危險品運輸企業(yè)的應急預案（精選7篇）
在日常生活或是工作學(xué)習中，有時(shí)會(huì )出現一些突發(fā)事件，為了控制事故的發(fā)展，預先制定應急預案是必不可少的。那要怎么制定科學(xué)的應急預案呢？以下是小編為大家整理的危險品運輸企業(yè)的應急預案（精選7篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
危險品運輸企業(yè)的應急預案1
一、目的
為確保物料提升機垂直運輸過(guò)程突發(fā)長(cháng)時(shí)間停電后，能迅速有效地開(kāi)展搶救工作，最大限度地降低員工及相關(guān)生命安全風(fēng)險，特制定項目部物料提升機垂直運輸過(guò)程突發(fā)長(cháng)時(shí)間應急處理和救援預案。
二、組織
本項目部成立應急救援指揮小組，負責指揮及協(xié)調工作。
組長(cháng)：
成員：
三、職責
1. 負責現場(chǎng)指揮，了解掌握物料提升機垂直運輸停置位置情況、組織現場(chǎng)搶救工作。
2. 負責現場(chǎng)保護，設立警戒線(xiàn)，維護秩序，疏散人員。
3. 負責通知設備單位組織搶救，召集搶救人員，及時(shí)安全排除險情。
四、應急救援程序
當物料提升機遇長(cháng)時(shí)間停電，且吊籠在上部不能升降，應采取以下緊急措施。
1. 操縱開(kāi)關(guān)至"0"位，切斷總電源；
2. 由操作人員或專(zhuān)業(yè)維修人員將卷?yè)P機按如下步驟控制：
�。�1）間斷地用手按住，松開(kāi)電磁吸鐵，使吊籠通過(guò)重力下降，下降速度不得超過(guò)額定速度；
�。�2）如吊籠中裝有貨物時(shí)，則將吊籠降至下一層樓層通道時(shí)，先把吊籠內貨物卸至樓層內；
�。�3）按（1）條方法，繼續下降吊籠，直至吊籠降至最低位置。
3. 在搶險過(guò)程中，發(fā)生高處墜落事故，立即執行高處墜落事故應急處理與救援預案。
五、各相關(guān)通訊地址
1. 公司電話(huà)：
2. 工程管理部電話(huà)：
3. 設備單位電話(huà)：
4. 項目經(jīng)理： 手機或電話(huà)：
項目副經(jīng)理：
項目工程師：
施工員：
安全員：
材料設備員：
附 附近醫院地址：
工傷事故是指特色醫院目錄（請根據項目實(shí)際情況選擇）
危險品運輸企業(yè)的應急預案2
背景：
據新華社報道2005年3月29日晚，發(fā)生在京滬高速公路江蘇淮安段的一輛35噸液氯的槽罐車(chē)與一輛貨車(chē)相撞事故，導致槽罐車(chē)液氯大面積泄漏，造成公路旁3個(gè)鄉鎮大量村民中毒，京滬高速公路宿遷至寶應段關(guān)閉20個(gè)小時(shí)。到3月30日17時(shí)，已有27人中毒死亡，285人被送往醫院救治，疏散村民近1萬(wàn)人。這起危險品運輸事故造成如此嚴重后果的原因之一就是肇事的槽罐車(chē)駕駛員逃逸，延誤了最佳搶險救援時(shí)機。
事故從一個(gè)側面反映出了危險化學(xué)品運輸企業(yè)危險化學(xué)品運輸應急救援預案存在的問(wèn)題。
交通運輸行業(yè)是一個(gè)安全的高風(fēng)險行業(yè)。危險化學(xué)品的運輸安全管理因其所屬行業(yè)的高風(fēng)險性和危險化學(xué)品品種的多樣性、理化性質(zhì)的復雜性、潛在的高危險性、事故高危害性而日益受到全社會(huì )的高度關(guān)注。如何提高危險化學(xué)品應急救援預案的針對性、適用性和可操作性，從而提高危險化學(xué)品運輸事故應急處理能力，使事故發(fā)生后能迅速得到控制并盡可能排除事故造成的危害，將事故對人民生命財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失降低到最小程度，是危險化學(xué)品運輸企業(yè)和行業(yè)主管部門(mén)亟待解決的課題。筆者覺(jué)得，編制危險化學(xué)品運輸應急救援預案應處理好幾個(gè)方面的關(guān)系：
一、要我編制和我要編制的關(guān)系。
現在還有不少運輸企業(yè)對編制危險化學(xué)品運輸應急救援預案的重要性、必要性認識不足，把它作為應付交通行業(yè)主管部門(mén)和安全生產(chǎn)監督管理部門(mén)安全檢查、年審把關(guān)、責任追究的擋箭牌。不少危險化學(xué)品運輸企業(yè)對自身運輸的危險化學(xué)品的理化性質(zhì)、危害類(lèi)型、造成事故的原因等缺少認真的疏理和分析，存在較嚴重的僥幸心理和無(wú)所謂心理，總覺(jué)得危險化學(xué)品運輸要求高、監管?chē)�，出事故的機率低，如果真的發(fā)生事故，也只能聽(tīng)天由命，編制預案作用也不大。
在危險化學(xué)品運輸企業(yè)大多缺少化工方面專(zhuān)業(yè)人員或專(zhuān)業(yè)人員嚴重不足的情況下，為完成法律法規和交通行業(yè)主管部門(mén)規定的編制應急救援預案這一“規定動(dòng)作”，過(guò)去一般拼拼湊湊，蒙混過(guò)關(guān)。近年來(lái)，隨著(zhù)重、特大危險化學(xué)品運輸事故的頻繁發(fā)生，行業(yè)監管力度加大，要求提高，大多數危險化學(xué)品運輸企業(yè)的預案編制工作都委托安全中介評估機構進(jìn)行。由于現有的安全中介評估機構少且幾乎都是從事化工行業(yè)工作的，缺少交通運輸生產(chǎn)和管理經(jīng)驗，編制出的應急預案缺少交通行業(yè)特點(diǎn)，針對性不強。
有的危險化學(xué)品運輸企業(yè)應急救援預案編制完成后，沒(méi)有認真組織單位從業(yè)人員系統地進(jìn)行學(xué)習、消化，因而一旦發(fā)生事故自然束手無(wú)策，不知所措，逃之夭夭自然就在情理之中了。編制危險化學(xué)品運輸應急救援預案既是法律法規對運輸企業(yè)的要求，也是危險化學(xué)品運輸企業(yè)提高風(fēng)險防范意識，防止和減輕重、特大運輸事故發(fā)生的重要措施�！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》第十七條規定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負責人對本單位安全生產(chǎn)工作負有“組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應急救援預案” 職責，《危險化學(xué)品安全管理條例》第三十五條規定“危險化學(xué)品單位應當制定本單位事故應急救援預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練”�！吨腥A人民共和國道路運輸條例》 第三十二條規定“客運經(jīng)營(yíng)者、貨運經(jīng)營(yíng)者應當制定有關(guān)交通事故、自然災害以及其他突發(fā)事件的道路運輸應急預案。
應急預案應當包括報告程序、應急指揮、應急車(chē)輛和設備的儲備以及處置措施等內容”。作為危險化學(xué)品運輸企業(yè)一定要站在對人民生命財產(chǎn)安全高度負責的高度，認識編制危險化學(xué)品運輸應急救援預案的重要性和必要性，自覺(jué)實(shí)現從要我編制和我要編制的轉變，這是搞好編制的前提。
二、場(chǎng)所固定性與移動(dòng)性的.關(guān)系。
危險化學(xué)品運輸是一種動(dòng)態(tài)危險源，發(fā)生事故涉及面廣，危害嚴重，對社會(huì )公共安全也會(huì )造成很大的影響。危險化學(xué)品運輸企業(yè)既不同于單純的生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)和儲存企業(yè)，場(chǎng)所相對固定。也不同于普通的貨運企業(yè)，不涉及危險化學(xué)品，一旦發(fā)生事故一般不會(huì )造成危險和危害的擴大。
事實(shí)上，危險化學(xué)品運輸企業(yè)比場(chǎng)所相對固定的生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)和儲存企業(yè)發(fā)生事故的不確定性要復雜得多。既包括企業(yè)管理方面的因素、人的違章行為和失誤因素、車(chē)輛技術(shù)狀況及設施設備的缺陷、道路狀況、地形、人群、天氣的因素，還包括交通事故引發(fā)的危險化學(xué)品運輸事故和救援不當導致的事故擴大等等，且運輸距離越長(cháng)，不確定性越多，企業(yè)危險化學(xué)品運輸的品種越多，不確定性越多，車(chē)輛變換運輸的品種越頻繁，不確定性越多。據統計，有50%以上的危險品運輸事故是由交通事故引發(fā)的。裝運危險化學(xué)品的車(chē)輛的技術(shù)狀況是引起事故的一個(gè)重要因素，狀況不好會(huì )嚴重影響行車(chē)安全，導致事故發(fā)生。
如1997年2月25日，一輛裝有156壇溴素的拖掛車(chē)在浙江省紹興嵊州三界地段，由于掛車(chē)接連的套桿突然斷裂，使車(chē)上40多壇溴素當場(chǎng)破裂，引起周?chē)罕娭卸�，造成環(huán)境污染。對可能導致危險化學(xué)品運輸事故原因的全面分析，是確定危險源點(diǎn)，增強預案適用性和可操作性的基礎和前提。同時(shí)，場(chǎng)所相對固定的地方發(fā)生危險化學(xué)品事故和發(fā)生危險化學(xué)品運輸事故需要社會(huì )救助時(shí)，對預案的要求也不同。前者一般只要有當地消防、環(huán)保、安監、醫院、行業(yè)主管部門(mén)的電話(huà)號碼就足夠了，而后者尤其是位置跨地區變化的車(chē)輛發(fā)生危險化學(xué)品運輸事故需要社會(huì )救助時(shí)，就顯得不夠了，特別是運輸劇毒氣體的，最好要有沿途縣鄉政府的電話(huà)號碼，以便能在發(fā)生事故的第一時(shí)間里，通知當地組織有關(guān)人員緊急疏散、撤離。
現在，不少運輸企業(yè)在危險化學(xué)品應急救援預案編制時(shí)，沒(méi)有對運輸車(chē)輛的位置移動(dòng)和移動(dòng)過(guò)程中的復雜性給予充分的重視，對沿途危險路段調查不夠，對不在運輸企業(yè)所在地沿途需要經(jīng)過(guò)的縣市政府、安全生產(chǎn)監督、環(huán)保等的聯(lián)系的方式、方法未作交待，如果一旦在外地發(fā)生事故，運輸企業(yè)單位的應急組織機構鞭長(cháng)莫及，不利于及時(shí)搶險、救援和采取控制措施，常常會(huì )擴大事故后果。
三、應急自救與社救的關(guān)系。
在危險化學(xué)品運輸過(guò)程中，貨物的多次搬運裝卸，環(huán)境溫度或壓力的變化，操作不當，包裝容器的反復回收使用，桶蓋墊圈的失落，安全閥的變形斷裂等等，都可能造成氣體泄漏擴散，液體滴漏滲逸，固體破漏散落等危險化學(xué)品泄漏。及時(shí)正確的最初應急行動(dòng)可以在事故升級前極大地降低事故的后果。
由于危險化學(xué)品具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，特別是在運輸中容易發(fā)生燃燒、爆炸等化學(xué)危險安全事故，且一般危險化學(xué)品的危險性多數均具有二重甚至多重性，如甲苯，實(shí)際上它同時(shí)具有易燃品和毒害品的性質(zhì)，所以盡可能詳細敘述針對承運的不同危險化學(xué)品發(fā)生泄漏事故及這些事故發(fā)生后的基本情況、危險目標及其危險特性、對周?chē)挠绊�、應當采取的控制措施、特別需要注意事項和回避事項及不同于其他事故應急的特殊步驟等對提高自救效率和成功率十分重要。
相當一部分危險化學(xué)品運輸企業(yè)對承運的不同種類(lèi)危險化學(xué)品在運輸過(guò)程中發(fā)生泄漏事故的處理辦法，重視不夠，分析不夠，交待不細，加之，個(gè)別掛靠經(jīng)營(yíng)或承包經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛安全管理不到位、投入不到位，沒(méi)有按需要配備必要的應急救援器材，一旦發(fā)生泄漏事故，往往只能是依賴(lài)社會(huì )救助，造成事故得不到及時(shí)控制。
四、應急預案與運輸卡的關(guān)系。
國家安全生產(chǎn)監督局為指導規范危險化學(xué)品應急救援預案的編制工作，專(zhuān)門(mén)出臺了《危險化學(xué)品事故應急救援預案編制導則（單位版）》，并在導則中明確提出了建立安全運輸卡制度。安全運輸卡制度包括運輸的危險化學(xué)品性質(zhì)、危害性、應急措施、注意事項及本單位、生產(chǎn)廠(chǎng)家、托運方應急聯(lián)系電話(huà)等內容。要求每種危險化學(xué)品一張卡片；每次運輸前，運輸單位向駕駛員、押運員告之安全運輸卡上有關(guān)內容，并將安全卡交駕駛員、押運員各一份。
從我們掌握的情況看，有的駕駛員、押運員長(cháng)期在外“打游擊”，安全運輸卡制度還沒(méi)有得到全面的貫徹和落實(shí)，不少地方交通行業(yè)主管部門(mén)也沒(méi)有強力推進(jìn)這一制度。危險化學(xué)品運輸企業(yè)制定的事故應急救援預案，從總體上看，目前主要存在以下不足：一是面面俱到，關(guān)鍵環(huán)節、重點(diǎn)問(wèn)題不夠突出，特別是運輸企業(yè)基本情況、危險目標的確定、內部保障等介紹偏多、每一種危險化學(xué)品運輸發(fā)生泄漏時(shí)的處理辦法介紹不足；二是預案中相當一部分內容，對場(chǎng)所相對固定搬運裝卸、儲存企業(yè)比較適用，對跨地區危險化學(xué)品運輸這一動(dòng)態(tài)危險源應急救援關(guān)系不夠密切；三是篇幅過(guò)長(cháng)，不便使用�，F在大多數從事危險品運輸的從業(yè)人員文化水平不高，化工專(zhuān)業(yè)知識缺乏。對28家危險化學(xué)品運輸企業(yè)編制的事故應急救援預案審查表明，80%的預案在1.5—2.2萬(wàn)字之間，一旦發(fā)生事故，也不便于查找有關(guān)內容。
因此，建議國家交通行業(yè)主管部門(mén)加強危險品運輸企業(yè)應急救援預案編制適用性的研究，盡快出臺適合運輸行業(yè)的具體規定和危險化學(xué)品運輸企業(yè)應急救援預案示范文本。目前一方面要進(jìn)一步做好預案的完善，另一方面要積極推行安全運輸卡制度，對其進(jìn)行的必要補充，充分發(fā)揮安全運輸卡的作用。
危險品運輸企業(yè)的應急預案3
根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規要求，結合公司實(shí)際，經(jīng)經(jīng)理層研究，特制定本《斯派爾礦業(yè)有限責任公司機電運輸事故專(zhuān)項應急救援預案》。
一、預案編制目的和適用范圍
本《預案》適用于斯派爾礦業(yè)有限責任公司發(fā)生機電、運輸事故時(shí)，用于指導事故搶險救災處理及日常培訓和演練。
二、主要編制依據
本《預案》編制主要依據相關(guān)的法律、法規及相關(guān)的技術(shù)標準如下：
�。ㄒ唬吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》
�。ǘ吨腥A人民共和國礦山安全法》
�。ㄈ吨腥A人民共和國突發(fā)事件應對法》
�。ㄋ模栋踩a(chǎn)許可證條例》
�。ㄎ澹睹旱V企業(yè)安全生產(chǎn)許可證實(shí)施辦法》
�。吨卮笪ｋU源安全管理規定》
�。ㄆ撸渡a(chǎn)安全事故應急預案管理辦法》
�。ò耍渡a(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》
�。ň牛睹旱V安全規程》（2005版）
�。ㄊ秶鴦�(wù)院關(guān)于全面加強應急管理工作的意見(jiàn)》（國發(fā)〔2006〕24號）
�。ㄊ唬秶鴦�(wù)院辦公廳轉發(fā)安全監管總局等部門(mén)關(guān)于加強應急管理工作意見(jiàn)的通知》（國辦發(fā)〔2007〕13號）
�。ㄊ秶鴦�(wù)院辦公廳關(guān)于加強基層應急隊伍建設的意見(jiàn)》（國辦發(fā)〔2009〕59號）
�。ㄊ蛾P(guān)于加強安全生產(chǎn)應急管理工作的意見(jiàn)》（安監總應急〔2006〕196號）
�。ㄊ模渡a(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》（中華人民共和國行業(yè)標準AQ/T9002－2006）
�。ㄊ澹稐椙f礦業(yè)(集團)有限責任公司生產(chǎn)安全事故應急預案》
三、預案級別
本預案為企業(yè)級。
四、事故類(lèi)型和危害程度分析
事故類(lèi)型主要有：
�。ㄒ唬┑V井機械電氣事故。即出現機械電氣設備故障，易造成全礦停電、停風(fēng)，提升運輸、排水中斷或人身觸電、機械損傷等，危及生產(chǎn)及人身安全，或造成重大經(jīng)濟損失。
�。ǘ┑V井主副井提升事故。即出現主提升絞車(chē)斷繩跑車(chē)，易造成人員傷亡，或造成重大經(jīng)濟損失。
�。ㄈ┑V井主輔運輸事故。即出現主運輸皮帶斷帶，電瓶車(chē)撞人、追尾、斜井運輸跑車(chē)等重大事故，危及生產(chǎn)及人身安全，或造成重大經(jīng)濟損失。
五、應急處置基本原則
本著(zhù)“以人為本，安全第一”的原則，始終把保障職工群眾的生命安全和身體健康放在首位，以最短的時(shí)間恢復設備的正常運行，解除事故對人身的威脅，切實(shí)加強應急救援人員的安全防護，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害。
六、響應分級
根據機電運輸事故嚴重程度、可控性和救災難度，將重大機電運輸事故響應級別分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。
�、窦墸喊l(fā)生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成人員傷亡或生產(chǎn)中斷12小時(shí)以上，不能及時(shí)恢復的。
�、蚣墸喊l(fā)生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成人員傷亡或生產(chǎn)中斷6小時(shí)以上，不能及時(shí)恢復的。
�、蠹墸喊l(fā)生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成生產(chǎn)中斷，6小時(shí)以?xún)饶軌蚧謴偷摹?/p>
七、事故救援組織機構及其組成單位、組成人員、職責分工
為做好機電運輸事故的應急救援工作，公司成立機電運輸事故專(zhuān)項應急救援指揮部。
總指揮：總經(jīng)理
副總指揮：機電副經(jīng)理、副經(jīng)理兼總工程師
成員：其他副總經(jīng)理、副總師和各有關(guān)單位部門(mén)的主要負責人
職責：一是負責本專(zhuān)項應急預案的救援隊伍組建、配備相關(guān)器材和裝備。二是負責本專(zhuān)項應急救援預案的學(xué)習、貫徹、演練和實(shí)施。三是機電運輸事故發(fā)生后進(jìn)行分析判斷，決定是否啟動(dòng)本預案，啟動(dòng)本預案后，全面負責應急救援工作，包括人員、資源配置、應急隊伍的調動(dòng)。四是組建現場(chǎng)指揮部、確定指揮人員、救援隊伍。五是指揮、調度應急救援隊伍和資源配置，包括搶險救災、醫療救護、保衛和救援物資、善后處理等；六是評估事態(tài)發(fā)展程度，決定是否啟動(dòng)其它相關(guān)專(zhuān)項預案。七是根據事態(tài)發(fā)展，決定是否請求外部援助。八是批準本預案的終止。
應急救援指揮部下設辦公室，辦公室設在生產(chǎn)技術(shù)部，由生產(chǎn)技術(shù)部副部長(cháng)兼任辦公室主任，生產(chǎn)技術(shù)部、調度室、機電工區、通防工區、供應科有關(guān)人員為辦公室成員，具體負責協(xié)調各小組開(kāi)展應急救援工作以及定期發(fā)布應急救援的有關(guān)情況。
職責：在應急救援指揮部的直接領(lǐng)導下，全面負責物資、設備、后勤等項工作的組織協(xié)調，完成應急救援指揮部交辦的各項任務(wù)。
根據應急救援工作需要，設現場(chǎng)、技術(shù)、物資供應、資料（宣傳）和后勤等5個(gè)專(zhuān)業(yè)工作組。
�。ㄒ唬┈F場(chǎng)工作組：由機電副經(jīng)理任組長(cháng)，成員由生產(chǎn)副總師、安全監察處和救護隊等專(zhuān)業(yè)部門(mén)負責人組成。負責緊急調動(dòng)一切人員、物資、設備，爭取將機電運輸事故造成的損失降到最低。
�。ǘ┘夹g(shù)工作組：由副經(jīng)理兼總工程師任組長(cháng)，成員由安全監察處、生產(chǎn)技術(shù)部、調度室、機電工區、通防工區、供應科有關(guān)人員組成。負責分析事故特征、性質(zhì)，預測將波及的范圍及趨勢，制定救援方案和措施。并按速報制度的規定及時(shí)上報。同時(shí)，參與事故的協(xié)助調查和分析處理。
�。ㄈ┪镔Y供應組：由供應科科長(cháng)任組長(cháng)，成員由供應科有關(guān)人員組成。負責確保搶險材料、工具、設備的供應。
�。ㄋ模┵Y料（宣傳）工作組：由綜合辦公室主任任組長(cháng)，成員由生產(chǎn)技術(shù)部、機電工區、通防工區的有關(guān)人員組成，負責做好受威脅職工、群眾撤離避讓的思想工作，宣傳搶險救災過(guò)程中的先進(jìn)人物和事跡。
�。ㄎ澹┚S穩后勤工作組：由分管后勤的副經(jīng)理任組長(cháng)，成員由保衛科、工資、財務(wù)、衛生室等相關(guān)人員組成。負責設置警戒、搶救傷員、搶險救災人員的生活和事故的善后處理。
八、預防與預警
�。ㄒ唬┪ｋU源監控
1、礦井供用電危險源監測監控及預防措施
�、胖饕O測監控措施
微機監控；電氣試驗；保護整定。
�、浦饕A防措施
A、正常情況下，礦井電源應采用分列運行方式，一回路運行時(shí)另一回路必須帶電備用，保證供電的連續性。
B、井下不得帶電檢修，搬遷電氣設備、電纜和電線(xiàn)。
C、非專(zhuān)職人員或非值班工作人員，不得擅自操作電氣設備。
D、防爆電氣設備必須三證齊全，方可下井使用，禁止使用淘汰設備。
E、認真開(kāi)展雨季“三防”檢查、整改工作，供電線(xiàn)路定期檢查。
F、井上、下電氣控制設備、動(dòng)力變壓器、各種保護必須齊全可靠。
G、積極推廣采用綜合自動(dòng)化控制設備。
H、特種作業(yè)人員必須持證上崗，現場(chǎng)交接班，加強設備巡回檢查。
I、高壓電氣設備的檢修和調整工作，執行兩票和施工措施。
J、對電氣設備和電纜按《電氣安全工作規程》規定做好電氣試驗。
2、礦井提升危險源監測監控及預防措施。
(1)、主要監測監控措施
A、投入運行中的提升裝置每半年必須進(jìn)行一次檢查，每一年進(jìn)行一次測試。
B、每班要進(jìn)行一次過(guò)卷保護試驗，維修工對保護定期試驗。
C、每天必須對提升鋼絲繩進(jìn)行一次檢查。
D、主提升絞車(chē)必須有后備保護。
E、絞車(chē)司機嚴格執行巡回檢查制度。
(2)、主要預防措施
A、應用自動(dòng)化控制設備。
B、堅持設備維修、檢查、保養制度。
C、禁止使用淘汰設備。
D、涉及安全生產(chǎn)的煤礦設備必須有煤安標志。
E、特種作業(yè)人員必須持證上崗。
F、嚴格按操作規程和安全規程措施操作。
G、提升鋼絲繩在運行中受到突然停車(chē)等猛烈拉力時(shí)，必須立即停車(chē)檢查。
H、各種保護必須齊全、靈敏、可靠，并定期試驗，做好記錄。
I、提升裝置使用中的鋼絲繩要做定期檢驗，檢驗的安全系數小于規定值時(shí)必須更換。主提升裝置必須具備絞車(chē)說(shuō)明書(shū)、電氣系統圖等《煤礦安全規程》規定的資料，并妥善保管。
J、主提升絞車(chē)配備正、副司機，嚴格正規操作，按章作業(yè)。
K、作業(yè)人員應掌握應急處置措施。
3 、礦井主輔運輸危險源監測監控及預防措施
(1)、主要監控措施
A、采用礦井軌道運輸信、集、閉系統；應用主運輸皮帶集中監控系統。
B、每年對使用和備用的電瓶車(chē)進(jìn)行年審。
C、對使用中的礦車(chē)連接裝置每年做一次拉力試驗。
D、對斜巷提升鋼絲繩按照《煤礦安全規程》規定的周期和項目進(jìn)行拉力試驗。
E、對架空人車(chē)按照《煤礦安全規程》規定的周期和項目進(jìn)行試驗。
F、加強監督檢查。
(2)、主要預防措施
A、加強對電瓶車(chē)的安全檢查，電瓶車(chē)的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置任何一項不正常時(shí)，都不得使用該電瓶車(chē)。電瓶車(chē)運輸時(shí)，巷道內應裝設路標和警標；在行車(chē)、行人道口處要安裝使用平巷語(yǔ)言報警裝置。
B、司機必須持證上崗，按信號和調度指令行車(chē)，開(kāi)車(chē)前必須發(fā)出信號，機車(chē)運行中，嚴禁司機將頭或身體探出車(chē)外，司機離開(kāi)座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機電源，將控制手把取下，扳緊車(chē)閘，但不得關(guān)閉車(chē)燈。
C、電瓶車(chē)同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持至少100m的距離；禁止行車(chē)行人，電機車(chē)在行至行車(chē)、行人道口時(shí)，司機要減速慢行。
D、嚴禁扒、跳電瓶車(chē)。嚴禁同時(shí)運送有爆炸性、易燃、腐蝕性的物品或附掛物料車(chē)。
E、斜巷運輸嚴禁超掛車(chē)，鋼絲繩按規定進(jìn)行檢查和試驗，鋼絲繩出現壓扁、破股、斷絲超限和銹蝕現象要立即更換；擋車(chē)裝置和跑車(chē)防護裝置要做到齊全、可靠。
F、安裝應用皮帶斷帶保護裝置、在線(xiàn)監測系統，以及正常使用堆煤、防滑、防跑偏、煙霧、超溫及自動(dòng)灑水裝置等安全保護裝置。
G、加強對架空人車(chē)電機失壓、短路、斷相、過(guò)載動(dòng)作、掉繩脫槽、越位保護動(dòng)作、人車(chē)欠速、過(guò)速保護動(dòng)作的檢查和試驗，做到安全、可靠。
(二) 預警行動(dòng)
1、對可能造成機電運輸事故的危險源加強調度、檢查。
2、對可能釀成較嚴重機電運輸事故的預兆，基層單位要立即上報調度室，值班人員必須按規定立即通知分管領(lǐng)導、主要領(lǐng)導，按領(lǐng)導指令采取針對性的措施方案，消除事故隱患。整改期間須制定切實(shí)可行的安全措施防止事故發(fā)生。
九、事故報告和處置程序
機電運輸事故發(fā)生后，現場(chǎng)人員應迅速將災害情況匯報調度室，由調度室根據機電運輸設備設施的.破壞程度、嚴重程度和有可能波及的范圍或事故擴大的可能性，決定現場(chǎng)及影響范圍內人員的安全撤退路線(xiàn)、撤退方式、方法，撤退到安全地點(diǎn)待命（待命地點(diǎn)必須有聯(lián)系電話(huà)）。并立即通知值班領(lǐng)導和應急救援指揮部，由總指揮決定啟動(dòng)本專(zhuān)項應急救援預案。同時(shí)，按速報制度的規定及時(shí)上報（上報的內容包括：事故發(fā)生單位概況；事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、以及事故現場(chǎng)情況；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數和初步估計的直接經(jīng)濟損失；已經(jīng)采取的措施；其他應當報告的情況等）。
�。ㄒ唬╊A案啟動(dòng)后處置程序
1、根據事故的類(lèi)別、性質(zhì)，影響范圍和嚴重程度，由指揮部安排有關(guān)部門(mén)負責人進(jìn)行編制事故搶險救災的方案和防止事故擴大和事故有可能擴大的應急措施，報指揮部批準后執行。
2、在搶險救災過(guò)程中如遇意外情況變化需要修改搶險救災方案和措施時(shí)，必須立即報告指揮部，由指揮部決定方案和處理措施的修改。
3、救護隊應首先到達現場(chǎng)組織偵查工作,準確探明事故的性質(zhì)、原因、范圍、遇難人員可能所在位置以及現場(chǎng)的通風(fēng)瓦斯情況，為指揮部制定搶險救災方案提供可靠依據。
4、指揮部對參加事故搶險救災的人員必須統一指揮，并落實(shí)搶險救災人員進(jìn)入事故現場(chǎng)警戒區域的登記、報告制度和出入警戒區域發(fā)放許可證制度。凡出入警戒區域范圍的有關(guān)人員必須持有指揮部發(fā)放的通行證。災區站崗人員必須嚴格盤(pán)查，認真記錄。并嚴格執行現場(chǎng)交接班簽字制度，注明交接班時(shí)間、地點(diǎn)和人員出入情況。
5、根據事故現場(chǎng)的實(shí)際情況和擴大的可能性決定切斷區域供電，并掛上停電牌，嚴格執行停送電的管理制度。未經(jīng)指揮部的同意不得取牌送電。
6、在搶險救災過(guò)程中，必須確保井下供風(fēng)系統正常、可靠、穩定，未經(jīng)應急救援指揮部的同意，不得隨意停風(fēng)或改變風(fēng)流方向。并落實(shí)好停電、停風(fēng)撤人的措施。
7、安排專(zhuān)業(yè)人員，按照有關(guān)規定，在做好個(gè)人防護的前提下，按指揮部布置的監測監控地點(diǎn)，對事故區域內的瓦斯變化情況，有毒、有害氣體的濃度，以及有關(guān)需要檢測的相關(guān)數據、參數進(jìn)行定期的監測監控，并及時(shí)將收集的情況資料和實(shí)測數據提供給指揮部，以便指揮部及時(shí)做出決策或調整搶險救災方案。
8、處理事故期間，根據搶險救災需要，有關(guān)設備、設施、器材、物資等要及時(shí)供給、迅速到位，確保搶險救災的順利進(jìn)行。
�。ǘ┚仍胧�
1、供用電事故處理
�、�、礦井一回路停電后，立即查找原因，斷開(kāi)故障點(diǎn)，投入另一備用線(xiàn)路，恢復礦井供電；在全礦停電或通風(fēng)系統停電后，如不能即刻恢復時(shí)，必須立即通知井下受影響的地點(diǎn)，立即停止工作，切斷電源，工作人員先撤到進(jìn)風(fēng)巷道內。
�、�、停送電操作要按照指揮部的指令進(jìn)行，不準擅自操作。
�、�、在電氣設備、電纜著(zhù)火時(shí)，立即切斷電氣設備、電纜的電源，再用相應的滅火器材來(lái)滅火。
�、�、由指揮部決定是否啟動(dòng)其它相關(guān)預案。
2、觸電事故處理
�、�、迅速切斷電源，使觸電者脫離受電流危害的狀態(tài)。
�、�、將脫離電源后的觸電者迅速移至通風(fēng)較好、較干燥的地方，使其仰臥，將上衣與褲帶放松。
�、�、對觸電者進(jìn)行心臟復蘇、人工呼吸和創(chuàng )傷包扎。
3、提升斷繩及傷亡事故
�、�、礦井出現斷繩事故時(shí), 救援小組安排專(zhuān)業(yè)人員攜帶安全用具、專(zhuān)用工具以及通訊工具迅速到達現場(chǎng)，及時(shí)對傷者進(jìn)行現場(chǎng)搶救和升井搶救，并保護好現場(chǎng)。
�、�、處理好現場(chǎng)及周?chē)牟话踩蛩?加固巷道支護,控制過(guò)往行人和車(chē)輛。
�、�、搶救小組人員根據現場(chǎng)情況采取措施,防止事故擴大。
�、�、現場(chǎng)搶救過(guò)后,組織有關(guān)部門(mén)對事故現場(chǎng)進(jìn)行勘察、分析。
4、主輔運輸事故及機械傷亡事故
�、�、發(fā)生主輔運輸事故或機械傷亡事故后，現場(chǎng)人員要及時(shí)對傷者進(jìn)行現場(chǎng)搶救和上井搶救，并保護好現場(chǎng)。
�、�、處理好現場(chǎng)及周?chē)牟话踩蛩?控制過(guò)往行人。
�、�、搶救小組人員根據現場(chǎng)情況采取措施,防止事故擴大。
�、�、現場(chǎng)搶救過(guò)后,組織有關(guān)部門(mén)對事故現場(chǎng)進(jìn)行勘察、分析。
十、現場(chǎng)人員自救、互救和緊急疏散、撤離
�。ㄒ唬┈F場(chǎng)任何人員發(fā)現出現機電運輸事故，應首先切斷電源，并迅速向調度室匯報。
�。ǘ┦┕がF場(chǎng)工作人員要利用現有的條件搶救傷員，現場(chǎng)條件不許可時(shí)，不得冒險營(yíng)救，以免出現新的傷亡。
�。ㄈ﹨^（隊）長(cháng)、班（組）長(cháng)在接到撤退命令后，要立即清點(diǎn)本施工班組現場(chǎng)工作人員，按指揮部的命令及規定的路線(xiàn)，撤離到指定位置，撤退到預定的待命位置或安全地點(diǎn)后，區（隊）長(cháng)、班（組）長(cháng)應立即重新清點(diǎn)本班組人數，清理完畢后，立即匯報給調度室或本單位值班室。
十一、擴大應急措施
當發(fā)生的機電運輸事故僅靠礦自身救援力量無(wú)法控制，有可能造成更大人員傷亡和財產(chǎn)損失時(shí)，要及時(shí)向當地政府機構和相應救援隊伍進(jìn)行聯(lián)系請求支援。同時(shí)向集團公司信息化調度中心報告。
十二、事故現場(chǎng)的保護措施
為保證事故調查取證客觀(guān)公正地進(jìn)行，對事故現場(chǎng)要進(jìn)行保護。
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生后，應采取一切手段現場(chǎng)救助、救護受傷人員，并積極采取措施，防止事故擴大。
�。ǘ┰趽岆U救援過(guò)程中，為搶救受傷人員必須移動(dòng)物體時(shí)，必須做好現場(chǎng)標志。
�。ㄈ┍M可能的對現場(chǎng)物證進(jìn)行收集、并將收集到的物件注明地點(diǎn)、時(shí)間、物件名稱(chēng)、收集人員，收集到的物體應保持原樣，不準沖洗、擦拭，收集物件必須不少于兩人一組。
�。ㄋ模⿲ΜF場(chǎng)要采取措施進(jìn)行認真地保護，凡與事故有關(guān)物件、痕跡、狀態(tài)等均不得破壞。
十三、事故應急救援終止程序
應急救援指揮部根據事故應急救援搶險情況，確認符合如下條件時(shí)，可終止應急救援程序：
�。ㄒ唬┦軅藛T和死難者轉移出事故現場(chǎng)，死難者善后已得到妥善處理。
�。ǘ┦鹿饰ｋU解除，事故周邊地區人員不再受事故傷害。
�。ㄈ┦鹿尸F場(chǎng)取證工作已結束，事故原因已調查清楚。
�。ㄋ模┥霞壷鞴懿块T(mén)同意事故終結。
十四、生產(chǎn)恢復措施
救援工作結束，確認事故區域內已無(wú)危險源存在后，方可清理、重建或恢復供電、生產(chǎn)系統。
危險品運輸企業(yè)的應急預案4
為加強危險貨物道路運輸突發(fā)安全事故的處理能力，消除安全事故隱患，避免或減少危險貨物道路運輸安全事故，特別是較大以上事故的發(fā)生，并在事故發(fā)生后迅速、有效地進(jìn)行控制和處理，保護國家和人民生命財產(chǎn)安全，維護社會(huì )穩定，根據《危險化學(xué)品安全管理條例》，結合公司實(shí)際，制定本預案。
一、組織機構和職責分工：
�。ㄒ唬┙M織機構：
公司設立危險貨物道路運輸安全事故應急救援領(lǐng)導小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)領(lǐng)導小組），下設辦公室，負責日常工作。
領(lǐng)導小組成員：
組 長(cháng)：xxxx
副組長(cháng)：xxxx、xxx
成 員：xxx、xxxx
辦公室：xxx、xxx
�。ǘ╊I(lǐng)導小組職責和分工：
我公司一旦發(fā)生危險貨物道路運輸安全事故，應急救援領(lǐng)導小組立即啟動(dòng)本預案，實(shí)施應急救援工作。
組 長(cháng)：負責指揮、協(xié)調公司危險貨物運輸過(guò)程中發(fā)生的道路運輸安全事故的應急救援工作。
副組長(cháng)：協(xié)助組長(cháng)負責應急救援的具體指揮工作，協(xié)調落實(shí)救援車(chē)輛、器材和設備，并率領(lǐng)有關(guān)人員迅速趕赴事故發(fā)生地，配合安全監督管理局和當地政府及有關(guān)部門(mén)開(kāi)展救援工作，調查事故原因，處理善后工作，領(lǐng)導小組成員，協(xié)助組長(cháng)，副組長(cháng)組織實(shí)施應急救援工作，趕赴事故發(fā)生地，參與救援工作，調查事故原因，處理善后工作。
辦公室：負責日常工作，保持與各單位部門(mén)信息聯(lián)系，負責制訂、修正公司應急救援預案，組織救援人員演練，定期檢查救災滅火器和設備。發(fā)生危險貨物道路運輸事故時(shí)，按照本預案，立即向交通行業(yè)主管部門(mén)、公安部門(mén)、安全生產(chǎn)監督管理局報告。統籌安排救援力量，調配救援車(chē)輛、器材、設備，趕赴事故現場(chǎng)，開(kāi)展救援工作。負責同事故發(fā)生地政府及有關(guān)部門(mén)的聯(lián)系，總結事故的經(jīng)驗教訓。
�。ㄈ┕靖魑ｋU貨物運輸車(chē)輛駕駛員、押運員必須具備道路運輸安全事故的處置能力，牢記各部門(mén)應急救援電話(huà)，隨車(chē)必須攜帶安全防護設施、設備。
二、危險貨物道路運輸安全事故調查：
公司主要配合縣安全生產(chǎn)監督管理局和有關(guān)部門(mén)調查、處理我公司危險貨物道運輸中發(fā)生的安全事故；指導直接從事危險貨物道路運輸的駕駛員、押運員對道路危險貨物運輸事故的應急處置能力，密切配合公司及上級各部門(mén)調查處理危險貨物道路運輸安全事故。
三、應急救援程序：
�。ㄒ唬┪ｋU貨物道路運輸發(fā)生事故后，值班員或安全員要立即向公司領(lǐng)導報告，公司領(lǐng)導接到事故報告后要立即向交通行政主管部門(mén)和公安機關(guān)報告，報告內容包括：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當前傷亡情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、事故報告單位和初步原因分析等。
�。ǘ└鶕鹿拾l(fā)生地的有關(guān)部門(mén)確定的事故類(lèi)型（如火災型、爆炸型、泄漏型）采取相應的`應急救援措施，立即啟動(dòng)應急救援預案，組織實(shí)施救援，不得拖延、推委。并采取以上的必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
1、立即組織營(yíng)救受害人員，組織撤離或采取其它措施，保護危害區域的其他人員；
2、迅速控制危害源，根據危險貨物的性質(zhì)和有關(guān)部門(mén)的檢驗、檢測，測定事故的危害區域和危害程度。
3、針對事故對人體、動(dòng)植物、土壤、水源、空氣造成的現實(shí)危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施。
�。ㄈ┕驹诮拥轿ｋU貨物道路運輸安全事故報告后，應當立即將事故情況報告交通行業(yè)管理部門(mén)和公安部門(mén)，安全生產(chǎn)監督管理局；領(lǐng)導小組負責人和成員應當立即趕赴事故現場(chǎng)，配合事發(fā)地政府及有關(guān)部門(mén)開(kāi)展搶險、救援工作。及時(shí)妥善處理好事故善后工作；進(jìn)一步了解情況，隨時(shí)向交通行業(yè)管理部門(mén)、公安部門(mén)、安全生產(chǎn)監督管理局報告事故后續情況。
四、公司危險貨物道路運輸安全事故應急救援電話(huà)：
領(lǐng)導小組成員要落實(shí)值班制度，保持通訊暢通。
1、值班電話(huà)：
2、領(lǐng)導小組組長(cháng)電話(huà)：
3、領(lǐng)導小組副組長(cháng)電話(huà)：
4、領(lǐng)導小組辦公室電話(huà)：
5、其他有關(guān)部門(mén)急救電話(huà)：公安110、消防119、急救120、交警122。
五、各類(lèi)危險貨物運輸車(chē)輛道路運輸事故的救援措施
�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸硫酸車(chē)道路運輸安全事故應急救援措施：
硫酸外觀(guān)形狀是無(wú)色透明液體，其特性有遇水暴濺、易燃物、有機物會(huì )引起燃燒、遇氧化物會(huì )產(chǎn)生劇毒氣體、有較強的腐蝕性、其蒸氣有毒、有吸濕性和強氧化性。
1、 硫酸車(chē)輛一旦在運輸途中發(fā)生事故的處置方法；
�。�1）發(fā)生硫酸泄漏或硫酸倒出，事故現場(chǎng)的當事人（駕駛員、押運員）應立即向當地有關(guān)部門(mén)和公司應急救援小組報告、同時(shí)迅速采用自身對突發(fā)事故的處置能力，如：就地利用水對泄漏的硫酸進(jìn)行沖洗，沙土掩蓋撒出的硫酸，用泥土堵截繼續流出的硫酸，嚴禁直接人員去堵截和關(guān)閉閥門(mén)及管道，然后迅速疏散周?chē)簭�，設立禁戒線(xiàn)，等待有管部門(mén)和救援組的到來(lái)。
�。�2）有人員燒傷、蝕傷，立即向最近的醫療救護“120”求救并將傷員抬離現場(chǎng)，如皮膚燒傷用大量水或小蘇打水沖洗，重者等待救護車(chē)送醫院。
�。�3）公司安全生產(chǎn)負責人接到信息后，火速趕到現場(chǎng)指揮施救，并通知安監、行業(yè)主管部門(mén)和公司搶險技術(shù)人員參加救援。
�。�4）當事人（駕駛員、押運員）應積極向當地政府基層組織取得聯(lián)系，迅速運石灰把硫酸所流到之處撒上，疏散圍觀(guān)人群至200米外。
�。�5）災情控制后，迅速與當地政府基層組織聯(lián)系發(fā)布信息杜絕人畜飲水。如硫酸流到田、塘、湖、河、江。
�。�6）現場(chǎng)清理，由環(huán)監部門(mén)對水進(jìn)行抽檢，隨時(shí)掌握水情報告，事故現場(chǎng)的酸堿中和物清除干凈后用大量水沖洗。
�。�7）環(huán)監部門(mén)的報告確認安全后方可解除現場(chǎng)的封鎖并撤離現場(chǎng)。
�。ǘ┪ｋU貨物運輸油罐車(chē)道路運輸安全事故應急救援措施；
成品油具有易燃、易爆、易揮發(fā)、易產(chǎn)生靜電等特性，在裝卸、運輸作業(yè)過(guò)程中，安全不穩定因素較大，為加強成品油的運輸安全，有效防止道路運輸安全事故發(fā)生，保障人民生命財產(chǎn)安全，必須制定應急救援措施。
2、油罐車(chē)一旦發(fā)生泄漏和交通事故的處置方法：
�。�1）事故現場(chǎng)的當事人（駕駛員、押運員）應立即向最當地有關(guān)部門(mén)和公司應急救援小組報告，同時(shí)要迅速采用自身對突發(fā)事故的處置能力，利用現有的消防設施、設備實(shí)施搶救，防止事故的蔓延和擴大。
�。�2）事故有人員傷亡，應立即向最近的醫療機構撥打“120”求救，并將傷員做一些簡(jiǎn)單的處置后，抬至離開(kāi)現場(chǎng)安全處，等待救護車(chē)。
�。�3）事故發(fā)生后如果有火災，當時(shí)人（駕駛員、押運員）應立即利用車(chē)載干粉滅火器對準火苗的根部滅火，控制火情，疏散圍觀(guān)人群至安全地帶。防止罐體發(fā)生爆炸。
�。�4）發(fā)生事故的車(chē)輛如果嚴重受損，應立即調用其它罐車(chē)轉移所運的危險貨物，并要指派專(zhuān)用的裝卸及管理人員進(jìn)行實(shí)施，以防次生事故的發(fā)生。
�。�5）事故現場(chǎng)的清理，對撒、漏在地面的成品油要進(jìn)行沖洗和清理。
�。ㄈ┪ｋU貨物運輸爆炸品車(chē)道路運輸安全事故應急救援措施：
爆炸品遇明火、電火花、震動(dòng)、撞擊有引起爆炸的危險，爆炸品運輸車(chē)輛一旦發(fā)生事故，會(huì )給人民生命財產(chǎn)、社會(huì )環(huán)境造成極大傷害，為加強爆炸品車(chē)輛運輸安全管理，充分保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全、保護社會(huì )環(huán)境，特制定應急救援措施。
3、爆炸品車(chē)輛在運輸途中一旦發(fā)生事故。
�。�1）事故當事人（駕駛員、押運員）必須立即報告當地有關(guān)部門(mén)和公司應急救援小組，同時(shí)迅速疏散周?chē)罕�，設立禁戒線(xiàn)。
�。�2）爆炸品車(chē)輛途中發(fā)生事故，應盡可能將車(chē)上貨物轉移到安全地帶，并落實(shí)指派專(zhuān)人負責守護，對撒落在地上不能轉移的，應立即對事故現場(chǎng)進(jìn)行隔離和設立禁戒線(xiàn)。
�。�3）如果事故發(fā)生了火災，首先要充分利用車(chē)載滅火器進(jìn)行滅火，控制火苗的擴大。
事故發(fā)生后，公司救援組要積極協(xié)助有關(guān)部門(mén)進(jìn)行調查，查出事故原因，嚴格按照事故“四不放過(guò)”的原則認真分析和查處相關(guān)責任人的責任，妥善處理好善后工作，維護社會(huì )穩定。
以上應急救援預案，是針對我公司危險貨物道路運輸安全事故的救援處置，是公司各科室、駕駛員、押運員、安全管理人員、救援組全體人員的責任和義務(wù)，公司一旦啟動(dòng)應急救援預案后，全體人員必須聽(tīng)從救援組的指揮，無(wú)條件的立即行動(dòng)起來(lái)，如有見(jiàn)死不救、行動(dòng)遲緩，將按照相關(guān)法律、法規進(jìn)行嚴懲。
危險品運輸企業(yè)的應急預案5
一、總則 LNG運輸車(chē)事故應急預案
1、 編制依據
根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第70號）、《道路危險貨物運輸管理規定》（交運發(fā)[1993]1382號文），結合我公司實(shí)際情況，特制定本預案。
2、 編制目的
加強對 LNG運輸事故的有效控制，規范應急管理和應急響應程序，明確有關(guān)部門(mén)職責，建立健全“指揮統一、協(xié)調有力、決策科學(xué)、資源共享、反應迅速”的應急機制。確保社會(huì )、企業(yè)及人民生命財產(chǎn)的安全，在事故發(fā)生后能迅速有效的控制和處理事故，從而減少人員傷亡與財產(chǎn)損失，保護人民生命財產(chǎn)安全。
3、 工作原則
事故應急救援工作實(shí)行“預防為主、自救為防、統一指揮、分工負責”的工作原則。公司應急救援小組統一指揮、協(xié)調LNG事故應急處臵工作，各有關(guān)部門(mén)按照各司其職，分工負責，緊密配合的原則處理突發(fā)事件。
4、 適用范圍
本預案僅適用于寧夏承慶源公司LNG運輸車(chē)的事故預防和應急處理。
二、LNG運輸過(guò)程危險性分析
天然氣在常溫常壓下遇明火、高溫極易發(fā)生燃燒、爆炸，屬于易燃易爆易擴散，如果發(fā)生大面積泄漏會(huì )導致人員窒息。由于LNG事故具有突發(fā)性，一旦發(fā)生事故，因為其嚴重的危害性，會(huì )造成環(huán)境污染、人體中毒，還可能引起火災、爆炸等，將是嚴重的社會(huì )災害性事故，因此， LNG在運輸、儲存及使用的過(guò)程中一定要嚴把安全關(guān)，防止泄露及其他重大安全事故的發(fā)生。
三、應急搶救原則
1.安全第一原則
火災爆炸事故發(fā)生后常伴隨許多重大危險隱患，因此，必須在堅守崗位安全第一的條件下進(jìn)行應急搶救。防止造成人員傷亡和險情進(jìn)一步擴大。
2.速戰速決原則
應急搶險人員必須行動(dòng)迅速，接到指定任務(wù)后，不推諉、不冒險、服從統一指揮，作到統一行動(dòng)、統一撤離，以最短時(shí)間完成搶險任務(wù)。
四、LNG運輸事故對應急救援程序
1.當公司車(chē)輛在運輸中發(fā)生碰撞、翻車(chē)、泄露等事故，車(chē)輛駕駛員、押運員必須立即向公司應急救援小組和當地政府及公安消防部門(mén)報案，并想辦法自救。
2.應急救援小組接到事故報告后立即啟動(dòng)預案，通知應急小組成員馬上到達現場(chǎng)（不能立即到達現場(chǎng)的，應急小組負責人與現場(chǎng)人員保持聯(lián)系，隨時(shí)了解現場(chǎng)情況并指揮自救），LNG事故應急救援組按職責分工開(kāi)展救援工作。
3.應急后勤部門(mén)接到報警后，迅速集合人員，調集車(chē)輛，準備各種救援必需品，接到出車(chē)任務(wù)，迅速出車(chē)。到達現現場(chǎng)，根據泄露的范圍設臵警戒線(xiàn)，封鎖有關(guān)道路，制止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，指揮各種清酒車(chē)輛，有秩序地進(jìn)入搶險區域，禁止無(wú)關(guān)人員圍觀(guān)。
4.搶險組接到報警后，應火速趕到現場(chǎng)，視情況進(jìn)行緊急處臵，遷移可燃物品，圍堵可燃液體，控制事態(tài)發(fā)展。
5.事故處理完成后，對現場(chǎng)情況進(jìn)行記錄，恢復交通。
6.現場(chǎng)處理后返回指揮部，寫(xiě)出事故調查報告，就事故原因提出整改方案，并報上級主管部門(mén)備案。
五、LNG運輸事故應急處理措施
�。ㄒ唬┛刂崎y門(mén)、壓力表正常磨損失效，引發(fā)天然氣泄
1.發(fā)生漏氣的原因
�。�1）誤操作引起的泄漏；
�。�2）密封老化失效引起泄漏；
2.發(fā)生漏氣的預防措施
�。�1）提高操作人員素質(zhì)，嚴格按照操作規程操作設備；
�。�2）加強對閥門(mén)、儀表的日常檢查，定期校驗；
�。�3）加強運輸、裝卸車(chē)過(guò)程的檢查；
3.采取的.應急措施
�。�1）一旦發(fā)生泄漏，聽(tīng)到嘯叫聲，立即停車(chē)熄火；
�。�2）打開(kāi)應急燈、設臵警示標志、攔截雙向行駛車(chē)輛；
�。�3）設臵半徑100米的警戒范圍，嚴禁任何人員靠近；
�。�4）打火警電話(huà)報警；
�。�5）通知本單位設備搶修應急隊伍，立即趕赴現場(chǎng)；
�。�6）搶修完畢，檢測現場(chǎng)天然氣濃度；合格后車(chē)輛起動(dòng)駛離現場(chǎng)；
�。�7）清掃路面，車(chē)輛放行；
�。ǘ┸�(chē)輛發(fā)生事故，導致控制閥門(mén)、壓力表失效，引發(fā)天然氣泄漏
1.發(fā)生漏氣的原因
(1)車(chē)輛發(fā)生事故，控制閥門(mén)損壞，引起的泄漏；
(2)鏈接管路斷裂，引起泄漏；
2.發(fā)生漏氣的預防措施
(1)加強對駕駛、押運人員的安全教育，嚴格按照操作規程操作車(chē)輛和設備；
(2)遵守道路交通法規，嚴禁超速行駛，行駛速度不得超過(guò)60公里/小時(shí)；
(3)加強對車(chē)輛得日常維護，確保剎車(chē)、燈光、方向機構等完好；
(4)加強管理，嚴格作息制度，保證睡眠充足，不疲勞駕駛車(chē)輛；
(5)嚴格按照公司車(chē)輛管理辦法“安全十八法”管理和調派車(chē)輛，選配技術(shù)好、責任心強的駕駛人員。
(6)保持車(chē)況完好，不帶病出車(chē)；
3.采取的應急措施
(1)一旦發(fā)生事故，立即停車(chē)熄火，向道路交通管理部門(mén)報警；
(2)打開(kāi)應急燈、設臵警示標志、攔截雙向行駛車(chē)輛；
(3)如果發(fā)生天然氣泄漏，立即設臵半徑100米的警戒范圍，嚴禁任何人員靠近；
(4)打火警電話(huà)報警；
(5)通知本單位設備搶修應急隊伍，立即趕赴現場(chǎng)；
(6)搶修完畢，檢測現場(chǎng)天然氣濃度；合格后車(chē)輛起動(dòng)駛離現場(chǎng)或吊裝事故車(chē)輛；
(7)清掃路面，車(chē)輛放行；
4.滅火人員應戴防毒面具；應先將未著(zhù)火的氣瓶迅速移至安全地帶；對著(zhù)火的氣瓶應用大量霧狀水澆在氣瓶上，使其冷卻。在火勢尚未擴大時(shí)，可用二氧化碳、干粉、泡沫等滅火器進(jìn)行撲救。
六、 物質(zhì)裝備保障
�。�1）為了保證救援工作及時(shí)有效，公司各應急救援隊伍根據需要，將各個(gè)專(zhuān)業(yè)隊伍的裝備器材配備齊全；平時(shí)要專(zhuān)人維護、保管、檢驗，確保器材始終處于完好狀態(tài)，保證能有效使用。
�。�2）應急救援組織，必須在每年年初根據人員變化進(jìn)行組織調整，確保組織落實(shí)，根據責任制準備各種防護、消防、指揮、通訊、報警、搶修等器材及交通工具和藥品急救醫療器材，并定期檢查保養。
�。�3）凡我公司運輸LNG的車(chē)輛，在運輸途中發(fā)生重大事故，應立即出動(dòng)救援力量，協(xié)助消除重大事故。
危險品運輸企業(yè)的應急預案6
為了加強安全生產(chǎn)監督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，特制定本預案。
一、安全生產(chǎn)監督管理領(lǐng)導小組：
組 長(cháng)：馬永峰
副組長(cháng)：秦志強、武建軍
組 員：張德宏、石紫昭、劉建輝、張領(lǐng)軍、劉佳彬。
二、領(lǐng)導小組的主要職責
第一條： 指揮對重特大事故現場(chǎng)的應急救援，控制事故蔓延和擴大。
第二條： 負責對重特大事故應急處理 工作進(jìn)行督查和指揮。
第三條： 檢查督導做好搶險救援、信息上報工作。
三、領(lǐng)導小組下設辦公室，主要職責
第一條： 負責領(lǐng)導小組組長(cháng)、副組長(cháng)命令的下達和執行情況的跟蹤反饋。
第二條： 負責事故（險情）信息的收集、整理、報告工作。
第三條： 辦理領(lǐng)導小組交辦的其他工作。
四、成立重特大事故應急救援隊
第一條： 當發(fā)生重特大事故，公司應急救援預案啟動(dòng)后，安全領(lǐng)導小組成員應及時(shí)到位，救援工作聽(tīng)從縣站領(lǐng)導小組統一指揮。
第二條： 重特大事故應急救援隊擔負相應的應急處理任務(wù)，由領(lǐng)導小組辦公室負責協(xié)調調度。應急救援隊伍組成：辦公室人員、財務(wù)室人員、安全辦公室人員、檢測站人員。
五、預案實(shí)施
第一條： 公司應分別對客運班車(chē)、危險貨物運輸經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員加強專(zhuān)業(yè)性安全教育，并經(jīng)常性地進(jìn)行具有針對性的消防演練。運輸危險貨物的駕駛員和押運員務(wù)必做好日常的防火、防爆、防污染、防泄漏工作。在出發(fā)前，根據所承運貨品的化學(xué)性質(zhì)，配齊相應的合格消防器材（如干粉滅火器、泡沫滅火器、滅火毯、消防鍬等），并隨時(shí)檢查其安全程度。
第二條： 發(fā)生道路運輸事故后，應采取緊急措施自救，盡量把事故損失降到最小。同時(shí)積極與事發(fā)地的公安、消防部門(mén)和交通運政管理機構，以便事故的調查和處理。
第三條： 在事發(fā)當地有關(guān)部門(mén)機構接到事故報告到達現場(chǎng)后，應向指揮人員簡(jiǎn)明扼要的說(shuō)明事故情況。運輸危險貨物的車(chē)輛，應及時(shí)向指揮人員報告運輸的危險貨物的運量、理化性能以及事故發(fā)生地人群、水流、氣流等周邊環(huán)境情況，協(xié)助公安、消防、衛生、環(huán)保等部門(mén)做好危險貨物的處置和人員搶救工作，遏止傷亡增加和污染擴大。
六、緊急自救方法：
第一條： 事故發(fā)生后，應按照“先人員、后貨物”的原則進(jìn)行施救。
第二條： 在進(jìn)行自救的`同時(shí)撥打事發(fā)當地的急救電話(huà)和報警電話(huà)，通知有關(guān)人員及時(shí)趕到事故現場(chǎng)，疏散現場(chǎng)無(wú)關(guān)人員，組織有效救援。
七、事故處理
第一條： 發(fā)生重特大事故（險情）后，事故公司必須用最快捷的方式向上級有關(guān)部門(mén)報告，并做好有關(guān)續報工作。先采取口頭報告，再以書(shū)面形式及時(shí)補報。
事故（險情）報告應包括以下內容：事故（險情）發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故搶險處理的進(jìn)展情況和采取的措施；報告公司、簽發(fā)人和報告時(shí)間。
第二條： 重特大事故發(fā)生后，事故公司主要負責人和現場(chǎng)人員應當積極采取有效的搶救措施，進(jìn)行全方位的搶險救援和應急處理。事故公司主要負責人在搶險救援和事故處理期間不得擅離職守。
第三條： 應急預案啟動(dòng)后，根據領(lǐng)導小組的統一部署，相關(guān)救援組按照各自職責迅速開(kāi)展工作，力爭將事故損失降到最低限度。
在開(kāi)展救援過(guò)程中，應注意組織協(xié)調好各自救援力量，落實(shí)各項安全保護措施，防止在救援過(guò)程中發(fā)生其它意外事故。
危險品運輸企業(yè)的應急預案7
1、目的
冬季特殊的氣候對公路運輸帶來(lái)極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發(fā)事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時(shí)有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產(chǎn)損失及對環(huán)境污染減到最小，特制定本應急預案。
2、適用范圍
本預案適用于本公司在冬季突發(fā)道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過(guò)程。
3、責任
3.1 公司總經(jīng)理負責組織成立事故現場(chǎng)應急指揮小組,在事故發(fā)生后及時(shí)到現場(chǎng)指揮應急救援工作。
3.2副總經(jīng)理負責應急預案的啟動(dòng)與實(shí)施。
3.3 安全員負責緊急救援時(shí)的具體事務(wù)及救援現場(chǎng)的安全保護工作。
3.4 其他員工應服從組長(cháng)的安排，快速有效地進(jìn)行救援工作。
4、救援小組成員：
組長(cháng)：印永久
副組長(cháng)：黃林云?
組員：印永利 印永營(yíng) 王淼 印濤
5、應急救援小組電話(huà)：
xxxxx
6、應急救援備用車(chē)輛：
皖M-23766 皖M-23889
7、應急救援主要程序
7.1 接到事故報警，立即召開(kāi)應急小組會(huì )議，組織救援人員,安排救援車(chē)輛立即趕赴事故現場(chǎng),并采取下述活動(dòng)。
7.1.1人員傷害事故：若發(fā)生人員傷害事故，在場(chǎng)人員應采取如下急救措施。
7.1.1.1 若傷者行動(dòng)未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無(wú)明顯不適，能站立并行走，在場(chǎng)人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場(chǎng)險情，防止事故蔓延擴大，然后找車(chē)護送傷者去醫院做進(jìn)一步檢查。
7.1.1.2 若傷者行動(dòng)受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無(wú)法脫開(kāi)，在場(chǎng)人員應立即將傷者從事故現場(chǎng)轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據傷者的傷勢采取相應的急救措施。
7.1.1.3 若傷者傷口發(fā)生出血不止的癥狀，在場(chǎng)人員應立即用現場(chǎng)配備的急救藥品,為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時(shí)用車(chē)將傷者送醫院治療。
7.1.1.4 若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場(chǎng)人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時(shí)，派人聯(lián)系車(chē)輛或撥打急救電話(huà)（120），以最快的速度將傷者送往醫院治療。
7.1.2 化學(xué)危險品傷害事故。
7.1.2.1 身體接觸到化學(xué)有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫院就醫。
7.1.2.2 眼睛受到化學(xué)有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫院治療。
7.1.2.3 吸入有害化學(xué)蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風(fēng)處，安置休息并保暖。
7.1.2.4 吸入過(guò)量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動(dòng)，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時(shí)要立即聯(lián)系車(chē)輛或呼叫急救電話(huà)（120），以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。
7.2 在公司組織救援的`同時(shí)，應立即向有關(guān)上級部門(mén)報告。
7.2.1報告部門(mén)：當事故發(fā)生在縣運管所轄權范圍內時(shí)向縣運管所報告；當事故發(fā)生在縣運管所轄權范圍之外時(shí)，向運管所及市運管處報告。
7.2.1.1 報告內容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛牌號、車(chē)輛類(lèi)型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。
7.2.1.2 公司已采取何種救援手段。
7.2.2當公司救援能力不足時(shí),請求上級部門(mén)支援。
8、化學(xué)危險品泄漏
8.1 化學(xué)危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關(guān)閉槽車(chē)閥門(mén)，防止化學(xué)危險品流淌。
8.1.1少量化學(xué)品液體泄漏時(shí)，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發(fā)揮或用沙土掩埋。
8.1.2 大量化學(xué)品液體泄漏時(shí)，應撥打消防電話(huà)（119）請求消防部門(mén)支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時(shí)用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。
8.1.3發(fā)生火災時(shí),請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時(shí)采用相應的化學(xué)方法稀釋?zhuān)泻突瘜W(xué)危險品液體。
8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點(diǎn)。
9、車(chē)輛排障
9.1當交警、保險等部門(mén)完成好相應的程序后，立即對事故車(chē)輛進(jìn)行排障。
9.1.1 車(chē)輛損壞輕微,仍能行駛的車(chē)輛，在駁載后送附近有危險品修理資質(zhì)的修理廠(chǎng)維修。
9.1.2 車(chē)輛損壞嚴重時(shí)，在駁載后請求排障車(chē)送至交警指定的停車(chē)場(chǎng)等待處理。
10、事故處理結束后，緊急救援組長(cháng)應配合上級主管部門(mén)對事故進(jìn)行調查、處理，并對調查處理情況作出書(shū)面記錄備案。
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