檢車(chē)員技師總結
總結在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可以促使我們思考，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )流于形式呢？以下是小編整理的檢車(chē)員技師總結，歡迎閱讀與收藏。
我于1996年7月份畢業(yè)于xxx學(xué)校（車(chē)輛檢車(chē)員專(zhuān)業(yè)），1996年11月1日參加工作，20xx年8月30日取得了貨車(chē)檢車(chē)員高級工資格�，F將自己近年來(lái)的工作情況總結匯報如下。
近年來(lái)，自己能?chē)栏褡袷馗黜椧幷轮贫�，從未發(fā)生過(guò)任何人身、行車(chē)事故。在車(chē)間的工作中，能?chē)栏衤鋵?shí)各項技術(shù)紀律，嚴格質(zhì)量把關(guān)；在安全生產(chǎn)中，能積極帶頭執行各項安全規定，為職工起到了模范帶頭作用；在職工的業(yè)務(wù)培訓教育工作中，能發(fā)揮自身專(zhuān)長(cháng)，毫無(wú)保留的向職工傳授新技術(shù)、新工藝、新知識。20xx年被評為xxx段先進(jìn)生產(chǎn)者榮譽(yù)稱(chēng)號。
一、業(yè)務(wù)能力方面：
從事工作以來(lái)未發(fā)生任何事故，安全生產(chǎn)良好。作為運用作業(yè)場(chǎng)的一名工班長(cháng)對安全生產(chǎn)負有直接管理責任，對現場(chǎng)，堅持隨時(shí)監控，結合列檢工作的實(shí)際，重點(diǎn)對脫軌器插撤、安全牌交接、尾表使用、長(cháng)大貨車(chē)檢查等關(guān)鍵環(huán)節和崗位進(jìn)行現場(chǎng)監控，監控安全卡死制度的落實(shí)和作業(yè)標準的執行。對室內，堅持每天檢查，保證了各設備的正常運轉。對人身安全方面，堅持長(cháng)抓不懈，一抓各崗位的勞保穿戴是否規范；二抓轉線(xiàn)作業(yè)的人身安全；三抓現場(chǎng)六關(guān)時(shí)間的安全措施是否執行。對安全宣傳教育方面，充分利用早、晚點(diǎn)名時(shí)間和各種會(huì )議時(shí)間以及段開(kāi)展的各種階段性活動(dòng)，向職工宣傳安全知識和有關(guān)法律法規的內容，不斷提高了職工的安全防范意識，切實(shí)保證了現場(chǎng)的安全生產(chǎn)。對列車(chē)質(zhì)量方面，按照規定，定期進(jìn)行列車(chē)質(zhì)量對規活動(dòng)，作到了邊對規、邊講解，促進(jìn)了列車(chē)質(zhì)量。在標準化工作中，有力的保證了安全生產(chǎn)。
二、特技專(zhuān)長(cháng)方面：
由于工作性質(zhì)，在工作中經(jīng)常參與車(chē)輛事故調查和故障處理，尤為常見(jiàn)的是紅外線(xiàn)預報的熱軸故障，在對滾動(dòng)軸承熱軸車(chē)進(jìn)行檢查中，我嚴格按照滾動(dòng)軸承“七字檢查法”要求，不斷實(shí)踐和總結經(jīng)驗，總結出了分析滾動(dòng)軸承熱軸故障的方法和經(jīng)驗：一是分析引起滾動(dòng)軸承熱軸故障的原因：
1、滾動(dòng)軸承自身存在的缺陷：
�、�、軸承的.內圈與軸的配合過(guò)盈量不合規定；
�、�、軸承的游隙不符合規定；
�、�、滾動(dòng)軸承的保持架材質(zhì)問(wèn)題；
�、�、滾動(dòng)軸承的油脂過(guò)充。
2、外在因素：由于山區鐵路線(xiàn)路條件較差，存在曲線(xiàn)半徑小、坡度大、線(xiàn)路基礎較差、線(xiàn)路三角坑多等因素，這些外部條件都會(huì )使車(chē)輛在運行中引起滾動(dòng)軸承內部故障。不利于熱軸的判斷。
�、�、車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，由于曲線(xiàn)半徑小，易使轉向架在運行時(shí)發(fā)生扭曲變形，造成同一轉向架兩側架不平行，呈菱形狀，容易造成熱軸。
�、�、在離心力作用下，車(chē)輪輪緣承受的力大于相對輪緣，使同一軸的兩軸承受力不均衡，造成一側橫向壓力過(guò)大，造成熱軸故障。
�、�、在線(xiàn)路上運行時(shí)，由于運行線(xiàn)路條件較差，使靜止中的貨物易發(fā)生移位，引起偏載、集重，極易造成滾動(dòng)軸承熱軸故障。
�、�、由于山區線(xiàn)路容易呈三角坑形態(tài)，車(chē)輪在車(chē)輛運行中受到震動(dòng)，根據力學(xué)原理，直接將作用力傳遞到滾動(dòng)軸承，易造成熱軸故障。
�、�、在列車(chē)解體編組過(guò)程中，車(chē)輛受鐵鞋制動(dòng)原因，極大的損害了車(chē)輛踏面，引起車(chē)輪踏面擦傷或粘貼，車(chē)輛在線(xiàn)路上快速運行時(shí)，軸承受到?jīng)_擊震動(dòng)，引起軸承熱軸故障。
�、�、隨著(zhù)高速重載實(shí)施，一些主要的干線(xiàn)不能運行老的車(chē)型，都集中投入到山區線(xiàn)路上運行，這些車(chē)輛由于制造時(shí)間較長(cháng)，各部配件老化，加之設計存在缺陷，極易造成滾動(dòng)軸承故障。
3、組裝方面的因素：
�、俪休d鞍與滾動(dòng)軸承接觸面狀態(tài)不良，易造成滾動(dòng)軸承熱軸故障。
�、诔休d鞍與側架導框配合間隙超限，易造成滾動(dòng)軸承熱軸故障。
�、蹪L動(dòng)軸承壓裝不良，密封罩容易脫出與軸承前蓋進(jìn)行端磨，或者油脂大量甩出導致軸承內部缺油，從而造成滾動(dòng)軸承熱軸。
二是外觀(guān)檢查：
1、運用“七字檢查法”：聽(tīng)、看、摸、捻、轉、診、鑒，結合現車(chē)走行部各配件的細微變化進(jìn)行診斷、分析。
2、對車(chē)體傾斜、貨物倒塌、旁承壓死、枕簧折斷的車(chē)輛除檢查相應的部位外，還應對滾動(dòng)軸承外觀(guān)、軸溫進(jìn)行仔細判斷和檢查。
3、對紅外線(xiàn)預報的熱軸故障，除測量軸溫外，還應對側架、車(chē)輪踏面、軸承外圈、前蓋、密封罩、制動(dòng)缸鞲鞴行程、手制動(dòng)機、閘調器等部位進(jìn)行全面檢查。
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