公路工程監理工作總結

　　時(shí)光如流水般匆匆流動(dòng)，一段時(shí)間的工作已經(jīng)結束了，回顧過(guò)去這段時(shí)間的工作，收獲頗豐，是時(shí)候抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)工作總結了。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，以下是小編為大家整理的公路工程監理工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　在xxxxxxxx開(kāi)發(fā)有限公司、xx水電站xx處關(guān)心和有力領(lǐng)導下，在各級政府、沿線(xiàn)群眾大力支持下，在設計、監理單位的配合下，經(jīng)過(guò)施工單位不懈的努力，克服了xx公路保通壓力大、施工難度大等困難，xx公路第一、二合同段順利完工�，F將監理工作從以下方面進(jìn)行總結：

　　一、工程概況

　　1、項目概況

　　xx省xx市xx至xx公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：xx公路），既是xx省xx市xx區規劃的縣道（XM17）的一部分，是連接G320和省道S230的一條非�？旖莸耐ǖ�，是xx區三個(gè)鄉鎮的對外交通道路，同時(shí)也是xx水電站進(jìn)場(chǎng)公路，是x江規劃的xx及巖桑樹(shù)兩電站的大件設備運輸道路。該道路建成后，對于完善xx市路網(wǎng)結構，改善xx區三鄉鎮對外交通條件，促進(jìn)x江水電開(kāi)發(fā)、xx水電站早日開(kāi)工和帶動(dòng)地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

　　xx公路位于xx市xx區xx鎮、楊柳鄉、潞江鎮境內，路線(xiàn)起點(diǎn)位于xx鎮G320國道K3403處，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)水井河、石畝河、雙橋、三家村、水長(cháng)村、記名樹(shù)村、xx隧道和x江大橋，止點(diǎn)位于x江右岸S230省道xx村上游2km處，全長(cháng)29.52km。xx公路全線(xiàn)共劃分為五個(gè)施工合同段，即xx公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和xxx江大橋。

　　第Ⅰ合同段全長(cháng)6km（K0+000-K6+000），位于xx區xx鎮境內，路線(xiàn)起點(diǎn)位于xx鎮G320國道K3403處，沿途經(jīng)過(guò)窯門(mén)前村、水井河村，止點(diǎn)位于水井河村邊。莊門(mén)前支線(xiàn)起于主線(xiàn)K1+370處右側K0+000，止于K0+700阿里山溫泉，路線(xiàn)長(cháng)700m。

　　第Ⅱ合同段全長(cháng)10.7km（K6+000-K16+700），位于xx區xx鎮境內，路線(xiàn)起點(diǎn)位于xx鎮水井河村，與第一合同段止點(diǎn)相連，途徑石畝河村、三家村、雙橋村，止點(diǎn)位于xx鎮和楊柳鄉的交界處。

　　2、主要技術(shù)標準

　　該工程規劃改建為三級公路，K0+000—K3+400、K6+000～K7+700段設計速度采用40km/h，其余段落設計速度為30km/h，路基寬度8.5m和7.5m，路面寬度7.0m。橋梁采用凈寬為7.5+2x0.5m，涵洞與路基同寬。設計荷載公路—Ⅰ級，驗算荷載特掛車(chē)—250，按Ⅶ度抗震設防，平曲線(xiàn)最小半徑26m/2處。

　　3、主要工程數量

　�、窈贤�段主要工程數量：開(kāi)挖土方49143m3，開(kāi)挖石方88557m3，換填土1570m3，換填砂礫石5328m3，換填片石11062m3，利用土方22146m3，利用石方32455m3，結構物墻背回填21544.9m3，C20砼邊溝2047m，M7.5漿砌片石排水溝3524.76m，護面墻M7.5漿砌片石977.11m3，M7、5漿砌片石擋土墻28536.6m3，C20片石砼擋土墻12413.2m3，砂礫（碎石）墊層2075.92m3，級配碎石底基層（厚15cm）60365.4m水泥穩定碎石基層（厚22cm）56798m2，2，水泥混凝土面層（厚26cm）48964.1m2，中橋36m/1座，小橋53m/2座，涵洞241m/21道，平面交叉處12處，交通標志牌41塊。莊門(mén)前支線(xiàn)公路：未篩分級配碎石底基層（8cm）、水泥穩定碎石基層（厚16cm）、AC-20中粒式瀝青混凝土面層（厚4cm）均為5388m2，培土路肩1200m2，漿砌片石矩形邊溝300m。本合同段中標合同金額23988483.00元。

　�、蚝贤�段主要工程數量：開(kāi)挖土方81870m3，開(kāi)挖石方197955m3，換填土1742m3，換填砂礫石2045m3，換填片石1049.53m3，利用土方29600m3，利用石方36330m3，結構物墻背回填24178m3，C20砼邊溝9072.5m，護面墻M7.5漿砌片石2700m3，M7.5漿砌片石擋土墻56180.8m3，C20片石砼擋土墻26280.32m3，片石墊層278.04m3，水泥穩定碎石層（厚20cm）874m2，水泥穩定碎石層（厚22cm）83854m2，級配碎石層（厚15cm）91395m2，級配碎石層（厚28cm）756m2，水泥混凝土面層（厚12cm）632m2，水泥混凝土面層（厚26cm）99304m2，C20混凝土路緣石21610.18m，271m/4座中橋，涵洞252.5m/26道，平面交叉處14處，交通標志牌63塊。本合同段中標合同金額5058.5598萬(wàn)元。

　　4、本項目監理單位、施工單位情況簡(jiǎn)述

　　xxxx工程咨詢(xún)有限公司經(jīng)xx省工商管理局批準成立的具有獨立法人資格的有限責任公司，20xx年取得交通部公路工程甲級監理資質(zhì)。公司注冊資本達5803萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水電工程、鐵道工程等建設工程的管理咨詢(xún)、技術(shù)咨詢(xún)、工程監理、工程招標、工程設計、工程檢測等各個(gè)階段的服務(wù)。公司成立以來(lái)，認真貫徹“嚴格監理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的監理原則，規范化管理。憑借公司的人才優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，先后完成個(gè)（舊）大（屯）公路明珠隧道、雞（街）蒙（自）一級公路、江（底）石（林）一級公路、廣（衛）福（海）城市一級公路、昭（通）待（補）高速公路、平（遠街）鎖（龍寺）高速公路、騰（沖）板（瓦）二級公路、騰（沖）密（支那）二級公路（境內段）、耿（馬）盂（定）公路路面工程等10余個(gè)項目的監理服務(wù)。所監理的工程均被評為優(yōu)良工程。優(yōu)良工程率達100％。公司正在監理的湖南宜（章）連（州）高速公路、蒙（自）新（街）高速公路路面工程、水（富）麻（柳灣）高速公路路面工程、戈蘭灘水電站李仙江上、下橋及其連接道路工程、麗江市梨園水電站進(jìn)場(chǎng)三級公路、大理平（坡）甸（南）公路路面工程、國道214線(xiàn)德（欽）鹽（井）二、三級公路、思（茅）瀾（滄）二級公路、大理市環(huán)湖公路、安（寧）楚（雄）高速公路尾工工程、永勝縣移民開(kāi)發(fā)局綜合辦公樓等20余個(gè)監理服務(wù)項目，工程造價(jià)逾22億元，工程質(zhì)量均得到有效控制。公司在全國享有較高的信譽(yù)度和知名度，是我國公路工程監理行業(yè)的主力軍之一。

　　xx公路第1合同段由xx建工路橋有限公司中標承建，具有公路施工總承包二級資質(zhì)，法定代表人謝其華，項目部下設3個(gè)路基施工隊，1個(gè)橋梁施工隊，1個(gè)底基層、基層施工隊，1個(gè)路面面層施工隊，施工段落為K0+000～K6+000及支線(xiàn)K0+000～K0+700，共計6.7公里，項目負責人楊勤鋒。

　　xx公路第Ⅱ合同段由xx第一公路橋梁工程有限公司中標承建，公路施工總承包一級資質(zhì)，法定代表人李四明，項目部下設2個(gè)路基施工隊，2個(gè)路面施工隊，1個(gè)橋梁施工隊，施工段落為K6+000～K16+700段及三家村、石畝河支線(xiàn)，項目負責人趙志東。

　　二、工程監理機構設置

　　根據監理服務(wù)合同，監理人員于20xx年10月25日進(jìn)場(chǎng)，組建兩路兩橋工程總監辦，租用xx市xx鎮原xx飯店內一棟三層樓作為日常工作生活用房。20xx年11月1日監理人員全部到位。本監理項目常駐人員33人，其中總監1人，副總監1人，橋梁專(zhuān)監2人，隧道專(zhuān)監3人，試驗專(zhuān)監2人，路基（路面）專(zhuān)監4人，安全、測量、環(huán)保、合同專(zhuān)監各1人，監理員9人，后勤人員7人，Ⅰ合同段配備現場(chǎng)監理2人，Ⅱ合同段配備現場(chǎng)監理3人。配置越野車(chē)輛4臺，電腦4臺，復印機1臺，打印機2臺，數碼相機4臺，傳真機1臺，試驗儀器設備24臺（套），生活設施齊全，完全能滿(mǎn)足監理工作的需要。

　　三、監理內部管理

　　進(jìn)場(chǎng)后，根據xx公路實(shí)際，總監辦及時(shí)制定了《xx公路監理規劃》、《工程質(zhì)量管理實(shí)施辦法》、《安全生產(chǎn)和保通管理辦法》、《工程進(jìn)度管理辦法》、《工程臺賬管理辦法》、《工程計量實(shí)施辦法》，并制定了相應的《監理實(shí)施細則》、《監理工程師廉潔自律規定與處罰細則》，明確了監理的主要任務(wù)和目標，各級監理人員的職責和采取的控制手段，規范監理人員行為，使總監辦管理規范、有章可循，有利于監理工作的正常開(kāi)展。

　�。�1）加強思想和職業(yè)道德的教育�？偙O辦一直把職工思想和職業(yè)道德的教育作為總監辦的日常工作，加強作風(fēng)建設，使每位監理工程師都明白自己是監理公司的一面旗幟，任何人的不良言行，都有損監理公司的形象和聲譽(yù)。要求全體監理人員必須自覺(jué)遵守公司和總監辦的各項制度，增強主人感責任，本著(zhù)“守法、誠信、公正、科學(xué)”的行為準則，堅持“嚴格監理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學(xué)公正，廉潔自律”的職業(yè)準則，做好本職工作，樹(shù)立和維護公司的形象。

　�。�2）建立健全崗位責任制，明確各自的崗位職責，責任落實(shí)到人。讓職工樹(shù)立質(zhì)量“第一”的思想，增強質(zhì)量意識，做到“寧當惡人，不當罪人”，并根據xx公路的工程難易程度和各人的實(shí)際能力，明確各自的責任區段，在總監辦的授權下履行各自的職責，提高了監理人員的積極性和責任性。規定誰(shuí)負責的地段出現質(zhì)量問(wèn)題誰(shuí)負責，做到對質(zhì)量問(wèn)題堅持“三不放過(guò)”原則，即事故原因不查明不放過(guò)、不分清責任不放過(guò)、沒(méi)有改進(jìn)措施不放過(guò)，同時(shí)按照公司《監理人員考核辦法》，從七個(gè)方面加強內部考核力度，對監理人員每季度考核一次，每個(gè)人收入直接與各自的工作業(yè)績(jì)、工作態(tài)度相連接，全面促進(jìn)監理工作走向標準化、規范化、程序化。

　�。�3）建立總監辦例會(huì )制度和培訓制度。進(jìn)場(chǎng)后，總監辦及時(shí)組織全體人員熟悉技術(shù)規范，了解設計意圖，先后組織了15次監理控制要點(diǎn)培訓，對監理控制程序、常用試驗檢測方法、橋梁挖孔樁、鉆孔灌注樁、后張法技術(shù)、路基填方、“三背回填”、隧道工程、安全監理、級配碎石底基層、水泥穩定基層、水泥混凝土面層施工工藝和控制要點(diǎn)等進(jìn)行培訓，對提高監理人員的業(yè)務(wù)水平和應用技能起到重要的作用。通過(guò)例會(huì )，及時(shí)對近期施工中存在的問(wèn)題及監理工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和探討，查找原因，制定相應的措施。將有關(guān)責任落實(shí)到人，分別限期改正。同時(shí)相互進(jìn)行工作交流和學(xué)習，達到共同提高的目的。并對下一步工作作出安排和對一些普遍的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行統一規定，以此提高全體監理人員的素質(zhì)和質(zhì)量問(wèn)題的預見(jiàn)能力及解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

　　四、工程質(zhì)量監理

　　二年多來(lái)，在業(yè)主的指導下，總監辦認真執行xx公路制定的《xx公路工程質(zhì)量管理辦法》，全體監理工程師以質(zhì)量控制為核心，嚴把中間環(huán)節，嚴格質(zhì)量標準，層層把關(guān)，認真堅持旁站，做到“寧當惡人，而不當罪人”，做好公路工程質(zhì)量的守護神。

　　（1）認真審核承包人的質(zhì)量保證體系

　　在質(zhì)量控制過(guò)程中，嚴格審查承包人的質(zhì)量保證體系，嚴把“材料關(guān)”、“工藝關(guān)”、“檢驗關(guān)”�？偙O辦按照《投標文件》承諾，督促施工單位進(jìn)場(chǎng)施工所需的開(kāi)挖、拌和、攤鋪、碾壓設備、測量?jì)x器和試驗檢測設備，當進(jìn)場(chǎng)的施工設備、試驗儀器不符合合同承諾和施工要求時(shí)，及時(shí)督促承包人增加或更換。加強對承包人的質(zhì)檢、工地試驗機構檢查，對其配備人員的素質(zhì)、數量及試驗設備進(jìn)行了認真檢查，督促項目、工地試驗室配齊施工所需的試驗儀器、人員，各級質(zhì)檢機構人員齊全、職責明確、獎罰分明，確保自檢體系能正常運轉。每日對工地上發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題，總監辦及時(shí)召集現場(chǎng)監理工程師和施工單位現場(chǎng)負責人分析解決。對多次出現的普遍性問(wèn)題，總監辦同項目經(jīng)理一道現場(chǎng)分析問(wèn)題，找出原因，研究解決措施，責任落實(shí)到人處理。對業(yè)主、總監辦發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題，由項目經(jīng)理或項目總工與總監辦牽頭共同處理，由項目部提出整改措施或處理方案，現場(chǎng)監理督促整改檢查，嚴把施工各個(gè)環(huán)節，消除質(zhì)量隱患，共同有效控制施工質(zhì)量。

　　（2）分清監理重點(diǎn)，做好重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的旁站監理。

　　針對xx公路第Ⅰ、Ⅱ合同段的特點(diǎn)，總監辦將填挖結合部、“三背回填”、路床填料強度、現澆箱梁上部澆筑、梁板預制、預應力張拉、片石砼高擋墻、涵洞、水泥穩定基層、水泥混凝土面層、混凝土拌和站作為監理控制重點(diǎn)、難點(diǎn)，過(guò)程中加強高擋墻基礎埋深、高邊坡防護技術(shù)方案控制，督促監理人員堅持全過(guò)程旁站，及時(shí)檢查承包人質(zhì)檢、試驗人員到崗，嚴格原材料、施工工藝控制，做好水泥穩定層施工縫處理和混凝土面板的振搗、磨光、養護工藝控制，加強面板縱橫縫的切縫、刻紋的把關(guān)�？偙O辦也不斷加強巡查力度，檢查和督促現場(chǎng)監理堅守崗位，認真履行監理職責，確保重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量。始終堅持“寧當惡人，不做罪人”的質(zhì)量管理原則，牢固樹(shù)立“責任重于泰山”的質(zhì)量意識，認識到質(zhì)量嚴格把關(guān)，是對業(yè)主的負責，對承包人的愛(ài)護，全體監理人員都能理直氣壯地為工程質(zhì)量把關(guān)，當好工程質(zhì)量的衛士。二年多來(lái)，總監辦共簽發(fā)Ⅰ合同段監理通知21份，整改通知9份，Ⅱ合同段監理通知30份，整改通知5份，處罰質(zhì)量違約金1.2萬(wàn)元。先后對K0+300～+800左側墻背回填、K5+588～+603右側片石砼基礎、K4+214～+240左側片石砼基礎、K0+300～+500段水泥穩定基層4#料含泥量超標、K0+810處水泥砼面板表面開(kāi)裂、K9+779橋0#橋臺片石砼基礎、K11+125橋0#橋臺片石砼側墻、K16+544橋1-1#、1-2#樁基、K15+610～+620左側片石砼擋墻、K7+610～+620右側片石砼擋墻片石含量偏大、K14+100～+200右側鋼筋砼防撞墻頂面線(xiàn)形不順適進(jìn)行返工處理。通過(guò)監理的嚴格要求，第Ⅱ合同段沒(méi)有發(fā)生任何質(zhì)量事故，工程質(zhì)量得到有效控制。

　　（3）嚴格按監理程序辦事，以現場(chǎng)質(zhì)量管理為中心，抓好每道工序施工質(zhì)量。

　　要求將工序質(zhì)量控制作為監理工作重點(diǎn)，堅持“嚴”字當頭，加強過(guò)程控制，做到現場(chǎng)檢查，現場(chǎng)簽證，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，嚴格上道工序未經(jīng)檢驗或檢驗不合格，不準下道工序施工，確保分項工程施工質(zhì)量合格，進(jìn)而保證分部、單位工程質(zhì)量合格。積極做好工序檢驗和中間交工驗收，提高監理辦事效率。

　　（4）加強與項目部的溝通和協(xié)調。

　　監理的通知、指令要得到有效的執行，離不開(kāi)項目部的理解和配合，總監辦對工程質(zhì)量、進(jìn)度除合同采取一些強制的處理措施外，也積極主動(dòng)加強與項目部溝通、協(xié)調，及時(shí)掌握項目部的工作思路和施工安排，也讓項目部了解總監辦的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及時(shí)執行總監辦的各項指令，避免產(chǎn)生誤解，有利于進(jìn)度、質(zhì)量的管理。

　　（5）加強試驗檢測工作。

　　總監辦工地試驗室將加強對鋼筋、鋼絞線(xiàn)、水泥、碎石、外加劑等原材料的檢驗，重視路基、路床填料強度控制，做好承包人標準試驗的驗證試驗，嚴格控制工藝試驗，加強日常鋼筋焊接、支座的抽檢試驗，按規定頻率對路基壓實(shí)度、砂漿、混凝土取樣，提供真實(shí)、準確的數據，對工程進(jìn)行客觀(guān)評定，及時(shí)發(fā)現不合格的原材料和半成品，杜絕用于工程�？偙O辦對路面集料自料源開(kāi)始就嚴格檢測，從料源、料場(chǎng)、拌和站均安排專(zhuān)人進(jìn)行控制，確保原材料合格�？偙O辦實(shí)驗室定期、不定期對各料場(chǎng)、拌和站粗細集料進(jìn)行篩分、壓碎值、針片狀含量等進(jìn)行檢測，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)通知承包人改正。督促承包人做好級配碎石、水泥穩定基層、水泥混凝土面層的理論配合比、生產(chǎn)配合比的標準試驗，總監辦試驗室分別進(jìn)行驗證試驗，并通過(guò)試驗路段的試鋪，反復分析總結，確保生產(chǎn)配合比、各種工藝參數、機械設備組合、人員組織、試驗檢測等數據能真正指導施工。在承包人抽樣試驗的基礎上做好不少于30%的獨立抽樣試驗，以對路面工程做出客觀(guān)的評價(jià)。

　　五、工程進(jìn)度控制

　�、窈贤�段合同工期7個(gè)月，從20xx年12月20日至20xx年7月20日；Ⅱ合同段合同工期14個(gè)月，從20xx年5月7日至20xx年7月7日。根據合同工期規定的施工進(jìn)度節點(diǎn)目標，總監辦將K12+200～+600段、K13+950～K14+900段挖方，橋梁空心板預制、K11+125現澆箱梁橋及水泥混凝土層作為工程進(jìn)度控制的重點(diǎn)。督促承包人進(jìn)場(chǎng)的主要人員、機械數量、性能、規格、試驗儀器滿(mǎn)足《投標文件》要求，對不符合要求的督促承包人更換。同時(shí)結合x(chóng)x公路Ⅰ、Ⅱ合同段工程的特點(diǎn)，總監辦認真審核各項計劃報表、施工總進(jìn)度、階段進(jìn)度目標，合理審查承包人施工組織設計，為保證工程有計劃、有步驟、循序漸進(jìn)、均衡施工，避免前松后緊，盲目趕工，加大投資或成本，影響工程質(zhì)量�？偙O辦對施工節點(diǎn)目標采取“計劃—實(shí)施—檢查—調整”的程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，針對橋梁、路面施工進(jìn)度緩慢存在的問(wèn)題，督促承包人限期增加機械人員設備，總監辦安排專(zhuān)人負責督促落實(shí)并跟蹤檢查，同時(shí)督促承包人采取措施限期整改，確保各項工作的順利完成。施工過(guò)程中，總監辦要求各位現場(chǎng)監理工程師嚴格監理，在保證工程質(zhì)量的前提下熱情服務(wù)，幫助施工單位出謀劃策，統籌安排施工。監理工程師做到及時(shí)檢驗施工報檢項目，使得工程施工順利進(jìn)行。xx公路Ⅰ合同段實(shí)際20xx年3月5日開(kāi)工，20xx年7月5日完工，實(shí)際工期31個(gè)月；Ⅱ合同段20xx年5月7日開(kāi)工，20xx年7月5日完工，實(shí)際工期26個(gè)月。造成工期延誤的主要原因：

　　1、全國性燃油供應短缺，導致部分機械出現閑置。

　　20xx年5月～7月、10月～11月，全國性柴油、汽油短缺，市場(chǎng)供應嚴重不足，造成部分施工機械不正常運轉或處于閑置狀態(tài)。

　　2、20xx年10月、11月份工程進(jìn)度款支付不及時(shí)，使得承包人資金鏈斷裂，造成部分施工機械、設備、人員投入不足，工程處于半停工狀態(tài)，甚至引發(fā)部分機械、人員退場(chǎng)，錯過(guò)施工的黃金季節，對工期影響較大。

　　3、征地拆遷、村民阻工影響。

　　20xx年12月份業(yè)主提出對路面結構、挖方邊坡防護進(jìn)行設計優(yōu)化，邊坡放緩后新增征地難度較大，從20xx年2月7日開(kāi)始，經(jīng)多方協(xié)調直到20xx年5月2日解決。

　　K4+310～＋380左側邊坡因征地糾紛村民從20xx年6月22日～7月14日阻擾該段路基挖方、填方、K4+202橋梁施工。K5＋580右側村民因農田要求再補償從20xx年7月17日～8月5日阻擾該段路基填方、擋墻、K5+519橋梁梁板底座施工。K5+635～＋700右側村民無(wú)理要求補償從20xx年12月19日～20xx年1月4日阻擾該段路面、K5+519橋梁梁板施工。

　　三家村與永興寨村民因土地糾紛，從20xx年8月13日～20xx年9月4日對K9+850～K11+125段水泥穩定基層及拌和站進(jìn)行阻工，導致該段基層、橋梁工程停工。

　　4、施工單位對外包隊伍管理不到位，現場(chǎng)施工組織不到位。

　　20xx年12月～20xx年1月Ⅰ合同段對外包隊伍管理不到位，外包隊伍內部因經(jīng)濟糾紛引發(fā)工人阻工，導致K1+300～+800段路基無(wú)法施工。20xx年3月～9月因項目部現場(chǎng)施工組織不力，對外協(xié)調差，造成級配碎石底基層、水泥穩定基層施工進(jìn)度緩慢。

　　20xx年5月～20xx年1月之間，Ⅱ合同段項目部對橋梁隊伍管理不到位，施工組織不力，橋梁隊伍負責人長(cháng)期脫崗，現場(chǎng)管理混亂，施工設備、人員不足，橋梁梁板預制進(jìn)度嚴重滯后。對路面施工組織不力，施工隊伍設備、人員、資金投入不足，導致路面施工進(jìn)度緩慢，延誤時(shí)間較長(cháng)。

　　六、合同管理和工程投資控制

　　總監辦根據施工承包合同對施工單位進(jìn)場(chǎng)的主要機械設備的數量、規格、性能按合同要求進(jìn)行監督、檢查。對于機械設備不到位的原因影響工程的工期、質(zhì)量的，及時(shí)發(fā)出監理通知，要求承包人按合同及時(shí)進(jìn)場(chǎng)到位，并將情況匯報業(yè)主；按施工承包合同監督施工單位主要技術(shù)、管理人員的構成、數量與合同所列名單是否相符，對不稱(chēng)職的主要技術(shù)、管理人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調換則按規定考核素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力是否勝任該項工作，并報業(yè)主。根據《xx公路變更設計管理實(shí)施辦法》中規定的變更設計的審批權限，經(jīng)業(yè)主、設計單位、施工單位和總監辦共同現場(chǎng)察看，同意以后以“現場(chǎng)處理卡”的形式予以確認并著(zhù)手實(shí)施，同時(shí)承包人按處理方案編制變更設計、繪制設計圖紙，報總監辦審批。由現場(chǎng)監理核實(shí)工程數量，專(zhuān)業(yè)工程師復核變更理由、工程數量、工程項目、單價(jià)是否真實(shí)合理，總監辦審查后報xx處審批。使變更管理辦法權限明確，變更的批復均按正常程序審批。處理工程索賠3份，金額12萬(wàn)元。

　　總監辦根據施工設計圖紙和變更設計，以分項工程為單位，建立了原設計靜態(tài)和變更設計動(dòng)態(tài)工程臺帳，施工單位也以同一模式建立了工程臺帳，由xx處與施工單位、總監辦共同復核，統一下發(fā)原設計工程臺帳作為三方控制基礎，在施工過(guò)程中，總監辦每月建立計量臺帳，同時(shí)總監辦也要求現場(chǎng)監理工程師建立自己的臺帳，以防止漏計和超計，保證計量標準。

　　對每月計量的工程，由總監辦組織現場(chǎng)中間交工驗收，質(zhì)量合格且資料齊全的方可計量，對資料不全、質(zhì)量不合格的工程或變更工程堅決不予計量，通過(guò)層層把關(guān)，保證計量工程數量的準確性。Ⅰ合同段累計計量26次，計量金額23013101元；Ⅱ合同段累計計量24次，計量金額42252424元。

　　七、安全監理和環(huán)境保護監理

　　根據xx公路特點(diǎn)，總監辦成立了安全監理機構，配備專(zhuān)職安全監理，將K12+200～+600段、K14+700～+900段挖方、橋梁吊裝及現澆箱梁支架、臨時(shí)用電、安全保通作為安全監理的重點(diǎn)，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責任目標和安全經(jīng)費，加強對施工人員“三級”安全教育和安全技術(shù)交底，配備必要的安全保護用品，總監辦認真審核高邊坡挖方、現澆箱梁支架、梁板吊裝安全施工方案，審核承包人專(zhuān)職安全員、特種作業(yè)人員的安全資格，把工地臨時(shí)用電、交通管制、拌和站施工、機械設備管理作為安全監理的難點(diǎn)，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點(diǎn)設置安全警告標志和施工標志牌，督促操作人員佩戴安全繩、安全帽等，規范施工人員安全操作行為，當發(fā)現安全隱患時(shí)，及時(shí)采用口頭、書(shū)面、報告等形式，督促施工人員改正、整改、停止施工，消除安全隱患，保證施工順利進(jìn)行。同時(shí)配合x(chóng)x處安全保通處不定期開(kāi)展安全檢查，對違反安全操作規程的行為進(jìn)行制止和懲處，并督促施工單位整改，規范施工行為。通過(guò)施工單位的嚴格管理和現場(chǎng)監理的不懈監督，Ⅰ、Ⅱ合同段圓滿(mǎn)實(shí)現了安全生產(chǎn)的目標。

　　為把xx公路建成一條生態(tài)環(huán)保的三級公路，根據xx處和總監辦簽訂的責任書(shū)，總監辦成立了以總監為組長(cháng)，安全副總監為副組長(cháng)，其他相關(guān)人員組成的環(huán)保領(lǐng)導小組，還設立專(zhuān)職的環(huán)保工程師負責具體監理工作。同時(shí)，制定了相應的環(huán)保工作計劃、監理措施。其次，加強現場(chǎng)監控力度，嚴格管理和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好防治工作。督促施工單位落實(shí)環(huán)保責任目標，對拌和站、預制場(chǎng)、砂石料場(chǎng)、施工便道采取防塵、防噪音措施，杜絕棄土、棄渣、生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運至棄土場(chǎng)堆放，并對棄土場(chǎng)采取整平和恢復植被措施，同時(shí)完善合同段內排水、排洪系統，防止雨水沖毀農田。xx公路的環(huán)保工作通過(guò)二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設與自然環(huán)境協(xié)調一致，達到了人與自然的和諧。

　　八、工程的評定結果

　　對已完工的分項工程，駐地辦根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中的實(shí)測項目、外觀(guān)鑒定、內業(yè)資料，本著(zhù)嚴肅認真、實(shí)事求是的態(tài)度，進(jìn)行了認真評定：

　�。ㄒ唬�Ⅰ合同段

　�。�1）K0+000～K6+000段路基工程評分：96.74分，合格率100%。

　�。�2）K0+000～K6+000段路面工程評分96.98分，合格率100%。

　�。�3）K0+000～K6+000段橋梁工程評分97.43分，合格率100%。

　�。�4）K0+000～K6+000段交通安全設施綜合評分96.28分，合格率100%。

　�。�5）K0+000～K6+000段綠化及環(huán)境保護工程評分94.13分，合格率100%。

　�、窈贤�段綜合評分95.37分，工程質(zhì)量評定合格。

　�。ǘ�）Ⅱ合同段

　�。�1）K6+000～K16+700段路基評分：96.16分，合格率100%。

　�。�2）K6+000～K16+700段路面評分：96.7分，合格率100%。

　�。�3）K9+779中橋評分：97.01分，合格率100%。

　�。�4）K11+125中橋評分：97.02分，合格率100%。

　�。�5）K11+125中橋評分：96.69分，合格率100%。

　�。�6）K16+544中橋評分：97.07分，合格率100%。

　�。�7）K6+000～K16+700段交通安全設施評分：97.1分，合格率100%。

　�。�8）K6+000～K16+700段綠化及環(huán)境保護評分：95.38分，合格率100%。

　�、蚝贤�段綜合評分：95.16分，工程質(zhì)量評定合格。

　　九、交工驗收中存在問(wèn)題及處理情況

　　K4+030～K4+110左側邊坡滑坡，應盡快確定處治方案，盡快組織施工，防止病害繼續發(fā)展。

　　對有落石、落渣的邊坡應進(jìn)行全面的檢查、清理，及時(shí)清除路面落石、落渣。

　　十、對設計、施工、建設單位的評價(jià)

　　xx公路由xxxxx集團xxxxx設計研究院下屬xx大學(xué)工程設計研究院設計，滿(mǎn)足施工要求的設計精度和深度，提供的設計文件無(wú)嚴重的錯漏現象，并派駐2名設計代表常駐工地，設計質(zhì)量?jì)?yōu)良，后期服務(wù)到位。

　　總監辦所監理的工程施工單位，都是長(cháng)期奮戰在公路工程戰線(xiàn)上的優(yōu)秀建設者。他們在xx公路的建設過(guò)程中，始終堅持把工程質(zhì)量放在第一位，對施工中出現的一些質(zhì)量問(wèn)題不拖沓，及時(shí)處理到位。面對原材料供應不足且物價(jià)上漲的種種困難，他們充分發(fā)揮了敢打敢拼的企業(yè)傳統精神，順利完成了施工任務(wù)，給我們留下了深刻的印象。

　　xx公路xx水電站xx處是一個(gè)注重細節管理的xx處，質(zhì)量管理很?chē)栏�，合同管理認真，辦事嚴謹無(wú)遺漏。安全工作到位，廉政工作高效務(wù)實(shí)。xx處領(lǐng)導開(kāi)明、果斷、堅強，各部門(mén)人員愛(ài)崗、敬業(yè)。

　　十一、監理工作體會(huì )

　　回顧二年多的監理工作，總監辦全體監理人員不怕困難，勇于拼搏，終于迎來(lái)了xx公路工程的完工之日，總監辦在實(shí)現三大控制的同時(shí)，對工程實(shí)施有效安全管理、環(huán)境管理�？偙O辦對監理工作有以下體會(huì )：

　　1、監理隊伍的穩定是做好監理工作的前提

　　總監辦應該選那些敬崗敬業(yè)、業(yè)務(wù)能力強、有責任感的人員，以保障監理人員的穩定性，并通過(guò)一些管理措施讓他們安心在總監辦工作，從而穩定了監理隊伍，為做好駐地監理提供一個(gè)良好的前提。

　　監理隊伍的穩定能夠保證各種資料簽證的連貫性、一致性，特別是變更設計更容易進(jìn)行數量的核實(shí)，真正做到誰(shuí)經(jīng)手、誰(shuí)負責、避免了由于監理人員調換而導致資料無(wú)人簽證，變更數量無(wú)人核實(shí)等現象。并且，穩定的監理隊伍能夠熟悉工作情況、熟悉承包人施工技術(shù)水平及其施工力量，能分清主次，有效的控制施工質(zhì)量、進(jìn)度和投資，能夠及時(shí)指出解決承包人施工中存在的問(wèn)題，由于監理隊伍穩定，所監理的項目也由始至終，工程糾紛也容易提供有關(guān)數據解決，大大減少了工程糾紛。

　　2、監理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好總監辦監理工作的保障

　　因監理市場(chǎng)人員供求不平衡，導致監理人員業(yè)務(wù)水平參差不齊�？偙O辦必須制定監理培訓計劃，加大監理人員培訓力度，讓監理人員更好地掌握施工規范和監理控制的要點(diǎn)，只有具有良好業(yè)務(wù)素質(zhì)的監理隊伍才能按合同對工程進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全等的有效控制，一個(gè)業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的監理工程師，能夠預見(jiàn)性地提醒承包人在施工過(guò)程中可能出現的問(wèn)題，從而保證了工程質(zhì)量，減少了工程損失。

　　3、監理人員的職業(yè)道德是搞好監理工作的關(guān)鍵

　　應積極開(kāi)展“監理企業(yè)樹(shù)品牌、監理人員講責任”的行業(yè)新風(fēng)建設活動(dòng)，加強職工的思想和職業(yè)道德教育，養成良好的職業(yè)素質(zhì)。

　　一個(gè)沒(méi)有職業(yè)道德的監理工程師，無(wú)論他業(yè)務(wù)水平有多高，他是不會(huì )干好監理工作的�？偙O辦應經(jīng)常開(kāi)展職業(yè)道德教育活動(dòng)，定期自糾自查，改小錯防大錯，督促監理人員做好本職工作，把個(gè)人利益放在社會(huì )利益、人民利益之后。

　　4、各級監理人員應重視安全監理和水保、環(huán)保監理，并納入監理日常工作中去，把安全監理與工程質(zhì)量監理結合起來(lái)。

　　5、低價(jià)中標造成業(yè)主、監理單位現場(chǎng)管理難度增大，合同履約困難，承包人質(zhì)量、安全投入不足，工期、投資、質(zhì)量控制壓力加大，合同工期難以保證。建議采取合理低價(jià)方式。

　　總之，今后我們將努力加強政治學(xué)習和業(yè)務(wù)培訓，努力造就出一支執行規范不手軟、杜絕違規不畏難、維護合同不動(dòng)搖的優(yōu)秀監理隊伍，虛心學(xué)習兄弟單位的先進(jìn)管理水平，認真貫徹業(yè)主的指示精神，加強動(dòng)態(tài)管理，加大監理力度和施工全過(guò)程質(zhì)量監控，樹(shù)立良好的監理形象，把今后的監理工作做得更好。在此，向給予總監辦大力支持、幫助的所有領(lǐng)導、單位表示衷心的感謝！

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