公路工程總結
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，不妨讓我們認真地完成總結吧。我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編為大家整理的公路工程總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公路工程總結1
通過(guò)短時(shí)間的實(shí)習，我對收費工作有了一定的認識，通過(guò)將自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際工作結合，讓我對收費站有了一定的掌握。從一開(kāi)始我對收費站微乎其微的了解，到我能和同事一起熟練的工作，中間經(jīng)歷了一段時(shí)間的學(xué)習與培訓。收費站是一種通過(guò)對過(guò)往的車(chē)輛的收費來(lái)還清國家在修路時(shí)所借款。在這三個(gè)多月的實(shí)習中，我不斷的從網(wǎng)上搜集資料，解決問(wèn)題，晚上努力看書(shū)，了解有關(guān)收費站的基礎知識，以便于我能更快更好投入工作。通過(guò)這三個(gè)月的實(shí)習，我體會(huì )到收費工作看似不復雜，但要想把它做好，每一個(gè)環(huán)節都不能出差錯，并不是一件簡(jiǎn)單的事情。第一次親身實(shí)踐，緊張的心情導致我出現幾個(gè)差錯。在領(lǐng)導、同事們的鼓勵下，在師傅耐心細致的指導和幫助下，我漸漸克服了這種緊張的心理，同時(shí)他們也教會(huì )了我許多知識，讓原本對收費知識毫無(wú)所知的我，慢慢開(kāi)始熟悉起來(lái)，我很感謝他們對我的幫助，讓我從毫無(wú)所知到似懂非懂，再到慢慢熟悉。結果并不重要，要的是過(guò)程，有沒(méi)有去努力，有沒(méi)有去付出，不是每一份付出都會(huì )有回報，但是不付出就絕對沒(méi)有回報。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習，讓我懂得了不少，感觸頗多。
公路工程總結2
本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)專(zhuān)科函授學(xué)習、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習，20xx年被評為助理工程師�，F將本人專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作情況總結如下：
一、主要工作業(yè)績(jì)
20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個(gè)工程項目，工程開(kāi)始公司領(lǐng)導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場(chǎng)的每個(gè)人，言行代表著(zhù)公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴格按照規范要求，在監理過(guò)程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過(guò)程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過(guò)每一個(gè)環(huán)節，不留隱患，把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿(mǎn)的完成了領(lǐng)導安排的監理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經(jīng)驗。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過(guò)程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認真學(xué)習掌握驗標、規范，明確實(shí)際工作中的指導思想。對于工程施工監理過(guò)程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現問(wèn)題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現問(wèn)題多講、多問(wèn)）；手勤（及時(shí)做好相關(guān)記錄下發(fā)書(shū)面通知）。針對在工程關(guān)鍵部位施工時(shí)，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開(kāi)工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數據。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。
20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經(jīng)驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進(jìn)一步樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門(mén)別類(lèi)規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個(gè)分項工程的施工設計進(jìn)行嚴格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長(cháng)請教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為工程師我對每一個(gè)分項工程的施工設計進(jìn)行嚴格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進(jìn)行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達到管理處要求。
二、專(zhuān)業(yè)學(xué)習情況
技術(shù)水準是我們的工作之本�，F在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術(shù)應用迅速，監理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問(wèn)題，因此我認真學(xué)習公司下發(fā)的學(xué)習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實(shí)際情況，對思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結合本人的實(shí)際情況，本著(zhù)實(shí)事求是的原則，通過(guò)認真學(xué)習公司的學(xué)習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態(tài)度不暖昧；行動(dòng)不動(dòng)搖；立場(chǎng)堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)和建設監理知識，不斷提高業(yè)務(wù)和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。
把個(gè)人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實(shí)事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺(jué)地服從、服務(wù)于大局，自覺(jué)地把自己的工作同全局聯(lián)系起來(lái)，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿(mǎn)完成領(lǐng)導交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時(shí)盡量地多讀些與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的書(shū)籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時(shí)間來(lái)豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識，做一名合格的監理。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水準和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路建設事業(yè)發(fā)展，我還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程總結3
近日，湖南交通運輸廳發(fā)布了《20xx年關(guān)于開(kāi)展全省高速公路項目工地試驗室專(zhuān)項治理活動(dòng)的通知》，通知中要求對20xx年在建高速公路試驗檢測專(zhuān)項治理活動(dòng)情況進(jìn)行自查自糾，并提出了試驗檢測專(zhuān)項治理工作的重點(diǎn)和要求�，F將自查自糾主要內容摘錄如下，依據湘交質(zhì)監[20xx]602號文件要求，切實(shí)加強工地試驗室工作的管理，確保試驗檢測工作有效服務(wù)于工程建設。
試驗檢測專(zhuān)項治理活動(dòng)開(kāi)展的總體情況
�。ㄒ唬┙y一思想，提高認識，扎實(shí)開(kāi)展治理工作。
高度重視專(zhuān)項治理工作，加強領(lǐng)導，落實(shí)責任，精心組織，扎實(shí)推治理進(jìn)活動(dòng)，認真深入地開(kāi)展專(zhuān)項檢查，嚴肅查處違規行為。以專(zhuān)項治理為契機，深入查問(wèn)題，找原因，制定整改措施，完善管理制度。
�。ǘ┚C合管理，注重試驗檢測治理效果。
為進(jìn)一步規范各施工單位的試驗檢測行為，提高試驗檢測機構和人員的技術(shù)水平，試驗室開(kāi)展了水泥、鋼筋、樁基等關(guān)鍵檢測項目的比對試驗，促進(jìn)了試驗檢測水平的提高；《公路水運工程試驗檢測儀器校驗規程》，統一規范試驗檢測機構自校儀器設備管理，確保儀器設備處于可靠狀態(tài)；提高試驗檢測工作效率，保證試驗檢測的公正、準確、高效。從總體看，自查自糾活動(dòng)推進(jìn)有序，措施得力，效果良好，為規范試驗檢測打下了良好基礎。專(zhuān)項治理各項要求落到了實(shí)處，基本實(shí)現了專(zhuān)項治理的階段工作目標。
存在的主要問(wèn)題
試驗檢測專(zhuān)項治理活動(dòng)，對全面提升試驗檢測業(yè)務(wù)能力、規范從業(yè)行為起到明顯作用。但是，虛假數據尚未杜絕，保證獨立公正開(kāi)展試驗檢測業(yè)務(wù)的運行機制尚未形成。
�。ㄒ唬┰囼灆z測數據的真實(shí)性仍不容樂(lè )觀(guān)。
原始記錄和試驗報告中有涂改現象，試驗過(guò)程中有的信息未進(jìn)行規范記錄，個(gè)別試驗檢測數據記錄、臺帳不全。部分參數試驗檢測方法不規范，基本概念不清。
�。ǘ┰囼灆z測隊伍整體素質(zhì)仍然不高。
近年來(lái)交通建設高速發(fā)展，試驗檢測從業(yè)人員數量相對不足，尤其缺乏具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗、綜合能力強的試驗檢測人員�，F場(chǎng)試驗檢測人員待遇不高、地位偏低、責任重大的現狀，造成了個(gè)別地方試驗檢測人員流失嚴重，一些現場(chǎng)試驗檢測人員技術(shù)素質(zhì)偏低，缺少必要的試驗基礎理論知識和操作技能，個(gè)別試驗檢測人員工作責任心不強，容易出現試驗檢測數據失真現象。我試驗室也存在持證人員不足的問(wèn)題，對此，我們已經(jīng)向領(lǐng)導反映，領(lǐng)導已經(jīng)承諾盡快解決這個(gè)問(wèn)題。
�。ㄈ┰囼炇噎h(huán)境問(wèn)題比較突出
由于今年九月份項目部搬家，遷到新址之后，重新組建試驗室，一是缺少足夠的房間，無(wú)獨立樣品室。二是房間里面沒(méi)有裝修，房屋面積較小，布局比較擁擠，所以導致環(huán)境不夠整潔，沒(méi)有合理有序的分區、設備擺放不合理等問(wèn)題比較突出。今后工作的重點(diǎn)和要求
嚴格規范工程試驗檢測的工作要求。一是嚴肅查處試驗檢測數據、資料造假等違規行為。二是要著(zhù)力加強試驗檢測能力建設，提高試驗檢測人員職業(yè)道德和業(yè)務(wù)素質(zhì)，實(shí)行試驗檢測數據質(zhì)量負責人責任制度。
針對當前試驗檢測工作存在的問(wèn)題，我們高度重視，認真貫徹落實(shí)《20xx年關(guān)于開(kāi)展全省高速公路項目工地試驗室專(zhuān)項治理活動(dòng)的通知》，充分認識加強試驗檢測管理的重要性和緊迫性，推動(dòng)專(zhuān)項治理工作深入開(kāi)展，引導和促進(jìn)試驗檢測工作有序進(jìn)行。
�。ㄒ唬┙⒐匪\試驗檢測從業(yè)人員的信用評價(jià)制度。
根據《公路水運試驗檢測信用評價(jià)辦法》。全面開(kāi)展試驗檢測人員的信用評價(jià)工作，增強試驗檢測人員的誠信意識，促進(jìn)試驗檢測規范從業(yè)，提高試驗檢測工作的公信力，維護公平有序競爭的試驗檢測市場(chǎng)秩序，逐步實(shí)現對試驗檢測市場(chǎng)行為的有效引導和監控。
�。ǘ┲攸c(diǎn)加強工地試驗室管理
加強對工地試驗室的引導與管理，創(chuàng )造有利于工地試驗室獨立規范運行的政策環(huán)境，建立工地試驗室授權人負責制，強化責任追究制度；盡快理順母體機構與工地試驗室的關(guān)系，落實(shí)責任，；加強自身的規范化建設，做到“四個(gè)對應”和“四個(gè)符合”�！八膫�(gè)對應”即試驗臺帳、儀器使用記錄、試驗原始記錄和試驗報告相到對應；“四個(gè)符合”即設備配備符合試驗檢測需要，試驗工作環(huán)境符合規范要求，試驗操作符合操作規程要求，試驗數據符合現場(chǎng)實(shí)際和規范要求。
我試驗室對照檢查中出現的問(wèn)題，加強試驗檢測工作各個(gè)環(huán)節的管理，確保試驗檢測工作有效地服務(wù)于工程建設，促進(jìn)交通工程建設質(zhì)量水平不斷提高。
公路工程總結4
由我公司承建的高唐縣谷官屯村段、洼里至十五里鋪段、和睦王至105國道改建工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：L1合同段），在業(yè)主、設計院及監理單位等部門(mén)的大力支持和幫助下，經(jīng)過(guò)本公司全體參加人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，交出了一條優(yōu)質(zhì)的公路，并為高唐縣經(jīng)濟建設打下了良好的基礎�，F將本合同段的施工情況總結如下：
一、工程地理位置圖
高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段經(jīng)起點(diǎn)路段變更后，起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣谷官屯村，終點(diǎn)樁號為K1+500，洼里至十五里鋪段起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣洼里至十五里鋪，終點(diǎn)樁號為K4+400，和睦王至105國道改建工程起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣和睦王至105國道，終點(diǎn)樁號為K1+700，是途經(jīng)高唐縣城通往各村的主要通道。
二、工程規模、承包單位基本情況及完成的主要工作量
(一) 工程概況
高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段經(jīng)起點(diǎn)路段變更后，起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣谷官屯村，終點(diǎn)樁號為K1+500，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層； 洼里至十五里鋪段起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣洼里至十五里鋪，終點(diǎn)樁號為K4+400，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層；
和睦王至105國道改建工程起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣和睦王至105國道，終點(diǎn)樁號為K1+700，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層；
全長(cháng)7.6公里。本工程原合同總價(jià)為 萬(wàn)元，變更后實(shí)際建安投資約 萬(wàn)元。本工程由高唐縣交通局公路科設計，高唐縣天池監理公司監理。
(二) 承包單位情況
本公司全稱(chēng)為“莘縣華通道路工程建筑有限公司”，為國家三級公路工程施工企業(yè)，專(zhuān)司公路、橋梁、市政及土石方工程的設計與施工。公司擁有雄厚的技術(shù)力量、配套先進(jìn)的筑路機械、可靠的檢測設備、完善的質(zhì)檢體系和科學(xué)的管理體制。
公路工程總結5
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個(gè)合理的人員分配，各負其責，在做個(gè)周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒(méi)有方式、方法，沒(méi)有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問(wèn)題時(shí)，在解決問(wèn)題時(shí)，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會(huì )，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問(wèn)題，在去做時(shí)侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會(huì )事半功倍。
在壓漿過(guò)程經(jīng)歷了3年了，隨著(zhù)時(shí)間的考驗，在施工工藝上，技術(shù)上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來(lái)需要構建復雜的拌合站已經(jīng)被移動(dòng)的靈活的攪拌車(chē)代替，免去了場(chǎng)地的租用，材料的堆放污染、場(chǎng)地改造之類(lèi)的費用，剩去了原來(lái)龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車(chē)輛，使拌合環(huán)境與壓漿現場(chǎng)同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時(shí)間，距離，以及在運輸過(guò)程中的污染浪費，還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來(lái)場(chǎng)地受限，移動(dòng)不便，施工不方便等困難，同時(shí)也減少了在壓漿過(guò)程以及移動(dòng)過(guò)程需要調動(dòng)龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡(jiǎn)，現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時(shí)人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。
在成孔方面，也進(jìn)行了，工藝的改進(jìn)，原來(lái)使用人工成孔的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現場(chǎng)做為先頭部隊大規模的成孔現象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上，因為全部使用機械了，成孔質(zhì)量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來(lái)人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔，同時(shí)也解決了成干孔的污染問(wèn)題即環(huán)保又安全。根據成孔工藝的改進(jìn)，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段(損毀嚴重段)應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質(zhì)量無(wú)法保證，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過(guò)程，也適當的會(huì )給原路基帶來(lái)水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn)，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進(jìn)，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專(zhuān)用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍?zhuān)F在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn)，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據現場(chǎng)情況，人為控制，操作也簡(jiǎn)單，快速方便，同時(shí)也舍棄了充氣的過(guò)程，在取槍的過(guò)程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡(jiǎn)單，不需要專(zhuān)業(yè)人員，同時(shí)可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點(diǎn)，學(xué)會(huì )尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問(wèn)題的環(huán)節，要重點(diǎn)檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門(mén)要全面的學(xué)習，不光學(xué)習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學(xué)習公路施工工藝，這樣才能滿(mǎn)足將來(lái)檢測發(fā)展的需要。
監理
在近1個(gè)月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗。
在人事方面：一方面要說(shuō)話(huà)有分量，能把看到的問(wèn)題提到點(diǎn)上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改時(shí)間，對于學(xué)到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方，及時(shí)向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現在到現場(chǎng)之后，需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn)，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現在到現場(chǎng)之后，需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn)，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器：
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動(dòng)回彈儀，取芯機，有問(wèn)題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線(xiàn)測距儀。
通過(guò)這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實(shí)踐中暴露出一些問(wèn)題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會(huì )，也證實(shí)了那句話(huà)，不積硅步，無(wú)以成千里，不積小流，無(wú)以成江海，這些機會(huì )對我來(lái)說(shuō)都是實(shí)際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來(lái)的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實(shí)所謂的事半功倍，所謂厚積續發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長(cháng)日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動(dòng)個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性，發(fā)揮創(chuàng )新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個(gè)人做為公司的一份子，公司就是一個(gè)集體，我們就是一個(gè)團隊，任何時(shí)候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團隊的主人翁責任感，并努力自覺(jué)地維護團隊的集體榮譽(yù)，自覺(jué)地以團隊的整體聲譽(yù)為重來(lái)約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性，由此而形成的集體意識，共同的價(jià)值觀(guān)，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力。同時(shí)，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來(lái)了，巨大的壓力，隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開(kāi)動(dòng)思想，激發(fā)每個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性，在原有的基礎上，發(fā)展個(gè)人的創(chuàng )新意識，使個(gè)人意識轉化為公司的財富。
公路工程總結6
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，年獲得國家助學(xué)金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過(guò)近四年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
二、勇于創(chuàng )新，總結經(jīng)驗。專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
三、敢于探索，理論結合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)
年十月，擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線(xiàn)有49.5km，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。
年2國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過(guò)近十天觀(guān)察，報省市批準，采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎，進(jìn)行局部挖一補一措施，通過(guò)彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳�(xiàn)改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時(shí)，k00 300-k00 500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標號砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業(yè)主的表?yè)P。
年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任技術(shù)負責人。因為線(xiàn)是連接我市至國道的主要干線(xiàn)，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用，根據省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門(mén)的領(lǐng)導下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實(shí)際施工放樣，水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定，為其提供了第一手數字依據，在經(jīng)驗交流會(huì )上，受到了領(lǐng)導好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
年從事公路工程技術(shù)工作以來(lái)，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng )新，勇于探索，要總結實(shí)踐經(jīng)驗，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責，多次受到在職工作單位領(lǐng)導表彰。
本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程總結7
在********開(kāi)發(fā)有限公司、**水電站**處關(guān)心和有力領(lǐng)導下，在各級政府、沿線(xiàn)群眾大力支持下，在設計、監理單位的配合下，經(jīng)過(guò)施工單位不懈的努力，克服了**公路保通壓力大、施工難度大等困難，**公路第一、二合同段順利完工�，F將監理工作從以下方面進(jìn)行總結：
一、工程概況
1、項目概況
**省**市**至**公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：**公路），既是**省**市**區規劃的縣道（XM17）的一部分，是連接G320和省道S230的一條非�？旖莸耐ǖ�，是**區三個(gè)鄉鎮的對外交通道路，同時(shí)也是**水電站進(jìn)場(chǎng)公路，是*江規劃的**及巖桑樹(shù)兩電站的大件設備運輸道路。該道路建成后，對于完善**市路網(wǎng)結構，改善**區三鄉鎮對外交通條件，促進(jìn)*江水電開(kāi)發(fā)、**水電站早日開(kāi)工和帶動(dòng)地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
**公路位于**市**區**鎮、楊柳鄉、潞江鎮境內，路線(xiàn)起點(diǎn)位于**鎮G320國道K3403處，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)水井河、石畝河、雙橋、三家村、水長(cháng)村、記名樹(shù)村、**隧道和*江大橋，止點(diǎn)位于*江右岸S230省道**村上游2km處，全長(cháng)29、52km。**公路全線(xiàn)共劃分為五個(gè)施工合同段，即**公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和***江大橋。
第Ⅰ合同段全長(cháng)6km（K0+000-K6+000），位于**區**鎮境內，路線(xiàn)起點(diǎn)位于**鎮G320國道K3403處，沿途經(jīng)過(guò)窯門(mén)前村、水井河村，止點(diǎn)位于水井河村邊。莊門(mén)前支線(xiàn)起于主線(xiàn)K1+370處右側K0+000，止于K0+700阿里山溫泉，路線(xiàn)長(cháng)700m。
第Ⅱ合同段全長(cháng)10、7km（K6+000-K16+700），位于**區**鎮境內，路線(xiàn)起點(diǎn)位于**鎮水井河村，與第一合同段止點(diǎn)相連，途徑石畝河村、三家村、雙橋村，止點(diǎn)位于**鎮和楊柳鄉的交界處。
2、主要技術(shù)標準
該工程規劃改建為三級公路，K0+000—K3+400、K6+000～K7+700段設計速度采用40km/h，其余段落設計速度為30km/h，路基寬度8、5m和7、5m，路面寬度7、0m。橋梁采用凈寬為7、5+2*0、5m，涵洞與路基同寬。設計荷載公路—Ⅰ級，驗算荷載特掛車(chē)—250，按Ⅶ度抗震設防，平曲線(xiàn)最小半徑26m/2處。
3、主要工程數量
�、窈贤沃饕こ虜盗浚洪_(kāi)挖土方49143m3，開(kāi)挖石方88557m3，換填土1570m3，換填砂礫石5328m3，換填片石11062m3，利用土方22146m3，利用石方32455m3，結構物墻背回填21544、9m3，C20砼邊溝20xxm，M7、5漿砌片石排水溝3524、76m，護面墻M7、5漿砌片石977、11m3，M7、5漿砌片石擋土墻28536、6m3，C20片石砼擋土墻12413、2m3，砂礫（碎石）墊層20xx、92m3，級配碎石底基層（厚15cm）60365、4m水泥穩定碎石基層（厚22cm）56798m2，2，水泥混凝土面層（厚26cm）48964、1m2，中橋36m/1座，小橋53m/2座，涵洞241m/21道，平面交叉處12處，交通標志牌41塊。莊門(mén)前支線(xiàn)公路：未篩分級配碎石底基層（8cm）、水泥穩定碎石基層（厚16cm）、AC-20中粒式瀝青混凝土面層（厚4cm）均為5388m2，培土路肩1200m2，漿砌片石矩形邊溝300m。本合同段中標合同金額23988483、00元。
�、蚝贤沃饕こ虜盗浚洪_(kāi)挖土方81870m3，開(kāi)挖石方197955m3，換填土1742m3，換填砂礫石20xxm3，換填片石1049、53m3，利用土方29600m3，利用石方36330m3，結構物墻背回填24178m3，C20砼邊溝9072、5m，護面墻M7、5漿砌片石2700m3，M7、5漿砌片石擋土墻56180、8m3，C20片石砼擋土墻26280、32m3，片石墊層278、04m3，水泥穩定碎石層（厚20cm）874m2，水泥穩定碎石層（厚22cm）83854m2，級配碎石層（厚15cm）91395m2，級配碎石層（厚28cm）756m2，水泥混凝土面層（厚12cm）632m2，水泥混凝土面層（厚26cm）99304m2，C20混凝土路緣石21610、18m，271m/4座中橋，涵洞252、5m/26道，平面交叉處14處，交通標志牌63塊。本合同段中標合同金額5058、5598萬(wàn)元。
4、本項目監理單位、施工單位情況簡(jiǎn)述
****工程咨詢(xún)有限公司經(jīng)**省工商管理局批準成立的具有獨立法人資格的有限責任公司，20xx年取得交通部公路工程甲級監理資質(zhì)。公司注冊資本達5803萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水電工程、鐵道工程等建設工程的管理咨詢(xún)、技術(shù)咨詢(xún)、工程監理、工程招標、工程設計、工程檢測等各個(gè)階段的服務(wù)。公司成立以來(lái)，認真貫徹“嚴格監理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的監理原則，規范化管理。憑借公司的人才優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，先后完成個(gè)（舊）大（屯）公路明珠隧道、雞（街）蒙（自）一級公路、江（底）石（林）一級公路、廣（衛）福（海）城市一級公路、昭（通）待（補）高速公路、平（遠街）鎖（龍寺）高速公路、騰（沖）板（瓦）二級公路、騰（沖）密（支那）二級公路（境內段）、耿（馬）盂（定）公路路面工程等10余個(gè)項目的監理服務(wù)。所監理的工程均被評為優(yōu)良工程。優(yōu)良工程率達100％。公司正在監理的湖南宜（章）連（州）高速公路、蒙（自）新（街）高速公路路面工程、水（富）麻（柳灣）高速公路路面工程、戈蘭灘水電站李仙江上、下橋及其連接道路工程、麗江市梨園水電站進(jìn)場(chǎng)三級公路、大理平（坡）甸（南）公路路面工程、國道214線(xiàn)德（欽）鹽（井）二、三級公路、思（茅）瀾（滄）二級公路、大理市環(huán)湖公路、安（寧）楚（雄）高速公路尾工工程、永勝縣移民開(kāi)發(fā)局綜合辦公樓等20余個(gè)監理服務(wù)項目，工程造價(jià)逾22億元，工程質(zhì)量均得到有效控制。公司在全國享有較高的信譽(yù)度和知名度，是我國公路工程監理行業(yè)的主力軍之一。
**公路第1合同段由**建工路橋有限公司中標承建，具有公路施工總承包二級資質(zhì)，法定代表人謝其華，項目部下設3個(gè)路基施工隊，1個(gè)橋梁施工隊，1個(gè)底基層、基層施工隊，1個(gè)路面面層施工隊，施工段落為K0+000～K6+000及支線(xiàn)K0+000～K0+700，共計6、7公里，項目負責人楊勤鋒。
**公路第Ⅱ合同段由**第一公路橋梁工程有限公司中標承建，公路施工總承包一級資質(zhì)，法定代表人李四明，項目部下設2個(gè)路基施工隊，2個(gè)路面施工隊，1個(gè)橋梁施工隊，施工段落為K6+000～K16+700段及三家村、石畝河支線(xiàn)，項目負責人趙志東。
二、工程監理機構設置
根據監理服務(wù)合同，監理人員于20xx年10月25日進(jìn)場(chǎng)，組建兩路兩橋工程總監辦，租用**市**鎮原**飯店內一棟三層樓作為日常工作生活用房。20xx年11月1日監理人員全部到位。本監理項目常駐人員33人，其中總監1人，副總監1人，橋梁專(zhuān)監2人，隧道專(zhuān)監3人，試驗專(zhuān)監2人，路基（路面）專(zhuān)監4人，安全、測量、環(huán)保、合同專(zhuān)監各1人，監理員9人，后勤人員7人，Ⅰ合同段配備現場(chǎng)監理2人，Ⅱ合同段配備現場(chǎng)監理3人。配置越野車(chē)輛4臺，電腦4臺，復印機1臺，打印機2臺，數碼相機4臺，傳真機1臺，試驗儀器設備24臺（套），生活設施齊全，完全能滿(mǎn)足監理工作的需要。
三、監理內部管理
進(jìn)場(chǎng)后，根據**公路實(shí)際，總監辦及時(shí)制定了《**公路監理規劃》、《工程質(zhì)量管理實(shí)施辦法》、《安全生產(chǎn)和保通管理辦法》、《工程進(jìn)度管理辦法》、《工程臺賬管理辦法》、《工程計量實(shí)施辦法》，并制定了相應的《監理實(shí)施細則》、《監理工程師廉潔自律規定與處罰細則》，明確了監理的主要任務(wù)和目標，各級監理人員的職責和采取的控制手段，規范監理人員行為，使總監辦管理規范、有章可循，有利于監理工作的正常開(kāi)展。
�。�1）加強思想和職業(yè)道德的教育�？偙O辦一直把職工思想和職業(yè)道德的教育作為總監辦的日常工作，加強作風(fēng)建設，使每位監理工程師都明白自己是監理公司的一面旗幟，任何人的不良言行，都有損監理公司的形象和聲譽(yù)。要求全體監理人員必須自覺(jué)遵守公司和總監辦的各項制度，增強主人感責任，本著(zhù)“守法、誠信、公正、科學(xué)”的行為準則，堅持“嚴格監理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學(xué)公正，廉潔自律”的職業(yè)準則，做好本職工作，樹(shù)立和維護公司的形象。
�。�2）建立健全崗位責任制，明確各自的崗位職責，責任落實(shí)到人。讓職工樹(shù)立質(zhì)量“第一”的思想，增強質(zhì)量意識，做到“寧當惡人，不當罪人”，并根據**公路的工程難易程度和各人的實(shí)際能力，明確各自的責任區段，在總監辦的授權下履行各自的職責，提高了監理人員的積極性和責任性。規定誰(shuí)負責的地段出現質(zhì)量問(wèn)題誰(shuí)負責，做到對質(zhì)量問(wèn)題堅持“三不放過(guò)”原則，即事故原因不查明不放過(guò)、不分清責任不放過(guò)、沒(méi)有改進(jìn)措施不放過(guò)，同時(shí)按照公司《監理人員考核辦法》，從七個(gè)方面加強內部考核力度，對監理人員每季度考核一次，每個(gè)人收入直接與各自的工作業(yè)績(jì)、工作態(tài)度相連接，全面促進(jìn)監理工作走向標準化、規范化、程序化。
�。�3）建立總監辦例會(huì )制度和培訓制度。進(jìn)場(chǎng)后，總監辦及時(shí)組織全體人員熟悉技術(shù)規范，了解設計意圖，先后組織了15次監理控制要點(diǎn)培訓，對監理控制程序、常用試驗檢測方法、橋梁挖孔樁、鉆孔灌注樁、后張法技術(shù)、路基填方、“三背回填”、隧道工程、安全監理、級配碎石底基層、水泥穩定基層、水泥混凝土面層施工工藝和控制要點(diǎn)等進(jìn)行培訓，對提高監理人員的業(yè)務(wù)水平和應用技能起到重要的作用。通過(guò)例會(huì )，及時(shí)對近期施工中存在的問(wèn)題及監理工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和探討，查找原因，制定相應的措施。將有關(guān)責任落實(shí)到人，分別限期改正。同時(shí)相互進(jìn)行工作交流和學(xué)習，達到共同提高的目的。并對下一步工作作出安排和對一些普遍的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行統一規定，以此提高全體監理人員的素質(zhì)和質(zhì)量問(wèn)題的預見(jiàn)能力及解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
四、工程質(zhì)量監理
二年多來(lái)，在業(yè)主的指導下，總監辦認真執行**公路制定的《**公路工程質(zhì)量管理辦法》，全體監理工程師以質(zhì)量控制為核心，嚴把中間環(huán)節，嚴格質(zhì)量標準，層層把關(guān)，認真堅持旁站，做到“寧當惡人，而不當罪人”，做好公路工程質(zhì)量的守護神。
（1）認真審核承包人的質(zhì)量保證體系
在質(zhì)量控制過(guò)程中，嚴格審查承包人的質(zhì)量保證體系，嚴把“材料關(guān)”、“工藝關(guān)”、“檢驗關(guān)”�？偙O辦按照《投標文件》承諾，督促施工單位進(jìn)場(chǎng)施工所需的開(kāi)挖、拌和、攤鋪、碾壓設備、測量?jì)x器和試驗檢測設備，當進(jìn)場(chǎng)的施工設備、試驗儀器不符合合同承諾和施工要求時(shí)，及時(shí)督促承包人增加或更換。加強對承包人的質(zhì)檢、工地試驗機構檢查，對其配備人員的素質(zhì)、數量及試驗設備進(jìn)行了認真檢查，督促項目、工地試驗室配齊施工所需的試驗儀器、人員，各級質(zhì)檢機構人員齊全、職責明確、獎罰分明，確保自檢體系能正常運轉。每日對工地上發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題，總監辦及時(shí)召集現場(chǎng)監理工程師和施工單位現場(chǎng)負責人分析解決。對多次出現的普遍性問(wèn)題，總監辦同項目經(jīng)理一道現場(chǎng)分析問(wèn)題，找出原因，研究解決措施，責任落實(shí)到人處理。對業(yè)主、總監辦發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題，由項目經(jīng)理或項目總工與總監辦牽頭共同處理，由項目部提出整改措施或處理方案，現場(chǎng)監理督促整改檢查，嚴把施工各個(gè)環(huán)節，消除質(zhì)量隱患，共同有效控制施工質(zhì)量。
（2）分清監理重點(diǎn)，做好重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的旁站監理。
針對**公路第Ⅰ、Ⅱ合同段的特點(diǎn)，總監辦將填挖結合部、“三背回填”、路床填料強度、現澆箱梁上部澆筑、梁板預制、預應力張拉、片石砼高擋墻、涵洞、水泥穩定基層、水泥混凝土面層、混凝土拌和站作為監理控制重點(diǎn)、難點(diǎn)，過(guò)程中加強高擋墻基礎埋深、高邊坡防護技術(shù)方案控制，督促監理人員堅持全過(guò)程旁站，及時(shí)檢查承包人質(zhì)檢、試驗人員到崗，嚴格原材料、施工工藝控制，做好水泥穩定層施工縫處理和混凝土面板的振搗、磨光、養護工藝控制，加強面板縱橫縫的切縫、刻紋的把關(guān)�？偙O辦也不斷加強巡查力度，檢查和督促現場(chǎng)監理堅守崗位，認真履行監理職責，確保重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量。始終堅持“寧當惡人，不做罪人”的質(zhì)量管理原則，牢固樹(shù)立“責任重于泰山”的質(zhì)量意識，認識到質(zhì)量嚴格把關(guān)，是對業(yè)主的負責，對承包人的愛(ài)護，全體監理人員都能理直氣壯地為工程質(zhì)量把關(guān)，當好工程質(zhì)量的衛士。二年多來(lái)，總監辦共簽發(fā)Ⅰ合同段監理通知21份，整改通知9份，Ⅱ合同段監理通知30份，整改通知5份，處罰質(zhì)量違約金1、2萬(wàn)元。先后對K0+300～+800左側墻背回填、K5+588～+603右側片石砼基礎、K4+214～+240左側片石砼基礎、K0+300～+500段水泥穩定基層4#料含泥量超標、K0+810處水泥砼面板表面開(kāi)裂、K9+779橋0#橋臺片石砼基礎、K11+125橋0#橋臺片石砼側墻、K16+544橋1-1#、1-2#樁基、K15+610～+620左側片石砼擋墻、K7+610～+620右側片石砼擋墻片石含量偏大、K14+100～+200右側鋼筋砼防撞墻頂面線(xiàn)形不順適進(jìn)行返工處理。通過(guò)監理的嚴格要求，第Ⅱ合同段沒(méi)有發(fā)生任何質(zhì)量事故，工程質(zhì)量得到有效控制。
（3）嚴格按監理程序辦事，以現場(chǎng)質(zhì)量管理為中心，抓好每道工序施工質(zhì)量。
要求將工序質(zhì)量控制作為監理工作重點(diǎn)，堅持“嚴”字當頭，加強過(guò)程控制，做到現場(chǎng)檢查，現場(chǎng)簽證，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，嚴格上道工序未經(jīng)檢驗或檢驗不合格，不準下道工序施工，確保分項工程施工質(zhì)量合格，進(jìn)而保證分部、單位工程質(zhì)量合格。積極做好工序檢驗和中間交工驗收，提高監理辦事效率。
（4）加強與項目部的溝通和協(xié)調。
監理的通知、指令要得到有效的執行，離不開(kāi)項目部的理解和配合，總監辦對工程質(zhì)量、進(jìn)度除合同采取一些強制的處理措施外，也積極主動(dòng)加強與項目部溝通、協(xié)調，及時(shí)掌握項目部的工作思路和施工安排，也讓項目部了解總監辦的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及時(shí)執行總監辦的各項指令，避免產(chǎn)生誤解，有利于進(jìn)度、質(zhì)量的管理。
（5）加強試驗檢測工作。
總監辦工地試驗室將加強對鋼筋、鋼絞線(xiàn)、水泥、碎石、外加劑等原材料的檢驗，重視路基、路床填料強度控制，做好承包人標準試驗的驗證試驗，嚴格控制工藝試驗，加強日常鋼筋焊接、支座的抽檢試驗，按規定頻率對路基壓實(shí)度、砂漿、混凝土取樣，提供真實(shí)、準確的數據，對工程進(jìn)行客觀(guān)評定，及時(shí)發(fā)現不合格的原材料和半成品，杜絕用于工程�？偙O辦對路面集料自料源開(kāi)始就嚴格檢測，從料源、料場(chǎng)、拌和站均安排專(zhuān)人進(jìn)行控制，確保原材料合格�？偙O辦實(shí)驗室定期、不定期對各料場(chǎng)、拌和站粗細集料進(jìn)行篩分、壓碎值、針片狀含量等進(jìn)行檢測，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)通知承包人改正。督促承包人做好級配碎石、水泥穩定基層、水泥混凝土面層的理論配合比、生產(chǎn)配合比的標準試驗，總監辦試驗室分別進(jìn)行驗證試驗，并通過(guò)試驗路段的試鋪，反復分析總結，確保生產(chǎn)配合比、各種工藝參數、機械設備組合、人員組織、試驗檢測等數據能真正指導施工。在承包人抽樣試驗的基礎上做好不少于30%的獨立抽樣試驗，以對路面工程做出客觀(guān)的評價(jià)。
五、工程進(jìn)度控制
�、窈贤魏贤て�7個(gè)月，從20xx年12月20日至20xx年7月20日；Ⅱ合同段合同工期14個(gè)月，從20xx年5月7日至20xx年7月7日。根據合同工期規定的施工進(jìn)度節點(diǎn)目標，總監辦將K12+200～+600段、K13+950～K14+900段挖方，橋梁空心板預制、K11+125現澆箱梁橋及水泥混凝土層作為工程進(jìn)度控制的重點(diǎn)。督促承包人進(jìn)場(chǎng)的主要人員、機械數量、性能、規格、試驗儀器滿(mǎn)足《投標文件》要求，對不符合要求的督促承包人更換。同時(shí)結合**公路Ⅰ、Ⅱ合同段工程的特點(diǎn)，總監辦認真審核各項計劃報表、施工總進(jìn)度、階段進(jìn)度目標，合理審查承包人施工組織設計，為保證工程有計劃、有步驟、循序漸進(jìn)、均衡施工，避免前松后緊，盲目趕工，加大投資或成本，影響工程質(zhì)量�？偙O辦對施工節點(diǎn)目標采取“計劃—實(shí)施—檢查—調整”的程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，針對橋梁、路面施工進(jìn)度緩慢存在的問(wèn)題，督促承包人限期增加機械人員設備，總監辦安排專(zhuān)人負責督促落實(shí)并跟蹤檢查，同時(shí)督促承包人采取措施限期整改，確保各項工作的順利完成。施工過(guò)程中，總監辦要求各位現場(chǎng)監理工程師嚴格監理，在保證工程質(zhì)量的前提下熱情服務(wù)，幫助施工單位出謀劃策，統籌安排施工。監理工程師做到及時(shí)檢驗施工報檢項目，使得工程施工順利進(jìn)行。**公路Ⅰ合同段實(shí)際20xx年3月5日開(kāi)工，20xx年7月5日完工，實(shí)際工期31個(gè)月；Ⅱ合同段20xx年5月7日開(kāi)工，20xx年7月5日完工，實(shí)際工期26個(gè)月。造成工期延誤的主要原因：
1、全國性燃油供應短缺，導致部分機械出現閑置。
20xx年5月～7月、10月～11月，全國性柴油、汽油短缺，市場(chǎng)供應嚴重不足，造成部分施工機械不正常運轉或處于閑置狀態(tài)。
2、20xx年10月、11月份工程進(jìn)度款支付不及時(shí)，使得承包人資金鏈斷裂，造成部分施工機械、設備、人員投入不足，工程處于半停工狀態(tài)，甚至引發(fā)部分機械、人員退場(chǎng)，錯過(guò)施工的黃金季節，對工期影響較大。
3、征地拆遷、村民阻工影響
20xx年12月份業(yè)主提出對路面結構、挖方邊坡防護進(jìn)行設計優(yōu)化，邊坡放緩后新增征地難度較大，從20xx年2月7日開(kāi)始，經(jīng)多方協(xié)調直到20xx年5月2日解決。
K4+310～＋380左側邊坡因征地糾紛村民從20xx年6月22日～7月14日阻擾該段路基挖方、填方、K4+202橋梁施工。K5＋580右側村民因農田要求再補償從20xx年7月17日～8月5日阻擾該段路基填方、擋墻、K5+519橋梁梁板底座施工。K5+635～＋700右側村民無(wú)理要求補償從20xx年12月19日～20xx年1月4日阻擾該段路面、K5+519橋梁梁板施工。
三家村與永興寨村民因土地糾紛，從20xx年8月13日～20xx年9月4日對K9+850～K11+125段水泥穩定基層及拌和站進(jìn)行阻工，導致該段基層、橋梁工程停工。
4、施工單位對外包隊伍管理不到位，現場(chǎng)施工組織不到位。
20xx年12月～20xx年1月Ⅰ合同段對外包隊伍管理不到位，外包隊伍內部因經(jīng)濟糾紛引發(fā)工人阻工，導致K1+300～+800段路基無(wú)法施工。20xx年3月～9月因項目部現場(chǎng)施工組織不力，對外協(xié)調差，造成級配碎石底基層、水泥穩定基層施工進(jìn)度緩慢。
20xx年5月～20xx年1月之間，Ⅱ合同段項目部對橋梁隊伍管理不到位，施工組織不力，橋梁隊伍負責人長(cháng)期脫崗，現場(chǎng)管理混亂，施工設備、人員不足，橋梁梁板預制進(jìn)度嚴重滯后。對路面施工組織不力，施工隊伍設備、人員、資金投入不足，導致路面施工進(jìn)度緩慢，延誤時(shí)間較長(cháng)。
六、合同管理和工程投資控制
總監辦根據施工承包合同對施工單位進(jìn)場(chǎng)的主要機械設備的數量、規格、性能按合同要求進(jìn)行監督、檢查。對于機械設備不到位的原因影響工程的工期、質(zhì)量的，及時(shí)發(fā)出監理通知，要求承包人按合同及時(shí)進(jìn)場(chǎng)到位，并將情況匯報業(yè)主；按施工承包合同監督施工單位主要技術(shù)、管理人員的構成、數量與合同所列名單是否相符，對不稱(chēng)職的主要技術(shù)、管理人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調換則按規定考核素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力是否勝任該項工作，并報業(yè)主。根據《**公路變更設計管理實(shí)施辦法》中規定的變更設計的審批權限，經(jīng)業(yè)主、設計單位、施工單位和總監辦共同現場(chǎng)察看，同意以后以“現場(chǎng)處理卡”的形式予以確認并著(zhù)手實(shí)施，同時(shí)承包人按處理方案編制變更設計、繪制設計圖紙，報總監辦審批。由現場(chǎng)監理核實(shí)工程數量，專(zhuān)業(yè)工程師復核變更理由、工程數量、工程項目、單價(jià)是否真實(shí)合理，總監辦審查后報**處審批。使變更管理辦法權限明確，變更的批復均按正常程序審批。處理工程索賠3份，金額12萬(wàn)元。
總監辦根據施工設計圖紙和變更設計，以分項工程為單位，建立了原設計靜態(tài)和變更設計動(dòng)態(tài)工程臺帳，施工單位也以同一模式建立了工程臺帳，由**處與施工單位、總監辦共同復核，統一下發(fā)原設計工程臺帳作為三方控制基礎，在施工過(guò)程中，總監辦每月建立計量臺帳，同時(shí)總監辦也要求現場(chǎng)監理工程師建立自己的臺帳，以防止漏計和超計，保證計量標準。
對每月計量的工程，由總監辦組織現場(chǎng)中間交工驗收，質(zhì)量合格且資料齊全的方可計量，對資料不全、質(zhì)量不合格的工程或變更工程堅決不予計量，通過(guò)層層把關(guān)，保證計量工程數量的準確性。Ⅰ合同段累計計量26次，計量金額23013101元；Ⅱ合同段累計計量24次，計量金額42252424元。
七、安全監理和環(huán)境保護監理
根據**公路特點(diǎn)，總監辦成立了安全監理機構，配備專(zhuān)職安全監理，將K12+200～+600段、K14+700～+900段挖方、橋梁吊裝及現澆箱梁支架、臨時(shí)用電、安全保通作為安全監理的重點(diǎn)，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責任目標和安全經(jīng)費，加強對施工人員“三級”安全教育和安全技術(shù)交底，配備必要的安全保護用品，總監辦認真審核高邊坡挖方、現澆箱梁支架、梁板吊裝安全施工方案，審核承包人專(zhuān)職安全員、特種作業(yè)人員的安全資格，把工地臨時(shí)用電、交通管制、拌和站施工、機械設備管理作為安全監理的難點(diǎn)，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點(diǎn)設置安全警告標志和施工標志牌，督促操作人員佩戴安全繩、安全帽等，規范施工人員安全操作行為，當發(fā)現安全隱患時(shí)，及時(shí)采用口頭、書(shū)面、報告等形式，督促施工人員改正、整改、停止施工，消除安全隱患，保證施工順利進(jìn)行。同時(shí)配合**處安全保通處不定期開(kāi)展安全檢查，對違反安全操作規程的行為進(jìn)行制止和懲處，并督促施工單位整改，規范施工行為。通過(guò)施工單位的嚴格管理和現場(chǎng)監理的不懈監督，Ⅰ、Ⅱ合同段圓滿(mǎn)實(shí)現了安全生產(chǎn)的目標。
為把**公路建成一條生態(tài)環(huán)保的三級公路，根據**處和總監辦簽訂的責任書(shū)，總監辦成立了以總監為組長(cháng)，安全副總監為副組長(cháng)，其他相關(guān)人員組成的環(huán)保領(lǐng)導小組，還設立專(zhuān)職的環(huán)保工程師負責具體監理工作。同時(shí)，制定了相應的環(huán)保工作計劃、監理措施。其次，加強現場(chǎng)監控力度，嚴格管理和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好防治工作。督促施工單位落實(shí)環(huán)保責任目標，對拌和站、預制場(chǎng)、砂石料場(chǎng)、施工便道采取防塵、防噪音措施，杜絕棄土、棄渣、生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運至棄土場(chǎng)堆放，并對棄土場(chǎng)采取整平和恢復植被措施，同時(shí)完善合同段內排水、排洪系統，防止雨水沖毀農田。**公路的環(huán)保工作通過(guò)二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設與自然環(huán)境協(xié)調一致，達到了人與自然的和諧。
八、工程的評定結果
對已完工的分項工程，駐地辦根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中的實(shí)測項目、外觀(guān)鑒定、內業(yè)資料，本著(zhù)嚴肅認真、實(shí)事求是的態(tài)度，進(jìn)行了認真評定：
�。ㄒ唬窈贤�
�。�1）K0+000～K6+000段路基工程評分：96、74分，合格率100%。
�。�2）K0+000～K6+000段路面工程評分96、98分，合格率100%。
�。�3）K0+000～K6+000段橋梁工程評分97、43分，合格率100%。
�。�4）K0+000～K6+000段交通安全設施綜合評分96、28分，合格率100%。
�。�5）K0+000～K6+000段綠化及環(huán)境保護工程評分94、13分，合格率100%。
�、窈贤尉C合評分95、37分，工程質(zhì)量評定合格。
�。ǘ蚝贤�
�。�1）K6+000～K16+700段路基評分：96、16分，合格率100%。
�。�2）K6+000～K16+700段路面評分：96、7分，合格率100%。
�。�3）K9+779中橋評分：97、01分，合格率100%。
�。�4）K11+125中橋評分：97、02分，合格率100%。
�。�5）K11+125中橋評分：96、69分，合格率100%。
�。�6）K16+544中橋評分：97、07分，合格率100%。
�。�7）K6+000～K16+700段交通安全設施評分：97、1分，合格率100%。
�。�8）K6+000～K16+700段綠化及環(huán)境保護評分：95、38分，合格率100%。
�、蚝贤尉C合評分：95、16分，工程質(zhì)量評定合格。
九、交工驗收中存在問(wèn)題及處理情況
K4+030～K4+110左側邊坡滑坡，應盡快確定處治方案，盡快組織施工，防止病害繼續發(fā)展。
對有落石、落渣的邊坡應進(jìn)行全面的檢查、清理，及時(shí)清除路面落石、落渣。
十、對設計、施工、建設單位的評價(jià)
**公路由中國*****集團*****設計研究院下屬**大學(xué)工程設計研究院設計，滿(mǎn)足施工要求的設計精度和深度，提供的設計文件無(wú)嚴重的錯漏現象，并派駐2名設計代表常駐工地，設計質(zhì)量?jì)?yōu)良，后期服務(wù)到位。
總監辦所監理的工程施工單位，都是長(cháng)期奮戰在公路工程戰線(xiàn)上的優(yōu)秀建設者。他們在**公路的建設過(guò)程中，始終堅持把工程質(zhì)量放在第一位，對施工中出現的一些質(zhì)量問(wèn)題不拖沓，及時(shí)處理到位。面對原材料供應不足且物價(jià)上漲的種種困難，他們充分發(fā)揮了敢打敢拼的企業(yè)傳統精神，順利完成了施工任務(wù)，給我們留下了深刻的印象。
**公路**水電站**處是一個(gè)注重細節管理的**處，質(zhì)量管理很?chē)栏�，合同管理認真，辦事嚴謹無(wú)遺漏。安全工作到位，廉政工作高效務(wù)實(shí)。**處領(lǐng)導開(kāi)明、果斷、堅強，各部門(mén)人員愛(ài)崗、敬業(yè)。
十一、監理工作體會(huì )
回顧二年多的監理工作，總監辦全體監理人員不怕困難，勇于拼搏，終于迎來(lái)了**公路工程的完工之日，總監辦在實(shí)現三大控制的同時(shí)，對工程實(shí)施有效安全管理、環(huán)境管理�？偙O辦對監理工作有以下體會(huì )：
1、監理隊伍的穩定是做好監理工作的前提
總監辦應該選那些敬崗敬業(yè)、業(yè)務(wù)能力強、有責任感的人員，以保障監理人員的穩定性，并通過(guò)一些管理措施讓他們安心在總監辦工作，從而穩定了監理隊伍，為做好駐地監理提供一個(gè)良好的前提。
監理隊伍的穩定能夠保證各種資料簽證的連貫性、一致性，特別是變更設計更容易進(jìn)行數量的核實(shí)，真正做到誰(shuí)經(jīng)手、誰(shuí)負責、避免了由于監理人員調換而導致資料無(wú)人簽證，變更數量無(wú)人核實(shí)等現象。并且，穩定的監理隊伍能夠熟悉工作情況、熟悉承包人施工技術(shù)水平及其施工力量，能分清主次，有效的控制施工質(zhì)量、進(jìn)度和投資，能夠及時(shí)指出解決承包人施工中存在的問(wèn)題，由于監理隊伍穩定，所監理的項目也由始至終，工程糾紛也容易提供有關(guān)數據解決，大大減少了工程糾紛。
2、監理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好總監辦監理工作的保障
因監理市場(chǎng)人員供求不平衡，導致監理人員業(yè)務(wù)水平參差不齊�？偙O辦必須制定監理培訓計劃，加大監理人員培訓力度，讓監理人員更好地掌握施工規范和監理控制的要點(diǎn)，只有具有良好業(yè)務(wù)素質(zhì)的監理隊伍才能按合同對工程進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全等的有效控制，一個(gè)業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的監理工程師，能夠預見(jiàn)性地提醒承包人在施工過(guò)程中可能出現的問(wèn)題，從而保證了工程質(zhì)量，減少了工程損失。
3、監理人員的職業(yè)道德是搞好監理工作的關(guān)鍵
應積極開(kāi)展“監理企業(yè)樹(shù)品牌、監理人員講責任”的行業(yè)新風(fēng)建設活動(dòng)，加強職工的思想和職業(yè)道德教育，養成良好的職業(yè)素質(zhì)。
一個(gè)沒(méi)有職業(yè)道德的監理工程師，無(wú)論他業(yè)務(wù)水平有多高，他是不會(huì )干好監理工作的�？偙O辦應經(jīng)常開(kāi)展職業(yè)道德教育活動(dòng)，定期自糾自查，改小錯防大錯，督促監理人員做好本職工作，把個(gè)人利益放在社會(huì )利益、人民利益之后。
4、各級監理人員應重視安全監理和水保、環(huán)保監理，并納入監理日常工作中去，把安全監理與工程質(zhì)量監理結合起來(lái)。
5、低價(jià)中標造成業(yè)主、監理單位現場(chǎng)管理難度增大，合同履約困難，承包人質(zhì)量、安全投入不足，工期、投資、質(zhì)量控制壓力加大，合同工期難以保證。建議采取合理低價(jià)方式。
總之，今后我們將努力加強政治學(xué)習和業(yè)務(wù)培訓，努力造就出一支執行規范不手軟、杜絕違規不畏難、維護合同不動(dòng)搖的優(yōu)秀監理隊伍，虛心學(xué)習兄弟單位的先進(jìn)管理水平，認真貫徹業(yè)主的指示精神，加強動(dòng)態(tài)管理，加大監理力度和施工全過(guò)程質(zhì)量監控，樹(shù)立良好的監理形象，把今后的監理工作做得更好。在此，向給予總監辦大力支持、幫助的所有領(lǐng)導、單位表示衷心的感謝！
公路工程總結8
xxxx年x月我被調入西過(guò)境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領(lǐng)導的支持和同事的積極配合下，本著(zhù)“嚴格監理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：
1、駐地辦進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買(mǎi)試驗設備及儀器，進(jìn)行安裝、調試、標定，申請工地臨時(shí)資質(zhì)，同時(shí)不斷完善試驗實(shí)施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過(guò)，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時(shí)，督促、檢查承包商進(jìn)場(chǎng)試驗人員、設備是否滿(mǎn)足施工及合同要求以及各項工作的開(kāi)展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開(kāi)工奠定基礎。
2、開(kāi)工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實(shí)進(jìn)行標準、驗證試驗，使各項指標均滿(mǎn)足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監理質(zhì)量控制的重點(diǎn)，
合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會(huì )，材料出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)與現場(chǎng)所進(jìn)材料型號、規格、出廠(chǎng)日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質(zhì)量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進(jìn)入施工現場(chǎng)。
4、施工過(guò)程控制，每個(gè)分項工程或單項工程開(kāi)工前，監理試驗人員對砼配合比進(jìn)行檢驗確認后，方可施工，施工過(guò)程中隨時(shí)觀(guān)察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質(zhì)量，承包商與監理同時(shí)制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標之一。
xxx年即將過(guò)去，回顧這半年來(lái)的監理工作，體會(huì )最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài)，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)監理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節，做到事前提示，將可能出現的質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患
的環(huán)節事先防范，這兩點(diǎn)對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動(dòng)我們的工作。雖然我們一直努力扎實(shí)的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監管不力、內業(yè)資料填寫(xiě)混亂的現象時(shí)有發(fā)生，根據存在的問(wèn)題提醒我們繼續認真學(xué)習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì)，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，控制施工質(zhì)量。
在西過(guò)境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監理試驗工作，20xx年任務(wù)艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個(gè)試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識和技能，彌補過(guò)去的不足，嚴格把好工程材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)、施工現場(chǎng)質(zhì)量檢驗關(guān)，當好工程質(zhì)量的守護神，為××公路工程技術(shù)咨詢(xún)有限公司在西部建設樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
公路工程總結9
監理工作概況
我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個(gè)房建工程的具體監理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿(mǎn)足了監理正常工作的正常開(kāi)展。
工程質(zhì)量管理
監理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監理的質(zhì)量管理措施。監理過(guò)程中監理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實(shí)責任，確保了工程質(zhì)量。
施工過(guò)程中，重點(diǎn)對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結構及使用功能方面的質(zhì)量滿(mǎn)足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿(mǎn)足設計要求，通過(guò)竣工驗收。監理的設備合同段均滿(mǎn)足設計要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗收。
監理過(guò)程中，我們強調過(guò)程控制，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的發(fā)生。
經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿(mǎn)足設計要求及合同文件的規定，質(zhì)量評定合格。
計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況
我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準確的對各合同段的計量支付進(jìn)行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計量支付。
通過(guò)對施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進(jìn)行了交工驗收。監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過(guò)設計單位以設計回復函的形式回復。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當。
交工驗收、竣工驗收中存在的問(wèn)題及處理情況
交工驗收時(shí)存在的問(wèn)題，大多數的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改�？⒐を炇諘r(shí)又出現的新缺陷經(jīng)過(guò)監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
對設計單位、施工單位和建設單位評價(jià)
設計單位嚴格按照設計規范進(jìn)行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒(méi)有出現過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價(jià)。
多數施工單位能給嚴格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì )信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識差，履約能力差，信譽(yù)度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
監理工作體會(huì )
通過(guò)該工程項目的監理，我們體會(huì )最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：
1、必須嚴格按照合同文件進(jìn)行監理，合同文件(協(xié)議書(shū)、工程量清單、設計文件)是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。
2、監理人員必須有良好的執業(yè)道德，嚴謹的工作態(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。
3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。
5、監理處辦公室必須由專(zhuān)人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監辦的通知，要及時(shí)傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復或向總監處、項目辦匯報。
公路工程總結10
一、工程質(zhì)量監理工作方面：
1、完善監理組織機構與質(zhì)量質(zhì)量保證體系，落實(shí)質(zhì)量責任
我總監辦根據監理服務(wù)合同與工程實(shí)際開(kāi)展情況，積極向公司匯報與聯(lián)系，配備滿(mǎn)足合同與工程施工需要的監理人員，建立符合合同及施工要求的監理機構，建立與完善了質(zhì)量保證體系，按專(zhuān)業(yè)分工，明確各專(zhuān)業(yè)監理工程師與監理員、質(zhì)檢試驗員的職責與權限。
2、重視質(zhì)量通病處理，重視新技術(shù)、新材料、新工藝的應用
我辦注重對關(guān)鍵部位和重點(diǎn)部位及隱蔽工程實(shí)行全過(guò)程旁站，如№7、№8合同段將本標段的預制箱梁交由南寧預制場(chǎng)預制，我辦針對此情況向南寧預制場(chǎng)派駐了現場(chǎng)監理員進(jìn)行全過(guò)程旁站，專(zhuān)業(yè)監理工程師、總監經(jīng)常性的對預制場(chǎng)進(jìn)行巡查，切實(shí)的做好預制箱梁的質(zhì)量控制工作。我辦同時(shí)還注重處理和解決施工中影響質(zhì)量的各種通病，如路基土方壓實(shí)厚度應保持在25cm以?xún)�，在多次的區質(zhì)監站檢查中，本工程的路基質(zhì)量均為合格。為保證砌筑工程質(zhì)量，所有砌筑用砂漿均要求使用攪拌機進(jìn)行拌制，禁止使用人工拌和，其中№7合同段由于拒不執行我辦對砂漿拌合必須使用攪拌機的要求，被我辦勒令暫停質(zhì)檢資料的簽認，暫停工程計量支付，最后經(jīng)過(guò)整改№7全部砂漿拌制都采用攪拌機進(jìn)行拌合。
3、做好試驗檢測工作
試驗檢測工作是評定工程質(zhì)量的基礎工作，為此我辦專(zhuān)門(mén)成立了
檢測組，專(zhuān)門(mén)負責施工現場(chǎng)的試驗檢測工作，一切以試驗檢測數據說(shuō)話(huà)。同時(shí)我辦加強了對試驗檢測人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平的培訓，在工程開(kāi)工前，我辦對試驗檢測人員與現場(chǎng)監理員進(jìn)行了各項試驗檢測操作規程與檢測方法的培訓，使試驗檢測人員和現場(chǎng)監理員熟悉和掌握各項試驗檢測手段與方法。對開(kāi)工后進(jìn)入我辦的檢測人員和現場(chǎng)監理人員，我辦也要求先到中心試驗室進(jìn)行培訓、學(xué)習以熟悉各項試驗檢測手段與方法。另外我辦的試驗檢測人員均通過(guò)了試驗檢測的上崗的考試，現實(shí)全部持證上崗。
4、嚴格施工操作、加強施工工藝管理，明確監理程序
工程質(zhì)量是在施工操作、施工工藝中形成的，所以嚴格施工操作，加強施工工藝管理，控制好每道工序的質(zhì)量，明確施工監理程序，是實(shí)現工程質(zhì)量從事后監理轉向事前控制的有效手段。為此，在每道工序施工前，我辦根據施工工藝與操作方法設置工序質(zhì)量控制點(diǎn)，明確每道工序的質(zhì)量控制點(diǎn)及關(guān)鍵部位，并對這些關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)監控，使每道工序都處于良好的控制狀態(tài)，同時(shí)及時(shí)檢驗工序質(zhì)量，及時(shí)掌握質(zhì)量狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，任何未經(jīng)檢驗的'工序都不允許進(jìn)入下一道施工。本工程的全部涵管均由南寧生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行生產(chǎn)，在確定生產(chǎn)單位時(shí)，我辦先對生產(chǎn)單位的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行了審核，并到生產(chǎn)現場(chǎng)檢查生產(chǎn)條件情況，只有各生產(chǎn)條件滿(mǎn)足涵管預制要求的廠(chǎng)家才能承接本工程的涵管預制工作，確定生產(chǎn)單位后，我辦向預制現場(chǎng)派駐了現場(chǎng)監理員，對現場(chǎng)預制工作進(jìn)行監控，專(zhuān)業(yè)監理工程師、總監不定時(shí)的進(jìn)行巡查，從而保證了預制涵管的質(zhì)量達到設計要求。
5、正確對待質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故
影響工程質(zhì)量的因素很多，施工中稍有疏忽，就會(huì )出現質(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)生質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故，當出現質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故時(shí)，要正確對待。在施工監理工作中，一旦發(fā)現有違反技術(shù)規范和規程施工的都要及時(shí)制止并認真處理�！�11合同段蓋板涵蓋板預制，在進(jìn)行施工時(shí)不通知監理進(jìn)行模板檢查、鋼筋檢查、施工配合比檢查，擅自進(jìn)行蓋板預制施工，我辦發(fā)現此問(wèn)題后，對已經(jīng)預制的蓋板進(jìn)行了破體檢查、強度回彈，對正在施工的混凝土進(jìn)行了抽樣，發(fā)現混凝土強度達不到設計要求。為此我辦對№11合同段下達了工作指令，廢除該批次的預制蓋板，并再次強調了監理工作的程序，要求承包人必須按照監理程序進(jìn)行施工。20xx年我辦所轄合同段均無(wú)質(zhì)量事故發(fā)生。
6、加強計量機具的標定工作
工程建設中必須要使用到大量的各種計量器具，計量器具的準確與否對工程質(zhì)量有很大影響，因此，我辦注意監控各類(lèi)進(jìn)入工地的計量器具的質(zhì)量，要求進(jìn)場(chǎng)使用的各種計量器具必須經(jīng)過(guò)計量部門(mén)檢驗合格并取得合格證書(shū)后方能使用，同時(shí)要定期進(jìn)行標定檢查。如我辦對各項目部進(jìn)場(chǎng)的試驗儀器、測量?jì)x器，都要求經(jīng)過(guò)計量部門(mén)檢驗合格并取得合格證書(shū)后方能使用，并且要求在有效期將滿(mǎn)前必須再次進(jìn)行檢驗。
7、搞好質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識
我辦重視質(zhì)量教育工作，制定了質(zhì)量教育計劃和目標。我辦組織了多次各類(lèi)業(yè)務(wù)學(xué)習和業(yè)務(wù)培訓班，使監理人員掌握和熟悉工程施工規程、程序，掌握工藝要求、質(zhì)量標準。同時(shí)我辦還實(shí)行“輪訓”制度，所有的現場(chǎng)監理人員必須到中心試驗室進(jìn)行試驗工作，以熟悉試驗檢測程序和檢測方法。同時(shí)我辦還鼓勵支持監理人員參加各類(lèi)資格考試。
二、工程進(jìn)度監理工作方面
1、做好承包人施工進(jìn)度計劃的審查
根據建設辦提出的施工進(jìn)度目標，我辦對承包人每月提交的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行認真審查，力求計劃安排合理、緊湊，有利于安排與指導施工，對滯后工程，要求承包人及時(shí)調整計劃并采取有效措施，確保按質(zhì)按期完成工程施工任務(wù)。
2、督促承包人按施工進(jìn)度要求配足機械設備
由于本項目進(jìn)度要求壓力較大，承包人必須加大施工機械設備的投入才能保證施工進(jìn)度的要求，所以我辦特別注意對施工機械的安排，施工工作面的開(kāi)展的問(wèn)題，我辦要求承包人要“多點(diǎn)開(kāi)花。以點(diǎn)帶面”全力推進(jìn)施工進(jìn)度，以滿(mǎn)足建設辦施工進(jìn)度的總體目標的要求。在不同的施工時(shí)段，我辦根據施工現場(chǎng)的情況，把施工機械設備數量、施工技術(shù)人員具體化，明確各合同段進(jìn)場(chǎng)的施工機械設備數量和施工技術(shù)人員資質(zhì)要求、數量要求。為此我辦多次對各合同段下達了通知和工作指令，要求承包人切實(shí)的落實(shí)各項要求，以確保工程施工的進(jìn)度。
3、明確進(jìn)度控制重點(diǎn)，對進(jìn)度控制關(guān)鍵點(diǎn)給予重點(diǎn)監控
我辦所轄路段，由于路段內土質(zhì)都較差，無(wú)法達到路基填料的要求，所以需要大量從線(xiàn)外借土，因為土場(chǎng)征用難度大，所以造成路基工程遲遲無(wú)法開(kāi)展，嚴重的影響了本工程的施工進(jìn)度。我辦發(fā)現這個(gè)情況后，匯同建設辦與施工單位一起尋求解決的辦法。首先，我辦對線(xiàn)內所有的挖方路段全部重新做土工試驗，重新對土的質(zhì)量進(jìn)行評定。
公路工程總結11
年終歲尾，一年的時(shí)間很快過(guò)去了，在單位領(lǐng)導的關(guān)心與幫助下，我主持并建設的工地試驗室圓滿(mǎn)的完成了各個(gè)工程項目委托的試驗檢測工作。在工作中我全面系統的了解了以往的情況，明確那些事應該做的，那些事應該糾正和避免的。
20xx年我遵守單位及所在項目部的各項規章制度，積極服從領(lǐng)導的工作安排，圓滿(mǎn)完成工作任務(wù)的同時(shí)，維護試驗室團體的榮譽(yù)，提高思想上的進(jìn)步，積極響應單位的號召，認真貫徹執行合同文件的規定。工作中我積極努力，任勞任怨，現將這一年的工作簡(jiǎn)要總結如下：
今年年初，我到烏魯木齊市八道灣的六建現場(chǎng)工地，進(jìn)行了一個(gè)多月的現場(chǎng)壓實(shí)度試驗檢測，以及指導現場(chǎng)施工工作。在這期間，我們頂著(zhù)凜冽的寒風(fēng)、呼嘯的大雪完成了年初的這些工作。我們堅持認真的服務(wù)態(tài)度、規范檢測行為，不斷增加檢測工作的透明度，提高試驗檢測人員的責任意識、廉潔意識、加強了管理，確保了試驗檢測的質(zhì)量，體現了我們單位高質(zhì)量的服務(wù)，在現場(chǎng)的檢測工作時(shí)，我們真正的做到:科學(xué)、公正、準確、及時(shí)的工作目標。
1-8月份，在院內審核對檢測中心的所有報告，指導了檢測中心的試驗檢測工作。雖然是在院里的工作，但是在單位領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在檢測中心全體員工的共同努下，8月以來(lái)，堅持以“服務(wù)質(zhì)量之上，及時(shí)、公正、科學(xué)的試驗檢測服務(wù)態(tài)度”為指導思想，見(jiàn)車(chē)推行先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)、管理和服務(wù)理念，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)為主線(xiàn)，積極開(kāi)拓檢測業(yè)務(wù)，加強制度建設。努力實(shí)現“技術(shù)一流、質(zhì)量一流、人才一流、設備一流”的工作目標，求真務(wù)實(shí)，開(kāi)拓創(chuàng )新、團結一致，確保了各項任務(wù)順利的完成，為各類(lèi)工程建設保駕護航。在這期間，我努力的聯(lián)系檢測任務(wù)，開(kāi)拓檢測市場(chǎng)，擴大檢測業(yè)務(wù)，促進(jìn)檢測中心持續發(fā)展，完成單位的要求的業(yè)務(wù)生產(chǎn)產(chǎn)值。
還有我按照領(lǐng)導的安排到伊犁那拉提吉217線(xiàn)工地，對工地現場(chǎng)試驗檢測工作進(jìn)行指導工作，以及對現場(chǎng)工地進(jìn)行檢查。在現場(chǎng)工作時(shí)，我要求工地的試驗檢測人員，在他們的工作過(guò)程中，要不斷加強自身的檢測技術(shù)，提高自身素質(zhì)，端正不好的、懶散的工作態(tài)度，多多向周?chē)耐�、前輩師傅學(xué)習他們的經(jīng)驗，保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度，學(xué)習他們任勞任怨、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)和處理問(wèn)題的方法。這樣才能在具體工作中形成一股比較清晰的工作思路，能夠順利的開(kāi)展工作，并熟練圓滿(mǎn)的完成自己的本職工作。
伊犁工地之后，我又來(lái)到北屯工地現場(chǎng)的中心試驗室指導工作，任試驗室主任，8月-10月份，我就任阿拉爾市359鋼鐵廠(chǎng)工地中心試驗室主任。主持建設工地中心試驗室，指導工地試驗室的全部工作，以及現場(chǎng)的所有試驗檢測服務(wù)。工地中心試驗室對各項檢測環(huán)節從委托單、原始試驗記錄、檢測報告的發(fā)放，都嚴格按照母體試驗室的制度執行。中心試驗室的工作量比較大，我要求中心試驗室的檢測人員，嚴格按照試驗室規章制度、崗位責任制，做到認真、準確、及時(shí)、高效，并將責任落實(shí)到位。所以我們工地中心試驗室的檢測工作程序化管理，使的檢測工作更加嚴謹、科學(xué)、合理，確保檢測數據的真實(shí)有效性，保證了工作的質(zhì)量。
10月份底到阿克蘇阿拉爾公路工程任業(yè)主試驗室主任，組織編寫(xiě)檢測合同和承諾書(shū)等，以及組織工程開(kāi)工前試驗檢測培訓工作，在培訓中，我把我要講的內容（工程施工過(guò)程中，試驗檢測工作應該注意的問(wèn)題以及處理方法；公路工程用原材料常規檢測項目的試驗檢測頻率等）做成課件給培訓人員講課，讓他們更容易接受。在這期間，我翻閱了本工程項目的6個(gè)合同段的設計圖紙，一共36冊，從里面挑出與試驗檢測工作有關(guān)的內容，比如，瀝青用粗細集料的各項指標技術(shù)要求；復合土工膜、單向土工格柵的技術(shù)要求；路基分層填筑不同高度不同的壓實(shí)度指標要求。這些都是以后指導施工技術(shù)、試驗檢測的技術(shù)指標，也是檢查重點(diǎn)。
這一年的工作有很大的收獲，在未來(lái)的工作中，我會(huì )把工地中心試驗室建設的更加標準化，積極適應新形勢的要求，緊緊圍繞試驗檢測業(yè)務(wù)工作，以創(chuàng )新的精神完成好各項工作。嚴格檢測是我們神圣的職責，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打造精品工程師我們不懈的追求。通過(guò)一年以來(lái)的工作、總結經(jīng)驗，以更科學(xué)的管理，跟嚴格的要求，更熱情的服務(wù)，回報單位領(lǐng)導對我的關(guān)懷。
公路工程總結12
20xx年已過(guò)去半年了，本工程在項目安委會(huì )領(lǐng)導下，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為契機，積極響應《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》的中心任務(wù)和工作準則，強化和落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，把“安全第一、預防為主、綜合治理”落到實(shí)處，從加強領(lǐng)導、強化指導、明確責任、細化措施、嚴格標準等方面著(zhù)手，通過(guò)健全與完善各項安全管理制度，更好的推動(dòng)建設生產(chǎn)安全狀況的持續穩定好轉，在員工中牢固樹(shù)立“強化日常管理、優(yōu)化運行模式、適應環(huán)境變化”的工作方針，使安全生產(chǎn)各項工作有效開(kāi)展。
一、健全安全生產(chǎn)管理體系
項目安委會(huì )高度重視項目工程安全生產(chǎn)文明施工環(huán)境保護等管理重點(diǎn)，在項目部設置了專(zhuān)門(mén)的安全監管部門(mén)，主要負責和協(xié)同其他職能部門(mén)做好本項目工程安全生產(chǎn)、文明施工、消防安全、環(huán)境保護和社會(huì )治安綜合治理等工作任務(wù)，成立以項目部為中心的安全生產(chǎn)、文明施工領(lǐng)導小組、防火領(lǐng)導小組、搶險領(lǐng)導小組、事故處理、糾紛調解領(lǐng)導等小組；明確項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)、文明施工第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負全面責任；分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為直接責任人，負具體領(lǐng)導責任；分管其他工作的副職在其分管工作中承擔涉及安全生產(chǎn)內容的相應責任；安全部門(mén)對勞動(dòng)保護、群眾監督等負責；各部門(mén)對所承擔的安全工作負部門(mén)責任；在各施工班組均設有班組兼職安全員；并設置安全領(lǐng)導小組辦公室，負責從開(kāi)工到竣工全過(guò)程的安全生產(chǎn)工作。從而形成“縱向到底、橫向到邊”的安全生產(chǎn)、文明施工管理格局，使項目工程的整體安全生產(chǎn)管理基本處于受控狀態(tài)。
二、完善項目安全生產(chǎn)責任制
完善項目安全生產(chǎn)責任制是安全管理的首要工作。按照“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”的原則，公司與施工項目經(jīng)理簽訂《安全生產(chǎn)、社會(huì )治安綜合治理目標責任書(shū)》，項目安全生產(chǎn)管理的目標、任務(wù)、措施、獎懲、安全風(fēng)險抵押金的繳納等條款予以明確；項目部與各班組簽訂《安全生產(chǎn)管理目標責任書(shū)》；這樣講目標責任層層分解，一級抓一級，做到了安全生產(chǎn)、人人有責。在項目部建立健全了施工現場(chǎng)管理人員和各班組成員安全生產(chǎn)管理職責，把治理安全生產(chǎn)隱患、監控危險源、預防和控制各類(lèi)安全事故發(fā)生作為考核安全責任制是否落實(shí)的主要內容，對不認真履行職責的班組，導致安全生產(chǎn)目標不能實(shí)現的，將嚴肅追究違約責任，從而把安全與生產(chǎn)從組織領(lǐng)導上統一起來(lái)，形成了一個(gè)較為嚴密的管理體系。
三、安全生產(chǎn)重在落實(shí)
項目部認真貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，深入開(kāi)展隱患排查治理工作，努力探索和構建安全管理長(cháng)效機制，堅決杜絕各類(lèi)事故及差錯等不安全事件的發(fā)生，安全生產(chǎn)保持了平穩態(tài)勢。截止目前，工程為出現任何安全事故。
1、強化安全意識、明確安全責任
年初，為進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，項目部分別與各施工作業(yè)隊、分隊簽訂了“班組安全責任書(shū)”，實(shí)現了安全目標層層分解，安全責任人人擔的良好安全局面，增強了全員的安全意識，風(fēng)險意識，責任意識，為項目工程上半年的安全生產(chǎn)奠定了良好基礎。
2、加強安全檢查，完善安全制度
項目安全部門(mén)堅持日、周、月安全檢查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生產(chǎn)管理狀態(tài)的可控、在控。同時(shí)也使安全檢查做到了“有的放矢”。在安全檢查中注重把重點(diǎn)放在反習慣性違章上，認真分析事故隱患和不安全情況的原因和責任，總結和吸取經(jīng)驗教訓，落實(shí)整改和防范措施。積極配合上級主管單位進(jìn)行各專(zhuān)項安全生產(chǎn)大檢查。及時(shí)對專(zhuān)項事故隱患的排查和對查出隱患的整改。
嚴格執行安全生產(chǎn)法規、規定和標準。建立健全各項安全管理制度，確保安全管理體系健全、有效，實(shí)現項目工程“零事故、零傷害、零污染”的安全管理目標。建立了重大危險源辨識，明確項目工程的關(guān)鍵設備設施、重點(diǎn)部位的危險源。
建立健全消防安全制度，定期開(kāi)展消防安全檢查、消防預案演練，確保消防設施、器材完整有效，檢查及時(shí)。
3、加強設備設施的安全管理
落實(shí)設備設施管理制度，為滿(mǎn)足生產(chǎn)運行和安全需要。加強了對各種施工機械及施工機具等的安全管理，采用進(jìn)場(chǎng)報驗、登記、造冊等管理手段，對所有進(jìn)場(chǎng)設備設施等進(jìn)行嚴格管理， 尤其是特種設備和特種作業(yè)人員，進(jìn)行設備登記，實(shí)施特種作業(yè)設備和人員的動(dòng)態(tài)管理辦法，
4、積極推進(jìn)項目工程的安全建設
項目部結合工程實(shí)際情況，細化工作目標，責任層層分解，措施全面落實(shí)。各部門(mén)、各作業(yè)班組充分認識安全生產(chǎn)的重要性和必要性，在重要環(huán)節上有重點(diǎn)措施，建立防范機制、應急機制及長(cháng)效機制，突出人員的安全管理、安全預防、隱患消除、文明施工、環(huán)境衛生、勞資糾紛管理等等。
公路工程總結13
為進(jìn)一步加強我縣交通運輸安全生產(chǎn)工作，深入推進(jìn)“平安交通”創(chuàng )建活動(dòng)，縣交通運輸局把安全管理作為一項重中之重工作加以落實(shí)，在系統內部署開(kāi)展以“打造本質(zhì)安全、共享平安交通”為主題的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，采取多種措施促安全生產(chǎn)意識深入人心。
一是廣泛宣傳，營(yíng)造濃厚氛圍。圍繞活動(dòng)主題，充分利用廣播、電視、報刊等新聞媒體，多形式、多角度的宣傳交通安全法律法規和安全常識。局機關(guān)、各單位及交通施工工地、車(chē)站、碼頭等人員密集場(chǎng)所懸掛橫幅或利用電子屏顯示安全生產(chǎn)標語(yǔ)，制作安全知識版報等多種形式，倡導安全生產(chǎn)理念，提升安全生產(chǎn)法制意識、責任意識、事故防范意識和自我保護意識，使“平安交通”深入人心。
二是開(kāi)展交通運輸安全生產(chǎn)宣傳咨詢(xún)日活動(dòng)。6月16日在和平廣場(chǎng)，各單位參加了縣安委辦組織開(kāi)展的“全國安全生產(chǎn)宣傳咨詢(xún)日”活動(dòng)，增強了人民群眾和交通運輸行業(yè)從業(yè)人員的法規意識、安全意識和責任意識。
三是開(kāi)展安全生產(chǎn)事故警示教育活動(dòng)。6月22日，我局組織觀(guān)看了安全生產(chǎn)事故警示教育片，一幕幕慘痛的事故案例，使大家高度認識到安全生產(chǎn)的重要性。通過(guò)安全警示教育、事故分析討論，與會(huì )的安全員表示，將時(shí)刻不忘安全生產(chǎn)，嚴格安全監管，認真排查事故隱患，一定要做到對自己負責、對家人負責、對單位負責、對社會(huì )負責，確保不發(fā)生安全生產(chǎn)事故。
四是以“道路運輸平安年”為抓手，開(kāi)展交通運輸隱患排查治理和“打非治違”活動(dòng)。加強汛期公路沿線(xiàn)地質(zhì)災害防御，對在建工程施工路段和已建成公路的高邊坡、高擋墻、隧道及橋梁進(jìn)行全面檢查。深入開(kāi)展道路水路運輸打非治違和公路超限超載治理，進(jìn)一步規范交通運輸行業(yè)秩序。
公路工程總結14
從檢查的情況來(lái)看，各項目參建單位對安全管理工作比較重視，設置了安全生產(chǎn)專(zhuān)職管理機構，配備了專(zhuān)職管理人員，制定了較為完善的安全管理制度，較好地履行了安全生產(chǎn)責任制，并能根據工程進(jìn)展的情況，突出重點(diǎn)加強管理，各項安全生產(chǎn)管理工作基本能夠做到有序開(kāi)展。今年以來(lái)，受檢的五個(gè)重點(diǎn)項目均未發(fā)生生產(chǎn)安全事故。
荊岳長(cháng)江大橋結合“三項行動(dòng)”要求開(kāi)展了以創(chuàng )建標準化工地為主要內容的教育培訓活動(dòng)，部分施工單位結合“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)組織了相關(guān)預案演練活動(dòng)，取得了較好效果；鄂東長(cháng)江大橋B合同段中交第二航務(wù)工程局狠抓全面檢查與整改落實(shí)力度，注重作業(yè)人員崗前培訓與交底，安全保障措施比較得力；滬溶西高速公路第八高駐辦湖北省公路咨詢(xún)監理中心、鄂東長(cháng)江公路大橋第一高駐辦西安方舟工程咨詢(xún)有限責任公司嚴格審查施工單位專(zhuān)項安全施工方案，并在巡視、旁站過(guò)程中監督施工單位認真落實(shí)各項安全措施，較好地履行了安全監理職責。
一、檢查中發(fā)現的主要問(wèn)題
檢查中也發(fā)現，有的參建單位在貫徹執行安全生產(chǎn)法律法規、落實(shí)安全生產(chǎn)責任制以及現場(chǎng)安全管理等方面還存在不同程度的問(wèn)題，個(gè)別單位施工現場(chǎng)存在較大的安全生產(chǎn)隱患，應引起高度重視。
�。ㄒ唬┎糠謫挝话踩a(chǎn)意識有所松懈。隨著(zhù)工程的進(jìn)展，工期的延長(cháng)，部分施工單位安全管理意識不強，責任心下降，出現麻痹和松懈情緒，有的項目負責人、專(zhuān)職安全管理人員對現場(chǎng)安全管理工作不夠重視，僥幸心理較為嚴重，安全管理制度得不到有效落實(shí)，安全經(jīng)費投入沒(méi)有保障，施工現場(chǎng)安全隱患得不到及時(shí)整改。
�。ǘ┥俨糠謫挝话踩O管體系還不夠健全。部分施工單位安全生產(chǎn)管理制度和突發(fā)事件應急救援預案不全面、不完善，操作性不強；有的單位項目負責人、專(zhuān)職安全管理人員安全資格證書(shū)不滿(mǎn)足要求，專(zhuān)職安全管理人員配備不合理；部分施工單位項目部與工區、作業(yè)隊沒(méi)有層層簽訂安全生產(chǎn)責任制，有的責任書(shū)簽訂不合理，缺乏針對性。
�。ㄈ┎糠謫挝话踩a(chǎn)責任制有待進(jìn)一步落實(shí)。通過(guò)對現場(chǎng)和資料檢查，大多數單位能夠認真履行安全生產(chǎn)責任制，安全管理水平得到進(jìn)一步提高，但一部分單位仍存在一些問(wèn)題，主要表現在：安全教育培訓和交底不到位、不及時(shí)，部分作業(yè)人員不熟悉操作規程；安全生產(chǎn)經(jīng)費投入不足，記錄不完善；施工作業(yè)人員人身意外傷害保險過(guò)期而沒(méi)有及時(shí)補辦；特種作業(yè)人員和施工設備管理不到位，臺帳不健全；檢查記錄不規范，資料不完整；部分施工現場(chǎng)安全防護措施得不到及時(shí)補充和完善；安全警示標志和規程標牌缺失；施工臨時(shí)用電管理和消防管理不滿(mǎn)足安全要求；有的監理單位專(zhuān)職安全監理工程師持證不滿(mǎn)足要求，沒(méi)有按規定建立安全監理臺帳，監督檢查、安全例會(huì )等制度落實(shí)不夠。
�。ㄋ模┈F場(chǎng)安全隱患排查和整改力度有待加強。部分施工單位安全檢查制度落實(shí)不到位，檢查的頻率較低，檢查的范圍不全，對檢查的問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)發(fā)出整改意見(jiàn)，致使一些隱患得不到及時(shí)整改和落實(shí)。大廣南高速公路第三合同段湖北興達路橋股份有限公司羅金路分離式立交橋橋臺施工時(shí)支架搭設不穩定，作業(yè)平臺、高空作業(yè)防護網(wǎng)設置不合理，現場(chǎng)作業(yè)人員未佩戴安全防護用品。鄂東長(cháng)江公路大橋第E1合同段四川路橋建設股份有限公司現澆箱梁支架施工時(shí)沒(méi)有對地基承載力進(jìn)行檢測，支架計算結果未經(jīng)設計部門(mén)驗算確認，沒(méi)有嚴格按照專(zhuān)項安全施工方案組織施工，高空臨邊防護設施形同虛設，安全隱患較大。
�。ㄎ澹┥俨糠謫挝话踩芾碣Y料比較混亂。
大部分施工單位對安全管理資料比較重視，資料比較齊全、真實(shí)，但部分單位在安全資料管理方面存在一些問(wèn)題，主要表現在：各類(lèi)安全管理臺帳不健全，查找不方便；交底、培訓、檢查、整改、日志等記錄不完善，簽字不齊全，有代簽字現象；資料的分類(lèi)不明確，表格不統一；特種作業(yè)人員證件收集不及時(shí)，有的證件不滿(mǎn)足要求；安全專(zhuān)項方案編制不及時(shí)，審查意見(jiàn)不夠嚴謹；有的資料缺乏可追溯性；圖片資料較少等。
二、有關(guān)意見(jiàn)和要求
�。ㄒ唬┮獜娀踩a(chǎn)意識，加大安全生產(chǎn)管理力度。各參建單位要進(jìn)一步落實(shí)“兩項達標”、“四項嚴禁”和“五項制度”的要求，根據施工進(jìn)展，加大安全生產(chǎn)警示教育活動(dòng)，提高安全生產(chǎn)意識，切實(shí)加大安全生產(chǎn)管理力度。
�。ǘ┮M(jìn)一步深化“安全生產(chǎn)年”各項活動(dòng)。各參建單位要認真落實(shí)本項目制定的“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)方案，加大安全隱患排查和治理力度，對排查出來(lái)隱患要分重點(diǎn)、有計劃地整改落實(shí)。要根據施工進(jìn)展情況和季節變化情況，強化現場(chǎng)管理，杜絕“三違”現象，防止因季節變換或氣候突變造成生產(chǎn)安全事故。
公路工程總結15
本人胡學(xué)軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。20xx年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取，20xx年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自1997年參加工作以來(lái)，一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。20xx年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國道J標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程，還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng )新，總結經(jīng)驗。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會(huì )得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線(xiàn)有49.5km，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。
20xx年220xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過(guò)近十天觀(guān)察，報省市批準，采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。20xx年四月完成了207國道二級路面改善工程J標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎，進(jìn)行局部挖一補一措施，通過(guò)彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。20xx年三月?lián)紊硠⒔泳�(xiàn)改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標號砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業(yè)主的表?yè)P。
20xx年八月參加了省公路局與長(cháng)安大學(xué)科研項目試驗工程建設，任公石D標技術(shù)負責人。因為公石線(xiàn)是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國道的主要干線(xiàn)，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用，根據湖北省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導，在長(cháng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及CBR值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實(shí)際施工放樣，水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定，為長(cháng)安大學(xué)科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長(cháng)安大學(xué)的經(jīng)驗交流會(huì )上，受到了省局和長(cháng)學(xué)教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來(lái)，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng )新，勇于探索，要總結實(shí)踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進(jìn)工作者，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為先進(jìn)工作者，多次受到省市領(lǐng)導表彰，還受到了長(cháng)安大學(xué)博士導師陳教授好評和表?yè)P。
本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
【公路工程總結】相關(guān)文章：
公路工程竣工施工總結03-16
公路工程擔保合同02-08
關(guān)于公路工程的承諾書(shū)格式范文03-14
公路工程可行性研究報告11-12
英語(yǔ)學(xué)習總結-學(xué)習總結12-21
語(yǔ)言組總結計劃總結范文03-11