關(guān)于汽車(chē)實(shí)訓總結（精選9篇）
總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人在自身的某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而肯定成績(jì)，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，因此，讓我們寫(xiě)一份總結吧。那么我們該怎么去寫(xiě)總結呢？下面是小編整理的汽車(chē)實(shí)訓總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
汽車(chē)實(shí)訓總結 篇1
時(shí)間如流星，一轉眼一個(gè)多月的實(shí)訓就結束了，通過(guò)這次實(shí)訓，我的確學(xué)到了不少東西，在修理廠(chǎng)學(xué)到最多的就是給汽車(chē)做保養，以及一少部分的汽車(chē)小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎，發(fā)動(dòng)機的可養和檢查等。
以前我對于汽車(chē)的構造的學(xué)習，只限于書(shū)本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過(guò)通過(guò)實(shí)訓，我不僅知道了汽車(chē)的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
通過(guò)實(shí)訓，我學(xué)到了如何給汽車(chē)輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來(lái)，檢查一下剎車(chē)片有沒(méi)有故障，是否可以繼續用下去，假設磨損較大，就應換新剎車(chē)片，然后把車(chē)輪上的軸承取下來(lái)用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養就做好了。
除了給輪胎做保養以外，還要給車(chē)的底盤(pán)打黃油，車(chē)的底盤(pán)下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車(chē)底盤(pán)打好黃油呢開(kāi)始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來(lái)我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去，體驗，首先我打了一個(gè)師傅不滿(mǎn)意說(shuō)，你應該將里面的舊黃油打出來(lái)，才算可以了。就這樣我又學(xué)會(huì )了如何給汽車(chē)底盤(pán)做保養。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來(lái)講述了，我想說(shuō)的是通過(guò)實(shí)訓我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會(huì )操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認真，更加用心，更加努力的去學(xué)習，這樣才可以學(xué)會(huì )，學(xué)懂師傅所教的東西。
通過(guò)實(shí)訓也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡(jiǎn)單的，都要你付出行動(dòng)，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動(dòng)手，多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù)。
汽車(chē)實(shí)訓總結 篇2
汽車(chē)維護是指定期對汽車(chē)相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作,又稱(chēng)汽車(chē)保養。
一周的汽車(chē)維護實(shí)訓已結束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)訓使我對這個(gè)汽車(chē)維護有了更深刻的了解，去學(xué)習汽車(chē)維護方面的知識，使我得以更好的理解汽車(chē)維護這方面的知識，同時(shí)也提高了自身的動(dòng)手能力。
通過(guò)汽車(chē)維護實(shí)訓，我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本維護知識，增強了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時(shí)也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。這一周我們主要講的是“汽車(chē)四萬(wàn)公里保養”。對于汽車(chē)保養，我們遵循著(zhù)各工位的流程，班上分成四個(gè)小組，每個(gè)小組一輛車(chē)。
汽車(chē)四萬(wàn)公里保養有十個(gè)工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車(chē)維護工作之前，老師首先給我們講解各個(gè)汽車(chē)工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說(shuō)明了一點(diǎn)，檢查各部位時(shí)，需要大喊出來(lái)。使用舉升機時(shí)，首先把舉升機各個(gè)部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車(chē)在舉升機的穩固性，確認無(wú)誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。
第一工位我們要檢查的有車(chē)燈、儀表盤(pán)上的信號燈、駕駛員座椅、擋風(fēng)玻璃噴洗器、擋風(fēng)玻璃刮水器、喇叭、駐車(chē)制動(dòng)器、制動(dòng)器、離合器、方向盤(pán)、門(mén)控燈開(kāi)關(guān)、車(chē)身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤(pán)套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動(dòng)機蓋釋放桿。車(chē)輛前部：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，安裝翼子板布、前蓋、車(chē)輪擋塊，檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液位、發(fā)動(dòng)機機油、制動(dòng)及液位、噴洗器液位以及拆卸機油加注口蓋。在檢查車(chē)燈是需要兩個(gè)人配合，一個(gè)人在車(chē)內，一個(gè)人在車(chē)外，車(chē)內點(diǎn)亮車(chē)燈時(shí)車(chē)外要看車(chē)燈正不正常。檢查擋風(fēng)玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風(fēng)玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動(dòng)器時(shí)首先測量制動(dòng)器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測量制動(dòng)器踏板自由行程（就是制動(dòng)踏板踩下去的時(shí)候剎車(chē)不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測量制動(dòng)器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動(dòng)助力器氣密性（越踩越高）檢查制動(dòng)助力器真空功能（下沉）方向盤(pán)的檢查：測量自由行程（正常在30mm以?xún)龋┗蝿?dòng)方向盤(pán)檢查松弛和擺動(dòng)，檢查ACC上的轉向鎖來(lái)檢查方向盤(pán)的鎖止功能。外部檢查準備：打開(kāi)行李箱門(mén)和燃油加注口蓋，將頂燈開(kāi)關(guān)打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車(chē)制動(dòng)桿。檢查門(mén)控燈開(kāi)關(guān)（關(guān)閉所有車(chē)門(mén)檢查門(mén)控燈的開(kāi)閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動(dòng)以及安全帶的鎖止功能，晃動(dòng)車(chē)門(mén)檢查車(chē)門(mén)的螺母螺栓是否松動(dòng)。
第三工位我們要檢查的有發(fā)動(dòng)機機油（排放）、M/T油、A/T液、驅動(dòng)軸護套、轉向連接機構、手動(dòng)轉向機構、動(dòng)力轉向液、制動(dòng)管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車(chē)輛下）、懸架、發(fā)動(dòng)機機油濾清器、發(fā)動(dòng)機機油排放塞以及潤滑脂更換。詳細過(guò)程：發(fā)動(dòng)機→機油濾清器器→驅動(dòng)軸密封圈→驅動(dòng)半軸防塵套→變速器放油塞→剎車(chē)軟管橫拉桿→轉向機殼→剎車(chē)管（細觀(guān)）燃油管（粗管）→剎車(chē)軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的通風(fēng)管→托臂后橋（穩定桿）→減震器→剎車(chē)軟管→剎車(chē)分泵；保險杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開(kāi)關(guān)→中間梁和車(chē)身→中間軸和橫梁→右驅動(dòng)半軸→左驅動(dòng)半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節→轉向節→轉向節與球節→盤(pán)式制動(dòng)器扭矩板與轉向節→穩定桿與減震器。需要檢查這些有沒(méi)有松動(dòng)、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。
第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車(chē)輪以及盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。車(chē)輪軸承要堅持它又無(wú)擺動(dòng)、轉動(dòng)狀況和噪聲，拆卸車(chē)輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測量輪胎氣壓（正常在2.1-2.3個(gè)大氣壓），檢查輪圈和輪盤(pán)損壞。制動(dòng)器有盤(pán)式和鼓式兩種，盤(pán)式制動(dòng)器散熱性好，鼓式制動(dòng)器制動(dòng)性好。檢查制動(dòng)器襯片厚度（標準值11mm,極限值1.6mm）。
第七工位檢查主要有發(fā)動(dòng)機機油（加油）、發(fā)動(dòng)機冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動(dòng)液、制動(dòng)管路、離合器液、噴洗液、PCV系統、動(dòng)力轉向液、氣門(mén)間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個(gè)部分來(lái)檢查：發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)前、發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)時(shí)和發(fā)動(dòng)機暖機期間、發(fā)動(dòng)機暖機后、發(fā)動(dòng)機停機后。使用駐車(chē)制動(dòng)器并放置車(chē)輪擋塊，拔出機油標尺檢查機油位置，加注發(fā)動(dòng)機油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動(dòng)機冷卻液。散熱器蓋：測量閥門(mén)開(kāi)啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無(wú)腐蝕和松動(dòng)、電解液液位，沒(méi)電了要充電或更換蓄電池。檢查制動(dòng)液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動(dòng)機暖機后（并運轉）檢查空調制冷劑量以及附近無(wú)漏氣，檢查自動(dòng)傳動(dòng)橋液液位，測量動(dòng)力轉向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動(dòng)機停機后，檢查發(fā)動(dòng)機油位、調整氣門(mén)間隙（檢查氣門(mén)間隙）等。
在這一周實(shí)訓中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學(xué)習了如何安裝備胎后，我覺(jué)的這是很簡(jiǎn)單的，以后生活中無(wú)論是親戚朋友的車(chē)還是自己的車(chē)在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見(jiàn)了個(gè)很可愛(ài)的老師，不僅課講的好，人還好聊，很好玩的，使我通過(guò)這次維護實(shí)訓學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過(guò)程當中，還知道了在工作過(guò)程中應該注意的問(wèn)題。維護實(shí)訓雖然只是我們學(xué)習的一部分，在以后的工作與學(xué)習生活之中還有更多的東西要去學(xué)習，但我們從中學(xué)習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì )迎刃而解的。
汽車(chē)實(shí)訓總結 篇3
在繁忙的工作生活中，三個(gè)月的時(shí)間匆匆而過(guò)，在花園店美容部和福州店美容部的輪崗實(shí)訓中，花園店平均每天洗有80輛以上的車(chē)，一個(gè)多月時(shí)間共洗有4000車(chē)次以上;福州店平均每天洗車(chē)25輛以上，一個(gè)多月共洗有800車(chē)次以上;輪崗實(shí)訓三個(gè)月共計洗車(chē)4800輛車(chē)次，這段時(shí)間里學(xué)到了一些汽車(chē)美容的基本知識，相信在xx這個(gè)大家庭的領(lǐng)導下我們會(huì )繼續創(chuàng )造輝煌。
工作過(guò)程中有兩件事是印象比較深刻的，第一件是：在花園店公司過(guò)20xx年年會(huì )當日，小半天的洗車(chē)數量為77輛已略等于平時(shí)一天的工作量，我們四個(gè)人在水房快速而熟練的沖洗著(zhù)車(chē)輛，那臺洗車(chē)機的鳴叫聲就沒(méi)有停止過(guò)，這是工作速度最快效率最大的一天;第二件事是：在福州店三月十幾號的一天，韓師傅接到前臺打來(lái)的電話(huà)說(shuō)有一奧迪車(chē)客戶(hù)在車(chē)間特別喜歡挑毛刺，一會(huì )兒有過(guò)來(lái)洗車(chē)讓我們在洗車(chē)過(guò)程中各項都要注意些，聽(tīng)到此點(diǎn)第一反應就是想到《海底撈，你學(xué)不會(huì )》一書(shū)中說(shuō)的同行，此事正是考驗我們的時(shí)候，一定要做的好，這過(guò)程中由我沖洗車(chē)輛，客戶(hù)一直站在旁邊看著(zhù)但沒(méi)有說(shuō)話(huà)，最終在大家謹慎認真下洗凈順利交車(chē)，我知道他的到來(lái)只會(huì )讓我們做的更好更優(yōu)秀，這就是我們的宗旨"用心服務(wù)，創(chuàng )造卓越"。
在工作過(guò)程中，有一點(diǎn)是不能完全融入團隊協(xié)作中，有時(shí)對個(gè)別同事的做事做法看不慣，針對這點(diǎn)我以后會(huì )加強與同事間的交流溝通，增強自己的表達能力，融入團隊和同事處好關(guān)系，然后大家有不完善的你善于指出來(lái)他也樂(lè )于接受改善，達到大家一起進(jìn)步。在晨會(huì )的軍訓成果匯報表演上，我所看到的寶馬團隊是一個(gè)非常團結的隊伍，積極向上，因此我希望到寶馬車(chē)間工作加入寶馬這個(gè)團隊，像他們學(xué)習，大家團結協(xié)作共造美好明天。
汽車(chē)實(shí)訓總結 篇4
一、發(fā)動(dòng)機的使用
�。ㄒ唬┬掳l(fā)動(dòng)機的走合
初期行駛里程在3000公里務(wù)必遵守下列規則：汽車(chē)起步前要中低速運轉，避免高速大負荷行駛；發(fā)動(dòng)機怠速運轉或全速全負荷運轉嚴禁超過(guò)5分鐘；適當換檔，防止發(fā)動(dòng)機硬施；經(jīng)常檢查機油、冷卻液液位。發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)每天首次啟動(dòng)前要檢查冷卻液面、機油標尺。
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1、起動(dòng)機起動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)30秒，連續起動(dòng)要間隔2分鐘
2、發(fā)動(dòng)機的預熱和怠速：發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)預熱運行時(shí)，應逐漸提高發(fā)動(dòng)機轉速，禁止大油門(mén)運轉發(fā)動(dòng)機。
3、發(fā)動(dòng)機怠速運轉嚴禁超過(guò)20分鐘。發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)間長(cháng)，會(huì )導致燃燒室溫度下降，引起燃燒不良，形成積碳阻塞油嘴噴孔，并引起活塞環(huán)和氣閥的膠著(zhù)。
4、發(fā)動(dòng)機停機前如果發(fā)動(dòng)機之前大負荷運轉，必須怠速運轉1至2分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走特別是增壓和增壓中冷的發(fā)動(dòng)機，尤為重要。
5、發(fā)動(dòng)機在油門(mén)全開(kāi)、最大扭矩轉速下的運轉時(shí)間一定不要超過(guò)30秒。在下陡坡時(shí)，要防止發(fā)動(dòng)機超速，應聯(lián)合使用變速箱掛檔和7、發(fā)動(dòng)機或行車(chē)制動(dòng)器來(lái)控制車(chē)速和發(fā)動(dòng)機轉速。
6、嚴禁發(fā)動(dòng)機帶故障運行。發(fā)動(dòng)機在實(shí)際運轉過(guò)程中，在發(fā)生故障前都有其相應的先期征兆，要注意觀(guān)察發(fā)動(dòng)機的性能、聲音以及各種參數的變化，若發(fā)現異常，應立即停機檢查或修理。
�。ㄈ┤绾握_地使用挑選機油
1、必須使用質(zhì)量等級合適的機油，這是保證發(fā)動(dòng)機正常工作的關(guān)鍵。
2、臨時(shí)采用代用油品要加強觀(guān)察：如油品供應不及時(shí)或沒(méi)有合適的油品，可臨時(shí)采用代用油品，但是在使用中必須加強觀(guān)察，注意油品質(zhì)量及機油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)停車(chē)處理。
3、要選用適當粘度的油品：應按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認為粘度越大越好的看法是不對的，因為粘度太大，剛起動(dòng)時(shí)機油流動(dòng)太慢，容易使機件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故。
4、保持正常的油面高度：油量不足時(shí)，不僅會(huì )加速機油變質(zhì)，而且會(huì )因缺油而引起機件的燒損；相反，油量太多，機油會(huì )沿缸壁和活塞環(huán)之間的間隙竄入燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機燒機油。此外，油平面過(guò)高，增大了機油的攪動(dòng)阻力，使油耗增大，磨損加劇。
5、經(jīng)常保養機油濾清器：定期檢查保養機油各濾清器，及時(shí)更換濾芯，駕駛員應做到心中有數。
6、定期或按質(zhì)換油任何質(zhì)量的機油，在使用到一定的里程后，一些理化指標發(fā)生變化，會(huì )給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)危害，產(chǎn)生故障，所以要根據油的變化情況定期按質(zhì)換油。
二、發(fā)動(dòng)機的維護
�。ㄒ唬C油的更換機油工作一段時(shí)間后，受高溫和漏入機油中廢氣的影響，會(huì )氧化、變稀，導致油膜強度降低，潤滑性能下降，為此應定期更換機油，更換機油的時(shí)機一般為5000至7000km。
1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，待發(fā)動(dòng)機溫度升至正常工作溫度后，將發(fā)動(dòng)機熄火，趁熱將廢機油放凈（包括機油濾清器和散熱器內的機油）。
2、按機油和柴油1∶1的比例配制清洗油，將清洗油加至規定的油面高度。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，中速運轉5～10min，趁熱將清洗油放凈，必要時(shí)進(jìn)行兩次清洗。
3、更換或清洗機油濾芯，一次性濾清器必須更換。
4、安裝機油濾清器時(shí)，應將濾清器灌滿(mǎn)清潔的機油，外面的密封圈上應涂抹一層機油，以確保起動(dòng)初期油道內機油的數量，防止起動(dòng)性磨損。
5、選擇適當牌號的機油加入。
6、更換機油后應檢查機油量，定要加到規定液面高度。
�。ǘ┛諝鉃V清器的保養與維護
現代汽車(chē)多采用紙質(zhì)空氣濾清器。紙質(zhì)濾芯濾清效率高，灰塵的透過(guò)率僅有（0.1～0.4）%。使用紙質(zhì)空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命�？諝鉃V清器使用5000～7000Km應進(jìn)行除塵，通常在使用15000～20000Km時(shí)應更換濾芯和密封圈。
1、定期清潔和更換濾芯。在使用中應按汽車(chē)維護規定經(jīng)常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過(guò)多而增大進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動(dòng)機功率，增加耗油量。按廠(chǎng)家規定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應及時(shí)更更換，一般5000km應清潔一次濾芯；20000km應更換濾芯。
2、正確安裝。檢查維護時(shí)，濾芯上的密封墊必須確實(shí)安裝在原位，以防止空氣不經(jīng)濾清器進(jìn)入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密封墊縫隙流過(guò)，把大量灰塵帶進(jìn)氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過(guò)緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。
3、紙質(zhì)濾芯的特點(diǎn)及清潔方法。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經(jīng)過(guò)樹(shù)脂處理，在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，濾芯周?chē)鷷?huì )粘附著(zhù)一層灰塵，清潔時(shí)不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。
但不得敲打濾芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法，即用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過(guò)294～600kPa，以防止損壞濾芯。
�。ㄈ┤加蜑V清器的更換
1、現代汽車(chē)大多數汽油濾清器不可分解，屬于消耗品，需要定期更換，更換周期為20000km。如果車(chē)輛在塵土較多的地方行駛，維護、更換汽油濾清器的里程還要相應縮短。
2、汽油濾清器的更換方法：首先松開(kāi)車(chē)輛底部燃油濾清器托架緊固螺栓，取下燃油濾清器托架。然后松開(kāi)夾箍，拔下燃油濾清器的油管，取下燃油濾清器。緊接著(zhù)用塞子塞住油路，這樣就可以防止燃油溢出。大部分安裝在油路中的燃油濾清器都標有兩個(gè)箭頭，一個(gè)是燃油流入箭頭，另一個(gè)是燃油流出箭頭，用箭頭來(lái)表明燃油經(jīng)過(guò)燃油濾清器時(shí)的流向。所以當我們安裝燃油濾清器時(shí)，一定要使箭頭的方向指向發(fā)動(dòng)機，即油液是流向發(fā)動(dòng)機的。
三、小結
汽車(chē)保養是為了保持和恢復汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性。它包含著(zhù)很多學(xué)問(wèn)，及時(shí)正確的保養會(huì )使汽車(chē)的使用壽命延長(cháng)，安全性能提高，既省錢(qián)又免去許多修車(chē)的煩惱。但是，時(shí)下“以修代�！钡挠^(guān)念在司機隊伍中仍舊存在，因缺�；虮ｐB不當引起的交通事故屢有發(fā)生。所以說(shuō)，及時(shí)正確的保養汽車(chē)是延長(cháng)汽車(chē)使用壽命、保證行車(chē)安全的重要一環(huán)。而保養好發(fā)動(dòng)機則是保養汽車(chē)的重中之重。
汽車(chē)實(shí)訓總結 篇5
時(shí)間如流星，一轉眼一個(gè)多月的實(shí)訓就結束了，通過(guò)這次實(shí)訓，我的確學(xué)到了不少東西，在修理廠(chǎng)學(xué)到最多的就是給汽車(chē)做保養，以及一少部分的汽車(chē)小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎，發(fā)動(dòng)機的可養和檢查等。
以前我對于汽車(chē)的構造的學(xué)習，只限于書(shū)本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過(guò)通過(guò)實(shí)訓，我不僅知道了汽車(chē)的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
通過(guò)實(shí)訓，我學(xué)到了如何給汽車(chē)輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來(lái)，檢查一下剎車(chē)片有沒(méi)有故障，是否可以繼續用下去，假設磨損較大，就應換新剎車(chē)片，然后把車(chē)輪上的軸承取下來(lái)用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養就做好了。
除了給輪胎做保養以外，還要給車(chē)的底盤(pán)打黃油，車(chē)的底盤(pán)下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車(chē)底盤(pán)打好黃油呢開(kāi)始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來(lái)我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去，體驗，首先我打了一個(gè)師傅不滿(mǎn)意說(shuō)，你應該將里面的舊黃油打出來(lái)，才算可以了。就這樣我又學(xué)會(huì )了如何給汽車(chē)底盤(pán)做保養。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來(lái)講述了，我想說(shuō)的是通過(guò)實(shí)訓我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會(huì )操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認真，更加用心，更加努力的去學(xué)習，這樣才可以學(xué)會(huì )，學(xué)懂師傅所教的東西。
通過(guò)實(shí)訓也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡(jiǎn)單的，都要你付出行動(dòng)，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動(dòng)手，多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù)。
汽車(chē)實(shí)訓總結 篇6
一、實(shí)驗目的
1.學(xué)習并理解汽車(chē)空調系統的組成及基本工作原理；
2.熟悉空調系統的制冷循環(huán)路線(xiàn)；
3.掌握對空調系統的操作以及控制系統的結構原理；
4.理解壓力表的結構原理以及對壓力表的操作；
5.理解制冷劑的作用并能掌握加注方法；
6.具有診斷和排除汽車(chē)空調系統常見(jiàn)故障的技能。
二、空調工作基本原理
發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的壓縮機將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其送入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時(shí)液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車(chē)外的空氣帶走。然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），此時(shí)蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過(guò)鼓風(fēng)機吹入車(chē)廂內。接著(zhù)氣態(tài)制冷劑又被壓縮機抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動(dòng)，不斷地將車(chē)廂內的熱量排到車(chē)外，使車(chē)廂內的氣溫降至適宜的溫度。
三、實(shí)驗設備
1.曲柄連桿式壓縮機（由曲柄，連桿，活塞，進(jìn)排氣閥等組成）；
2.斜盤(pán)式壓縮機（由主軸，斜盤(pán)，氣缸，活塞，進(jìn)排閥等組成）；
3.冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力表、制冷劑罐、真空泵、空調系統示教臺。
四、實(shí)驗設備簡(jiǎn)介
1.空調壓縮機
a)壓縮機的功能把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進(jìn)行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過(guò)冷凝器時(shí)散發(fā)掉。
b)壓縮機的種類(lèi)壓縮機的種類(lèi)分為曲軸連桿式、斜盤(pán)式搖盤(pán)式、雙作用軸向斜盤(pán)式、渦旋式、旋轉葉片式等；
c)壓縮機的工作原理（雙作用式）
當主軸帶動(dòng)斜盤(pán)轉動(dòng)時(shí)，斜盤(pán)便驅動(dòng)活塞作軸向移動(dòng)，由于活塞在前后布置的氣缸中同時(shí)作軸向運動(dòng)，這相當于兩個(gè)活塞在作雙向運動(dòng)。
d)工作過(guò)程
前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，缸內壓力下降，吸氣閥片打開(kāi),低壓蒸氣進(jìn)入氣缸開(kāi)始了吸氣過(guò)程，一直到活塞向左移動(dòng)到終點(diǎn)為止；與此同時(shí)后缸活塞也向左移動(dòng)，但不同的是后缸活塞處于壓縮過(guò)程,在這過(guò)程中蒸氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時(shí)，排氣閥片打開(kāi)，轉到排氣過(guò)程,一直到活塞移動(dòng)到最左邊為止。這樣斜盤(pán)每轉動(dòng)一周,前后兩個(gè)活塞分別同時(shí)完成吸氣、壓縮過(guò)程,這樣一次循環(huán),相當于兩個(gè)工作循環(huán)。
e)壓縮機電磁離合器
壓縮機電磁離合器在需要的時(shí)候可以接通或切斷發(fā)動(dòng)機與壓縮機之間的動(dòng)力傳遞；另外，當壓縮機過(guò)載時(shí)，它還能起到一定的保護作用。
2.冷凝器
空調冷凝器用于制冷空調系統，管內制冷液直接與管外空氣強制進(jìn)行熱交換，以達到制冷空氣的效果。
在制冷時(shí)為系統的高壓設備（冷暖熱泵型在制熱狀態(tài)時(shí)為低壓設備），裝在壓縮機排氣口和節流裝置（毛細管或電子膨脹閥）之間，由空調壓縮機中排出的高溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器，通過(guò)銅管和鋁箔片散熱冷卻，空調器中都裝有軸流式冷卻風(fēng)扇，采用的是風(fēng)冷式，使制冷劑在冷卻凝結過(guò)程中，壓力不變，溫度降低。由氣體轉化為液體。
在冷凝器內制冷劑發(fā)生變化的過(guò)程，在理論上可以看成等溫變化過(guò)程。實(shí)際上它有三個(gè)作用，一是空氣帶走了壓縮機送來(lái)的高溫空調制冷劑氣體的過(guò)熱部分，使其成為干燥飽和蒸氣；二是在飽和溫度不變的情況下進(jìn)行液化；三是當空氣溫度低于冷凝溫度時(shí)，將已液化的制冷劑進(jìn)一步冷卻到與周?chē)諝庀嗤臏囟�，起到冷卻作用
目前汽車(chē)空調冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式3種。
3.干燥器
儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上,使從冷凝器中來(lái)的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統中,它起到儲液、干燥和過(guò)濾液態(tài)制冷劑的作用。制冷劑和冷凍機油中含有微量水分，當這些水分通過(guò)節流裝置時(shí),由于壓力和溫度下降,水分便容易凝結成冰，造成系統堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系統中造成冰堵。
此外，制冷系統會(huì )由于制造維修時(shí),而帶入一些雜物，同時(shí)，金屬的腐蝕作用也會(huì )產(chǎn)生一些雜質(zhì)。上述雜質(zhì)與制冷系統的制冷劑混合在一起,在系統中循環(huán)便很容易將系統中堵塞，影響正常工作,同時(shí)也會(huì )增加壓縮機的磨損，所以干燥器的另一重要作用是過(guò)濾。
4.膨脹閥
膨脹閥也稱(chēng)節流閥,是組成汽車(chē)空調制冷系統的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處。功能是把來(lái)自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節流減壓,調節和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應制冷負荷的變化,同時(shí)可防止壓縮機發(fā)生液擊現象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機后被壓縮,極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。
目前膨脹閥主要有內平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節流管（孔管）四種結構形式。
膨脹閥工作原理：它有四個(gè)接口通往空調系統，一個(gè)接干燥過(guò)濾器出口，一個(gè)接蒸發(fā)器入口。另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，一個(gè)接壓縮機進(jìn)口。感溫元件處在從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑氣流中。這種膨脹閥是溫控式的，當冷卻負荷的增加導致蒸發(fā)器向外輸出的溫度升高，感溫包的溫度也隨之升高并產(chǎn)生膨脹作用。通過(guò)膜片和推桿推動(dòng)球閥使截面加大，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量加大。當蒸發(fā)器內制冷劑輸出溫度有所下降時(shí)，感溫包收縮，球閥的橫截面減小，導致制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流速減慢。閥門(mén)的開(kāi)度大小取決于蒸發(fā)器輸出端的溫度。
5.蒸發(fā)器
空調蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉變?yōu)檎魵獠⑽?/p>
周?chē)諝獾臒崃�，風(fēng)機再將冷風(fēng)吹到車(chē)室內，達到制冷目的。
6.制冷劑
制冷劑又稱(chēng)制冷工質(zhì)，在南方一些地區俗稱(chēng)雪種。它是在制冷系統中不斷循環(huán)并通過(guò)其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周?chē)諝饣蛩淠?/p>
以前的汽車(chē)使用的制冷劑為R-12，它會(huì )破壞臭氧層，已淘汰，制冷劑不可混用。目前空調使用的制冷劑，一種是R22制冷劑，另一種是R410A新冷媒。
五、實(shí)驗過(guò)程
1、制冷劑加注過(guò)程
空調系統在加注制冷劑前必須抽真空，而抽真空的目的是為了清除系統中的空氣及水分，并進(jìn)一步檢查系統在真空情況下的密封性。
a)抽真空步驟
�、賹⑵绻軌毫Ρ碇悬S色(中間)軟管的接頭接到真空泵上，將藍色(低壓)軟管的接頭接到低壓管路維修閥口上，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上;
�、诖蜷_(kāi)歧管壓力表，打開(kāi)高低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵；
�、鄢檎婵盏降蛪罕淼呢搲褐蹈哂趌00kPa；
�、荜P(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，其低壓側表針在10分鐘內不得有明顯回升。若無(wú)，則可向系統內充注制冷劑；若有，就應向系統內充入少量制冷劑進(jìn)行查找、檢修泄漏點(diǎn)，并重新抽真空。
b)制冷劑加注步驟
將壓力表黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的制冷劑鋼瓶接口上；
擰開(kāi)壓力表高壓手動(dòng)閥，向系統中加入液態(tài)制冷劑，直到規定量；若不能加注到規定量，可按步驟b補充。
注：加注液態(tài)制冷劑時(shí)，不可擰開(kāi)低壓手動(dòng)閥，以防產(chǎn)生液擊；不能啟動(dòng)空調，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險。
c)加注氣態(tài)制冷劑
�、賹毫Ρ碇悬S色軟管接頭從真空泵上接到正立的制冷劑鋼瓶接口上；
�、跀Q開(kāi)鋼瓶閥門(mén)，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3秒鐘，然后擰緊螺母；
�、蹟Q開(kāi)壓力表低壓手動(dòng)閥，向系統中加入氣態(tài)制冷劑，當系統壓力高于2.5kg/cm2時(shí)，關(guān)閉低壓閥；
�、軉�(dòng)發(fā)動(dòng)機，同時(shí)啟動(dòng)空調且置最大制冷工況檔；
�、菰俅蜷_(kāi)低壓手動(dòng)閥，讓制冷劑吸入系統，直到規定量。需注意的是補充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀(guān)查法來(lái)確定制冷劑是否足量。
2、空調泄露點(diǎn)的查找
a)直接查找有油污的地方，若過(guò)于隱蔽也可把洗潔精水涂抹在管道上，有氣泡冒出的地方即為泄露點(diǎn)；
b)用試燈法檢測，若火苗呈綠色則燈接近處即為泄露點(diǎn)；
c)電子檢測法檢測，將探頭伸到可疑泄露處，若有冷媒泄露則在顯示屏上有顯示，在檢測過(guò)程中要注意調節靈敏度；
d)熒光法檢測泄漏量很小的泄露點(diǎn)。
六、實(shí)驗心得
1.通過(guò)實(shí)驗對空調的組成零部件有了更深層的了解；
2.在實(shí)驗不斷思考的過(guò)程中，對空調的工作原理、檢測與維護的知識得到進(jìn)一步的提升；增強了自身的學(xué)習能力；
3.冷媒發(fā)生的變化：
a)壓縮機：低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑
b)冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫高壓液體（注：從冷凝器中出來(lái)的為液態(tài)冷媒，流經(jīng)干燥瓶吸收了多余的水分）
c)蒸發(fā)器：低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的制冷劑蒸汽
4.通過(guò)學(xué)習解決了之前在4S店實(shí)訓中遇到汽車(chē)空調蒸發(fā)器至壓縮機空氣入口之間的低壓管路結霜的問(wèn)題，結合課堂上的知識，我認為應該有以下幾個(gè)原因：a)管道堵塞b)鼓風(fēng)機不運轉c)干燥瓶不起做用d)溫度傳感器失效
汽車(chē)實(shí)訓總結 篇7
汽車(chē)是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時(shí)也是數量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會(huì )中，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著(zhù)能親手拆裝汽車(chē)的零部件，深入及詳細的了解汽車(chē)的內部構造和工作原理�，F在機會(huì )終于來(lái)了！期盼已久的為期1周的汽車(chē)構造拆裝實(shí)訓開(kāi)始了！汽車(chē)構造拆裝實(shí)訓是在學(xué)習完汽車(chē)構造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。在剛剛過(guò)去的兩周里，我以及我的組員們圓滿(mǎn)地完成了汽車(chē)構造拆裝實(shí)訓中汽車(chē)底盤(pán)構造實(shí)訓的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實(shí)訓，我們先后了解了汽車(chē)制動(dòng)系統、abs防抱死系統、懸架、srs安全氣囊系統、膜片彈簧離合器、十字剛性萬(wàn)向節、循環(huán)球式轉向器以及桑塔納XX手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀(guān)了實(shí)訓中心的一些陳列室。在那里，我們看見(jiàn)了許多與汽車(chē)底盤(pán)相關(guān)的設備。讓我們與許許多多的汽車(chē)零部件實(shí)物來(lái)了個(gè)“零距離”接觸。那么首先，就讓我來(lái)介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車(chē)，特別是轎車(chē)已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定；
2.操縱輕便；
3.結構簡(jiǎn)單且較緊湊；
4.高速時(shí)平衡性好；
5.散熱通風(fēng)性能好；
6.摩擦片的使用壽命長(cháng)。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓報告總結熱處理條件等要求都比較嚴格。在結構上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應力集中，是碟簧部分的應力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車(chē)上得到了廣泛地應用。近年來(lái)不僅在轎車(chē)和微型汽車(chē)上采用，而且在輕型、中型貨車(chē)，甚至在重型貨車(chē)上也得到了應用。如果要問(wèn)汽車(chē)底盤(pán)中，哪一個(gè)部分最復雜及繁瑣？那無(wú)疑就是汽車(chē)的變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)訓的第二周，我們著(zhù)重對桑塔納XX的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學(xué)習。
汽車(chē)的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現代汽車(chē)上廣泛采用活塞式內燃機作為動(dòng)力源，其轉矩和轉速的變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車(chē)的驅動(dòng)力和車(chē)速能在相當大的范圍內變化。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統中設置了變速器。它的功能是：1.改變傳動(dòng)比，擴大驅動(dòng)輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機在有利的工況下工作；2.在發(fā)動(dòng)機曲軸旋轉方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒退行駛；3.利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
變速器由變速傳動(dòng)機構和操縱機構組成，有時(shí)根據需要，還可以加裝動(dòng)力輸出器。本次實(shí)訓的桑塔納XX的變速器是一個(gè)兩軸式的變速器。在老師的指導下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著(zhù)實(shí)讓我們大開(kāi)眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準備分析同步器時(shí)，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無(wú)措。還好有老師的幫忙，我們對照著(zhù)書(shū)本，拿著(zhù)零件一一了解，然后根據書(shū)上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復原了。隨后我們又借助了壓力機，大、小“開(kāi)瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過(guò)對每一個(gè)齒輪的觀(guān)察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過(guò)齒數的計算，我們還將各個(gè)檔位的傳動(dòng)比計算了出來(lái)。
值得一提的是，在拆變速器操縱機構的撥叉軸時(shí)需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作，其操縱機構必須設置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動(dòng)脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應在其操縱機構中設置自鎖裝置。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，必須在操縱機構中設置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時(shí)就遇到互鎖裝置的頑強抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。好在后來(lái)組員及時(shí)發(fā)現，解決了這個(gè)問(wèn)題。
研究完變速器變速傳動(dòng)機構的各個(gè)零件后，老師又讓我們接著(zhù)拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納XX是一輛前置前驅的轎車(chē)，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩定性，而且因整個(gè)傳動(dòng)系統集中在汽車(chē)前部，使其操縱機構簡(jiǎn)化，這樣在變速器和驅動(dòng)橋之間就省去了萬(wàn)向節和傳動(dòng)軸。在最后一天里，我們又分為3個(gè)小組，對三軸的變速器展開(kāi)了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運動(dòng)。經(jīng)過(guò)結合套的逐一接合，我們通過(guò)輸入軸轉一圈，輸出軸轉動(dòng)角度的大小來(lái)判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。并且通過(guò)各個(gè)齒數的計算及測量，算出了各級的傳動(dòng)比。
通過(guò)這次拆裝實(shí)訓，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)訓也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)訓使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)訓不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)訓我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
實(shí)踐出真知！一周的實(shí)訓不算長(cháng)，但收獲頗多。經(jīng)過(guò)本次底盤(pán)拆裝實(shí)訓，我覺(jué)得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)訓加深了我對汽車(chē)底盤(pán)構造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以后的課程學(xué)習打下了良好的基礎；第二，使我的動(dòng)手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題并解決問(wèn)題的思維方式；第三，提高了我對專(zhuān)業(yè)的'興趣，為我在今后的學(xué)習和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續地，深入地研究奠定了基礎。
汽車(chē)實(shí)訓總結 篇8
一、實(shí)訓目的與要求。
1、觀(guān)察變速器與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)。
2、掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能，并且裝配好后變速器的工作性能應正常。
3、了解并掌握變速器殼體、換擋機構、齒輪及軸的表面損傷檢測方法。
4、掌握同步器磨損、齒輪軸的彎曲變形及磨損正確檢測方法。
二、實(shí)訓設備與器材。
1、手動(dòng)變速器1臺，五檔變速器一臺。
2、磁力表座、百分表1套，平板1塊，維修工具l套，塞尺1把，V型鐵2塊，扭力扳手一把。
三、操作步驟。
�。ㄒ唬﹥奢S式變速器。
1、變速器總成的拆卸。
�。�1）拆下蓄電池的搭鐵線(xiàn)。
�。�2）拆下離合器拉索。
�。�3）舉升起汽車(chē)。將傳動(dòng)軸（半軸）從變速器上拆下來(lái)并支撐好。
�。�4）旋松變速操縱機構的內換檔桿螺栓。壓出支撐桿球頭并將內換檔桿與離合塊分離。拆下倒檔燈開(kāi)關(guān)的接頭。拆下車(chē)速里程表軟軸。
�。�5）卸下離合器蓋板。拆下排氣管。
�。�6）放下汽車(chē)并將發(fā)動(dòng)機固定好。拆下發(fā)動(dòng)機與變速器上部連接螺栓。
�。�7）舉升起汽車(chē)。拆下起動(dòng)機的緊固螺栓。拆下發(fā)動(dòng)機中間支架。
�。�8）拆下螺栓。
�、俨⑿陕菟�。
�、诓鹣伦兯倨鳒p振墊和減振墊前支架。
�、鄄鹣掳l(fā)動(dòng)機與變速器下部連接螺栓，并拆卸變速器。
2、變速器總成的分解。
�。�1）把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機油。
�。�2）將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈。
�。�3）小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置。
注意：換檔滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的檔塊會(huì )彈出來(lái)，換檔滑桿不能回到空擋位置。
�。�4）倒檔和一檔齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。
�。�5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。
�。�6）用拉器拉出輸入軸的向心軸承。
�。�7）若沒(méi)有專(zhuān)用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動(dòng)。
�。�8）變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件；取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止。
�。�9）將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。
�、賶撼龅箼n齒輪軸，并取出倒檔齒輪。
�、谟眯_頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷(xiāo)，并取出彈性?shī)A片。
�、塾霉ぞ呃鲚敵鲚S總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時(shí)，應注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡�。�。
3、變速器輸入軸總成的分解與組裝：
�。�1）輸入軸總成的分解。拆下?lián)跞�，取下四檔齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；輸入軸總成的組裝。
�、俳M裝好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；
�、趬喝胍�、二檔齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時(shí)，槽應對著(zhù)一檔齒輪；
�、郯惭b滑塊彈簧時(shí)，其開(kāi)口錯開(kāi)120°，彈簧彎曲端須固定在滑塊內。
4、變速器輸出軸總成的分解與組裝：
�。�1）輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪（注意：壓出前應拆下各軸向擋圈）
�。�2）輸出軸總成的組裝：
�、賶喝胨臋n齒輪時(shí)，齒輪的凸肩應朝向軸承；
�、谒臋n齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應盡量小些，可通過(guò)選擇厚度合適的擋圈來(lái)達到。
�、蹖⑷龣n齒輪通過(guò)加熱板加熱至120°后壓入，凸肩朝向四檔齒輪；
�、芡狡鞯慕M裝。一檔同步環(huán)有三個(gè)位置缺齒，這種同步環(huán)只能用于一檔，更換時(shí)，也可以使用不缺齒的。組裝一、二檔同步器時(shí)，齒轂上有槽的一面朝向一檔，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側；
�、輰⒁�、二檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪（即朝后）。然后再裝入一檔齒輪中的滾針軸承，套上一檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承；
�、奕绻鼡Q輸出軸前后軸承，那么應從變速器前后殼體中分別壓出和壓入軸承外座圈，應當平整的壓入。
5、變速器各零件的檢測。
�。�1）鎖環(huán)式同步器的檢測。
�、冁i環(huán)內錐面的磨損情況檢查：
將鎖環(huán)套在接合齒的齒端錐面上，轉動(dòng)同步環(huán)，把它壓人來(lái)檢查制動(dòng)效果，同時(shí)用塞尺測量同步環(huán)背與齒輪花鍵端之間的間隙，應約為lmm，否則應更換。
�、邶X環(huán)牙齒的檢查：
齒環(huán)牙齒的損壞主要有兩種情況：
一是沿軸線(xiàn)方向磨薄。
二是牙齒尖端角度發(fā)生改變或磨成凸形（兩側倒角均為45°）。
如果發(fā)生第二種情況，應予更換。
�、塾萌邷y量換擋撥叉與接合套的軸向間隙
注意：應沿接合套的整個(gè)圓周測量，最大間隙為1.0mm。
�。�2）檢測輸入、輸出軸的彎曲度。
將軸支于V型鐵上，并置于平板上，用百分表測量軸中間部分的圓跳動(dòng)，最大不超過(guò)0.06mm。
�。�3）鎖環(huán)內錐面磨損情況的檢查、輸入、輸出軸彎曲度的檢查、齒輪和軸間間隙的檢查檢測齒輪和軸間間隙。將齒輪裝配在對應的軸上，將軸固定于鉗臺上，磁力表座固定于鉗臺，百分表表針抵在齒輪上，用手上下推動(dòng)齒輪，記錄百分表讀數，應小于0.03mm。
�。�4）檢查所有油封是否磨損或損壞。包括前軸承蓋、速度計從動(dòng)齒輪、選擋外桿、延伸殼上的油封等。如有必要應更換。
�。�5）檢查各軸承是否磨損，如有必要應更換。
6、變速器的裝配。
變速器變速傳動(dòng)機構的組裝（組裝時(shí)按分解的逆順序進(jìn)行）：
�、賶喝胼敵鲚S總成。壓入輸出軸總成時(shí)，要將換檔桿與第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時(shí)，請注意第一、二檔換檔滑桿的活動(dòng)間隙，必要時(shí)，輕輕敲擊以免卡��；
�、诎惭b一、二檔撥塊，壓入彈性銷(xiāo)，安裝倒檔齒輪，壓入軸；
�、郯惭b輸入軸時(shí)，要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動(dòng)齒套為止，同時(shí)應位于空擋位置，并用彈性銷(xiāo)固定好撥叉；
7、變速器總成的安裝。
變速器總成的的安裝可按拆卸相反的順序進(jìn)行，如果需要，調整離合器踏板自由行程。
�。ǘ┪鍣n變速器的拆裝與調整。
1、變速器的拆卸。
�。�1）旋出放油塞，放凈變速器內的潤滑油，拆卸傳動(dòng)軸，拆去變速器與離合殼的四個(gè)緊固螺栓，變速器帶離合器分離軸承座和駐車(chē)制動(dòng)器總成即可平行退出。
�。�2）從變速器第一軸軸承蓋上取下分離軸承。
�。�3）拆下駐車(chē)制動(dòng)鼓上兩個(gè)固定螺栓，取下駐車(chē)制動(dòng)鼓，擰松螺母，取下碟形彈簧，拉出突緣，然后拆去駐車(chē)制動(dòng)機構的各連接件。
�。�4）拆下變速器上蓋總成。
�。�5）拆下變速器第二軸后軸承蓋。
�。�6）從變速器前端拆下緊固軸承蓋的螺栓上的鋼絲鎖線(xiàn)和螺栓，然后取下軸承蓋。用銅棒從左右輕輕敲擊第一軸，將第一軸連同軸承一起從前端拔出，然后從第一軸中取出第二軸前端軸承。
�。�7）用手托起第二軸前端上下晃動(dòng)，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，將第二軸向后退出稍許，用拉器從二軸上取下后端軸承后，將第二軸總成從變速器殼體內拿出。
�。�8）從第二軸取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可以依次從軸上取下。
�。�9）從殼體上拆卸中間軸前后軸承蓋，撬開(kāi)后軸承鎖片，擰下鎖緊螺母，拆卸倒檔齒輪檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋，用專(zhuān)用工具將軸拔出，并從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪和軸承及隔套。將銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承從殼體向后脫出。用拉器從軸上拉下后軸承后，中間軸總成便可從殼體內取出。再用銅棒在殼體內側頂住中間軸前軸承外圈，用錘敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
�、購闹虚g軸上取下彈性擋圈，用壓床將常嚙合齒輪壓出。
�、谧兯倨黜斏w的拆卸，拆下變速器蓋總成后，拆除彈簧，頂蓋總成即可解體。⑶拆除變速器叉和導塊上的銅絲鎖線(xiàn)，擰松止動(dòng)螺栓，用專(zhuān)
�。�10）用工具頂住變速器叉軸后端，用力沖擊，使變速叉軸頂掉變速器蓋上的三個(gè)塞片，這樣，叉軸便從箱蓋前端脫出，并取出變速叉（注意：當變速叉軸從上蓋內向前伸出一定距離時(shí)，可用手握住，邊轉動(dòng)邊向前拉，同時(shí)還要防止鎖止彈簧和鋼球從蓋上彈出）。
汽車(chē)實(shí)訓總結 篇9
往年的汽車(chē)電器實(shí)訓，大都在學(xué)期的中間階段進(jìn)行。而本學(xué)期，開(kāi)學(xué)第一天就是電器實(shí)訓。實(shí)訓中心指導教師利用周日時(shí)間，進(jìn)行了緊張細致的準備工作：對不完好的發(fā)電機、起動(dòng)機等進(jìn)行了修復；各類(lèi)使用工具進(jìn)行了配套、分類(lèi)；對實(shí)訓室及工作案也進(jìn)行了清潔、整理。
本次實(shí)訓，我們打破了傳統的實(shí)訓教學(xué)模式，改變了以前指導老師講解多，學(xué)生動(dòng)腦思考、獨立操作少的實(shí)訓方法，實(shí)行了“以項目為主線(xiàn)、教師為主導、學(xué)生為主體”的新型教學(xué)模式。在每一個(gè)項目開(kāi)訓前，先要求學(xué)生復習回顧相關(guān)的理論知識（如：結構組成、工作原理等），由指導教師提出相應的問(wèn)題，學(xué)生按照所在小組，在規定時(shí)間內展開(kāi)討論，然后按要求每個(gè)組回答1至2題。這樣，老師的系統講解少了，引導學(xué)生查找問(wèn)題，有針對性的講解、操作多了，學(xué)生也善于動(dòng)腦、樂(lè )于動(dòng)手了。大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習興趣，提高了學(xué)生動(dòng)手操作的能力。此次實(shí)訓有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一、被動(dòng)學(xué)習的學(xué)生少了，主動(dòng)提問(wèn)的學(xué)生多了；
二、學(xué)生擁簇到一起聊天的沒(méi)了，獨立操作、動(dòng)腦思考的多了；
因為這次實(shí)訓中，外出實(shí)訓的學(xué)生較多，參加實(shí)訓的學(xué)生不足半數，但確是一支短小精干的隊伍，每個(gè)人都能?chē)栏褡袷丶o律，幾乎沒(méi)有遲到早退的現象，走進(jìn)教室各就各位，無(wú)論看書(shū)還是操作練習，都是專(zhuān)心又認真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學(xué)還在工作臺上操作練習，針對某個(gè)問(wèn)題談?wù)摰慕蚪驑?lè )道。
三、學(xué)生的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。
在小組學(xué)習中，同學(xué)們能夠互幫互助，團結友愛(ài)；勞動(dòng)中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務(wù)。
通過(guò)這次電器實(shí)訓，學(xué)生普遍體會(huì )到：以前有許多含糊不清的問(wèn)題，在這次實(shí)訓中都得到了解決；原來(lái)從不敢碰一下電，生怕電著(zhù)自己，現在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應手。個(gè)別學(xué)生還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件�？傊�，實(shí)訓不僅豐富了學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐技能，而且培養了學(xué)生獨立思考、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，達到了預期的目的。三個(gè)班級在最后的操作技能考試中，近85%的學(xué)生取得了70分以上的好成績(jì)，圓滿(mǎn)完成了電器實(shí)訓任務(wù)。
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