機場(chǎng)客運實(shí)習報告

機場(chǎng)客運實(shí)習報告

　　我從事的主要工作：

　　1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。

　　2.負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。

　　3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

　　4.負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗.并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符.及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。

　　5.負責老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

　　6.規范的操作登機橋，及時(shí)準確地對接和撤離航空器。

　　7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并

　　懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調度匯報。

　　8.負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

　　9.負責檢查客梯車(chē).飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的的秩序。

　　10.航班延誤或取消時(shí)，負責旅客的解釋.引導工作。

　　11.認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序.手續。

　　12.完成上級組織交辦的其他工作。

　　來(lái)到的第一天，領(lǐng)導大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我認識了我的第三個(gè)師傅，是個(gè)男生，樣子特像韓國人，記得第一次見(jiàn)面 時(shí)的我們緊張的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個(gè)徒弟，但畢竟剛認識，多少會(huì )有些靦腆。在跟師傅的三個(gè)星期里，我們慢慢的認識彼此，師傅都很認真的教我，也 跟我說(shuō)了一些工作小插曲，工作小事例。從值機開(kāi)始，我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐心的一邊說(shuō)，讓我一 邊記。國內服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特殊旅客服務(wù)。

　　進(jìn)港的工作是收到當天的航班預報表，在地勤頻道或電腦系統中聽(tīng)到看到飛機停機位及時(shí)間（如果飛機臨時(shí)更改停機位需及時(shí)上報），在飛機停穩前5至10分鐘達 到制定廊橋或遠機位，檢查到達通道是

　　否通暢，待飛機停穩靠好后，服務(wù)人員看清楚飛機號（機尾部或機翼下方），等地勤（移動(dòng)廊橋或梯車(chē)的地勤人員）敲開(kāi)艙 門(mén)，第一位旅客踏出艙門(mén)時(shí)，報機場(chǎng)生產(chǎn)調度某飛機號開(kāi)艙門(mén)，口令一般為，然后引導旅客到到達廳，當旅客全部走出飛機后，再與乘務(wù)員確認飛機一上旅客是否全 部下完服務(wù)人員才可以離開(kāi)。

　　離港工作是在旅客辦完登機牌，安檢后登機前核對的工作，也是旅客登機的最后一個(gè)流程，在收到機場(chǎng)生產(chǎn)調度通知后，服務(wù)人員來(lái)到指定登機口準備后進(jìn)入登機系 統過(guò)牌驗證旅客無(wú)誤，旅客才能登上飛機，當登機人齊后及時(shí)報機場(chǎng)生產(chǎn)調度某航班人齊數目，然后上飛機上與乘務(wù)長(cháng)核對人數后，飛機關(guān)艙門(mén)，再報一次機場(chǎng)生產(chǎn) 調度。如遇見(jiàn)有旅客未到，要用人工廣播廣播旅客，讓旅客盡快來(lái)到登機口登機，如果遲遲未來(lái)，則需要減掉該位旅客，因為一個(gè)旅客要乘坐飛機，時(shí)間觀(guān)念非常緊 要，起飛前90分鐘辦理登機牌，起飛前45分鐘辦理登機，起飛前15分鐘飛機關(guān)艙門(mén)，艙門(mén)一旦關(guān)閉，將不會(huì )再打開(kāi)，關(guān)艙門(mén)時(shí)間就是飛機起飛時(shí)間。如遇到有 行李托運的旅客未到，還要在飛機底下讓地勤人員把行李挑出，并且服務(wù)人員核對無(wú)誤，報機場(chǎng)配載和機場(chǎng)值機調控，如需修改或換艙單后再讓乘務(wù)長(cháng)關(guān)艙門(mén)，飛機 起飛。

　　記得在這里我遇見(jiàn)了一件讓我很傷心的事情，在我在上某航班時(shí)，差兩個(gè)旅客人齊，怎么廣播旅客都沒(méi)有出來(lái)，因為有行李，需要預留挑行李的時(shí)間，在起飛前還有 15分鐘的時(shí)候我來(lái)到飛機底下與地勤人員一起挑行李，挑了10分鐘后，地勤人員報飛機上沒(méi)有要挑的兩件行李，這時(shí)該航班的航空公司代辦說(shuō)，減掉的這兩位旅 客是中轉旅客，行李沒(méi)有裝上飛機，讓我直接修改艙單，讓飛機關(guān)門(mén)起飛，但是我記得師傅說(shuō)過(guò)，要做任何決定都要上報機場(chǎng)生產(chǎn)調度，由調度決定是否讓飛機關(guān) 門(mén)，我便通知機場(chǎng)生產(chǎn)調度，調度讓我等等，去調查一下，這時(shí)我上飛機與機場(chǎng)說(shuō)明事情，一開(kāi)始機長(cháng)還是很配合，后來(lái)10分鐘、15分鐘過(guò)去了，調度仍然沒(méi)有 回應我，機長(cháng)開(kāi)始催促我，并說(shuō)明已經(jīng)收到消息，確認了飛機上沒(méi)有行李，讓我直接修改艙單，而且很兇的說(shuō)了我連飛機有什么有多少都不知道，這飛機安全問(wèn)題有 質(zhì)疑，向塔臺提出不飛，這時(shí)的我嚇到了，我心慌的要命，但還是很冷靜的讓機長(cháng)明白不關(guān)艙門(mén)的原因，就是為了保障飛機安全才檢查一遍，這時(shí)對講機終于有答 復，確定兩件行李沒(méi)有裝機，還在行李帶上轉動(dòng)，我和機長(cháng)說(shuō)明了，機長(cháng)也沒(méi)多說(shuō)什么，飛機關(guān)了艙門(mén)。走回辦公室的我，哭了，心里頓然一陣委屈，馬上打電話(huà)給 師傅，因為我早已經(jīng)單放，一直都沒(méi)出現問(wèn)題，深怕機長(cháng)去一個(gè)投訴而且覺(jué)得我按照的都是正確的流程，并且為了保障安全才這樣做，機長(cháng)的不理解讓我也百思不得 其解。當聽(tīng)到師傅聲音的霎那，我狂哭了，師傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告訴了師傅整件事，師傅告訴我不要怕，不要哭，你做的很對，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要學(xué)會(huì )“勇敢”學(xué)會(huì )“堅強”更要學(xué)會(huì )“時(shí)刻保持清醒頭腦”，這三個(gè)“學(xué)會(huì )”自那晚又深刻在我的心里。

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