普通貨物運輸應急預案（通用17篇）
在日常學(xué)習、工作或生活中，有時(shí)會(huì )突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，預先制定應急預案是必不可少的。那么優(yōu)秀的應急預案是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的普通貨物運輸應急預案（通用17篇），希望能夠幫助到大家。
普通貨物運輸應急預案 篇1
為完善我司危險貨物運輸（以下簡(jiǎn)稱(chēng)危貨運輸）應急救援機制，提高我司對突發(fā)事件的有效控制和風(fēng)險能力，確保運輸企業(yè)、社會(huì )及人民生命財產(chǎn)的安全，結合我司危貨運輸實(shí)際情況制定本預案。
一、公司危險化學(xué)品貨物運輸事故應急處理
領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：公司總經(jīng)理
副組長(cháng)：
成員：
公司危險化學(xué)品貨物運輸事故應急處置領(lǐng)導小組職責：
1、負責指導公司下屬車(chē)隊危險化學(xué)品貨物運輸事故應急處置工作機構的建設。
2、負責與市交通局、市安監局、市公安局等部門(mén)的聯(lián)系和協(xié)調，及時(shí)將本市和全國近期內發(fā)生的危險化學(xué)品貨物運輸事故通報到全司，并督導分析事故原因，制訂安全生產(chǎn)隱患排查防范措施。
3、督查指導下屬車(chē)隊危險化學(xué)品貨物運輸日常工作執行情況。
4、負責承辦全司危險化學(xué)品貨物運輸事故應急處置工作的安排、檢查、督導，相關(guān)法律、法規、文件等資料收集工作。
二、危險化學(xué)品貨物運輸事故應急處置預案
1、事故報告制度
(1）事故發(fā)生后，責任人應在第一時(shí)間內電話(huà)上報公司，否則，將按規定追究其責任。
(2）事故上報人應對事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)型車(chē)號、傷亡情況以及事故初步原因準確詳實(shí)上報，不準弄虛作假，誤報、錯報。
2、施救原則
(1）凡發(fā)生事故，公司的安全第一責任人必須及時(shí)趕赴現場(chǎng)。做到處置有條不紊，措施果斷有力。
(2）實(shí)施搶救中，應先重傷，后輕傷，與有關(guān)部門(mén)、醫院密切配合，最大限度減少人員傷亡和事故損失。
3、事故現場(chǎng)救援領(lǐng)導小組
組長(cháng)：公司總經(jīng)理 副組長(cháng)：公司分管安全的副總經(jīng)理和分管消防工作的領(lǐng)導 成員：公司安委會(huì )全體成員和事故部門(mén)安全第一責任人職責： 發(fā)生危險化學(xué)品貨物運輸事故時(shí)，事故現場(chǎng)救援小組成員必須立即趕赴現場(chǎng)，由現場(chǎng)救援領(lǐng)導小組組長(cháng)，組織指揮救援隊伍實(shí)施救援行動(dòng)；向上級有關(guān)部門(mén)匯報和通報事故有關(guān)情況，如發(fā)生重特大交通事故，向董事長(cháng)報告啟動(dòng)公司重特大道路交通事故應急救援預案，實(shí)施搶險。當發(fā)生危險化學(xué)品泄漏，應迅速建立警戒線(xiàn)，疏散圍觀(guān)人群，設法了解化學(xué)物品性質(zhì)，向上級相關(guān)部門(mén)報告，請求專(zhuān)業(yè)搶險，嚴禁冒險蠻干。
4、事故調查處理
事故調查處理領(lǐng)導小組： 組長(cháng)：公司總經(jīng)理 副組長(cháng)：公司分管安全的`副總經(jīng)理、消防工作分管領(lǐng)導 成員：公司安委會(huì )全體成員和事故安全第一責任人職責：
1、查明發(fā)生�；愤\輸嚴重泄漏、燃燒、爆炸事故的原因。
2、追究直接責任人，各管理環(huán)節管理人應承擔的責任，對責任人提出處理意見(jiàn)報安委會(huì )討論決定。
3、按“四不放過(guò)”原則對責單位進(jìn)行整改。
普通貨物運輸應急預案 篇2
20xx年汛期將至，為應對汛期期間可能出現的各類(lèi)突發(fā)事件，保障道路交通的安全性。按照“防大汛、搶大險、救大災”的要求，切實(shí)做好各項防汛抗洪工作。結合我區道路運輸工作實(shí)際，特制定本方案。
一、適用范圍
本預案適用于汛期（5月1日至9月30日）期間雷雨暴風(fēng)等惡劣天氣增多時(shí)，引發(fā)中小洪水頻發(fā)，公路易發(fā)生水毀塌方，影響車(chē)輛運輸安全。因此，各企業(yè)務(wù)必高度重視，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，確保防汛抗洪及搶險措施落到實(shí)處。
二、周密部署，做好防汛準備
區運管所按照“統一指揮、人人參戰、全力搶險”的原則，做好防大汛、抗大災的準備。各企業(yè)結合行業(yè)實(shí)際，周密部署，精心準備，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預案。落實(shí)抗洪搶險車(chē)輛、物資及人員。做到一旦出現重大汛情險情，快速組織人員、車(chē)輛投入到抗洪搶險工作中。
三、應急工作領(lǐng)導小組
略
四、工作職責
�。ㄒ唬╊I(lǐng)導小組職責：
1、決定啟動(dòng)和終止汛期突發(fā)事件應急狀態(tài)和應急救援行動(dòng)，處置重大突發(fā)事件。
2、研究制定應急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施。
3、向上級應急指揮部門(mén)報送重大突發(fā)事件情況，傳達和執行上級的決定。
4、督促、檢查汛期應急預案執行情況。
�。ǘ┏蓡T單位職責：
1、客、貨運輸企業(yè)要對搶險車(chē)輛實(shí)施統一管理，保證車(chē)輛能夠隨時(shí)投入搶險，并對車(chē)輛駕駛員進(jìn)行應急處突知識培訓，提高他們在突發(fā)事件中對突發(fā)事件的應急處置能力。
2、維修企業(yè)要成立專(zhuān)門(mén)的'搶修隊伍，備齊必要的設備和配件，確保搶險車(chē)輛在搶險中的順利運行。
3、要根據“三把關(guān)一監督”的職能職責，客運汽車(chē)站嚴格執行“五不出站”，特別是惡劣天氣不出站的規定和客運車(chē)輛在三級及以下公路22時(shí)至早上6時(shí)不準夜間行車(chē)的規定。運輸企業(yè)有針對性地對駕駛員開(kāi)展汛期安全駕駛專(zhuān)項技能培訓和安全意識教育。
�。ㄈ┰诎l(fā)生重特大交通事故時(shí)：
1、應急領(lǐng)導小組各成員要在組長(cháng)帶領(lǐng)下立即趕到現場(chǎng)，組織救援和開(kāi)展善后處理工作。
2、根據現場(chǎng)情況，按照"先重傷，后輕傷"的原則，及時(shí)組織現場(chǎng)施救，安排車(chē)輛運送傷員，就近醫院搶救，限度減小損失，盡快恢復運輸正常秩序。
3、客運企業(yè)要組織應急儲備車(chē)輛，進(jìn)入緊急狀態(tài)，隨時(shí)聽(tīng)候調遣。
4、及時(shí)向上級有關(guān)部門(mén)報告事故傷亡、財產(chǎn)損失情況。
五、相關(guān)要求
�。ㄒ唬┭雌趹惫ぷ鲗�(shí)行行政領(lǐng)導負責制，各成員單位“一把手”負第一責任，要層層建立汛期工作責任制，一級對一級負責。
�。ǘ└鞒蓡T單位都要認真履行各自的工作職責，服從統一指揮，積極配合其他相關(guān)單位做好工作，協(xié)同作戰，形成合力，確保一旦發(fā)生險情，能立即投入搶險工作。
�。ㄈ┦鹿拾l(fā)生后，各單位必須按規定及時(shí)上報，事故上報應對事故發(fā)生的單位、地點(diǎn)、危害程度、損失情況以及傷亡情況，準確詳實(shí)上報，切忌誤報、錯報。凡事故發(fā)生后不按規定時(shí)間及時(shí)上報的，將依據有關(guān)規定追究其單位領(lǐng)導的責任。
�。ㄋ模┍Ｕ闲畔惩�。設立“汛期”值班電話(huà)，嚴格值班制度，當班人員必須做好記錄，確保24小時(shí)個(gè)人電話(huà)暢通，及時(shí)準確傳遞防汛信息。
普通貨物運輸應急預案 篇3
第一條
為應對春運期間可能出現的各類(lèi)突發(fā)事件，確保旅客運輸工作安全、有序、高效地進(jìn)行，根據上級政府和部門(mén)的工作要求，結合我縣交通工作實(shí)際，特制定本預案。
第二條
20xx年春運工作按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實(shí)落實(shí)“春運”期間安全生產(chǎn)責任制，做到指揮到位、人員到位、責任到位、物質(zhì)到位、施救及時(shí)，要切實(shí)提高道路運輸事故快速反應和應急能力，最大限度減少事故造成的損失，確�！按哼\”期間交通狀況安全、平穩、有序。各單位主要行政領(lǐng)導負第一責任，并層層建立春運工作責任制，一級對一級負責。
第三條
縣交通運輸局成立交通運輸系統20xx年春運工作領(lǐng)導小組，由王周xx局長(cháng)任組長(cháng)，褚同志任副組長(cháng)，公路段、港航處、運管所、質(zhì)監站、建管處、鴻遠公司、云龍公司、三友公司及局機關(guān)各相關(guān)科室負責人組成，領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在局運安科，曹建國任辦公室主任。
第四條 交通運輸系統春運工作領(lǐng)導小組職責
1、貫徹上級有關(guān)春運工作的方針、政策、法律、法規、指示，指揮、協(xié)調全系統的旅客、物資等疏運工作，及時(shí)與縣政府和有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，解決困難，協(xié)調行動(dòng)；
2、部署全系統春運工作，檢查、督促各單位春運工作的準備、落實(shí)、開(kāi)展情況，對存在的問(wèn)題及時(shí)指出，并幫助糾正；
3、及時(shí)了解、掌握春運工作動(dòng)態(tài)，及時(shí)處置涉及重大交通事故、旅客大量滯留、大量物資積壓、運力嚴重不足、水、陸交通嚴重受阻等重大突發(fā)、緊急事件，維護春運正常秩序。
4、做好春運結束后總結工作，處理在春運工作中失職和玩忽職守的單位、個(gè)人。
第五條 領(lǐng)導小組辦公室主要職責
1、了解、綜合春運工作中的各類(lèi)情況和數據，擬定春運工作方案。
2、掌握氣象、水利等部門(mén)的各類(lèi)通報、警報和信息。及時(shí)向局領(lǐng)導和有關(guān)單位報告、通報春運工作。
3、切實(shí)做好上下之間的信息傳遞和情況溝通，檢查有關(guān)單位春運安全工作落實(shí)情況及春運值班情況。
4、處置一般情況，并向有關(guān)領(lǐng)導報告。
5、總結春運工作經(jīng)驗、教訓，及時(shí)上報春運工作總結及相關(guān)信息。
第六條 交通運輸主管部門(mén)春運工作主要職責
1、在政府和上級交通部門(mén)的領(lǐng)導下，做好春運的各項工作，確保春運安全、有序。
2、從自身實(shí)際出發(fā)，制訂春運工作應急預案。督促指導公路、水路運輸等管理部門(mén)，根據各自工作職責制訂春運工作應急預案。
3、及時(shí)了解、掌握本地春運工作動(dòng)態(tài)，及時(shí)協(xié)調、處置各類(lèi)突發(fā)事件，同時(shí)及時(shí)向上級部門(mén)報告和反饋相關(guān)情況；遇有重大突發(fā)、緊急事件，要在政府的統一領(lǐng)導下，及時(shí)組織力量消除隱患，以最快速度恢復正常的春運秩序。
4、高度關(guān)注行業(yè)穩定工作，暢通群眾訴求渠道，及時(shí)排查、化解行業(yè)矛盾和不穩定因素。
5、按照上級部門(mén)對春運工作的要求，加強值班，及時(shí)上報春運工作情況和信息。
第七條 交通運輸行業(yè)管理部門(mén)春運主要職責
1、道路運輸管理部門(mén)：認真落實(shí)和積極調動(dòng)社會(huì )運力投入春運工作，保證在客流高峰期，不出現道路運輸旅客滯留現象，保證旅客能夠買(mǎi)得到票，乘得上車(chē)，走得安全和及時(shí)；加強春運安全檢查，加大安全監管力度，督促各運輸企業(yè)在春運前對司乘人員進(jìn)行安全教育活動(dòng)；要按照“三關(guān)一監督”的要求，嚴把車(chē)輛技術(shù)關(guān)，對投入春運的車(chē)輛進(jìn)行嚴格的技術(shù)檢查，嚴禁技術(shù)性能不合格的.車(chē)輛參加春運；要加強對各客運站場(chǎng)的現場(chǎng)監督檢查，嚴格“三品”的查堵工作，嚴厲查處站外組客、甩客、賣(mài)客、宰客等違法違章行為，維護市場(chǎng)秩序；加強對貨運市場(chǎng)的監控，在保障煤電油運的基礎上，優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節日物資運輸，確保節日物資運輸。
2、公路管理部門(mén)：要針對春運期間可能會(huì )出現大霧、雨雪和冰凍等惡劣天氣，做好應急預案；一旦出現惡劣天氣，迅速采取措施，保障通行，確保道路運輸安全、暢通；加大路面巡查力度，做好惡劣天氣條件下防雪、防滑、防凍的預防工作，配備必需的機具和防滑材料；在危險路段、施工路段要增設警示標志，并采取必要的安全防護措施，保證道路、橋梁的安全暢通；對主要干線(xiàn)公路的改造、養護路段要暫停施工，或采取措施保障通行條件，確保雙向通行；繼續加大對超限超載車(chē)輛的治理和執法力度，做到不消除違法狀態(tài)不放行。
3、港航管理部門(mén)：要開(kāi)展春運安全檢查，查找安全隱患，及時(shí)落實(shí)整改；要密切掌握氣象、水利等部門(mén)的信息通報，遇大風(fēng)、大霧、大雨等惡劣天氣，要及時(shí)通知船舶進(jìn)港避風(fēng)；要加強對航道、航標等設施的檢查和維護，及時(shí)處置航道受阻等突發(fā)事件，確保春運期間航道特別是主干航道的安全暢通；要加強水上交通執法，嚴厲查處在航船舶船員未穿救生衣、非客船載客、船舶超載運輸等違法航行行為。
第八條 運輸企業(yè)、客運站的春運工作主要職責
1、運輸企業(yè)：貫徹執行上級主管部門(mén)的指示、要求，配合運管部門(mén)做好運力征調工作；切實(shí)落實(shí)春運安全主體責任，加強車(chē)輛技術(shù)、運行管理，確保參運車(chē)輛技術(shù)狀況良好、GPS和行車(chē)記錄設備使用率達到100%；落實(shí)員工安全教育，提高從業(yè)人員素質(zhì)；嚴格開(kāi)展安全檢查，消除隱患；嚴格從業(yè)人員資質(zhì)，確保符合標準的從業(yè)人員從事春運工作；要認真執行有關(guān)客運服務(wù)質(zhì)量標準和規范，大力推行規范化服務(wù)，努力提高客運服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。
2、客運站：嚴格執行“三不進(jìn)站、五不出站”規定，即易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進(jìn)站，無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車(chē)區），無(wú)關(guān)車(chē)輛不進(jìn)站；超載客車(chē)不出站，安全例行檢查不合格客車(chē)不出站，駕駛員資格不符合要求不出站，客車(chē)證件不齊全不出站，出站登記表未經(jīng)簽字審核不出站、未系安全帶不出站。落實(shí)“三品”的查堵制度和措施，專(zhuān)人負責、專(zhuān)人檢查，對于發(fā)現攜帶“三品”進(jìn)站的乘客要在做好規勸教育的同時(shí)，嚴格阻止危險品上車(chē)。要強化安全門(mén)檢工作，要合理編制門(mén)檢計劃，落實(shí)門(mén)檢人員，防止門(mén)檢工作流于形式，確保每輛車(chē)的門(mén)檢質(zhì)量，發(fā)現事故隱患及時(shí)排除；要把好車(chē)輛出站門(mén)檢關(guān)，杜絕車(chē)輛超載出站；在出現旅客壓站時(shí)，要維護好客運站現場(chǎng)秩序，做好服務(wù)工作；嚴格執行運價(jià)政策，杜絕亂收費、亂漲價(jià)等行為。
第九條 預案實(shí)施程序
�。ㄒ唬┰诖笱�、暴雨、大風(fēng)等惡劣氣候時(shí)
1、各單位要按照“三防”預案要求，做好惡劣天氣下的各項安全保障工作。
2、港航、道路運管部門(mén)必須根據氣象部門(mén)提供的氣象資料和預警信息，及時(shí)向各運輸企業(yè)提供氣象、水情等通報。
3、道路運管部門(mén)必須根據氣候條件，督促道路運輸企業(yè)合理組織運輸，落實(shí)防范措施。
4、港航管理部門(mén)必須密切關(guān)注水文與氣象的變化，加強巡航，適時(shí)作出荷載調整或終止運行；要根據船舶、浮動(dòng)設施的技術(shù)性能、船員狀況、水域和水文氣象條件，嚴格按照適航水位，合理調度船舶，不得盲目組織生產(chǎn)和冒險航行。
5、公路管理部門(mén)要加強公路巡查，尤其要加強對公路橋梁、高邊坡、高檔墻、高路堤、臨水臨崖等道路重點(diǎn)部位和在建、養路工程的檢查，及時(shí)消除隱患；搶險隊伍、車(chē)輛、機具、物資應處于待命狀態(tài)，隨時(shí)應對突發(fā)事件。
�。ǘ┰诼每�、物質(zhì)積壓、運力不足、載荷受限或乘客情緒不滿(mǎn)時(shí)
1、公路運管部門(mén)應及時(shí)啟動(dòng)本行業(yè)《春運應急預案》，協(xié)調各運輸企業(yè)，組織應急運力，參加積壓地的旅客和物質(zhì)輸送工作，盡快使春運工作恢復正常秩序。在運力嚴重不足時(shí)，要及時(shí)做好協(xié)調跨區域運力的征調工作。
2、被抽調應急運力的企業(yè)應切實(shí)建立應急調度機制，真正能夠做到隨調隨到，確保能及時(shí)解決春運期間因突發(fā)情況而造成的客流和物資積壓情況。
3、運管部門(mén)要督促運輸企業(yè)做好宣傳發(fā)動(dòng)工作，提高運輸周轉量。
4、運管部門(mén)應急旅客所急，切實(shí)為旅客解決實(shí)際問(wèn)題，對情緒不滿(mǎn)的旅客，應耐心的做好解釋工作，同時(shí)及時(shí)處理旅客的投訴，維護社會(huì )穩定。
�。ㄈ┰诎l(fā)生重特大交通事故時(shí)
1、及時(shí)啟動(dòng)《xx縣交通運輸系統重大安全事故應急救援預案》工作程序。
2、交通運輸系統春運工作領(lǐng)導小組成員到崗到位，并深入事故現場(chǎng)組織救援和開(kāi)展善后處理工作。
3、縣交通運輸局在政府的統一領(lǐng)導下，組織、協(xié)調各部門(mén)開(kāi)展救援工作，最大限度減小損失，盡快恢復春運正常秩序。
�。ㄋ模┰谒�、陸交通受阻，交通中斷時(shí)
1、各單位要堅持“先搶通、后完備，先干線(xiàn)、后支線(xiàn)”的原則，及時(shí)組織力量進(jìn)行搶修排險，盡快恢復交通和正常春運秩序。
2、公路管理部門(mén)要按照上級相關(guān)要求，適時(shí)啟動(dòng)預案，及時(shí)協(xié)調、督促公路管理部門(mén)組織搶修排險，盡快恢復通行條件。
3、港航管理部門(mén)要按照上級要求，適時(shí)啟動(dòng)預案，及時(shí)協(xié)調和組織力量，疏通航道，恢復通行。
第十條 各單位應當建立報告制度。
從險情發(fā)生時(shí)起，要及時(shí)將險情具體情況和發(fā)展情況逐級向主管部門(mén)上報。險情結束后，要向局春運辦上報書(shū)面情況報告。
第十一條 做好溝通協(xié)調工作。
各單位要在政府和縣交通局的統一領(lǐng)導下，加強與公安、水利、氣象等部門(mén)的溝通協(xié)作，齊心合力，共同做好20xx年我縣交通運輸系統春運工作。
第十二條
各單位的領(lǐng)導和相關(guān)人員都必須自覺(jué)遵守本應急預案的相關(guān)規定，一旦發(fā)生險情，必須按預案規定立即投入化險工作，服從統一指揮，積極有效開(kāi)展春運期間各項應急工作，盡最大努力為廣大旅客提供安全、便利、快捷、有序的出行條件，確保廣大人民群眾過(guò)上一個(gè)歡樂(lè )、祥和的春節。
第十三條
本預案自本年度春運啟動(dòng)之日起實(shí)施。
普通貨物運輸應急預案 篇4
本預案主要為了確保對化工產(chǎn)品及油類(lèi)等危險品發(fā)生火災/爆炸/泄漏等緊急情況做出響應，盡可能減少由于緊急情況或意外事故造成的損失和對環(huán)境造成的嚴重破壞。
1、組織機構及職責
�。�1）組織機構
項目部成立應急情況領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長(cháng)，項目部所有管理人員均為小組成員，由項目經(jīng)理統一指揮。
�。�2）職責
1）組長(cháng)領(lǐng)導各關(guān)鍵人員針對潛在的緊急情況進(jìn)行檢查及發(fā)生緊急情況時(shí)的.指揮工作。
2）各成員負責化學(xué)品、油類(lèi)等泄漏、爆炸與火災的應急響應工作，協(xié)助組長(cháng)在發(fā)生緊急情況時(shí)進(jìn)行指揮、指導、疏散、搶救工作。
3）組長(cháng)負責落實(shí)有關(guān)人員的培訓工作。
4）組長(cháng)負責落實(shí)對外聯(lián)系，針對工程所用的物資及時(shí)收集每種物資對環(huán)境的潛在影響，并制定發(fā)生環(huán)境事故應采取有效的措施。
2、應急預案
�。�1）倉庫管理員對儲備的化學(xué)品檢查時(shí)發(fā)現化學(xué)品泄漏，應采取措施攔截防止污染面擴大，并根據泄漏化學(xué)品的安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行清理，能回收的盡量回收。
�。�2）氧氣、乙炔等壓縮氣體及液化氣體泄漏時(shí)，迅速撤離泄漏污染區人員至上風(fēng)處，并進(jìn)行隔離，嚴格限制出入，切斷火源，避免與可燃物或易燃物接觸，盡可能切斷泄漏源，合理通風(fēng)，加速擴散方法、漏氣容器妥善處理，修復、檢驗后再用。
�。�3）酒精、乙二胺、丙酮等易燃液體泄漏時(shí)，迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進(jìn)行隔離，切斷火源，盡可能切斷泄漏源，防止進(jìn)入下水道、排洪溝等限制性區域。小量泄漏，用砂土或其他不燃材料吸附或吸收，也可用大量水沖洗，洗水稀釋后放入廢水池，大量泄漏時(shí)，構筑圍堤或挖坑收容，用泡沫覆蓋，降低蒸汽災害。
�。�4）硫酸、鹽酸等腐蝕化學(xué)品泄漏時(shí)，迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，并進(jìn)行隔離，嚴格限制出入，不要直接接觸泄漏物，盡可能切斷泄漏源，防止進(jìn)入下水道，小量泄漏，用砂土、干燥石灰或蘇打灰混合，也可以用大量水沖洗，洗水稀釋后放入廢水池。大量泄漏時(shí)，構筑圍堤或挖坑收容。
�。�5）危險品倉庫發(fā)生火災時(shí)，責任人應及時(shí)用滅火器進(jìn)行滅火，同時(shí)報告應急情況領(lǐng)導小組，火災較大時(shí)，應立即撥打“119”通知地方消防隊。
普通貨物運輸應急預案 篇5
為做好通達運輸集團有限責任公司旅客運輸應急處理工作，最大限度地減少事故造成的生命財產(chǎn)損失，根據上級的有關(guān)規定，結合公司實(shí)際制定本預案。
一、緊急運輸組織機構
總指揮：xxx
副指揮：xxx
現場(chǎng)總指揮：值班值宿 領(lǐng)導
滅火組：
組長(cháng)：景雙忠
組員：安全股全體
搶救組：
組長(cháng)：張清波
組員：客車(chē)隊全體
保衛組：
組長(cháng)：xxx
組員：綜合股全體
通訊組：
組長(cháng)：xxx
組員：財務(wù)股、人事股全體
二、應急運輸職責、措施
�。ㄒ唬⿷笨傊笓]：組織指揮緊急運輸救援行動(dòng)，準確掌握事故與事件情況變化，及時(shí)調配、部署、協(xié)調救援行動(dòng)，組織好公司各工作組間的協(xié)調行動(dòng)；在實(shí)踐中組織好公司與兄弟單位間的配合行動(dòng)，平時(shí)組織好公司的預案訓練；加強公司的思想、組織、業(yè)務(wù)建設，提高搶險救援技能。
�。ǘ⿷备笨傊笓]：在總指揮的領(lǐng)導下工作，協(xié)助總指揮做好應急運輸救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下履行指揮的職責。
�。ㄈ⿷蓖ㄓ嵔M：負責求救外部救援的'聯(lián)絡(luò )組織，負責有關(guān)的信息收集，確保同上級、鄰友單位信息網(wǎng)絡(luò )暢通，認真做好記錄，向全體員工發(fā)出警報，負責與上級保持聯(lián)絡(luò )。
�。ㄎ澹⿷本茸o組：組織或參與地方醫療部門(mén)對受傷人員的救護工作和群眾疏散工作，參加應急后續與善后工作。
�。⿷北Ｕ辖M：負責應急救援物資的供應工作，負責救援和遇險人員飲食、住宿按排。
普通貨物運輸應急預案 篇6
一、基本原則：
為進(jìn)一步強化我公司春運安全生產(chǎn)管理工作，建立健全春運安全管理制度和安全生產(chǎn)事故處理應急救援機制，牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主、綜合治理、防治結合”的宗旨，強化紅線(xiàn)意識，提高贛榆公司安全生產(chǎn)事故的應急救援能力和事故處理的有效性，使安全生產(chǎn)事故處理更加規范化和程序化，進(jìn)一步控制事態(tài)的發(fā)展，縮小影響減少損失，充分保障公司各項生產(chǎn)工作秩序穩定有序。依據有限公司有關(guān)文件的規定，針對公司的實(shí)際情況，制定20xx年春運安全生產(chǎn)處理應急救援預案：
二、組織機構：
1、為加強春運預案的組織領(lǐng)導，確保公司在發(fā)生春運安全生產(chǎn)事故時(shí)，各項應急救援措施落實(shí)到位，快速、及時(shí)、有序的做好事故的處理工作，公司成立春運安全生產(chǎn)應急救援預案領(lǐng)導小組：
組 長(cháng)：
副組長(cháng)：
成 員：
2、領(lǐng)導小組下設“事故應急救援處理處”，負責全面落實(shí)領(lǐng)導小組制定的各項應急措施和方案，辦公地點(diǎn)設在公司安�？�。
3、領(lǐng)導小組職責：
�、儇撠熓鹿侍幚響鳖A案的具體組織實(shí)施。
�、趨f(xié)調內外部關(guān)系，制定應急方案，向有限公司安保處報告安全生產(chǎn)事故和應急救援預案的執行情況。
�、劢M織相關(guān)人員趕赴事故現場(chǎng)，配合有關(guān)部門(mén)組織協(xié)調搶救和應急處置工作。
�、懿槊魇鹿试�，評估事故損失。
�、莞鶕鹿市再|(zhì)，對有關(guān)責任人提出處理意見(jiàn)。
�、拗笇О脖？浦贫ǚ婪洞胧�。
三、信息報告：
1、各個(gè)科室應嚴格執行公司的信息報告制度，當發(fā)生安全生產(chǎn)事故時(shí)，事故現場(chǎng)當事人和相關(guān)人員應利用一切條件，迅速撥打當地的救援電話(huà)請求幫助，同時(shí)向公司領(lǐng)導小組報告案情。
2、公司在接到報案后，應迅速查明案情，并以電話(huà)和傳真方式，在規定時(shí)間內向有限公司安保處和保險公司報告事故的情況，涉及旅客意外傷害和商務(wù)事故應同時(shí)向有限公司客運處報告。
四、事故報告的時(shí)限規定及后果預測：
1、發(fā)生一般事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應在事故發(fā)生后立即報告公司安�？�，安�？屏⒓磁扇粟s赴事故現場(chǎng)，組織開(kāi)展搶險救援等事故處理工作。安�？瓢词鹿实燃墪r(shí)間規定上報安全處。
2、發(fā)生重大事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應在第一時(shí)間內報告公司安�？�，安�？平訄蟀负�，應立即向有限公司安保處報告，并組織相關(guān)部門(mén)趕赴事故現場(chǎng)，組織協(xié)調搶險救援等事故處理工作。
3、發(fā)生特大事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應在最短時(shí)間內報告公司安�？�，安�？平訄蠛髴⒓聪蚩偣景脖Ｌ巿蟾�，事故報告時(shí)間最長(cháng)不超過(guò)1小時(shí)，公司領(lǐng)導帶領(lǐng)有關(guān)科室人員立即趕赴事故現場(chǎng)，組織協(xié)調搶險救援等事故處理工作，并隨時(shí)向上級主管部門(mén)報告事故變化情況。
4、各科室管理人員應保持通訊聯(lián)絡(luò )暢通，在預案啟動(dòng)后及時(shí)向公司報告各類(lèi)有效信息。報告方式采用電話(huà)、傳真或專(zhuān)人報告
5、安�？圃诓槊靼盖楹�，應根據事故中的人員傷亡情況，財產(chǎn)的.破壞程度和事故善后處理以及恢復生產(chǎn)所需的物資品種和資金的需求量等方面的內容，進(jìn)行事故的后果預測，并以書(shū)面形式報告有限公司安保處。
五、應急救援預案的啟動(dòng)程序與響應：
當發(fā)生重大以上安全生產(chǎn)事故，立即啟動(dòng)應急救援預案，應急預案的啟動(dòng)命令應有日值班領(lǐng)導下達，安�？茷轭A案的具體組織者和實(shí)施部門(mén)，啟動(dòng)與響應程序為：
1、道路交通事故、旅客意外傷害事故現場(chǎng)處置程序：
�、佼敯l(fā)生安全生產(chǎn)事故后，事故當事人和相關(guān)人員應采取自救、互救措施，搶救傷員保護事故現場(chǎng)，并向當地公安機關(guān)和所在單位報告。
�、诎脖？平拥綀蟾婧�，應通過(guò)安全網(wǎng)絡(luò )立即與公安部門(mén)和安全協(xié)作單位聯(lián)系，了解事故發(fā)生的詳細情況，并按規定的內容向總公司報告。
�、酃竞桶脖？迫藛T到達事故現場(chǎng)后，應立即會(huì )同公安、醫療機構組織搶救傷員和財產(chǎn)，減少事故損失。協(xié)助公安部門(mén)維持現場(chǎng)秩序，并對當事人再次進(jìn)行詢(xún)問(wèn)。
�、苁鹿侍幚砣藛T必須做好傷亡人員親屬的思想穩定工作，防止矛盾激化，縮小事故影響。
�、葜谱鲌D片和事故現場(chǎng)圖，采集行車(chē)記錄儀的數據，對事故發(fā)生原因進(jìn)行初步分析。
�、迣θ藛T傷亡情況進(jìn)行調查，調查的內容包括，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫、工作單位、家庭成員及年齡、傷勢程度等。
�、邔�(chē)輛損失進(jìn)行勘察，并會(huì )同保險公司和物價(jià)定損部門(mén)，對財產(chǎn)損失進(jìn)行定損，確定車(chē)輛維修地點(diǎn)。
�、鄬κ鹿仕璧馁M用進(jìn)行估算，督促當事人或承包人盡快籌集資金。
2、其它事故現場(chǎng)處置程序：
�、偈鹿侍幚硐嚓P(guān)人員到達事故現場(chǎng)后，應采取措施保護現場(chǎng)，并組織人員配合救援部門(mén)立即救護傷員，搶救財產(chǎn)。
�、趯κ鹿尸F場(chǎng)進(jìn)行詳細勘察，收集證據，查明事故原因。
�、蹖θ藛T傷亡情況進(jìn)行調查研究，調查的內容包括，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫、工作單位、家庭成員及年齡、傷勢程度等。
�、軐ω敭a(chǎn)損失進(jìn)行評估，確定事故直接經(jīng)濟損失。
�、葜贫ㄉ坪筇幚矸桨�，編制事故調查報告。
六、事故的善后處理：
1、事故處理人員應以高度的責任心維護企業(yè)和承包人合法利益不受損失。耐心的做好說(shuō)服和解釋工作，在國家規定的賠償范圍內進(jìn)行賠償。對超出的部分，應及時(shí)向上級領(lǐng)導匯報或征得當事人的同意。
2、對案卷資料應進(jìn)行嚴格審查，確保案卷資料齊全有效。對交通事故中對方無(wú)賠償能力的，應根據實(shí)際情況確定是否向人民法院提起訴訟請求財產(chǎn)保全。對在其它安全生產(chǎn)事故中涉及刑事犯罪的人員，由公安部門(mén)依法處理。
3、事故處理結束后，事故處理人員應及時(shí)對案卷資料統一進(jìn)行整理登記。凡涉及保險索賠的道路交通事故案件，凡在公司內統一保險的車(chē)輛由安�？茖徍说怯�，報送保險公司辦理索賠手續，在總公司安保處保險的車(chē)輛報有限公司安保處審核登記，由安保處統一報送保險公司辦理索賠手續，其它案件按有限公司相關(guān)規定執行。
七、相關(guān)要求：
1、職能科室要明確職責，統一思想，嚴格執行公司領(lǐng)導小組的指令及預案的規定，形成上下聯(lián)動(dòng)，不得擅自更改領(lǐng)導的指令。
2、管理人員應保持聯(lián)絡(luò )暢通，服從領(lǐng)導小組調動(dòng)，及時(shí)到崗，堅守崗位。
3、輕微、一般事故由安�？曝撠熖幚�，重大事故報有限公司安保處協(xié)調處理。
4、預案中未涉及到的特殊情況，執行有限公司指令。
5、在執行過(guò)程中，應做好相關(guān)記錄，預案解除后應及時(shí)分析總結，并形成書(shū)面材料備案及上報有限公司。
6、本預案自發(fā)布之日起執行。
普通貨物運輸應急預案 篇7
為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發(fā)事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發(fā)揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務(wù)�，F結合我市實(shí)際，制定本應急預案。
一、組織領(lǐng)導
為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領(lǐng)導，特成立陽(yáng)泉市道路旅客運輸應急保障工作領(lǐng)導組：
組長(cháng)：尚保銀
副組長(cháng)：吳鶊鳴
成員：潘曉波、蔡志剛、王海亮、湯少卿、張永紅
領(lǐng)導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協(xié)調。
二、應急保障重點(diǎn)
1、旅客高峰期運力不足時(shí)的運輸保障；
2、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時(shí)的保障；
3、政府指令性搶險救災、防控重點(diǎn)傳染病緊急運輸保障。
三、應急預案的啟動(dòng)
春運期間出現以下情況之一時(shí)啟動(dòng)應急預案：
1、汽車(chē)站嚴重滯留旅客，學(xué)校放假、民工返鄉等急需疏運時(shí)；
2、發(fā)生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時(shí)；
3、接到上級部門(mén)、當地政府搶險救災，防控重點(diǎn)傳染病等緊急指令時(shí)。
四、工作職責
1、運輸企業(yè)要搞好應急車(chē)隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著(zhù)應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務(wù)等情況時(shí)，按規定程序啟動(dòng)應急預案，組織、調配應急運輸車(chē)輛和人員，執行各種應急保障任務(wù)。
2、客運應急保障領(lǐng)導組要做好運力儲備和旅客運輸市場(chǎng)調查預測工作，了解和掌握旅客流量流向動(dòng)態(tài)，及時(shí)向上一級運管機構上報有關(guān)情況，協(xié)調解決執行道路運輸應急任務(wù)中出現的各種問(wèn)題。
3、客運應急保障領(lǐng)導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點(diǎn)是長(cháng)途班線(xiàn)、農村班車(chē)保障工作，與當地客運企業(yè)、汽車(chē)站簽訂道路運輸保障工作責任書(shū)。
五、工作重心
為保障春運期間轄區內旅客運輸暢通無(wú)憂(yōu)，我處按照“分片包干、專(zhuān)職專(zhuān)輸”原則，對轄區內的客運企業(yè)工作職責進(jìn)行細化：
1、針對目前郊區線(xiàn)路方向運力不足情況，重點(diǎn)由公交公司做好客流調查預測工作，掌握旅客流動(dòng)的時(shí)間和流向，市處要協(xié)助郊區運管所做好郊區方向客流集中疏運工作，把握可能出現旅客運輸高峰時(shí)間和方向，做好緊急運輸的各項準備工作。
2、陽(yáng)泉集團客運有限公司和省運陽(yáng)泉公司兩家公司要做好春運及重大節假日期間長(cháng)途旅客運輸工作，科學(xué)制定運輸組織方案，準備好充足的`運力，合理安排發(fā)班，積極組織協(xié)調，全力避免發(fā)生旅客大規模滯留現象�？茖W(xué)調整班次密度，客流高峰期間要及時(shí)安排加班運力，保障農民工、學(xué)生順利返程。
3、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點(diǎn)保障客運汽車(chē)站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區、大型活動(dòng)場(chǎng)所的公交組織調度，要通過(guò)增加運力、加密班次、延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間等有效措施，最大限度方便旅客中轉換乘，鄉村居民進(jìn)城購物。
六、應急運輸車(chē)輛及人員
1、應急運輸車(chē)輛應由運輸企業(yè)、旅游企業(yè)車(chē)輛以及機關(guān)、學(xué)校、企事業(yè)單位的自用車(chē)輛組成。
2、道路運輸應急車(chē)輛必須配備車(chē)輛行駛證等相關(guān)證照并經(jīng)年度審驗、檢驗合格，車(chē)輛技術(shù)等級達到二級以上，車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年。駕駛員有相應的機動(dòng)車(chē)駕駛證，年齡不超過(guò)60周歲，6年內無(wú)重大以上交通責任事故記錄。
3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據應急任務(wù)由駕駛員、乘務(wù)員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康，技術(shù)過(guò)硬、證件齊全，熟悉有關(guān)政策和相關(guān)業(yè)務(wù)。
啟動(dòng)應急預案后，執行道路運輸保障應急任務(wù)的單位，要對應急車(chē)輛進(jìn)行認真檢查，嚴禁車(chē)輛帶病運行，嚴禁超員超載，并按照規定配備相應的證件和通訊工具。同時(shí)，對應急運輸人員要進(jìn)行安全囑咐，確保安全。
七、應急情況的報告
運輸企業(yè)、汽車(chē)站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專(zhuān)人上報，確保信息暢通；出現嚴重滯留旅客、突發(fā)事件等情況時(shí)要及時(shí)逐級上報。報告內容如下：
1、汽車(chē)站滯留旅客情況，其中包括旅客人數、旅客流向，重特大交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；
2、執行道路運輸應急任務(wù)時(shí)，需上級運管機構協(xié)調解決的事項；
3、執行道路運輸應急任務(wù)的完成情況（出動(dòng)車(chē)輛數、運送旅客人數等）。
八、保障工作機制
1、執行道路運輸應急任務(wù)的措施
執行道路運輸應急任務(wù)的單位，同時(shí)派出2輛以上車(chē)輛執行同一應急任務(wù)的，應由車(chē)隊隊長(cháng)帶隊；5輛以上車(chē)輛的，由單位領(lǐng)導帶隊；10輛以上車(chē)輛的，由市運管處領(lǐng)導帶隊；執行應急任務(wù)的車(chē)隊應配備通訊設備，保證通訊暢通。途中發(fā)生問(wèn)題（如發(fā)生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時(shí)向車(chē)輛始發(fā)地運管機構報告。
2、應急處理程序
A、出現滯留旅客等情況時(shí)
�。�1）要迅速按規定逐級上報，并做好記錄，同時(shí)汽車(chē)站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車(chē)的地方安排旅客候車(chē)，各關(guān)鍵崗位如廣播、安檢、調度、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。
�。�2）接到報告的運管機構領(lǐng)導，立即趕赴汽車(chē)站進(jìn)行組織和調度，啟用儲備動(dòng)力，將任務(wù)下達給有關(guān)單位，發(fā)放臨時(shí)客運標志牌，并在臨時(shí)客運標志牌“使用原因”欄內注明“執行道路旅客運輸應急任務(wù)”字樣，并加蓋具體發(fā)證運管機構印章。
�。�3）執行應急任務(wù)的單位，迅速安排人員和車(chē)輛，組織運輸。
�。�4）沿途運管機構對執行道路旅客運輸應急任務(wù)的車(chē)輛要提供方便，不得以無(wú)道路運輸證為由進(jìn)行處罰。執行應急任務(wù)的單位完成任務(wù)后，應向運管機構匯報執行情況。
B、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時(shí)
�。�1）司乘人員、車(chē)主，要根據情況迅速撥打電話(huà)交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫院“120”、運管“12328”進(jìn)行求救，同時(shí)要積極展開(kāi)自救，并迅速報告所屬公司及保險公司。
�。�2）各運輸企業(yè)獲悉本公司車(chē)輛發(fā)生危險情況后，了解出事車(chē)輛的地點(diǎn)、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現場(chǎng)進(jìn)行組織指揮救援，并安排專(zhuān)人及時(shí)收集情況報告所屬運管機構。
�。�3）運管部門(mén)接到所屬公司的危情報告后，要迅速啟動(dòng)應急預案；成立危險情況處置臨時(shí)領(lǐng)導組；派出由領(lǐng)導參加的人員趕赴現場(chǎng)；協(xié)助公安等有關(guān)部門(mén)掌控好現場(chǎng)，搶救受傷人員及時(shí)與醫院和相關(guān)部門(mén)建立聯(lián)系，及時(shí)掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續報上級運管機構。
C、政府指令性搶險救災、防控重點(diǎn)傳染病等緊急運輸時(shí)；
�。�1）領(lǐng)導組辦公室接到指令和報告后，迅速向領(lǐng)導組報告。
�。�2）領(lǐng)導組負責人在20分鐘內指令領(lǐng)導組所屬成員到位，送入緊急狀態(tài)。
�。�3）接到搶險救災令時(shí)，按照市委市政府、市交通局的統一指揮和安排，及時(shí)通知應急車(chē)隊執行搶險救災任務(wù)，應急車(chē)隊要在1小時(shí)內將所屬車(chē)輛組織到位，開(kāi)赴搶險救災指定地點(diǎn)，執行搶險救災任務(wù)。
九、值班制度
春運期間，各縣（區）交通運輸局、運管所、客運企業(yè)和汽車(chē)站都要建立值班制度，構建通訊網(wǎng)絡(luò )，并認真組織落實(shí)。值班電話(huà)（包括手機）必須24小時(shí)開(kāi)通，值班人員必須24小時(shí)在崗，不得擅離職守。值班領(lǐng)導要保障電話(huà)暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領(lǐng)導報告。
十、責任追究
參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門(mén)及從業(yè)單位的義務(wù)，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒(méi)有按時(shí)制定或沒(méi)有有效落實(shí)應急預案的，對有關(guān)單位要通報批評，情節嚴重的要追究相關(guān)領(lǐng)導責任。對拒不執行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個(gè)人要嚴肅處理。對執行上級命令不堅決，貽誤時(shí)機并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導和責任人要從重處罰。
普通貨物運輸應急預案 篇8
運輸易燃易爆危險物品，一旦發(fā)生交通事故或自然災害，即會(huì )引起更嚴重的火災爆炸事故，給人民生命和國家財產(chǎn)造成重大的損失，為預防重大事故發(fā)生，提高緊急處理情況的應變能力，沉著(zhù)靈活應對各種突如其來(lái)的事故（災害），以最大限度減少人員傷亡，財產(chǎn)損失，保護環(huán)境為目標，根據我司目前的安全工作情況，和跨區域運輸陪送特點(diǎn)，特制定以下事故（災害）搶險應急預警方案。
一、蘇州市元聯(lián)運輸有限公司事故
�。暮Γ⿷碧幚碇笓]機構及工作小組事故（災害）搶救應急指揮部指揮
組 長(cháng)：
小組成員：
后勤保障組長(cháng)：陸鵬
小組成員：
一、預警級別
一級警別：指重特大交通事故，車(chē)輛起火、爆炸，以及因不可抗拒因素造成車(chē)毀人亡，致使財產(chǎn)損失5萬(wàn)以上，人員傷亡2人以上（含2人）；
二級警別：指重大交通事故導致人員傷亡事故，或因漏油混油造成財產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以?xún)鹊模?/p>
三級警別：指一般交通事故（災害），或漏油、混油雖未造成人員傷亡，但致使財產(chǎn)損失2萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以?xún)鹊摹?/p>
二、預警控制范圍及應急防范措施：
�。�1）預警控制范圍包括：油罐車(chē)進(jìn)出油庫作業(yè)區、各加油站接卸作業(yè)現場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、行駛途中等。
�。�2）應急防范措施
1、油罐車(chē)進(jìn)出油庫付油作業(yè)區、加油站時(shí)，駕駛人員應在進(jìn)庫前，檢查車(chē)輛及罐體各個(gè)卸油口是否關(guān)閉，排氣管防火帽是否關(guān)閉完整，罐體靜電線(xiàn)接地是否安全可靠，罐體有無(wú)滴漏現象，同時(shí)檢查隨滅火器材是否齊全有效，遵守并按規定交出車(chē)上和個(gè)人攜帶的著(zhù)火器。裝油現場(chǎng)，油車(chē)駕駛員應對付油作業(yè)現場(chǎng)保持警視狀態(tài)，一旦事故（災害）發(fā)生，應立即進(jìn)行自救和報警求救，詳細說(shuō)明事故（災害）地點(diǎn)、人員傷亡和損失情況，以及事故（災害）對周?chē)h(huán)境的危害程度，并能果斷做出施救的最佳方案以供參考。
2、公司安全應急機構接到事故（災害）報警后，應在最短的`時(shí)間內按原先制定的應預案和應急措施，立即召集現場(chǎng)指揮和后勤保障組成員，以最快的時(shí)間感到事故（災害）現場(chǎng)，同時(shí)各種救助器材、和后勤保障用品要同時(shí)跟上。各司其責措施到位有效。
三、根據不同的事故（災害）現場(chǎng)，采取不同的應急處理措施。
1、道路交通事故（災害）應急措施：
如發(fā)生道路交通事故，應立即報122交通警、119消防警、120救護警和運管部門(mén)，保護現場(chǎng)搶救傷員。并立即切斷車(chē)輛電源開(kāi)關(guān)、監視油罐車(chē)各裝、卸油口的密封安全情況，告誡圍觀(guān)的群眾嚴禁煙火，用手提消防器材布置好安全警戒線(xiàn)。如是裝載油品的重車(chē)，應在事故現場(chǎng)處理完畢后和交警協(xié)調，就近加油站，把裝載油品卸掉后再進(jìn)行事故處理，避免引起意外事故的發(fā)生。
如果是重載車(chē)因交通事故導致車(chē)輛下溝或者翻車(chē)，應在消防部門(mén)的配合下，對車(chē)輛進(jìn)行罐體表層冷卻，和四周的空氣進(jìn)行稀釋?zhuān)梦覀冏詡滠?chē)輛的車(chē)載防爆自吸泵對受損車(chē)輛進(jìn)行對口自吸過(guò)駁，卸空受損車(chē)輛的重載油品后，方可以進(jìn)行拖吊施救。對在事故中外溢的油品應立即進(jìn)行稀釋?zhuān)跍咸盥�，嚴格遵照消防和環(huán)保部門(mén)的要求做好事故（災害）的善后工作，防止排入附近的水源引起的環(huán)境污染。
2、運行中油品泄漏，燃燒爆炸處理措施：
油罐車(chē)在運行中發(fā)生交通事故，或者是意外的災害導致罐體破裂，閘閥失控，運載的油品引發(fā)火災和爆炸，駕駛員應果斷處置，不要驚慌出錯造成更大的災害，在時(shí)間和環(huán)境允許的條件下車(chē)輛應駛出人群、建筑物、電網(wǎng)密集區，停放在較為空空的地帶并立即報警，利用車(chē)上自備的消防器材，進(jìn)行滅火自救。同時(shí)應向當地的群眾，廠(chǎng)礦企業(yè)單位進(jìn)行呼救支援，設置安全警戒線(xiàn)，勸阻無(wú)關(guān)群眾遠離現場(chǎng)。要不惜一切代價(jià)搶救事故中的受害者，把傷者立即移動(dòng)到安全地帶進(jìn)行包扎止血處理。應積極協(xié)助120救護人員的搶救工作，避免事故的擴大，把事故中的受傷害人員減少到最低程度。
3、油庫裝油臺裝油中漏溢油，燃燒事故處理措施：
�、�、 車(chē)輛在裝油時(shí)發(fā)生漏、溢事故時(shí)，駕駛員應立即關(guān)緊車(chē)上各口閥門(mén)，通知停止裝油，協(xié)助裝油臺工作人員進(jìn)行現場(chǎng)處置，稀釋漏、溢油現場(chǎng)，從防溢槽中回收漏、溢油品，并做好漏、溢油的數量損失計量登記。嚴禁立即啟動(dòng)車(chē)輛，應等現場(chǎng)油氣處理合格，交接手續完成后才能將油罐車(chē)駛離出庫。
�、�、 車(chē)輛電路著(zhù)火，迅速使用干粉滅火器撲滅，同時(shí)，通知油庫作業(yè)人員立即中止付油，并用石棉毯封蓋注油口。
�、�、 油庫發(fā)生火情，應迅速將罐車(chē)駛離現場(chǎng)并出庫，通知有關(guān)人員配合施救，并看護車(chē)輛。
�、�、 油車(chē)在油庫付油作業(yè)區一旦發(fā)生火災而一時(shí)無(wú)法撲救時(shí)，駕駛人員應按照一級警報撥打119報警電話(huà)，拉響油庫警報系統，配合油庫消防人員做好施救工作，同時(shí)在第一時(shí)間向公司領(lǐng)導報告。分公司領(lǐng)導向運管等相關(guān)部門(mén)報告。
�、�、 油車(chē)雖然著(zhù)火，但火勢不大，未危及人身安全時(shí)，駕駛人員應迅速做出反應，將油車(chē)駕駛到空曠的地帶后，立即施救并報警。
4、油罐車(chē)在加油站卸油作業(yè)時(shí)，駕駛人員在車(chē)輛進(jìn)站熄火后，應做好車(chē)輪壓護防滑措施。卸油前，應連接好車(chē)輛靜電接地線(xiàn)，檢查各種防范工作是否到位。卸油時(shí)，加油站“三員”不到位，現場(chǎng)滅火器未作臨戰狀態(tài)，駕駛員人有義務(wù)提示站長(cháng)或安全員做好安全應急準備工作。加油站卸油作業(yè)一旦發(fā)生火情，應立即采取以下處理措施：
�、�、迅速關(guān)閉卸油口，卸下卸油軟管，并立即將油車(chē)駛出加油站后進(jìn)行報警施救。
�、�、汽油起火撲救程序：
A：切斷卸油口，立即使用石棉毯覆蓋或用拖車(chē)式200L干粉滅火器撲救，疏散現場(chǎng)車(chē)輛；
B：迅速向119報警，并通知應急小組，同時(shí)配合消防人員就地施救；
C：地面油氣滴漏起火，立即使用石棉毯或消防砂撲救。
5、行駛途中，油車(chē)駕駛人員應檢查車(chē)輛自備消防滅火器材是否隨車(chē)，車(chē)輛行駛性能是否發(fā)生異常，嚴禁駕乘人員在油車(chē)行駛途中使用手機，吸煙等違章行為，一旦發(fā)生危情，立即采取以下處理措施：
�、�、交通事故，立即撥打122報警，保護現場(chǎng)并通知分公司應急指揮組，攔截過(guò)往車(chē)輛搶救傷員。
�、�、途中油品外漏，立即將油車(chē)駛進(jìn)緊急停車(chē)或遠離人群地帶，通知分公司應急指揮組，保護現場(chǎng)，設立有效的安全警戒區防止明火進(jìn)入防護區。
�、�、途中起火，立即將油車(chē)駛入緊急停車(chē)帶或遠離人群地帶后，迅速使用隨車(chē)滅火器撲救，并迅速撥打119報警，轉移隨車(chē)重要物品，并向分公司應急指揮組報告，疏散周?chē)罕�，封閉現場(chǎng)。
6、油罐車(chē)在停車(chē)場(chǎng)停放應整齊有序，以備疏散。停車(chē)場(chǎng)應備有足夠有效的.滅火器，嚴禁所有油罐車(chē)輛重載在停車(chē)場(chǎng)過(guò)夜停放。停車(chē)場(chǎng)嚴禁明火作業(yè)。嚴禁重載車(chē)進(jìn)修理廠(chǎng)維護保養。值班室嚴禁使用電爐及存放汽柴油。值班人員應加強夜間巡視，以防偷盜及破壞行為的發(fā)生。
7、駕駛員應保證運輸車(chē)輛安全技術(shù)性能完好。車(chē)輛的操縱、傳動(dòng)、制動(dòng)和線(xiàn)路各總成性能安全可靠，罐體及附件、靜電接地帶、消防器材等完好有效。一經(jīng)發(fā)現故障及隱患及時(shí)報修，整改到位。
駕駛員應嚴格遵守交通法規及庫、站的安全操作規程，熟練掌握消防知識和使用滅火器材。
8、防臺風(fēng)、防汛應急處理措施
�、�、分公司應建立健全各類(lèi)天氣、地質(zhì)預報的收集工作，加強值班，一旦接到臺風(fēng)或汛情預報，應立即通知下屬各車(chē)從業(yè)人員，做好預防工作，并與配送單位聯(lián)系（尤其是可能會(huì )發(fā)生災害地區的加油站點(diǎn)）共同制定應急供油方案，確保各站點(diǎn)的油品供應。
�、�、要隨時(shí)了解和掌握臺風(fēng)、汛情的量能，即時(shí)流向和及時(shí)通知各部車(chē)輛駕駛員采取有效的防范措施。爭取在災情到來(lái)之前將油品送達各加油站，來(lái)不及配送的，應立即通知駕駛員回停車(chē)場(chǎng)，防止冒然前往災害發(fā)生地。駕駛員應保持通訊工具暢通，及時(shí)與分公司應急指揮部聯(lián)系。
�、�、災情到達之前，應急小組人員應深入現場(chǎng)指揮，對災情的發(fā)生要提出有效的防范措施，及時(shí)通知所有在途車(chē)輛立即在就近加油站或安全地帶�？�、避險，待災情接觸后方可上路行駛。
�、�、遇到強臺風(fēng)時(shí)，所有車(chē)輛都不許冒險上路行駛，應避其風(fēng)頭選擇有背風(fēng)的地帶行車(chē)避險。
�、�、遇到汛情時(shí)，應選擇地勢較高安全地帶停車(chē)，不許在有下水道、河道邊的低洼地停車(chē)。如是在傍山路，應避開(kāi)橋梁、懸崖邊有可能滑坡的地帶停車(chē)。
四、職責分工
1、指揮（副指揮），負責組織對人、財、物搶險過(guò)程的指揮協(xié)調工作。
2、現場(chǎng)指揮組：主要負責泄漏油品的回收堵截、轉移，人員上網(wǎng)護送搶救和現場(chǎng)保護工作。
3、后勤保障組：主要負責搶險期間的現場(chǎng)清點(diǎn)，做好現場(chǎng)記錄，搶救物品調集等后勤保障工作，搶險后的善后處理工作。
4、預警防范期間，所有從業(yè)人員對預警范圍內任何重大異常情況，有權在第一時(shí)間向所在單位指揮（副指揮）或工作小組成員及上級機關(guān)報告。
五、設備器材保障
1、工具車(chē)一輛、離心泵油車(chē)兩輛；南平一輛，邵武一輛。
2、預備防爆抽油泵一臺，自備小型發(fā)電機一臺，相機一部。
3、輸油管50米（兩條），防毒面具5幅，消防鐵鍬、消防戰斗服裝等。
六、工作程序
各組在指揮人員的指揮下，緊密配合，團結協(xié)作，并保持臨危不亂的狀態(tài)，迅速投入搶險。
現場(chǎng)指揮組：迅速轉移傷亡人員，堵截或回收油品，做好防止事故擴大的搶險救災工作。
后勤保障組：做好警戒，事故記錄，迅速投入保障工作。
七、事故（災害）報告
發(fā)生一級和二級預警或重大交通事故及人員傷亡的，運輸分公司應急指揮部應在得到消息的同時(shí)，立即報告省公司應急指揮中心和總指揮、副指揮，不得延誤。發(fā)生三級預警或一般交通事故造成人員受傷的，應在得到信息30分鐘內報告省公司應急指揮中心。發(fā)生一般交通事故或其他安全事故未造成人員傷亡的，應在6小時(shí)內報告省公司應急指揮中心。
八、善后處理
事故（災害）搶險結束后，后勤保障組應對現場(chǎng)周?chē)M(jìn)行認真清查，消除遺留隱患，做好現場(chǎng)記錄，在24小時(shí)內按規定向上級報告事故，提出處理意見(jiàn)。
普通貨物運輸應急預案 篇9
第一章總則
第一條為規范突發(fā)事件應急預案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)應急預案）管理，增強應急預案的針對性、實(shí)用性和可操作性，依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《突發(fā)事件應急預案管理辦法》（國辦發(fā)〔20xx〕101號）、《天津市突發(fā)事件總體應急預案》（津政發(fā)〔20xx〕3號）、《生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法》（國家安全生產(chǎn)監督管理總局令第88號）和《天津市突發(fā)事件應急預案管理辦法》（津政辦發(fā)〔20xx〕54號），結合本市交通運輸行業(yè)實(shí)際，制定本辦法。
第二條本辦法所稱(chēng)應急預案，是指市交通運輸委及其部門(mén)、基層組織、企事業(yè)單位、社會(huì )團體等為依法、迅速、科學(xué)、有序應對突發(fā)事件，最大程度減少突發(fā)事件及其造成的損害而預先制定的工作方案。
第三條應急預案的編制、審批、發(fā)布、備案、宣傳、培訓、演練、修訂等工作，適用本辦法。
第四條應急預案管理遵循統一規劃、分類(lèi)制定、依法規范、功能齊全、分級負責、歸口管理的原則。
第五條應急預案管理工作應當納入本行業(yè)績(jì)效管理考評體系。
第二章應急預案體系
第六條天津市交通運輸行業(yè)突發(fā)事件應急預案體系由總體應急預案、專(zhuān)項應急預案及相關(guān)單位子預案組成。
第七條總體應急預案
總體應急預案是全市交通運輸行業(yè)突發(fā)事件應急預案體系的總綱及總體預案，是市交通運輸委應對特別重大或重大交通運輸突發(fā)事件的規范性文件和應對較大和一般交通運輸突發(fā)事件的指導性文件，由市交通運輸委制定并公布實(shí)施，報市政府部門(mén)備案。
第八條專(zhuān)項應急預案
交通運輸突發(fā)事件專(zhuān)項應急預案是市交通運輸委為應對某一類(lèi)型或某幾種類(lèi)型交通運輸突發(fā)事件而制定的專(zhuān)項應急預案。主要涉及公路橋梁氣象災害、水災與地質(zhì)災害、地震災害、重點(diǎn)物資運輸、危險貨物運輸、重點(diǎn)交通樞紐的人員疏散、施工安全、特大橋梁安全事故、特長(cháng)隧道安全事故、公共衛生事件、社會(huì )安全事件等方面。
�。ㄒ唬⿲�(zhuān)項應急預案由市交通運輸委各相關(guān)單位編制，報市交通運輸委批準公布實(shí)施。
�。ǘ└鲗�(zhuān)項應急預案要詳細制定各級交通運輸突發(fā)事件的具體響應措施，明確專(zhuān)項應急機構及相關(guān)負責人、聯(lián)系人，并及時(shí)更新和公布。
第九條專(zhuān)項預案子預案
由市交通運輸委相關(guān)部門(mén)或其下屬有關(guān)單位根據總體應急預案、專(zhuān)項應急預案和各部門(mén)職能職責，為應對該專(zhuān)項特定突發(fā)事件而編制的應急預案，子預案的編制以特定突發(fā)事件的具體應對措施為主，注重操作性、適應性、實(shí)用性。
第三章應急預案編制
第十條應急預案編制的格式規范，一般應符合市政府部門(mén)及市交通運輸委的公文規范要求。
第十一條市交通運輸委及其部門(mén)、基層組織、企事業(yè)單位、社會(huì )團體等編制應急預案應遵守以下基本要求：
�。ㄒ唬┓蠂�、本市及市交通運輸委有關(guān)規定。
�。ǘw現以人為本、預防為主、統一領(lǐng)導、分級負責，快速反應、協(xié)調聯(lián)動(dòng)的編制原則。
�。ㄈ┘訌娤嚓P(guān)地區、部門(mén)、單位的溝通協(xié)調，保持應急預案間的銜接配合。
�。ㄋ模┓贤话l(fā)事件應對工作實(shí)際，適應本地區、本部門(mén)、本單位風(fēng)險狀況和具備的應急能力。
�。ㄎ澹┮佚R全、內容完整、行文簡(jiǎn)潔規范，應急措施科學(xué)、具體，操作性強。
�。┯猩婷軆热莸�，應標注密級，嚴格按照保密規定管理。
第十二條市交通運輸委及其部門(mén)、基層組織、企事業(yè)單位、社會(huì )團體等編制的應急預案一般應包括：總則、組織體系、監測與預警、應急處置、后期處置、應急保障、宣傳培訓和演練等。
第十三條預案的編制應結合本地區、本部門(mén)和本單位職能分工和工作實(shí)際，成立預案編制工作組，收集相關(guān)法律法規、技術(shù)標準、應急預案、典型事故資料等，對本地區、本部門(mén)和本單位存在的風(fēng)險源開(kāi)展風(fēng)險評估，充分調研分析應急資源，對應急能力實(shí)施客觀(guān)評估，資料大全《市交通運輸委員會(huì )應急預案管理辦法》。
第十四條預案編制過(guò)程中應充分征求相關(guān)單位意見(jiàn)，并組織行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行評審，根據評審意見(jiàn)，進(jìn)一步修改完善后以部門(mén)或單位正式文件的形式頒布實(shí)施。
第四章應急預案審批、發(fā)布和備案
第十五條應急預案編制單位應依照有關(guān)法律、法規、規章和本辦法規定，組織應急預案報審、發(fā)布和備案等事項。
第十六條市交通運輸委總體應急預案經(jīng)征求有關(guān)監管部門(mén)和專(zhuān)家意見(jiàn)后，由市交通運輸委應急管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)委應急辦）提出編制說(shuō)明，報送市交通運輸委主要領(lǐng)導和分管領(lǐng)導審定后，提請市交通運輸委主任辦公會(huì )審議，以市交通運輸委員會(huì )名義印發(fā)。
第十七條市交通運輸委專(zhuān)項應急預案經(jīng)委應急辦審核后，由牽頭起草單位報交委分管領(lǐng)導審定，必要時(shí)經(jīng)市交通運輸委主任辦公會(huì )審議，以行業(yè)監管機構名義印發(fā)。
第十八條市交通運輸委專(zhuān)項應急預案在提交委應急辦審核時(shí)，應提交下列材料：
�。ㄒ唬┚幹苹蛐抻啽尘�、依據、過(guò)程及主要內容等。
�。ǘ┱髑笠庖�(jiàn)和對反饋意見(jiàn)的采納情況，對分歧意見(jiàn)的處理結果和依據。
�。ㄈ⿷枰哉f(shuō)明的其他事項。
第十九條市交通運輸委專(zhuān)項應急預案子預案由各單位自行編制，由行業(yè)主管部門(mén)審核，經(jīng)本單位主要負責人審定后，以本單位名義印發(fā)。
第二十條應急預案編制單位應當在應急預案印發(fā)后20個(gè)工作日內，依照下列規定向有關(guān)單位備案：
�。ㄒ唬┦薪煌ㄟ\輸委總體應急預案報送市應急辦、交通部備案。
�。ǘ└鲄^交通運輸總體應急預案報送市交通運輸委備案。
�。ㄈ┙煌ㄟ\輸企業(yè)突發(fā)事件預案是由各交通運輸企業(yè)根據突發(fā)事件應急預案的要求，結合自身實(shí)際進(jìn)行編制，報行業(yè)監管部門(mén)備案。
�。ㄋ模⿷鳖A案備案應當同時(shí)報送紙質(zhì)文本和電子文本。
第五章應急預案宣傳、培訓和演練
第二十一條市交通運輸委和各區交通運輸部門(mén)應當充分利用廣播、電視、報刊等媒體公開(kāi)發(fā)布非涉密的應急預案或應急預案簡(jiǎn)本，普及應急預案常識。應急預案編制單位應當制作有關(guān)應急預案宣傳資料，向公眾免費發(fā)放。
第二十二條市交通運輸委和各區交通運輸部門(mén)應將應急預案培訓作為應急管理培訓的重要內容，納入領(lǐng)導干部培訓、公務(wù)員培訓、應急管理干部日常培訓內容。應急預案編制單位應當通過(guò)編發(fā)培訓材料、舉辦培訓班、開(kāi)展工作研討等方式，對與應急預案實(shí)施密切相關(guān)的管理人員和專(zhuān)業(yè)救援人員等組織開(kāi)展應急預案培訓。
第二十三條市交通運輸委和各區交通運輸部門(mén)及其所屬單位應建立完善應急預案演練制度，結合實(shí)際制定年度演練計劃，適時(shí)組織應急預案演練。
市交通運輸委總體應急預案原則上每3年至少演練1次，由應急預案編制單位組織開(kāi)展；市交通運輸委專(zhuān)項應急預案原則上每2年至少演練1次；市交通運輸委專(zhuān)項應急預案子預案每年至少演練1次。
第二十四條應急演練組織單位應當組織演練評估。評估的主要內容包括：演練的執行情況，預案的合理性與可操作性，指揮協(xié)調和應急聯(lián)動(dòng)情況，應急人員的處置情況，演練所用設備裝備的適用性，對完善預案、應急準備、應急機制、應急措施等方面的意見(jiàn)和建議等。
第六章應急預案修訂
第二十五條應急預案編制單位應當建立評估制度，分析評價(jià)預案內容的針對性、實(shí)用性和可操作性，實(shí)現應急預案的動(dòng)態(tài)優(yōu)化和科學(xué)規范管理。
第二十六條有下列情形之一的，應當及時(shí)修訂應急預案：
�。ㄒ唬┯嘘P(guān)法律、法規、規章、標準、上位預案中的有關(guān)規定發(fā)生變化的。
�。ǘ⿷敝笓]機構及其職責發(fā)生重大調整的。
�。ㄈ┟媾R的風(fēng)險發(fā)生重大變化的.。
�。ㄋ模┲匾獞辟Y源發(fā)生重大變化的。
�。ㄎ澹╊A案中的其他重要信息發(fā)生變化的。
�。┰谕话l(fā)事件實(shí)際應對和應急演練中發(fā)現問(wèn)題需要作出重大調整的。
�。ㄆ撸⿷鳖A案編制單位認為應當修訂的其他情況。
第二十七條應急預案修訂涉及組織指揮體系與職責應急處置程序、主要處置措施、突發(fā)事件分級標準等重要內容的，修訂工作應參照本辦法規定的預案編制、審批、備案、公布程序組織進(jìn)行。僅涉及其他內容的，修訂程序可視情簡(jiǎn)化。
第七章附則
第二十八條市交通運輸委應急辦指導本市行業(yè)應急預案體系建設規劃，督促指導應急預案管理工作的落實(shí)。各區交通運輸應急管理部門(mén)負責本區行業(yè)應急預案體系建設、管理工作，指導轄區內應急預案體系建設工作。
第二十九條市交通運輸委應急辦指導各專(zhuān)項應急預案體系建設，市交通運輸委相關(guān)部門(mén)和單位負責本部門(mén)、本單位應急預案的綜合管理工作。
第三十條各區交通運輸部門(mén)要明確應急預案管理工作的主管領(lǐng)導和具體負責同志，并為應急預案的編制、審批、發(fā)布、備案、演練、修訂、宣傳教育和培訓等工作提供經(jīng)費等必要保障。
第三十一條本辦法由市交通運輸委應急辦負責解釋。
第三十二條本辦法自印發(fā)之日起施行。
普通貨物運輸應急預案 篇10
1 總則
1.1 汛期道路運輸事件現狀
福州地區汛期經(jīng)常出現臺風(fēng)、暴雨、洪水、高潮等災害的侵襲，局部地區多發(fā)冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等短時(shí)強對流災害性天氣，對道路運輸的正常營(yíng)運和安全生產(chǎn)造成一定的影響。
1.2 編制目的
為有效應對汛期災害天氣等引起的安全突發(fā)事件，最大限度地避免和減輕災害損失，全面提升我市道路運輸行業(yè)的防汛應急管理水平和綜合能力，結合行業(yè)實(shí)際情況，制定本預案。
1.3 編制依據
《福建省防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市交通運輸委員會(huì )防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市道路運輸突發(fā)事件應急預案》。
1.4 適用范圍
本預案適用于因汛期災害天氣對我市道路運輸行業(yè)引起的災害及次生、衍生災害。本預案實(shí)施的重點(diǎn)是保障道路運輸安全運營(yíng)，保障防汛應急物資運輸車(chē)輛儲備、調運、運輸工作，以及維護客、貨運輸市場(chǎng)秩序。
1.5 工作原則
安全第一、預防為主，以人為本、力保安全， 統一領(lǐng)導、分級負責，快速反應、加強聯(lián)動(dòng)。
2 組織體系
2.1 領(lǐng)導機構
市處道路運輸突發(fā)事件應急工作領(lǐng)導小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“應急領(lǐng)導小組”）負責組織、指揮和協(xié)調我市道路運輸行業(yè)防汛防臺工作。由市處處長(cháng)任組長(cháng)兼總指揮，分管安全的處領(lǐng)導任副組長(cháng)兼常務(wù)副總指揮，其他處領(lǐng)導任副組長(cháng)，市處相關(guān)科室（隊、所）和四城區道管所負責人為成員。
2.2下設機構
應急領(lǐng)導小組下設應急辦（設在處安監科）、綜合協(xié)調小組、運輸保障小組、現場(chǎng)工作組、恢復重建小組、專(zhuān)家咨詢(xún)組、總結評估小組等7個(gè)機構，各機構各司其職，開(kāi)展相關(guān)應急工作。
3預防和預警機制
3.1 預防和預警信息
氣象、水文、海洋部門(mén)對臺風(fēng)、暴雨、洪水、風(fēng)暴潮、海浪、冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等的監測和預報信息。
3.2 預案準備
各縣（市）區運管部門(mén)和各運輸企業(yè)應根據各自實(shí)際制定（修定）防汛預案并落實(shí)好對應措施。
3.3 預防行動(dòng)
全市各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)周密安排部署，完善組織機構，加強人員培訓，開(kāi)展防汛宣傳，完善防汛預案，組建應急隊伍，儲備應急車(chē)輛和防汛物資，組織汛前檢查等。做到思想、組織、預案、隊伍、物資和措施六落實(shí)。
汛期期間，全市各級運管部門(mén)實(shí)行24小時(shí)值班，密切監視云情、雨情、水情、風(fēng)情，必要時(shí)實(shí)行加強值班，相互溝通，做好上傳下達。
3.4信息報送
3.4.1當發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時(shí)，實(shí)行逐級上報
�。�1）相關(guān)運輸企業(yè)應在第一時(shí)間報告所轄運管部門(mén)。報告內容包括事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數、事件初步性質(zhì)、影響范圍、發(fā)生的可能原因、已經(jīng)或準備采取的處置措施等。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)報告市處安監科，報告內容包括事件發(fā)生的基本情況、指揮協(xié)調情況等。
�。�3）突發(fā)事件處置過(guò)程中，相關(guān)運輸企業(yè)及所轄運管部門(mén)要根據事件現場(chǎng)變化和處置情況分階段逐級續報。
3.4.2突發(fā)事件報告要求
�。�1）事件發(fā)生時(shí)，運輸企業(yè)在事件發(fā)生1小時(shí)內報告，各縣（市）區運管部門(mén)在事件發(fā)生3小時(shí)內上報市處安監科，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。
�。�2）事件處置結束后，相關(guān)單位應及時(shí)將事件處置結果、整改情況、責任追究等情況以書(shū)面形式報告市處安監科。
4 我市道路運輸行業(yè)應急響應
4.1響應級別
防汛、氣象等部門(mén)按洪水和臺風(fēng)的嚴重程度和范圍，將響應工作由低到高分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。
4.2 Ⅳ級響應
4.2.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅳ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨黃色預警（6小時(shí)內降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)藍色預警，預計在未來(lái)72小時(shí)內熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現熱帶低壓，預計24小時(shí)內可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電黃色預警，預計在6小時(shí)內可能發(fā)生雷電活動(dòng)，可能會(huì )造成雷電災害事故并伴有6-8級雷雨大風(fēng)。
�。�4）閩江解放橋下有5.6米以上洪、潮水位；閩江下游干流發(fā)生5-10年一遇的一般洪水或出現險情；大中型水庫及福州城區三座水庫出現險情。
4.2.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺Ⅳ級響應指令后，我處立即進(jìn)入IV級應急響應狀態(tài)，并安排人員進(jìn)入值班崗位，密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)應急值班人員進(jìn)入崗位，密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經(jīng)營(yíng)秩序。及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況。
�。�3）通知、督促相關(guān)經(jīng)營(yíng)企業(yè)落實(shí)防范措施，搶險隊伍進(jìn)入應急準備狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.3 Ⅲ級響應
4.3.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅲ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨橙色預警（3小時(shí)內降雨量將達50毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較大災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)黃色預警，預計在未來(lái)48小時(shí)內將有熱帶風(fēng)暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電橙色預警，預計在2小時(shí)內發(fā)生雷電活動(dòng)并伴有6-8級雷雨大風(fēng)的可能性很大，或者已經(jīng)受雷電活動(dòng)和雷雨大風(fēng)影響，且可能持續，出現雷電和大風(fēng)災害事故的可能性比較大。
�。�4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生10-20年一遇的中等洪水或出現重大險情；我市小型水庫出現重大險情；市區重要路段發(fā)生較大程度內澇。
�。�5）省氣象臺發(fā)布冰雹橙色預警信號，預計在6小時(shí)內可能出現冰雹天氣，并可能造成雹災。
4.3.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛Ⅲ級響應指令后，我處立即進(jìn)入Ⅲ級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組副組長(cháng)兼常務(wù)副總指揮坐鎮指揮、協(xié)調、調度，應急值班人員進(jìn)入值班崗位，全天值班；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通；掌握全行業(yè)防汛工作的整體情況；保障道路運輸安全運營(yíng)，維護機場(chǎng)、市區二級以上客運站等重要場(chǎng)所運輸安全秩序，發(fā)布相關(guān)運力調整信息；及時(shí)將有關(guān)情況向處領(lǐng)導和上級部門(mén)報送相關(guān)情況。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)負責人及相關(guān)人員進(jìn)入應急值班崗位，根據應急預案和職責分工，組織開(kāi)展防汛工作；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通，及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況。
�。�3）市處相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)隨時(shí)了解掌握客、貨運輸情況，協(xié)助相關(guān)客運企業(yè)做好滯留旅客的安置工作，督促企業(yè)做好安全防范工作，應急、搶險隊伍進(jìn)入應急待命狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.4 Ⅱ級響應
4.4.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅱ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預警（3小時(shí)內降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)橙色預警，預計在未來(lái)24小時(shí)內將有強熱帶風(fēng)暴或臺風(fēng)等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電紅色預警，預計在2小時(shí)內發(fā)生雷電活動(dòng)并伴有8-10級以上雷雨大風(fēng)的可能性非常大，或者已經(jīng)有強烈的`雷電活動(dòng)和雷雨大風(fēng)發(fā)生，且可能持續，出現雷電災害事故和雷雨大風(fēng)的可能性非常大。
�。�4）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發(fā)生決口；市區重要路段發(fā)生嚴重內澇；大中型水庫及重要小型水庫出現重大險情。
�。�5）省氣象臺發(fā)布冰雹紅色預警信號，預計在2小時(shí)內出現冰雹可能性極大，并可能造成重雹災。
4.4.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺II級響應指令后，我處立即進(jìn)入II級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組組長(cháng)坐鎮指揮，市處應急領(lǐng)導小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，指揮、協(xié)調防汛工作；視情召開(kāi)防汛防臺緊急會(huì )議，作出應急部署；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通；組織人員深入重點(diǎn)企業(yè)檢查，督促落實(shí)各項防范措施；及時(shí)掌握客、貨運輸動(dòng)態(tài)，了解全行業(yè)防汛工作的整體情況，根據上級指令，督促企業(yè)落實(shí)有關(guān)停運、停業(yè)指令，保障道路運輸安全運營(yíng)；組織指揮搶險救災和物資的運輸工作；應急、搶險隊伍進(jìn)入應急待命狀態(tài)；及時(shí)將有關(guān)情況向上級部門(mén)報送相關(guān)情況。
�。�2）市處各業(yè)務(wù)部門(mén)加強汛期安全監管。
客運科加強客運車(chē)輛安全監管，確保班線(xiàn)客車(chē)、農村客車(chē)、旅游客車(chē)和夜行客車(chē)運行安全，對受到臺風(fēng)影響的客運班線(xiàn)要視風(fēng)情、雨情和路況及時(shí)采取調班、停班措施。各駐站所維護機場(chǎng)、市區二級以上客運站運輸秩序，報告相關(guān)運力調整信息。
公交科和出租車(chē)大隊要強化公交車(chē)和出租車(chē)運行安全。市區主要道路易受強降雨影響，出現路面滯水，導致出現交通不暢，五四路、六一北路、湖東路、華林路、北二環(huán)路、隧道、涵洞等易出現內澇，要確保滯水、內澇路段運行安全。要督促公交企業(yè)排查每條線(xiàn)路易積水路段，根據路面積水的實(shí)際情況及時(shí)向公交車(chē)駕駛員進(jìn)行安全提示，提醒駕駛員安全通行。對水深超過(guò)25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的，一律要求駕駛員將車(chē)輛停駛或繞線(xiàn)行駛，堅決杜絕駕駛員盲目涉水，強行通過(guò)。出租車(chē)要避免前往城區外受臺風(fēng)嚴重影響地區，要做好各公交（場(chǎng)）站和站外停車(chē)場(chǎng)�？寇�(chē)輛安全。
貨運科要督促在省內運行的危貨車(chē)輛、中長(cháng)途貨車(chē)避免行經(jīng)可能引起泥石流、山體滑坡、塌方、水淹等路段，盡量減少臺風(fēng)嚴重影響地區出行，嚴禁冒險駕駛、冒險運輸。
駕訓科、維修科要督促各駕校、維修企業(yè)和檢測站要做好培訓場(chǎng)所、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的防臺防澇工作，對臺風(fēng)天氣嚴重影響教學(xué)和維修業(yè)務(wù)的，及時(shí)采取停課、停業(yè)等防范應對措施。
�。�3）各縣（市）區運管部門(mén)主要領(lǐng)導進(jìn)入指揮崗位。一旦發(fā)生險情，及時(shí)組織力量搶險，及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況告。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.5Ⅰ級響應
4.5.1出現下列情況之一者，為汛級Ⅰ防響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預警（3小時(shí)內降雨量將達100毫米以上，），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預警，預計在未來(lái)24小時(shí)內將有強臺風(fēng)及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。
�。�3）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游干流重要堤段發(fā)生決口；水庫發(fā)生跨壩。
4.5.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺I級響應指令后，我處立即進(jìn)入I級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組組長(cháng)坐鎮指揮，市處應急領(lǐng)導小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，全面落實(shí)和強化II級應急響應措施，指揮、協(xié)調全市運輸行業(yè)全力投入防汛工作。
�。�2）全行業(yè)各級應急保障、搶險隊伍進(jìn)入應急狀態(tài)，全力組織應急運輸和搶險工作。
�。�3）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.6響應級別調整或終止
當應急響應條件變化時(shí)，我處根據市交通委調整防汛防臺應急響應級別的指令，立即調整響應級別；
當應急響應條件消失時(shí)，我處根據市交通委終止防臺風(fēng)應急響應的指令，立即終止防洪應急響應。
5、善后處置
運輸保障小組、恢復重建小組組織力量全面開(kāi)展災情核定工作，對受災情況、人員補償、征用物資補償、重建能力等做出評估，制定補償標準和災后恢復計劃，并迅速實(shí)施。
總結評估小組分析事故發(fā)生的原因、發(fā)展趨勢、事故后果，對事件進(jìn)行全面評估，形成評估報告，并在10日內將評估報告報市處應急領(lǐng)導小組，市處應急領(lǐng)導小組據此報告，提出改進(jìn)工作的要求。
6 、應急保障
6.1 物資、設備保障
各級運管部門(mén)、重點(diǎn)運輸企業(yè)儲備一定數量的應急運輸車(chē)輛，以滿(mǎn)足汛期突發(fā)事件的應急運輸需求。
重點(diǎn)運輸企業(yè)要合理調配、適度儲備各種防汛物資，寧可備而不用，不可用而無(wú)備。確保出現險情時(shí)，能調得出、用得上迅速投入使用。
6.2 隊伍保障
各級運管部門(mén)、重點(diǎn)運輸企業(yè)建立健全防汛搶險隊伍，通過(guò)演練等手段，提高相關(guān)人員的應急處置能力。
7 培訓與演練
7.1 教育與培訓
市處對本處相關(guān)人員開(kāi)展教育培訓。各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)根據各自職責，開(kāi)展對相關(guān)人員的教育培訓。
7.2 演練
市處根據平戰結合原則，建立演練機制，定期組織實(shí)施突發(fā)事件應急處置綜合演練，提高實(shí)戰處置能力。
各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)根據各自的實(shí)際情況和需要，按照防汛突發(fā)事件的級別和處置要求，組織不定期的應急處置演練，以保障應急預案的有效實(shí)施，提高應急反應系統的實(shí)戰能力。
8附則
8.1預案制定
本預案由福州市道路運輸管理處制定，由安監科負責解釋與組織實(shí)施�？h、區級運管部門(mén)和各運輸企業(yè)按照本預案的規定履行職責，并制定相應的應急預案。
8.2 預案修訂
適時(shí)對本預案進(jìn)行修訂，原則上每?jì)赡晷抻喴淮巍?/p>
8.3預案實(shí)施
本預案自發(fā)布之日起實(shí)施。
普通貨物運輸應急預案 篇11
為認真做好交通運輸組織工作，保障在發(fā)生惡劣天氣時(shí)，組織調配交通運輸力量及時(shí)處置，保障各種生產(chǎn)生活重要物資的運輸。根據上級行業(yè)管理部門(mén)的相關(guān)要求，現制定如下應急預案。
一、工作原則
1、以人為本。把保障人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全作為應急工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大限度地減少交通事故、人員傷亡和財產(chǎn)損失。
2、預防為主。貫徹預防為主的思想，樹(shù)立常備不懈的觀(guān)念，做好應對惡劣天氣安全運輸的思想準備、機制準備和物資準備，完善建立信息報告體系、科學(xué)決策，提高預防和應對惡劣天氣的處置能力。
3、分級負責。在應急工作指揮領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，根據天氣情況、所需動(dòng)用的資源、影響范圍等因素，啟動(dòng)應急預案。落實(shí)崗位責任制，明確責任人及其指揮權限。
二、組織領(lǐng)導
為了保障在發(fā)生惡劣天氣時(shí)，保障道路運輸安全，公司成立惡劣天氣突發(fā)應急工作處置指揮領(lǐng)導小組，負責公司的運輸保障應急工作。
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
三、具體措施
1、遇有雨、雪、霧等惡劣天氣時(shí)，如有必要時(shí)應采取臨時(shí)管理措施，暫停車(chē)輛運行。
2、遇有冰雪天氣，運營(yíng)車(chē)輛應配齊風(fēng)擋玻璃的.除冰霜物品和防滑鏈等，保證駕駛員視線(xiàn)良好；使用防滑鏈防止車(chē)輪打滑。
3、及時(shí)消除停車(chē)場(chǎng)區的冰雪，確保車(chē)輛進(jìn)、出安全。
4、加強對運營(yíng)車(chē)輛安全狀況的檢查，掌握沿途道路通行條件，必要時(shí)堅決停運。
5、加強對駕、押人員雪、霧天氣行車(chē)的安全教育，牢固樹(shù)立預防為主、安全第一的思想觀(guān)念，努力消除隱患及事故。
6、若雨、雪、霧天出現交通安全事故，按照《事故處理應急預案》程序進(jìn)行處理。
四、值班報告制度
在應急預案啟動(dòng)后，應急領(lǐng)導小組實(shí)行24小時(shí)值班，負責組織、協(xié)調解決運輸中出現的問(wèn)題，嚴禁脫崗、誤崗。隨時(shí)向上級報告有關(guān)情況，做到上情下達，下情上傳，保證通訊信息、政令暢通。
五、應急處置
在發(fā)生霧天等惡劣天氣時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，應急領(lǐng)導小組領(lǐng)導和相關(guān)人員應迅速趕往現場(chǎng)，根據現場(chǎng)情況認真處置。啟動(dòng)應急預案；組織應急預備車(chē)輛，進(jìn)入緊急狀態(tài)，加緊進(jìn)行檢修，隨時(shí)聽(tīng)候調遣；科學(xué)合理安排運輸力量，在最短時(shí)間內到達指定地點(diǎn)，搶裝緊急物資，確保運輸安全、及時(shí)、準確、高效。因惡劣天氣，影響運輸安全時(shí)�，F場(chǎng)指揮組要立即趕往現場(chǎng)，督導車(chē)輛配齊防滑鏈，加鋪草墊和黃沙等材料，做好防雪、防凍、防滑工作；在路況條件較差的情況下，采取編隊發(fā)車(chē)的方法，保證行車(chē)安全。同時(shí)協(xié)調通知相關(guān)部門(mén)做好道路的保通工作。
普通貨物運輸應急預案 篇12
為預防本單位新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作，保證干部職工的生命安全，按照以人為本，安全第一，預防為主的'原則，依據上級有關(guān)文件精神和要求，結合中心實(shí)際情況制定本預案。
一、成立疫情防控應急領(lǐng)導小組
全面負責組織、協(xié)調、處置單位新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作；負責制定疫情防控應急預案；當疫情發(fā)生時(shí)，負責下達預案的啟動(dòng)和終止指令；全力保證干部職工的身體健康和生命安全。
二、工作舉措
(一)按照市衛健委要求，做好有關(guān)配合工作，接到上級指示后，按時(shí)到達指定地點(diǎn)，迅速開(kāi)展工作；
(二)積極主動(dòng)做好流動(dòng)人口，特別是疫區返程人員的疫情防控知識宣傳工作；
(三)積極主動(dòng)配合市衛健委人口家庭處做好計生特殊家庭維穩工作；
(四)做好單位干部職工疫情防控知識宣傳工作；
(五)按時(shí)向市衛健委安管處報送維穩情況，有事報事，無(wú)事報平安。
三、應急預案啟動(dòng)程序
市計生保障中心接到上級指令后，應急領(lǐng)導小組迅速做出反應，第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，及時(shí)開(kāi)展疫情防控工作。
四、應急結束
按照“誰(shuí)啟動(dòng)、誰(shuí)解除”的原則，應急領(lǐng)導小組根據疫情決定是否結束應急響應。
五、工作要求
(一)高度重視，提高站位。
各科室及全體干部職工要高度重視疫情防控工作，提高政治站位按照成都市委、市政府及市衛健委工作要求，采取有力舉措，做好疫情防控工作。
(二)強化宣傳，做好防控。
充分利用單位qq工作群、工作微信群、宣傳展板、宣傳資料等宣傳途徑，全方位、多渠道宣傳疫情防控知識，提高干部職工和流動(dòng)人口對疫情防控知識的知曉率。
(三)認真排查，聯(lián)防聯(lián)控。
積極主動(dòng)配合轄區做好做實(shí)聯(lián)防聯(lián)控工作，動(dòng)員全體干部職工，實(shí)施群防群治，做到早發(fā)現、早報告，堅決防輸入、防擴散、確保聯(lián)防聯(lián)控工作落到實(shí)處。
普通貨物運輸應急預案 篇13
為了加強對道路危險貨物運輸事故的有效控制，最大限度地降低人民生命、財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，根據上級文件精神的有關(guān)規定制定本預案。
一、適用范圍。
本預案適用范圍為本縣境內所有車(chē)輛或外地車(chē)在我縣境內發(fā)生的道路危險貨物運輸事故。道路危險貨物運輸事故指在道路危險貨物運輸過(guò)程中，由于自然、人為、技術(shù)或設備等原因而引發(fā)危險貨物運輸車(chē)輛的交通事故，火災、爆炸、毒物泄漏等事故。
二、主要任務(wù)。
�。ㄒ唬﹨f(xié)助搶救受害人員和群眾撤離危險區的道路運輸保障。
�。ǘ﹨f(xié)助轉移物資、設備的道路運輸人保障。
�。ㄈ﹨f(xié)助調查分析事故原因。
三、組織機構及職責
根據有關(guān)要求，我局成立道路危險貨物運輸事故應急領(lǐng)導小組。組長(cháng)：王偉，副組長(cháng)：孫金峰。成員：各科室主要負責人。領(lǐng)導小組下設辦公室，設在安全科，主任：步連忠。領(lǐng)導小組在縣政府和交通局領(lǐng)導下，統一指揮、協(xié)調特大道路交通事故救助工作�？h內各道路運輸企業(yè)要成立相應處理工作領(lǐng)導小組，確保救助工作迅速開(kāi)展。
應急領(lǐng)導小組職責：
1、負責全縣道路危險貨物運輸事故、道路運輸保障任務(wù)的組織與協(xié)調工作。
2、起動(dòng)道路危險貨物運輸事故應急預案。
3、對縣內道路危險運輸事故應急工作作出決策并進(jìn)行監督和指導。
4、緊急指揮調度全縣應急運力，完成道路危險貨物運輸事故道路運輸保障任務(wù)。
5、全縣危貨道路運輸企業(yè)也要成立相應的組織機構，負責本企業(yè)道路危險貨物運輸事故的施救等工作。
6、承辦上級交辦的其他工作。
四、運輸裝備、人員保障。
我縣道路危貨運輸企業(yè)要按照運輸危險貨物品名建立應急車(chē)輛、人員檔案，并上報局應急領(lǐng)導小組備案。運輸車(chē)輛要求必須是有經(jīng)營(yíng)許可證的危貨運輸企業(yè)所屬的危貨運輸車(chē)輛，車(chē)輛技術(shù)等級必須達到一級，并配有必要的人員防護和施救設備以及GPS等通訊設備。
駕駛員、押運員、裝卸人員要求必須取得從業(yè)資格，政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)水平良好，身體健康。
五、報告制度、程序和內容。
縣內道路危貨運輸企業(yè)要建立和完善道路危險貨物運輸事故報告制度，明確部門(mén)和人員的責任、義務(wù)和權利，確保信息暢通，發(fā)生道路危險貨物運輸事故時(shí)，要按報告程序及時(shí)逐級上報。
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1、車(chē)籍所屬轄區內發(fā)生事故：車(chē)輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報告，應急領(lǐng)導小組及時(shí)向縣交通主管部門(mén)報告。
2、車(chē)籍所屬轄區外（省內）發(fā)生事故：車(chē)輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時(shí)向本縣主管部門(mén)報告，企業(yè)所在地的主管部門(mén)要及時(shí)向縣交通局報告。
3、在外省發(fā)生事故：車(chē)輛所屬的危貨運輸企業(yè)要及時(shí)向本縣主管部門(mén)和有關(guān)部門(mén)報告。4、外省車(chē)輛在我縣發(fā)生事故：要及時(shí)向縣交通主管部門(mén)、及相關(guān)部門(mén)報告。
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1、事故時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛牌號、車(chē)輛類(lèi)型、運輸危險貨物品名、事故原因、造成的'損失等；
2、根據當地政府或有關(guān)部門(mén)的要求，投入道路運輸保障任務(wù)的車(chē)輛和人員情況；
3、根據當地政府或有關(guān)部門(mén)的要求，本地運力不足，需要應急領(lǐng)導小組協(xié)調運力支援的專(zhuān)用車(chē)輛、人員數量和執行的時(shí)間、地點(diǎn)、內容等；
4、根據應急領(lǐng)導小組下達的任務(wù)，應急運力不能滿(mǎn)足需要，急需調整的。
5、執行應急領(lǐng)導小組下達的任務(wù)，求援車(chē)輛遇到突發(fā)事件時(shí)；
6、應急任務(wù)完成情況。
六、應急響應。
�。ㄒ唬⿷鳖I(lǐng)導小組接到上級或有關(guān)部門(mén)指令后將立即啟動(dòng)道路危險貨物運輸事故應急預案，應急領(lǐng)導機構迅速將任務(wù)下達到有關(guān)危貨運輸企業(yè)和部門(mén)，根據實(shí)際情況或按上級要求組織實(shí)施應急預案。
�。ǘ⿷鳖I(lǐng)導小組在接到上級有關(guān)部門(mén)指令后，立即啟動(dòng)道路危險貨物運輸事故應急預案，應急領(lǐng)導小組迅速將任務(wù)下達到有關(guān)企業(yè)。根據實(shí)際情況啟動(dòng)并組織實(shí)施應急預案。
�。ㄈ┦掳l(fā)地應急運力緊張時(shí)，應及時(shí)向上級應急領(lǐng)導小組報告。應急領(lǐng)導小組根據應急運力需求情況和應急運輸儲備及使用情況啟動(dòng)應急運力。請求運力支援。
七、值班制度。
應急預案啟動(dòng)后，及時(shí)將應急領(lǐng)導機構成員名單、聯(lián)系電話(huà)等上報上級應急領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組和相關(guān)危貨運輸企業(yè)要落實(shí)領(lǐng)導值班，值班電話(huà)必須24小時(shí)開(kāi)通，直到應急任務(wù)完成。
八、責任追究。
執行應急任務(wù)的單位必須無(wú)條件執行命令，對拒不執行上級命令、玩忽職守或推諉扯皮單位的有關(guān)領(lǐng)導、直接責任人和從業(yè)人員要依法處理，并對危貨運輸企業(yè)取消其經(jīng)營(yíng)資格，吊扣車(chē)輛運輸證和從業(yè)資格證。對執行上級命令不堅決，貽誤時(shí)機沒(méi)有完成任務(wù)的單位領(lǐng)導和責任人要嚴肅處理。
普通貨物運輸應急預案 篇14
為加強危險貨物道路運輸突發(fā)安全事故的處理能力，消除安全事故隱患，避免或減少危險貨物道路運輸安全事故，特別是較大以上事故的發(fā)生，并在事故發(fā)生后迅速、有效地進(jìn)行控制和處理，保護國家和人民生命財產(chǎn)安全，維護社會(huì )穩定，根據《危險化學(xué)品安全管理條例》，結合公司實(shí)際，制定本預案。
一、組織機構和職責分工：
�。ㄒ唬�、組織機構：公司設立危險貨物道路運輸安全事故應急救援領(lǐng)導小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)領(lǐng)導小組），下設辦公室，負責日常工作。
領(lǐng)導小組成員：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
�。ǘ�、領(lǐng)導小組職責和分工：
我公司一旦發(fā)生危險貨物道路運輸安全事故，應急救援領(lǐng)導小組立即啟動(dòng)本預案，實(shí)施應急救援工作。
組 長(cháng)：負責指揮、協(xié)調公司危險貨物運輸過(guò)程中發(fā)生的道路運輸安全事故的應急救援工作。
副組長(cháng)：協(xié)助組長(cháng)負責應急救援的具體指揮工作，協(xié)調落實(shí)救援車(chē)輛、器材和設備，并率領(lǐng)有關(guān)人員迅速趕赴事故發(fā)生地，配合安全監督管理局和當地政府及有關(guān)部門(mén)開(kāi)展救援工作，調查事故原因，處理善后工作，領(lǐng)導小組成員，協(xié)助組長(cháng)，副組長(cháng)組織實(shí)施應急救援工作，趕赴事故發(fā)生地，參與救援工作，調查事故原因，處理善后工作。
辦公室：負責日常工作，保持與各單位部門(mén)信息聯(lián)系，負責制訂、修正公司應急救援預案，組織救援人員演練，定期檢查救災滅火器和設備。發(fā)生危險貨物道路運輸事故時(shí)，按照本預案，立即向交通行業(yè)主管部門(mén)、公安部門(mén)、安全生產(chǎn)監督管理局報告。統籌安排救援力量，調配救援車(chē)輛、器材、設備，趕赴事故現場(chǎng)，開(kāi)展救援工作。負責同事故發(fā)生地政府及有關(guān)部門(mén)的聯(lián)系，總結事故的經(jīng)驗教訓。
�。ㄈ�、公司各危險貨物運輸車(chē)輛駕駛員、押運員必須具備道路運輸安全事故的處置能力，牢記各部門(mén)應急救援電話(huà)，隨車(chē)必須攜帶安全防護設施、設備。
二、危險貨物道路運輸安全事故調查：
公司主要配合縣安全生產(chǎn)監督管理局和有關(guān)部門(mén)調查、處理我公司危險貨物道運輸中發(fā)生的安全事故；指導直接從事危險貨物道路運輸的駕駛員、押運員對道路危險貨物運輸事故的應急處置能力，密切配合公司及上級各部門(mén)調查處理危險貨物道路運輸安全事故。
三、應急救援程序：
�。ㄒ唬�、危險貨物道路運輸發(fā)生事故后，值班員或安全員要立即向公司領(lǐng)導報告，公司領(lǐng)導接到事故報告后要立即向交通行政主管部門(mén)和公安機關(guān)報告，報告內容包括：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當前傷亡情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、事故報告單位和初步原因分析等。
�。ǘ�、根據事故發(fā)生地的有關(guān)部門(mén)確定的事故類(lèi)型（如火災型、爆炸型、泄漏型）采取相應的應急救援措施，立即啟動(dòng)應急救援預案，組織實(shí)施救援，不得拖延、推委。并采取以上的必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
1、立即組織營(yíng)救受害人員，組織撤離或采取其它措施，保護危害區域的其他人員；
2、迅速控制危害源，根據危險貨物的性質(zhì)和有關(guān)部門(mén)的檢驗、檢測，測定事故的危害區域和危害程度。
3、針對事故對人體、動(dòng)植物、土壤、水源、空氣造成的現實(shí)危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施。
�。ㄈ�、公司在接到危險貨物道路運輸安全事故報告后，應當立即將事故情況報告交通行業(yè)管理部門(mén)和公安部門(mén)，安全生產(chǎn)監督管理局；領(lǐng)導小組負責人和成員應當立即趕赴事故現場(chǎng)，配合事發(fā)地政府及有關(guān)部門(mén)開(kāi)展搶險、救援工作。及時(shí)妥善處理好事故善后工作；進(jìn)一步了解情況，隨時(shí)向交通行業(yè)管理部門(mén)、公安部門(mén)、安全生產(chǎn)監督管理局報告事故后續情況。
四、公司危險貨物道路運輸安全事故應急救援電話(huà)：
領(lǐng)導小組成員要落實(shí)值班制度，保持通訊暢通。
1、值班電話(huà)：
2、領(lǐng)導小組組長(cháng)電話(huà)：
3、領(lǐng)導小組副組長(cháng)電話(huà)：
4、領(lǐng)導小組辦公室電話(huà)：
5、其他有關(guān)部門(mén)急救電話(huà)：公安110、消防119、急救120、交警122、
五、各類(lèi)危險貨物運輸車(chē)輛道路運輸事故的救援措施
�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸硫酸車(chē)道路運輸安全事故應急救援措施：
硫酸外觀(guān)形狀是無(wú)色透明液體，其特性有遇水暴濺、易燃物、有機物會(huì )引起燃燒、遇氧化物會(huì )產(chǎn)生劇毒氣體、有較強的腐蝕性、其蒸氣有毒、有吸濕性和強氧化性。
1、 硫酸車(chē)輛一旦在運輸途中發(fā)生事故的處置方法；
�。�1）、發(fā)生硫酸泄漏或硫酸倒出，事故現場(chǎng)的當事人（駕駛員、押運員）應立即向當地有關(guān)部門(mén)和公司應急救援小組報告、同時(shí)迅速采用自身對突發(fā)事故的處置能力，如：就地利用水對泄漏的硫酸進(jìn)行沖洗，沙土掩蓋撒出的硫酸，用泥土堵截繼續流出的硫酸，嚴禁直接人員去堵截和關(guān)閉閥門(mén)及管道，然后迅速疏散周?chē)簭�，設立禁戒線(xiàn)，等待有管部門(mén)和救援組的到來(lái)。
�。�2）、有人員燒傷、蝕傷，立即向最近的醫療救護“120”求救并將傷員抬離現場(chǎng)，如皮膚燒傷用大量水或小蘇打水沖洗，重者等待救護車(chē)送醫院。
�。�3）、公司安全生產(chǎn)負責人接到信息后，火速趕到現場(chǎng)指揮施救，并通知安監、行業(yè)主管部門(mén)和公司搶險技術(shù)人員參加救援。
�。�4）、當事人（駕駛員、押運員）應積極向當地政府基層組織取得聯(lián)系，迅速運石灰把硫酸所流到之處撒上，疏散圍觀(guān)人群至200米外。
�。�5）、災情控制后，迅速與當地政府基層組織聯(lián)系發(fā)布信息杜絕人畜飲水。如硫酸流到田、塘、湖、河、江。
�。�6）、現場(chǎng)清理，由環(huán)監部門(mén)對水進(jìn)行抽檢，隨時(shí)掌握水情報告，事故現場(chǎng)的酸堿中和物清除干凈后用大量水沖洗。
�。�7）、環(huán)監部門(mén)的.報告確認安全后方可解除現場(chǎng)的封鎖并撤離現場(chǎng)。
�。ǘ┪ｋU貨物運輸油罐車(chē)道路運輸安全事故應急救援措施；
成品油具有易燃、易爆、易揮發(fā)、易產(chǎn)生靜電等特性，在裝卸、運輸作業(yè)過(guò)程中，安全不穩定因素較大，為加強成品油的運輸安全，有效防止道路運輸安全事故發(fā)生，保障人民生命財產(chǎn)安全，必須制定應急救援措施。
2、油罐車(chē)一旦發(fā)生泄漏和交通事故的處置方法：
�。�1）、事故現場(chǎng)的當事人（駕駛員、押運員）應立即向最當地有關(guān)部門(mén)和公司應急救援小組報告，同時(shí)要迅速采用自身對突發(fā)事故的處置能力，利用現有的消防設施、設備實(shí)施搶救，防止事故的蔓延和擴大。
�。�2）、事故有人員傷亡，應立即向最近的醫療機構撥打“120”求救，并將傷員做一些簡(jiǎn)單的處置后，抬至離開(kāi)現場(chǎng)安全處，等待救護車(chē)。
�。�3）、事故發(fā)生后如果有火災，當時(shí)人（駕駛員、押運員）應立即利用車(chē)載干粉滅火器對準火苗的根部滅火，控制火情，疏散圍觀(guān)人群至安全地帶。防止罐體發(fā)生爆炸。
�。�4）、發(fā)生事故的車(chē)輛如果嚴重受損，應立即調用其它罐車(chē)轉移所運的危險貨物，并要指派專(zhuān)用的裝卸及管理人員進(jìn)行實(shí)施，以防次生事故的發(fā)生。
�。�5）、事故現場(chǎng)的清理，對撒、漏在地面的成品油要進(jìn)行沖洗和清理。
�。ㄈ�、危險貨物運輸爆炸品車(chē)道路運輸安全事故應急救援措施：
爆炸品遇明火、電火花、震動(dòng)、撞擊有引起爆炸的危險，爆炸品運輸車(chē)輛一旦發(fā)生事故，會(huì )給人民生命財產(chǎn)、社會(huì )環(huán)境造成極大傷害，為加強爆炸品車(chē)輛運輸安全管理，充分保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全、保護社會(huì )環(huán)境，特制定應急救援措施
3、爆炸品車(chē)輛在運輸途中一旦發(fā)生事故。
�。�1）、事故當事人（駕駛員、押運員）必須立即報告當地有關(guān)部門(mén)和公司應急救援小組，同時(shí)迅速疏散周?chē)罕�，設立禁戒線(xiàn)。
�。�2）、爆炸品車(chē)輛途中發(fā)生事故，應盡可能將車(chē)上貨物轉移到安全地帶，并落實(shí)指派專(zhuān)人負責守護，對撒落在地上不能轉移的，應立即對事故現場(chǎng)進(jìn)行隔離和設立禁戒線(xiàn)。
�。�3）、如果事故發(fā)生了火災，首先要充分利用車(chē)載滅火器進(jìn)行滅火，控制火苗的擴大。
事故發(fā)生后，公司救援組要積極協(xié)助有關(guān)部門(mén)進(jìn)行調查，查出事故原因，嚴格按照事故“四不放過(guò)”的原則認真分析和查處相關(guān)責任人的責任，妥善處理好善后工作，維護社會(huì )穩定。
以上應急救援預案，是針對我公司危險貨物道路運輸安全事故的救援處置，是公司各科室、駕駛員、押運員、安全管理人員、救援組全體人員的責任和義務(wù)，公司一旦啟動(dòng)應急救援預案后，全體人員必須聽(tīng)從救援組的指揮，無(wú)條件的立即行動(dòng)起來(lái)，如有見(jiàn)死不救、行動(dòng)遲緩，將按照相關(guān)法律、法規進(jìn)行嚴懲。
普通貨物運輸應急預案 篇15
為加強對危險化學(xué)品道路運輸事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《危險化學(xué)品安全管理條例》，結合我縣道路運輸安全實(shí)際，制定《鎮巴縣道路危險貨物運輸事故應急預案》。
一、指導思想和基本原則
�。ㄒ唬┲笇枷�
以建設“平安鎮巴”理念為指導，落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，在全縣范圍內建立起統一、規范、科學(xué)、高效的危險化學(xué)品道路運輸安全事故應急處理指揮體系，確保一旦發(fā)生危險化學(xué)品道路運輸事故，能以最快的速度、最高的效能，實(shí)施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點(diǎn)，維護運輸安全與保護環(huán)境。
�。ǘ┗驹瓌t
快速反應，統一指揮，分級負責，協(xié)同應對，措施果斷。
二、事故定義及事故類(lèi)型
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道路危險貨物運輸事故是指危險品在道路運輸過(guò)程中因交通事故危險品造成人員傷亡、財產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故。
�。ǘ┦鹿暑�(lèi)型
道路危險品運輸事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火災（爆炸）兩種情況。
1、泄漏事故主要是指運載易燃、易爆或有毒有害等危險性氣體或液體化學(xué)品的車(chē)輛，在運輸途中，車(chē)輛的容器氣體或液體發(fā)生大量釋放、泄漏，往往導致重大火災、爆炸、中毒和窒息等事故，造成嚴重的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染等后果。
2、火災可分為固體火災、液體火災和氣體火災。由于裝載危險品的車(chē)輛發(fā)生道路交通事故后，將有可能引起火災（爆炸）。危險品在燃燒、爆炸時(shí)會(huì )放出有毒氣體或煙霧，造成人員中毒、窒息，灼傷。此外，危險品發(fā)生火災事故的同時(shí)往往伴隨著(zhù)爆炸。
三、應急預案體系
�。ㄒ唬┲笓]組織
成立鎮巴縣道路危險貨物運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組負責組織實(shí)施道路危險品運輸事故應急救援工作。
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在縣運管所，樊永平任辦公室主任。
�。ǘ╊I(lǐng)導小組職責
統一領(lǐng)導全縣道路危險品運輸事故有關(guān)應急救援工作。負責監督指導涉及危險品運輸的企業(yè)制定道路危險品運輸事故應急救援預案及預案演練，負責參加重大道路危險品運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動(dòng)及應急預案的有效性。
�。ㄈ╊I(lǐng)導小組辦公室職責
縣道路危險貨物運輸事故應急救援領(lǐng)導小組辦公室是全縣道路危險品運輸突發(fā)事故應對工作的日常工作機構，具體負責對道路危險品運輸突發(fā)事故的業(yè)務(wù)基礎管理工作、臺帳的建立、監督檢查，不安全因素信息的匯總、分析協(xié)調、事故處置和救援預案實(shí)施。
四、等級設定
為有效處置危險化學(xué)品道路運輸事故，依據其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小等情況，由高到低劃分為特別重大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）、較大（Ⅲ級）、一般（Ⅳ級）四個(gè)級別。
�。ㄒ唬┨貏e重大事故（Ⅰ級）
是指一次事故死亡30人以上；或造成100人以上受傷（中毒、灼燙及其它傷害）；或造成20輛車(chē)以上毀壞；或需500人以上疏散：或有可能造成嚴重環(huán)境污染。
�。ǘ┲卮笫鹿剩á蚣墸�
是指一次事故死亡10—30人；或造成50—100人以上受傷（中毒、灼燙及其它傷害）；或造成10輛車(chē)以上毀壞；或需200人以上疏散；或有可能造成重大環(huán)境污染。
�。ㄈ┹^大事故（Ⅲ級）
是指一次事故造成3—10人死亡；或造成10—50人受傷（中毒、灼燙及其它傷害）；或造成5輛車(chē)以上毀壞；或有可能造成一定的.環(huán)境污染。
�。ㄋ模┮话闶鹿剩á艏墸�
是指一次事故造成3人以下死亡，10人以下受傷（中毒、灼燙及其它傷害）的事故�；驘o(wú)危險品泄漏但車(chē)輛受損嚴重。
五、應急預案啟動(dòng)條件
當事故符合Ⅳ—Ⅰ級時(shí)，由縣道路危險貨物運輸事故應急救援機構啟動(dòng)應急預案。
六、事故應急響應
�。ㄒ唬{駛員、乘務(wù)人員事故應急處理方案
現場(chǎng)處置方法：
1、立即停車(chē)。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車(chē)。
2、立即搶救。停車(chē)后應首先檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即與縣醫療急救中心聯(lián)系施救；如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。危險物品泄漏時(shí)，根據具體情況采取滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、冷卻、泄壓、轉移、收集等施救方法進(jìn)行搶救；繼續滯留現場(chǎng)會(huì )造成更大損失或危險時(shí)，應及時(shí)組織搶救轉移，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。
3、現場(chǎng)保護。肇事車(chē)停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車(chē)拖痕，血跡及其他散落物品均屬保護內容，不得破壞、偽造。如危險品泄漏有爆炸、火災、中毒可能危及安全時(shí)，勸導阻止無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛進(jìn)入現場(chǎng)。
4、及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，應及時(shí)直接或委托他人向縣公安、交通主管部門(mén)報案。報告內容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘察和事故分析等工作。
�。ǘ⿷鳖A案啟動(dòng)
1、涉及危險品運輸企業(yè)發(fā)生道路危險品運輸事故，企業(yè)的主要負責人應當按照本單位制定的應急救援預案，立即組織救援，并組織人員立即趕赴事故現場(chǎng)。
2、縣運管所接到事故報告后，立即按照危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援預案，做好指揮、救援工作，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大�？h交警大隊做好交通管制，嚴防事態(tài)擴散。
縣運管所接到事故報告后，確定危險品事故不能很快得到有效控制，可能導致嚴重后果時(shí)，符合本預案啟動(dòng)條件的應立即向上一級危險化學(xué)品道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組辦公室報告事故情況，盡可能簡(jiǎn)明扼要地說(shuō)明事故單位、事故地點(diǎn)、現場(chǎng)傷亡人數、事故原因、事故性質(zhì)、危害程度、事故現狀等情況。
�。ㄈ┈F場(chǎng)指揮與控制
1、道路危險貨物運輸事故應急救援領(lǐng)導機構協(xié)同縣公安、交警、消防大隊、當地政府組織現場(chǎng)救援。
2、服從應急救援現場(chǎng)指揮，按照現場(chǎng)工作區域劃分的事故中心區域、事故波及區域和事故可能影響區域，開(kāi)展救援工作。
3、及時(shí)向現場(chǎng)應急救援指揮部和上級道路危險品運輸事故應急救援領(lǐng)導小組報告現場(chǎng)情況，聽(tīng)取指導意見(jiàn)。
七、現場(chǎng)恢復和事故調查
�。ㄒ唬┈F場(chǎng)恢復
事故得到控制后，積極參與救援組織進(jìn)行現場(chǎng)清潔、凈化等工作，協(xié)助恢復道路暢通。
�。ǘ┦鹿收{查處理
參與由各有關(guān)單位組成事故調查小組，按照國家有關(guān)規定進(jìn)行事故的調查處理。由上級政府、有關(guān)部門(mén)開(kāi)展事故調查工作的要在工作上予以積極配合。
八、應急救援保障
�。ㄒ唬⿷碧幹脤�(zhuān)業(yè)隊伍保障
建立健全應急處置專(zhuān)業(yè)隊伍。完善應急救援專(zhuān)業(yè)隊伍的管理機制，落實(shí)應急處置專(zhuān)業(yè)人員，并加強對應急處置專(zhuān)業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能教育培訓。
�。ǘ┩晟莆镔Y、裝備、技術(shù)保障
要建立健全應急狀態(tài)下的資源征集、調用工作機制，做好應急處置所必需的重要物資等資源的合理儲備工作。
發(fā)生道路危險貨物運輸事故，縣道路危險貨物運輸事故應急救援領(lǐng)導小組啟動(dòng)應急救助時(shí)，有權指揮、調度本縣應急救援人員和設備、車(chē)輛。
�。ㄈ┙⒔∪珣辟Y金保障制度
要建立健全和落實(shí)應急處置專(zhuān)項預備金制度，支持應急機制建設和保障應急處置工作。建立健全應急資金管理使用監督制度，充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟補償、恢復重建和社會(huì )穩定方面的作用。
涉及道路危險品運輸的企業(yè)發(fā)生危險化學(xué)品道路事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的，應當依法承擔賠償責任。
�。ㄋ模┘訌娡ㄓ嵑托畔蟾�
利用現代信息技術(shù)，建立準確、及時(shí)、快速的突發(fā)公共事件監測、預測和預警工作機制。加強信息發(fā)布制度建設，公布應急救援領(lǐng)導小組辦事機構搶救人員電話(huà)，保證準確、及時(shí)報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時(shí)、準確、客觀(guān)、全面。
九、預案演練
縣道路危險貨物運輸事故應急救援領(lǐng)導小組辦公室應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實(shí)戰角度出發(fā)，切實(shí)提高應急救援能力，深入發(fā)動(dòng)和依靠職工群眾，普及運輸安全知識和技能。
普通貨物運輸應急預案 篇16
為了加強對危險貨物運輸事故的有效控制，最大限度降低事故危害程度，保障人民生命財產(chǎn)安全、保護環(huán)境，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理條例》，制定本應急預案。
一、應急預案的指導思想和原則
以“三個(gè)代表”重要思想為指導，體現以人為本，真正將“安全第一、預防為主”方針落到實(shí)處。一旦發(fā)生危險貨物運輸事故，能以最快速度、最大效能，有序地實(shí)施援救，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點(diǎn)。同時(shí)要堅持快速反應，統一指揮，分級負責，單位自救與社會(huì )救援相結合的原則。
二、事故類(lèi)別及處置措施
危險貨物運輸事故主要有泄漏、火災兩大類(lèi)。其中火災又分為固體火災、液體火災和氣體火災。針對事故不同類(lèi)型，應采取不同的處置措施。其中包括：滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、泄壓、轉移等。
三、危險貨物運輸事故現場(chǎng)區域劃分
�。ㄒ唬┦鹿手行膮^域。中心區即距事故現場(chǎng)0—500m的區域。屬化學(xué)品貨物濃度指標高，易擴散，并伴有爆炸，火災發(fā)生，建筑物及設備損壞，人員急性中毒。
�。ǘ┦鹿什皡^域。事故波及區域指距事故現場(chǎng)500—1000m的區域，該區域空氣中危險化學(xué)品貨物濃度較高，作用時(shí)間較長(cháng)，有可能發(fā)生人員和物品傷害。
�。ㄈ┦苡绊憛^域。受影響區域是指事故波及區外可能受影響區域，該區域可能有從中心區和波及區擴散的小劑量危險化學(xué)品貨物危害。
四、危險貨物運輸事故應急救援組織及職責
�。ㄒ唬┏闪⒖h危險貨物運輸事故應急救援指揮部，負責組織實(shí)施危險貨物運輸事故應急救援工作�？傊笓]：由縣主管安全生產(chǎn)工作的副縣長(cháng)擔任；副總指揮：由安監局、公安局負責同志擔任；成員單位：政府辦公室、安全生產(chǎn)監督局、公安局、消防中隊、交通局、衛生局、環(huán)保局、氣象局、駐縣武警中隊。
�。ǘ┲笓]部職責。危險貨物運輸事故發(fā)生后，總指揮或副總指揮趕赴現場(chǎng)，進(jìn)行事故現場(chǎng)指揮，成立組織機構，制定現場(chǎng)救援方案，同時(shí)負責組織全縣危險貨物運輸事故應急救援演練。
�。ㄈ┏蓡T單位職責：承接危險貨物運輸事故報告；請示總指揮啟動(dòng)應急救援預案；通知指揮部成員趕赴現場(chǎng)；協(xié)調各成員單位的搶險救援工作；及時(shí)向總指揮報告事故和搶險救援進(jìn)展情況；全面落實(shí)縣委、縣政府及總指揮的搶險救援指示和批示；負責事故危及區內人員的疏散撤離；負責受傷人員的救護和治療；負責對環(huán)境的檢測；負責搶險救援物資的運輸等。
五、應急救援程序
�。ㄒ唬┌l(fā)生危險貨物運輸事故，事故單位或責任人應當按照制定的應急救援預案。立即組織救援，并立即報告縣政府、公安、環(huán)保、安監等有關(guān)部門(mén)，要求立即趕赴現場(chǎng)。
�。ǘ┙拥绞鹿蕡蟾婧�，立即按照我縣危險貨物運輸事故應急救援預案，做好指揮領(lǐng)導工作。負責危險貨物運輸安全監督管理綜合部門(mén)和環(huán)境保護、公安、衛生等有關(guān)部門(mén)按照當地應急預案要求組織實(shí)施救援，不得拖延、推諉。
�。ㄈ┊敶_定危險貨物運輸事故不能很快得到有效控制或已造成重大人員傷亡時(shí)，立即向政府辦公室報告，請求市危險貨物運輸事故應急救援指揮部給予支援。
六、現場(chǎng)救援專(zhuān)業(yè)組的建立及職責
危險貨物運輸事故應急救援指揮部根據事故實(shí)際情況，成立下列救援專(zhuān)業(yè)組：
�。ㄒ唬┪ｋU源控制組：負責在緊急狀態(tài)下的現場(chǎng)搶險作業(yè)，及時(shí)控制危險源，并根據危險貨物的性質(zhì)，組織專(zhuān)用的`防護用品及專(zhuān)用工具等，該組由公安局、消防中隊、安監局組成，人員由消防中隊和企業(yè)義務(wù)消防搶險隊組成。
�。ǘ﹤麊T搶救組：負責在現場(chǎng)安全區域內設立臨時(shí)醫療救護點(diǎn)，對受傷人員進(jìn)行緊急救治并護送重傷員到醫院進(jìn)一步治療。該組由衛生局牽頭負責和具有相應能力的醫療機構組成。醫療機構應根據傷害和中毒的特點(diǎn)實(shí)施搶救預案。
�。ㄈ缁鹁仍M：負責現場(chǎng)滅火、現場(chǎng)傷員搜救、危運容器的冷卻、搶救傷員及事故后對被污染區域的洗消工作。由公安、消防、義務(wù)消防隊組成，由消防中隊負責。
�。ㄋ模┌踩枭⒔M：負責對現場(chǎng)及周?chē)藛T進(jìn)行防護指導、人員疏散及周?chē)镔Y轉移等工作。由公安、交通、事故單位安全保衛人員和有關(guān)部門(mén)人員組成，由公安局負責。
�。ㄎ澹┌踩浣M：負責布置安全警戒，禁止無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛進(jìn)入危險區域，在人員疏散區域內進(jìn)行治安巡邏。該組由公安、交警、交通部門(mén)組成，由公安局負責。
�。┪镔Y供應組：負責組織搶險救援物資的供應，組織車(chē)輛運送搶險物資，由交通局負責。
�。ㄆ撸┉h(huán)境監測組：負責對大氣、水體、土壤等進(jìn)行環(huán)境監測，確定危險物質(zhì)成分的濃度，確定污染區域范圍，對事故造成的環(huán)境影響進(jìn)行評估，制定環(huán)境修復方案并組織實(shí)施。由環(huán)境檢測機構組成，環(huán)保局負責。
七、附則
�。ㄒ唬┍緫本仍A案，可根據情況變化修改完善。
�。ǘ┍绢A案適用于靖邊縣境內危險貨物運輸事故應急救援工作。
�。ㄈ┍绢A案從頒布之日起實(shí)施。
普通貨物運輸應急預案 篇17
為認真貫徹執行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實(shí)保障人民群眾生命、財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關(guān)法律、法規的規定，根據本公司產(chǎn)品運輸特點(diǎn)，特制定本預案。
一、適用范圍
凡道路危險貨物運輸、裝卸過(guò)程中發(fā)生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產(chǎn)損毀和環(huán)境污染的，適用于本預案。
二、組織領(lǐng)導
公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領(lǐng)導小組。
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
三、事故報告制度
�。ㄒ唬┑缆肺ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位及當事人除了撥打110、119、120電話(huà)外，必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產(chǎn)損失等初步情況電話(huà)報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時(shí)內書(shū)面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門(mén)報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時(shí)內按照事故報告內容，將所發(fā)生的事故情況，分別向所屬地和事故發(fā)生地的道路管部門(mén)報告。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位應在事故發(fā)生后6小時(shí)內將事故簡(jiǎn)要情況書(shū)面上報安全主管，事故書(shū)面報告的主要內容有：
1、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；
2、事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，傷亡人數和初步估計的直接經(jīng)濟損失情況；
3、事故發(fā)生的初步原因；
4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故報告單位及聯(lián)系電話(huà)。
�。ㄈ┦鹿尸F場(chǎng)情況發(fā)生變化，傷亡人員數量發(fā)生變化時(shí)，事故發(fā)生單位應及時(shí)補報。
四、現場(chǎng)處置程序
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場(chǎng)，并保護好現場(chǎng)，協(xié)調配合有關(guān)部門(mén)做好事故現場(chǎng)的處置和善后及后勤保障工作。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時(shí)控制危險源，防止事故的進(jìn)一步擴大和傷亡人員的'增加，努力把事故損失降到最低限度。
�。ㄈ┌踩鞴芑蜣k公室在接到發(fā)生危險貨物運輸事故后，應及時(shí)組織力量，趕赴事故現場(chǎng)救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。
五、事故處理制度
�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，公司應成立由車(chē)隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見(jiàn)，報總經(jīng)理室。
�。ǘ┪ｋU貨物運輸事故經(jīng)過(guò)調查核實(shí)后，除交警、安監、公管、消防等部門(mén)按法律法規已結案處理外，企業(yè)應對事故發(fā)生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關(guān)規定作出相應處理。
�。ㄈ┪ｋU貨物運輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場(chǎng)的，按照事故行政責任追究規定，對有關(guān)單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關(guān)追究刑事責任。
本預案未盡事宜，按照有關(guān)法律法規和規章制度執行。本預案自發(fā)文之日起施行。
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