汽車(chē)空調實(shí)訓總結
一、 實(shí)驗目的
1. 學(xué)習并理解汽車(chē)空調系統的組成及基本工作原理；
2. 熟悉空調系統的制冷循環(huán)路線(xiàn)；
3. 掌握對空調系統的操作以及控制系統的結構原理；
4. 理解壓力表的結構原理以及對壓力表的操作；
5. 理解制冷劑的作用并能掌握加注方法；
6. 具有診斷和排除汽車(chē)空調系統常見(jiàn)故障的技能。
二、 空調工作基本原理
發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的壓縮機將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其送入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時(shí)液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車(chē)外的空氣帶走。然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），此時(shí)蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過(guò)鼓風(fēng)機吹入車(chē)廂內。接著(zhù)氣態(tài)制冷劑又被壓縮機抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動(dòng)，不斷地將車(chē)廂內的熱量排到車(chē)外，使車(chē)廂內的氣溫降至適宜的溫度。
三、 實(shí)驗設備
1. 曲柄連桿式壓縮機（由曲柄，連桿，活塞，進(jìn)排氣閥等組成）；
2. 斜盤(pán)式壓縮機（由主軸，斜盤(pán)，氣缸，活塞，進(jìn)排閥等組成）；
3. 冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力表、制冷劑罐、真空泵、空調系統示教臺。
四、 實(shí)驗設備簡(jiǎn)介
1. 空調壓縮機
a) 壓縮機的功能 把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進(jìn)行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過(guò)冷凝器時(shí)散發(fā)掉。
b) 壓縮機的種類(lèi) 壓縮機的種類(lèi)分為曲軸連桿式、斜盤(pán)式搖盤(pán)式、雙作用軸向斜盤(pán)式、渦旋式、旋轉葉片式等；
c) 壓縮機的工作原理（雙作用式）
當主軸帶動(dòng)斜盤(pán)轉動(dòng)時(shí)，斜盤(pán)便驅動(dòng)活塞作軸向移動(dòng)，由于活塞在前后布置的氣缸中同時(shí)作軸向運動(dòng)，這相當于兩個(gè)活塞在作雙向運動(dòng)。
d) 工作過(guò)程
前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，缸內壓力下降，吸氣閥片打開(kāi),低壓蒸氣進(jìn)入氣缸開(kāi)始了吸氣過(guò)程，一直到活塞向左移動(dòng)到終點(diǎn)為止；與此同時(shí)后缸活塞也向左移動(dòng)，但不同的是后缸活塞處于壓縮過(guò)程,在這過(guò)程中蒸氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時(shí)，排氣閥片打開(kāi)，轉到排氣過(guò)程,一直到活塞移動(dòng)到最左邊為止。這樣斜盤(pán)每轉動(dòng)一周,前后兩個(gè)活塞分別同時(shí)完成吸氣、壓縮過(guò)程,這樣一次循環(huán),相當于兩個(gè)工作循環(huán)。
e) 壓縮機電磁離合器
壓縮機電磁離合器在需要的時(shí)候可以接通或切斷發(fā)動(dòng)機與壓縮機之間的動(dòng)力傳遞；另外，當壓縮機過(guò)載時(shí)，它還能起到一定的保護作用。
2. 冷凝器
空調冷凝器用于制冷空調系統，管內制冷液直接與管外空氣強制進(jìn)行熱交換，以達到制冷空氣的效果。
在制冷時(shí)為系統的高壓設備（冷暖熱泵型在制熱狀態(tài)時(shí)為低壓設備），裝在壓縮機排氣口和節流裝置（毛細管或電子膨脹閥）之間，由空調壓縮機中排出的高溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器，通過(guò)銅管和鋁箔片散熱冷卻，空調器中都裝有軸流式冷卻風(fēng)扇，采用的是風(fēng)冷式，使制冷劑在冷卻凝結過(guò)程中，壓力不變，溫度降低。由氣體轉化為液體。
在冷凝器內制冷劑發(fā)生變化的過(guò)程，在理論上可以看成等溫變化過(guò)程。實(shí)際上它有三個(gè)作用，一是空氣帶走了壓縮機送來(lái)的 高溫空調制冷劑氣體的過(guò)熱部分，使其成為干燥飽和蒸氣；二是在飽和溫度不變的情況下進(jìn)行液化；三是當空氣溫度低于冷凝溫度時(shí)，將已液化的制冷劑進(jìn)一步冷卻 到與周?chē)諝庀嗤臏囟�，起到冷卻作用
目前汽車(chē)空調冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式3種。
3. 干燥器
儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上,使從冷凝器中來(lái)的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統中,它起到儲液、干燥和過(guò)濾液態(tài)制冷劑的`作用。制冷劑和冷凍機油中含有微量水分，當這些水分通過(guò)節流裝置時(shí),由于壓力和溫度下降,水分便容易凝結成冰，造成系統堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系統中造成冰堵。
此外，制冷系統會(huì )由于制造維修時(shí),而帶入一些雜物，同時(shí)，金屬的腐蝕作用也會(huì )產(chǎn)生一些雜質(zhì)。上述雜質(zhì)與制冷系統的制冷劑混合在一起,在系統中循環(huán)便很容易將系統中堵塞，影響正常工作,同時(shí)也會(huì )增加壓縮機的磨損，所以干燥器的另一重要作用是過(guò)濾。
4. 膨脹閥
膨脹閥也稱(chēng)節流閥,是組成汽車(chē)空調制冷系統的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處。功能是把來(lái)自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節流減壓,調節和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應制冷負荷的變化,同時(shí)可防止壓縮機發(fā)生液擊現象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機后被壓縮,極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。
目前膨脹閥主要有內平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節流管（孔管）四種結構形式。
膨脹閥工作原理：它有四個(gè)接口通往空調系統，一個(gè)接干燥過(guò)濾器出口，一個(gè)接蒸發(fā)器入口。另外兩個(gè)接口，一個(gè)接蒸發(fā)器出口，一個(gè)接壓縮機進(jìn)口。感溫元件處在從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑氣流中。這種膨脹閥是溫控式的，當冷卻負荷的增加導致蒸發(fā)器向外輸出的溫度升高，感溫包的溫度也隨之升高并產(chǎn)生膨脹作用。 通過(guò)膜片和推桿推動(dòng)球閥使截面加大，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量加大。當蒸發(fā)器內制冷劑輸出溫度有所下降時(shí)，感溫包收縮，球閥的橫截面減小，導致制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流速減慢。閥門(mén)的開(kāi)度大小取決于蒸發(fā)器輸出端的溫度。
5. 蒸發(fā)器
空調蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉變?yōu)檎魵獠⑽?/p>
周?chē)諝獾臒崃�，風(fēng)機再將冷風(fēng)吹到車(chē)室內，達到制冷目的。
6. 制冷劑
制冷劑又稱(chēng)制冷工質(zhì)，在南方一些地區俗稱(chēng)雪種。它是在制冷系統中不斷循環(huán)并通過(guò)其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周?chē)諝饣蛩淠?/p>
以前的汽車(chē)使用的制冷劑為R-12，它會(huì )破壞臭氧層，已淘汰，制冷劑不可混用。目前空調使用的制冷劑，一種是R22制冷劑，另一種是R410A新冷媒。
五、 實(shí)驗過(guò)程
1、制冷劑加注過(guò)程
空調系統在加注制冷劑前必須抽真空，而抽真空的目的是為了清除系統中的空氣及水分，并進(jìn)一步檢查系統在真空情況下的密封性。
a) 抽真空步驟
�、� 將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的接頭接到真空泵上，將藍色(低壓)軟管 的接頭接到低壓管路維修閥口上，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上;
�、� 打開(kāi)歧管壓力表，打開(kāi)高低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵； ③ 抽真空到低壓表的負壓值高于l00kPa；
�、� 關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，其低壓側表針在10分鐘內不得有明顯回升。若無(wú)， 則可向系統內充注制冷劑；若有，就應向系統內充入少量制冷劑進(jìn)行查找、檢修泄漏點(diǎn)，并重新抽真空。
b) 制冷劑加注步驟
將壓力表黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的制冷劑鋼瓶接口上；
擰開(kāi)壓力表高壓手動(dòng)閥，向系統中加入液態(tài)制冷劑，直到規定量；若不能加注到規定量，可按步驟b補充。
注：加注液態(tài)制冷劑時(shí)，不可擰開(kāi)低壓手動(dòng)閥，以防產(chǎn)生液擊；不能啟動(dòng)空調，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險。
c) 加注氣態(tài)制冷劑
�、� 將壓力表中黃色軟管接頭從真空泵上接到正立的制冷劑鋼瓶接口上； ② 擰開(kāi)鋼瓶閥門(mén)，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3 秒鐘，然后擰緊螺母； ③ 擰開(kāi)壓力表低壓手動(dòng)閥，向系統中加入氣態(tài)制冷劑，當系統壓力高于 2.5kg/cm2時(shí)，關(guān)閉低壓閥； ④ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，同時(shí)啟動(dòng)空調且置最大制冷工況檔； ⑤ 再打開(kāi)低壓手動(dòng)閥，讓制冷劑吸入系統，直到規定量。 需注意的是補充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀(guān)查法來(lái)確定制冷劑是否足量。
2、空調泄露點(diǎn)的查找
a) 直接查找有油污的地方，若過(guò)于隱蔽也可把洗潔精水涂抹在管道上，有氣泡冒出的地方即為泄露點(diǎn)；
b) 用試燈法檢測，若火苗呈綠色則燈接近處即為泄露點(diǎn)；
c) 電子檢測法檢測，將探頭伸到可疑泄露處，若有冷媒泄露則在顯示屏上有顯示，在檢測過(guò)程中要注意調節靈敏度；
d) 熒光法檢測泄漏量很小的泄露點(diǎn)。
六、 實(shí)驗心得
1. 通過(guò)實(shí)驗對空調的組成零部件有了更深層的了解；
2. 在實(shí)驗不斷思考的過(guò)程中，對空調的工作原理、檢測與維護的知識得到進(jìn)一 步的提升；增強了自身的學(xué)習能力；
3. 冷媒發(fā)生的變化：
a) 壓縮機：低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑
b) 冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫高壓液體（注：從冷凝器中出來(lái)的為液態(tài)冷媒，流經(jīng)干燥瓶吸收了多余的水分）
c) 蒸發(fā)器：低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的制冷劑蒸汽
4. 通過(guò)學(xué)習解決了之前在4S店實(shí)習中遇到汽車(chē)空調蒸發(fā)器至壓縮機空氣入口 之間的低壓管路結霜的問(wèn)題，結合課堂上的知識，我認為應該有以下幾個(gè)原因： a) 管道堵塞 b) 鼓風(fēng)機不運轉 c) 干燥瓶不起做用 d) 溫度傳感器失效
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