道路運輸公司應急預案（精選10篇）
在平日的學(xué)習、工作和生活里，有時(shí)會(huì )面對自然災害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞等突發(fā)事件，為了控制事故的發(fā)展，就有可能需要事先制定應急預案。應急預案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的道路運輸公司應急預案（精選10篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
道路運輸公司應急預案1
一、指導思想和目的
為認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽(yáng)市公路運輸管理處20xx年道路春運應急預案》要求，結合我縣實(shí)際特制定本預案。
本預案適用于以下情況：
1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時(shí)，及時(shí)調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時(shí)的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點(diǎn)的運力支援及其他應急之需。
4、其中需要緊急疏散動(dòng)力等情況。
二、成立安全春運應急運力儲備領(lǐng)導小組
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
辦公室設在春運值班室，電話(huà)：xx-xx，xx。領(lǐng)導小組在春運領(lǐng)導小組領(lǐng)導下開(kāi)展工作。
三、全春運應急運輸儲備領(lǐng)導小組工作職責
1、辦公室負責掌握收集春運期間有關(guān)信息，傳達上級春運領(lǐng)導小組的有關(guān)決定，通知下屬單位及時(shí)啟動(dòng)應急預案，組織對各成員單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查。
2、縣運管所負責督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災害或突發(fā)事件，根據公路通行條件，及時(shí)發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場(chǎng)秩序。
3、客運企業(yè)及時(shí)掌握道路信息，如遇自然災害、客車(chē)停開(kāi)要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時(shí)調整運力，疏散滯留旅客。
4、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立24小時(shí)值班制度，保持信息暢通。各運輸企業(yè)負責人、春運期間指定的專(zhuān)門(mén)聯(lián)絡(luò )人員要將聯(lián)系電話(huà)上報并保持24小時(shí)開(kāi)機。
四、應急保障車(chē)輛和人員
按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團xx分公司組織客車(chē)10輛（其中5輛本地車(chē)輛、5輛外調車(chē)輛），運輸公司和xx集團xx分公司的應急車(chē)輛負責長(cháng)途旅客的應急工作。一運公司組織客車(chē)8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車(chē)隊組織貨車(chē)10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車(chē)10輛。
各運輸企業(yè)抽調車(chē)輛要在春運前上報應急辦公室并做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時(shí)能及時(shí)聯(lián)系，做好應急保障工作。
應急車(chē)輛的駕駛人員應該要求政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，保證及時(shí)運送專(zhuān)業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時(shí)送達。
五、嚴明紀律，令行禁止。
1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實(shí)”。
2、統一領(lǐng)導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協(xié)作，嚴格執行預案的處置原則、程序、分工要求。
3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實(shí)際制定工作預案。
4、實(shí)行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個(gè)人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關(guān)領(lǐng)導和工作人員責任。
應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時(shí)，有xx運管所調用本轄區應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車(chē)輛要明確責任人和聯(lián)系方式，堅持值班制度，保證在需要時(shí)能及時(shí)調動(dòng)，做到人在崗、車(chē)在位，一聲令下，立即出動(dòng)。
道路運輸公司應急預案2
一、目的
為了預防和減少交通事故發(fā)生，保障人民生命及財產(chǎn)安全，加強鐵水運輸的操作管理，特建立鐵水運輸事故應急救援體系。
二、范圍
適用于本公司鐵水運輸作業(yè)、預防爆炸事故和漏包事故的管理和救援。
三、鐵水運輸作業(yè)規定
1、要在車(chē)輛停止狀態(tài)下預熱發(fā)動(dòng)機，避免頻繁和劇烈加速，適時(shí)換檔，每檔發(fā)動(dòng)機轉速不超過(guò)該檔最高轉速的三分之二。
2、每次出車(chē)前駕駛員應進(jìn)行“車(chē)輛日常檢查”，有關(guān)檢查內容見(jiàn)車(chē)輛操作手冊，押運員應進(jìn)行“鐵罐日常檢查”。
3、必須在關(guān)好車(chē)門(mén)后，才能開(kāi)始行駛，在離開(kāi)車(chē)輛時(shí)必須從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上取下鑰匙，起步前必須系好安全帶，座椅與安全氣囊應保持一定的安全距離。
4、只允許在車(chē)輛停止而且載有危險貨物時(shí)，才允許接通“安全停車(chē)”殲關(guān)，不得在車(chē)輛行駛過(guò)程中操作此開(kāi)關(guān)。
5、不得在車(chē)輛移動(dòng)過(guò)程中鎖死方向盤(pán)，傾翻駕駛室前應首先關(guān)閉冷氣和附加冷氣。
6、只能在停車(chē)時(shí)使用睡鋪，行車(chē)前必須將睡鋪掀起，并且固定好。
7、只能在停車(chē)時(shí)才能使用駕駛員工作站，不得在儲物箱內放置重物。
8、駕駛員應隨時(shí)注意車(chē)速，并與前方車(chē)輛保持足夠的安全車(chē)距，車(chē)輛行駛時(shí)，必須接通防抱死制動(dòng)系統(ABS)，鐵水運輸的車(chē)輛在廠(chǎng)區外公路上行使速度不得超過(guò)60公里/小時(shí)，廠(chǎng)區內行使速度不得超過(guò)15公里/小時(shí)。通行時(shí)有交通管制限制的遵照執行。
9、牽引車(chē)倒車(chē)前與掛車(chē)掛接時(shí)，牽引車(chē)與掛車(chē)之間嚴禁站人，掛車(chē)時(shí)不允許使掛車(chē)向牽引車(chē)移動(dòng)。
10、蓄電池充電過(guò)程中必須保持通風(fēng)良好，不得搭接和修理保險絲，必須在排除故障后方能更換保險絲。
11、因故不能及時(shí)裝卸時(shí)，在待裝卸期間行車(chē)和隨車(chē)人員應負責看管車(chē)輛和所裝貨物，隨時(shí)保持與裝卸鐵水所在部門(mén)的溝通，危及安全時(shí)應立即向公司匯報，情況嚴重時(shí)應報請當地公安及運管部門(mén)。
12、車(chē)輛運行必須配備專(zhuān)職押運人員，嚴禁搭載無(wú)關(guān)人員和無(wú)關(guān)貨物，車(chē)上人員嚴禁吸煙，運行中的車(chē)輛駕駛員禁止接聽(tīng)電話(huà)。
13、貨物的裝卸作業(yè)必須嚴格遵守操作規程，輕裝輕卸嚴禁擦碰、撞擊、重壓、倒置。
14、駕駛員在裝卸鐵水作業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)現場(chǎng)時(shí)，駕駛員、押運員必須將勞保用品穿戴整齊，服從裝卸所在地點(diǎn)生產(chǎn)人員的指揮，按規定行車(chē)和泊車(chē)。
15、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外，還需遵守汽車(chē)駕駛員的安全操作規程、公司轉運鐵水管理制度和轉運班車(chē)輛管理制度。
16、嚴禁司機酒后駕車(chē)。
四、事故應急處理程序
�。�1）當鐵水運輸車(chē)輛因故在廠(chǎng)區內產(chǎn)生重大事故時(shí)，事故部門(mén)立即上報車(chē)間領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)。相關(guān)各級負責人收到信息都應快迅到達事故現場(chǎng)，不得借故不到；
�。�2）安全生產(chǎn)部負責組織人員疏散、轉移至安全地帶，確保職工生命安全；
�。�3）根據現場(chǎng)事態(tài)發(fā)展情況，切斷相鄰危險源，展開(kāi)相關(guān)救援工作。
�。�4）若事故造成相鄰建筑物著(zhù)火時(shí)，立即組織人員進(jìn)行撲救，程序和方法詳見(jiàn)《安全生產(chǎn)應急預案》中第1節火災撲救。
�。�5）有重大損失和人員傷亡時(shí)，啟動(dòng)公司應急救援程序或報警，各應急救援組立好進(jìn)入工作狀態(tài)。在有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導下，正確、合理地搶救傷員、財物，撲滅周?chē)?zhù)火點(diǎn)。
�。�6）當有人員外傷、燒燙傷等，應送往公司醫務(wù)室實(shí)施緊急救護。
�。�7）報警：程序第一章。
�。�8）各應急救援人員（安全事故救援組、警戒與交通管制組、醫療救護組、后勤保障組、物資搶救組、設備搶險組）等按照各自的職責和工作程序工作。
�。�9）在轉運過(guò)程中，鐵水的盛裝容器，發(fā)現有滲漏、破損等現象，在未經(jīng)改裝和采取其他安全措施之前，引起燃燒或爆炸現象，應立即采取自救，并向公司報告，情況危急時(shí)向當地消防部門(mén)報告，盡快妥善處理解決，以防事故擴大。
道路運輸公司應急預案3
一、為加強領(lǐng)導，成立搶險救援領(lǐng)導小組
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
下設辦公室，設在業(yè)務(wù)組，組長(cháng)由運行主管擔任。
成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時(shí)，根據情況成立現場(chǎng)應急救援隊。
二、職責分工公司經(jīng)理負責預案的簽發(fā)
保證每年對預案和實(shí)施程序進(jìn)行審查和修訂。領(lǐng)導小組組長(cháng)具體負責搶險救援工作的組織領(lǐng)導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務(wù)的上傳下達及組織協(xié)調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務(wù)執行本預案中各自的職責。
三、突發(fā)事件的報告和救援現場(chǎng)組織
�。ㄒ唬┲卮笫鹿始半U情的報告
1、發(fā)生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關(guān)續報工作。先采用口頭報告，再以書(shū)面形式及時(shí)補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時(shí)機，造成更大后果。
事故及現場(chǎng)報告應包括以下內容：
�。�1）發(fā)生事故的單位、地點(diǎn)、時(shí)間；
�。�2）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡情況；
�。�3）事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍；
�。�4）事故原因的初步判斷；
�。�5）采取的應急救援措施；
�。�6）需要有關(guān)部門(mén)協(xié)助救援的有關(guān)事項；
�。�7）報告人姓名及聯(lián)系方式。
2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監、環(huán)保、交通等部門(mén)。
�。ǘ⿷本仍F場(chǎng)組織
1、事故險情發(fā)生后，現場(chǎng)人員在迅速報告的同時(shí)，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場(chǎng)。
2、救援領(lǐng)導小組接到報告或安全領(lǐng)導小組通知后，應迅速到達事故現場(chǎng)，在現場(chǎng)指揮部的指揮下開(kāi)展搶險救援工作。
�。�1）按照應急預案，制定具體實(shí)施方案，迅速開(kāi)展搶險救援工作；
�。�2）根據事故、險情發(fā)生情況，統一實(shí)施應急預案；
�。�3）根據事故現場(chǎng)救援實(shí)際情況，及時(shí)對實(shí)施方案進(jìn)行調整；
�。�4）完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務(wù)；
�。�5）有危及周邊單位和人員安全的險情時(shí)，及時(shí)組織人員和物資的疏散工作；
�。�6）配合有關(guān)部門(mén)做好事故的調查處理工作；
�。�7）做好穩定和傷亡人員的善后處理工作；
�。�8）協(xié)助做好事故、險情上報工作。
四、工作要求與責任追究
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1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專(zhuān)人負責，配備必要的設備、設施，切實(shí)加強對此項工作的領(lǐng)導。
2、公司要做到人員、車(chē)輛、設備、物資、工具等項工作的.落實(shí)，隨時(shí)做好準備，確保一聲令下，立即出動(dòng)。搶險救援人員和車(chē)輛要落實(shí)到人、落實(shí)到車(chē)，人員名單、聯(lián)系方式和車(chē)輛要登記造冊。
3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點(diǎn)集結完畢，以最快的速度趕赴現場(chǎng)。
4、安全領(lǐng)導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，使相關(guān)人員熟悉、掌握預案的內容和相關(guān)措施。要根據實(shí)際和環(huán)境條件的變化及時(shí)提請公司修改和完善預案內容。
5、公司要結合自身特點(diǎn)，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。
6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務(wù)，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。
7、加強值班制度的落實(shí)，確保信息傳遞、通信暢通。
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1、公司所有人員必須無(wú)條件執行應急領(lǐng)導小組的命令，對拒不執行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執行命令不堅決，貽誤時(shí)機沒(méi)有完成任務(wù)的人員要嚴肅處理。
2、對發(fā)生事故后不及時(shí)上報、隱瞞不報等不按規定上報的要進(jìn)行嚴肅處理。
道路運輸公司應急預案4
現場(chǎng)處置方案的主要內容有以下4個(gè)方面：
1、事故特征
主要包括：
�。�1）危險性分析，可能發(fā)生的事故類(lèi)型；
�。�2）事故發(fā)生的區域、地點(diǎn)或裝置的名稱(chēng)；
�。�3）事故可能發(fā)生的季節和造成的危害程度；
�。�4）事故前可能出現的征兆。
2、應急組織與職責
主要包括：
�。�1）基層單位應急自救組織形式及人員構成情況；
�。�2）應急自救組織機構、人員的具體職責，應同單位或車(chē)間、班組人員工作職責緊密結合，明確相關(guān)崗位和人員的應急工作職責。
3、應急處置
主要包括以下內容：
�。�1）事故應急處置程序。根據可能發(fā)生的事故類(lèi)別及現場(chǎng)情況，明確事故報警、各項應急措施啟動(dòng)、應急救護人員的引導、事故擴大及同企業(yè)應急預案的銜接的程序。
�。�2）現場(chǎng)應急處置措施。針對可能發(fā)生的火災、爆炸、危險化學(xué)品泄漏、坍塌、水患、機動(dòng)車(chē)輛傷害等，從操作措施、工藝流程、現場(chǎng)處置、事故控制，人員救護、消防、現場(chǎng)恢復等方面制定明確的應急處置措施。
�。�3）報警電話(huà)及上級管理部門(mén)、相關(guān)應急救援單位聯(lián)絡(luò )方式和聯(lián)系人員，事故報告基本要求和內容。
4、注意事項
主要包括：
�。�1）佩戴個(gè)人防護器具方面的注意事項；
�。�2）使用搶險救援器材方面的注意事項；
�。�3）采取救援對策或措施方面的注意事項；
�。�4）現場(chǎng)自救和互救注意事項；
�。�5）現場(chǎng)應急處置能力確認和人員安全防護等事項；
�。�6）應急救援結束后的注意事項；
�。�7）其他需要特別警示的事項。
道路運輸公司應急預案5
一、應急演練的目的和任務(wù)
1、應急演練的目的：在緊急情況下，啟動(dòng)應急預案，能夠迅速、高效、有序的處置環(huán)境污染事故，最大限度地減輕環(huán)境污染造成的損失，維護人民群眾生命財產(chǎn)的安全，做好突發(fā)環(huán)境污染事故應急處置工作。通過(guò)此次演練，進(jìn)一步提高工作人員應對突發(fā)環(huán)境污染事件的應急反應能力和處置能力，完善應急環(huán)境下局屬各部門(mén)協(xié)調配合機制。
2、應急演練的任務(wù)：污水處理廠(chǎng)鉻泥運輸過(guò)程中翻車(chē)，落地鉻泥可能對周?chē)寥�、環(huán)境造成污染。廠(chǎng)環(huán)境風(fēng)險事故應急處理指揮部立即時(shí)啟動(dòng)《環(huán)境風(fēng)險事故應急預案》，在園區管委會(huì )領(lǐng)導和企業(yè)員工的共同努力下，及時(shí)采取更為有效的措施，用最短的時(shí)間控制了污染，最大限度地減輕環(huán)境污染造成的損失，保護了人民群眾的生命安全。
二、應急演練時(shí)間
20XX年5月13日上午8時(shí)
三、事故應急演練領(lǐng)導小組
組 長(cháng)：
副組長(cháng)：
組 員：
工作分工：
1、組長(cháng)主要負責：
a、全面負責應急搶險救災工作；
b、決定啟動(dòng)應急預案；
c、指揮應急搶險工作。
2、副組長(cháng)主要負責：
a、組織應急搶險救災工作；
b、協(xié)助組長(cháng)做好各項后勤會(huì )務(wù)及有關(guān)演練物資準備等相關(guān)事宜。
3、副組長(cháng)主要負責：
a、組織應急搶險救災工作；
b、協(xié)調各部門(mén)工作；
c、負責調查、監測及應急搶險工作的策劃。
4、組員主要負責：
a、傳達聯(lián)絡(luò )各部門(mén)工作；
b、協(xié)助副組長(cháng)做好各項搶險的具體工作；
c、負責新聞媒體報道工作。
四、環(huán)境污染事故應急演練單位、部門(mén)
肇源縣環(huán)保局：環(huán)境監測站；
皮革工業(yè)園區：服務(wù)局、物業(yè) ；
皮革園區污水處理廠(chǎng)：辦公室和各車(chē)間班組。
五、應急演練的步驟：
1、上午七時(shí)五十分 全體應急演練單位和人員到指定位置侍命。
�。�1）環(huán)境污染事故應急處置領(lǐng)導小組成員到皮革園區污水處理廠(chǎng)會(huì )議室；
�。�2）應急環(huán)境監察執法人員（以下簡(jiǎn)稱(chēng)應急小分隊）到縣環(huán)
2、七時(shí)五十五分 副組長(cháng)向組長(cháng)匯報演練人員到位情況。
3、八時(shí)整 組長(cháng)下達指示：“請按《演練方案》開(kāi)始演練”。
4、八時(shí)七分 二〇〇八年五月十三日上午八時(shí)五分，應急領(lǐng)導小組接到污水處理廠(chǎng)生產(chǎn)部門(mén)報到，車(chē)間工人在運輸鉻泥至貯庫過(guò)程中翻車(chē)，鉻泥散落道路你和綠化帶，如不及時(shí)采取措施將直污染周?chē)寥�、和大氣環(huán)境造成污染，請指馬上采取施進(jìn)行處理�！�
5、八時(shí)八分 應急領(lǐng)導小組立即將情況上報園區管委會(huì )主管領(lǐng)導，并建議啟動(dòng)環(huán)境風(fēng)險事故應急預案，經(jīng)園區領(lǐng)導同意，“啟動(dòng)環(huán)境風(fēng)險事故應急預案”，成立環(huán)境風(fēng)險事故應急處置指揮部。
6、八時(shí)十五分“環(huán)境風(fēng)險事故應急處置指揮部”的各成員單位立即趕赴事故現場(chǎng)。
9、八時(shí)二十分 指揮部對下一步處置工作作出了部署，按照應急預案及時(shí)調整應急處置工作，制定有效措施：一是立組織人力物力，搶救受傷人員，扶正車(chē)輛；二是組織現場(chǎng)清理轉運組，徹底清理回收落地鉻泥；四是環(huán)境監測站迅速擬定應急監測方案并迅速開(kāi)展監測工作，布設環(huán)境空氣監測點(diǎn)位和廢水取樣，啟用快速水質(zhì)測定儀，及時(shí)向指揮部提供科學(xué)、準確的數據，以有利于指揮部決
10、八時(shí)三十分 經(jīng)各成員單位采取強有力措施，及時(shí)有效地控制了污水直排的事故發(fā)生，經(jīng)環(huán)境監測站采樣分析，事發(fā)地環(huán)境空氣質(zhì)量達到國家標準。
11、八時(shí)三十五分 指揮部下達命令：解除應急狀態(tài)，演練結束。
道路運輸公司應急預案6
為保障全市車(chē)輛超限超載治理工作（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“治超”）期間社會(huì )經(jīng)濟的正常運行和流通市場(chǎng)的相對穩定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。
一、組織領(lǐng)導
“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統一領(lǐng)導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領(lǐng)導小組辦公室（設在市交通局）專(zhuān)門(mén)成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監測，對市場(chǎng)異常波動(dòng)情況進(jìn)行預警報告和應急處置。
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
聯(lián)系電話(huà)
各縣區交通局要成立相應機構，在“治超”領(lǐng)導小組的統一指揮和領(lǐng)導下開(kāi)展工作。
二、道路運輸保障組織工作職責
各縣區運輸保障組織要在同級“治超”領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下開(kāi)展工作，制定本縣區道路運輸應急預案，組織應急車(chē)輛做好運力儲備，負責對本縣區道路運輸市場(chǎng)異常波動(dòng)情況進(jìn)行監測，及時(shí)掌握運輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。一旦出現市場(chǎng)異常波動(dòng)等情況，各級運輸保障組織要及時(shí)向同級和上一級“治超”領(lǐng)導小組報告。服從“治超”領(lǐng)導小組的統一部署，指揮道路運輸系統和統一調配應急運輸車(chē)輛及人員，執行運輸保障任務(wù)，并加強組織監督。
三、道路運輸保障應急預案級次
根據市場(chǎng)出現的異常波動(dòng)和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場(chǎng)異常波動(dòng)情況是指人民生活必需品由于運力不足出現脫銷(xiāo)或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現供應緊張，導致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區出現上述市場(chǎng)波動(dòng)和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領(lǐng)導小組發(fā)布黃色預警警報，啟動(dòng)市級應急預案，并組織、協(xié)調、實(shí)施。各縣區市場(chǎng)出現異常波動(dòng)情況后，縣區交通局應當立即進(jìn)行調查核實(shí)和確認，并在1小時(shí)內向當地政府和市“治超”領(lǐng)導小組報告，啟動(dòng)本地應急預案。
四、道路運輸保障車(chē)輛及人員
�。ㄒ唬┸�(chē)輛要求。道路運輸保障車(chē)輛儲備數量按以下原則執行：10萬(wàn)人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車(chē)，每增加10萬(wàn)人相應增加5噸以上貨車(chē)5輛。各縣區交通局啟動(dòng)道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車(chē)輛，由市上統一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車(chē)輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執行任務(wù)時(shí)不得超限超載運輸，任務(wù)完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門(mén)，逾期不繳的，由市交通主管部門(mén)強制收繳。應急運輸保障車(chē)輛技術(shù)等級要達到二級以上，車(chē)輛使用年限不超過(guò)五年，嚴禁車(chē)輛和設備帶病操作。如果沒(méi)有符合條件的車(chē)輛或車(chē)輛不足，應向市“治超”領(lǐng)導小組提出支援申請。
�。ǘ┤藛T要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過(guò)硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規。
五、市場(chǎng)異常波動(dòng)情況的報告
各縣區交通局、道路運輸管理機構、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現突發(fā)事件要及時(shí)上報市“治超”領(lǐng)導小組。報告內容：物價(jià)上漲及運力下降的.幅度、本縣區運力異動(dòng)情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數量。
六、應急運輸保障工作機制
執行應急運輸保障任務(wù)的單位，在派出5輛及以上車(chē)輛或執行統一任務(wù)時(shí)，應由單位領(lǐng)導帶隊，10輛以上的由縣區運輸管理部門(mén)領(lǐng)導帶隊。執行應急任務(wù)所產(chǎn)生的運費由托運人承擔，執行基本運價(jià)，不足部分由各級財政給予補貼，免交車(chē)輛通行費，并行駛軍車(chē)通道。
七、值班制度
有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實(shí)。值班電話(huà)必須24小時(shí)開(kāi)通，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)導手機24小時(shí)開(kāi)通。執行應急運輸保障任務(wù)的單位必須無(wú)條件執行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時(shí)機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區應于每日16時(shí)前將《執行應急運輸任務(wù)情況表》上報市道路運輸管理處。
道路運輸公司應急預案7
為保障春運期間的安全生產(chǎn)，避免事故發(fā)生，保障廣大旅客的合法權益，對于突發(fā)事件能夠及時(shí)快速妥善的處理，將損失和影響降到最低，特制定以下應急措施：
一、抓好源頭管理，未經(jīng)上線(xiàn)檢測合格的車(chē)輛不得參加春運，嚴禁司機和司乘人員無(wú)證上崗，即嚴把市場(chǎng)準入關(guān)，將事故隱患消滅在源頭。
二、嚴查三品，在車(chē)站設立三品檢查人員，在源頭杜絕“三品”上車(chē)。
三、對于超載的車(chē)輛，要堅決卸載分流，不能一罰了結。
四、稽查人員要依法稽查，對于甩客、倒客和哄抬票價(jià)，違規經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛要嚴肅查處，使廣大旅客在春運期間走得了，走得好。
五、汽車(chē)站對測溫設備進(jìn)行認真檢查，做到非典疫情早發(fā)現、早隔離，如遇非典疑似人員，嚴格按照《石家莊市長(cháng)途客車(chē)運營(yíng)防非典工作流程圖》程序進(jìn)行處理并及時(shí)上報交通部門(mén)，嚴防非典通過(guò)交通工具傳播。
六、實(shí)行安全生產(chǎn)匯報制，在本轄區內發(fā)生的道路交通事故要在第一時(shí)間內上報，運管站接報后要及時(shí)趕到現場(chǎng)，搶救傷員，疏散旅客，將損失降到最低。
七、整個(gè)春運期間實(shí)行24小時(shí)值班制和路上巡邏檢查制，以高度的責任心來(lái)保障春運的安全暢通。
道路運輸公司應急預案8
一、指導思想
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的科學(xué)理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會(huì )穩定。
二、基本原則
堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)共同實(shí)施救援和處置的重大道路運輸事故。
1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時(shí)，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實(shí)預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4.統一領(lǐng)導，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門(mén)的統一領(lǐng)導下，分級負責，協(xié)調有序地開(kāi)展搶救、事故處理和善后工作。
5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門(mén)征集、調用相關(guān)物資、車(chē)輛時(shí)，要以局部利益服從全局利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。
四、指揮組織體系
1.領(lǐng)導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，具體負責組織實(shí)施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務(wù)，開(kāi)展重大道路運輸事故應急救援處置工作。
領(lǐng)導小組組成：
組長(cháng)：（公司經(jīng)理）
副組長(cháng)：（公司副經(jīng)理、分管安全）
成員：
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負責日常事務(wù)。
2.工作職責。統一領(lǐng)導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動(dòng)及應急預案的有效性。負責上級主管部門(mén)的應急救援其他事項。
3.現場(chǎng)處置機構。重大道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派副組長(cháng)和其他成員趕赴事故現場(chǎng)指導和協(xié)調進(jìn)場(chǎng)施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動(dòng)的需要，設立現場(chǎng)救援指揮部。參與現場(chǎng)應急處置行動(dòng)的`相關(guān)部門(mén)和人員，在現場(chǎng)救援指揮部的統一指揮下，實(shí)施現場(chǎng)應急救援和處置行動(dòng)。
4.應急車(chē)輛。公司指定閩G——車(chē)作為道路運輸事故應急車(chē)輛。
五、應急預案啟動(dòng)條件
本公司運營(yíng)車(chē)輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導，經(jīng)公司領(lǐng)導確認后啟動(dòng)應急救援預案。
六、應急響應
1.立即搶救。當發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現場(chǎng)的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過(guò)往車(chē)輛，送就近醫院搶救，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。
2.及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，在第一時(shí)間直接或委托他人向當地公安部門(mén)、交通主管部門(mén)及保險公司報案，同時(shí)向本公司領(lǐng)導報告。報告內容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘察和事故分析等工作。
3.啟動(dòng)預案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應急救援領(lǐng)導小組經(jīng)核實(shí)和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動(dòng)應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。
4.趕赴現場(chǎng)。應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現場(chǎng)，參與現場(chǎng)指揮和救援工作。
5.現場(chǎng)施救。應急救援人員到達現場(chǎng)，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進(jìn)行現場(chǎng)施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。
6.通信聯(lián)系。開(kāi)通與現場(chǎng)救援指揮部、交通主管部門(mén)等的通信聯(lián)系，隨時(shí)掌握事故應急救援處置進(jìn)展情況。
7.保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急救援處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進(jìn)行。
8.協(xié)調配合。政府及相關(guān)部門(mén)組成指揮部時(shí)，公司道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統一領(lǐng)導。
七、應急救援結束后處置工作
1.救治和善后處理。及時(shí)開(kāi)展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規定給予補償，及時(shí)會(huì )同保險公司開(kāi)展道路運輸事故理賠工作。
2.事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關(guān)部門(mén)做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關(guān)法律、法規、規章進(jìn)行調查、處理，依據有關(guān)標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來(lái)的有關(guān)問(wèn)題，提出整改措施，及時(shí)消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發(fā)生。
八、事故報告
1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時(shí)間直接或委托他人向當地公安部門(mén)、交通主管部門(mén)及保險公司報案，同時(shí)向本公司領(lǐng)導報告。公司在接到事故報告后2小時(shí)內按照事故報告的內容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。
2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、經(jīng)濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報告聯(lián)系等。
(1)基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車(chē)輛牌號（設施名稱(chēng)）、涉及人員、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現場(chǎng)情況；
(2)簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。事故及險情簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數、車(chē)輛毀壞情況；
(3)經(jīng)濟損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；
(4)原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
(5)控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
(6)相關(guān)情況。其他需要報告的問(wèn)題，如車(chē)型、車(chē)況、核定人（噸）數、實(shí)載人（噸）數、經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路，或貨物名稱(chēng)等；
(7)報告聯(lián)系。事故報告人姓名、住址、報告時(shí)間及聯(lián)系方式。
九、應急保障體系
1.應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍建設。建立健全應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍，完善應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍的管理機制，落實(shí)專(zhuān)業(yè)人員并加強專(zhuān)業(yè)技能教育培訓。
2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實(shí)應急救援處置專(zhuān)項預備金制度，將應急機制建設經(jīng)費列入年度財務(wù)預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費。充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟補償、恢復重建和社會(huì )穩定方面的作用。
3.加強通訊信息報告。
利用現代信息技術(shù)，加強對道路運輸事故有關(guān)信息的收集、風(fēng)險分析判斷和持續監測。建立準確、及時(shí)、快速的突發(fā)事件監測、預測和預警工作機制。公布應急救援領(lǐng)導小組辦事機構搶救人員電話(huà)，保證準確、及時(shí)報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時(shí)、準確、客觀(guān)、全面。
十、預案演練
重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實(shí)戰角度出發(fā)，切實(shí)提高應急救援能力，深入發(fā)動(dòng)和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
十一、獎勵與責任
1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組對應急救援行動(dòng)的結果、職責履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動(dòng)評估報告于應急響應行動(dòng)結束后3日內報上級行政主管部門(mén)。
2.表彰獎勵。對在實(shí)施重大道路運輸事故應急救援和處置行動(dòng)中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門(mén)和個(gè)人，依據相關(guān)規定給予表彰獎勵。
3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時(shí)機造成嚴重后果的，依據有關(guān)法律法規和規定，追究有關(guān)責任人的責任。
道路運輸公司應急預案9
為提高我公司危險貨物運輸事故應急救援處置水平，快速、準確、妥善地應對突發(fā)性安全事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，提高快速反應能力、應急救援能力以及協(xié)作戰能力，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染和社會(huì )危害，根據上級部門(mén)的要求，我公司于20xx年11月11日進(jìn)行了事故應急救援預案的演練。
一、演練的目的
1、通過(guò)實(shí)戰演練，駕駛員工對事故應急救援預案的理解和運用，提高正確使用應急救援器材的實(shí)戰技能。
2、進(jìn)一步提高救援人員的現場(chǎng)應急救援處置能力。
3、強化訓練在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，事故現場(chǎng)人員撤離速度、撤離路線(xiàn)的選擇和自救能力。
4、進(jìn)一步了解重點(diǎn)崗位員工對預案的學(xué)習、掌握和應用情況。
5、檢查應急救援系統的能力的效率，以及應急救援人員和現場(chǎng)員工在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)應急水平和整體協(xié)同能力。
6、檢查各類(lèi)物資及裝備的配備情況是否能滿(mǎn)足應急救援的要求。
二、演練的預定目標
考察在擬定區域的危險貨物運輸過(guò)程中遇到緊急情況或事故發(fā)生后，事故報警、應急救援系統的啟動(dòng)、救援人員的集結、現場(chǎng)警戒及人員的疏散、受傷人員的救護、現場(chǎng)搶修搶險、防止火災及火災的撲救、應急指揮系統的臨場(chǎng)指揮、事故消除后的現場(chǎng)清理及善后處理等工作是否迅速有效。
三、演練時(shí)間、地點(diǎn)及演練內容
時(shí)間：20xx年11月11日下午，14：30分開(kāi)始
地點(diǎn)：承慶源加油站院內
參加人員：承慶源運輸車(chē)隊駕駛員、押運員、安全員
演練內容：
1、事故報告：20xx年11月11號下午14點(diǎn)30分，公司一輛危險品運輸車(chē)輛加完油運行至加油站外自東向西的公路近200米處時(shí)，前面由于修路造成道路交通擁堵，我駕駛員采取了正常的減速制動(dòng)措施，突然，后面一輛同方向行駛的雙排車(chē)，由于車(chē)速較快，剎車(chē)不及，與我車(chē)發(fā)生追尾。
事故發(fā)生后，車(chē)輛駕駛員立即打電話(huà)報警，并向應急救援辦公室報告。
2、啟動(dòng)應急救援預案：下午14：38分，根據現場(chǎng)事故報告情況，應急的指揮部指揮人員立即發(fā)出救援指令。由公司安全室值班人員通知各應急救援行動(dòng)小組，各行動(dòng)小組分別通知隊員準備救援器材，立即趕往事故現場(chǎng)。應急救援總指揮和副總指揮同時(shí)向有關(guān)部門(mén)報告事故情況。
3、隊伍集結：下午14：50分，各救援小組攜帶救援器材，按照預案職責分工，分別趕赴事故現場(chǎng)緊急集結。到現場(chǎng)后，各救援小組分別向總指揮報到，總指揮發(fā)布了警戒、疏散、救護、控制等應急救援命令，各小組分頭開(kāi)始救援工作。
4、現場(chǎng)警戒：搶險救護警戒疏散組到達地點(diǎn)后，在距離事發(fā)地點(diǎn)100米處設立警戒線(xiàn)，布置警戒人員，除救援人員外，其他人員不得進(jìn)入警戒區。并根據風(fēng)向情況，設立疏散撤離方向標志，指引無(wú)關(guān)人員及車(chē)輛迅速撤離事故現場(chǎng)。
5、后勤保障：后勤保障人員到達現場(chǎng)后職責到人，各司其職，有救護人員將傷者轉移至安全地點(diǎn)做現場(chǎng)急救處理，視傷情將重癥迅速送往就近醫院。
6、救援行動(dòng)：救援人員為防止危險品泄漏，果斷采取有效措施，第一時(shí)間切斷其他危險源，接好消防水龍頭對車(chē)載罐體噴射霧狀水進(jìn)行冷卻處理，在最短的時(shí)間內，對車(chē)輛碰撞部位進(jìn)行檢查，在確認不會(huì )發(fā)生次生事故、不會(huì )產(chǎn)生嚴重后果的前提下，進(jìn)行有序施救和處置。
7、現場(chǎng)清理：救援結束后，總指揮命令現場(chǎng)清理（交通事故處理部門(mén)對事故現場(chǎng)進(jìn)行拍照、取樣、測量等工作已經(jīng)在第一時(shí)間進(jìn)行完畢）清理人員將現場(chǎng)損壞物進(jìn)行收集，打掃事故現場(chǎng)，清除各種不安全因素。
8、救援結束：現場(chǎng)清理完畢后，各救援小組整理救援器材，整隊集合，總指揮對整個(gè)救援過(guò)程進(jìn)行評價(jià)，宣布救援結束，收隊。
四、演練成果
公司從運輸安全的實(shí)際出發(fā)，從演練策劃、方案制定、前期準備、組織實(shí)施到模擬演練，都進(jìn)行了具體部署，確定將防止危險品泄漏和預防火災事故作為重點(diǎn)應急演練的內容，演練主要檢驗以下幾方面：
1、演練應急指揮系統對事故報警、通信聯(lián)絡(luò )、應急響應等的規范性、時(shí)效性要求。
2、對救護、警戒疏散、滅火、搶修搶險、后續現場(chǎng)監測情理的處理。
3、應急物資、器材的配備情況是否充分適宜。
4、通過(guò)演練效果如現場(chǎng)指揮、人員集結、現場(chǎng)救護、物資供應、后勤保障及協(xié)同作戰的能力方面都得到了很好的檢驗。
五、演練存在的不足
1、對事故發(fā)生后公司應急救援指揮及應急組織響應的速度未能充考察，演練前，各救援小組已經(jīng)集結。
2、部分應急人員對應急救援預案還不熟悉，在演練時(shí)的表現與事故救援實(shí)戰仍有差距。
3、本次有演練活動(dòng)中，未體現現場(chǎng)指揮及相關(guān)技術(shù)人員詳細勘察現場(chǎng)及附近周邊物料的實(shí)際具體情況而臨場(chǎng)做也緊急部署。
4、未考察到現場(chǎng)搶險搶修過(guò)程中情況發(fā)生變化，及時(shí)調整方案或應急增援的內容。
5、事故現場(chǎng)及附近人員的疏散和撤離還不夠迅速、有序，現場(chǎng)疏散指示標志不明顯。
6、各救援組長(cháng)在現場(chǎng)未能充分發(fā)揮各自指揮協(xié)調作用。
以上不足之處獎在下次應急預案演練中進(jìn)行完善。
六、對《危險貨物運輸應急救援預案》的評估和修改建議
1、本次演練指導思想明確，組織工作嚴密，準備工作充分，程序設置合理。通過(guò)演練，檢驗了《事故應急救援預案》的實(shí)用性和操作性，鍛煉了隊伍，提高了處置突發(fā)事故的能力，圓滿(mǎn)完成了預定的演練任務(wù)。
2、應急預案中更新應急救援物資信息，對應急物資種類(lèi)、設備、放地點(diǎn)等信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保應急物資調度及時(shí)有效。
3、經(jīng)常性組織公司應急救援人員及廣大員工培訓和學(xué)習《應急預案》活動(dòng)。
4、對預案中各類(lèi)事故現場(chǎng)處置方案的可操作性進(jìn)行完善，增強實(shí)戰性。
5、本次《演練方案》《應急救援預案》中應急救援組織機構及人員應進(jìn)行及時(shí)調整。
七、事故的報警和接警后的處置程序
1、當發(fā)生車(chē)輛交通事故后，根據事故的嚴重程度駕駛員需要做以下工作：
�、倭⒓聪蚪痪块T(mén)（122）、消防部門(mén)（119）、急救中心（120）、保險公司（xxxx-xxxxxx；）車(chē)隊辦公室（xxxx-xxxxxxxx）報告，
�、诒Ｗo現場(chǎng)，等待交管部門(mén)勘查。
�、鄄榭磦呤軅闆r，如果傷者較輕時(shí)，可以先做簡(jiǎn)單傷口處理，如果傷者較重時(shí)，等待120急救。
�、荞{駛員在上報事故時(shí)，要講清楚事故發(fā)生的準確時(shí)間、準確地點(diǎn)、事故類(lèi)型、有無(wú)人員受傷、有無(wú)發(fā)生危險品泄漏等。
2、隊長(cháng)在接到事故報告后，要做好以下幾個(gè)方面的工作：
�、僖�(xún)問(wèn)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、有無(wú)人員受傷等現場(chǎng)情況。
�、诙隈{駛員保護現場(chǎng)，督促向地方有關(guān)部門(mén)報警支援。
�、巯蛑鞴芙�(jīng)理報告。
3、主管經(jīng)理在接到報告后，了解清楚事故過(guò)程及現場(chǎng)情況后，立即向總指揮報告。
4、總指揮在接到報警后，立即下達啟動(dòng)《交通事故應急救援預案》并向上級有關(guān)領(lǐng)導報告。
5、通信聯(lián)絡(luò )組在接到預案啟動(dòng)命令后，立即通知其它相關(guān)救援組組長(cháng)，由組長(cháng)召集人員按照各自的任務(wù)分工，領(lǐng)取應急物資并到指定地點(diǎn)集合，準備搶險救援。
6、總指揮對事故的大小，危害的類(lèi)別做出判斷，對救援工作進(jìn)行安排和要求，各救援小組迅速按各自任務(wù)分工展開(kāi)搶險救援。
7、如果事態(tài)擴大，立即申請支援（甲方救援隊或地方醫院、交警、消防、公安等部門(mén)），擴大應急響應，直到事態(tài)得到控制。
8、如果事態(tài)得到控制，由總指揮下達應急響應解除，清理現場(chǎng)，調查評估、恢復生產(chǎn)，對傷亡人員進(jìn)行安撫、慰問(wèn)、穩定思想等善后工作，消防各種不安全因素。
道路運輸公司應急預案10
1 總則
1.1 汛期道路運輸事件現狀
福州地區汛期經(jīng)常出現臺風(fēng)、暴雨、洪水、高潮等災害的侵襲，局部地區多發(fā)冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等短時(shí)強對流災害性天氣，對道路運輸的正常營(yíng)運和安全生產(chǎn)造成一定的影響。
1.2 編制目的
為有效應對汛期災害天氣等引起的安全突發(fā)事件，最大限度地避免和減輕災害損失，全面提升我市道路運輸行業(yè)的防汛應急管理水平和綜合能力，結合行業(yè)實(shí)際情況，制定本預案。
1.3 編制依據
《福建省防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市交通運輸委員會(huì )防洪防臺風(fēng)應急預案》、《福州市道路運輸突發(fā)事件應急預案》。
1.4 適用范圍
本預案適用于因汛期災害天氣對我市道路運輸行業(yè)引起的災害及次生、衍生災害。本預案實(shí)施的重點(diǎn)是保障道路運輸安全運營(yíng)，保障防汛應急物資運輸車(chē)輛儲備、調運、運輸工作，以及維護客、貨運輸市場(chǎng)秩序。
1.5 工作原則
安全第一、預防為主，以人為本、力保安全， 統一領(lǐng)導、分級負責，快速反應、加強聯(lián)動(dòng)。
2 組織體系
2.1 領(lǐng)導機構
市處道路運輸突發(fā)事件應急工作領(lǐng)導小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“應急領(lǐng)導小組”）負責組織、指揮和協(xié)調我市道路運輸行業(yè)防汛防臺工作。由市處處長(cháng)任組長(cháng)兼總指揮，分管安全的處領(lǐng)導任副組長(cháng)兼常務(wù)副總指揮，其他處領(lǐng)導任副組長(cháng)，市處相關(guān)科室（隊、所）和四城區道管所負責人為成員。
2.2下設機構
應急領(lǐng)導小組下設應急辦（設在處安監科）、綜合協(xié)調小組、運輸保障小組、現場(chǎng)工作組、恢復重建小組、專(zhuān)家咨詢(xún)組、總結評估小組等7個(gè)機構，各機構各司其職，開(kāi)展相關(guān)應急工作。
3預防和預警機制
3.1 預防和預警信息
氣象、水文、海洋部門(mén)對臺風(fēng)、暴雨、洪水、風(fēng)暴潮、海浪、冰雹、雷暴、龍卷風(fēng)等的監測和預報信息。
3.2 預案準備
各縣（市）區運管部門(mén)和各運輸企業(yè)應根據各自實(shí)際制定（修定）防汛預案并落實(shí)好對應措施。
3.3 預防行動(dòng)
全市各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)周密安排部署，完善組織機構，加強人員培訓，開(kāi)展防汛宣傳，完善防汛預案，組建應急隊伍，儲備應急車(chē)輛和防汛物資，組織汛前檢查等。做到思想、組織、預案、隊伍、物資和措施六落實(shí)。
汛期期間，全市各級運管部門(mén)實(shí)行24小時(shí)值班，密切監視云情、雨情、水情、風(fēng)情，必要時(shí)實(shí)行加強值班，相互溝通，做好上傳下達。
3.4信息報送
3.4.1當發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時(shí)，實(shí)行逐級上報
�。�1）相關(guān)運輸企業(yè)應在第一時(shí)間報告所轄運管部門(mén)。報告內容包括事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數、事件初步性質(zhì)、影響范圍、發(fā)生的可能原因、已經(jīng)或準備采取的處置措施等。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)報告市處安監科，報告內容包括事件發(fā)生的基本情況、指揮協(xié)調情況等。
�。�3）突發(fā)事件處置過(guò)程中，相關(guān)運輸企業(yè)及所轄運管部門(mén)要根據事件現場(chǎng)變化和處置情況分階段逐級續報。
3.4.2突發(fā)事件報告要求
�。�1）事件發(fā)生時(shí)，運輸企業(yè)在事件發(fā)生1小時(shí)內報告，各縣（市）區運管部門(mén)在事件發(fā)生3小時(shí)內上報市處安監科，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。
�。�2）事件處置結束后，相關(guān)單位應及時(shí)將事件處置結果、整改情況、責任追究等情況以書(shū)面形式報告市處安監科。
4 我市道路運輸行業(yè)應急響應
4.1響應級別
防汛、氣象等部門(mén)按洪水和臺風(fēng)的嚴重程度和范圍，將響應工作由低到高分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級。
4.2 Ⅳ級響應
4.2.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅳ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨黃色預警（6小時(shí)內降雨量將達50毫米以上），且暴雨可能對我市造成災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)藍色預警，預計在未來(lái)72小時(shí)內熱帶氣旋可能登陸或影響我市；或近海出現熱帶低壓，預計24小時(shí)內可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電黃色預警，預計在6小時(shí)內可能發(fā)生雷電活動(dòng)，可能會(huì )造成雷電災害事故并伴有6-8級雷雨大風(fēng)。
�。�4）閩江解放橋下有5.6米以上洪、潮水位；閩江下游干流發(fā)生5-10年一遇的一般洪水或出現險情；大中型水庫及福州城區三座水庫出現險情。
4.2.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺Ⅳ級響應指令后，我處立即進(jìn)入IV級應急響應狀態(tài)，并安排人員進(jìn)入值班崗位，密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)應急值班人員進(jìn)入崗位，密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經(jīng)營(yíng)秩序。及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況。
�。�3）通知、督促相關(guān)經(jīng)營(yíng)企業(yè)落實(shí)防范措施，搶險隊伍進(jìn)入應急準備狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.3 Ⅲ級響應
4.3.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅲ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨橙色預警（3小時(shí)內降雨量將達50毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較大災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)黃色預警，預計在未來(lái)48小時(shí)內將有熱帶風(fēng)暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電橙色預警，預計在2小時(shí)內發(fā)生雷電活動(dòng)并伴有6-8級雷雨大風(fēng)的可能性很大，或者已經(jīng)受雷電活動(dòng)和雷雨大風(fēng)影響，且可能持續，出現雷電和大風(fēng)災害事故的可能性比較大。
�。�4）閩江洪水流量達17000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生10-20年一遇的中等洪水或出現重大險情；我市小型水庫出現重大險情；市區重要路段發(fā)生較大程度內澇。
�。�5）省氣象臺發(fā)布冰雹橙色預警信號，預計在6小時(shí)內可能出現冰雹天氣，并可能造成雹災。
4.3.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛Ⅲ級響應指令后，我處立即進(jìn)入Ⅲ級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組副組長(cháng)兼常務(wù)副總指揮坐鎮指揮、協(xié)調、調度，應急值班人員進(jìn)入值班崗位，全天值班；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通；掌握全行業(yè)防汛工作的整體情況；保障道路運輸安全運營(yíng)，維護機場(chǎng)、市區二級以上客運站等重要場(chǎng)所運輸安全秩序，發(fā)布相關(guān)運力調整信息；及時(shí)將有關(guān)情況向處領(lǐng)導和上級部門(mén)報送相關(guān)情況。
�。�2）各縣（市）區運管部門(mén)負責人及相關(guān)人員進(jìn)入應急值班崗位，根據應急預案和職責分工，組織開(kāi)展防汛工作；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通，及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況。
�。�3）市處相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)隨時(shí)了解掌握客、貨運輸情況，協(xié)助相關(guān)客運企業(yè)做好滯留旅客的安置工作，督促企業(yè)做好安全防范工作，應急、搶險隊伍進(jìn)入應急待命狀態(tài)。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.4 Ⅱ級響應
4.4.1出現下列情況之一者，為防汛Ⅱ級響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預警（3小時(shí)內降雨量將達100毫米以上），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)橙色預警，預計在未來(lái)24小時(shí)內將有強熱帶風(fēng)暴或臺風(fēng)等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。
�。�3）省氣象臺發(fā)布雷電紅色預警，預計在2小時(shí)內發(fā)生雷電活動(dòng)并伴有8-10級以上雷雨大風(fēng)的可能性非常大，或者已經(jīng)有強烈的雷電活動(dòng)和雷雨大風(fēng)發(fā)生，且可能持續，出現雷電災害事故和雷雨大風(fēng)的可能性非常大。
�。�4）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發(fā)生決口；市區重要路段發(fā)生嚴重內澇；大中型水庫及重要小型水庫出現重大險情。
�。�5）省氣象臺發(fā)布冰雹紅色預警信號，預計在2小時(shí)內出現冰雹可能性極大，并可能造成重雹災。
4.4.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺II級響應指令后，我處立即進(jìn)入II級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組組長(cháng)坐鎮指揮，市處應急領(lǐng)導小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，指揮、協(xié)調防汛工作；視情召開(kāi)防汛防臺緊急會(huì )議，作出應急部署；密切關(guān)注汛情變化，落實(shí)對應措施，保持通訊暢通；組織人員深入重點(diǎn)企業(yè)檢查，督促落實(shí)各項防范措施；及時(shí)掌握客、貨運輸動(dòng)態(tài)，了解全行業(yè)防汛工作的整體情況，根據上級指令，督促企業(yè)落實(shí)有關(guān)停運、停業(yè)指令，保障道路運輸安全運營(yíng)；組織指揮搶險救災和物資的運輸工作；應急、搶險隊伍進(jìn)入應急待命狀態(tài)；及時(shí)將有關(guān)情況向上級部門(mén)報送相關(guān)情況。
�。�2）市處各業(yè)務(wù)部門(mén)加強汛期安全監管。
客運科加強客運車(chē)輛安全監管，確保班線(xiàn)客車(chē)、農村客車(chē)、旅游客車(chē)和夜行客車(chē)運行安全，對受到臺風(fēng)影響的客運班線(xiàn)要視風(fēng)情、雨情和路況及時(shí)采取調班、停班措施。各駐站所維護機場(chǎng)、市區二級以上客運站運輸秩序，報告相關(guān)運力調整信息。
公交科和出租車(chē)大隊要強化公交車(chē)和出租車(chē)運行安全。市區主要道路易受強降雨影響，出現路面滯水，導致出現交通不暢，五四路、六一北路、湖東路、華林路、北二環(huán)路、隧道、涵洞等易出現內澇，要確保滯水、內澇路段運行安全。要督促公交企業(yè)排查每條線(xiàn)路易積水路段，根據路面積水的實(shí)際情況及時(shí)向公交車(chē)駕駛員進(jìn)行安全提示，提醒駕駛員安全通行。對水深超過(guò)25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的，一律要求駕駛員將車(chē)輛停駛或繞線(xiàn)行駛，堅決杜絕駕駛員盲目涉水，強行通過(guò)。出租車(chē)要避免前往城區外受臺風(fēng)嚴重影響地區，要做好各公交（場(chǎng)）站和站外停車(chē)場(chǎng)�？寇�(chē)輛安全。
貨運科要督促在省內運行的危貨車(chē)輛、中長(cháng)途貨車(chē)避免行經(jīng)可能引起泥石流、山體滑坡、塌方、水淹等路段，盡量減少臺風(fēng)嚴重影響地區出行，嚴禁冒險駕駛、冒險運輸。
駕訓科、維修科要督促各駕校、維修企業(yè)和檢測站要做好培訓場(chǎng)所、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的防臺防澇工作，對臺風(fēng)天氣嚴重影響教學(xué)和維修業(yè)務(wù)的，及時(shí)采取停課、停業(yè)等防范應對措施。
�。�3）各縣（市）區運管部門(mén)主要領(lǐng)導進(jìn)入指揮崗位。一旦發(fā)生險情，及時(shí)組織力量搶險，及時(shí)向市處安監科報告有關(guān)情況告。
�。�4）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.5Ⅰ級響應
4.5.1出現下列情況之一者，為汛級Ⅰ防響應
�。�1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預警（3小時(shí)內降雨量將達100毫米以上，），且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴重災害。
�。�2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預警，預計在未來(lái)24小時(shí)內將有強臺風(fēng)及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴重影響我市。
�。�3）閩江洪水流量達22000立方米/秒以上；閩江下游干流發(fā)生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游干流重要堤段發(fā)生決口；水庫發(fā)生跨壩。
4.5.2應急響應行動(dòng)
�。�1）當市交通委發(fā)布啟動(dòng)防汛防臺I級響應指令后，我處立即進(jìn)入I級應急響應狀態(tài)，市處應急領(lǐng)導小組組長(cháng)坐鎮指揮，市處應急領(lǐng)導小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班，全面落實(shí)和強化II級應急響應措施，指揮、協(xié)調全市運輸行業(yè)全力投入防汛工作。
�。�2）全行業(yè)各級應急保障、搶險隊伍進(jìn)入應急狀態(tài)，全力組織應急運輸和搶險工作。
�。�3）完成市交通委交辦的任務(wù)。
4.6響應級別調整或終止
當應急響應條件變化時(shí)，我處根據市交通委調整防汛防臺應急響應級別的指令，立即調整響應級別；
當應急響應條件消失時(shí)，我處根據市交通委終止防臺風(fēng)應急響應的指令，立即終止防洪應急響應。
5善后處置
運輸保障小組、恢復重建小組組織力量全面開(kāi)展災情核定工作，對受災情況、人員補償、征用物資補償、重建能力等做出評估，制定補償標準和災后恢復計劃，并迅速實(shí)施。
總結評估小組分析事故發(fā)生的原因、發(fā)展趨勢、事故后果，對事件進(jìn)行全面評估，形成評估報告，并在10日內將評估報告報市處應急領(lǐng)導小組，市處應急領(lǐng)導小組據此報告，提出改進(jìn)工作的要求。
6 應急保障
6.1 物資、設備保障
各級運管部門(mén)、重點(diǎn)運輸企業(yè)儲備一定數量的應急運輸車(chē)輛，以滿(mǎn)足汛期突發(fā)事件的應急運輸需求。
重點(diǎn)運輸企業(yè)要合理調配、適度儲備各種防汛物資，寧可備而不用，不可用而無(wú)備。確保出現險情時(shí)，能調得出、用得上迅速投入使用。
6.2 隊伍保障
各級運管部門(mén)、重點(diǎn)運輸企業(yè)建立健全防汛搶險隊伍，通過(guò)演練等手段，提高相關(guān)人員的應急處置能力。
7 培訓與演練
7.1 教育與培訓
市處對本處相關(guān)人員開(kāi)展教育培訓。各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)根據各自職責，開(kāi)展對相關(guān)人員的教育培訓。
7.2 演練
市處根據平戰結合原則，建立演練機制，定期組織實(shí)施突發(fā)事件應急處置綜合演練，提高實(shí)戰處置能力。
各級運管部門(mén)、各運輸企業(yè)根據各自的實(shí)際情況和需要，按照防汛突發(fā)事件的級別和處置要求，組織不定期的應急處置演練，以保障應急預案的有效實(shí)施，提高應急反應系統的實(shí)戰能力。
8附則
8.1預案制定
本預案由福州市道路運輸管理處制定，由安監科負責解釋與組織實(shí)施�？h、區級運管部門(mén)和各運輸企業(yè)按照本預案的規定履行職責，并制定相應的應急預案。
8.2 預案修訂
適時(shí)對本預案進(jìn)行修訂，原則上每?jì)赡晷抻喴淮巍?/p>
8.3預案實(shí)施
本預案自發(fā)布之日起實(shí)施。
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