鐵路安全征文
在日復一日的學(xué)習、工作或生活中，大家對征文都不陌生吧，通過(guò)征文可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。你知道征文怎樣寫(xiě)才規范嗎？下面是小編精心整理的鐵路安全征文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路安全征文1
“ 隆咚-------隆咚------” 這是什么聲音？噢，是火車(chē)在行駛，載著(zhù)那一車(chē)遠途歸來(lái)的人。
當火車(chē)從你身邊駛過(guò)時(shí)，你可有這樣的意識：我們一定要注意鐵路安全，時(shí)刻銘記安全第一的口號。
最近的一段時(shí)間，我市鐵路建設喜訊頻傳，高鐵的通車(chē)，讓我們的出行更加方便，快捷。與此同時(shí)，鐵路交通安全也越來(lái)越被人們關(guān)注。
這不，前些天的一個(gè)黃昏，一個(gè)農民干完田里的活，準備帶著(zhù)四歲的小孩回家，當他拖著(zhù)疲憊的身體趕回家時(shí)，經(jīng)過(guò)鐵路，遠處傳來(lái)了火車(chē)的轟響聲�？伤灰詾槿�，看看火車(chē)還遠，依舊慢慢悠悠地走過(guò)去。小孩見(jiàn)了火車(chē)，似乎十分害怕，嚇得哇哇大哭，拼命掙扎。這時(shí)農民才發(fā)現不知什么時(shí)候剛才還很遠的火車(chē)已經(jīng)來(lái)到了眼前，他嚇了一大跳，逃跑已經(jīng)來(lái)不及了，剎那間，火車(chē)壓過(guò)他們呼嘯而去，留下的是兩具面目全非的尸體。他的家人悲痛萬(wàn)分，一個(gè)好好的家庭就這樣生生給毀了。
從電視上，我還看到，幾個(gè)小學(xué)生放學(xué)回家，走在鐵路旁，見(jiàn)路上沒(méi)有火車(chē)，就在那旁邊玩耍，卻不知危險已漸漸向他們逼近。正當他們玩的高興時(shí)，遠處駛來(lái)了一輛火車(chē)，以極快的速度向他們靠近，雖然他們看見(jiàn)了火車(chē)，卻沒(méi)有了逃跑的時(shí)間，終究還是失去了生命。
同學(xué)們，像這樣的例子還有很多，這一個(gè)個(gè)血淋淋的例子無(wú)不再身我們訴說(shuō)：請時(shí)刻牢記安全這兩個(gè)字，珍惜自己的生命。
指導老師：吳曉燕
鐵路安全征文2
時(shí)間又進(jìn)入了六月份了，一般來(lái)說(shuō)四五六月份由于天氣比較燥熱人心也比較煩躁，所以四五六月份也是歷來(lái)鐵路發(fā)生事故比較頻繁的月份，國家也把每年的六月份定位國家安全生產(chǎn)月，今年國家生產(chǎn)月的主題是：“強化安全基礎 推動(dòng)安全發(fā)展”，為了響應國家號召，保障公司生產(chǎn)，讓安全意識更加深入員工心中，給旅客出行帶來(lái)更加舒適、便捷、快速的服務(wù)。地鐵三號線(xiàn)運營(yíng)公司也大力弘揚安全意識，加大力度弘揚安全文化和普查安全隱患。
例如在公司范圍內掛安全警示語(yǔ)、張貼安全防范科普教育、領(lǐng)導不定期到一線(xiàn)進(jìn)行安全檢查和安全講座；另外公司也給員工增加了很多精彩的業(yè)余活動(dòng)如：建立攝影、書(shū)法等協(xié)會(huì )；舉辦籃球賽等讓員工們通過(guò)這些來(lái)緩解壓力和煩躁。這也取得了非常良好的效果，安全意識在這潛移默化更深入了員工心中，保證了安全生產(chǎn)。作為生產(chǎn)第一線(xiàn)的乘務(wù)室也通過(guò)一系列的措施來(lái)保證正線(xiàn)安全暢通；例如：
1、些比較常見(jiàn)的故障切車(chē)門(mén)、重啟VATC行常態(tài)化現場(chǎng)化模擬演練，保證每個(gè)司機都能準確快捷都處理這些故障；
2、加強了突發(fā)事件應急預案的學(xué)習和考試，并不間斷不定時(shí)的進(jìn)行抽問(wèn)和桌面演練，保證司機在發(fā)生緊急情況時(shí)能第一時(shí)間快速圓滿(mǎn)的處理；
3、加強標準化作業(yè)的執行力度，通過(guò)視頻抽查分析、領(lǐng)導上線(xiàn)檢查、正線(xiàn)模擬夾物等
鐵路安全征文3
我家就住在離鐵路不遠的地方。小時(shí)候，我常聽(tīng)媽媽說(shuō)：“千萬(wàn)不可以去鐵路上玩�！痹跐撘庾R里，我早已熟悉了這番話(huà)，雖然那時(shí)的我并不曾明白其中的道理。隨著(zhù)時(shí)間的腳步，我已漸漸長(cháng)大，慢慢清楚了這句話(huà)的含義。與此同時(shí)，火車(chē)的速度也在連年提高，這句話(huà)在今天顯得尤為重要。
聽(tīng)媽媽說(shuō)20年前，在我們這里曾發(fā)生了一起慘不忍睹的火車(chē)事故。當時(shí)有兩個(gè)中學(xué)生在鐵路上玩，他們坐在鐵軌上聊得起勁，火車(chē)卻在那時(shí)開(kāi)了過(guò)來(lái)，他們一無(wú)所知，他們看到火車(chē)時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及躲避了，只聽(tīng)見(jiàn)一聲慘叫，現條活生生的生命就這樣消失了。聽(tīng)了這個(gè)事故，我真為他們的離去感到惋惜和傷感。
這究竟是什么原因才造成的呢？我們只要靜下心來(lái)想一想，就會(huì )知道，正是因為他們對鐵路的安全知識了解不深，缺乏這方面的學(xué)習，抱著(zhù)一種僥幸的心理，不知道火車(chē)“來(lái)之快，去之也快”，才會(huì )發(fā)生了這樣的悲劇，斷送了自己的生命，給親人們帶來(lái)了一輩子無(wú)法抹去的傷痛，還有可能因此而影響火車(chē)的運行安全，危及成百上千的乘客的生命。
現在為了鐵路沿線(xiàn)人們的安全，已經(jīng)在鐵路旁圍上了欄桿，做起了一個(gè)個(gè)隧道，讓人們能夠安全的穿越鐵路�？墒俏覀儜撊耘f繃緊安全這根弦，千萬(wàn)不能掉以輕心。
維護鐵路安全是我們共同的責任，也是一種使命，一種義務(wù)。這是一種保持鐵路持續穩步發(fā)展的使命，一種保證國家和人民生命財產(chǎn)安全的義務(wù)。愛(ài)護鐵路，讓遠方的游子平安回家，讓每一個(gè)孩子重新投向父母的懷抱。
讓我們共唱“鐵路安全”這首歌，用行動(dòng)喚醒身邊的每一個(gè)人，讓我們一起努力，為國家作貢獻，也為自己，為他人的多添一份保障！
鐵路安全征文4
談起交通安全，大家一定不陌生。交通情況現在安全嗎？不安全。每天有成千上萬(wàn)的生命從車(chē)禍中消失。每當一調查事故原因，總是“醉酒駕車(chē)”、“疲勞駕車(chē)”、“油門(mén)當剎車(chē)踩”之類(lèi)的“低級錯誤”。
為了錢(qián)而干出愚蠢的事，是一些司機正在干的事，尤其是客車(chē)超載。一次我站在路邊，一輛中巴車(chē)駛來(lái)。這輛中巴車(chē)的車(chē)牌被蒙住了。車(chē)門(mén)一打開(kāi)，喲！一車(chē)的乘客！這時(shí)又有人要上車(chē)，車(chē)里亂成一片。車(chē)門(mén)關(guān)不上了，有人只好扶著(zhù)車(chē)門(mén)，腳踏在關(guān)門(mén)的平臺上。車(chē)輛就這樣開(kāi)動(dòng)了。
超載就是由于金錢(qián)的誘惑而產(chǎn)生的。也許這輛車(chē)一駛出城，就側翻在路邊。幾十個(gè)生命就會(huì )這么消失在路邊的田野里。
公路上的車(chē)道線(xiàn)、斑馬線(xiàn)等公路上的線(xiàn)也是要維護的。 沒(méi)有停車(chē)線(xiàn)而撞上對面駛來(lái)的車(chē)輛、沒(méi)有斑馬線(xiàn)而撞上過(guò)馬路的行人這類(lèi)的事經(jīng)常發(fā)生。這些公路設施是要維護的，有的路段上中間的護欄缺了一塊，要是一天晚上有人開(kāi)車(chē)不小心從護欄空當中闖到了對面的車(chē)道，那就太危險了！ 要想公路設施不損壞，除了司機自覺(jué)遵守，行人不去損壞它，路政部門(mén)也要注意維護路面。像鐵路文化宮門(mén)口的斑
鐵路安全征文5
隨著(zhù)安全責任對企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理影響的日益顯現，安全第一的理念已經(jīng)成為企業(yè)的共識，從而也成為企業(yè)管理者的第一要務(wù)，任何對安全工作的疏忽大意都將給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成難以承受的毀滅性打擊，同時(shí)也將給企業(yè)管理者個(gè)人政治前途亮起紅燈。在平時(shí)的工作中，強化安全責任意識，堅持把安全生產(chǎn)作為大事、難事、要事、實(shí)事，下大力氣去抓已逐漸成為企業(yè)和企業(yè)管理者一種自覺(jué)行動(dòng)。
安全工作就像一根鏈條，每個(gè)崗位及人員都是鏈條上的一環(huán)，不論哪個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題，鏈條都會(huì )斷鏈�？梢�(jiàn)，每一次安全事故都與相關(guān)崗位和人員的安全責任不落實(shí)、責任心缺失有著(zhù)直接的關(guān)系。從鐵路安全管理現狀來(lái)看，各項安全管理規章制度、控制措施和突發(fā)事件應急預案己基本完善，如果能夠把這些真正落到實(shí)處，執行到位，很多事故就可以避免。而在實(shí)際工作中，有章不循、令不行、禁不止的現象時(shí)有發(fā)生，這也是安全事故頻發(fā)的根源之一。因此，不僅要強化安全責任意識，更要落實(shí)責任，堅守責任，履行責任，只有安全鏈條的每一個(gè)環(huán)都扣緊了，才能確保安全生產(chǎn)。做到從細節人手，小處著(zhù)眼，嚴控過(guò)程，及時(shí)消除險患。唯有如此，才能從管理源頭上筑牢防線(xiàn)，杜絕各類(lèi)事故的發(fā)生。
完善的規章、明確的責任是安全管理的基礎，加強責任心、提高執行力，則是把這些規章制度、職責責任落到實(shí)處的有力保證。只有每一位職工履好職、盡好責，做到按規章、流程辦事，按標準規范施工，才能實(shí)現“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”，從而確保企業(yè)的長(cháng)治久安。
認真剖析各類(lèi)事故發(fā)生的根本原因，我們不難發(fā)現，一些惡性事故的發(fā)生往往源于一些“微不足道”的雞毛小事，這就促使我們不得不去認真探究安全“大”與“小”的關(guān)系。只有真正牢固樹(shù)立起“以小為大”的思想，管理者才會(huì )時(shí)刻繃緊安全這根弦。如果不及時(shí)排除，一些小隱患就有可能演變成大隱患;不及時(shí)解決，一些小問(wèn)題就有可能變成大問(wèn)題;不及時(shí)處理，小事故就有可能引發(fā)大事故。以大為小，掉以輕心，往往由小變大，積小成巨，最后導致重大事故的發(fā)生。只有明白了小與大的轉化關(guān)系，才會(huì )真正做到“不以惡小而為之”。有了隱患要及時(shí)排除，發(fā)現問(wèn)題當即處理。堅持“小題大做，大題特做”，把無(wú)事故當成有事故，把小事故當成大事故，把小隱患當成大隱患，把輕“三違”當成重“三違”，把苗頭當做問(wèn)題來(lái)抓，把隱患當作事故來(lái)處理，抓小防大，防微杜漸。
鐵路安全征文6
鐵路在我們的生活中有著(zhù)不可缺少的地位，但近幾年來(lái)，全國各地鐵路事故屢屢發(fā)生，很大程度上是由于乘客缺乏必要的安全知識。安全與生命緊緊相連，有些人就是因為不注意安全才受到了血的教訓。
以前在電視看到過(guò)一個(gè)新聞：兩輛高鐵發(fā)生了相撞，導致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但悲劇發(fā)生的根本原因在于地鐵工作人員的工作作風(fēng)使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過(guò)：出事故這種事不可能會(huì )發(fā)生在我的身上。從而導致沒(méi)有注意一系列的安全隱患，最后，要么受了些傷，要么甚至失去自己的生命!
的確科技的突飛猛進(jìn)給我們帶來(lái)了不少的便利，不過(guò)我們也應該有足夠的安全意識。在等待列車(chē)的時(shí)候，千萬(wàn)不要因為火車(chē)沒(méi)停穩就著(zhù)急上車(chē)或下車(chē);乘火車(chē)或速度較快的車(chē)時(shí)不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體導致受傷;玩耍時(shí)，盡量不要選擇靠近軌道的地方或軌道上進(jìn)行以免過(guò)往的碰到列車(chē)，發(fā)生危險。
新聞上經(jīng)常會(huì )播出一些比如“某某高鐵相撞、某某鐵路發(fā)生事故了”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強鐵路知識，知道怎樣的行為是對的，怎樣是錯的。我們要時(shí)刻記得，生命只有一次，只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看過(guò)一看、二慢、三通過(guò)，那在鐵路上也是一樣。記得小時(shí)候，周?chē)娜司涂偸钦f(shuō)：“不能到馬路上去玩啊!”，而在鐵路上又何嘗不一樣呢?
最后，想要告訴大家的就是：“安全防范，人人有責”不應該只是一句口號。人的生命是寶貴而短暫的，大家都應該珍惜生命，遠離事故，讓“安全”這個(gè)永恒的主題深深烙印在我們每一個(gè)人的腦海!讓我們的每一天，每一刻都平平安安!
鐵路安全征文7
人，最寶貴的就是生命。
每個(gè)人的生命只有一次，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域中沒(méi)有"下不為例"，所以安全責任重于泰山，可以這樣說(shuō)只有負責任的安全才稱(chēng)得上是生命的保護神！做安全工作需要責任心，責任心多一分，危險就少十分。責任是一種能力，又遠勝于能力，責任是一種精神，更是一種高尚的品格，責任就是對自己的工作毫無(wú)怨言的承擔，并認認真真的做好，責任能讓家庭安寧；責任能讓工作充滿(mǎn)戰斗力和競爭力！責任能讓美麗的生命--健康永恒！
回顧歷史許多血淋淋的教訓都是與不負責任分不開(kāi)的！就讓歷史幫我們追溯到7月23日晚上20點(diǎn)30分左右，北京南站開(kāi)往**站的D301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)運行至甬溫線(xiàn)上海鐵路局管內**站至**南站間雙嶼路段，與前行的**站開(kāi)往**南站的D3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故，后車(chē)四節車(chē)廂從高架橋上墜下。這次事故造成40人死亡，約200人受傷。4月28日凌晨4時(shí)48分，膠濟鐵路線(xiàn)上相向行駛的T195次和5034次火車(chē)相撞，造成72人死亡，416人受傷，等等這些不負責任的事例無(wú)情的摧殘著(zhù)一個(gè)又一個(gè)鮮活的生命，用淚訴說(shuō)著(zhù)一個(gè)個(gè)不該發(fā)生的慘劇。一幕幕悲情的瞬間、一聲聲哀痛的呼喚，像一塊塊寒冷的冰，撞擊著(zhù)我們的眼球，刺激著(zhù)我們的神經(jīng)，攪動(dòng)著(zhù)我們的心靈。我們嘗試讓安全領(lǐng)域的反面陰影擺脫正面光環(huán)的掩蓋，呈現于世人眼前，希望對人們形成一種記憶的刺激與強化，刺激人們對那些忽視安全事件的長(cháng)久記憶，刺激人們對不可推卸的安全責任的重新認識。每一起事故都有各自的悲劇，但悲劇的背后卻有著(zhù)驚人相似的原因：安全意識淡薄、安全意識匱乏為事故埋下隱患。違章指揮、違章操作為事故種下禍根，心存僥幸、麻痹大意為事故提供可乘之機。在這里我想說(shuō)，不管你在什么崗位，不管你從事什么工作，請看到事故的危害、平安的可貴。
作為一名包神鐵路的信號工。安全是什么？安全是一種責任，在崗一天就要負責一天。信號工負責道岔，軌道電路，信號機設備的檢修和維護，這些設備的維修質(zhì)量決定了鐵路行車(chē)安全。隨著(zhù)鐵路跨越式發(fā)展的.不斷推進(jìn)，以計算機聯(lián)鎖為主體的車(chē)站集中控制系統，已逐步成為鐵路干線(xiàn)的主導信號設備，因此我們的工作重心已由設備的日常檢修向設備故障檢修轉移，以日常巡視為主，真正做到預防為主。安全靠的是什么？安全靠的就是一種強有力的執行力，安全工作重在執行！講究的是落實(shí)，注重的是結果！所以，我們每天都要捫心自問(wèn)一下：今天，你巡視了沒(méi)有？查到問(wèn)題及時(shí)解決了沒(méi)有？吃飯睡覺(jué)時(shí)再想一想所管轄的設備里面還有沒(méi)有危險源？還有沒(méi)有故障發(fā)生的可能性？如果有，就要在第一時(shí)間里去克服，把危險源和故障發(fā)生的可能性去除，不拖延、不推諉，對于安全要做到"少一事不如多一事。沒(méi)事就要去找事"，這樣才會(huì )更好確保設備安全運行。
安全是什么？安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂(lè )，是單位的效益，更是一種珍愛(ài)生命的人生態(tài)度。安全上班，安全回家，會(huì )讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份快樂(lè )。安全就是一根繩子，掛著(zhù)全家的心。安全更是一種義務(wù)，大事小事，事事注意，不要存在僥幸心里。很多時(shí)候的安全事故，就是因為我們存在饒幸心里，我們在工作中絕不能麻痹大意，不能因事小而不為，不能相信自己所謂的經(jīng)驗，不能有麻痹?xún)e幸的心里，不能放縱自己不遵守安全技規。每個(gè)人的生命只有一次，在安全生產(chǎn)的領(lǐng)域中沒(méi)有"下不為例"！所以安全責任重于泰山，責任心多一分，危險就少十分。
我，熱愛(ài)這份工作，因為它可以讓出行的旅客與家人平安幸福的團聚，也可以把一列列"烏金"送到可以讓它發(fā)光發(fā)熱的地方。所以我，沒(méi)有理由不干好這份工作！我要不斷的加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高技能水平，為安全工作保駕護航。
鐵路安全征文8
當我再去看那條鐵路時(shí)，已經(jīng)是幾年以后了。我帶著(zhù)滿(mǎn)腦子的回憶，望向那條鐵路，左右兩旁不再是大片大片的麥地，而是幾堵白色的圍墻，我記憶中的鐵路，被困在了圍墻頭。
在很久以前，我就知道那條鐵路，并經(jīng)常到那里玩耍。那時(shí)鐵路邊上長(cháng)的有很多“薺薺菜”，鐵路縫里也有，一到春天，就它最先開(kāi)花，開(kāi)出來(lái)的是白色小花，花莖上還有很小的心形葉瓣，風(fēng)一吹，小小的花一晃一晃的，有時(shí)我還會(huì )擔心細長(cháng)的花莖會(huì )斷掉，我的擔心一直很多余，但我卻擔心了好幾年。
我們那時(shí)不愛(ài)玩玩具，就喜歡蹲在水泥板做的路旁，采集那些白色的小花，鐵路那里有好多，我就帶著(zhù)妹妹一起去摘花，偶爾，有火車(chē)過(guò)來(lái)，我就招呼妹妹下來(lái)，一起等長(cháng)長(cháng)的鐵銹色的車(chē)廂一個(gè)一個(gè)過(guò)去。因為從那兒過(guò)的火車(chē)都是運貨的，很少有客車(chē)，所以除了車(chē)頭和車(chē)尾上有幾個(gè)叔叔站在那里，我幾乎沒(méi)有在其他車(chē)廂上見(jiàn)過(guò)有人，但車(chē)頭或車(chē)尾上的叔叔看見(jiàn)我時(shí)，火車(chē)已經(jīng)開(kāi)遠了。
那時(shí)六歲的我，就站在麥地旁，牽著(zhù)妹妹的小手看著(zhù)鐵路那邊。鐵路那邊只有幾座矮矮的平房，然后是一片綠油油的麥地，麥地旁邊，是好幾排高大挺拔的白楊，樹(shù)干很直，即便是最低的樹(shù)枝也是我永遠夠不到的高度，我就站在那里想，好高好高的樹(shù)�？匆�(jiàn)鳥(niǎo)巢，我會(huì )想，巢里邊的鳥(niǎo)不害怕嗎，樹(shù)那么高。
后來(lái)，搬家以后，我就再也沒(méi)有去過(guò)那條鐵路，如今又一次踏上這條淡紅色的長(cháng)長(cháng)的路，我的記憶，卻再也找不著(zhù)了，它被埋在了圍墻里，那座很高很高的樓底下……
鐵路安全征文9
時(shí)間又進(jìn)入了六月份了，一般來(lái)說(shuō)四五六月份由于天氣比較燥熱人心也比較煩躁，所以四五六月份也是歷來(lái)鐵路發(fā)生事故比較頻繁的月份，國家也把每年的六月份定位國家安全生產(chǎn)月，今年國家生產(chǎn)月的主題是：“強化安全基礎 推動(dòng)安全發(fā)展”，為了響應國家號召，保障公司生產(chǎn)，讓安全意識更加深入員工心中，給旅客出行帶來(lái)更加舒適、便捷、快速的服務(wù)。地鐵三號線(xiàn)運營(yíng)公司也大力弘揚安全意識，加大力度弘揚安全文化和普查安全隱患。例如在公司范圍內掛安全警示語(yǔ)、張貼安全防范科普教育、領(lǐng)導不定期到一線(xiàn)進(jìn)行安全檢查和安全講座；另外公司也給員工增加了很多精彩的業(yè)余活動(dòng)如：建立攝影、書(shū)法等協(xié)會(huì )；舉辦籃球賽等讓員工們通過(guò)這些來(lái)緩解壓力和煩躁。這也取得了非常良好的效果，安全意識在這潛移默化更深入了員工心中，保證了安全生產(chǎn)。作為生產(chǎn)第一線(xiàn)的乘務(wù)室也通過(guò)一系列的措施來(lái)保證正線(xiàn)安全暢通；例如：1、些比較常見(jiàn)的故障切車(chē)門(mén)、重啟VATC行常態(tài)化現場(chǎng)化模擬演練，保證每個(gè)司機都能準確快捷都處理這些故障；2、加強了突發(fā)事件應急預案的學(xué)習和考試，并不間斷不定時(shí)的進(jìn)行抽問(wèn)和桌面演練，保證司機在發(fā)生緊急情況時(shí)能第一時(shí)間快速圓滿(mǎn)的處理；3、加強標準化作業(yè)的執行力度，通過(guò)視頻抽查分析、領(lǐng)導上線(xiàn)檢查、正線(xiàn)模擬夾物等
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