運輸合同樣式海洋

　　隨著(zhù)時(shí)間的推移，合同的法律效力與日俱增，合同能夠促使雙方正確行使權力，嚴格履行義務(wù)。合同有不同的類(lèi)型，當然也有不同的.目的，以下是小編收集整理的運輸合同樣式海洋，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　甲方：________________________

　　乙方：________________________

　　根據《民法典》和_______海上運輸管理規定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　第一條運輸方法

　　乙方調派_______噸位船舶一艘(船舶_______吊貨設備)，應甲方要求由_______港運至_______港，按現行包船運輸規定辦理。

　　第二條貨物集中

　　甲方應按乙方指定時(shí)間，將_______貨物于_______天內集中于_______港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。

　　第三條裝船時(shí)間

　　甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準備接收集貨(開(kāi)集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起_______小時(shí)內裝完貨物。

　　第四條運到期限

　　船舶自裝貨完畢辦好手續時(shí)起于_______小時(shí)內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。

　　第五條啟航聯(lián)系

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費用由_______方負擔。

　　第六條卸船時(shí)間

　　甲方保證乙方船舶抵達_______港錨地，自下錨時(shí)起于_______小時(shí)內將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí).75元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

　　第七條運輸質(zhì)量

　　乙方裝船時(shí)，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數量和質(zhì)量均由甲方自行負責。

　　第八條運輸費用

　　按水運貨物一級運價(jià)率以船舶載重噸位計貨物運費_______元，空駛費按運費的5%計( 　)，全船運費為_(kāi)______元，一次計收。

　　港口裝船費用，按_______港口收費規則有關(guān)費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

　　第九條費用結算

　　本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用_______元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

　　第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執一份，副本一式_______份，交_______等部門(mén)各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照_______交通廳海上運輸管理的有關(guān)規定充分協(xié)商，作出補充規定。補充規定與本合同具有同等效力。本合同提交_______公證處公證(或工商行政管理機關(guān)鑒證)。

　　甲方：________________________乙方：________________________

　　日期：________________________日期：________________________

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