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物流業(yè)務(wù)員年度工作總結

時(shí)間:2020-12-15 18:33:20 總結 我要投稿

物流業(yè)務(wù)員年度工作總結

  時(shí)間是箭,去來(lái)迅疾,一段時(shí)間的工作已經(jīng)告一段落,經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的努力后,我們在不斷的成長(cháng)中得到了更多的進(jìn)步,讓我們好好總結下,并記錄在工作總結里。那么問(wèn)題來(lái)了,工作總結應該怎么寫(xiě)?以下是小編為大家收集的物流業(yè)務(wù)員年度工作總結,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

物流業(yè)務(wù)員年度工作總結

  物流業(yè)務(wù)員年度工作總結1

  隨著(zhù)公司的日益壯大,讓下屬負責和質(zhì)量意識就成了改革的新思路,當前我們面臨各種不同的工作壓力和管理技術(shù)問(wèn)題,主要有以下幾個(gè)方面:

  (一)如何提高員工的工作效率:

  告訴員工明確的目標和要求,提供必須的資源,解決員工不能克服的困難,給予完成任務(wù)的員工獎勵。

  (二)員工的責任心如何加強和提升

  各班組激勵職權在現場(chǎng)管理者班長(cháng)的手里,加強質(zhì)量意識和質(zhì)量考核的經(jīng)濟崗位責任制,提高統計工作效率,建立一個(gè)公認的激勵標準(員工考核:效率40、品質(zhì)40、配合度20、出勤狀況),加強技能考核和計件工資的標準化和科學(xué)性,來(lái)改變員工不良的慣性和習慣。

  (三)如何培養多面手:

  一線(xiàn)員工在完成自己分內工作之后,可以不經(jīng)同意使用15%的工作時(shí)間干個(gè)人感興趣的事(別的崗位技能學(xué)習),以使員工從狹窄的專(zhuān)業(yè)分工中走出來(lái),適應多方面工作的需要,在更大的范圍內發(fā)揮作用,可以加強員工之間的互助協(xié)作,克服工種之間的忙閑不均和由此而產(chǎn)生的勞動(dòng)力窩工浪費現象,保證全面地完成任務(wù),其常見(jiàn)的形式有在綜合性的生產(chǎn)組,某一工種的員工兼做組內其他工種的工作,箱體成型焊接員工不僅會(huì )箱體焊接,而且要會(huì )識圖和底座焊接,箱體的打磨以及箱體的組裝等。

  某種設備的操作工兼做其他不同設備的工作,如數控人員不僅要會(huì )激光切割機,而且要會(huì )數控沖床,數控折彎等設備作業(yè)。設備操作工兼做工作量化的分析工作;旧a(chǎn)員工兼做輔助工人的工作。輔助員工兼做多種輔助工作等。多面手培養操作方法:

  1、根據培訓計劃,然后按計劃先后逐一進(jìn)行作業(yè)基準及作業(yè)指導書(shū)內容的培訓、指導。

  2、完成初期培訓指導后,進(jìn)行參觀(guān)作業(yè)員操作,加深其對作業(yè)基準及作業(yè)順序培訓內容的理解,隨后利用中休或加班(工作結束后)時(shí)間,由班長(cháng)指導進(jìn)行實(shí)際作業(yè)操作。

  3、在有班長(cháng)或其他多面手頂位時(shí),可以安排學(xué)員與作業(yè)員工一起進(jìn)行實(shí)際操作,以提高作業(yè)準確性及順序標準化,同時(shí)掌握正確的作業(yè)方法。

  4、當學(xué)員掌握了正確的作業(yè)方法,并能達到其作業(yè)基準,又具備正常作業(yè)的速度,可以安排進(jìn)行單獨作業(yè),使其逐步熟練達到一定程度的作業(yè)穩定性并能持續一段時(shí)間,期間班長(cháng)要進(jìn)行確認。

  5、考核學(xué)員培訓效果。檢查作業(yè)方法是否與作業(yè)指導書(shū)的順序方法一致,有沒(méi)有不正確的作業(yè)動(dòng)作,如果有要及時(shí)糾正;進(jìn)行成品確認檢查。

  (四)成本意識的培養:

  從小處看意識,如車(chē)子跑一趟可以辦一件事也可以把幾樣事情妥善安排,車(chē)子出門(mén),可以同時(shí)辦很多事情。使用過(guò)的復印紙,非重要的文件可以反面再用。休息時(shí)間把燈關(guān)掉?照{機沒(méi)有超過(guò)一定的溫度不予使用。掉在地上的物料隨時(shí)撿起。在一小時(shí)可以完成的工作,在一定的時(shí)間完成,不可拖延時(shí)間。

  從大處看管理:人員有過(guò)剩嗎?現有人員做的事情,是否可縮減。協(xié)調工作是否一次就ok,不必經(jīng)常協(xié)調或層層請示,浪費時(shí)間、消耗精力。生產(chǎn)頻頻更換品種,同樣浪費時(shí)間。物料倉庫積壓過(guò)多,往往是資金周轉困難最主要的原因。生產(chǎn)現場(chǎng)物料或半成品積壓,同樣是積壓資金,并且占用生產(chǎn)流動(dòng)空間。品質(zhì)不良率高或返修品多,是造成品質(zhì)成本高的主要原因,品質(zhì)成本內的失敗成本過(guò)高,往往是企業(yè)虧損的主要原因。不當的購置等管理層面的必須時(shí)時(shí)注意,并謀求改善的方法。消耗余料的回收,是一線(xiàn)操作人員的直接素養的見(jiàn)證,一個(gè)完整的產(chǎn)品其使用部件有毛刺或余料未清理,直接導致下道工序或客戶(hù)施工進(jìn)度以及公司的聲譽(yù)。

  (五)基層管理人員班組長(cháng)和一線(xiàn)操作員工的工資如何構成:

  班組長(cháng)底薪工資的核定內容:底薪(正常滿(mǎn)勤、無(wú)加班、績(jì)效中等的薪資40%~60%)+班長(cháng)津貼

  班組長(cháng)浮動(dòng)工資的核定內容:績(jì)效工資--任務(wù)績(jì)效指個(gè)人及部門(mén)任務(wù)完成情況:本職工作質(zhì)量-常規工作合格率、客戶(hù)滿(mǎn)意率、責任行為到位率。

  物流業(yè)務(wù)員年度工作總結2

公司各位同仁:

  大家好!20xx年即將過(guò)去,經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作,公司的物流工作已進(jìn)入了穩步發(fā)展階段,同時(shí)自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

  一、物流費用。

  1、物流費用控制是一項重要的工作,要用合理的物流成本去實(shí)現高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”,因此控制物流費用,總部必須有一套完善的物流規章制度。通過(guò)它來(lái)控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè),從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來(lái)說(shuō)比較合理,整體費用有所上升降。表現在以下:配送費用:隨著(zhù)公司銷(xiāo)售量的增長(cháng),物流費用的絕對值有所增長(cháng),但是物流費用與銷(xiāo)售比整體有所下降。

  2、倉儲費用:銷(xiāo)售量的增加,倉庫費用也在增加。隨著(zhù)生產(chǎn)規模的不斷擴大,公司對原材料的需求也越來(lái)越告,進(jìn)而對倉儲的需求也越來(lái)越高,因此今年的倉儲費用增加,但是與銷(xiāo)售額的比值十下降的。

  二、物流配送物流配送是銷(xiāo)售物流中的關(guān)鍵環(huán)節之一,配送時(shí)間的及時(shí)性,貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現。

  在第八年,我部門(mén)狠抓到貨及時(shí)性的考核,嚴格按照物流流程的有關(guān)規定做到及時(shí)、準確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下,我部門(mén)從上到下都緊張起來(lái),全力做好公司的物流配送,加強配送市場(chǎng)的管理,實(shí)施每票貨物的跟蹤,并把跟蹤信息及時(shí)反饋到物流經(jīng)理。

  1、每月及時(shí)召開(kāi)回顧會(huì )議,對上月出現的問(wèn)題及時(shí)總結。第八年我部門(mén)的配送準時(shí)到達率99.37%,運輸數據回傳及時(shí)率99.62%、回單完備率99.74%,貨物損失率為0。退貨時(shí)間的及時(shí)性也比xx年有提高,大部分退貨商品都能在一周內返回。

  2、在貨物配送中也遇到一些問(wèn)題:

  a、客戶(hù)單據的簽收蓋章;

  b、配送嚴重超時(shí)導致客戶(hù)銷(xiāo)售損失的彌補問(wèn)題;

  三、倉庫管理20xx年各倉庫庫存大量增加。

  1、因為公司生產(chǎn)規模擴大,發(fā)展速度很快,因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加,如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來(lái)很大的不便。

  2、第八年倉庫管理從兩方面著(zhù)手,即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面,要求保管員每日打掃庫內衛生,調整倉庫貨物的堆碼,使倉庫貨物整潔干凈,提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下,對部分物品,如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理,現在倉庫已在使用貨架管理,使用后反映比較好。同時(shí),部門(mén)不定時(shí)到倉庫進(jìn)行檢查,督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面,要求倉庫與統計每日核對庫存帳,統計與我司指令下單人員核對每日的指令,倉庫每周實(shí)物盤(pán)點(diǎn)。為了加強庫存數據的管理,從10月份開(kāi)始,每月寶供必須做庫存分析。

  四、信息系統管理

  信息起到連接各物流環(huán)節的橋梁作用,如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場(chǎng)信息等。運輸信息,僅指干線(xiàn)運輸,在20xx年,經(jīng)常與總部及jy物流公司電話(huà)聯(lián)系貨源信息,并把信息反饋到分公司,讓分公司掌握貨物在途情況,提前安排貨物的'銷(xiāo)售,更有利于銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。配送信息,jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況,及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營(yíng)部和我這里,這樣加強配送在途的跟蹤,更能掌握貨物配送情況,出現問(wèn)題后能加快處理速度。庫存信息,保證庫存的準確性是根本,因此要求jy物流公司每日核對庫存,使庫存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準時(shí)給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場(chǎng)信息,這是了解物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息之一,經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息,如運輸價(jià)格、貨站經(jīng)營(yíng)狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略,制定物流工作計劃.

  物流業(yè)務(wù)員年度工作總結3

  時(shí)光飛逝,轉眼間20xx年即將結束,在這一年中,我們有進(jìn)步也有不足,我們聽(tīng)從領(lǐng)導指揮,完成領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù),現將工作總結如下。

  我從事的崗位是劃價(jià)崗,主要學(xué)習的是劃價(jià)工作,業(yè)務(wù)知識的背誦是必須的,并且價(jià)格的靈活運用也是需要學(xué)習的。不論是業(yè)務(wù)知識還是業(yè)務(wù)技能,死記硬背不是真理,多與客戶(hù)交流才是成長(cháng)的最快選擇。在劃價(jià)臺時(shí),身邊的老師總是細心的教導我,讓我盡快融入。從他們身上學(xué)到了對客戶(hù)應該微笑服務(wù),細心解答客戶(hù)的詢(xún)問(wèn),對需要包裝的貨物做到細心與負責。認認真真,做好本職工作。服從領(lǐng)導安排的各項任務(wù),盡量做到讓領(lǐng)導滿(mǎn)意。

  20xx年中工作存在的不足如下:

  1、存在懶惰心理,有時(shí)候覺(jué)得不是自己的事情就不想多說(shuō),只想著(zhù)把自己的工作做好就行,其實(shí)如果大家都這樣做,那我們的工作就沒(méi)法進(jìn)行,所以我們要做到把別人的事情當作自己的事情一樣來(lái)幫忙解決,只有齊心協(xié)力,才能其利斷金。

  2、主動(dòng)服務(wù)意識不夠強。在今后的工作中,我們一定要認真總結經(jīng)驗,克服不足,努力把工作做好。

  3、工作情緒化嚴重,導致出現多次與客戶(hù)爭吵的情況。給其他客戶(hù)造成了不好的影響。

  4、業(yè)務(wù)知識不夠扎實(shí),業(yè)務(wù)范圍不夠全面。不能很好的解答客戶(hù)的詢(xún)問(wèn)。

  5、與領(lǐng)導和同事交流不夠,基本是無(wú)交流。這樣就造成了同事間的不了解,不信任。

  20xx年我的工作打算如下:

  1、發(fā)揚吃苦耐勞精神,積極適應各種艱苦環(huán)境,在工作中磨煉意志,增長(cháng)才干。

  2、加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習,提高業(yè)務(wù)技能。不論在哪個(gè)崗位,我都應該認真負責,堅持到最后。

  3、與身邊人搞好關(guān)心,多交流。從而使我們的工作做到無(wú)縫連接。

  4、愛(ài)崗敬業(yè),提高奉獻意識。服從領(lǐng)導安排,從一點(diǎn)一滴學(xué)起,做起。讓自己盡快熟知所有的業(yè)務(wù)知識,做一個(gè)有準備的員工。

  為處室發(fā)展獻計獻策:

  1、整理裝卸工隊伍,嚴禁上班期間做與工作無(wú)關(guān)的事。注意自身的儀容儀表,統一服裝,并保持服裝的干凈整潔。

  2、加強與其他處室的交流。卻長(cháng)補短,共同學(xué)習,共同進(jìn)步。

  在即將迎來(lái)的20xx年中,不管做什么工作,態(tài)度和心態(tài)很重要,遇事把心放寬,才能更好的解決面對問(wèn)題,從容的面對挑戰,不斷的去豐富充實(shí)自己,客觀(guān)的面對我們的不足,更好的去改進(jìn),為我們下一年加油吧。

  物流業(yè)務(wù)員年度工作總結4

  縱觀(guān)20xx年我司的物流管理現狀,相對比較差,物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊,我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:

  一、采購物流

  采購物流是采購員與供應商達成定單后,關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)一條龍,負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后,倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中,只會(huì )隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進(jìn)料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力,只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性,我司在以后仍可以延續這種方式。

  采購員應根據定單的排量、庫存量來(lái)合理地安排采購量,膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內,獨家供應的緊急用品長(cháng)期備用小批量庫存外,其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉,如不行就更換包裝返還客戶(hù),依此降低我司庫存成本費用。

  加強各部門(mén)的采購管理力度,所需的采購物品均開(kāi)“原材料申請單”交于市場(chǎng)采購部,統一采購,降低零散采購的成本支出。部門(mén)所用物品的時(shí)間應合理地安排符合采購員的采購周期,降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫,所需部門(mén)開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用,導致的損失應有當事人負相應的責任。

  二、生產(chǎn)物流

  生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區)轉移生產(chǎn)線(xiàn)上或返回和產(chǎn)成品入庫過(guò)程中所涉及物品、人員、車(chē)輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動(dòng)。

  由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,往往需要借助搬運工具如行車(chē)、叉車(chē)、液壓車(chē)等進(jìn)行,且每天發(fā)生較為頻繁,極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì )使用、都有權使用,所以經(jīng)常會(huì )造成資源的閑置和浪費。對于一些簡(jiǎn)易的工具器材,最好能對所有的員工進(jìn)行正規培訓,確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車(chē)等一些相對復雜的工具器材,要確保每班都有人員會(huì )操作。為員工提供最大限度的工作支持,有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,提高生產(chǎn)效率。

  在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理,所需物品均開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,控制在生產(chǎn)過(guò)程中“多”的浪費,并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區域,降低了堆置工作現場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓,降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費和特

  用現象,嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協(xié)調流暢性,加強品質(zhì)管理,提高生產(chǎn)績(jì)效。

  三、銷(xiāo)售物流

  銷(xiāo)售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷(xiāo)售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過(guò)程中涉及的物流活動(dòng)。銷(xiāo)售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對地位,也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理,降低物流成本支出。十月份前我沒(méi)接手管理之前,所用的承運公司存在以下問(wèn)題:

  1、帳務(wù)塊

  物流公司每月對帳時(shí)間在月底,有的沒(méi)有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過(guò)來(lái),導致多開(kāi),只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái),或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠;有的結款帳期不定:一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走,月底對帳無(wú)法對起來(lái)。每月的單據查詢(xún)都很困難,因為只有張婷婷那邊的手工記帳,有的登記,有的干脆不記。

  2、貨物承運方面

  由于物流公司沒(méi)有把貨物準時(shí)運輸到客戶(hù)地,業(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷,導致自己最后禮虧,錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無(wú)視貨物安全,導致磨損,客戶(hù)不能接收,要求退/換貨?蛻(hù)要求退/換貨的線(xiàn)材,不加以保護包裝,直發(fā)物流,導致再次破損,線(xiàn)材磨損更嚴重,損失更大。有轉發(fā)物流的貨物,駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

  3、車(chē)輛的調度

  銷(xiāo)售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家,有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái),明知明天中午進(jìn)倉不晚,偏叫外面的車(chē)。有時(shí)同一地方一天跑兩次,駕駛員氣的無(wú)話(huà)可言。

  經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓,加強承運公司的管理,已提高了整體管理水平,F實(shí)如下:

  1、帳務(wù)方面

  每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表,便于查詢(xún)與做帳。當天的物流托運單,當天做帳,有誤差當時(shí)就發(fā)現、解決,不留后患到明天,F在物流公司在每月二十五號結帳,他們拿著(zhù)對帳單過(guò)來(lái)對帳,有問(wèn)題當時(shí)解決,沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票。二十六號前把發(fā)票繳過(guò)來(lái),三十號為“結款日”,帳期為九十天(順豐和轉發(fā)物流除外)。

  2、車(chē)輛的調度

  現在公司車(chē)輛有我來(lái)調度,誰(shuí)想用車(chē),經(jīng)過(guò)確認,填寫(xiě)《派車(chē)單》繳到我處,指派車(chē)輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員,之后轉發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當天集中在一起送過(guò)去,下班之后去“輔照”,不耽誤第二天的工作安排?纯础俺鲕(chē)看板”,就知道駕駛員去什么地方,更有利于車(chē)輛的合理調度。

  物流公司這塊正在整頓,按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢的承運公司,相對符合我司承運標準的物流公司,簽定“承運協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區域制”(見(jiàn)附件)。銷(xiāo)售內勤知道這個(gè)區域就是這家物流公司承運,經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門(mén)提貨,能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

  3、貨物承運方面

  物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規定,運輸破損承運公司應做出相應的賠償,他們在承運中也加強安全防護,大大地降低了轉運中的破損。如有磨損,客戶(hù)也會(huì )配合著(zhù)我們取證,依裁定物流公司的相應賠償。

  由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上,公司在降低各方面的成本支出,物流承運價(jià)格的降低協(xié)調,符合我司接受范圍的,繼續合作,否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發(fā)物流公司的費用,讓其上門(mén)提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善,從此提高我司物流服務(wù)平臺。

  四、廢舊物回收物流

  我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理、入帳、處置。

  首先,關(guān)于供應商的回收物應加強管理,如紙箱、空線(xiàn)軸、托盤(pán)的放置和處置。生產(chǎn)部門(mén)所用完的紙箱、空線(xiàn)軸、托盤(pán)要分開(kāi)擺放,占用我司有限使用場(chǎng)地,使生產(chǎn)現場(chǎng)更加緊湊,給工作現場(chǎng)帶來(lái)不安全因素,存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商,把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次,降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時(shí)辦理入庫手續,進(jìn)行有效分解。

  其次,公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了,在廢品庫這邊入庫的報廢線(xiàn)材沒(méi)有入帳,再說(shuō)入帳數量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情,隨心所欲的管理模式,想怎么放就怎么放,哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放,那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,從不管怎么放置合理。沒(méi)有進(jìn)行合理區域規劃、劃分和放置,導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災,人員逃生幾率很小,造成的損失無(wú)法挽回。

  針對廢品庫的管理我們市場(chǎng)部倉庫要進(jìn)行管理,首先要完善公司廢舊品管理文件,規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳,有帳可查。再次進(jìn)行合理的區域劃分,給予定位管理,集中放置。最后加強安全管理,提高員工安全意識,禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源,以防短路發(fā)生火災。

  總之,我司在物流管理方面比較散漫,各種環(huán)節浪費比較嚴重,應加強每步環(huán)節的控制措施,從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識,進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和廢舊物回收物流的培訓,促使我司的物流總成本支出達到最低化、最優(yōu)化,才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續前行。

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