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路橋實(shí)習總結（精選10篇）
時(shí)間稍縱即逝，充滿(mǎn)意義的實(shí)習生活結束了，想必我們吸收了許多新的思想，這個(gè)時(shí)候該寫(xiě)一份實(shí)習總結了吧�，F在你是否對實(shí)習總結一籌莫展呢？以下是小編整理的路橋實(shí)習總結，希望能夠幫助到大家。
路橋實(shí)習總結 1
短暫的畢業(yè)實(shí)習很快便結束了，在這次畢業(yè)實(shí)習過(guò)程中，在實(shí)習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習過(guò)程出現的專(zhuān)業(yè)知識困惑和問(wèn)題，虛心向他們請教和學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現將實(shí)習以來(lái)的心得體會(huì )總結如下：
由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習的，因此這次實(shí)習是比以往任何一次實(shí)習都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開(kāi)始實(shí)習的，通過(guò)這次實(shí)習，使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習中更好地掌握和運用專(zhuān)業(yè)技能。
首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使我更深刻地了我們路橋專(zhuān)業(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專(zhuān)業(yè)實(shí)習外，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。通過(guò)這次實(shí)習，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。但隨著(zhù)我國建筑行業(yè)的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題?我想，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習和總結。
“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”。許多知識、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習。尤其是在莆田的工程實(shí)習時(shí)，給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開(kāi)展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場(chǎng)步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場(chǎng)指導。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續性和可續性。
最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習中真的很難學(xué)到更多的'知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習”。
的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們才會(huì )有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì )在土木工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
路橋實(shí)習總結 2
實(shí)習是把我們所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結合起來(lái)，也是我們從學(xué)校走向社會(huì )的一個(gè)不可缺少的過(guò)度階段。顧名思義，實(shí)習就是實(shí)踐學(xué)習，也就是把學(xué)生生涯中所學(xué)到的知識融會(huì )到工作實(shí)踐當中的非理論學(xué)習，能夠將兩者有機地結合運用，就是實(shí)習的最終目的，在這次實(shí)習工作中，我很深刻地體會(huì )到這一點(diǎn)。
20xx年4月開(kāi)始，我在佛山市路橋建設有限公司實(shí)習。這是我第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時(shí)間上下班，上班期間要認真準時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開(kāi)始扛著(zhù)責任，凡事得謹慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對不起和一紙道歉書(shū)所能解決。在此我為我的實(shí)習生活做一個(gè)總結。
我這幾個(gè)月的實(shí)習任務(wù)主要就是看懂圖紙、做簡(jiǎn)單的造價(jià)等工作。記得剛進(jìn)入公司時(shí)，因為是適應期，沒(méi)有安排我做什么，主要是熟悉定額、清單規范、圖紙，幫忙整理文檔等。在這頭幾個(gè)星期，我將公司給的工程項目圖紙看了，對圖紙進(jìn)行了深入的研究，對照圖集看，還翻找了定額、規范等。因為是做市政的，自己所學(xué)到的知識面不夠，所以看圖比較吃力。遇到不懂的問(wèn)題，集中起來(lái)去請教周?chē)耐聜兒蛶业膸煾�，爭取把每處不明白的地方弄懂。只有把圖紙看懂的才能做出合理的造價(jià)，因為圖紙是做預算的主要依據。圖紙看明白了，就可以進(jìn)行工程量計算了。工程量計算時(shí)預算中占用的時(shí)間最長(cháng)。因為內容多，工序繁雜，工程量大，標高不盡相同扣減困難，所以在計算過(guò)程中很容易出現丟項落項，少算或重復算的情況，這就要求我們應該做到心中有數、識圖要認真、算圖要仔細，更要記清圖紙位置，以免對量時(shí)發(fā)生不必要的麻煩。
而且每部分都要根據各自的計算規則計算。計算工程量這個(gè)過(guò)程很繁瑣枯燥，但十分重要，因為工程量不準確，直接影響總造價(jià)。工程量算完后，就是用軟件套價(jià)。在套價(jià)的過(guò)程中，也遇到不少問(wèn)題，也讓我認識到自己薄弱的地方。這次實(shí)習生活讓我受益匪淺。
從學(xué)校到社會(huì )的環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板和師傅，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這個(gè)巨大的轉變中，我們只能學(xué)會(huì )去適應，學(xué)會(huì )和周邊的人相處，我們不能再像以前那么任性，凡事要三思而后行。
通過(guò)這次實(shí)習，我驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內容的理解，也讓我意識到自己能力的欠缺和知識的'匱乏，體會(huì )到社會(huì )競爭的殘酷。在這次實(shí)習，我始終保持認真對待的工作態(tài)度，因為我堅信：態(tài)度決定一切。只有你認真對待這份工作，就會(huì )有意想不到的收獲。這次實(shí)習讓我懂得更多人生的道理，遇到任何困難不要被它嚇到，自己想方設法解決，沒(méi)有人會(huì )一帆風(fēng)順的。
這次實(shí)習是我人生的一個(gè)里程碑，我要更加努力學(xué)習，不斷提高自己的能力，為實(shí)現自我的理想和光明的前程努力，創(chuàng )造出屬于我自己的一片新天地。
路橋實(shí)習總結 3
一、實(shí)習目的及任務(wù)
通過(guò)一周的認識實(shí)習，使學(xué)生對路橋專(zhuān)業(yè)有一個(gè)初步的感性認識。通過(guò)參觀(guān)城市道路、高速公路、橋梁，使學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)的具體研究對象有一個(gè)了解。同時(shí)，通過(guò)現場(chǎng)觀(guān)察，初步認識到公路、城市道路、高速公路、橋梁的外觀(guān)構造、幾何造型以及常用設施，為以后進(jìn)一步學(xué)習專(zhuān)業(yè)基礎課、專(zhuān)業(yè)課打下一個(gè)良好的基礎。
二、實(shí)習內容
1.高速公路：廣州環(huán)城高速公路(東、西、南、北環(huán))。
2.城市道路(快速路、主干道)：廣州市區科韻路、廣園東快速路及延長(cháng)線(xiàn)、內環(huán)線(xiàn)、華南快速干道、南沙港快速，侖頭隧道，大學(xué)城外、中、內環(huán)。
3.橋梁實(shí)習：廣州市區橋梁：大學(xué)城旁跨江的兩個(gè)橋、人民橋、解放橋、海珠橋、江灣大橋、海印大橋、廣州大橋、獵德大橋共九個(gè)大橋。
4.寫(xiě)(含橋梁部分、道路部分)。
三、實(shí)習形式：
1.實(shí)習動(dòng)員，指導老師介紹路橋簡(jiǎn)單知識、實(shí)習內容。
2.集體參觀(guān)，兩個(gè)班同時(shí)集體行動(dòng)，乘校車(chē)前往。
3.小組觀(guān)看，以小組形式進(jìn)行，小組成員統一行動(dòng)。
四、實(shí)習過(guò)程
(1)道路部分
道路部分的實(shí)習，我們班是集體乘坐校車(chē)，在校車(chē)上沿路考察。隨車(chē)的還有老師在車(chē)上講解沿路經(jīng)過(guò)的道路，使我們對廣州的道路歷史，道路的路基處理、道路的設計與施工有了一次比較全面的認識。知道了道路施工者的偉大之處，也認清以后在專(zhuān)業(yè)方面的基本工作和在大學(xué)期間的學(xué)習任務(wù)之艱巨。
就這次認知實(shí)習，我們主要是經(jīng)過(guò)廣州的科韻路、廣園東快速路及延長(cháng)線(xiàn)、內環(huán)線(xiàn)、華南快速干道、南沙港快速，侖頭隧道。整條道路行駛起來(lái)感覺(jué)不會(huì )太顛頗，路面相對平整。因為不是節假日，上下班的高峰期出行，所以整條道路的車(chē)輛都是有條不紊。道路中間的綠化帶具有分隔交通，保障安全的功能。綠化帶具有美化城市的作用。消除司機視覺(jué)上的疲勞，種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比。此外，還有凈化環(huán)境作用，能滯塵，減弱噪聲，吸收有害氣體，釋放氧氣。我們所見(jiàn)的道路它的綠化做得都很不錯。整條道路給人的感覺(jué)舒適，協(xié)調。廣州環(huán)城高速公路位于中國廣東省廣州市，是全國首條環(huán)繞城市的高速公路，于1987年動(dòng)工建設，全長(cháng)60公里，車(chē)速限制為100km/h，雙向六車(chē)道、沙貝至廣清路段雙向八車(chē)道。廣州環(huán)城高速公路沿途設立了許多沿線(xiàn)設施，保障了高速公路的行車(chē)安全和順暢。導向性的路標以及反應路況和注意事項，用電路控制的發(fā)光扭編組成字的標志，使駕駛員一目了然，安全行駛。路側護欄、中央分隔帶都為鋼筋混泥土，抗性大，既可以防止車(chē)輛越出路外或止車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對向車(chē)道;同時(shí)，還能誘導駕駛員的視線(xiàn)和于線(xiàn)性組合合成優(yōu)美的景觀(guān)。在環(huán)城高速公路的危險路段、收費站進(jìn)出口等，都設有照明及防眩設施，使夜間交通舒暢和保證了行車(chē)安全。至于內環(huán)，內環(huán)繞廣州市交通擁擠、人口密集、商業(yè)活動(dòng)繁榮的城市中心區域，因此內環(huán)路是廣州極其重要的交通干線(xiàn)。因為靠近市區地段珍貴，所以整條內環(huán)大部分都是在高架，少部分與地面接觸。并且為了節約空間。雙向車(chē)道在空間上也有部分重疊。最多是在豎向上有4條車(chē)道。這也提示我們路橋是一項極具創(chuàng )造性的工作。我們不能拘泥于外在事物的條條框框，應該根據現狀，因地制宜，合理構建。創(chuàng )造力不能被課本上的定義束縛。因為靠近住宅區，汽車(chē)行駛帶來(lái)的噪音會(huì )給居民帶來(lái)生活上的不便。道路的興建其目的就是為了方便人們更好的生活。這是我們的共同目標，也是我們需要協(xié)調好的地方。
(2)橋梁部份橋梁部分的實(shí)習沒(méi)老師帶隊，由小組自行組織。所以我們在道路實(shí)習之前先步行到大學(xué)城的兩座橋考察。然后在規劃路線(xiàn)，搭乘地鐵、公交依次考察了獵德大橋、廣州大橋、海印大橋、江灣橋、海珠橋、解放大橋、人民橋。期間因為突下大雨，一度被迫中斷。幸好雨下的不是很久，最終也還能完成任務(wù)，安全回校。
獵德大橋，大橋系統工程南起海珠區江海大道與新光快速路接順，向北沿江海大道高架橋跨越新港路、雙塔路、閱江路后接獵德大橋跨越珠江、臨江大道，在獵德大道下地后以隧道形式下穿花城大道至天河區金穗路以南止。除了溝通番禺、海珠、天河三區，大橋還可以為琶洲會(huì )展中心、新電視觀(guān)光塔、珠江新城核心區等一系列標志性建筑提供重要的交通保障。獵德大橋主橋為獨塔雙索面空間自錨式懸索橋，長(cháng)480米。大橋貝殼狀三維曲面塔身造型獨特，主跨跨徑219米，位居同類(lèi)橋型排名在世界第二以及全國第一。
廣州大橋是廣州第三座橫跨珠江的橋梁，固原稱(chēng)廣州珠江第三橋。廣州大橋長(cháng)988.4米，寬24米，其中車(chē)行道20米，雙向六車(chē)道，兩側人行道各寬2米，主航道通航凈高8.7米，主橋有三跨，北端的'東側有環(huán)道與二沙島連通。由于廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要干道，每日有許多車(chē)輛通行，交通堵塞嚴重。廣州市政府已著(zhù)手興建新光快速路，以疏導廣州大道的交通壓力。
海印大橋為雙塔單索面斜拉橋，主橋由186根鋼索星形拉固，塔頂像兩只“羊角”，寓意羊城。它距海珠橋2 .5公里。主橋為跨徑175m的雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋，用現在世界上先進(jìn)的墩塔、梁固結的結構體系，是一座單面雙塔斜拉式砼橋。墩身采用雙排柔性墩，以滿(mǎn)足較大的溫度變形，并避免設置大噸位滑動(dòng)支座。塔高約60米，立面呈倒“Y”形。采用扇形索布置，橋面設置6個(gè)車(chē)道。頂板懸臂長(cháng)達7 .5米。頂部以羊造型。雙塔上斜拉著(zhù)186條鋼索，形成了一個(gè)巨大的扇骨格局。
江灣橋，全稱(chēng)是廣州江灣大橋，位于海珠橋與海印橋之間，是跨越珠江的一座橋梁，連接越秀區和海珠區。是內環(huán)路的跨江大橋之一。大橋全長(cháng)9 1 0米，寬2 8米，為雙向六車(chē)道。主橋長(cháng)2 9 4米，為變截面三跨預應力混凝土連續結構。
海珠橋南北兩跨對稱(chēng)布置，原為三孔下承式簡(jiǎn)支鋼桁架橋，設計荷載為二列10噸汽車(chē)，中跨為開(kāi)啟式結構，能向上分開(kāi)，以利大船通過(guò)。主引橋為鋼筋混凝土結構，靠近主橋第一、二跨為鋼筋混凝土變高度簡(jiǎn)支T梁，北岸跨徑L=7.0米，南岸跨徑L=11.2米。其它跨為整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板。
解放大橋是廣州老城區南北向交通主干線(xiàn)解放路上橫跨珠江的特大橋。北起越秀區解放南路，南接海珠區同福路、同慶路。全長(cháng)976.5m，其中主橋長(cháng)724.5 m，匝道長(cháng)252 m;主橋寬25 m。主橋采用三跨連續無(wú)風(fēng)撐下承式鋼管混凝土系杠拱結構。雙向4車(chē)道，兩側各有3米寬的人行道。
人民橋人民橋位于中國廣州市，為跨越珠江兩岸的一座橋梁。其北起六二三路、與康王南路相連，跨越珠江，南至洪德路、與工業(yè)大道北相連，是一座3孔預應力鋼筋混凝土鋼構橋。大橋全長(cháng)701.2米，主橋長(cháng)182米，寬18米，其中行車(chē)道12米，兩側人行道各3米。由4座步梯連接主橋供行人、自行車(chē)上下。
大學(xué)城旁邊的兩座橋，算上小洲便橋和赤坎橋對大學(xué)城都有重要的意義。它們不僅是大學(xué)城溝通外界的橋梁。也是溝通文化交流的橋梁。
五、總結和體會(huì )
這次實(shí)習是我第一次直面接觸道路橋梁的相關(guān)知識。雖然時(shí)間不多才三天。但也給了我許多寶貴的回憶�？吹竭@些橋忍不住贊嘆橋梁工作者的偉大之處，建設橋梁道路真是一件很有意義的工作。實(shí)習期間，我通過(guò)老師和查找資料，接觸了一些新的知識，很大的拓寬了自己的認知面。實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，我們不能單純的只學(xué)習書(shū)面的知識，畢竟課堂上所學(xué)的一切都將要付諸于實(shí)踐活動(dòng)中去。認知實(shí)習期間我也有表現不好的地方，考察橋的時(shí)候走得腳都酸了，在下雨的時(shí)候有放棄的想法，觀(guān)察的時(shí)候也不夠仔細。比較粗心、不夠堅定這些缺點(diǎn)在以后的橋梁知識學(xué)習和工作的時(shí)候我要努力改正。我希望以后能學(xué)習更多地相關(guān)知識，能有更多地鍛煉的機會(huì )。為中國的道路橋梁建設貢獻自己的一份綿薄之力。
路橋實(shí)習總結 4
歲月如梭，已經(jīng)在貴公司實(shí)習半年。通過(guò)這半年來(lái)的頂崗實(shí)習，不管是對自己的專(zhuān)業(yè)知識，還是適應社會(huì )的能力，都有了提升。
從離開(kāi)校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，要想真正學(xué)到知識，就應該吃得了苦，只有自己去體會(huì )、探索，那些施工工藝和檢測知識才會(huì )根深蒂固。
我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺(jué)得在這段實(shí)習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會(huì )，在實(shí)踐中了解社會(huì )。利用這次難得的機會(huì )，也開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了知識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。
此次實(shí)習，我主要做的是外檢工作�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡人意，自己的思想還不夠成熟。對此我思考過(guò)經(jīng)驗是一個(gè)因素。實(shí)習期間同事及領(lǐng)導對我的指導和幫助使我受益匪淺。經(jīng)過(guò)多次的外檢，我掌握了瀝青路基路面鉆芯、路基壓實(shí)度、橋梁結構物強度、鋼筋保護層厚度等的檢測方法和試驗方法以及結果處理。還學(xué)會(huì )了樣品委托和對檢測資料的'匯總。
半年的實(shí)習生活，內心感到沉甸甸的。在此，我要感謝學(xué)校及實(shí)習單位給我提供這次實(shí)習的機會(huì )，也感謝老師及同事的指導與幫助，我充分理解實(shí)踐與理論知識結合的重要性。不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽(tīng)別人的建議。以后的道路依然很長(cháng)，我會(huì )繼續努力。
路橋實(shí)習總結 5
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
廣西公路橋梁工程總公司是經(jīng)國家核準的公路工程總承包特級企業(yè)。同時(shí)具有橋梁工程、公路路基、路面工程施工專(zhuān)業(yè)承包壹級、市政工程施工總承包等多種工程施工承包資質(zhì)，并通過(guò)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認證主要。主要從事各類(lèi)公路、橋梁、市政道路、交通工程等工程的施工以及基礎設施投資。
二、所在項目簡(jiǎn)介：
標準建設，路基寬28米，主線(xiàn)設計時(shí)速120公里/小時(shí)。項目總投資估算30.39億元。
三、實(shí)習過(guò)程：
20xx年7月懷著(zhù)忐忑不安的心情離開(kāi)了廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院四塘校區，在基本所有同學(xué)都已確定了實(shí)習崗位，而我的實(shí)習單位還沒(méi)有確定的情形下，我毅然走向了社會(huì )。
原本打算實(shí)習的單位是在離校前就聯(lián)系好了的，單位已經(jīng)接受了我的簡(jiǎn)歷并以過(guò)了面試，卻在我懷著(zhù)既緊張有興奮的心情它進(jìn)領(lǐng)導辦公室的時(shí)候，潑了一桶個(gè)涼水，領(lǐng)導笑的和藹可親，頓時(shí)，我心頭涼氣直冒。果真，領(lǐng)導親自端給我一杯茶，遞給我，然后坐我旁邊，拍拍我的肩膀嘆了口氣，以看似十分可惜的口氣對我說(shuō)，小馮啊，叔叔實(shí)在是無(wú)能為力，本覺(jué)得這項工作你做事最合適的，但你遲來(lái)了點(diǎn)，而我們是急需要人，所以就找了同來(lái)面試的小秦先過(guò)來(lái)試著(zhù)做兩天，沒(méi)想到小秦表現不錯，又無(wú)差錯，現在又不能趕他走，所以?總之，就是原本聯(lián)系好了的實(shí)習工作丟了，有點(diǎn)失落，不過(guò)還早，只要肯努力的話(huà)，說(shuō)不定還能找到比這好的。
在親人朋友的幫助和自己的不懈努力下，終于在10月到廣西路橋總公司開(kāi)始我的實(shí)習生涯，實(shí)習地點(diǎn)很遠南寧出發(fā)要做9個(gè)小時(shí)的車(chē)，算是自己第一次出遠門(mén)，來(lái)回18個(gè)多小時(shí)，但我還是很激動(dòng)，終于有地方實(shí)習了，不禁長(cháng)舒了一口氣。然而，自己的第一份工作沒(méi)自己想的那么簡(jiǎn)單，很大壓力啊，圖紙看得是懂非懂，CAD軟件不太會(huì )用，尤其是對實(shí)驗方法不熟。只能干站著(zhù)�？雌渌略谵k公室來(lái)來(lái)回回，忙得不可開(kāi)交，而自己就是個(gè)閑人什么都做不了。前途一片迷茫，有勁沒(méi)處使，第一次感到這么無(wú)力。所以我跟經(jīng)理說(shuō)要去施工現場(chǎng)做實(shí)驗。
來(lái)到項目的時(shí)候是10月份，是施工的黃金季節，項目上的人全都忙得不可開(kāi)交。也沒(méi)有什么人有時(shí)間指導我的工作，我就邊看邊問(wèn)邊摸索，慢慢的的對自己手頭上的工作也有了一定的掌握。從最出的動(dòng)動(dòng)手做做實(shí)驗到后來(lái)的獨立完成師傅所應該做的事情和上面要求的各種資料，從一個(gè)初出茅廬的實(shí)習生到逐漸被認可的項目上的一員。
可是在實(shí)驗室實(shí)習了幾個(gè)月工作上手了，由于資料室缺人經(jīng)理把我安排到了那，但是很快的也掌握了。感覺(jué)資料室女生做的活畢業(yè)了打算努力換個(gè)崗位真的不想做資料沒(méi)什么技術(shù)含量，都是對著(zhù)抄。
四、實(shí)習感悟：
從離校到現在，已經(jīng)大半年的時(shí)間了，我也完成由一個(gè)大學(xué)生向一個(gè)社會(huì )青年的轉變。
不能再向學(xué)生那樣，大多數時(shí)候都可以隨心隨意，率性而為。在外面的一言一行都要深思熟慮，做事更要三思而后行。
工地的頂崗實(shí)習生活，為我們提供了很好的實(shí)踐機會(huì )，可以讓我們更好的把理論應用于實(shí)踐，在實(shí)踐中領(lǐng)悟理論，把那些抽象的文字具體化，通過(guò)工地上的觀(guān)摩學(xué)習，生成立體的'圖形，和影像，將原本一囫圇灌進(jìn)大腦的知識逐一消化吸收，真正轉變成自己的東西。 更可以學(xué)習到很多書(shū)本上學(xué)習不到的東西，從與人談話(huà)到待人接物到獨當一面，這里面有許許多多的東西，只有自己親身參與體會(huì )，才能學(xué)習到。讀萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路，學(xué)三年理論知識還不如呆一年工地，這就是我的真實(shí)心理寫(xiě)照。
剛來(lái)工地連圖紙都看不懂，深深的讓我明白了自己的不足。在過(guò)往的大半年時(shí)間內，唯有學(xué)習學(xué)習再學(xué)習，看能不能盡量彌補自己的不足。相較于本科生而言，他們四年，我們三年，首先就然我們的理論知識方面有了不小的差距，唯一的方法就是不斷再實(shí)踐上面充實(shí)自己，提高自己的綜合競爭力，這樣，在以后真正進(jìn)入社會(huì )的時(shí)候為自己增加不小的籌碼，在未來(lái)的社會(huì )競爭中爭取脫穎而出。
五、對未來(lái)的展望
拿到畢業(yè)證的時(shí)候，這邊工地的工作也差不多結束，很多同學(xué)都打算轉行，覺(jué)得這行太苦，家里也舍不得。暫時(shí)自己還是沒(méi)這打算，其實(shí)自己還是挺喜歡這一行的，工作更加靈活不死板，尤其是自己選擇的大學(xué)專(zhuān)業(yè)，自己有沒(méi)有在其它方面有所長(cháng)�？赡�，在實(shí)習的時(shí)候是比較苦，工作環(huán)境也不太好，特別是回報低，但是，最苦的時(shí)候不是熬過(guò)去了嗎？再走出去，我們就是有了一年工作經(jīng)驗跟過(guò)至少一個(gè)工作項目的有了一定資本的從業(yè)人員，相應的各種待遇也會(huì )提高。而且，我相信，只要踏實(shí)，上進(jìn)，勤勞，在同一行業(yè)堅持幾年就一定會(huì )有所成就的。為今之計，只有堅持、堅持再堅持！學(xué)習、學(xué)習再學(xué)習！爭取在自己的工作領(lǐng)域站穩腳跟并取得一定發(fā)展。
六、感謝
千言萬(wàn)語(yǔ)也只能盡在不言中了，但是對于你們的感謝是真心實(shí)意的。感謝陪我修筑這條路的所有同事，在我嚴重缺乏實(shí)踐經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)知識的時(shí)候，能耐心解答我的疑問(wèn)并耐心的講解一些基礎知識。
特別感謝我的師傅和師姐。師傅沒(méi)有計較我的常常犯錯，而師姐則常常在我失落的時(shí)候開(kāi)解我鼓勵我。
感謝陪我走在路上的老師和同學(xué)，是你們讓我的大學(xué)生活不寂寞，不孤單。
特別感謝，輔導員陳曉老師，領(lǐng)我們走進(jìn)大學(xué)的校門(mén)，陪伴我們度過(guò)“痛”并快樂(lè )的軍訓生活；輔導員陳曉老師，很忙但是依然關(guān)心我們的生活，相信你身體會(huì )越來(lái)越健康；輔導員段金華老師，有點(diǎn)嚴厲確真的是盡心盡責的好老師；感謝指導老師韋志文老師。
特別感謝班里的寢友，陪我大學(xué)以來(lái)的快樂(lè )和憂(yōu)傷。原諒我以前在寢室的小懶惰，開(kāi)解我現在在外面的小委屈。真的都是極好的人，相信我們的未來(lái)也是極好的。以后有了自己的家也不能忘了外面曾經(jīng)的家喔！
感謝給給我支持和力量的親友，是你們的關(guān)心讓我的心暖暖的，即使冬天走在路上也不覺(jué)得冷。
特別感謝我的爸爸媽媽和舅舅，你們的愛(ài)是支持我不斷戰勝困難，給予我不斷向前的的力量的源泉。因為有了你們的愛(ài)才讓我堅持的，無(wú)謂的向前邁進(jìn)。
感謝所有愛(ài)我的和我愛(ài)的人，感謝腳下的路，也感謝自己，感謝一切值得感謝的，將來(lái)我也會(huì )盡最大的努力，以實(shí)際行動(dòng)表達來(lái)對你們的謝意。
路橋實(shí)習總結 6
20xx年x月xx日到x月x日，我們土木工程系xx級的全體同學(xué)在開(kāi)發(fā)區校區進(jìn)行了測量實(shí)習，雖然時(shí)間不長(cháng)，可這次實(shí)習給我們帶來(lái)的比想象中要多很多很多。
首先，實(shí)習的過(guò)程讓我們進(jìn)一步熟悉了測量?jì)x器。盡管在學(xué)期初的小實(shí)驗中我們已經(jīng)能根本掌握各種測量?jì)x器的使用方法以及對數據的處理方法，但畢竟時(shí)間短、節奏松，大家常常會(huì )一下子忘記某個(gè)旋鈕的作用或是突然不會(huì )讀數�，F在看來(lái)，這些錯誤十分低級可笑，但在實(shí)習之初這樣的情況確實(shí)存在。隨著(zhù)實(shí)習程序的推進(jìn)，我們的操作越來(lái)越熟練，與此同時(shí)，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認識。在實(shí)習結束的時(shí)候看到我們的成果大家都非常沖動(dòng)，也許就像是果園里的果農看到滿(mǎn)樹(shù)壓低樹(shù)梢的果實(shí)一樣。
本次實(shí)習讓我們收獲到的第一顆果實(shí)就是克服困難。從實(shí)習伊始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開(kāi)始對測量步驟的不明確，對測量?jì)x器的不熟悉，由于路線(xiàn)導致的無(wú)法觀(guān)測，校園里來(lái)來(lái)往往的同學(xué)以及到處停泊的車(chē)輛，無(wú)一不給我們的測量工作帶來(lái)各種阻力。但是在暴躁過(guò)后我們都冷靜下來(lái)并努力探求出解決這些問(wèn)題方法，相信在今后的人生中，不管遇到什么樣的困難我們都會(huì )以這次實(shí)習鼓勵自己迎難而上。 不止一個(gè)老師對我們不止一次的說(shuō)過(guò)，搞土木的一定要嚴謹，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。我想，嚴謹求實(shí)就是我們收獲的第二顆果實(shí)。第一次用全站儀的時(shí)候，我們在民院賓館附近的數據誤差非常大，反復幾次都是一樣，可是在大家劇烈的討論后還是決定在將所有影響得數的因素校核之后再次測量而不是放棄。誤差對于我們也許只是紙上的幾個(gè)不起眼的數字，可對于工程而言將是不可估量的損失。
除此之外我們還收獲了一顆叫做“合作”的`果實(shí)。相信不只是我們，所有的同學(xué)應該都能感受到團隊合作對于任何事情都是那么重要。每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來(lái)一生都無(wú)法彌補的損失。一次測量實(shí)習要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。這段日子我們?yōu)榱瞬煌挠^(guān)點(diǎn)不曉得爭論了多少次，甚至也因為喊話(huà)聽(tīng)不清楚導致的誤會(huì )生氣吵架，但是我們的目標是一致的，誤會(huì )解釋清楚大家依然是好伙伴。
而對我個(gè)人而言，通過(guò)這次測量實(shí)習，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒(méi)有系統認識的知識。而實(shí)際操作更是大大提高了我的動(dòng)手能力，并且給了我思考問(wèn)題，尋找解決方法的時(shí)機。實(shí)習的過(guò)程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時(shí)候都是酷日當空，讓人喘不過(guò)氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅持下來(lái)了。每天晚上躺倒在床上的時(shí)候都會(huì )想，自己是不是距離夢(mèng)想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一點(diǎn)，是不是“鋼筋混凝土精神”又強了一點(diǎn)。也會(huì )在洗臉的抱怨臉好似又黑了一點(diǎn)，在穿衣鏡前觀(guān)察自己是不是好似瘦了一點(diǎn)。不過(guò)，不管這些“一點(diǎn)”實(shí)現與否，學(xué)會(huì )了實(shí)際操作的知識卻是實(shí)實(shí)在在的，這才是這次實(shí)習最重要的目的吧。而在與同學(xué)合作的過(guò)程中，我也進(jìn)一步懂得了如何與人交往。相信這次實(shí)習教給我的，在以后走出校園走上社會(huì )的過(guò)程中，都將成為我最最珍貴的財富。
路橋實(shí)習總結 7
我實(shí)習的職務(wù)是土建專(zhuān)業(yè)技術(shù)員。到實(shí)習單位以基層技術(shù)人員的身份，參加現場(chǎng)工地生產(chǎn)活動(dòng)和技術(shù)管理工作。這次實(shí)習，是我第一次真正接觸施工工作，在工作一個(gè)月的時(shí)間里，我在專(zhuān)業(yè)工程師的指導下我認真努力的學(xué)習和自我完善：為以后的工作道路打下我一生最堅定的基礎，為我以后的生活打下最堅定的信念。
在實(shí)習期間，我接觸了大量的專(zhuān)業(yè)知識，并對一些概念作了記錄。一些施工工藝，以前只在書(shū)本上接觸，這次終于眼見(jiàn)為事實(shí)了，書(shū)本上講的和眼前所見(jiàn)到的其次真的是大有不同的地方。
我的實(shí)習崗位是土建現場(chǎng)技術(shù)員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規范，怎樣才算合格，哪些情況是不合格的，這些我都要熟記。而我們每天在工地現場(chǎng)進(jìn)行檢查的，都是工程質(zhì)量有沒(méi)有達到規范，有沒(méi)有達到施工設計要求，及時(shí)糾正一些錯誤的方法。
此外技術(shù)員不僅要對施工工藝化進(jìn)行檢查，還要對施工人員、施工機械、建筑材料進(jìn)行資質(zhì)的審核，比如，所有建材在使用前，都要送到市工程質(zhì)量檢測中心檢測合格后方能
使用；混凝土必須檢查其配合比是否符合要求，并復印配合比單據備案；每一層的混凝土都要制作試塊送檢。
技術(shù)員每天的工作量很大，只要屬于職責范圍的，都要認真對待，直接對甲方負責�，F場(chǎng)技術(shù)員的工作大多數時(shí)間都在工地第一線(xiàn)，非常辛苦，技術(shù)員憑借知識和工作經(jīng)驗常常在施工現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題，并且不厭其煩的要求工人整改，而我----一名學(xué)生由于知識和經(jīng)驗不足在工作過(guò)程中往往難以發(fā)現問(wèn)題，而指導技術(shù)員耐心的指導我學(xué)習，這種敬業(yè)的態(tài)度和樂(lè )于助人的精神讓我感動(dòng)。
施工單位的項目經(jīng)理、施工員和監理經(jīng)常在工作的'閑暇時(shí)間和我交流經(jīng)驗，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)知識方面的還是思想方面的都涉及到。大家絲毫不因為我是新手而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹施工常識，讓我很快進(jìn)入了角色。
我還學(xué)會(huì )了在工程建設工程中如何去處理各個(gè)單位的人際關(guān)系，我的指導技術(shù)員是個(gè)年輕但經(jīng)驗很豐富的土建技術(shù)員。他一直告誡我，要公平、公正，當工人們在工作上存在錯誤時(shí)，我們并不是直接去指責，而是反映問(wèn)題、善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動(dòng)積極性，對于保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度有很大的幫助。但是對于監理單位提出的施工不顧質(zhì)量偷工減料的行為，應及時(shí)要求整改。技術(shù)員工作因對象不同，而對待的方法不同。就這么一點(diǎn)上，如果技術(shù)員做的好，就能更好的促進(jìn)工程質(zhì)量的控制。
這次實(shí)習雖然時(shí)間很短，但是我不但學(xué)到了很多施工技術(shù)的基本知識，還學(xué)到了施工行業(yè)的一些常識，并且經(jīng)常深入工地，在第一線(xiàn)進(jìn)行學(xué)習，理論與實(shí)踐相結合。在短短一個(gè)月里，我的個(gè)人能力得到了很大的提升，并且在工作中得到了總工和施工現場(chǎng)同事們的認可。我在工作中，學(xué)會(huì )了融入團隊中來(lái)，依靠團隊的力量，解決困難的問(wèn)題，熱情對待工作，對待同事。在實(shí)習的過(guò)程中，我越來(lái)越覺(jué)得溝通的重要性。而溝通最重要的是首先要尊重人，無(wú)論是一線(xiàn)工人還是項目經(jīng)理，都要謙遜對待，其次是自己要主動(dòng)交流自己的想法，這樣能第一時(shí)間糾正自己錯誤的理解。同時(shí)我在施工工作實(shí)踐中，對技術(shù)員的作用，技術(shù)員的地位，技術(shù)員的現實(shí)問(wèn)題進(jìn)行了思考，每天堅持寫(xiě)實(shí)習日記，記錄了很多資料，表達了自己對于這些新鮮經(jīng)歷的感想，這些日記也作為了本次實(shí)習報告的一個(gè)部分，表達我對實(shí)習工作端正態(tài)
路橋實(shí)習總結 8
自1995年畢業(yè)后，本人分配到xx省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來(lái)東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開(kāi)陽(yáng)高速公路圓管涵預制標、陽(yáng)茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：
1、主持了湖南省湘潭至衡陽(yáng)西線(xiàn)高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)17.338公里，大橋1座總長(cháng)210m；
2、主持了陽(yáng)江至云浮高速公路陽(yáng)江至陽(yáng)春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)7.0公里，大橋2座總長(cháng)913m；
3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)19.36公里，大橋4座總長(cháng)1028m。
經(jīng)過(guò)十六年的工作實(shí)踐，取得了一定成績(jì)和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、施工前技術(shù)準備
每個(gè)項目的施工前準備工作一般包括圖紙會(huì )審，施工組織設計的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術(shù)規范和本項目的技術(shù)要求，對于圖紙上存在問(wèn)題的及時(shí)匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現場(chǎng)調查核對，了解工地現場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，然后根據施工任務(wù)編制出切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設計。對施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導及技術(shù)交底（施工技術(shù)標準、質(zhì)量控制、施工操作規程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數，使工程得以順利進(jìn)行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴重的質(zhì)量事故。
每當項目進(jìn)場(chǎng)后，根據業(yè)主或設計部門(mén)提供的導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)，進(jìn)行復測和加密工作。進(jìn)行導線(xiàn)和水準測量時(shí)，按照工程技術(shù)等級要求和規范要求進(jìn)行，根據實(shí)際地形條件及施工需要，增設加密導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)，形成附合導線(xiàn)或閉合導線(xiàn)和附合水準路線(xiàn)或閉合水準路線(xiàn)，使導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)的數據精度可滿(mǎn)足規范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規范要求設三角網(wǎng)或導線(xiàn)網(wǎng)控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時(shí)間進(jìn)行定期觀(guān)測。
施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位置及高程，為現場(chǎng)施工人員提供施工數據，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實(shí)際情況放好坡口開(kāi)挖線(xiàn)，坡腳填筑線(xiàn)，平臺位置，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術(shù)參數；橋涵施工，根據結構物的平面位置及相對關(guān)系放樣出結構物的中心位置和縱橫軸線(xiàn)等。防止測量錯誤，放樣時(shí)實(shí)行一種方法測量，多種方法復核的觀(guān)測程序，從不同的導線(xiàn)控制點(diǎn)去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數據確定無(wú)誤后，對現場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現場(chǎng)管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規范和設計規定要求，負責各類(lèi)原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過(guò)程中的過(guò)程控制。
開(kāi)工前，對每個(gè)試驗儀器及檢測設備按相應規定進(jìn)行檢測，如果出現性能下降及時(shí)調整，調整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點(diǎn)維修，修復后經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類(lèi)保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開(kāi)工做好準備。
施工過(guò)程中，依照合同規定的施工規范、技術(shù)標準，嚴格按照有關(guān)試驗規程和試驗方法做好各項試驗，及時(shí)填寫(xiě)試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實(shí)度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數，用以指導全線(xiàn)的填筑施工。
當接到現場(chǎng)試驗任務(wù)后，積極行動(dòng)，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細觀(guān)察和記錄試驗過(guò)程中出現的各種情況，當發(fā)現有異�，F象或試驗結果不符合設計要求時(shí)，及時(shí)匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個(gè)工序質(zhì)量都符合規定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。
四、現場(chǎng)施工組織
負責工程現場(chǎng)施工計劃的組織、安排、協(xié)調等管理工作。認真貫徹學(xué)習領(lǐng)會(huì )相關(guān)的合同文件、技術(shù)規范、規程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會(huì )標書(shū)文件，核對設計圖紙及工程數量，繪制有關(guān)細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫(xiě)所負責項目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準確的原始資料。
開(kāi)工前，對施工現場(chǎng)進(jìn)行考察，了解當地的水文、氣候，安排指導做好施工現場(chǎng)原地面臨時(shí)排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據施工計劃，安排班組施工任務(wù)，并對所管轄班組或勞務(wù)隊伍進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標準、施工方法，特殊結構的關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線(xiàn)，對質(zhì)量最終負責。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實(shí)，保證邊坡的穩定。盡可能安排在雨季來(lái)臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時(shí)防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車(chē)運到現場(chǎng)的土要盡快撒開(kāi)，根據測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規定要求，有可能的話(huà)，根據層寬、層厚、自卸汽車(chē)裝土數量，大致推算出卸土間距，用白灰畫(huà)出填土方格，專(zhuān)人指揮汽車(chē)在指定范圍卸土，如發(fā)現填土不到位的，立刻指揮汽車(chē)卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實(shí)不致積水。碾壓路基時(shí)遵循“先靜后動(dòng)，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現路基表面出現彈簧或魚(yú)鱗狀時(shí)，進(jìn)行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現場(chǎng)試驗、檢查，檢查合格后進(jìn)行現場(chǎng)清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開(kāi)挖前開(kāi)挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開(kāi)挖時(shí)根據測量人員提供的開(kāi)挖線(xiàn)數據，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開(kāi)挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著(zhù)路塹的'開(kāi)挖，按照臺階的布設分級及時(shí)進(jìn)行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長(cháng)時(shí)間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實(shí)工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹(shù)立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點(diǎn)工程，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查、指導，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時(shí)，及時(shí)加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時(shí)，即采用井點(diǎn)法降低地下水位，同一排墩臺數孔同時(shí)開(kāi)挖，安排滲水量大的一孔提前開(kāi)挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現場(chǎng)工作人員戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線(xiàn)繩、卷?yè)P機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時(shí)要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業(yè)暫停時(shí)，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時(shí)間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過(guò)10m時(shí)，采用鼓氣機等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全�？變刃枰频�，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風(fēng)機排煙，檢查無(wú)毒后方可下井作業(yè)，350m長(cháng)的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，填方段填料從挖方段就近運入，由于施工當年該地區雨季長(cháng)、雨水非常充沛，使得填土施工進(jìn)度非常緩慢，與計劃的進(jìn)度要求相差太遠，合同工期難以保證，形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大，填料要求很難達到。為了加快高填方路基的施工進(jìn)度，減少施工時(shí)間，提高路基的強度和壓實(shí)度，減少工后路基的自然沉降，增強路基的整體均勻性，同時(shí)加快挖方段卸土速度，及時(shí)為挖方段施工提供工作面，加上工期要求非常緊張，該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。
2.3.3軟基處理
K2+040~K2+740段屬于軟基路段，軟基處理長(cháng)度約700米，采用拋石擠淤處理，在建設管理過(guò)程中，我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。
2.3.4橋梁施工
橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結構為混凝土空心板梁，基礎為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認識，在國內期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問(wèn)題與對策”。
專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習和總結豐富的專(zhuān)業(yè)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提，自任助理工程師職稱(chēng)以來(lái)，我不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，加強專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習，利用業(yè)余時(shí)間在2011年通過(guò)考試取得了二級市政工程建造師執業(yè)資格證書(shū)。
以上是我任助理工程師職稱(chēng)近四年來(lái)專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結。任職以來(lái)，通過(guò)公司的培養教育、領(lǐng)導和同事同行的指導幫助、個(gè)人不懈的努力和虛心學(xué)習，我的政治覺(jué)悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升，綜合素質(zhì)也取得了長(cháng)足進(jìn)步，在市政工程建設和管理領(lǐng)域取得了系列成績(jì)，積累了豐富的市政施工技術(shù)、市政工程建設管理的實(shí)踐經(jīng)驗。我會(huì )一如既往地做好本職工作，不斷加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習和提高，提高自身的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。
路橋實(shí)習總結 9
時(shí)間如流水，一周的認識實(shí)習一晃即逝，在這剛剛過(guò)去的一周的認識實(shí)習期中，在兩位老師的耐心講解指導下，通過(guò)自己的努力和查閱資料，深刻的了解了鐵路、橋梁、隧道和公路大橋的各種結構和施工技術(shù)。但是作為一名還未接觸更多的專(zhuān)業(yè)知識的`學(xué)生來(lái)說(shuō)，讓我們從實(shí)踐中對自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)認識，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。緊張的一周的實(shí)習生活結束了，在這一周里我還是有不少的收獲.實(shí)習結束后好好總結了一下。
在學(xué)習的過(guò)程中。我理解了梁式橋是指其結構在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無(wú)水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結構由梁組成。梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁式橋、連續梁式橋、懸臂梁式橋。簡(jiǎn)支梁式橋。簡(jiǎn)支梁橋是靜定結構，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡(jiǎn)支梁橋有三種類(lèi)型：
1)簡(jiǎn)支板橋。簡(jiǎn)支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡(jiǎn)支板橋和裝配式簡(jiǎn)支板橋裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。
2)肋梁式簡(jiǎn)支梁橋(簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)支梁橋)。簡(jiǎn)支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在xxm時(shí)，采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋;跨徑在xxm時(shí)，多采用預應力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。
3)箱形簡(jiǎn)支梁橋。箱形簡(jiǎn)支梁橋主要用于預應力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預應力混凝土橋梁結構和跨度較大的斜交橋和彎橋。連續梁式橋和懸臂梁式橋。連續梁橋相當于多跨簡(jiǎn)支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續的、多跨的梁結構。連續梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結構體系之一，一般采用預應力混凝土結構。懸臂梁橋相當于簡(jiǎn)支梁橋的梁體越過(guò)其支點(diǎn)向一端或兩端延長(cháng)所形成的梁式橋結構。其結構特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數跨布置等。
一個(gè)星期來(lái)的學(xué)習，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀(guān)察、學(xué)習，我對鐵道工程這門(mén)課有了更加全面的認識。掌握的一些實(shí)用的具體的專(zhuān)業(yè)知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來(lái)的工作有著(zhù)重大意義的知識。我們應端正思想，扎實(shí)學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，才能更好的為祖國的鐵路橋梁建設服務(wù)。
路橋實(shí)習總結 10
在無(wú)錫交通工程有限公司工作一年以來(lái)，我從事試驗檢測工作，在這一年中感謝公司領(lǐng)導，項目部領(lǐng)導對我的關(guān)心愛(ài)護，感謝同事對我的悉心幫助。在這一年中，我在思想認識上、技術(shù)水平上都有了很大的提高。下面是我在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查：
在從進(jìn)公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會(huì )比別人學(xué)到的更多�！笔聦�(shí)證明，在這段時(shí)間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個(gè)充滿(mǎn)生機與活力的企業(yè)里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一個(gè)大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業(yè)文化讓我感受到了家以外的親情。很多時(shí)候，要干好一份工作一個(gè)人是很難完成的，只有同事間的團結協(xié)作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關(guān)心，讓我覺(jué)得我在工作中不是很孤單，也不覺(jué)得怎么累。
在這一年的工作期間內，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實(shí)實(shí)在在的東西，不再是書(shū)本中具體的一門(mén)課程，而是一個(gè)系統的專(zhuān)業(yè)。我注意把書(shū)本上學(xué)到的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐經(jīng)驗驗證所學(xué)理論的正確性。工作這段期間，我虛心請教同事，不懂就問(wèn)，遇到實(shí)在不清楚的就去翻看規范，認真做好每一個(gè)試驗，認真記錄好試驗數據。在做試驗時(shí)，老員工的話(huà)時(shí)常在腦海里浮現，“對待每一個(gè)試驗時(shí)，一定要嚴密謹慎，考慮周全，細化到每一個(gè)步驟，每一個(gè)操作”。
在一年多的學(xué)習生活中，雖然在專(zhuān)業(yè)知識掌握上取得了一些進(jìn)步，但是還是有很多地方不足，我深深認識到自身所學(xué)專(zhuān)業(yè)的.片面性，只有更寬更廣的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識才能讓自己在以后的項目上順利從事試驗工作。其次，光靠書(shū)本上的知識是遠遠不夠的，試驗是專(zhuān)業(yè)知識與經(jīng)驗操作的結合。所以，我決定在今后的學(xué)習生活中多向老技術(shù)員學(xué)習、請教。時(shí)刻不放松對自己的提高，不斷閱讀專(zhuān)業(yè)書(shū)籍來(lái)充實(shí)自己。并嘗試報考一些技術(shù)職稱(chēng)的專(zhuān)門(mén)考試。
通過(guò)這一年的工作，收獲了很多，使我對路橋工程工作有了深層次的感性和理性的認識。在以后的工作中，我會(huì )一點(diǎn)一滴的累積經(jīng)驗，更加努力的學(xué)習，更好的為公司服務(wù)。
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