1起、出租車(chē)違法經(jīng)營(yíng)案件26起，取得較好的整治成效；二是由區工商局牽頭，區公安分局、發(fā)改局配合，在轄區內的工業(yè)區、客運代售點(diǎn)開(kāi)展打擊非法票點(diǎn)、清理票點(diǎn)超范圍經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)項執法檢查行動(dòng)，期間共出動(dòng)68人次，檢查有照票務(wù)代理中心16個(gè)，檢查經(jīng)營(yíng)戶(hù)57戶(hù),限期責令一家擅自變更經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的票務(wù)中心辦理變更手續，并拆除、清理各類(lèi)票務(wù)廣告24處。同時(shí)，針對整治過(guò)程中發(fā)現的非法營(yíng)運、哄抬票價(jià)等違法行為，通過(guò)“xx市查處無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)信息共享與交換平臺”及時(shí)抄送有關(guān)部門(mén)，形成執法合力，共同維護票務(wù)市場(chǎng)秩序。三是由區經(jīng)貿局牽頭，區發(fā)改局、公安分局、工商局配合，在轄區內開(kāi)展重點(diǎn)打擊哄抬物(運)價(jià)、欺詐旅客等違法違規經(jīng)營(yíng)行為的春運專(zhuān)項聯(lián)合執法檢查活動(dòng)。檢查期間共出動(dòng)7人次，未發(fā)現哄抬物（運）價(jià)現象和欺詐旅客、出售假冒偽劣產(chǎn)品等違法違規行為，現場(chǎng)發(fā)現個(gè)別商店存在過(guò)期食品，當即督促下架銷(xiāo)毀。
五、嚴格路面管控，狠剎違法行為
春運期間，xx公安分局、交巡警大隊嚴厲打擊各類(lèi)交通違法行為，為人們群眾過(guò)好春節營(yíng)造良好的道路交通環(huán)境。期間共組織聯(lián)合執法10余次，出動(dòng)警力2000余人次，查處各類(lèi)違法行為1000余起，其中，客車(chē)超員0起、涉牌涉證200余起、涉酒駕駛8起。
�。ㄒ唬﹪揽刂攸c(diǎn)路段。以國道324線(xiàn)、萬(wàn)虹路等為重點(diǎn)道路，集中警力、裝備投向一線(xiàn)、
投向路面，加強巡邏管控，維護通行秩序，而xx、xx、xx、xx4個(gè)派出所加強彎道、坡道、臨水、臨崖等易發(fā)、多發(fā)事故路段的管控。同時(shí)，加強對農村地區的道路管控，以各鄉鎮派出所為主力軍，依靠鄉鎮黨委、政府發(fā)動(dòng)農村基層自治組織，協(xié)調農水局、市交通綜合執法大隊等部門(mén)，組建執法小分隊，加強趕集趕場(chǎng)、民俗活動(dòng)等期間的勸導提醒和路面巡查，及時(shí)糾正、查處面包車(chē)和短途客車(chē)超員、貨車(chē)載人違法行為。
�。ǘ﹪揽刂攸c(diǎn)車(chē)型。以國道路口、流動(dòng)執勤點(diǎn)等為依托，加強客車(chē)、貨車(chē)、摩托車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛的檢查，嚴把出站、出城、上高速、過(guò)境“四關(guān)”，及時(shí)消除違法行為。同時(shí)，還加強夜間和凌晨管控力度，嚴格落實(shí)凌晨2時(shí)至5時(shí)客車(chē)停止運行制度，及時(shí)引導至休息區停車(chē)休息，嚴防疲勞駕駛。
�。ㄈ﹪啦橹攸c(diǎn)違法。積極開(kāi)展以超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、涉牌涉證、駕乘摩托車(chē)不戴頭盔等嚴重交通違法行為專(zhuān)項整治活動(dòng)，并抽調警力成立查處酒駕的專(zhuān)業(yè)隊伍在午后、夜間加強巡查，形成嚴查嚴處酒駕醉駕的濃厚氛圍。春運開(kāi)始前，xx公安分局主動(dòng)協(xié)調有關(guān)部門(mén)整合公路監控資源，實(shí)現信息共享，開(kāi)展視頻巡查，利用機動(dòng)車(chē)緝查布控系統，及時(shí)發(fā)現、查糾交通違法行為。
六、完善應急機制，提高保障水平。
在總結往年經(jīng)驗教訓的基礎上，區政府辦公室修訂完善《xx市xx區自然災害救助應急預案（修訂）》，區交巡警大隊制定《20xx年春節元宵“兩節”期間xx景區交通安保應急處置預案》，提高防范和應對冰凍、極寒、大霧等惡劣天氣和景區游客滯留等突發(fā)事件的處置能力。
七、加大宣傳力度，營(yíng)造濃厚氛圍
一是春運辦廣泛發(fā)動(dòng)春運領(lǐng)導小組成員單位結合各自職能，通過(guò)廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡(luò )、微博、微信等各種新聞媒介，及時(shí)宣傳與春運有關(guān)的知識和信息，讓人民群眾及時(shí)了解春運相關(guān)情況。
二是xx公安分局、交巡警大隊開(kāi)展內容豐富、形式多樣的主題宣傳活動(dòng)。通過(guò)懸掛宣傳橫幅、開(kāi)展春運安全咨詢(xún)、舉行交通安全圖片展、發(fā)放宣傳資料、文明交通志愿倡導、組織媒體采訪(fǎng)報道、免費發(fā)放安全頭盔等活動(dòng)，大力宣傳春運交通管理工作的有關(guān)規定、措施和超員超載、酒駕毒駕、未按規定讓行等嚴重交通違法行為的危害，掀起春運交通安全宣傳高潮。
三是區教育局、區公安分局交巡警大隊共同深入轄區中小學(xué)校開(kāi)展形式多樣的交通安全宣傳教育活動(dòng)，提高廣大中小學(xué)生的假期交通安全意識。
四是由xx公安分局、交巡警大隊牽頭，各鄉鎮（街道）配合，通過(guò)在轄區主要路段懸掛交通安全宣傳橫幅、張貼宣傳標語(yǔ)、LED電子顯示屏等方式全面營(yíng)造春運安全管理氛圍。據統計，20xx年xx分局春運交通安全宣傳工作，共出動(dòng)警車(chē)60臺次，宣傳民警400人次，設置LED宣傳點(diǎn)7處，懸掛宣傳橫幅20條，開(kāi)展主題宣傳活動(dòng)2次，展出宣傳圖板25塊，印發(fā)宣傳材料7300余份，發(fā)放安全頭盔500頂，受教育群眾7000余人，取得了良好的宣傳效果。
五是以聯(lián)合執法檢查行動(dòng)為契機，加強對相關(guān)政策法規的宣傳。結合聯(lián)合執法檢查活動(dòng)提醒廣大旅客要嚴防“黑車(chē)”、“黑票點(diǎn)”，到正規車(chē)站、票點(diǎn)買(mǎi)票上車(chē)，注意售票點(diǎn)是否有營(yíng)運執照、留取稅務(wù)部門(mén)印制的車(chē)票等相關(guān)憑證，以便維權；發(fā)放禁止價(jià)格欺詐、實(shí)行明碼標價(jià)的《提醒函》60份，提高營(yíng)運經(jīng)營(yíng)者的價(jià)格法治意識和價(jià)格誠信意識，有效規范春運價(jià)格行為。
八、增強服務(wù)意識，提升服務(wù)質(zhì)量。
春運領(lǐng)導小組各成員單位牢固樹(shù)立“以人為本”的服務(wù)理念，切實(shí)增強服務(wù)意識，積極配合市相關(guān)部門(mén)做好運力保障和客運服務(wù)，為群眾出行、務(wù)工人員平安返鄉提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。區總工會(huì )配合市總工會(huì )組織開(kāi)展“平安返鄉”訂票活動(dòng)，積極為農民工返鄉購票等提供咨詢(xún)服務(wù)，如介紹購票程序、方式和地點(diǎn)、發(fā)送相關(guān)宣傳材料等，方便務(wù)工人員返鄉；同時(shí)，區總工會(huì )聯(lián)合區經(jīng)貿局、行政科為企業(yè)聯(lián)系大巴車(chē)免費送外來(lái)務(wù)工人員返鄉過(guò)年，春運期間共歡送4家企業(yè)（920名）外來(lái)工返鄉，贈送背包920個(gè)、春聯(lián)880副。交巡警大隊等成員單位組織志愿者參與服務(wù)春運“暖冬行動(dòng)”，開(kāi)展春運安全咨詢(xún)、發(fā)放宣傳資料、文明交通志愿倡導等活動(dòng)。
九、加強數據統計和信息報送
一是區春運辦建立24小時(shí)值班制度和領(lǐng)導帶班制度，指定專(zhuān)人負責春運統計工作，做好春運信息、數據的匯總和上傳下達；同時(shí)，各成員單位建立值班制度和領(lǐng)導帶班制度，配合做好有關(guān)數據統計、上報等方面工作。
二是各旅游企業(yè)、景區在春運期間嚴格執行24小時(shí)專(zhuān)人值班、領(lǐng)導帶班制度，保證通訊暢通，確保春運期間交通道路安全有序。
機場(chǎng)實(shí)習總結5
從周三起，在桃仙機場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負責人老師的帶領(lǐng)下，我們開(kāi)始了培訓的學(xué)習。非常開(kāi)心，我們能有這么好的一個(gè)機會(huì )到桃仙機場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習，來(lái)了解咱們桃仙機場(chǎng)，了解咱們地面服務(wù)分公司，來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來(lái)到了辦公樓的會(huì )議室開(kāi)始了第一個(gè)科室，登記保障室的學(xué)習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專(zhuān)業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見(jiàn)的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡(jiǎn)單的了解了eterm系統的簡(jiǎn)單識別，怎樣在系統里知道一次航班的座位安排，人數，加減人員，行李等等，學(xué)習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調度科室的講解學(xué)習。根據王姐的講述，大概知道了調度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐，調度室是一個(gè)會(huì )與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室，起著(zhù)具足輕重的作用，統籌協(xié)調各個(gè)部門(mén)之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時(shí)間的重要性，在各個(gè)部門(mén)的各個(gè)環(huán)節中，每一個(gè)步驟都是有著(zhù)嚴格的時(shí)間限制的，一分鐘的航延都會(huì )帶來(lái)很大的后果與不便，每一個(gè)科室的失誤都是要調度室來(lái)協(xié)調監督糾正。
今天上午，我們學(xué)習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門(mén)，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過(guò)海關(guān);出港流程是辦理登記手續，再過(guò)檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類(lèi)型，直航航班，經(jīng)停航班，過(guò)站航班，中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類(lèi)講解了行李分揀，行李查詢(xún)，行李保障的內容知識，行李查詢(xún)中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個(gè)步驟，了解了行李事故的相關(guān)規則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實(shí)物和不當造成損失。
兩天四個(gè)科室的民航知識學(xué)習，讓我對這些科室的工作內容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認知，具體的各項工作的內容還是要我們到實(shí)踐當中去親自的動(dòng)手感受，體會(huì )，總結經(jīng)驗。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負起責任的未來(lái)地面服務(wù)的合格工作者。
時(shí)間過(guò)的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著(zhù)三點(diǎn)一線(xiàn)的生活�，F在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì )走向了工作崗位�；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說(shuō)：“這是個(gè)好機會(huì )，面臨著(zhù)現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習的地方一定要努力工作!”
剛來(lái)到廣州機場(chǎng)一切對于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì )慢慢的應環(huán)境。來(lái)到機場(chǎng)報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓民航的專(zhuān)業(yè)知識和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識。在機場(chǎng)的培訓還是比較生動(dòng)的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習時(shí)就會(huì )覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統的學(xué)習部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門(mén)，剛開(kāi)始我對這個(gè)部門(mén)并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務(wù)部門(mén)的重要。
機場(chǎng)實(shí)習總結6
時(shí)間過(guò)的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著(zhù)三點(diǎn)一線(xiàn)的生活�，F在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì )走向了工作崗位�；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說(shuō)：“這是個(gè)好機會(huì )，面臨著(zhù)現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習的地方一定要努力工作！”
剛來(lái)到廣州機場(chǎng)一切對于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì )慢慢的應環(huán)境。來(lái)到機場(chǎng)報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓民航的專(zhuān)業(yè)知識和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識。在機場(chǎng)的培訓還是比較生動(dòng)的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習時(shí)就會(huì )覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統的學(xué)習部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門(mén)，剛開(kāi)始我對這個(gè)部門(mén)并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務(wù)部門(mén)的重要。
1．實(shí)習目的
本次實(shí)習的目的主要是熟悉廣州國際機場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場(chǎng)的本場(chǎng)規則，觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習結束后，總結出個(gè)人實(shí)習感想心得。
2．實(shí)習內容和體會(huì )
20xx年月日，我們開(kāi)始了實(shí)習生活，這些日子的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導對我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進(jìn)行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機的人，一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
主要工作
1．掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。
2．負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導。
3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4．負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗。并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符，及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5．負責老弱病殘孕無(wú)人陪伴兒童的接送，引導服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6．規范的操作登機橋，及時(shí)準確的對接和撤離航空器。
7．在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心，服務(wù)調度匯報。
8．負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9．負責檢查客梯車(chē)，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的秩序。
10．航班延誤或取消時(shí)，負責旅客解釋?zhuān)龑Чぷ鳌?/p>
11．認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序手續。
12．完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。
機場(chǎng)實(shí)習總結7
機場(chǎng)凈空是機場(chǎng)的緊張構成部分，直接影響到飛行平安和機場(chǎng)運行。機場(chǎng)地處山區，自然凈空狀況較差，應加倍看重機場(chǎng)凈空掩護問(wèn)題。為了做好這項工作，現專(zhuān)題陳訴請示如下:
一、凈空掩護對XX機場(chǎng)的緊張意義
隨著(zhù)省兩山一湖旅游開(kāi)拓戰略的實(shí)施，市正積極融入長(cháng)三角15+1旅游經(jīng)濟圈，黃山市將會(huì )建成旅游龍頭、華東旅游中心、中國旅游名牌、世界旅游勝地。在此進(jìn)程傍邊，機場(chǎng)作為我市對交際往的空中門(mén)戶(hù)，將起著(zhù)弗成替代的匆匆進(jìn)和推動(dòng)作用，處于緊張的戰略位置。
市是一座八山半水半分田、一分途徑和莊園的山區城市。目前的機場(chǎng)四周多山，凈空條件已經(jīng)很差，如凈空再得不到有效掩護，-互聯(lián)網(wǎng)最大勢必會(huì )影響飛行平安，限制大中型飛機的起降，最終可能導致機場(chǎng)關(guān)閉，給國家帶來(lái)重大損失。如要新建一座機場(chǎng)少則十幾億，多則幾十億，更何況在市很難選到適合的場(chǎng)址。若因凈空欠好影響到飛行平安，何況市很難選到適合的場(chǎng)址。
因此，只有掩護好機場(chǎng)凈空，使機場(chǎng)處于優(yōu)越的適航狀態(tài)，能力包管機場(chǎng)平安、正常地運行，能力為市成長(cháng)成為國際旅游圣地提供條件。
二、機場(chǎng)凈空近況及存在的問(wèn)題:
(一)近況:
1、四周多山，地形繁雜，機場(chǎng)凈空條件差。場(chǎng)區西部和西北部為山脈;東北到東南偏向為天目山山脈;南和西南偏向20-30公里處有超高1000米的小山尖、積云山和五龍山;機場(chǎng)周?chē)?5km以?xún)冗�有100米-500米的多個(gè)小山頭。凈空區域內存在67個(gè)障礙物，此中包括市電視發(fā)射塔、市電信大樓、花溪飯鋪等超高障礙物。
2、機場(chǎng)東南偏向為市區，不僅山多、山高、人為障礙物多，而且距機場(chǎng)都較近，在目前條件下，飛機不能從跑道東南端實(shí)施儀表進(jìn)近。由于機場(chǎng)周?chē)纳郊皷|南偏向超高障礙物的限制，飛機起降航線(xiàn)只能在機場(chǎng)西南側進(jìn)行，而且必須爬升到必然高度方可離場(chǎng)進(jìn)入航線(xiàn)。
(二)存在的問(wèn)題:
省民用機場(chǎng)凈空情況掩護條例于1998年12月22日省第九屆人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )第七次會(huì )議通過(guò)，1999年3月1日起實(shí)施，但通過(guò)這幾年來(lái)的執行環(huán)境來(lái)看，該條例沒(méi)能有效的獲得貫徹落實(shí)，主要表現在:
1、不經(jīng)市城市籌劃局和民航部門(mén)審批或雖經(jīng)審批但超越審批高度扶植或者先建后報批的建筑物、修建物(含大型廣告牌)的變亂時(shí)有發(fā)生，致使嚴重超高的人為障礙物相繼呈現，如1997年批準的電信大樓海拔175米，但實(shí)際扶植高度229.63米,超高54.63米;20xx年5月電視發(fā)射塔在改造時(shí)未經(jīng)批準,將原已超高的發(fā)射塔高度增加17米;20xx年9月6日在機場(chǎng)大道接近飛行區一側的1號大型廣告牌，超高8.23米;
2、有的障礙物產(chǎn)權單位不按規定設置和維護障礙物標志，障礙物標志有時(shí)處于失效狀態(tài);
3、機場(chǎng)周邊區域農民建房隨意性、盲目性較大，短缺籌劃節制;
4、機場(chǎng)周邊地區樹(shù)木超高，農民在農田里栽種速生樹(shù)木(如刺槐)或經(jīng)濟樹(shù)木等，且有進(jìn)一步增加的趨勢，如不加以節制，帶來(lái)的不僅僅是超高問(wèn)題，還有更尷尬以節制和警備的鳥(niǎo)害問(wèn)題;
5、機場(chǎng)周邊點(diǎn)火秸稈和燒荒的現象屢禁不止，不僅使機場(chǎng)能見(jiàn)度低落，影響航空平安，而且還燒壞了機場(chǎng)飛行區隔離設施如圍界;
6、市區部分建筑物和大橋上設置的對空激光射燈(高光強聚光燈)影響飛機航行，有的甚至直接照射到近進(jìn)和起飛中的飛機上，造成飛行員眩目而看不見(jiàn)跑道及其助航設施，極大的危及航空平安;
7、升空物治理失控，未經(jīng)批準就施放升空物(包括氣球、飛艇、動(dòng)力傘)和燃放焰火;
8、機場(chǎng)凈空區內飼養放飛鳥(niǎo)類(lèi)，鳥(niǎo)類(lèi)穿越飛行區組成鳥(niǎo)機飛機的不平安隱患。
三、掩護機場(chǎng)凈空區域的幾點(diǎn)建議:
(一)將《城市籌劃法》、《民用航空法》及《省民用機場(chǎng)凈空情況掩護條例》等司法法列入市普法鼓吹計劃;
(二)重申所有建筑物修建物規劃定點(diǎn)，必須報市籌劃局審批;對嵬峨建(構)筑物或有可能影響機場(chǎng)凈空的障礙物必須報黃山機場(chǎng)檢察。嚴禁任何單位和個(gè)人在擅從容凈空區域內扶植可能超高的建(構)筑物，因違法扶植造成經(jīng)濟損失，由違法者本身承擔，籌劃局和機場(chǎng)應樹(shù)立和完善制度，增強協(xié)作;
(三)增強機場(chǎng)凈空反省、監督。機場(chǎng)應按期反省凈空區域內是否有新增障礙物，監督障礙物標志的設置和運行環(huán)境，障礙物產(chǎn)權單位有義務(wù)和責任按機場(chǎng)飛行區技巧標準(由機場(chǎng)提供)的要求予以改進(jìn)。凡在機場(chǎng)凈空區域范圍內從事違法扶植運動(dòng)的，市籌劃局必須實(shí)時(shí)依法嚴肅查處;
(四)樹(shù)立按期陳訴請示制度。市籌劃局和黃山機場(chǎng)每半年聯(lián)合向是人大、市當局和民航省監督治理辦公室陳訴請示機場(chǎng)凈空區域掩護環(huán)境;
(五)機場(chǎng)周邊鄉鎮當局及地皮治理部門(mén)在批準村子民建房用地時(shí)，應節制其建房高度，需要時(shí)到機場(chǎng)解決審核手續，同時(shí)把機場(chǎng)周邊的凈空掩護納入到鄉鎮的工作目標責任制中去，真正做到家喻戶(hù)曉，各人皆知;
(六)市籌劃局和市行政執法局應真正將機場(chǎng)凈空區域納入城市籌劃范圍，與市區一樣按期進(jìn)行巡視督察，加大行政執法力度;市平安監督治理局或市安委會(huì )將機場(chǎng)凈空情況掩護列入其日事議程;
(七)對機場(chǎng)周邊地區進(jìn)行總體籌劃，嚴格節制各類(lèi)建(構)筑物的高度;有步驟對農田進(jìn)行籌劃，依據與機場(chǎng)的間隔，實(shí)施不合的種植板塊，嚴格節制樹(shù)木的種類(lèi)和高度;
(八)請市人上將《省民用機場(chǎng)凈空掩護條例》的實(shí)施環(huán)境列入每年的執法反省計劃;
(九)建議盡早訂定《機場(chǎng)凈空情況掩護工作實(shí)施細則》，以市當局令的形式在全市范圍內實(shí)施;
(十)建議實(shí)行責任制和問(wèn)責制;
(十一)機場(chǎng)和市有關(guān)鼓吹部門(mén)加大鼓吹遍及力度，使《省凈空情況掩護條例》獲得有效地貫徹落實(shí)，真正做到有法必依、執法必嚴、違法必究，確保機場(chǎng)的凈空情況始終處于優(yōu)越的、可節制狀態(tài)。
機場(chǎng)實(shí)習總結8
為保障春運期間航班運營(yíng)良好，確保飛行安全，工程技術(shù)公司深入貫徹落實(shí)民航局及公司關(guān)于春運的文件精神，積極調動(dòng)，認真部署， 2月4日至3月xx日，山航機務(wù)共安全保障完成航班16804班，圓滿(mǎn)完成了此次春運保障工作。
為了做好20xx年春運保障工作要求，工程技術(shù)公司結合年度工作會(huì )議召開(kāi)動(dòng)員會(huì )，下發(fā)《關(guān)于認真做好20xx年春運機務(wù)保障工作的通知》，成立春運保障領(lǐng)導小組、春運保障應急排故小組和春運保障技術(shù)支援小組，組織各部門(mén)緊緊圍繞“安全、生產(chǎn)”兩條主線(xiàn)，嚴格貫徹“應急聯(lián)動(dòng)、保障有力、處置迅速”的春運保障要求，提前動(dòng)員，精心部署，積極協(xié)調，圓滿(mǎn)完成此次春運保障任務(wù)以及兩會(huì )航班保障任務(wù)，順利通過(guò)組織機構調整以來(lái)的首次大考驗。
全面排查，為春運保障打好基礎
根據公司開(kāi)展“冬季安全隱患大排查大整治專(zhuān)項行動(dòng)”和“機坪安全運行專(zhuān)項整治”的活動(dòng)要求，工程技術(shù)公司在春運前制定了《關(guān)于深入開(kāi)展“冬季安全隱患大排查大整治專(zhuān)項行動(dòng)”和“機場(chǎng)安全運行專(zhuān)項整治”的通知》并下發(fā)。此次行動(dòng)貫穿整個(gè)春
運保障，主要是以各部門(mén)自查自糾為主，安全質(zhì)量部檢查為輔的方式進(jìn)行，從“安全管理體系實(shí)施情況、按章操作情況、人員資質(zhì)和培訓教育情況和車(chē)輛、設備維護管理情況”等四個(gè)方面進(jìn)行自查；同時(shí)制作了詳細的《檢查項目單》，重點(diǎn)從“除/防冰、故障排除、飛機牽引、機場(chǎng)運行、20xx春運、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8個(gè)方面進(jìn)行檢查，保障安全生產(chǎn)。
合理安排，提供最大飛機可用率
春運開(kāi)始前，工程技術(shù)公司對春運期間每架飛機的停場(chǎng)計劃進(jìn)行了梳理，通過(guò)調整和合理編排，盡量避免在春運期間出現長(cháng)時(shí)間停場(chǎng)定檢，使春運期間的停場(chǎng)安排最大限度符合市場(chǎng)需求，春運過(guò)程中，工程技術(shù)公司各部門(mén)崗位群策群力，在可靠性方面，避免了飛機的非計劃停場(chǎng)，為公司保障了充足的運力，相對去年同期，相當于每天多提供了一架半飛機的運力，為公司的春運效益工作提供了有力支撐。春運期間，機務(wù)保障飛機可用率達到了98.62%。 齊心協(xié)力，機務(wù)員工無(wú)私奉獻
春運期間廣大機務(wù)員工堅守崗位，他們?yōu)榱吮Ｕ下每推桨不丶�，舍棄與家人團聚的機會(huì )，冒著(zhù)嚴寒，不畏艱苦，或加班加點(diǎn)通宵排故，或打車(chē)進(jìn)場(chǎng)毅然外出支援，涌現出諸多積極保障事例。整個(gè)春運期間，工程技術(shù)公司共組織人員赴外緊急排故8次，基地間支援3次，支援外航排故2次，另外排除重大故障及通宵工作的
情況不勝枚舉。
2月8日凌晨，青島流亭國際機場(chǎng)突降大雪，航班面臨大面積延誤，青島維修基地第一時(shí)間啟動(dòng)特殊天氣應急預案，在基地值班經(jīng)理、維修調度經(jīng)理、航線(xiàn)值班經(jīng)理的組織指揮下，除雪人員、特種車(chē)輛、除雪工具等各要素迅速到位。面對惡劣天氣，青島維修基地快速響應，各部門(mén)積極聯(lián)動(dòng)、互相支持、保障有序，在青島基地各部門(mén)的共同努力下，當天航前航班全部順利出港。
2月21日，B-5755飛機因呼和浩特天氣原因備降滿(mǎn)洲里，由于滿(mǎn)洲里超低溫度，導致發(fā)動(dòng)機結冰，青島維修基地緊急派航線(xiàn)中隊技術(shù)骨干王大鵬、周興仁前往排故，他們到達滿(mǎn)洲里后，顧不上休整直接抵達現場(chǎng)排故，在零下20度的極端溫度下奮戰十個(gè)小時(shí)，故障排除，成功保障了后續航班的正常運行。
走訪(fǎng)一線(xiàn)，深入開(kāi)展春節送溫暖活動(dòng)
1月xx日，在馬年春節來(lái)臨之即，山航工程技術(shù)公司黨委書(shū)記、工會(huì )主席楊士坤帶隊走訪(fǎng)慰問(wèn)了困難職工和離退休職工。 為了讓節日期間堅守一線(xiàn)保障航班任務(wù)的機務(wù)員工過(guò)一個(gè)歡樂(lè )祥和的春節，除夕、春節期間，工程技術(shù)公司班子成員分別在各基地陪機務(wù)員工一起過(guò)年，為大家送去了新年的祝福。他們陪除夕值班的同志吃年夜飯，初一早晨共同送出港的航班，同時(shí)深入了解了春運期間安全保障工作的情況和問(wèn)題，與大家進(jìn)行了交流。提
醒大家齊心協(xié)力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好節日期間的安全生產(chǎn)保障工作，為即將到來(lái)的春運返程高峰做好準備。
結語(yǔ)：為期40天的春運已經(jīng)結束，提前準備，精心組織，嚴格落實(shí)，全體員工無(wú)私奉獻，是機務(wù)戰勝困難，圓滿(mǎn)完成“春運”航班保障任務(wù)的基礎。工程技術(shù)公司將繼續保持優(yōu)良的機務(wù)傳統，延續好的經(jīng)驗和作風(fēng)，做好安全生產(chǎn)工作，為實(shí)現全年工作目標做出新的貢獻。（工程技術(shù)公司供稿）
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