助理工程師工作總結精選

　　自評聘助理工程師以來(lái)，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長(cháng)、隊長(cháng)、機務(wù)科副科長(cháng)、科長(cháng)等職，現任公路局副局長(cháng)。幾年來(lái)，我立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實(shí)現效益最大化為目的，重點(diǎn)圍繞機務(wù)管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械融資等方面做了一定的工作。

　　一、開(kāi)拓創(chuàng )新，做好機械設備的綜合管理

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，同時(shí)機械設備的數量和技術(shù)含量大量增加，這給機務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年來(lái)，我正確選用機械自身的運轉規律和市場(chǎng)經(jīng)濟規律，結合本單位的實(shí)際情況，進(jìn)行了認真的探索和實(shí)踐，從只注重設備的技術(shù)管理，實(shí)物形態(tài)管理向意識形態(tài)價(jià)值形態(tài)與實(shí)物形態(tài)相結合的管理模式轉換，以經(jīng)濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟效益服務(wù)。本著(zhù)客觀(guān)上管理好、微觀(guān)上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經(jīng)營(yíng)管理為一體的新體制。

　　(一)設備的購進(jìn)

　　近幾年來(lái)，隨著(zhù)工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進(jìn)過(guò)程中，我遵循兩個(gè)方面的原則：一是設備購進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結合市場(chǎng)狀況和本單位的實(shí)際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時(shí)間，以及它帶來(lái)的經(jīng)濟效益;掌握同種設備的不同報價(jià)，貨比三家，使投資合理。二是設備購進(jìn)時(shí)充分考慮了生產(chǎn)狀況和設備發(fā)展。如我局XX年購置穩定土廠(chǎng)拌設備時(shí)，按當時(shí)工程需要購買(mǎi)每小時(shí)產(chǎn)量300噸容積式稱(chēng)量的廠(chǎng)拌設備即可滿(mǎn)足使用要求，但我考慮到將來(lái)等級公路施工對廠(chǎng)拌設備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會(huì )越來(lái)越高，因此，建議購置了當時(shí)最為先進(jìn)的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿(mǎn)足了日后高等級公路對物料稱(chēng)量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機械設備資產(chǎn)總值已達到4000余萬(wàn)元，是xxxx年前的30多倍，且配套成龍，性能先進(jìn)，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來(lái)，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100%。

　　(二)設備的使用

　　機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務(wù)的保證，而且是減少機械磨損，延長(cháng)機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實(shí)行機長(cháng)負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會(huì )：會(huì )操作、會(huì )維護保養、會(huì )排除一般故障。操作機械時(shí)做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時(shí)，對施工現場(chǎng)機械進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控、維護。要求操作人員必須聽(tīng)從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學(xué)，充分發(fā)揮機械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場(chǎng)管理人員“四到場(chǎng)”，即機械管理到場(chǎng)，機械檢查到場(chǎng)，機械工作協(xié)調到場(chǎng)，機械故障處理到場(chǎng)，使機械管理橫到邊、縱到底。同時(shí)，實(shí)行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場(chǎng)，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質(zhì)量。

　　在做好設備技術(shù)管理的同時(shí)，加強了對設備的經(jīng)濟管理，堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實(shí)行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機械隊實(shí)行單機單車(chē)核算制度，以成本、工作量、機械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實(shí)行按勞取酬的結構工資制。單機單車(chē)的經(jīng)濟核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門(mén)、業(yè)績(jì)不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經(jīng)濟效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績(jì)。通過(guò)單機單車(chē)核算的落實(shí)，充分發(fā)揮了人才、技術(shù)、管理方面的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，提高了設備的利用率，調動(dòng)了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專(zhuān)多能、精益求精。

　　按照“對內為主、對外為輔，先內后外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開(kāi)拓內外兩個(gè)市場(chǎng)，在確保內部施工任務(wù)的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創(chuàng )利”的新路子。根據單位的實(shí)際情況，我查尋了相關(guān)規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動(dòng)態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等。對租賃期較長(cháng)的給予一定優(yōu)惠，并隨行就市及時(shí)調整租賃價(jià)格，使自己立于不敗之地。近幾年來(lái)，我局設備利用率均保持在65%以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬(wàn)元。

　　(三)設備的保養，維修與改造

　　做好保養、維修工作是延長(cháng)機械使用壽命的關(guān)鍵。我在實(shí)踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點(diǎn)，重點(diǎn)是不重視日常保養和維修的經(jīng)濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養工作，實(shí)行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實(shí)行計件工資制和維修質(zhì)量負責制。定期組織人員對設備進(jìn)行狀態(tài)監測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺XX年購置的T- 230推土機采用康明斯NT-855發(fā)動(dòng)機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時(shí)間后轉動(dòng)90°重新安裝，有效地延長(cháng)了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15%-45%，故障發(fā)生率減少了65%，大大提高了機械完好率，延長(cháng)了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術(shù)改造4次。一是xxxx年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改造，在旋風(fēng)除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問(wèn)題，若按利用率60%計算，一年可節

　　約資金5-6萬(wàn)元。二是xxxx年對市公路局淘汰近xxxx年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機進(jìn)行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤(pán)式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬(wàn)余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠(chǎng)家的較高評價(jià)。三是xxxx年參與了對Parker-M356 瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過(guò)比例電路進(jìn)入PLC(可編程控制器)。這樣，可以方便地使用硬件來(lái)調節數模比例。該系統改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類(lèi)貯存。當有廢料出現時(shí)，能自動(dòng)報警。防止廢料進(jìn)入成品倉，保證了出料質(zhì)量。該系統目前運行狀況良好。四是xxxx年對山東建筑機械廠(chǎng)生產(chǎn)的WCQ200穩定土廠(chǎng)拌設備進(jìn)行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時(shí)把粉料計量改為螺旋稱(chēng)稱(chēng)量方式，并且直接進(jìn)入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟效益。

　　(四)機務(wù)統計工作

　　機務(wù)統計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過(guò)程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術(shù)性能和效益提供了依據。通過(guò)對收集數據的歸納、分析和總結，及時(shí)發(fā)現設備管理中存在的問(wèn)題和不足，為管理決策提供科學(xué)的依據。從而提高機械設備的`完好率和利用率，進(jìn)而提高機械設備的投資效益。

　　(五)做好培訓工作，努力提高機械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)

　　機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長(cháng)短，同時(shí)影響工程的進(jìn)度與質(zhì)量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經(jīng)濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質(zhì)是管好用好設備的關(guān)鍵。在實(shí)踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進(jìn)行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動(dòng)積極性，激發(fā)他們飽滿(mǎn)的勞動(dòng)熱情。其次，加強了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓，在人員素質(zhì)方面，進(jìn)行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強了操作人員的事業(yè)心、責任感和敬業(yè)愛(ài)崗意識。在業(yè)務(wù)培訓方面，幾年來(lái)，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進(jìn)行了技術(shù)培訓。一是深入施工現場(chǎng)，隨時(shí)隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過(guò)程中，不是進(jìn)行空洞的說(shuō)教，而是以實(shí)為實(shí)，以使用、保養的現場(chǎng)演示來(lái)加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進(jìn)行系統培訓。培訓的重點(diǎn)是學(xué)習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動(dòng)、電氣路等。通過(guò)學(xué)習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實(shí)踐中進(jìn)一步加深理解和深化，同時(shí)使他們不斷接受新知識，適應新技術(shù)、新材料、新工藝的應用與發(fā)展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設備生產(chǎn)廠(chǎng)家和大型修理廠(chǎng)進(jìn)行理論實(shí)踐學(xué)習，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平，適應機械設備技術(shù)更新的需要。近幾年來(lái)，我不但自己參加了長(cháng)沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習，而且舉辦了8 期培訓班，共培訓各類(lèi)機械從業(yè)人員400余人次。

　　(六)安全管理

　　安全管理是機務(wù)管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創(chuàng )造良好經(jīng)濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個(gè)方面的工作：一是制定機務(wù)安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產(chǎn)責任制，與機械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)，明確義務(wù)和責任，使安全生產(chǎn)人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過(guò)安全檢查、評比和獎懲來(lái)提高機械從業(yè)人員的安全責任心和安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。五是加大對安全生產(chǎn)的日常監管力度，重點(diǎn)是公路施工和公路養護現場(chǎng)機械作業(yè)的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來(lái)，我局無(wú)一例機械安全責任事故發(fā)生。

　　二、機械化施工組織

　　通過(guò)幾年的實(shí)踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實(shí)現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個(gè)既有聯(lián)系又有本質(zhì)區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產(chǎn)，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來(lái)體現，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒(méi)有先進(jìn)的科學(xué)管理，機械越多，浪費也會(huì )越大，只有把機械管理與施工技術(shù)、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機械效能，取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來(lái)，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線(xiàn)、省道250線(xiàn)、省道255線(xiàn)等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3%。在施工中我不斷總結經(jīng)驗，形成了較為科學(xué)的機械化施工管理。

　　我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個(gè)方面：一是機械的連續作業(yè)能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]

　　在此，我以XX年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進(jìn)行實(shí)例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術(shù)規范的要求，將選定的機械設備進(jìn)行了認真的檢查保養，使之處于臨戰狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進(jìn)行施工組織。(一)拌和。隨時(shí)抽查配比情況，及時(shí)調整，保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩定后，取樣到試驗室，進(jìn)行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時(shí)調整配比，以達規范要求。(二)拌和料運輸。運輸中重點(diǎn)解決的問(wèn)題是車(chē)輛調度，確保卸料及時(shí)準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車(chē)輛大廂干凈，每次卸車(chē)后清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場(chǎng)。(三)攤鋪。攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動(dòng)頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以?xún)�，振�?dòng)頻率為20HZ左右。振動(dòng)頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現碎石破碎。其次是掌

　　握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車(chē)輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規范了操作配合程序，當運輸車(chē)向料斗倒車(chē)時(shí)，距離攤鋪機 10cm左右，攤鋪機長(cháng)笛一聲，表示開(kāi)始卸料;倒車(chē)不正或出現其它問(wèn)題時(shí)，攤鋪機連續鳴笛示意;卸完料后，攤鋪機長(cháng)笛兩聲，運輸車(chē)落下大廂后駛離。(四) 壓實(shí)。為提高水泥穩定碎石基層的密實(shí)度和平整度，我們選擇了YZ18T振動(dòng)壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進(jìn)行壓實(shí)，取得了理想的效果。初壓，采用振動(dòng)壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進(jìn)行兩遍穩壓;復壓用振動(dòng)壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍;終壓用膠輪壓路機進(jìn)行四遍柔壓，消除基層表面因振動(dòng)產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實(shí)。經(jīng)實(shí)測，平整度小于8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以?xún)�，壓�?shí)度均在97%以上，驗收合格率為100%。充分體現機械施工的優(yōu)越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學(xué)，是決定工程進(jìn)度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。

　　三、關(guān)于對公路養護機械化的探討

　　隨著(zhù)公路養護作業(yè)量的日漸增大，近幾年來(lái)，我對公路養護機械化的可行性進(jìn)行了初步探討和研究，現根據自己多年來(lái)的體會(huì )和實(shí)踐總結如下：

　　(一)公路養護機械化勢在必行。近幾年隨著(zhù)公路建設的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著(zhù)公路里程的增加和公路等級的提高，過(guò)去那種傳統的公路養護形式、作業(yè)方式已不適應當前的新形勢，而實(shí)現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動(dòng)程度，推進(jìn)養護工藝更新、提高養護技術(shù)和養護質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會(huì )提供暢、潔、綠、美的行車(chē)環(huán)境，是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀(guān)要求，是實(shí)現文明養路的有力措施。只有實(shí)現機械化，才能促進(jìn)生產(chǎn)力的提高，降低成本，實(shí)現規�；�養護。在我的建議下，局成立了專(zhuān)門(mén)的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務(wù);同時(shí)它為養護體制改革，實(shí)行企業(yè)化管理，引進(jìn)市場(chǎng)競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實(shí)可行的基礎。

　　(二)推行公路養護機械化既要重視經(jīng)濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來(lái)，養護部門(mén)一直存在著(zhù)“沒(méi)有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個(gè)問(wèn)題就是配置機械的經(jīng)濟效益問(wèn)題。我分管機務(wù)和養護工作后，對每一設備的購置都進(jìn)行了認真的論證和考察，適時(shí)為領(lǐng)導科學(xué)決策出謀劃策。xxxx年我匯總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類(lèi)型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進(jìn)日期等都做了詳細說(shuō)明，得到領(lǐng)導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80%，綜合機械化養護程度達65%，基本實(shí)現了公路養護機械化。

　　四、加強股份制機械設備管理，服務(wù)于工程建設

　　隨著(zhù)單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無(wú)法滿(mǎn)足這一需求。自xxxx年開(kāi)始，我積極嘗試采用社會(huì )融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風(fēng)險共擔的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產(chǎn)權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進(jìn)行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進(jìn)行全面有效的管理。幾年來(lái)的運作證實(shí)，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實(shí)力，有力地保障了各項工程建設任務(wù)的順利進(jìn)行，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟收益。目前，局各類(lèi)股份制機械設備資產(chǎn)總值已達1066萬(wàn)元。

　　總之，通過(guò)多年工作實(shí)踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實(shí)，即搞好日常的現場(chǎng)管理和動(dòng)態(tài)管理，努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，抓住成本控制這個(gè)牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過(guò)自我剖析，查擺不足，虛心學(xué)習，跟上科學(xué)發(fā)展的步伐，為使機械設備更好地服務(wù)于公路建設做出自己應有的貢獻。

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