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飛機上燈光小知識
當我們坐上飛機的時(shí)候常常會(huì )選擇用手機拍下窗外的美景，而這時(shí)飛機往往是處于關(guān)燈狀態(tài)。這是巧合呢？還是真的為了給旅客拍照呢？下面是小編為大家整理的飛機上燈光小知識，僅供參考，歡迎閱讀。
節省電力
一聽(tīng)到“省電”這個(gè)詞，相信很多朋友都會(huì )認為這是為了節約成本。但其實(shí)并不是這樣的，飛機起飛降落前的關(guān)燈實(shí)際上是為了保證在這“十一分鐘”里發(fā)電機有充足的電力供應。
何為“十一分鐘”？
“十一分鐘”是民航業(yè)的一個(gè)較為專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)，專(zhuān)門(mén)指起飛前的3分鐘以及降落前的8分鐘這兩個(gè)時(shí)間段，飛機需要穿過(guò)對流層，面對變化極大的氣流，是最不穩定的時(shí)期，因此都被成為“魔鬼十一分鐘”。所以這一時(shí)間段的飛機，需要用最大的能耗，來(lái)保證飛行的平穩。
讓乘客適應
相信大家的都有體驗過(guò)在你睡懶覺(jué)的時(shí)候家里人拉開(kāi)窗簾時(shí)，眼睛所感受到的那一種酸爽。這其實(shí)是光線(xiàn)突變眼睛不適應的原因。
由于在高空飛行中光線(xiàn)變化其實(shí)十分不定，如果乘客從一個(gè)明亮的環(huán)境突然進(jìn)入黑暗，會(huì )容易暈眩。因此為了減少起飛降落時(shí)光強度變化對眼睛的影響空乘都會(huì )把燈光調暗讓乘客提前適應。
方便看窗外情況
每一次的飛行都要做好安全準備，而把客艙的燈關(guān)掉調暗，就是其中的一個(gè)措施。這其實(shí)是用到了明暗落差的原理，內部環(huán)境暗，看外面的情況就能更加清晰，如此一來(lái)旅客能更清楚看到機艙外的情況。此外，還能用眼睛確定方向感，這樣即使是飛機進(jìn)行緊急迫降旅客也能用最快的速度撤離現場(chǎng)。同樣的，空乘提醒旅客收起擋光板也是這一原因。
簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是飛機起飛降落前的燈光調節其實(shí)更多是為了乘客的人身安全著(zhù)想。
一、機外燈光系統
航行燈（導航燈、位置燈）
安裝位置：左翼尖為紅燈，右翼尖為綠燈，尾部為白燈。
功能：用于標識飛機的輪廓、飛行方向和姿態(tài)。這種“左紅、右綠、尾白”的設定有助于飛行員在夜間互相判斷滑行方向與飛機的間距，防止翼尖發(fā)生碰撞。
防撞燈（紅閃燈）
安裝位置：機身頂部和底部。
功能：顯示飛機的輪廓，引起周?chē)渌w機、人員和車(chē)輛的警覺(jué)，防止飛機之間或飛機與其他障礙物發(fā)生碰撞。防撞燈以一定頻率閃爍紅色燈光。
頻閃燈（位置燈）
安裝位置：每個(gè)大翼翼尖和飛機尾部。
功能：與防撞燈類(lèi)似，也起到警示和提醒的作用，意味著(zhù)飛機將要進(jìn)入飛行階段或正在飛行中。頻閃燈發(fā)出高強度的白色閃光。
著(zhù)陸燈
安裝位置：每個(gè)大翼的翼根處（固定著(zhù)陸燈）或機身下部/大翼根部下方（可收放著(zhù)陸燈）。
功能：在夜間或能見(jiàn)度差時(shí)，保證機組人員在起飛和著(zhù)陸時(shí)看清跑道。著(zhù)陸燈是聚光燈，具有非常窄的光束，并略微向下照射。
滑行燈
安裝位置：飛機前輪和機翼的翼根部位。
功能：在地面滑行時(shí)提供照明，并起到警示提醒的作用，告訴地面人員、車(chē)輛和其他飛機正在滑行，注意避讓。
大翼照明燈（探冰燈）
安裝位置：機身左右側大翼前高于大翼處。
功能：照亮大翼前緣和發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣道，有利于在夜間飛行時(shí)觀(guān)察大翼前緣和發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣道結冰的情況。
轉彎燈
安裝位置：大部分飛機的轉彎燈位于大翼翼根的前緣，靠近機翼-機身整流罩。
功能：輔助照明和提供轉向信號。
航徽燈
安裝位置：飛機尾翼上。
功能：照亮飛機尾翼上的航空公司標識。
二、機內燈光系統
機內燈光系統主要包括各種用于客艙、駕駛艙、貨艙等區域的照明燈光，如閱讀燈、頂板燈、地板燈等，以滿(mǎn)足乘客和機組人員在不同情況下的照明需求。
三、應急燈光系統
應急燈光系統是在緊急情況下使用的燈光系統，包括應急照明燈、疏散指示燈等。這些燈光在飛機斷電或遇到其他緊急情況時(shí)會(huì )自動(dòng)亮起，為乘客和機組人員提供照明和疏散指示。
總的來(lái)說(shuō)，飛機上的燈光系統是一個(gè)復雜而精細的系統，各種燈光都有其特定的功能和用途。這些燈光不僅有助于保障飛行安全，還能提高乘客和機組人員的舒適度和便利性。
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