騎行車(chē)燈的科普知識

　　自行車(chē)燈即為安裝在自行車(chē)上以供騎友夜騎的燈具。騎友多用手電加抱夾這樣的組合來(lái)充當夜騎裝備，最大優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟便攜，缺點(diǎn)是泛光窄、盲區大、續航短、安全性差。下面是小編為大家整理的騎行車(chē)燈的科普知識，僅供參考，歡迎閱讀。

　　瓦數代表的是一項電氣產(chǎn)品的耗電功率，瓦數愈高耗電量愈大，它和電器的性能表現并不一定有正相關(guān)。

　　對LED而言，瓦數愈高并不代表該LED的亮度一定愈高。以目前LED的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現況，同樣1W耗電功率的白光LED，所發(fā)出的光量，最高有140流明（lm。Lumen），最低則只有30流明，當然更低的也有，這和LED廠(chǎng)商及價(jià)格有絕對的關(guān)系。也就是說(shuō)，市場(chǎng)上最高等級是最低的4.6倍以上，而它們的耗電相同。

　　換個(gè)角度來(lái)看，市場(chǎng)上最好的0.22瓦LED（如果有這種規格的話(huà)），就可以和最差的1瓦LED發(fā)出相同數量的光；但耗電只要1瓦的22%，若用相同的電池，使用時(shí)間是4.6倍長(cháng)。所以，瓦數只能告訴我們這個(gè)車(chē)燈耗電多少，并不能告訴我們它的亮度好不好。

　　流明(Lumen)代表的是一個(gè)“光源”所發(fā)出的所有光線(xiàn)的數量，流明值愈高所發(fā)出的光線(xiàn)就愈多，但是它并不代表一個(gè)配備了那個(gè)光源的燈具，就一定能發(fā)出那么多的光線(xiàn)。

　　一個(gè)光源（例如：LED燈泡）所發(fā)出的光，經(jīng)由燈具的光學(xué)結構進(jìn)行光線(xiàn)的控制與投射，其中必須經(jīng)過(guò)，例如像反射、折射、和透射等等過(guò)程，在這些過(guò)程中，會(huì )產(chǎn)生光線(xiàn)的損失，還會(huì )產(chǎn)生像散射和繞射等等，部分光線(xiàn)無(wú)法控制的情況。此外，若是會(huì )發(fā)熱的光源，例如高功率（1W及以上功率的）LED，還會(huì )有因為高溫而產(chǎn)生光衰的現象。

　　光源所發(fā)出的光，真正投射到燈具外面的，稱(chēng)為燈具的“光線(xiàn)取出效率”。這牽扯到燈具的光學(xué)及散熱結構的設計，以及制造生產(chǎn)這些零件的技術(shù)與質(zhì)量。目前市場(chǎng)中，最高等級制造商的光線(xiàn)取出效率可達80%，最差的則不到40%。也就是說(shuō)，即使是配備相同廠(chǎng)牌相同等級的LED，不同的車(chē)燈廠(chǎng)做出來(lái)的車(chē)燈，所發(fā)出的.實(shí)際流明值，可能有2倍以上的差距。

　　而且，一個(gè)燈具所投射出來(lái)的光線(xiàn)，到底是投射到哪里去？對各種不同使用目的的燈具而言，會(huì )有截然不同的性能表現。

　　以自行車(chē)前燈來(lái)說(shuō)，我們需要的是，例如在10公尺的正前方，有1到2公尺左右的寬度（約是自行車(chē)道的標準寬度），然后是在把手水平高度以下（角度過(guò)高的光線(xiàn)會(huì )造成對向來(lái)車(chē)刺眼，甚至是照天空，是光線(xiàn)的浪費，對自行車(chē)騎士的安全也沒(méi)有幫助）。這樣的投射范圍或角度，才是自行車(chē)前燈所需要的，太大的范圍沒(méi)有用，太小的范圍也不能用。

　　勒克司（lx。Lux）.燭光（cd。CandlePower或Candela）量測光線(xiàn)在某一特定范圍或特定角度的單位，有兩種，一是勒克司（lx。Lux，量測特定范圍），二是燭光（cd。CandlePower或Candela，量測特定角度）；這兩種才是可以正確表示車(chē)燈亮度的量測單位。

　　目前已有建立自行車(chē)燈標準的國家之中，德國標準（StVZO）前燈是以lx為量測單位，后燈以cd為量測單位，而日本標準（JIS）則前后燈皆以cd為量測單位。

　　燈具廠(chǎng)商所標示的lx和cd值，都是正前方最亮點(diǎn)的數值，并沒(méi)有標示這個(gè)亮度的范圍有多大，甚至有的沒(méi)有標示量測的距離。相同的光線(xiàn)數量（或流明值）投射出來(lái)，所產(chǎn)生的亮度，和距離平方成反比，也和照射寬度平方成反比。所以，不同的距離和照射寬度，算起來(lái)會(huì )有數倍以上的差距。

　　例如，一個(gè)在5公尺距離量測值為10lx的前燈，若在10公尺量測時(shí)，其lx值會(huì )變成只有2.5lx�！�(10m/5m)^2=4；10lx/4=2.5lx〕�；蚴且粋�(gè)在10公尺處有10lx且照射范圍為0.5公尺寬的前燈，若將照射范圍增加為1公尺（在光學(xué)設計上將照射范圍擴大），其lx值也會(huì )變成只有2.5lx�！�(1m/0.5m)^2=4；10lx/4=2.5lx〕所以，用lx值來(lái)看車(chē)燈的亮度時(shí)，量測距離和照射寬度是決定性的因素，必須換算成相同距離才能比較，而cd值雖然和距離無(wú)關(guān)，但cd值和lx值一樣，都還必須同時(shí)比較照射廣度才有意義。一個(gè)辨別的方式就是除了看cd和lx值之外，還要看是否有遵照德國或日本的量測規范。像德規的lx值標準量測距離是10公尺，而德規和日規都有相當的照射廣度規定。

　　照射廣度對自行車(chē)騎士的安全而言，和亮度一樣重要，甚至可以說(shuō)，若沒(méi)有充足的照射廣度，再亮的燈也會(huì )產(chǎn)生安全性上的疑慮。而且，要達到德規或日規的廣度，遠比達到他們的亮度標準，還要困難數倍。以上述的亮度與廣度平方成反比的說(shuō)明可知，相同一顆燈，一旦照射廣度需增加1倍時(shí)，亮度值就會(huì )只剩1/4。也就是說(shuō)，若要維持相同的亮度值，這顆燈必須要能發(fā)出原本的4倍的光線(xiàn)出來(lái)。

　　所以，判斷車(chē)燈光學(xué)性能的好壞，lx值必須確認量測距離，而lx值與cd值，都必須確認照射廣度是否符合德規或日規的標準，否則那些lx值與cd值就都只是一種“假”數值，沒(méi)有參考比較的意義。

　　附帶一提，德規和日規其實(shí)各有千秋，并不能說(shuō)那個(gè)比較好或那個(gè)比較差。例如，它們對照射廣度的要求相當，而德規對亮度和分布則有比較嚴苛的規定。德規最早是規定10公尺外必須有4lx的亮度，幾年之后提高到10lx；又過(guò)了幾年，在2010年時(shí)，除了10lx之外，再增加了20lx等級。它規定亮燈模式若有分段，則最弱的那段也不可小于標準值；然后不可以有閃爍模式。但是德規量測時(shí)間只要求1個(gè)小時(shí)。

　　而日規則是將亮度分成數個(gè)等級，分別為400，800，1200，和1600cd；以lx值來(lái)看，相當于10公尺處分別為4，8，12，和16lx的程度。燈具必須標示所符合的等級，而消費者則可依其日常使用狀況選擇適當的等級。日規的測試時(shí)間則長(cháng)達10個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)，在10小時(shí)之內（使用所配備的電池）都必須維持在規定的亮度以上。另外，日規還必須經(jīng)過(guò)嚴苛的震動(dòng)測試。

　　在此，真誠地給自行車(chē)在線(xiàn)網(wǎng)車(chē)友幾個(gè)建議：

　　1、在你選購騎行車(chē)燈時(shí)，替你對面來(lái)的行人和其他騎行者考慮一下，不要購買(mǎi)聚光過(guò)強的強光手電似的燈具，盡可能購買(mǎi)具有散射設計、截止線(xiàn)設計的專(zhuān)業(yè)車(chē)燈。什么叫截止線(xiàn)？你看看汽車(chē)的近光燈照在墻壁上的效果就知道了。

　　2、在你安裝好騎行車(chē)燈準備上路之前，自己不妨先站在車(chē)前面5～10米的地方，看看你的車(chē)燈是否會(huì )晃了你的眼睛，如果有，請調低你的燈頭。路上行車(chē)，讓別人能看清你，跟讓你能看清別人是同等重要的事情。

　　3、閃爍的燈光確實(shí)能起到警示的作用，但這只適用于小型信號燈，請千萬(wàn)不要把以照明為主要目的的車(chē)前燈設成爆閃模式！爆閃的大燈堪比汽車(chē)的遠光燈！甚至有過(guò)之而無(wú)不及��！

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