技術(shù)部門(mén)經(jīng)理的年終總結范文

　　一年工作已經(jīng)到年尾了，這一年也將成為過(guò)去，在這一年中有什么得失嗎，有什么值得分享的經(jīng)驗嗎，現在這個(gè)時(shí)候，你會(huì )有怎樣的總結呢？那么如何把一年一度的總結寫(xiě)出新花樣呢？以下是小編幫大家整理的技術(shù)部門(mén)經(jīng)理的年終總結范文，歡迎閱讀與收藏。

　　技術(shù)部門(mén)經(jīng)理的年終總結1

　　一、現場(chǎng)5S與物流

　　1、現場(chǎng)提升

　　全年班組5S管理的要求持續的對現場(chǎng)和提升

　�、侔嘟M現場(chǎng)圍板流動(dòng)性大不易控制為此班組全月業(yè)余每月2次的整頓現場(chǎng);

　�、谥谱鬟m宜的標語(yǔ)美化現場(chǎng)環(huán)境;

　�、蹖�(shí)施班組管理板的更新更具實(shí)效性;

　�、芪锪系氖褂眯再|(zhì)不同對現場(chǎng)所有物品定置編寫(xiě)了5S模板;

　�、莺铣删�(xiàn)操作區無(wú)范圍外人員易走進(jìn)操作區組員操作和現場(chǎng)安全畫(huà)定操作區域設定標識

　　2、物流與產(chǎn)能提升

　�、�20xx年班組生產(chǎn)能力提升對工位布局了將原3個(gè)各工位細化為4個(gè)工位對生產(chǎn)現場(chǎng)物流了品種的變換對物料定置性程度上降低了翻料的浪費了工效多的努力拼廂能力已當班日產(chǎn)150~160臺的;

　�、趯Π嘟M各工序實(shí)施了動(dòng)作降低動(dòng)作浪費年生產(chǎn)能力約3000臺;

　�、凵�產(chǎn)能力提升的長(cháng)遠規劃了合成線(xiàn)兩頭對裝的方案專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)了確認所有設備改造已(安裝了一部懸臂吊、合成線(xiàn)改造、所需工具存備)班組對物料存儲的策劃也已實(shí)驗,單臺生產(chǎn)約為10分20秒,方案,每天的生產(chǎn)能力將提升40臺左右

　　二、成本控制與

　　1、成本管理

　　一對成本指標了修訂讓成本更具可控化班組將成本指標分解到個(gè)人讓組員都到成本管理中去了成本目視管理看板實(shí)施崗位成本投入產(chǎn)出報表

　　二制定了全年降耗減廢計劃對前板防劃傷、廢銷(xiāo)再及跑、冒、滴、漏了和整治

　　三經(jīng)濟運行分析對領(lǐng)料單回收了班組標準件、小附件品種較多的規范管理對每品種產(chǎn)品標識標注

　　2、消耗控制

　　班組全年共拼廂37443臺成本消耗1352377.30元定額1353709.70元比值為99.902%單臺消耗36.12元單臺生產(chǎn)成本比20xx年36.33元下降了0.21元

　　對在產(chǎn)品班組崗位責任制填報投入產(chǎn)出報表每周對庫存數字和實(shí)物抽驗.

　　3、工作

　　班組全年工作94條經(jīng)班組篩選有52條認可上報實(shí)施47項實(shí)施率90.4%人均提交6條率100%

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量與工藝管理

　　1、質(zhì)量管理

　�、侔嘟MISO9000體系符合率100%WSL達標無(wú)不合格項目

　�、谝荒陙�(lái)班組崗位自控建設缺陷件有標識缺陷信息反饋機制“三自一控”信息能夠反饋到班組質(zhì)量員和班長(cháng)處

　�、廴�年共QC4個(gè)獲廠(chǎng)評比名2個(gè)、名1個(gè)、名1個(gè)

　�、苋�年無(wú)批量性或重大質(zhì)量質(zhì)量事故

　�、軸PC在過(guò)程管理中的運用數據為解決質(zhì)量問(wèn)題了作用在SPC運用的基礎上“工序診斷”活動(dòng)

　�、扌抻嗩櫩玩溄Y構圖及承諾每月一次顧客鏈走訪(fǎng)和一次質(zhì)量(工藝、案例)教育

　　2、工藝管理

　�、贋樯�產(chǎn)的需要在技術(shù)科的安排下更換了工藝作業(yè)卡

　�、诎嘟M明晰工藝流程工序間質(zhì)量承諾和服務(wù)活動(dòng)

　�、蹗徫蛔鳂I(yè)報表制度反饋生產(chǎn)線(xiàn)上的問(wèn)題

　�、馨嘟M工藝要求自主編寫(xiě)了《標準作業(yè)書(shū)》

　　四、安全生產(chǎn)與設備

　　1、安全管理

　　班組在“特安評”的基礎上全年無(wú)安全事故

　　班組全年安全工作的重心了人的安全意識上目的想以此杜絕人的不安全、環(huán)境的不安全因素、物的不安全狀態(tài)以安全事故的為此班組了多樣的安全活動(dòng)讓組員的親身：組織了安全測試、了當一天安全員活動(dòng)、讀安全文章、寫(xiě)安全心得、隱患自查互查每天晨會(huì )說(shuō)安全班組所有新員工100%了安全教育創(chuàng )新安全教育藝術(shù)

　　班組10月份代表公司參加了在黃山舉行的集團安全生產(chǎn)優(yōu)秀班組交流會(huì )并“安全生產(chǎn)優(yōu)秀班組”稱(chēng)號

　　2、設備、工裝管理

　�、侔嘟M所有設備TPM模板的編寫(xiě)并上墻

　�、诎嘟M設備、工具兩次校對性造冊

　�、蹫樯�產(chǎn)能力提升班組與維修班設計合成線(xiàn)改造

　�、苋粘ｎA防性維修和生產(chǎn)線(xiàn)油漆

　�、莨の黄骶叩母脑�

　　五、組織建設

　　1、制度

　　精益創(chuàng )建的含蓋內容健全班組管理制度班組制度文件匯編設定的質(zhì)量、安全和信得過(guò)內容

　　2、民主管理

　　07年班組推行班委制用團隊的智慧班組管理晨會(huì )“大家談、再總結”的方法鼓勵人人發(fā)表意見(jiàn)班組每月一次的民主生活會(huì )制度讓大家為班組管理想辦法出點(diǎn)子了班委工作民主評議并將評議結果與各班委見(jiàn)面班委的工作和服務(wù)

　　3、精益

　　班組從7月份開(kāi)始了精益班組的創(chuàng )建并班組月度計劃、總結制“精益”二字在生產(chǎn)、質(zhì)量、工藝、培訓、安全、設備、成本、物流、學(xué)習型組織建設等創(chuàng )新、專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)評比名3次、名1次、名1次

　　準時(shí)化生產(chǎn)班組力求信息傳遞簡(jiǎn)便化、化、化等待、尋找、窩工等浪費二類(lèi)車(chē)信息看板的使二類(lèi)車(chē)的信息掌控變得

　　班組在細節的`管理上加大了考核目的想糾正如茶杯不擺正、腳下雜物不撿起等本舉手之勞卻不愿為之的馬虎

　　六、崗位技能和學(xué)習型團隊建設

　　班組公司組織參加40+4培訓和崗位練兵計劃實(shí)施多能工訓練計劃原班組全能工人數有8人但工作崗位的變動(dòng)從本班調離5人新進(jìn)員工6人班組一段操作非常欠缺有性的訓練能夠全線(xiàn)操作的組員有6人占班組人數的43%已了生產(chǎn)的需要

　　營(yíng)造學(xué)習的5月份班組了學(xué)習角自購圖書(shū)讓組員業(yè)余翻閱讓LT活動(dòng)的更班組數次了學(xué)習型工具的運用并經(jīng)驗

　　公司的最新信息能讓組員用宣傳欄的適時(shí)的廣而告之

　　七、一年工作反思及下一步打算：

　�、俪杀究刂七�浪費需在預警和日�？刂萍哟蠊芾�;

　�、谫|(zhì)量缺陷有反復控制手段有待方法需要改進(jìn);

　�、廴藛T操作技能未能向裝配和起重以外工種發(fā)展08年計劃培養2名點(diǎn)焊操作人員;

　�、苄麄鲌蟮拦ぷ鞑患岩�成立宣傳報道組由專(zhuān)人管理;

　�、莅辔�的管理有待主要要加大民主評議工作和批評與自我批評活動(dòng)暴露出問(wèn)題

　　將班組20xx年基礎管理提升的主要內容將組織學(xué)習>以生產(chǎn)、降低浪費、提升質(zhì)量效益、個(gè)人和組織性為主要挖掘全體組員的潛能團隊綜合素質(zhì)、管理和勞動(dòng)價(jià)值的提升

　　有決心、有信心在20xx年使班組的管理工作再大跨一步

　　技術(shù)部門(mén)經(jīng)理的年終總結2

　　隨著(zhù)鐵路改革發(fā)展的不斷深入，我作為一名xx編組站的車(chē)站調度員，深知在這高度集中，各工作環(huán)節緊密聯(lián)系，協(xié)同配合中的作用，在當今鐵路管理體制與生產(chǎn)力布局調整日趨科學(xué)合理化的大趨勢下，濟南西站作為重要的路網(wǎng)性樞紐編組站，其地位和作用越發(fā)突顯關(guān)鍵，而車(chē)站調度員如何樹(shù)立大局觀(guān)念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運輸效率，如何加強運輸組織，如何去適應新形勢下的運輸變化，如何通過(guò)培訓和學(xué)習提高自身的業(yè)務(wù)能力，是作為一名車(chē)站調度員要面臨的重要問(wèn)題。

　　車(chē)站調度員對于大局觀(guān)念，首先要有大局意識，不能局限于本位，本站思想，要積極參與樞紐調整，并不時(shí)提出合理化建議，要明確“樞紐通則車(chē)站通”的大思想，大觀(guān)念。

　　車(chē)站調度員如何保證編組站的安全和暢通，也是老生常談的問(wèn)題，安全與效率，兩者并不矛盾，沒(méi)有安全，無(wú)從提及暢通和效率，對此我有自己的觀(guān)點(diǎn)，首先安全第一，責無(wú)旁貸，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全適應新的鐵路運輸的發(fā)展。我的想法是用精心計劃，精心組織的運輸方式來(lái)抓安全，簡(jiǎn)單講就是用“抓運輸的方法來(lái)抓安全”。因為安全第一的想法首先要牢記并精心計劃安全，更要精心組織安全，并隨著(zhù)不斷變化的運輸形勢而不斷變化，不斷更新，使安全和效率并行，并實(shí)現良性循環(huán)。再而就是用“抓安全的方法抓運輸”，就是要向抓安全那樣扎扎實(shí)實(shí)的抓運輸，利用到運輸中也就是工作中所說(shuō)的預鋪、預畫(huà)，要鋪出安全，更鋪出效率，鋪出合理性，從而減少人為原因變更造成的不安全因素。

　　車(chē)站調度員如何加強運輸組織提高效率。首先要在保證安全的情況下，堅持向快解快編，要暢通。向壓中保，降中時(shí)要效率，這也是編組站的宗旨。因此應全局加強車(chē)站調度員的靈活性，應變能力，并提高計劃兌現率，從而提高調車(chē)效率，加強作業(yè)調整，減少交叉影響，減少能力虛靡、浪費、等待。牢記“能力是不能儲存”的硬道理。在組織方面，要加強直通場(chǎng)的利用率，除直通列車(chē)外還要有選擇的將部分解體列車(chē)接入直通場(chǎng)，兩端利用機車(chē)來(lái)進(jìn)行甩掛作業(yè)，從而實(shí)現動(dòng)用很少的行車(chē)人員來(lái)完成編組作業(yè)。從另一方面講也是提高了人身安全的計劃可控性。還要用活線(xiàn)路，正確選分車(chē)流，優(yōu)化線(xiàn)路運用，提高編發(fā)線(xiàn)運用率。加強車(chē)流預鋪，摸清車(chē)流到達、機車(chē)供應及列車(chē)開(kāi)行情況，將中轉時(shí)間短的車(chē)流盡可能組織使用編發(fā)線(xiàn)，將接續時(shí)間長(cháng)、車(chē)流小的安排使用分類(lèi)線(xiàn)，一是提高編發(fā)線(xiàn)使用率。二是提高分類(lèi)線(xiàn)利用率。一線(xiàn)多用：有計劃安排將重載部分車(chē)流事先向分類(lèi)線(xiàn)預組，尾部及時(shí)掛出轉入編發(fā)線(xiàn)重載車(chē)列線(xiàn)路內，同時(shí)可將2至3種車(chē)流成組下至同一分類(lèi)線(xiàn)然后本整恢復。死線(xiàn)活用：用活特貨線(xiàn)，可將大組檢修車(chē)輛轉入特貨線(xiàn)，騰空分類(lèi)線(xiàn)，同時(shí)到達特貨或特種車(chē)輛及時(shí)編組掛運、隨到隨走；用活作業(yè)車(chē)線(xiàn)，將零星的部分小車(chē)流下至作業(yè)車(chē)線(xiàn)，需要時(shí)本整恢復。

　　均衡調車(chē)機能力，調整作業(yè)布局。合理分配峰頭、尾部能力。對到達需補軸的列車(chē)根據駝峰和尾部能力合理安排，相對節省尾部編組能力；進(jìn)一步壓縮非生產(chǎn)時(shí)間，把提前動(dòng)輪和待機后接到計劃三分鐘必須動(dòng)輪作為一項運輸組織紀律，提高作業(yè)效率；調整作業(yè)布局，調整白班車(chē)輛段入檢修車(chē)、機務(wù)段入柴油以及編組站作業(yè)車(chē)取送作業(yè)改為夜班進(jìn)行，緩解白班能力緊張局面，通過(guò)周密組織，合理計劃，優(yōu)化編發(fā)線(xiàn)運用，減少轉線(xiàn)（轉場(chǎng)）編組作業(yè)，進(jìn)而確保出發(fā)列車(chē)能夠及時(shí)編組。

　　大力補軸加掛，確保滿(mǎn)軸開(kāi)行。對到達編組站小運轉排空車(chē)欠軸列車(chē)以及到達的整列礦石和班列進(jìn)行補軸加掛，在運行線(xiàn)緊張，通過(guò)能力不足時(shí)，相當于在無(wú)機車(chē)動(dòng)力的情況下多開(kāi)行了車(chē)輛，節省了機車(chē)運用，壓縮運輸成本。大力組織始發(fā)直達和無(wú)調快速中轉列車(chē)。加強直達車(chē)流組織，優(yōu)先編組開(kāi)行，加快無(wú)調快速中轉列車(chē)的移動(dòng)，組織緊交路，大力組織到、開(kāi)在站停留一小時(shí)之內的無(wú)調中轉列車(chē)。

　　作為一名新形勢下的編組站車(chē)站調度員，更應在鐵路跨越式發(fā)展的不斷深入下，鐵路體制改革的逐漸推進(jìn)中，生產(chǎn)力布局調整的逐漸合理的情況下，積極學(xué)習業(yè)務(wù)知識，全面去適應更高層次的現代化的設備和技術(shù)，力盡所能發(fā)揮調度指揮作用，為鐵路運輸又快，又好而盡責。

【技術(shù)部門(mén)經(jīng)理的年終總結范文】相關(guān)文章：

銀行部門(mén)經(jīng)理述職報告范文02-08

公司的部門(mén)經(jīng)理述職報告范文（通用7篇）12-22

酒店部門(mén)經(jīng)理工作計劃范文03-22

個(gè)人的年終總結范文09-02

銷(xiāo)售的年終總結范文09-02

部門(mén)經(jīng)理的辭職報告范文集錦十篇04-01

部門(mén)經(jīng)理年終述職報告01-08

部門(mén)經(jīng)理轉正自我評價(jià)12-24

水稻的勞動(dòng)技術(shù)教案范文03-22

幼師年終總結范文09-02