橋梁技術(shù)員的工作總結
時(shí)光飛逝，如梭之日，辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，回顧這段時(shí)間中有什么值得分享的成績(jì)呢？制定一份工作總結吧。想必許多人都在為如何寫(xiě)好工作總結而煩惱吧，下面是小編精心整理的橋梁技術(shù)員的工作總結，希望能夠幫助到大家。
橋梁技術(shù)員的工作總結1
時(shí)光荏苒如白駒過(guò)隙，又臨近了歲末年關(guān)�；仡�20xx年這一年，我先后在公司的大港油田技術(shù)服務(wù)項目和唐山LNG項目?jì)迾痘O理部工作。這一年的學(xué)習、工作、生活在領(lǐng)導和同事們悉心關(guān)懷、指導和幫助下，通過(guò)自身的不懈努力，按照公司的要求較好的完成了本職工作。通過(guò)一年的學(xué)習與工作，我在工作思路上有了較大的轉變、工作模式上有了新的突破，現將一年的工作總結如下：
一、工作謹慎負責，認真履行職責，完成大港油田技術(shù)服務(wù)工作
20xx年1到9月我在大港油田從事海工技術(shù)服務(wù)工作，擔任埕海四號進(jìn)海路甲方施工管理組組長(cháng)，全面負責現場(chǎng)的施工組織管理和協(xié)調工作。領(lǐng)導的信任讓我感受到一種期待、一種責任、一種挑戰，我深感壓力倍增，時(shí)刻不忘領(lǐng)導、同事的重托和希冀。在該項目上通過(guò)自身刻苦學(xué)習、扎實(shí)工作和不斷汲取海工專(zhuān)業(yè)技術(shù)與管理知識，在管理與專(zhuān)業(yè)技術(shù)上實(shí)現了茁壯成長(cháng)。
1、在工作中學(xué)習，在學(xué)習中總結，在總結中進(jìn)步
人生就像一條奔騰不息的河流，它不會(huì )停留在一個(gè)地方，也不會(huì )停止在某一階段，它需要不斷完善，不斷超越。學(xué)習也是如此，每一點(diǎn)滴的積累都是一次進(jìn)步， 每一次進(jìn)步都是建立在學(xué)習與總結的基礎上。我深知要提高自身的業(yè)務(wù)水平和工作能力，就要學(xué)會(huì )在工作中學(xué)習，在學(xué)習中總結，在總結中進(jìn)步。
在埕海四號進(jìn)海路項目現場(chǎng)管理過(guò)程中，通過(guò)結合莊海4x1進(jìn)海路與人工井場(chǎng)項目管理的成功經(jīng)驗，積極配合項目組組織現場(chǎng)各參建單位參與“互幫互學(xué)”活動(dòng)。通過(guò)“每周一講”、業(yè)務(wù)交流和參加灘海公司組織的講座。利用學(xué)、寫(xiě)、講相結合的辦法，系統地對施設、規范、測量?jì)x器的操作等，進(jìn)行認真的學(xué)習和交流。在這項活動(dòng)中我結合工程實(shí)際情況編制了《海工視圖》、《混凝土質(zhì)量通病及預防》、《混凝土施工冷縫》、《氯離子對混凝土的影響》，在業(yè)主項目經(jīng)理指導及同事的幫助下，編制了《埕海二區區海工建設招投標管理辦法》、《埕海二區海洋工程項目管理辦法》、《埕海四號進(jìn)海路管理細則》、《灘海海工工程竣工資料編制規定》等多篇文稿進(jìn)行了交流。通過(guò)“互幫互學(xué)”活動(dòng)的開(kāi)展，讓現場(chǎng)的管理人員從學(xué)到寫(xiě)由寫(xiě)到講，不但個(gè)人的綜合能力得到了提升，也使整個(gè)進(jìn)海路項目管理團隊形成了“人心思上、人心思學(xué)、人心思干、團結向上”的和諧風(fēng)氣。
2、在“進(jìn)海路結構”專(zhuān)利技術(shù)上實(shí)現海工知識的積累與成長(cháng)
埕海四號進(jìn)海路，位于河北省黃驊市張巨河村東附近海圖0.9m水深線(xiàn)附近的淺海海域，主要特點(diǎn)是淤泥質(zhì)土，持力層深藏，這種海域環(huán)境是常規施工方法和常規設備均無(wú)法涉足區域。進(jìn)海路的 “構件+毛石”專(zhuān)利技術(shù)即采用“樁深插、梁定位、構件形成箱體，內外同時(shí)拋填毛石”的施工工藝，在工程造價(jià)、工期等方面為大港灘海油田實(shí)現“海油陸采”提供了有利的條件，通過(guò)前期莊海4x1進(jìn)海路的成功修建為埕海四號進(jìn)海路積累了寶貴的經(jīng)驗。
埕海四號進(jìn)海路工程施工單位為大港油建，是大港油建第一次涉足海洋大型項目，其管理人員多為剛畢業(yè)的大學(xué)生還處于邊學(xué)、邊干、邊摸索、邊實(shí)踐階段，同時(shí)監理、海監中心也未接觸過(guò)相似海況和施工工藝的項目，給施工方案的編制和實(shí)施帶來(lái)了諸多困難。我作為本項目唯一具有該結構施工管理經(jīng)驗的管理人員，先后共4次組織現場(chǎng)參建各方召開(kāi)埕海四號進(jìn)海路路基及路面施工方法及方案的討論和審查，在會(huì )上我結合莊海4x1進(jìn)海路成功修建的技術(shù)管理和實(shí)施經(jīng)驗，多次為現場(chǎng)各方講解莊海4x1進(jìn)海路修建過(guò)程中工序銜接的成功舉措和施工方法，并為本工程路基及路面施工出謀劃策，得到業(yè)主項目經(jīng)理和現場(chǎng)參建各方的充分肯定和贊賞。
在工程開(kāi)工伊始，為了能夠使項目盡快走向正軌，施工中通過(guò)言傳身教親臨現場(chǎng)指導施工，從路基構件的放線(xiàn)、構件吊裝、構件安裝、毛石拋填以及到后期路面施工，指導流水作業(yè)的形成，使施工單位施工技術(shù)得到了很大的提高，提高了工作效率，加快了施工的進(jìn)展速度。
在進(jìn)海路施工后期，施工現場(chǎng)由于受路基沉降不穩定的影響，第四段面3000m以東路段短期不能進(jìn)行擋墻的施工，四段面施工機組面臨停工局面。面臨種種困難我沒(méi)有退縮而是積極同現場(chǎng)參建各方溝通，督促施工單位進(jìn)行了作業(yè)面調整并為四段面能盡快施工“出謀劃策”。在進(jìn)海路沉降量達到每天1毫米時(shí)，我依據現場(chǎng)實(shí)際情況提出采用增加預留沉降量，擋墻留直筋采用2次綁扎，路面40cm混凝土作2次施工的措施，從而加快的`工程的進(jìn)度。確保了工期節點(diǎn)順利完工。
3、在溝通管理上實(shí)現進(jìn)步
在日常管理方面工作方面，積極主動(dòng)完成埕海油田二區項目經(jīng)理部交辦的各項工作，每天晚上6：00的組織項目碰頭會(huì )，碰頭會(huì )要求現場(chǎng)各參建單位現場(chǎng)負責人參加，通過(guò)溝通、協(xié)調及時(shí)解決現場(chǎng)出現的各種問(wèn)題。
在施工管理中，堅持每天上下午兩次施工現場(chǎng)巡查工作，特別是對關(guān)鍵部位的隱蔽工程驗收，做到主控項目不遷就，一般項目不湊合。對發(fā)現的問(wèn)題要求做到，不遷就，不馬虎，不敷衍，不推諉，充分發(fā)揮現場(chǎng)監督和管理職能，通過(guò)嚴把工程質(zhì)量關(guān)，既保證了工程的施工質(zhì)量使工程質(zhì)量意識深入到每個(gè)施工人員之中，同時(shí)使施工隊伍的技術(shù)素質(zhì)也得到了明顯提高，使施工向著(zhù)更加規范化的管理邁開(kāi)一大步。
一份耕耘一份收獲， 20xx年5月，進(jìn)海路項目的資料在中油股份公司勘探與生產(chǎn)分公司大檢查中綜合評比第二名。20xx年6月下旬，中油股份公司勘探與生產(chǎn)分公司組織專(zhuān)家組對冀東油田、遼河油田、大港油田在建海工項目進(jìn)行年度檢查工作，我和業(yè)主項目副經(jīng)理謝燕春同志作為大港海工專(zhuān)家代表參加了此次為期一周檢查活動(dòng)。20xx年9月初，參與編寫(xiě)的《海工項目管理一本通》出版，為我在大港從事7年的海工技術(shù)服務(wù)畫(huà)上了較為圓滿(mǎn)的句號。
二、在唐山LNG項目?jì)迾痘O理部工作，在工作思路上有了較大的轉變、工作模式上有了新的突破
20xx年9月底，我順利結束了大港油田技術(shù)服務(wù)工作,來(lái)到了唐山LNG項目?jì)迾痘O理部負責QHSE管理工作。我從最基本的周例會(huì )ppt匯報和雙周規范ppt培訓入手，到專(zhuān)項總結、專(zhuān)題會(huì )議、內部規范培訓等共制作了27個(gè)ppt。在日常工作中，認真審查承包單位上報的施工組織設計、專(zhuān)項方案、人員設備進(jìn)場(chǎng)等文件并提交書(shū)面審查意見(jiàn)。參與由副總監牽頭組織的項目部及監理部的程序文件工作。組織周檢查、專(zhuān)項檢查、現場(chǎng)專(zhuān)題QHSE方面會(huì )議，負責施工現場(chǎng)QHSE風(fēng)險識別與控制編制工作，負責QHSE周檢查報告的審核、不符合項的簽發(fā)、閉合等工作。
在工作中我始終能夠理清工作思路，保持一顆清醒的頭腦和良好的精神面貌，積極主動(dòng)的發(fā)現施工現場(chǎng)和管理上存在的問(wèn)題并想到解決的辦法。在每天晚上的碰頭會(huì )上積極主動(dòng)提出下一步的工作思路，供總監參考。
通過(guò)本階段的工作、學(xué)習使我對大型工程項目管理有了較為清晰的認識，也讓我更為清晰的認識到自身知識匱乏，只有通過(guò)不斷學(xué)習、總結和提高自身的修養，才能適應目前大型項目的管理，才能逐步向項目管理復合型人才邁進(jìn)。
三、結束語(yǔ)
告別了20xx年，我們將迎來(lái)2010年的新春，通過(guò)一年的努力，我較為圓滿(mǎn)的完成了本職工作，我為此感到欣慰，但我感受到更多的是恐慌，工作成績(jì)是有的，但是同時(shí)我也看到了自身的不足，我不會(huì )懈怠，我需要努力！我深信：公司有英明的領(lǐng)導決策，有精良的管理梯隊，有日益改善的企業(yè)環(huán)境，勝利一定會(huì )屬于我們！我將會(huì )以更加飽滿(mǎn)的熱情迎接2010年的工作。
以上是20xx年我個(gè)人工作概括總結，如有不妥，請領(lǐng)導批評、指正。
橋梁技術(shù)員的工作總結2
控制泥漿指標是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來(lái)不斷進(jìn)尺；這個(gè)階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進(jìn)行護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工；這個(gè)階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開(kāi)兩個(gè)泥漿指標:泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過(guò)大，超過(guò)1.6后，將嚴重影響鋼絲繩的因拉伸自轉，而形成梅花樁；也會(huì )因為在落錘過(guò)程中形成阻力過(guò)大而嚴重降低錘頭下落動(dòng)能，并加重起錘時(shí)的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進(jìn)尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內外壓力差的主要來(lái)源。當壓力差過(guò)大，就有造成內外穿孔的問(wèn)題。在鋼護筒區，因為采用了2公分6的鋼護筒，所以不存在穿孔的問(wèn)題，主要在鋼護筒區域以下。根據地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達，沒(méi)有發(fā)現大規模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風(fēng)化層，若因為內外壓力差額較大，形成穿孔，會(huì )增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類(lèi)樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度（小于等于5公分）、孔壁穩定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標達到相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時(shí)，含砂率≤0.5％，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來(lái)，同時(shí)我們要時(shí)刻關(guān)注孔內水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：清孔速度與成樁效率有大幅度提高 ；孔壁穩定、成孔質(zhì)量好 ；混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證；提高單樁承載力，降低工程造價(jià) ；適應性廣 ，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個(gè)樁基施工的一個(gè)重要環(huán)節，我們按設計采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時(shí)間不少于20小時(shí)，采用單根垂直導管澆筑，導管內徑ф300mm，在灌注前，我們預算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導管離灌注前孔底懸空高度；在灌注時(shí)，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過(guò)導管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻；和易性不好的混凝土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實(shí)也是指混凝土的流動(dòng)性，按設計的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動(dòng)性差容易在灌注過(guò)程中堵管導致斷樁，太大容易在下料過(guò)程中造成下落離析，影響后期強度。我認為要把海上樁基做好，這三個(gè)點(diǎn)是重中之重，是我今后在樁基施工中重點(diǎn)抓的指標。
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