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運輸企業(yè)整改報告

時(shí)間:2024-10-28 16:19:22 整改報告 我要投稿

運輸企業(yè)整改報告6篇[熱]

  在現在社會(huì ),報告使用的頻率越來(lái)越高,其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。為了讓您不再為寫(xiě)報告頭疼,下面是小編幫大家整理的運輸企業(yè)整改報告,希望對大家有所幫助。

運輸企業(yè)整改報告6篇[熱]

運輸企業(yè)整改報告1

  在20xx年底召開(kāi)的全國鐵路工作會(huì )議上,鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認為全面推行安全風(fēng)險管理,對于做好新形勢下的鐵路安全工作,深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著(zhù)極其重大的意義,也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感。

  1、長(cháng)期以來(lái),鐵路高度重視安全基礎工作,

  始終高喊堅持“安全第一”不動(dòng)搖,但安全基礎薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運車(chē)間為例,突出表現在:安全管理和現場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范,臨時(shí)性措施辦法多,職工隊伍老齡化嚴重,職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著(zhù)新技術(shù)裝備大量投入使用,安全基礎薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題,已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”,就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,適時(shí)的引入安全風(fēng)險管理方法,是非常必要的,通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制,進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高,進(jìn)一步促進(jìn)各項措施的落實(shí),限度地減少或消除安全風(fēng)險。

  2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實(shí),

  深刻總結了鐵路安全工作規律,提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”,把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進(jìn)了安全持續穩定。全面推行安全風(fēng)險管理,是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個(gè)系統性的工程,以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路,構建安全風(fēng)險控制體系,就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施,最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個(gè)更高的層次,更能提升全路安全管理的水平。因此,作為一名鐵路人,我們應該主動(dòng)適應新體制、新格局、新變化,增進(jìn)融入意識、大局意識和服務(wù)意識,要在提高自己的同時(shí),還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作,通過(guò)班組學(xué)習會(huì )和安全討論會(huì )把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的'辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。

  3、加強自控型班組建設,確保車(chē)間安全風(fēng)險控制。

  要不斷規范、完善班組管理各項制度,做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體,形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組,達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強化現場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機制,實(shí)現安全持續穩定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實(shí)本崗位作業(yè)標準的,加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)的互相卡控,及時(shí)消除各種安全風(fēng)險,做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力,不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習計劃,結合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節性特殊要求,加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓,通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì ),集中業(yè)務(wù)學(xué)習、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式,不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀(guān)念教育,教育全體干部職工認真遵守各項管理制度,通過(guò)最嚴格的勞動(dòng)安全管理和考核,形成人人遵守勞動(dòng)紀律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。

  4、以月度安全考核制度為有效手段,狠抓安全基礎管理。

  我們要進(jìn)一步強化月度安全考核,提高車(chē)間的安全風(fēng)險管理,加強對現場(chǎng)的控制,通過(guò)月度安全考核這一有力的管理抓手,激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性,逐步規范各項作業(yè)標準,達到對安全關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制,逐步實(shí)現車(chē)間消滅違線(xiàn)問(wèn)題,不斷較少?lài)乐剡`章問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)加強車(chē)間的基礎管理及基本規章制度的管理,及時(shí)組織職工學(xué)習掌握不精、比較生疏的規章制度,提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì),同時(shí)對發(fā)生的違線(xiàn)及嚴重違章問(wèn)題,按規定召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì ),深刻查找車(chē)間安全風(fēng)險存在的深層次原因,及時(shí)制定針對性強、操作性簡(jiǎn)單的整改措施,確保安全生產(chǎn)規章制度得到落實(shí)。應該不斷提高-干部職工業(yè)務(wù)能力,刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識,不斷創(chuàng )新、改進(jìn)工作方法。加強行車(chē)、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作,加強現場(chǎng)作業(yè)控制,加強標準化作業(yè)的監控工作,充分發(fā)揮“月度安全考核”機制,獎罰分明,嚴格考核,通過(guò)月度安全考核,有效的控制好現場(chǎng)。

  20xx年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨,確保實(shí)現安全、穩定、經(jīng)營(yíng)和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理,提升安全工作水平,為開(kāi)創(chuàng )運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

運輸企業(yè)整改報告2

  20xx年4月2日,河北省交通運輸協(xié)會(huì )蒞臨我站位針對安全標準化達標工作開(kāi)展情況進(jìn)行了檢查、指導工作,針對本次檢查提出的問(wèn)題,我站迅速開(kāi)始了一些列整改落實(shí)行動(dòng)。4月3日,我站就本次檢查的問(wèn)題開(kāi)展了安全標準化整改專(zhuān)題會(huì )議,會(huì )議由車(chē)站站長(cháng)xx主持,各分管部門(mén)領(lǐng)導及安全小組成員參加。會(huì )上就專(zhuān)家組提出的問(wèn)題逐一進(jìn)行了剖析.并要求安全科會(huì )后制定詳細的整治方案,明確整改措施、整改資金、整改單位、整改時(shí)間知整改責任人,4月3日將安全標準化整改內容逐條分解以通知形式下發(fā)到各責任部門(mén)限期整改。截止到目前為止,我站共整改落實(shí)問(wèn)題45條。整改情況匯報如下:

  1、安全目標方針未明確責任部門(mén)或負責人

  整改結果:已整改。

  整改措施:安全工作方針與目標的措施中明確了責任目標或者責任人員。

  2、制定了計劃和專(zhuān)項工作方案,但缺少部分

  科室的安全生產(chǎn)計劃

  整改結果:已整改

  整改措施:已經(jīng)制定了所有科室的安全生產(chǎn)計劃。

  3、安全管理指標計劃分解不合理

  整改結果:已整改

  整改措施:科學(xué)合理的把安全生產(chǎn)管理指標驚醒了細化與分解。

  4、缺少客運科等科室的目標考核懲戒辦法

  整改結果:已整改

  整改措施:安全生產(chǎn)目標考核與獎懲辦法覆蓋了所有部門(mén)。

  5、年底考核未全部落實(shí)獎懲制度

  整改結果:已整改

  整改措施:重新修改了獎懲制度,并全部落實(shí)了考核獎懲。

  6、安全例會(huì )上會(huì )議記錄不規范

  整改結果:已整改

  整改措施:會(huì )議紀要明確規范,跟蹤上次會(huì )議工作落實(shí)情況,并且制定新的工作要求。

  7、建立了一崗雙責責任制,但學(xué)問(wèn)了2名從業(yè)人員,不清楚各自的安全職責

  整改結果:已整改

  整改措施:加強從業(yè)人員的培訓。

  8、主要負責人對客運科、機務(wù)科等職能部門(mén)人員無(wú)履

  職能力評價(jià)意見(jiàn)

  整改結果:已整改

  整改措施:主要負責人對所有智能部門(mén)人員履職能力進(jìn)行評價(jià),出具評價(jià)意見(jiàn)。

  9、將法律法規和相關(guān)要求等未能及時(shí)轉化為本單位的規范制度不規范

  整改結果:已整改

  整改措施:及時(shí)檢查企業(yè)規章制度與現行法規標準的符合性,及時(shí)作出修訂。

  10、2名從業(yè)人員對自己相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規、標準規則不清楚整改結果:已整改

  整改措施:加強從業(yè)人員的培訓。

  11、法律法規培訓不全面

  整改結果:已整改

  整改措施:加強安全生產(chǎn)法律法規的培訓工作

  12、安全生產(chǎn)管理制度發(fā)放記錄和執行記錄不完整整改結果:已整改

  整改措施:修訂過(guò)程保存相關(guān)記錄,完善發(fā)放記錄

  13、從業(yè)人員安全管理制度的學(xué)習和培訓內容不具體整改結果:已整改

  整改措施:具體細化對從業(yè)人員安全管理制度的學(xué)習和培訓內容

  14、安全操作規程培訓不夠具體,記錄不完善

  整改結果:已整改

  整改措施:具體細化了對從業(yè)人員安全操作規程的'學(xué)習和培訓內容。

  15、安全管控措施不具體

  整改結果:已整改

  整改措施:制定發(fā)放安全生產(chǎn)管控措施并記錄。

  16、法律法規和操作規程執行情況的檢查未進(jìn)行整改結果:已整改

  整改措施:開(kāi)展法律法規和公司規章制度的檢查和修訂工作。

  17、缺少安全資金投入的具體部門(mén)、具體事項以及被檢

  查部門(mén)的簽字等

  整改結果:已整改

  整改措施:制定完善的資金投入計劃,完善對安全生產(chǎn)專(zhuān)項金費的跟蹤和監督記錄。

  18、裝備設施無(wú)視頻監控記錄,無(wú)設施設備維護記錄整改結果:已整改

  整改措施:做好重點(diǎn)部位實(shí)時(shí)監控及監控記錄,建立完善設施設備維護記錄。

  19、未指定安全教育培訓計劃

  整改結果:已整改

  整改措施:制定并實(shí)施及長(cháng)期的繼續培訓教育計劃。

  20、無(wú)安全宣傳教育培訓計劃

  整改結果:已整改

  整改措施:確保安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)檔案中的資料完整。

  21、專(zhuān)職安全管理人員的再培訓資料不完整

  整改結果:已整改

  整改措施:完善安全管理員的再培訓的記錄和資料。

  22、轉崗人員由1人次未進(jìn)行轉崗培訓記錄

  整改結果:已整改

  整改措施:轉崗人員及時(shí)進(jìn)行培訓,并做好記錄

  23、gps平臺等投入使用前進(jìn)行的培訓記錄不完整,考

  核記錄不規范

  整改結果:已整改

  整改措施:加強新設備、新技術(shù)投入使用前的專(zhuān)職人員培訓,并作好記錄。

  24、對培訓效果未指定改進(jìn)措施

  整改結果:已整改

  整改措施:對培訓進(jìn)行效果評價(jià),分析存在問(wèn)題,制定改進(jìn)措施。

運輸企業(yè)整改報告3

  近年來(lái),隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展,運輸企業(yè)作為連接生產(chǎn)和生活的重要紐帶,在物流行業(yè)中起著(zhù)舉足輕重的作用。然而,由于一些運輸企業(yè)在管理和服務(wù)方面存在不足,給客戶(hù)和社會(huì )造成了一定的影響。因此,本報告將針對運輸企業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行全面的整改,以提升企業(yè)形象、服務(wù)質(zhì)量和管理水平。

  首先,我們對企業(yè)的整體運營(yíng)情況進(jìn)行了全面梳理和分析。通過(guò)調研和數據收集,我們發(fā)現企業(yè)在車(chē)輛管理、駕駛員素質(zhì)、服務(wù)水平、安全意識等方面存在一些不足和問(wèn)題。為了改善這些情況,我們制定了一系列整改方案和措施。

  一是加強車(chē)輛管理。我們將建立健全的車(chē)輛維護保養制度,對車(chē)輛進(jìn)行定期檢查和維護,確保車(chē)輛在良好狀態(tài)下運行,提高運輸效率和安全性。

  二是提升駕駛員素質(zhì)。我們將通過(guò)加強培訓和考核,提高駕駛員的駕駛技能和服務(wù)意識,加強安全駕駛和文明服務(wù)的宣傳教育,讓駕駛員成為企業(yè)形象的最佳代言人。

  三是優(yōu)化服務(wù)水平。我們將建立健全的客戶(hù)投訴處理機制,加強對客戶(hù)需求的了解和反饋,提高服務(wù)質(zhì)量,實(shí)現“客戶(hù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念,贏(yíng)得客戶(hù)的信賴(lài)和口碑。

  四是強化安全意識。我們將加大對安全生產(chǎn)的投入和培訓力度,完善安全管理制度,加強事故隱患排查和整改,保障員工和客戶(hù)的人身安全和財產(chǎn)安全。

  在整改過(guò)程中,我們將加強內部管理和監督,建立健全的考核評估機制,對各項整改措施進(jìn)行跟蹤和評估,確保整改措施的有效性和可持續性。

  此外,我們還將加強與相關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )的溝通和合作,充分發(fā)揮其在政策指導、規范管理和服務(wù)支持方面的作用,共同促進(jìn)運輸行業(yè)的健康發(fā)展和提升整體形象。

  通過(guò)以上整改措施的實(shí)施,我們有信心能夠將企業(yè)的'形象和服務(wù)質(zhì)量提升到一個(gè)新的高度,為客戶(hù)提供更加高效、安全、便捷的運輸服務(wù),為社會(huì )和行業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。

  最后,我謹代表企業(yè)向社會(huì )各界人士表示衷心的感謝和誠摯的歉意,同時(shí)也誠懇地希望大家能夠給予我們在整改過(guò)程中的監督和支持,共同推動(dòng)運輸企業(yè)的改革和發(fā)展,讓社會(huì )和客戶(hù)滿(mǎn)意,讓運輸更安全、更暢通。

運輸企業(yè)整改報告4

  為了認真貫徹落實(shí)《河南省道路交通安全三年綜合整治文件》,通過(guò)對部分運輸企業(yè)加強安全管理的通知,接到通知后,為確保領(lǐng)會(huì )文件精神,我公司認真研讀,現已深刻認識到安全管理的重要意義,為進(jìn)一步增強安全意識,徹底消除安全隱患,結合本公司的實(shí)際情況,我公司成立了由張德信為組長(cháng),練宗先為副組長(cháng)的交通安全工作督查組。督察組對公司所屬車(chē)輛進(jìn)行全面檢查,重點(diǎn)檢查車(chē)輛存在的違章清零情況、以及車(chē)輛審驗情況。對有出現違章未清零,脫審未檢驗的車(chē)輛,公司要求下屬各車(chē)輛負責人員要把安全運輸放在重要位置,防患于未然,組織、檢查、監督到位;交通安全常抓不懈,安全運輸措施落實(shí)到位;針對突發(fā)事件的快速反應措施到位;各有關(guān)人員積極貫徹公司機動(dòng)車(chē)輛安全隱患排查治理專(zhuān)項行動(dòng)工作方案的會(huì )議精神,慎密部署了各項安全檢查工作,并進(jìn)行了認真、全面的自查,并就此落實(shí)了相關(guān)的措施,F將我公司20xx年交通安全及機動(dòng)車(chē)輛運行狀況自查自檢的情況匯報如下:

  一、我公司交通安全及機動(dòng)車(chē)輛運行狀況自查自檢情況

  首先,3月2日召開(kāi)了關(guān)于節后車(chē)輛啟動(dòng)安全維穩工作分析研究會(huì )議,成立了相應的領(lǐng)導小組,制定了嚴密的工作措施,明確了從分管領(lǐng)導到各崗位職工工作人員的職責。我司積極開(kāi)展了20xx年交通安全及機動(dòng)車(chē)輛安全運行狀況自查自檢行動(dòng),對公司所有駕駛員進(jìn)行了交通安全常識的教育,對公司運輸車(chē)輛的安全運行狀態(tài)進(jìn)行全面的檢查。其次,在實(shí)際工作中積極開(kāi)展機動(dòng)車(chē)輛安全運行的宣傳教育,認識到違章、車(chē)輛未檢的危害性。有存在違章未清零,車(chē)輛未檢驗的車(chē)輛,不僅極大的影響了車(chē)輛的正常使用,還增加了車(chē)輛運行期間的風(fēng)險,認真履行好職責,通過(guò)對公司車(chē)輛安全運行狀況的檢查,現公司已下發(fā)永銀運【20xx】3號文件,對沒(méi)有達到安全標準的公司車(chē)輛一律馬上改正,責令限期內對車(chē)輛進(jìn)行違章清零以及車(chē)輛檢驗,如限期內仍不能完成的`,公司將采取對車(chē)輛鎖定的措施,為有效做好減少交通風(fēng)險,杜絕各類(lèi)交通安全事故的發(fā)生,公司3月份已鎖定車(chē)輛16輛。

  二、自查自檢存在問(wèn)題及整改措施

  經(jīng)檢查公司內部的50輛運輸車(chē)輛出現以下幾處安全隱患,5輛車(chē)出現車(chē)輛違章情況,2輛車(chē)出現車(chē)輛未檢驗情況。1輛車(chē)報廢。針對以上存在問(wèn)題的車(chē)輛,交通安全工作督察組及時(shí)對相關(guān)責任人作出了嚴厲的批評并要求及時(shí)補做相應工作。目前公司各車(chē)輛存在的隱患已按要求全部整改完畢。

  三、今后交通安全及機動(dòng)車(chē)輛安全運行狀態(tài)督查工作

  我司將繼續加強交通安全及機動(dòng)車(chē)輛安全運行狀況的安全監管,積極開(kāi)展治大隱患防大事故安全隱患排查治理工作。針對排查中存在的不足,我們將及時(shí)進(jìn)行整改,也許工作成效仍存在不足,但是我們秉承不斷努力,不斷進(jìn)步,不斷整改,力爭為工作做出更加成效,為確保車(chē)輛安全運行,切實(shí)作出自己應盡的職責。

運輸企業(yè)整改報告5

  為認真貫徹臨滄市安全生產(chǎn)委員會(huì )辦公室關(guān)于對全市道路運輸行業(yè)存在問(wèn)題限期整改的通知?(臨安辦發(fā)電〔20xx〕25號)、?關(guān)于轉發(fā)〖臨滄市安全生產(chǎn)委員會(huì )辦公室關(guān)于對全市道路運輸行業(yè)存在問(wèn)題限期整改的'通知〗?(臨交司安發(fā)〔20xx〕125號)文件精神,結合我公司實(shí)際,特將整改情況匯報如下:

  一、營(yíng)運車(chē)輛超速整改情況

  對公司營(yíng)運車(chē)輛超速時(shí)有發(fā)生,特作如下整改措施:

  1、在駕駛員安全學(xué)習會(huì )上再次重申gps超速處罰條例。

  2、對超速車(chē)輛進(jìn)行短消息提示,對提示后拒不減速的車(chē)輛,要求駕駛員到安技科進(jìn)行安全生產(chǎn)相關(guān)知識教育學(xué)習;對一天內屢次出現超速的車(chē)輛對駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)相關(guān)知識教育學(xué)習,停班一個(gè)班次進(jìn)行違約處罰。對屢教不聽(tīng)者取消其駕駛客運車(chē)輛資格。

  二、夜間2時(shí)至5時(shí)落地休息整改情況

  對所涉及的昆明班線(xiàn)車(chē)輛整改措施:

  1、當日對昆明班線(xiàn)所營(yíng)運的車(chē)輛采取電話(huà)或當面通知的形式告知嚴格執行夜間2至5時(shí)停車(chē)休息制度。

  2、夜間1點(diǎn)30分監控人員通過(guò)gps監控平臺短信提示或電話(huà)再次提醒駕駛員停車(chē)休息。對拒不執行的車(chē)輛按管理規定嚴肅處理。

運輸企業(yè)整改報告6

  一、20xx年7月8日,公司安技部對我司第二季度安全生產(chǎn)進(jìn)行了檢查,發(fā)現我司安全生產(chǎn)中存在7項問(wèn)題。經(jīng)20xx年7月10日由經(jīng)理組織召開(kāi)安全生產(chǎn)專(zhuān)題會(huì )議,對我司存在的隱患逐一分析,舉一反三及時(shí)消除隱患,分析其原因,制定了整改措施。

  1、原因分析:

  造成補課率高的原因主要有以下幾點(diǎn):

 。1)我司安全學(xué)習安排在下午18時(shí),在保證大部分駕駛員歸隊后能夠參加,但仍有部分線(xiàn)路車(chē)輛歸隊時(shí)間晚無(wú)法參加正常學(xué)習,只能通過(guò)補課來(lái)進(jìn)行學(xué)習。

 。2)部分車(chē)輛駕駛員因居住在外地,不能按時(shí)參加學(xué)習,只能通過(guò)補課方式參加學(xué)習。

 。3)部分駕駛員歸隊后未學(xué)習,但仍參加補課學(xué)習。

 。4)每日在紅寺堡、下馬關(guān)、馮記溝、甜水堡、同心駐班的駕駛員不能按規定的時(shí)間參加安全學(xué)習,只能通過(guò)補課的方式學(xué)習。

 。5)《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》修改后駕駛員的學(xué)習次數由1次增加為2次,部分駕駛員由于班次限制只能參加雙日或單日的學(xué)習,另一次學(xué)習也只能通過(guò)補課完成。

  2、整改措施、

 。1)根據我司現班次運行的實(shí)際,調整增加學(xué)習班次,由原來(lái)的每月2次增至4次,時(shí)間段安排在學(xué)習日次日的上午進(jìn)行安全教育學(xué)習,這樣外駐的下馬關(guān)、馮記溝、甜水堡、同心班線(xiàn)的駕駛員都能參加學(xué)習。

 。2)嚴格落實(shí)駕駛員參加安全學(xué)習管理規定,對歸隊應能參加學(xué)習的人員,不允許請假,如有特殊情況要出具相關(guān)證明,除此之外不參加者一律按無(wú)故不參加學(xué)習處罰。

  3、處罰情況:依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第五章第十九條(三)款之規定,處罰安技科長(cháng)武少鋒100元。

  二、查《車(chē)輛月檢測計劃表》,寧c33611號車(chē)運行吳忠至西安班線(xiàn),月行駛里程22500公里。公司規定月運行20000公里以上車(chē)輛每月上線(xiàn)檢測2次,4月份二級維護計劃該車(chē)18日上線(xiàn)檢測1次,未按公司規定制定車(chē)輛月檢測計劃。依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章第三節第十二條第五款,確定直接責任人為安檢員喬萬(wàn)里。

  1、原因分析

 。1)安檢站負責人每月27日前制定《車(chē)輛月檢測計劃》,我司安檢站負責人喬萬(wàn)里未能認真履行其職責,嚴格按照《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章車(chē)輛管理中車(chē)輛檢測中規定,月行駛20000公里以上的車(chē)輛,每月上線(xiàn)檢測2次之規定制定《車(chē)輛月檢測計劃》。

 。2)在排查中查出寧c.33611號車(chē)4月11日、4月25日分別上線(xiàn)檢測,但未查出《車(chē)輛月檢測計劃》安排不合規定。

  2、整改措施(1)于7月10日就查出問(wèn)題在專(zhuān)題會(huì )議中強調今后嚴格按照車(chē)輛檢測規定:

  1)月行駛5000公里以下的`車(chē)輛,每?jì)蓚(gè)月上線(xiàn)檢測一次;

  2)月行駛5000公里以上20000公里以下的車(chē)輛,每月上線(xiàn)檢測1次;

  3)月行駛20000公里以上的車(chē)輛,每月上線(xiàn)檢測2次,同時(shí)必須在每月27日前制定。

 。2)今后在排查中,認真排查《車(chē)輛月檢測計劃》和實(shí)際車(chē)輛上線(xiàn)情況。

  3、處罰情況:依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章第九條第四十四條規定,處罰直接責任人喬萬(wàn)里200元。

  三、查《天然氣車(chē)輛登記臺賬》,寧c39101號車(chē)的《寧夏車(chē)用氣瓶使用登記證》中注明氣瓶有效期至20xx年5月31日,該

  車(chē)氣瓶應在5月31日前檢測。實(shí)際該車(chē)氣瓶檢測日期為7月7日,氣瓶檢測時(shí)間超期37天。依據公司《燃氣車(chē)輛使用管理規定》第十七條規定,確定直接責任人為技術(shù)員楊金龍。

  1、原因分析

 。1)技術(shù)員在登記該車(chē)氣瓶檢測日期時(shí),將該車(chē)氣瓶檢驗合格證日期20xx年7月確定為檢測日期。

 。2)未能按照《寧夏車(chē)用氣瓶使用登記證》中氣瓶出廠(chǎng)日期有效期20xx年6月1日至20xx年5月31日確定為檢測日期。在日常工作中對車(chē)用氣瓶有效期未能按規定要求掌握,導致該車(chē)氣瓶檢測時(shí)間超期。

  2、整改措施

 。1)對我司現有8輛天然氣車(chē)輛使用登記證進(jìn)行排查,杜絕此類(lèi)事件發(fā)生。

 。2)臨近氣瓶檢測期到期車(chē)輛提前1個(gè)月通知,及時(shí)做好車(chē)用氣瓶貼標、檢測工作。

  3、處罰情況:依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第四章第五節之規定,對直接責任人楊金龍處罰100元。

  四、查《車(chē)載視頻監控查看記錄表》,寧c15318、寧c13280、寧c33611、寧cb3808號客車(chē)5月份下半月視頻未按計劃查看。

  依據公司《車(chē)載監控使用管理規定》第十四條第三款,確定直接責任人為主管經(jīng)理李振剛、運調科長(cháng)楊海軍、技術(shù)員楊金龍。

  1、原因分析

  視頻查看人責任心不強,未能認真履行其查看職責,視頻按計劃采取后三個(gè)工作日內要查看完畢。

  2、整改措施

 。1)由主管經(jīng)理召開(kāi)視頻查看人員專(zhuān)題會(huì )議,明確視頻采集人員.查看人員責任,在視頻資料采集后,及時(shí)提醒查看人員查看。

 。2)次月3日前,視頻采集人員對《車(chē)載視頻監控查看記錄表》進(jìn)行檢查,對不按規定查看,漏查人員進(jìn)行上報和處罰。

  3、處罰情況:依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第十一章第四節第七條規定,對直接責任人李振剛處罰50元、直接責任人楊海軍處罰50元、直接責任人楊金龍處罰50元。

  五、查《客運分公司事故隱患排查表》,在二季度對駕駛員休息情況進(jìn)行訪(fǎng)查,訪(fǎng)查人數不少于駕駛員總數的70%,6月份未開(kāi)展此項工作,在隱患排查和督查中均未查出。依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第十二章第十三條規定,確定直接責任人為安技科長(cháng)武少鋒,間接責任人為主管經(jīng)理李振剛。篇四:汽車(chē)站問(wèn)題整改報告xx汽車(chē)站

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