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電力機車(chē)技師個(gè)人總結
我叫##，是迎水橋機務(wù)段的一名機車(chē)司機，我是1998年從鄭州鐵路機機械學(xué)校分配到迎水橋機務(wù)段，并干上了機車(chē)乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機，再從副司機到司機，在機車(chē)乘務(wù)員工作崗位上度過(guò)了整整12個(gè)春秋。這10多年來(lái)，我嚴格要求自己，在機車(chē)乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故。10多年來(lái)，在行車(chē)中不斷的學(xué)習業(yè)務(wù)知識和專(zhuān)業(yè)技能，不斷的總結經(jīng)驗，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平�，F將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結如下：
一：檢查機車(chē)要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班機車(chē)的運行情況和機車(chē)質(zhì)量情況，對特殊情況做記錄；二是對操作上自設“注意欄”，以便在行車(chē)時(shí)提醒自己；三是爬到機車(chē)上，對機車(chē)進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。在列車(chē)運行途中，只要機車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，對機車(chē)進(jìn)行仔細檢查，只要查出機車(chē)上有一點(diǎn)點(diǎn)細小的毛病，我非得處理妥當不可。否則，心里就會(huì )覺(jué)得不踏實(shí)。每次出乘，都要做好機車(chē)出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動(dòng)轉是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機后，副司機小劉進(jìn)機械間巡視檢查一圈，沒(méi)有發(fā)現什么異常情況，便出來(lái)向我匯報：機車(chē)各部件運轉正常，可以出庫。但我憑10多年開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗，認為壓縮機發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機械間檢查一遍，正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并順利列車(chē)的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明， 如果不及時(shí)處理恰當，在列車(chē)運行中就有可能因為機車(chē)，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當班的伙計說(shuō)：平常寧肯多看幾遍車(chē)，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：一是“四字”作風(fēng)。即：“嚴”，就是要嚴于律己，嚴格執行規章制度；“細”，就是要細心細致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實(shí)”，就是工作要踏實(shí)，來(lái)不得半點(diǎn)虛假；“穩”，就是要平穩操縱列車(chē)，不盲目搶點(diǎn)。二是
安全行車(chē)“四個(gè)
不”、“五嚴禁”。 即執行規章不含糊；標準化作業(yè)不偷懶；發(fā)現問(wèn)題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴禁有危及安全的行為；嚴禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴禁盲目蠻干，臆測行車(chē)；嚴禁圖省事簡(jiǎn)化作業(yè)；嚴禁違反“五不交”下班。
電力機車(chē)技師個(gè)人總結二
時(shí)光荏苒，歲月如梭，轉眼20**年的工作即將接近尾聲，我們又迎來(lái)了嶄新而充滿(mǎn)希望的2014年，回顧過(guò)去的一年，在車(chē)間領(lǐng)導的關(guān)心和指導下，各項工作畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號，現將本人的.工作總結匯報如下：
一、 思想學(xué)習方面
認真學(xué)習局、段下發(fā)的各種文件精神。積極參加班組每周組織的政治學(xué)習活動(dòng)，學(xué)習各種規章制度，始終牢記“安全第一”的思想，在工作中，嚴格要求自己，努力上進(jìn)，積極探索，不斷給自己充電，提高技術(shù)水平，真正發(fā)揮技師在工作中的光和熱，與班組同志團結協(xié)作，攻難克堅，為鐵路事業(yè)默默無(wú)聞的做出自己的貢獻。
二、 主要工作內容方面
1、 在工作中能做到認真工作，不擅離工作崗位，愛(ài)崗不脫
崗，不亂作為。提高安全意識，嚴格遵守安全操作規程，
在設備維修操作中，嚴格按照操作規程作業(yè)。
2、 做好電氣設備和線(xiàn)路維修保養，做到定期檢查及時(shí)維修，
保障電氣設備的正常運行，認真完成必要的巡檢維修和
各種計劃修任務(wù)，使電氣設備及線(xiàn)路保持良好的工作狀
態(tài)。
3、 作為一名倒班人員，能?chē)栏褚笞约�，有強烈的責任心�?/p>
深感夜班工作的重要性，在工作中經(jīng)常會(huì )遇到一些突發(fā)
設備故障。如：轉車(chē)盤(pán)使用中突然斷電，我及時(shí)排除故障，保障機車(chē)的正常運行。在工作中諸如此類(lèi)的設備故障會(huì )經(jīng)常遇到。再如，輔修庫內吊車(chē)在使用過(guò)程中突然斷電，導致吊車(chē)工作中斷，無(wú)法使用，我迅速查找故障點(diǎn)，由于吊車(chē)工作中產(chǎn)生振動(dòng)，滑線(xiàn)托與滑線(xiàn)分離，我及時(shí)將故障滑線(xiàn)托重新安裝固定好，并檢查其他滑線(xiàn)是否異常，重新試車(chē)后，無(wú)異常，恢復正常使用。
4、 積極發(fā)揮在工作中的榜樣示范作用，身體力行，作為一
名工人技師，幫助班組中年輕的新同志解決技術(shù)難題，提高他們的業(yè)務(wù)水平。
以上是我的工作匯報情況，我深知在工作中會(huì )有一些疏忽和不足之處，懇請各位領(lǐng)導不吝批評指正，在以后的工作中，我會(huì )取長(cháng)補短，以百倍的信心千倍的熱情投入到工作中去，努力學(xué)習，刻苦鉆研，用知識武裝自己，與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng )新，充分發(fā)揮工人技師在工作中的作用。
電力機車(chē)技師個(gè)人總結三
我自一九六八年以來(lái)分別任養路工、養護科科長(cháng)、計劃科科長(cháng)及全質(zhì)辦主任。多年來(lái)在上級領(lǐng)導的支持和全局干部職工的配合下，將我局的養護、工程、計統、全質(zhì)工作一年推上一個(gè)新臺階，得到了各級領(lǐng)導的肯定。特別是取得高級工資格后，工作更得心應手。拾多年來(lái)分別榮獲：交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎壹次，省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，市經(jīng)貿委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者貳次，市組織部、人事局嘉獎壹次，縣委、縣政府頒發(fā)先進(jìn)工作者壹次。
我認為工作定要做出起色，勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動(dòng)技術(shù)革新活動(dòng)。我對各小組成果加強指導親自改寫(xiě)。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的嘉獎。同時(shí)積極參加和組織本小組的革新活動(dòng)，為繞著(zhù)我局重點(diǎn)工作進(jìn)行攻關(guān)。每年進(jìn)行一個(gè)新項目，年年解決一個(gè)新難題，此次榮獲省級及省級以上的嘉獎。由我參加并組織的主要革新項目主要有：年《確保重鹽堿段綠化達標》，用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點(diǎn)的制定等手段進(jìn)行管理。創(chuàng )建了確保綠化達標的生產(chǎn)模型。當年重鹽堿段綠化成活率由提高到％以上。成果獲省交通廳一等獎。年《利用內部銀行加強計劃管理》則由計統科根據每月生產(chǎn)任務(wù)對養護單位核算、發(fā)放資金券，財務(wù)科憑券兌現報銷(xiāo)。激發(fā)了養護單位自我進(jìn)行計劃管理和厲行節約的積極性，提高了投資效益，降低了養護成本。本項成果獲省交通廳三等獎。年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的`難題。本項成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預防建立了改進(jìn)的模型。成果獲省交通廳三等獎，授省經(jīng)貿委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補》。當前交通流量日益加大，而公路因基層薄弱造成前修后壞，不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題，添補了養護挖補的一項空白。獲省交通廳成果三等獎，被省經(jīng)貿委等五組織授予優(yōu)秀小組稱(chēng)號。年《內吸式公路清掃機的研制》通過(guò)列問(wèn)題，解決重點(diǎn)難點(diǎn)的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎，本人同時(shí)獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎。
我認為作為一個(gè)工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能，更重要的是要鉆研技術(shù)，總結經(jīng)驗，有施工后果的預見(jiàn)性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。如：路基鋪土時(shí)每層均按設計寬度鋪筑，而路基施工完工后則出現路面邊緣開(kāi)裂或不均勻沉陷現象。造成無(wú)法補救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡，壓路機不能駛入，邊緣每層得不到充分壓實(shí)造成。為此我在安排施工時(shí)，重點(diǎn)加強邊緣部分碾壓，并采取將每側基層展寬－厘米來(lái)鋪筑便于壓路機在邊緣部分駛入碾壓。路肩完成后再將多余土切除。為此我負責的施工段無(wú)發(fā)生邊緣開(kāi)裂、漏水、沉陷現象。
年以來(lái)負責新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸線(xiàn)公里。
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