鐵路調車(chē)長(cháng)自薦書(shū)精選
一、鐵路調車(chē)作業(yè)標準基本規定
1、執行鐵路調車(chē)作業(yè)標準的要求
1.1 所有參加鐵路調車(chē)作業(yè)人員，必須執行鐵路調車(chē)作業(yè)標準體系的九項標準。
1.2 由于勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)設備、技術(shù)要求等的不同，可用響應的標準對鐵路調車(chē)作業(yè)標準進(jìn)行補充規定；專(zhuān)用鐵路的某些作業(yè)未納入標準或因特殊要求執行標準由困難的，可按本企業(yè)標準執行，但國家鐵路機車(chē)進(jìn)入專(zhuān)用鐵路或專(zhuān)用鐵路機車(chē)進(jìn)入國家鐵路作業(yè)，必須執行九項標準。
1.3 由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標準中的作業(yè)人員分工，可按崗位責任制的規定執行，但對標準中的技術(shù)要求不得簡(jiǎn)化。
2、調車(chē)作業(yè)人員一班工作制度的要求
2.1 休息、著(zhù)裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著(zhù)各企業(yè)（系指局或公司—各項標準中同）規定的服裝。
2.2 點(diǎn)名預想制。按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開(kāi)好預想會(huì )。
2.3 包線(xiàn)檢查制。按分工認真執行包線(xiàn)檢查制度，實(shí)行對號交接班。
2.4 交班總結制。實(shí)現站定交班條件，做好班后工作總結。
3、調車(chē)作業(yè)的一般要求
3.1 車(chē)站的調車(chē)工作，應按本標準和車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調車(chē)作業(yè)計劃進(jìn)行。參加調車(chē)作業(yè)的人員應做到：
�、� 及時(shí)編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運行圖的規定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)；
�、� 及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛；
�、� 充分運用調車(chē)機車(chē)及一切技術(shù)設備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調車(chē)任務(wù)。 ④ 保證調車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。
3.2 調車(chē)工作要固定作業(yè)區域、線(xiàn)路使用、調車(chē)機車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數量及其存放地點(diǎn)。
作固定替換用的調車(chē)機車(chē)及小運轉機車(chē)，應符合調車(chē)機車(chē)的條件（由前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。
制動(dòng)及防溜鐵鞋應放置在《車(chē)站行車(chē)工作細則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《站細》）規定的地方，用后歸位。制動(dòng)鐵鞋應成組放置在鞋臺上（在雪少地區可放在涂由特殊標記的鋼軌外側），每組鐵鞋只數及組距由車(chē)站規定。
3.3 調車(chē)工作繁忙、配線(xiàn)較多的車(chē)站，可劃分為幾個(gè)調車(chē)區。
沒(méi)有做好聯(lián)系和防護，不準放行越區車(chē)或轉場(chǎng)車(chē)。
調車(chē)機車(chē)越區作業(yè)的聯(lián)系和防護辦法，應在《站細》內規定。
4、調車(chē)作業(yè)的領(lǐng)導及指揮
4.1 車(chē)站的調車(chē)工作，由車(chē)站調度員（未設調度員的，由車(chē)站值班員）統一領(lǐng)導。各場(chǎng)（區）的調車(chē)工作，根據車(chē)站調度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區）的調車(chē)區長(cháng)或駝峰調車(chē)區長(cháng)領(lǐng)導。
4.2 調車(chē)作業(yè)由條車(chē)長(cháng)單一指揮。利用本務(wù)機車(chē)進(jìn)行調車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員、運轉車(chē)長(cháng)擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員或站務(wù)員代替。
4.3 調車(chē)長(cháng)在調車(chē)作業(yè)前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應做到：
�、� 組織調車(chē)人員正確及時(shí)地完成調車(chē)任務(wù)；
�、� 正確及時(shí)地顯示信號，指揮調車(chē)機車(chē)的行動(dòng)；
�、� 負責調車(chē)人員的人身安全和行車(chē)安全。
4.4 調車(chē)機車(chē)司機在作業(yè)中應做到：
�、� 組織機車(chē)乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調車(chē)任務(wù)；
�、� 負責操縱調車(chē)機車(chē)，做好準備，保證機車(chē)質(zhì)量良好；
�、� 時(shí)刻注意確認信號，不間斷地進(jìn)行了望，認真執行呼喚應答制，正確及時(shí)地執行信號顯示的要求，沒(méi)有信號不準動(dòng)車(chē)，信號不清立即停車(chē)；
�、茇撠熣{車(chē)作業(yè)的安全。
5、調車(chē)作業(yè)的技術(shù)要求
5.1 調車(chē)作業(yè)時(shí)，調車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號；機車(chē)乘務(wù)人員要認真確認信號，并鳴笛回示。
連掛車(chē)輛，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號（單機除外），沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)距離信號，不準掛車(chē)，沒(méi)有司機回示，應立即顯示停車(chē)信號。窄軌鐵路及執行十、五、三車(chē)的距離信號由困難的國家鐵路除外的其他企業(yè)，可自行規定距離信號（各項標準中有關(guān)十、五、三車(chē)距離信號同）。
當調車(chē)指揮人確認停留車(chē)位置由困難時(shí)，應派人顯示停留車(chē)位置信號。
5.2 在調車(chē)作業(yè)中，調車(chē)有關(guān)人員要認真執行要道還道制度。
單機運行或牽引車(chē)輛運行時(shí)，前方進(jìn)路的確認由機車(chē)司機負責；推進(jìn)車(chē)輛運行時(shí)，前方進(jìn)路的確認由調車(chē)指揮人負責，如調車(chē)指揮人所在位置確認前方進(jìn)路由困難時(shí)，可指派調車(chē)組其他人員確認。
沒(méi)有看道調車(chē)指揮人的起動(dòng)信號，不準動(dòng)車(chē)，但單機返岔子或機車(chē)出入段時(shí)，可根據扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號或調車(chē)信號機顯示的進(jìn)行信號動(dòng)車(chē)。無(wú)扳道員和調車(chē)信號機時(shí)，調車(chē)指揮人確認調查開(kāi)通正確后，向司機顯示起動(dòng)信號。
扳道員之間的要道還道辦法，在《站細》內規定。
推送車(chē)輛時(shí)，要先試拉，車(chē)列前部應有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號。
5.3 準備調車(chē)進(jìn)路的規定
在扳動(dòng)道岔、操縱調車(chē)信號時(shí)，要執行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示”制度。扳動(dòng)道岔準備調車(chē)進(jìn)路時(shí)，先確認道岔開(kāi)通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認手炳落實(shí)）后，確認分管區域內調車(chē)進(jìn)路上的道岔開(kāi)通位置正確后，執行要道還道制度。
扳道員在顯示道岔開(kāi)通信號時(shí)，要先顯示鼓搗號碼信號（有鼓搗號碼表示器裝置除外）。 作業(yè)中，扳道人員要按調車(chē)作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進(jìn)行扳道；信號員、駝峰作業(yè)員在每鉤調車(chē)作業(yè)計劃完成后，應立即注銷(xiāo)。
5.4 調車(chē)作業(yè)要準確掌握速度，不準超過(guò)下列規定：
�、� 國家鐵路、地方鐵路，在空線(xiàn)上牽引運行時(shí)，40km/h；推進(jìn)運行時(shí)，30km/h。專(zhuān)用鐵路，廠(chǎng)內正線(xiàn)運行時(shí)，40km/h；在空線(xiàn)上調車(chē)作業(yè)牽引運行時(shí)，30km/h推進(jìn)運行時(shí)，20km/h。 ② 調動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體，超限貨物的車(chē)輛時(shí)，15km/h。 ③ 專(zhuān)用鐵路調動(dòng)液體金屬車(chē)時(shí)，重車(chē)10km/h，空車(chē)15km/h；在棧橋、礦槽上作業(yè)或調動(dòng)重鑄錠車(chē)及擺好的空模車(chē)時(shí)，10km/h。
�、� 接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，5km/h。
遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。
在盡頭線(xiàn)上調車(chē)時(shí)，距線(xiàn)路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴格控制速度。
5.5 禁止溜放的車(chē)輛、線(xiàn)路及其他限制：
�、� 裝有禁止溜放貨物的車(chē)輛；
�、� 非工作機車(chē)、軌道起重機、機械保溫車(chē)、大型凹型車(chē)、落下孔車(chē)、空客車(chē)和特種用途車(chē)（如試驗車(chē)、發(fā)電車(chē)、軌道檢查車(chē)、檢衡車(chē)、除雪車(chē)等）；
�、� 超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路（為溜放調車(chē)而設的駝峰和牽出線(xiàn)除外）；
�、� 停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車(chē)輛及無(wú)人看守道口的線(xiàn)路； ⑤ 停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車(chē)輛的線(xiàn)路；
�、� 停留車(chē)輛距警沖標的長(cháng)度，容納不下溜放車(chē)輛（應附加安全制動(dòng)距離）的線(xiàn)路；
�、� 未配調車(chē)組的中間站或調車(chē)組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)，不足二人時(shí)，不準調車(chē)作業(yè)。 原則上不準采用牽引溜放調車(chē)，因設備條件限制，確需施行牽引溜放調車(chē)時(shí)，須有安全措施，并由企業(yè)批準。
5.6注有△w的車(chē)輛調車(chē)作業(yè)方法及要求:
�、� 注有△w的車(chē)輛調車(chē)作業(yè)時(shí)嚴格禁止溜放，設有調車(chē)指導的車(chē)站就在調車(chē)指導監督下進(jìn)行作業(yè)，未設有調車(chē)指導的車(chē)站應派業(yè)務(wù)熟練的干部監督作業(yè)，嚴防違章調車(chē)。
�、� 編組和編掛注有△w的車(chē)輛時(shí)，機車(chē)與編掛的車(chē)輛應連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車(chē)數與所牽車(chē)數比例不少于1：5，即五輛車(chē)內至少一輛接風(fēng)管。
�、� 在接近、連掛注有△w的車(chē)輛以及帶有這種車(chē)輛連掛其他車(chē)車(chē)輛時(shí)，要在“十、五、三”車(chē)制前的十車(chē)處一度停車(chē)后，再行連掛作業(yè)。
�、� 其他車(chē)輛向停有△w車(chē)輛的站線(xiàn)溜放或送車(chē)時(shí)，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。
5.7 在超過(guò)2.5‰坡度的線(xiàn)路上進(jìn)行調車(chē)作業(yè)時(shí)，應有安全措施。沒(méi)有采取好防溜做事，不得摘開(kāi)機車(chē)。越區、轉場(chǎng)及在超過(guò)2、5‰坡度的線(xiàn)路上調車(chē)時(shí)，10輛及以下是否需要連結風(fēng)管及連結風(fēng)管的數量，11輛及以上必須連結風(fēng)管的數量，由車(chē)站和機務(wù)段根據具體情況，共同確定，并納入《站細》。
5.8 接發(fā)客運列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設備或脫軌器，不準調車(chē)，但遇下列情況可以調車(chē)：
�、� 發(fā)出客運列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向；
�、� 能進(jìn)入揭發(fā)列車(chē)進(jìn)路的'線(xiàn)路的本務(wù)機車(chē)在停留線(xiàn)路內摘下、上水，列車(chē)拉道口、對貨位。 為了防止機車(chē)車(chē)輛進(jìn)入客運列車(chē)接車(chē)線(xiàn)內，接停車(chē)的客運列車(chē)時(shí)，在接車(chē)線(xiàn)末端方向第一組道岔必須向相鄰線(xiàn)路開(kāi)通。
有特殊困難的車(chē)站，確需調車(chē)時(shí)，制定安全措施，由各企業(yè)審核批準。
5.9 越出站界調車(chē)時(shí)，雙線(xiàn)區間正方向，必須區間（自動(dòng)閉塞區間為第一閉塞分區）空閑；單線(xiàn)自動(dòng)閉塞區間，閉塞系統必須在發(fā)車(chē)位置，第一閉塞分區空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車(chē)。
單線(xiàn)區間（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外）出站調車(chē)時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調度員口頭準許，與鄰站辦理閉塞手續，并發(fā)給司機占用區間憑證或調車(chē)通知書(shū)（見(jiàn)鐵路技術(shù)管理規程附件五）。
5.10跟蹤出站調車(chē)，只準許在單線(xiàn)區間及雙線(xiàn)正方向線(xiàn)路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調車(chē)通知書(shū)。在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)預千信號機（或靠近車(chē)站的第一個(gè)預告標）或《站細》規定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調車(chē)，但最遠不得越出站界500m。
遇下列情況，禁止跟蹤出站調車(chē)：
�、� 出站方向區間內瞭望不良的地形，或有連續長(cháng)大上坡道（站名表由各企業(yè)公布）； ② 先發(fā)列車(chē)需由區間返回，或掛有由區返回的后部補機；
�、� 一切電話(huà)中斷；
�、� 降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。
列車(chē)雖已到達鄰站，但跟蹤調車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區間開(kāi)通手續。
5.11 車(chē)站值班員認真掌握機車(chē)出入段的經(jīng)路。
沒(méi)有固定走行線(xiàn)時(shí)，出入段機車(chē)必須走固定走行線(xiàn)。
沒(méi)有固定走行線(xiàn)或臨時(shí)變更走行線(xiàn)時(shí)，應通知司機經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中車(chē)站除外），司機
按固定信號或扳道員顯示的進(jìn)行信號運行。
5.12 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨及其他情況，致使停車(chē)信號顯示距離不足1000,，注意或減速信號顯示不足400m，調車(chē)信號及調車(chē)手信號顯示距離不足200m時(shí)，應使用夜間信號。 6 、調車(chē)色燈信號顯示的規定
6.1 調車(chē)色燈信號機顯示下列信號：
�、� 一個(gè)月白色燈光—準許越過(guò)該信號機調車(chē)；
�、� 一個(gè)月白色閃光燈光—裝有平面溜放電氣集中設備時(shí)，準許溜放調車(chē)；
�、� 一個(gè)藍色燈光—不準許越過(guò)該信號機調車(chē)。
不辦理閉塞的站內岔線(xiàn)，在岔線(xiàn)入口處設置的調車(chē)信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。 在盡頭式到發(fā)線(xiàn)上，設置的起阻擋列車(chē)運行作業(yè)用的調車(chē)信號機，應采用矮型三顯示機構，用紅色燈光代替藍色光。當該信號機的紅色燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，應視為列車(chē)的停車(chē)信號。
6.2 調車(chē)色燈復示信號機顯示下列信號：
�、� 一個(gè)月白色燈光—表示調車(chē)信號機在開(kāi)放狀態(tài)；
�、� 無(wú)顯示—表示調車(chē)信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
駝峰及調車(chē)色燈復示信號機均采用方形背板，以區別于一般信號機。
6.3 調車(chē)表示器的顯示方式如下：
�、� 向調車(chē)區方向顯示一個(gè)白色燈光—準許機車(chē)車(chē)輛自調車(chē)區向牽出線(xiàn)運行；
�、� 向牽出線(xiàn)方向顯示一個(gè)白色燈光—準許機車(chē)車(chē)輛自牽出現向調車(chē)區運行；
7、 手信號顯示的規定
7.1 顯示要求：
位置適當，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。
7.2 持旗要求：
�、� 在顯示手信號時(shí)，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規定方式顯示信號。
�、� 調車(chē)指揮人登乘機車(chē)車(chē)輛，一手扶把手，一手顯示展開(kāi)的綠色信號旗時(shí)，必須獎攏起的紅色信號旗時(shí)，必須獎攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時(shí)展開(kāi)紅色信號旗。
7.3 調車(chē)手信號的顯示方式：
�、� 停車(chē)信號：
晝間—展開(kāi)的紅色信號旗；夜間—紅色燈光。
晝間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。
�、� 減速信號：
晝間—展開(kāi)的綠色信號旗下壓數次；夜間—綠色燈光下壓數次。
�、� 指揮機車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號：
晝間—展開(kāi)的綠色信號旗在下部左右搖動(dòng)；夜間—綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。
�、� 指揮機車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號：
晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號旗左右小動(dòng)；夜間—綠色燈光下壓數次后，再左右小動(dòng)。
�、� 指揮機車(chē)向顯示人反方向云的信號：
晝間—展開(kāi)的綠色信號旗上下?lián)u動(dòng)；夜間—綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。
�、� 指揮機車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)信號：
晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)；
夜間—綠色燈光上下小動(dòng)。
對顯示本條第（2、3、4、5、6）項中轉信號時(shí)，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉。
7.4 聯(lián)系用的手信號的顯示方式：
�、� 道岔開(kāi)通信號：表示進(jìn)路道岔準備妥當。
晝間—攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間—一白色燈光高舉頭上。
機車(chē)出入段進(jìn)路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開(kāi)通信號：
晝間—展開(kāi)的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間—一黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。 ② 股道號碼信號：要道或回示股道開(kāi)通號碼。
一道：晝間—兩臂左右平伸；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)。
二道：晝間—右臂向上直伸，左臂下垂；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉。
三道：晝間—兩臂向上直伸；夜間—白色燈光上下?lián)u動(dòng)。
四道：晝間—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?；夜間—白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。 五道：晝間—兩臂交叉于頭上；夜間—白色燈光作圓開(kāi)轉動(dòng)。
六道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜45?；夜間—白色燈光作圓形轉動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。
七道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸；夜間—白色燈光作圓開(kāi)轉動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再從左下方向右上方高舉。
八道：晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。 九道：晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45?；夜間—一白色燈光作圓形轉動(dòng)后，再高舉手上左右小動(dòng)。
十道：晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)做成十字形。
十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個(gè)位數信號。
二十道及其以上的股道號碼，各站根據需要自行規定，并納入《站細》。
�、� 連結信號：表示連掛作業(yè)。
晝間—兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間—紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光人員，用白色燈光）交互顯示數次。
�、� 溜放信號：表示溜放作業(yè)。
晝間—攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數次；夜間—紅色燈光作圓形轉動(dòng)。
�、� 停留車(chē)位置信號：表示車(chē)輛停留地點(diǎn)。
夜間—白色燈光左右小搖動(dòng)。
�、� 十、五、三車(chē)距離信號：表示推進(jìn)車(chē)輛的前端距被連掛車(chē)輛的距離。
晝間展開(kāi)的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車(chē)十車(chē)（約110m）時(shí)連續下壓三次，五車(chē)（約55m）時(shí)連續下壓兩次，三車(chē)（約33m）時(shí)下壓一次。
�、� 取消信號：通知將前發(fā)信號取消。
晝間—攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數次；夜間—紅色燈光作圓形轉動(dòng)后，急向左右搖動(dòng)數次；夜間—紅色燈光作圓形轉動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。
�、� 要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。
晝間—攏旗的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng)；夜間—一紅色燈光上下?lián)u動(dòng)。
�、� 告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。
晝間—攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數次：夜間—紅色燈光左右搖動(dòng)。 ⑩ 聯(lián)絡(luò )信號：要求顯示信號。
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