港口實(shí)習周記
第一周
崗位任務(wù)：通過(guò)汽車(chē)運輸方式將廠(chǎng)內需出庫的鋼材配送到指定到站以及廠(chǎng)內生產(chǎn)所需的原材料承運回廠(chǎng)的運輸過(guò)程中所進(jìn)行的車(chē)輛調度工作。
一周一下子就過(guò)去啦，這一周我在XX市韶鋼港務(wù)有限公司的北區調度中心實(shí)習，我深深地體會(huì )到要想在實(shí)習中有收獲，就必須勤問(wèn)、勤學(xué)、勤做。因此，通過(guò)一周的實(shí)習，我對韶鋼物流系統的操作流程有了大概的了解。在這里主要負責車(chē)輛的調度工作，具體就是派單和與其他部門(mén)的溝通。其中派單是調度中心的最主要工作，在實(shí)習過(guò)程中，我有不懂的就會(huì )主動(dòng)向值班的同事請教，她們也會(huì )非常樂(lè )意地向我解答問(wèn)題，在請教過(guò)程中我也學(xué)會(huì )了怎么樣與別人溝通。實(shí)習期間，我了解到韶鋼集團的車(chē)輛有一小部分是自己公司的，大部分是外包的車(chē)輛，不過(guò)外包的車(chē)輛要服從韶鋼集團的.管理，共有車(chē)輛400多臺。這些車(chē)輛主要將鋼材銷(xiāo)往XX省的珠三角地區，然后從珠三角拉回煤礦等原材料，達到雙程運輸的目的，有利于節約物流成本。而省外主要以XX、XX兩個(gè)省為主，且是單程運輸。運輸的路線(xiàn)是固定的，司機必須按固定線(xiàn)路行駛車(chē)輛。在調度中心印制的單據有：出庫通知單、轉倉單、車(chē)輛調運單、韶鋼在港物資提運單、礦單。調度的車(chē)輛有廂式車(chē)、欄板車(chē)、平板車(chē)三種類(lèi)型。在調度中心實(shí)習一周學(xué)到的就是以上一些知識。
第二周
崗位任務(wù)：負責對區內各類(lèi)情況的監控及錄像、責任區內監控系統設備的保養、相關(guān)監控表格的記錄。保障監控系統的正常運行，發(fā)現異常及時(shí)反映。對進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的重車(chē)進(jìn)行全面跟蹤，準確填寫(xiě)臺帳，詳細記載相關(guān)事項。卸料現場(chǎng)異常時(shí)信息的反饋。及時(shí)、準確填寫(xiě)卸車(chē)通知單，監督進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛按規定停放，維持車(chē)場(chǎng)內良好秩序，待接到準卸通知時(shí)，按照車(chē)輛排隊的先后順序通知司機進(jìn)入指定地點(diǎn)卸車(chē)。
在曲江停車(chē)場(chǎng)實(shí)習一周下來(lái)，我對這里的工作內容有一定的了解，這里主要負責兩部分的工作：車(chē)輛進(jìn)出管理和卸車(chē)管理。在進(jìn)出管理這個(gè)職務(wù)上，是通過(guò)司機打電話(huà)過(guò)來(lái)闡述自己在車(chē)輛行駛途中停車(chē)的原因，記錄下相關(guān)情況。常見(jiàn)的原因有：車(chē)輛加水停車(chē)、交警查車(chē)或扣車(chē)、道路堵車(chē)、發(fā)生交通事故、司機休息、車(chē)輛維修等等。對于卸車(chē)管理，主要是根據廠(chǎng)內卸車(chē)情況，適時(shí)適量地通知司機出場(chǎng)卸車(chē)，在出場(chǎng)前，司機要在調度室取得韶鋼港務(wù)公司汽車(chē)出場(chǎng)憑證后才被放行。司機領(lǐng)到出場(chǎng)憑證后在一小時(shí)內到卸車(chē)現場(chǎng)并先交《在港物資提運單》和《稱(chēng)量小票》到簽收班驗收、確認。在車(chē)場(chǎng)停留的車(chē)輛主要有廂式大車(chē)、欄板大車(chē)、少量平板車(chē)，這些車(chē)輛均滿(mǎn)載煤礦或鋼材。滿(mǎn)載煤礦的車(chē)輛稱(chēng)為車(chē)場(chǎng)待卸車(chē)輛，北區調度中心就是根據車(chē)場(chǎng)待卸車(chē)輛和現場(chǎng)待卸車(chē)輛以及現有可調度車(chē)輛進(jìn)行安排車(chē)輛的調度工作�？傊�，在停車(chē)場(chǎng)主要服務(wù)對象是司機，這里鍛煉到我的溝通技巧，實(shí)習工作較為單調，我體會(huì )到要用耐心的態(tài)度來(lái)對待，這一點(diǎn)很重要，不然會(huì )覺(jué)得很枯燥無(wú)聊，有時(shí)工作量多，有時(shí)工作量少，所以我要適應這種工作。
第三周
崗位任務(wù)：運用gps等技術(shù)裝備對車(chē)輛、船舶和現場(chǎng)完成監管、信息聯(lián)系和統計分析等工作。
在監控中心實(shí)習一周，我了解了監控中心的職責，掌握了一定的操作技能。在那里班長(cháng)和員工們都很主動(dòng)的教我工作內容，我通過(guò)結合自己的理解和判斷，對工作過(guò)程中出現的一些新情況該如何處理均有了把握。作為監控中心的值班員最主要的任務(wù)是負責對廢鋼實(shí)時(shí)跟蹤，利用吉碼系統對廢鋼運輸車(chē)輛的運行軌跡、車(chē)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，防止隨意改變行駛路線(xiàn)、隨意停放在偏僻小區、中途卸廢鋼、往車(chē)輛加廢渣等異常情況的發(fā)生。還有對車(chē)輛歷史軌跡查詢(xún)，進(jìn)行歷史軌跡跟蹤，發(fā)現異地卸貨、卸錯到站、修車(chē)、更換車(chē)輛承運等異常及時(shí)匯報處理并做好記錄。我在工作中有嘗試地去跟蹤過(guò)歷史軌跡，發(fā)現要細心地去做，不然會(huì )很容易錯過(guò)跟蹤。在《吉碼車(chē)輛跟蹤定位系統》里安裝了報警系統，我們根據實(shí)時(shí)接受、處理物流車(chē)輛在運作過(guò)程中的違規及異常情況，進(jìn)行接警處理。除上面的工作外還要做上個(gè)班次的車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)管理臺賬(卸車(chē)及時(shí)率)，這主要是在對司機管理的一種途徑，不按照規定時(shí)間、地點(diǎn)卸車(chē)的司機會(huì )被考核。接聽(tīng)電話(huà)，解答車(chē)隊、船務(wù)公司、業(yè)務(wù)人員提出的關(guān)于車(chē)輛、船舶的位置、速度等實(shí)時(shí)信息的問(wèn)題;處理相關(guān)異常事宜，并及時(shí)跟進(jìn)處理、匯報等等�？傊�，監控中心的工作相對停車(chē)場(chǎng)復雜且量多一點(diǎn)，這讓我們在實(shí)習過(guò)程中受益匪淺。上面幾點(diǎn)是我在監控中心實(shí)習一周的心得體會(huì )。
第四周
崗位任務(wù)：負責通過(guò)火車(chē)運輸方式將客戶(hù)所采購的鋼材送達指定到站所進(jìn)行的車(chē)皮申報、對位、裝車(chē)等調度工作。
在 xx工業(yè)站實(shí)習一周下來(lái)，這里主要負責打印銷(xiāo)售部業(yè)務(wù)人員開(kāi)具的《產(chǎn)品出庫通知單》，并按銷(xiāo)售部編制的序號(板材運單按倉庫確認號)于每日上午12點(diǎn)前將經(jīng)與倉庫溝通好能裝車(chē)運單情況，在鐵路客戶(hù)服務(wù)系統中申報請求車(chē)計劃�；疖�(chē)業(yè)務(wù)員每日下午16：30分-18：30左右，在鐵路客戶(hù)服務(wù)系統中跟蹤、落實(shí)廣鐵集團對請求車(chē)的承認情況， 并及時(shí)編制裝車(chē)計劃給鐵運部調度安排車(chē)皮到相應倉庫裝車(chē)。倉庫按鐵路裝車(chē)方案組織裝完車(chē)，火車(chē)業(yè)務(wù)員及時(shí)打印相應單據(《出庫重量憑證》及明細(板材)、《質(zhì)保書(shū)》、《出廠(chǎng)證》、《貨物運單》等)，并傳送到馬壩車(chē)站貨運室駐工業(yè)站人員處，同時(shí)通知鐵運公司裝車(chē)質(zhì)量檢查員到倉庫(板材庫)檢查裝車(chē)質(zhì)量達標后，及時(shí)通知鐵運部調度把重車(chē)拖出工業(yè)站。
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