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出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案（精選22篇）
在平時(shí)的學(xué)習、工作或生活中，難免會(huì )發(fā)生一些不在自己預料之中的事件，為了控制事故的發(fā)展勢態(tài)，往往需要預先編制好應急預案。那么編制應急預案需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編整理的出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 1
一、指導思想
積極應對春運可能出現的、突發(fā)客流高峰嚴重滯客、車(chē)輛事故、路阻及自然災害侵襲，以最快的速度，盡最大的努力，消除春運突發(fā)事件或車(chē)輛事故的影響，讓廣大旅客走得了，走得好，走得滿(mǎn)意，確保我市春運工作安全有序暢通。
二、組織領(lǐng)導
為及時(shí)處置春運突發(fā)事件，局成立春運突發(fā)事件應急處置領(lǐng)導小組，由劉德英局長(cháng)任組長(cháng)，俞之偉副局長(cháng)任副組長(cháng)，局辦公室、工程科、行業(yè)科,市運管所、公路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關(guān)運輸企業(yè)主要負責人為成員。應急處置領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在局行業(yè)科，由董亞波兼任辦公室主任，具體負責春運突發(fā)情況組織、協(xié)調、處置等工作。
春運突發(fā)事件一旦發(fā)生，立即啟動(dòng)本應急預案，領(lǐng)導小組主要成員要在第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，實(shí)施組織指揮、協(xié)調處置。
三、突發(fā)事件預測
我市轄區內春運客流多為短途客運，根據往年春運工作情況和今年春運工作特點(diǎn)，可能會(huì )出現以下突發(fā)事件：
一是客流高峰期部分客運和公交線(xiàn)路沿途旅客乘車(chē)難，出現滯留現象。二是出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無(wú)法通車(chē)或公路受阻情況。三是個(gè)別春運車(chē)輛發(fā)生故障或肇事，滯留旅客需應急疏送。四是個(gè)別線(xiàn)路或出租車(chē)因各種原因，出現、停運現象。五是春節前后，正值各級“兩會(huì )”召開(kāi)之際，客運場(chǎng)站、公交車(chē)輛是襲擊的目標，有可能發(fā)生恐怖暴力事件。六是出現燃料短缺，影響營(yíng)運車(chē)輛運行。七是春運正值人員流動(dòng)高峰，可能發(fā)生疾病傳染等情況。
四、應急車(chē)輛及物資準備
公路搶險應急車(chē)輛及物資由市公路段負責落實(shí)；道路運輸應急運力由市運管所協(xié)調有關(guān)運輸企業(yè)落實(shí)解決，其中，應急客車(chē)20輛，應急貨車(chē)10輛。
五、應急處置措施
1.客流高峰期部分客運和公交線(xiàn)路出現旅客滯留現象。一旦發(fā)生旅客滯留現象，市運管所立即協(xié)調有關(guān)客運和公交企業(yè)，調度相應客運車(chē)輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數量較多時(shí)，立即啟用應急機動(dòng)運力，確保旅客運輸零滯留。山區道路根據需要增加公交班次，以作沿途旅客往返之用，并根據需求做好公交車(chē)輛接駁工作。
責任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)
2.出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無(wú)法通行。如出現雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴格按照《xx市交通運輸行業(yè)雨雪冰凍應急保障預案》規定予以執行。山區道路確實(shí)無(wú)法通車(chē)，為確保安全，應及時(shí)封道，停開(kāi)客運車(chē)輛。市公路段道路應急搶修中心及時(shí)組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關(guān)運輸企業(yè)停開(kāi)班車(chē)，并密切關(guān)注天氣變化，一旦條件允許，要立即恢復通車(chē)，力爭短時(shí)間內疏運滯留旅客。如出現道路、橋梁、隧道積雪結冰、嚴重損壞等情況，由市公路段、隧道管理中心組織應急搶修人員及時(shí)進(jìn)行處置，保障道路安全暢通。受高速公路春節假期小車(chē)免費通行政策影響，如在高速公路進(jìn)出口出現車(chē)輛擁阻情況，由市公路段協(xié)調交警部門(mén)疏通道路，確保道路安全暢通；如在風(fēng)景區周邊出現游客、車(chē)輛受阻情況，由市運管所協(xié)助交警部門(mén)疏通道路，安排運力疏運游客。
責任單位：市運管所、市公路段、市隧道管理中心、各客運企業(yè)
3.車(chē)輛發(fā)生故障或肇事，造成旅客滯留。由市運管所負責安排運力，在短時(shí)間內趕赴事發(fā)地疏運、分流旅客。一旦發(fā)生交通事故，要立即上報事故情況，并協(xié)助運輸企業(yè)配合交警部門(mén)處理事故。故障車(chē)或肇事車(chē)輛應立即拖離至春運應急修理點(diǎn)，快速修復，盡快投入春運。
責任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)
4.個(gè)別線(xiàn)路或出租車(chē)出現、停運等現象。由市運管所組織運輸企業(yè)和相關(guān)人員，及時(shí)了解情況，做好車(chē)主、司乘人員思想工作，確保道路運輸安全穩定。根據需求向有關(guān)運輸企業(yè)調用客車(chē)，必要時(shí)安排應急客車(chē)，應急疏運沿線(xiàn)旅客。各有關(guān)運輸企業(yè)做好相應的配合疏運工作。
責任單位：市運管所、各相關(guān)運輸企業(yè)
5.客運場(chǎng)站、車(chē)輛發(fā)生恐怖暴力事件。春運期間，一旦發(fā)生危害社會(huì )秩序及公眾生命財產(chǎn)的道路運輸行業(yè)恐怖襲擊事件時(shí)，立即上報市反恐辦，并啟動(dòng)《xx市交通運輸行業(yè)突發(fā)事件應急預案》，應急領(lǐng)導小組具體組織指揮恐怖襲擊事件應急處置行動(dòng)，各部門(mén)及各運輸企業(yè)密切配合，及時(shí)妥善地開(kāi)展各項應急處置工作，最大程度地避免和減少人員傷亡，減少財產(chǎn)損失。
責任單位：局辦公室、局行業(yè)科、各行業(yè)管理部門(mén)、各有關(guān)運輸企業(yè)
6.出現燃料短缺影響營(yíng)運車(chē)輛運行。由局行業(yè)科負責與市有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，協(xié)調燃料供應單位做好工作，保證春運期間營(yíng)運車(chē)輛的'燃油供應。
責任單位：局行業(yè)科
7.春運期間發(fā)生疾病傳染等情況。春運期間，客運場(chǎng)站作為人員集中地，各運輸企業(yè)要加強衛生清潔和環(huán)境整治，增強疾病傳染防控意識。一旦出現疾病傳染等疫情，要以最快的速度向市疾控辦報告，同時(shí)啟動(dòng)應急預案，進(jìn)入疫情全面防控。
責任單位：局辦公室、局行業(yè)科、市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)
春運期間，各單位要加強值班巡查，一旦遇到突發(fā)事件或車(chē)輛肇事，要時(shí)刻關(guān)注事態(tài)走勢，保持通信聯(lián)絡(luò )和信息暢通，真正做到反應靈敏、反饋及時(shí)、措施得當、處置有力，盡快平息突發(fā)事件或車(chē)輛肇事，確保春運工作安全有序暢通。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 2
一、總則
為搞好我司行車(chē)安全工作，有效防范行車(chē)事故的發(fā)生，強化行車(chē)事故應急處理責任，最大限度地控制事故危害，減少人民生命和國家財產(chǎn)損失，保持社會(huì )穩定，根據上級文件精神結合我司工作實(shí)際，制定本預案。
行車(chē)事故的應急處理，在集團公司和分公司的領(lǐng)導下，由分管安全領(lǐng)導統一指揮，安全科具體負責。分公司在接到發(fā)生行車(chē)事故通知后，應立即趕赴現場(chǎng)并協(xié)助當地交通部門(mén)，擔負起應急處理和積極組織求援的職責。
二、應急處理機構
分公司建立特大行車(chē)事故應急處理指揮小組，在集團公司行車(chē)事故應急處理指揮部的領(lǐng)導下指揮本司特大行車(chē)故事應急處理工作。
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
三、應急處理機構的職責
�。ㄒ唬┬熊�(chē)事故發(fā)生后，迅速啟動(dòng)本預案，組織、指揮有關(guān)部門(mén)和人員進(jìn)行搶救和善后工作；
�。ǘ┴撠熛蚣瘓F公司和上級有關(guān)部門(mén)匯報事故情況，必要時(shí)爭取上級有關(guān)部門(mén)的援助。
�。ㄈ┴撠煋岆U救災具體方案和措施等重大問(wèn)題的決策，并組織落實(shí)；
�。ㄋ模┴撠熃M織對傷員的搶救；
四、行車(chē)事故應急處理應遵循的原則
�。ㄒ唬┭杆賵蟾嬖瓌t。在行車(chē)事故發(fā)生后，分公司安管人員、事故當事人立即向當地政府、交通部門(mén)和分公司行車(chē)事故應急處理指揮小組報告。
�。ǘ┲鲃�(dòng)搶險原則。在事故發(fā)生后，安全員應立即趕赴現場(chǎng)指揮搶救。盡最大可能搶救受傷人員及公私財產(chǎn)，對有能力、有條件實(shí)施救助而坐視不管，或安全員、當事人見(jiàn)死不救，甚至逃逸的，要依據有關(guān)法律法規予以懲處。
�。ㄈ┥谝坏脑瓌t。行車(chē)事故發(fā)生要把搶救負傷人員、確保群眾安全作為首要任務(wù)，最大限度地實(shí)施救護，及時(shí)疏散處于危險之中的群眾。
�。ㄋ模┛茖W(xué)施求，控制危險源，防止事故擴大的原則。事故搶救過(guò)程中，要迅速判明事故現場(chǎng)狀況，采取有效措施及時(shí)控制危險源，嚴防發(fā)生次生事故，避免搶險過(guò)程中的人員傷亡，控制事故蔓延。
�。ㄎ澹┍Ｗo和搶救公私財產(chǎn)，確保設施安全的原則。特大事故發(fā)生后，要積極搶救所有能搶救出的公私財產(chǎn)，要盡一切可能確保倉庫、電力設施、通信設施、交通設施及其他重要場(chǎng)所的安全，把事故損失降低到最小程度。
�。┍Ｗo現場(chǎng)，收集證據的原則。在對特大行車(chē)事故實(shí)施搶救救護過(guò)程中，要盡可能對事故現場(chǎng)進(jìn)行有效保持，收集有關(guān)證據，為日后查找事故原因，正確處理事故提供依據。
五、行車(chē)事故的現場(chǎng)保護和報告
�。ㄒ唬┬熊�(chē)事故發(fā)生后，必須嚴格保護現場(chǎng)。
�。ǘ┬熊�(chē)事故發(fā)生后，分公司必須立即將所發(fā)生行車(chē)事故的情況，報告集團公司安機保衛部。報告必須按程序進(jìn)行，報告內容必須經(jīng)過(guò)初步核實(shí)，符合規范要求。
�。ㄈ┰诘弥l(fā)生行車(chē)事故后，安全科應當立即派人趕赴現場(chǎng)，負責事故現場(chǎng)的保護，疏散無(wú)關(guān)人員，維持秩序，收集證據。
六、行車(chē)事故應急處理所需物資調遣供應與保障
生產(chǎn)、儲存與特大行車(chē)事故應急處理有關(guān)物資、設備的'部門(mén)要保障事故搶險和求援過(guò)程中急需設備、器材的供應。
七、有關(guān)要求
�。ㄒ唬┤魏尾块T(mén)和個(gè)人均有權向分公司或有關(guān)部門(mén)報告行車(chē)事故及隱患，有權向分公司舉報各部門(mén)不按規定履行職責的情況。
�。ǘ┬熊�(chē)事故發(fā)生后，分公司事故應急處理指揮小組的成員，必須盡快趕赴現場(chǎng)，就地設立辦公室，開(kāi)展應急處理的指揮工作。
八、行車(chē)事故的調查
行車(chē)事故發(fā)生后，依法成立行車(chē)事故調查組。按照事故調查處理“四不放過(guò)”原則，查明事故發(fā)生的原因、人員傷亡及財產(chǎn)損失情況；查明事故的性質(zhì)和責任；提出事故處理及防止類(lèi)似事故再次發(fā)生應采取措施的建議；提出對事故責任者的處理建議；檢查控制事故的應急措施是否得當和落實(shí)；寫(xiě)出事故調查報告。
九、責任追究
在行車(chē)事故處理過(guò)程中有下列行為之一的，對有關(guān)責任人員和部門(mén)領(lǐng)導給予行政處分；涉嫌犯罪的，依法追究其刑事責任。
�。ㄒ唬⿲σ寻l(fā)生的行車(chē)事故隱瞞不報、謊報或者故意拖延報告期限的；
�。ǘ┚懿粓绦忻钪笓]的，違抗指揮小組命令拒不提供援助的；
�。ㄈ┳钃蠐岆U人員調用物資和占有場(chǎng)地的；
�。ㄋ模┴澪�、挪用搶險物資和資金的；
�。ㄎ澹┖鍝寚液蛡�(gè)人財物的；
�。┥⒉贾{言、擾亂社會(huì )秩序的；
�。ㄆ撸┳璧K事故處理人員執行公務(wù)的；
�。ò耍┎粓允貚徫�，臨陣脫逃或玩忽職守的；
�。ň牛⿲π熊�(chē)事故應急處理工作造成其他危害的。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 3
20xx年的春運工作將于2月4日全面展開(kāi)，根據區交通局《關(guān)于認真做好20xx年春運安全生產(chǎn)工作的通知》及交警大隊《關(guān)于做好20xx年春運機動(dòng)車(chē)及駕駛人臨時(shí)檢審驗工作的通知》精神，公司要求各部門(mén)切實(shí)負起責任，精心組織部署，力求把各項工作做實(shí)、做細、做到位，確保春運工作安全有序進(jìn)行。
一、指導思想
認真貫徹落實(shí)各級春運工作會(huì )議精神，按照交通運輸部提出的“以客為主、科學(xué)組織、協(xié)調配合、安全有序”的春運指導原則，精心組織、密切協(xié)作、齊抓共管，確保公司20xx年春運工作任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。
二、工作目標
今年的春運工作目標是確保公司營(yíng)運秩序井然，無(wú)治安和刑事案件，無(wú)安全事故；確保道路旅客運輸途中不發(fā)生重大交通事故和火災事故，防范群死群傷特大事故的發(fā)生；確保旅客候車(chē)、出行方便舒適，安全及時(shí)，無(wú)長(cháng)時(shí)間群體性滯留；確保公司短途營(yíng)運車(chē)輛與長(cháng)途運營(yíng)車(chē)輛統籌兼顧，銜接到位，動(dòng)作協(xié)調。
三、組織領(lǐng)導
今年的春運從2月4日開(kāi)始至3月15日結束，為期40天。為切實(shí)加強對春運工作的組織領(lǐng)導，公司成立由董事長(cháng)兼總經(jīng)理李純任組長(cháng)、分管副總經(jīng)理任副組長(cháng)，各部門(mén)負責人為成員的春運安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。
公司春運安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組辦公室設在安技部，劉建明任辦公室主任，負責春運期間公司安全監管和應急處置等具體工作的落實(shí)，并督促各部門(mén)對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)整改落實(shí)。各部門(mén)要在公司春運領(lǐng)導小組的統一領(lǐng)導下，按業(yè)務(wù)關(guān)系和職責權限各盡其責，協(xié)同作戰，確�！按哼\”期間無(wú)重特大道路安全事故發(fā)生，營(yíng)造安全暢通、和諧有序的營(yíng)運秩序。
四、工作責任
城運、昌通、鴻運公司要在公司春運領(lǐng)導小組的統一領(lǐng)導下，形成信息共享、措施聯(lián)動(dòng)、預案對接的溝通機制，各盡其責，協(xié)同作戰，確保春運工作萬(wàn)無(wú)一失，圓滿(mǎn)完成。
�。ㄒ唬└鞑块T(mén)要按照“以客為主、科學(xué)組織、協(xié)調配合、安全有序”的原則，儲備運力，切實(shí)解決好群眾出行難的問(wèn)題。具體要求是：
1.做好春運準備工作，把好春運營(yíng)運車(chē)輛、從業(yè)人員準入關(guān)。春運前，由安技部牽頭，城運、昌通、客運、鴻運公司要對車(chē)輛“三防”設施及從業(yè)人員資質(zhì)證照逐車(chē)逐人排查落實(shí)，做到“三防”齊全有效，見(jiàn)人見(jiàn)證、人證相符。要組織春運車(chē)輛做好交管部門(mén)春檢工作，同時(shí)相關(guān)車(chē)輛一律參加由公司組織的春運安全檢測，檢測合格車(chē)輛，由交警部門(mén)和運政機關(guān)配發(fā)春運準駕證及車(chē)輛質(zhì)檢合格證后才能參加春運，堅決杜絕存在安全隱患的車(chē)輛參與營(yíng)運，保障旅客出行安全。
安技部和保衛科要對公司所有的消防設施，認真檢查，失效的及時(shí)更換，缺件的要立即配齊，從源頭上杜絕不安全因素，為春運提供有力安全保障。
2.加大安全宣傳與告誡力度，營(yíng)造安全第一氛圍。城運公司、昌通公司、客運公司、鴻運公司要充分利用信息平臺、櫥窗報欄、電子大屏及宣教科《昌運在線(xiàn)》期刊等媒介做好春運安全宣傳，并在春運前召開(kāi)春運動(dòng)員大會(huì )，進(jìn)一步統一思想，切實(shí)提高駕駛員安全生產(chǎn)意識，重申安全生產(chǎn)注意事項，從以往的事故中汲取教訓。同時(shí)各部門(mén)要時(shí)刻提醒廣大駕駛員按照“三超一疲勞”專(zhuān)項整治要求，堅決杜絕超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違章違規行為的發(fā)生。各部門(mén)要積極做好冰雪、冰凍等惡劣天氣下的安全防范，并及時(shí)通知司乘人員，避免和減少交通責任事故的發(fā)生，并妥善協(xié)調，做好滯留旅客分流工作。
3.強化監督管理，加大安全管理力度。由安技部牽頭，會(huì )同城運公司、昌通公司、客運公司、鴻運公司，積極配合交警及運管部門(mén)，對春運車(chē)輛及人員進(jìn)行監督管理。所有車(chē)輛需按時(shí)上質(zhì)檢臺對制動(dòng)、燈光、傳動(dòng)等進(jìn)行安全檢查。嚴禁無(wú)證駕駛、客貨混裝、搶班、脫班、壓點(diǎn)、誤點(diǎn)及私自更改運行線(xiàn)路等違章違規現象的發(fā)生，嚴厲打擊超速超載、強超強會(huì )、站外拉客、鳴號催人行為，確保旅客安全到達目的地。同時(shí)昌通站務(wù)公司要按照《汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)規范》的要求，嚴格執行安檢報班制度、“三不進(jìn)站、六不出站”制度及出站安全檢查登記制度，發(fā)現有問(wèn)題的，就地處理解決，暫時(shí)不能解決的要求停班整改。要利用大屏幕及廣播等形式向旅客宣傳危爆物品的危害及安全乘車(chē)常識�！癤”光三品檢查儀要設立專(zhuān)職人員負責，確保全天正常運行，加強對旅客行李包裹的安全檢查，堅決杜絕易燃、易爆、危險品進(jìn)站上車(chē)。
同時(shí)，保衛科要加大對大門(mén)口外來(lái)人員及車(chē)輛危爆物品的.檢查力度，嚴防“三品”進(jìn)站上車(chē)，確保單位轄區不發(fā)生火險事故和刑事治安案件。
4.強化安全監控、GPS監控管理，加大路檢路查力度。保衛科、城運公司、客運公司及鴻運公司要充分利用現有的監控設備和GPS監控系統，全程監控進(jìn)出站人員及春運營(yíng)運車(chē)輛。網(wǎng)管中心要嚴格落實(shí)24小時(shí)GPS監控值班制度，對監控發(fā)現的問(wèn)題要及時(shí)制止，提醒教育，并報告相關(guān)部門(mén)按規定嚴肅處理，確保車(chē)輛安全運行。
同時(shí)安技部、城運公司、昌通公司、客運公司和鴻運公司要主動(dòng)將春運安全檢查關(guān)口前移，加大對班線(xiàn)車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)春運安全和規范服務(wù)的路檢路查力度，對查出的安全隱患，要及時(shí)處理或停班整改，對司乘人員不規范的服務(wù)要及時(shí)糾正，對服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題和旅客舉報投訴，要及時(shí)受理，認真處理并反饋。
5.建立和完善春運投訴制度，公布投訴電話(huà)，加大對旅客投訴的處理力度，重點(diǎn)查處客車(chē)超載、宰客、甩客、強行拉客、粗暴待客等違法違章行為。
6.做好預測和準備工作。把售票、候車(chē)、乘車(chē)、治安、正點(diǎn)五個(gè)方面有機結合起來(lái)，制定合理的措施，安全有序地渡過(guò)客運節前、節后的高峰期。
7.制定好應急措施，面對突發(fā)性客運高峰應立即組織運力疏送，并做好滯留旅客的服務(wù)工作；面對突發(fā)事故要及時(shí)拿出妥善的處理辦法。
8.大力推廣先進(jìn)的售票服務(wù)方式，完善和改進(jìn)預售票模
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 4
為了確保春運期間客運生產(chǎn)安全，防止交通事故的發(fā)生，更進(jìn)一步強化事故應急救援措施，做好事故應急救援工作，確保春運期間行車(chē)安全，特制定本應急預案。
一、緊急救援對象：
公司所有客車(chē)在營(yíng)運過(guò)程中，如發(fā)生交通事故或因天氣、道路等情況受阻，不能正常運行，都屬應急救援對象。
二、組織領(lǐng)導分工：
成立安全生產(chǎn)應急預防領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
組長(cháng)、副組長(cháng)負責及時(shí)掌握事故的確切情況，并將事故概況、損失及時(shí)匯報集團公司及主管部門(mén)，根據事故大小程度及時(shí)在第一時(shí)間組織人員到事故發(fā)生地指揮處理。
負責交警、保險、醫院等部門(mén)的.聯(lián)系協(xié)調及善后處理。
負責安排人員和車(chē)輛的調派，傷亡人員的安置，其它旅客的疏散。
負責后勤保障工作。
其他成員組織車(chē)輛救援現場(chǎng)施工。
三、應急救援的工作程序和要求：
1、事故救援值班電話(huà)：
2、值班人員接到報警電話(huà)后，一定要將事故的地點(diǎn)、概況詢(xún)問(wèn)清楚，并立即將詳細情況向救援領(lǐng)導小組匯報。
3、領(lǐng)導接到報案后，立即召集主要成員，按分工要求通知各類(lèi)人員，以最快速度進(jìn)行集中，同時(shí)向主管領(lǐng)導和有關(guān)部門(mén)匯報事故情況
4、趕赴現場(chǎng)后，配合交警、120等部門(mén)對現場(chǎng)人員進(jìn)行疏散、救護，交涉相關(guān)事宜，安排具體處理事宜，并對滯留現場(chǎng)客車(chē)上的其他乘客要及時(shí)組織調配車(chē)輛轉乘。
5、因天氣變化道路情況惡劣客車(chē)受阻不能繼續前行時(shí)，值班室要及時(shí)就近組織車(chē)輛疏散受阻旅客轉乘。
四、安全生產(chǎn)預防措施：
1、認真落實(shí)《渭源公司安全生產(chǎn)管理制度》及上級對春運期間安全生產(chǎn)工作要求，從思想上高度重視，以高度的政治責任感和敏銳性，切實(shí)把確保春運安全事故應急預防工作作為當前首要工作，保證人員到位、工作到位、責任到位。
2、值班人員要認真分析、預測春運期間客流量及流向，及時(shí)與各車(chē)站聯(lián)系，科學(xué)調度，組織加班，加強對客運班線(xiàn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監管工作，充分利用GPS加大對駕駛員和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監管，尤其是對跨區長(cháng)線(xiàn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監控工作，要切實(shí)強化和監管駕駛人員的安全防范教育，增強安全防范意識，督促全體職工提高警惕，強化安檢報班和營(yíng)運手續的查驗辦理等措施，確保所有營(yíng)運車(chē)輛各項手續合法、齊全、有效，確保旅客走得及時(shí)、走得好。
3、領(lǐng)導小組組織人員在春運期間不定期上路對安全生產(chǎn)情況進(jìn)行督查，并對檢查中發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改，并通過(guò)電話(huà)、安全會(huì )、發(fā)短信等形式教育駕駛員注意安全行車(chē)
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 5
一、總則
1、為規范突發(fā)性事件應急管理，及時(shí)有效處置出租汽車(chē)運營(yíng)中突發(fā)性事件，推進(jìn)應急處置工作的科學(xué)化、法制化、制度化，降低事件造成的危害和影響，切實(shí)維護公司及出租汽車(chē)行業(yè)穩定，特制定本預案。
2、適用范圍
本預案適用于預防和處置公司范圍內的運營(yíng)出租汽車(chē)發(fā)生影響社會(huì )穩定的群體性突發(fā)事件。
3、工作原則
(1)堅持以人為本。維護廣大人民群眾的根本利益，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，耐心做好政策宣傳和解釋工作，積極預防和最大限度地減少對社會(huì )的危害。
(2)堅持預防為主。加強基礎工作，提高防范意識，增強預警分析，將預防與應急處置有機結合，力爭將事件遏制在萌芽階段，及時(shí)消除誘發(fā)突發(fā)性事件的各種因素，做到早發(fā)現、早報告、早控制、早解決。
(3)堅持協(xié)調聯(lián)動(dòng)。充分利用公司員工和文明駕駛員及社會(huì )相關(guān)部門(mén)資源，發(fā)揮gps等科技手段優(yōu)勢，堅持正確輿論導向，建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調制度，完善信息通報機制，統一指揮、綜合協(xié)調的處置體系。
(4)堅持依法處置。維護法律法規的權威性和政策的嚴肅性，注重工作方法的策略，綜合運用法律、經(jīng)濟、行政等手段和宣傳、協(xié)商、調解等方法處置突發(fā)性事件，加強對出租汽車(chē)從業(yè)人員的說(shuō)服教育，引導從業(yè)人員以理性、合法的方式表達利益訴求，解決矛盾，防止矛盾激化和事態(tài)擴大。
二、組織機構
1、應急工作領(lǐng)導小組
成立公司突發(fā)性事件應急工作領(lǐng)導小組，由公司經(jīng)理?yè)谓M長(cháng)、書(shū)記、主任、安全員為成員。
2、應急工作領(lǐng)導小組主要職責
履行應急值守職責，及時(shí)掌握和報告突發(fā)性事件動(dòng)態(tài)；協(xié)調相關(guān)部門(mén)及人員認真做好應急處置工作；匯總應急工作信息并上報。
三、應急聯(lián)動(dòng)
根據應急任務(wù)的實(shí)際需要，組織公司所有工作人員和文明駕駛員參加應急處置工作，在應急工作領(lǐng)導小組統一指揮下，按照職責分工，各司其職，密切配合，全力以赴做好各項應急處置工作。
四、應急響應
突發(fā)性事件發(fā)生后，根據突發(fā)性事件性質(zhì)，應急工作領(lǐng)導小組要及時(shí)啟動(dòng)應急預案，實(shí)行24小時(shí)值班制度，保證聯(lián)絡(luò )暢通，統一指揮，全面開(kāi)展應急處置工作。
1、信息報告
突發(fā)性事件發(fā)生后，公司各部門(mén)和人員要在應急工作領(lǐng)導小組
的統一領(lǐng)導下密切關(guān)注事件動(dòng)態(tài)，及時(shí)搜集、通報事件發(fā)生的有關(guān)信息，做好24小時(shí)應急值班工作，掌握事件處理的主動(dòng)權，確保在規定時(shí)間內向上級如實(shí)報告。應急處置過(guò)程中，要及時(shí)報告事件進(jìn)展情況。
2、應急措施
要根據突發(fā)事件的實(shí)際情況采取不同的響應措施
(1)一般突發(fā)性事件發(fā)生后，公司應急工作領(lǐng)導小組要及時(shí)向上級報告突發(fā)性事件的情況和處置意見(jiàn)。
(2)公司應急工作領(lǐng)導小組成員要立即趕赴現場(chǎng)，及時(shí)掌握經(jīng)營(yíng)業(yè)主和駕駛員的思想動(dòng)態(tài)及其關(guān)注的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題，嚴密關(guān)注安全穩定動(dòng)態(tài)，維護現場(chǎng)秩序，保護在場(chǎng)人員的人身安全，嚴防有人乘機煸動(dòng)鬧事、蓄意制造事端，發(fā)現事件苗頭要迅速處理和及時(shí)上報，有針對性地做好宣傳教育工作，從源頭上化解糾紛，防止各種矛盾激化和升級。同時(shí)要做好所屬車(chē)輛駕駛員的宣傳教育、思想動(dòng)員及信息傳達、上報；公司黨支部負責組織黨員發(fā)揮先鋒模范帶頭作用，配合搞好應急工作；工會(huì )要宣傳教育，維護會(huì )員權益。反映會(huì )員合理訴求，文明駕駛員要正面宣傳應急工作政策，帶頭響應應急措施，做好應急工作動(dòng)員；安全員負責認真搜集事件信息，及時(shí)向上級和相關(guān)部門(mén)通報情況。
五、應急結束
現場(chǎng)處置和指揮機構在確認突發(fā)性事件得到有效控制或處置結束后，應宣布終止突發(fā)事件應急狀態(tài)。
六、預防和善后處置
善后處置工作要在統一領(lǐng)導下，認真組織實(shí)施，妥善處置善后事宜。要對事件的起因、性質(zhì)、影響、責任、經(jīng)驗教訓等問(wèn)題進(jìn)行調查評估，對事件反映出來(lái)的問(wèn)題，要進(jìn)一步研究制定長(cháng)效機制和解決方法。公司各部門(mén)和人員要繼續關(guān)注工作動(dòng)態(tài)，防止事件反彈，做好善后和信息上報工作。
七、應急保障
1、建立健全并落實(shí)公司突發(fā)性事件信息收集、傳遞、處理、報送等環(huán)節的工作制度，完善現有的'信息傳輸渠道，保持信息報送設施特別是現場(chǎng)應急通信系統性能完好，確保信息報送渠道暢通。
2、人員保障
要落實(shí)處置突發(fā)性事件應急人員。應急人員根據突發(fā)性事件的具體情況和應急工作領(lǐng)導小組的要求，具體實(shí)施應急處置工作。
八、附則
公司應急工作領(lǐng)導小組對突發(fā)性事件的處置工作進(jìn)行總結、評估。對在預防和處置工作中做出突出貢獻的集體和個(gè)人，根據有關(guān)規定進(jìn)行表彰。
對有關(guān)規定不執行或貫徹不力，在工作中做出侵害出租汽車(chē)從業(yè)人員利益或對從業(yè)人員的合理訴求敷衍塞責，引發(fā)突發(fā)性事件或致使事件升級的，要追究當事人的責任；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 6
一、指導思想和目的
為認真做好20xx年春運期間全市道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全。結合我公司實(shí)際特制定本預案。
本預案適用于以下情況：
1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時(shí)，及時(shí)調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時(shí)的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點(diǎn)的運力支援及其他應急之需。
4、其中需要緊急疏散動(dòng)力等情況。
二、成立安全春運應急運力儲備領(lǐng)導小組
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
春運值班室電話(huà)：xxxxx。
三、安全春運應急運輸儲備領(lǐng)導小組工作職責
1、辦公室負責掌握收集春運期間有關(guān)信息，傳達上級春運領(lǐng)導小組的.有關(guān)決定，通知下屬從業(yè)人員及時(shí)啟動(dòng)應急預案，組織對各成員單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查。
2、加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災害或突發(fā)事件，根據公路通行條件，及時(shí)上報給有關(guān)上級部門(mén)，聽(tīng)從上級部門(mén)的統一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場(chǎng)秩序。
3、及時(shí)掌握道路信息，如遇自然災害、出租車(chē)需停開(kāi)要提前利用廣播、告示等形式向駕駛員通報災情，及時(shí)調整運力，疏散滯留旅客。
4、要確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立24小時(shí)值班制度，保持信息暢通。春運期間指定的專(zhuān)門(mén)聯(lián)絡(luò )人員要將聯(lián)系電話(huà)上報并保持24小時(shí)開(kāi)機。
四、應急保障車(chē)輛和人員
按照需要常備應急運力儲備12輛為應急車(chē)輛。應急車(chē)輛的駕駛人員應該要求業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，保證及時(shí)到達現場(chǎng)，保障運力的充足。
五、嚴明紀律，令行禁止
1、要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實(shí)”。
2、統一領(lǐng)導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協(xié)作，嚴格執行預案的處置原則、程序、分工要求。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 7
為了確保春運期間客運生產(chǎn)安全，防止交通事故的發(fā)生，更進(jìn)一步強化事故應急救援措施，做好事故應急救援工作，確保春運期間行車(chē)安全，特制定本應急預案。
一、緊急救援對象：
公司所有客車(chē)在營(yíng)運過(guò)程中，如發(fā)生交通事故或因天氣、道路等情況受阻，不能正常運行，都屬應急救援對象。
二、組織領(lǐng)導分工：
成立安全生產(chǎn)應急預防領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
組長(cháng)、副組長(cháng)負責及時(shí)掌握事故的確切情況，并將事故概況、損失及時(shí)匯報集團公司及主管部門(mén)，根據事故大小程度及時(shí)在第一時(shí)間組織人員到事故發(fā)生地指揮處理。
負責交警、保險、醫院等部門(mén)的聯(lián)系協(xié)調及善后處理。
負責安排人員和車(chē)輛的調派，傷亡人員的安置，其它旅客的疏散。
負責后勤保障工作。
其他成員組織車(chē)輛救援現場(chǎng)施工。
三、應急救援的.工作程序和要求：
1、事故救援值班電話(huà)：
2、值班人員接到報警電話(huà)后，一定要將事故的地點(diǎn)、概況詢(xún)問(wèn)清楚，并立即將詳細情況向救援領(lǐng)導小組匯報。
3、領(lǐng)導接到報案后，立即召集主要成員，按分工要求通知各類(lèi)人員，以最快速度進(jìn)行集中，同時(shí)向主
管領(lǐng)導和有關(guān)部門(mén)匯報事故情況
4、趕赴現場(chǎng)后，配合交警、120等部門(mén)對現場(chǎng)人員進(jìn)行疏散、救護，交涉相關(guān)事宜，安排具體處理事宜，并對滯留現場(chǎng)客車(chē)上的其他乘客要及時(shí)組織調配車(chē)輛轉乘。
5、因天氣變化道路情況惡劣客車(chē)受阻不能繼續前行時(shí)，值班室要及時(shí)就近組織車(chē)輛疏散受阻旅客轉乘。
四、安全生產(chǎn)預防措施：
1、認真落實(shí)《渭源公司安全生產(chǎn)管理制度》及上級對春運期間安全生產(chǎn)工作要求，從思想上高度重視，以高度的政治責任感和敏銳性，切實(shí)把確保春運安全事故應急預防工作作為當前首要工作，保證人員到位、工作到位、責任到位。
2、值班人員要認真分析、預測春運期間客流量及流向，及時(shí)與各車(chē)站聯(lián)系，科學(xué)調度，組織加班，加強對客運班線(xiàn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監管工作，充分利用GPS加大對駕駛員和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監管，尤其是對跨區長(cháng)線(xiàn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監控工作，要切實(shí)強化和監管駕駛人員的安全防范教育，增強安全防范意識，督促全體職工提高警惕，強化安檢報班和營(yíng)運手續的查驗辦理等措施，確保所有營(yíng)運車(chē)輛各項手續合法、齊全、有效，確保旅客走得及時(shí)、走得好。
4、領(lǐng)導小組組織人員在春運期間不定期上路對安全生產(chǎn)情況進(jìn)行督查，并對檢查中發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改，并通過(guò)電話(huà)、安全會(huì )、發(fā)短信等形式教育駕駛員注意安全行車(chē)
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 8
20xx年春運從1月16日開(kāi)始至2月24日結束，為期四十天。為做好我公司20xx年春運工作，為旅客提供安全、優(yōu)質(zhì)的出行條件，保證旅客走得及時(shí)、安全，科學(xué)有效地防止春運期間道路旅客運輸緊張，圓滿(mǎn)完成20xx年春節旅客運輸保障任務(wù)，結合本公司實(shí)際，針對春運期間可能出現的各種突發(fā)情況，特制訂本應急預案。
一、指導思想
按照安全第一、以人為本，綜合治理、預防為主的方針，做到指揮到位、人員到位、責任到位、物質(zhì)到位、施救及時(shí)，提高道路運輸事故快速救援和低溫雨雪冰凍災害天氣旅客滯留應急處置能力，確保春運期間我公司道路交通運輸狀況安全、有序、暢通、便捷。
二、機構設置
為切實(shí)加強我公司春運組織領(lǐng)導工作，確保安全、順利、有序地推進(jìn)春運工作，特成立公司春運工作組織領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
三、運力保障
20xx年春運期間，我公司現有縣內客運線(xiàn)路二條，每天投入營(yíng)運車(chē)輛七輛，一般情況下運力足夠保障，如遇有雨、雪、霧、低溫等惡劣天氣特殊情況，發(fā)生運力不足或者其它突發(fā)事故，我公司還另外配備適量的.機動(dòng)運力作為應急之用，參與公司的應急車(chē)輛由貴EXXXX、貴EXXXX、貴EXXXX、貴EXXXX、貴EXXXX成共計5輛組成。執行應急任務(wù)的車(chē)輛要經(jīng)常保持技術(shù)狀況良好，按時(shí)進(jìn)行例檢、審驗，駕駛員年齡不超過(guò)60歲，3年內無(wú)重大交通責任事故記錄。
四、預案啟動(dòng)
春運期間，容易出現雨雪霧、低溫、冰凍等自然災害天氣，造成道路封、堵、交通事故等突發(fā)事件，影響班車(chē)正常發(fā)車(chē)或停班，造成旅客滯留的情況；車(chē)輛在行使途中發(fā)生故障或者肇事，旅客急需疏送。一旦發(fā)生以上情況要及時(shí)啟動(dòng)應急預案，妥善做好社會(huì )公告、旅客分流安置等工作，并確保儲備機動(dòng)運力和應急物資迅速投入使用。
五、應急響應
應急響應行動(dòng)
應急響應啟動(dòng)后，公司實(shí)行24小時(shí)主要負責人帶班值班制度，及時(shí)了解事態(tài)發(fā)展情況，做好相應應急處置工作，同時(shí)及時(shí)向上級部門(mén)報告相關(guān)情況，各春運車(chē)輛從業(yè)人員、應急車(chē)隊救援人員開(kāi)通所有通信設備，隨時(shí)待命。
1、參與應急救援的客運班車(chē)簡(jiǎn)單配備普通應急藥品、方便面、餅干、礦泉水等，如車(chē)輛發(fā)生事故或路堵時(shí)供旅客使用，停車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)，關(guān)閉窗戶(hù)，車(chē)內有空調設備的必須開(kāi)啟空調，保證車(chē)內溫度適宜。
2、公司充分利用車(chē)輛監控平臺與車(chē)輛司乘人員之間保持通訊暢通，及時(shí)溝通有關(guān)信息。如遇車(chē)輛無(wú)法按時(shí)返回，駕駛員應立即通知公司，并告知預測返回時(shí)間。如期間有等候旅客，應及時(shí)做好等候乘客的解釋、安撫工作；若延誤時(shí)間過(guò)長(cháng)，不能及時(shí)投入營(yíng)運，等候乘客較多，旅客嚴重滯留，為防止發(fā)生問(wèn)題，公司應向上級部門(mén)申請同意，立即派應急運力頂替發(fā)班。
3、出現車(chē)輛故障或事故，出現旅客嚴重滯留等事件及時(shí)逐級上報，在取得上級同意后，由春運領(lǐng)導小組統一安排機動(dòng)運力，在短時(shí)間內赴突發(fā)地，配合、協(xié)助做好輸送、分流旅客工作，故障車(chē)輛應立即拖至應急修理點(diǎn)，快速修復，盡快上路。
4、春運期間正值嚴寒季節，雨、霧、雪、冰凍等惡劣天氣發(fā)生的可能性較大，如雨雪天氣影響車(chē)輛運行，造成旅客滯留，應及時(shí)做好滯留旅客的安撫工作，并向公司報告處理。
信息發(fā)布
通過(guò)車(chē)輛監控平臺、乘務(wù)員宣傳、信息網(wǎng)絡(luò )、宣傳喇叭等方式，及時(shí)發(fā)布氣象、路況、班次等春運動(dòng)態(tài)信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助。要加強宣傳和引導，讓旅客理性選擇出行時(shí)間，共同創(chuàng )造良好的春運和節日期間運輸秩序。
六、值班制度
春運期間要建立值班制度，值班人員要按時(shí)在崗，值班電話(huà)要保持暢通，值班人員要明確職責，掌握轄區運力儲備情況，接到應急救援報告及時(shí)向值班領(lǐng)導匯報。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 9
綜合應急預案為預防突發(fā)事件的發(fā)生，針對可能出現突發(fā)事件，充分認識做好出租車(chē)安全生產(chǎn)工作，是維護乘客生命財產(chǎn)安全的根本保障，是實(shí)現安全標準化建設的基礎，把生命高于一切的理念貫穿于交通運輸服務(wù)的全過(guò)程，營(yíng)造公司安全生產(chǎn)氛圍，全力促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續穩定好轉。我公司結合實(shí)際，特制定突發(fā)事件應急預案。
一、成立突發(fā)事件應急預案領(lǐng)導小組及應急車(chē)輛，加強對突發(fā)事件的應急處理。
應急領(lǐng)導小組辦公室：
公司辦公室應急救援小組辦公室：
一、應急領(lǐng)導指揮小組：
組長(cháng)(總指揮)：xxx
副組長(cháng)(副總指揮)：xxx
小組成員：xxxxxxxxxx
二、應急救援行動(dòng)小組：
組長(cháng)：xxx副組長(cháng)：xxx
小組成員：xxx
三、搶救組：
組長(cháng)：xxx
組員：xxxxxxx
四、通訊組：
組長(cháng)：xxx（業(yè)務(wù)大廳主任）
組員：辦公室人員
五、后勤保障組：
組長(cháng)：xxx（會(huì )計）組員：
財務(wù)、車(chē)隊全體人員以上小組成員均在政府及交通運管部門(mén)的統一指揮領(lǐng)導下進(jìn)行。
二、報告程序與響應機制
建立完善應急救援力量和資源信息數據庫，對重大危險源，重大事故隱患實(shí)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監控，各種應急救援有關(guān)重要信息和變更新信息情況及時(shí)上報企業(yè)預案領(lǐng)導小組。公司接到上級指揮中心通知后，應立即組織有關(guān)人員到現場(chǎng)組織指揮進(jìn)行救援、搶險和處理，并按事故報告處理程序報告和處理。及時(shí)制定應急處理安全保障措施和其它安全管理保證事項，并督促指導現場(chǎng)應急處理小組貫徹實(shí)施。防止事故的蔓延，有效地控制險情。
嚴格按照職責做好救援、搶救和處理響應工作，及時(shí)向上級有關(guān)部門(mén)報告事故處理情況，及時(shí)增加所需的應急處理援助人員、設備等，并切實(shí)做好救援、搶險、處理和善后的各項工作。
本單位的員工應以高度的政治責任感和人道主義精神積極投入到事故的應急救援、搶險和處理中去，并積極配合、協(xié)助事故的處理調查工作。
三、保障措施
1．通信與信息保障建立企業(yè)應急通信系統，完善公用通信網(wǎng)，建立有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)相結合，基礎電信網(wǎng)絡(luò )與機動(dòng)信系統相配套應急通信系統，確保在事故發(fā)生時(shí)通信暢通。
2．應急隊伍保障
(1)企業(yè)設置現場(chǎng)預案小組成員，確保人員到位；
(2)加強廣大員工應急能力培養，鼓勵義務(wù)志愿者參與應急工作；
加強與外部的交流，不斷提高應急隊伍的素質(zhì)。
重大以上突發(fā)事件，按照專(zhuān)業(yè)隊伍為主體、群眾性隊伍為輔助的原則執行。
3．應急物資裝備保障干粉滅火器、絕緣手套配備齊全、性能完好，擺放在公司汽車(chē)運輸部停車(chē)場(chǎng)地。
管理人：xxx電話(huà)：xx
4．現場(chǎng)救援和工程搶險裝備保障根據自身應急救援業(yè)務(wù)需求，配備現場(chǎng)救援和工程搶險裝備和器材，建立相應的維護、保養和調用等制度，保障各種相關(guān)災害事件的搶險和救援。
5．交通運輸保障根據自身職責，為應急救援工作提供快速順暢的通道、運輸工具、專(zhuān)業(yè)應急預案和交通秩序等交通保障條件。
突發(fā)事件發(fā)生后，要根據需要和可能開(kāi)設應急救援“綠色通道”；
6．醫療衛生保障準確掌握我縣急救資源狀況（院前急救、綜合醫院急診科、急救隊伍車(chē)），明確醫療救治和疾病預防控制機構的資源分布、救治能力和專(zhuān)長(cháng)等，全面提高交通緊急處置能力。
發(fā)生突發(fā)事件后，現場(chǎng)指揮部立即組織當地衛生部門(mén)快速組織醫療救護隊伍進(jìn)入救災現場(chǎng)，對傷員進(jìn)行應急救治。
7．治安保障
(1)突發(fā)事件發(fā)生后，立即協(xié)調公安部門(mén)，在救災現場(chǎng)周?chē)O立警戒區和警戒哨，做好現場(chǎng)控制、交通管制、疏散救助群眾、維護公共秩序等工作。
(2)突發(fā)事件發(fā)生后，如現場(chǎng)有起火、存有易燃易爆危險品、漏電、漏水、漏氣等情況發(fā)生，要緊急通知有關(guān)主管部門(mén)實(shí)施滅火、排爆、斷電、斷水、斷氣等措施，清除危險品，避免次生危害出現。
四、應急處置
第六條當發(fā)生安全事故或其它異常情況符合以下條件時(shí)，應急指揮中心的`相關(guān)成員應第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)直接指揮進(jìn)行救援和處理。
�。ㄒ唬┑缆愤\輸方面
1、發(fā)生安全行車(chē)責任事故（不管大小責任事故，發(fā)現或接報后應第一時(shí)間到現場(chǎng)處理，并按事故報告處理程序報告和處理）
2、造成或可能造成破壞的易燃、易爆物品、危險化學(xué)物品交通事故的；
3、發(fā)生較大運輸安全責任事故的；
4、因乘客運輸事故而造成惡劣影響。
�。ǘ﹩T工傷亡事故方面
1、員工受傷；
2、治安事故；
�。ㄈ┓⻊�(wù)質(zhì)量
1、發(fā)生乘客投訴；
2、新聞媒體曝光的；
�。ㄋ模┌l(fā)生消防責任事故或其它突發(fā)事件；
�。ㄎ澹┍締挝环秶鷥劝l(fā)生的其它安全事故和異常情況以及當地政府或上級部門(mén)要求趕赴現場(chǎng)的。
五、預防措施
加大對我公司所屬駕駛員，開(kāi)展安全宣傳教育培訓和安全隱患排查整治工作。公司組織所屬駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習會(huì )，對可能出現冰凍、冰雹、雨雪等天氣，認真落實(shí)各項工作措施。
1、強化經(jīng)常性交通安全宣傳教育，通過(guò)宣傳專(zhuān)欄、短信等宣傳平臺廣泛開(kāi)展安全宣傳活動(dòng)；
2、切實(shí)加強駕駛員安全素質(zhì)教育，落實(shí)“客運安全管理規范”，嚴把駕駛人從業(yè)準入關(guān)，嚴格駕駛人培訓、考試；
加強駕駛員安全培訓教育力度，加大違章駕駛員的教育，普及安全知識、安全素質(zhì)與職業(yè)道德教育，引導廣大駕駛員自覺(jué)遵紀守法的意識，確保駕駛員整體安全素質(zhì)進(jìn)一步提高；
3、認真開(kāi)展安全隱患排查工作，查找存在的問(wèn)題與不足，完善基礎管理措施，糾正各種違法行為，整治存在的隱患，確保企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實(shí)到位；
4、做好出租汽車(chē)客運車(chē)輛二級維護、等級評定及到期車(chē)輛年檢審驗，確保運營(yíng)車(chē)輛技術(shù)狀況良好；
5、加強事故處置工作，要求駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，嚴格按照公司安全操作規程操作，預防交通事故發(fā)生；
公司管理人員在處理投訴時(shí)，要問(wèn)xx因，核實(shí)情況，合理處置，避免駕不必要的事情發(fā)生。
6、嚴格違法整治，經(jīng)常安排上路檢查，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)糾正，嚴厲整治營(yíng)運車(chē)輛駕駛員嚴重交通違法行為，確保監管工作落實(shí)到位，從根本上預防和減少事故。
7.嚴格值班制度，安排好日常值班和節假日值班相關(guān)工作，要求公司管理人員必須確保手機24小時(shí)暢通。值班電話(huà)：xxxx
六、獎勵與責任追究
1、對救援有功或在救援過(guò)程中表現勇敢的，根據實(shí)際給予獎勵。
2、對拒不履行應急準備義務(wù)或因工作失職造成救援工作延誤或不聽(tīng)從指揮的，按有關(guān)規定進(jìn)行處罰。構成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任。
七、宣傳、培訓和演練宣傳教育：
通過(guò)安全例會(huì )、黑板報、宣傳標語(yǔ)、安全知識手冊等方式，廣泛宣傳應急法律法規和預防、避險、自救、互助等常識。由公司車(chē)隊（安全員）負責每月開(kāi)展一次安全宣傳教育工作。
演練：每年進(jìn)行一次演練，每次演練后由公司安全員進(jìn)行總結評估。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 10
長(cháng)途客運應急預案是針對交通運輸領(lǐng)域的一個(gè)重要安全管理措施，也是符合國家有關(guān)法律法規的規定。長(cháng)途客運業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險行業(yè)，需要制定應急預案以及各種操作流程，保障安全的運營(yíng)。
一、應急預案
長(cháng)途客運應急預案是對于突發(fā)事件提前制定的計劃，包括緊急拯救、救援、物資保障、信息管理、安全預警、外界溝通等方面的內容。應急預案的主要目的是在緊急情況下，提供及時(shí)的、便捷的、高效的應急處理方法，最大限度地減少人員和財產(chǎn)損失。
二、應急流程
1、救援流程
采取緊急措施。如果發(fā)生緊急情況，司機首先應該采取緊急措施，切斷電源，緊急剎車(chē)，迅速報告車(chē)上的乘客和確保人員的安全。
集合撤離。一旦車(chē)上的乘客確保了安全，目標是盡快集合，減少人員傷害，并通知現場(chǎng)救援隊。
救援信息反饋。緊急聯(lián)系救援隊伍，并向救援隊伍提供詳細的信息反饋，包括事故地點(diǎn)、人數、事故傷情等。
救援過(guò)程安排。在救援過(guò)程中，需要為傷員提供急救，以及為未受傷者提供安全物資，同時(shí)必須遵守救援的安全原則。
2、預警流程
信息反饋預警。對于突發(fā)情況，應立即向利益相關(guān)人員發(fā)布足夠的預警，以保證交通通道的及時(shí)安全通行。
應急通知流程。在緊急情況下，應向相關(guān)利益相關(guān)人員通報情況，并安排相應的應對措施來(lái)應對緊急事件。
協(xié)調流程。緊急情況下，相關(guān)部門(mén)應當緊密協(xié)調，展開(kāi)應急處理，以最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
三、應急物資保障
長(cháng)途客運車(chē)輛應急物資的保障與運輸安全同等重要。應建立應急物資保障體系，根據車(chē)輛的裝備狀況合理配置應急物資，保證物資的數量、品質(zhì)、及時(shí)性和有效性。主要包括安全錘、滅火器、剪刀、醫藥箱等。
四、應急管理制度
1、管理體制
長(cháng)途客運要實(shí)行有效的應急管理制度，需要建立完整的管理體制，確保應急管理過(guò)程的有序進(jìn)行。
2、應急管理規范
應急管理規范是長(cháng)途客車(chē)行業(yè)的基礎，必須嚴格執行。應規范化管理和操作，加強定期檢查和評估，確保應急管理規范有效實(shí)施。
3、組織與人員管理
在制定和執行應急預案的過(guò)程中，應保證組織和人員管理的有效性。應建立應急管理人員的'組織架構，并明確人員的職責、權限和工作范圍。
長(cháng)途客運應急預案是長(cháng)途客運重要的安全保障措施，必須全面建立，嚴格執行，并不斷完善。在制定和執行過(guò)程中，必須始終力爭完善，有效推進(jìn)，提高應急處理的效率和積極性。同時(shí)，長(cháng)途客運從業(yè)人員還應認真學(xué)習車(chē)輛駕駛技能和應急處理知識，以便發(fā)生緊急情況時(shí)能夠及時(shí)快速地處理。通過(guò)緊密合作、不斷完善和精細管理，我們相信我們將會(huì )不斷提高長(cháng)途客運的安全水平，為人民群眾的安全和順暢出行做出更大的貢獻。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 11
為認真落實(shí)省市交通運輸主管部門(mén)的有關(guān)部署和要求，貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》及其它法律法規，加強安全生產(chǎn)管理，預防交通事故的發(fā)生，結合《沁源縣道路運輸管理所關(guān)于印發(fā)<20xx年道路春運工作方案>的通知》（沁道管安字【20XX】6號）的工作要求，特制定本應急預案如下：
一、報告程序
一旦出現突發(fā)事件，確保發(fā)現、報告、指揮、處置環(huán)節的緊密銜接，及時(shí)應對。當事人應及時(shí)向站內領(lǐng)導報告，當班領(lǐng)導在接報后進(jìn)行確認，簡(jiǎn)單了解情況后立即在短時(shí)間內向主管部門(mén)報告，然后通知站內主要負責人其他人員一起趕赴事故地點(diǎn)。
二、應急指揮
針對客流特點(diǎn)，科學(xué)組織運力，不發(fā)生旅客滯留，確�？瓦\高峰時(shí)段旅客疏送安全有序。掌握客流變化情況，調整班次密度，縮短旅客候車(chē)時(shí)間，加強對旅客的信息公開(kāi)，合理疏導旅客。
總經(jīng)理田斌任組長(cháng)，各部門(mén)負責人任組員，站長(cháng)X任現場(chǎng)指揮員，電話(huà)：XXX；值班站長(cháng)XX任車(chē)輛指揮員，電話(huà)：XXX；XX任現場(chǎng)協(xié)調員，電話(huà)：XX
三、處置措施
�。ㄒ唬┙㈤L(cháng)效機制
1、建立以站長(cháng)負責制的客流高峰領(lǐng)導組；
2、指定專(zhuān)人具體組織實(shí)施，各項措施落實(shí)到位；
3、將客流高峰作為今后長(cháng)效機制來(lái)抓，常抓不懈。
�。ǘ┨崆邦A測
1、準確了解和掌握流量、流向、流時(shí)及時(shí)向領(lǐng)導組提供可靠資料；
2、客流高峰應做到早知道、早防范、早安排、早落實(shí)；
3、積極組織客車(chē)做好應急運送旅客準備、保證旅客及時(shí)達到運送。
4、抽調沒(méi)有班次的`客車(chē)待命加班，不讓一名旅客留住站內。
�。ㄈ┕ぷ饕�
1、提高認識，加強領(lǐng)導
領(lǐng)導組成員要按照分工、協(xié)同配合、精心組織、切實(shí)做好客流高峰旅客運輸工作。
2、明確職責，強化督導
要建立嚴格的工作責任制，任務(wù)要分解，目標要量化，形成一把手負總責來(lái)親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，各基層各司其職，齊抓共管，確�？土鞲叻迤诼每瓦\輸任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 12
一、預案編制目的
為了有效預防、及時(shí)更好地做好汛期到來(lái)時(shí)防汛搶險工作，在大雨、雷雨、暴雨等特殊天氣發(fā)生時(shí)，保障人民生命財產(chǎn)，防止各類(lèi)事故的發(fā)生和事故發(fā)生后出現的滋生事故，減小與之有關(guān)的傷害，把損失降到最低程度，特制定本預案。
二、適用范圍
本預案適用于我單位范圍內應對雨霧天氣及其引發(fā)的災害的預防與處置。
三、工作原則
防汛搶險工作實(shí)行“安全第一、常備不懈、預防為主、全力搶險”的方針，遵循全面規劃、統籌兼顧、綜合治理、預防為主、防搶結合、全面部署、保證重點(diǎn)、團結協(xié)作和局部利益服從全局利益，團結防汛的原則，以高度的責任感與使命感，做到防汛保平安。
四、防汛指揮機構
1、防汛搶險領(lǐng)導小組
組 長(cháng)：XXX
副組長(cháng)：XXXXXX
成 員：
主要職責：負責組織指揮單位防汛救災各項工作，傳達和執行上級防汛應急組織的各項指令。
領(lǐng)導小組下設防汛辦公室，設在xxxx并由xxxx兼辦公室主任。主要職責：負責汛期的值班與通信聯(lián)絡(luò )；收集上級與有關(guān)部門(mén)發(fā)布的天氣、汛情信息；準備防汛搶險設施設備物資材料及車(chē)輛（搶險車(chē)輛名單見(jiàn)附件）。
2、分工負責，落實(shí)責任
1.報警聯(lián)絡(luò )：xxxx
2.車(chē)輛調度：xxxx
3.人員疏散：xxxx
4.后勤服務(wù)：xxxx
5.應急車(chē)輛：xxxx
五、指揮機構職責
�。ㄒ唬┓姥磽岆U應急指揮部職責
1.研究制定、修訂防汛突發(fā)公共安全事件的措施；
2.負責指揮汛期突發(fā)事件的具體應對工作；
3.負責應急救援隊的建設與管理；
4.承辦市交通局防汛指揮部交界的其他事項。
�。ǘ┓姥磽岆U應急指揮部總指揮、副總指揮職責
1.總指揮負責防汛應急指揮部的領(lǐng)導工作，實(shí)施統一指揮；
2.副總指揮協(xié)助總指揮做好防汛工作應急指揮部應急救援的各項統籌協(xié)調工作，監督檢查應急小組工作落實(shí)情況。
�。ㄈ┓姥磽岆U應急指揮辦公室根據防汛搶救應急指揮部的決定，負責組織、協(xié)調、指導、檢查防汛突發(fā)事件的預防和應對工作。主要職責是：
1.組織實(shí)施本預案，指導制定防汛應急預案；
2.組織落實(shí)防汛應急搶險指揮部決定，協(xié)調和調動(dòng)人員應對突發(fā)事件相關(guān)工作；
3.傳達落實(shí)各級主管部門(mén)有關(guān)防汛工作的工作要求、轉發(fā)有關(guān)文件；及時(shí)轉發(fā)預報、預警信息；及時(shí)收集分析防汛工作信息，及時(shí)上報重要信息。
六、完善防汛搶險預案，確保汛期客運暢通。
�。ㄒ唬└鞑块T(mén)要做到對本行業(yè)汛期運營(yíng)特點(diǎn)與應急搶險預案心中有數，根據行業(yè)特點(diǎn)組織做好本單位防汛宣傳教育工作，動(dòng)員和組織單位力量，做好應急運輸、搶險車(chē)輛、通汛、物資、器材儲備，組織防汛演練，提高防汛搶險應急保障能力。
�。ǘ╊A案啟動(dòng)及分級響應機制，按照市政府及主管部門(mén)防汛應急預案規定執行。
�。ㄈ┺r村客運班車(chē)、長(cháng)途客車(chē)、省際客運、旅游客運要做到：
1.堅持以預防為主。安全技術(shù)科要加強對所屬司乘人員的`防汛安全教育，完善各項防汛預案；密切注意氣象和汛情動(dòng)態(tài)，及時(shí)制定汛期安全行車(chē)措施，確保汛期客運車(chē)輛正常運營(yíng)。因汛情造成停班停運時(shí)，及時(shí)告知旅客，疏導旅客轉乘或換乘其他交通工具�？瓦\車(chē)輛在行車(chē)中遇汛情、險情時(shí)，要組織好旅客的繞行、轉運、疏散，確保旅客安全。同時(shí)要建立天氣、汛情預報預警機制，對山區線(xiàn)路、涉水、漫水等特殊路段進(jìn)行現場(chǎng)查勘，排查重點(diǎn)是山區易發(fā)生洪水、泥石流與山體滑坡的危險路段，以保證乘客安全第一的原則，制定汛期安全運行方案、繞行區間和停運應對措施；遇到大、暴雨及重大險情，要及時(shí)報告，采取安全、有效的指揮調度措施和應急搶險措施；遇到緊急情況要千方百計盡快疏散、轉運乘客，保障安全。
2.確保完成防汛應急旅客運輸任務(wù)。組成應急運輸大隊，并將抽調車(chē)輛的車(chē)號、人員、負責人、聯(lián)系方式報市運管所，要督促落實(shí)，遇有緊急防汛任務(wù)，由市防汛抗旱指揮部直接指揮。結合轄區實(shí)際，抽調客運車(chē)輛組成應急運輸車(chē)隊。
3.汛期發(fā)生重大險情及事故，要堅持“以人為本、乘客第一”的原則，及時(shí)報告和處置。
七、應急預案執行規則
�。ㄒ唬┘訌姺姥粗蛋�，保證通訊暢通、信息反饋及時(shí)。在汛期要嚴格落實(shí)值班制度，提前制訂領(lǐng)導值班和GPS監控計劃，領(lǐng)導堅持帶班、監控人員必須按規定落實(shí)24小時(shí)不間斷GPS監控工作，不得脫崗；建立嚴謹、規范的汛期值班記錄制度，領(lǐng)導領(lǐng)導要認真填寫(xiě)好值班日志，GPS監控人員同時(shí)要做好特殊及惡劣天氣信息提示臺帳，按照要求向主管領(lǐng)導匯報，并根據領(lǐng)導進(jìn)行處置。
�。ǘ┙⒀辞閳蟾嬷贫�。遇標準以?xún)群樗霈F的泡車(chē)、進(jìn)水、運輸中斷等一般險情，單位接報后30分鐘內要報告市交通局防汛指揮部辦公室；遇人員傷亡、重大財產(chǎn)損失以及遇超標洪水出現的重大險情，單位接報后要立即報告市政府和主管部門(mén)。
�。ㄈ┙⒀辞楹蜌庀箢A報制度。安全技術(shù)科、客運站、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)科要及時(shí)通過(guò)氣象臺或網(wǎng)絡(luò )等不同方式獲取天氣狀況，并及時(shí)通過(guò)張貼通知通報、群發(fā)GPS平臺信息和手機短信、實(shí)行安全告誡等方式通知到每一位駕駛員，并提出相應的防范措施。
�。ㄋ模┓姥粗笓]部辦公室接到市級應急物資運輸任務(wù)指令后，立即啟動(dòng)應急運輸預案，下達應急物資運輸任務(wù)調度命令，并督促各客運車(chē)輛駕駛員執行，確保市級防汛物資應急運輸保障有力。
�。ㄎ澹┭雌谄陂g領(lǐng)導小組各組長(cháng)成員要保證24小時(shí)通信暢通，遇到緊急情況時(shí)，保證及時(shí)到達現場(chǎng)進(jìn)行組織指揮工作。
�。└骺剖乙皶r(shí)向防汛指揮辦公室報送防汛信息，保證渠道暢通。
八、工作程序：
�。ㄒ唬┙拥饺罕娀蝰{駛員的報告，應立即詢(xún)問(wèn)和調查清楚災害發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、滯留人員、傷亡人數、車(chē)輛損毀情況、險情大小、已采取的措施和急需物品及運輸車(chē)輛等。
�。ǘ┬畔笾练姥磽岆U指揮部負責人和辦公室；
�。ㄈ┓姥粗笓]部負責人將有關(guān)情況上報集團公司和市交通局，由辦公室負責通知領(lǐng)導小組成員，立即召開(kāi)全體會(huì )議，進(jìn)行安排部署。與此同時(shí)，各工作小組通知各自人員、車(chē)輛以及應急物資做好準備工作。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 13
為了做好車(chē)站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發(fā)的火災事故，特制定本預案：
一、組織機構
車(chē)站滅火和應急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò )組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動(dòng)組：由車(chē)站安全辦和義務(wù)消防隊員組成，安全辦主任吳文驅任組長(cháng)，并兼任火場(chǎng)臨時(shí)指揮員，滅火行動(dòng)組主要負責車(chē)站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò )組：由車(chē)站辦公室負責人組成，車(chē)站辦公室主任劉建民任組長(cháng)，負責通信聯(lián)絡(luò )及各部門(mén)工作的統一協(xié)調。
3、疏散引導組：由車(chē)站安全辦和其他部門(mén)的負責人、安全管理工作人員組成，保安隊長(cháng)李華彬任組長(cháng)，負責火災時(shí)工作人員的安全疏散及財產(chǎn)的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門(mén)工作人員組成，后勤主管梁?jiǎn)⒃慈谓M長(cháng)，負責火災時(shí)車(chē)輛、醫療救護等后勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監控中心值班工作人員要堅守工作崗位，對全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位24小時(shí)監控。
2、監控中心收到監控區的火警信號及火警電話(huà)后，應立即用對講機通知安全辦值班工作人員、巡邏員趕赴現場(chǎng)，并電話(huà)通知值班領(lǐng)導。
3、值班工作人員趕赴現場(chǎng)后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據火情，立即撥打消防報警電話(huà)，并將信息反饋監控報警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監控中心根據火災情況，調集有關(guān)工作人員啟動(dòng)滅火和應急預案。
三、應急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應急疏散預案順利進(jìn)行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場(chǎng)所（候車(chē)室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門(mén)不能鎖閉，疏散路線(xiàn)有明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時(shí)，疏散引導工作人員應迅速趕赴火場(chǎng)，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線(xiàn)盡量簡(jiǎn)捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。
四、撲救一般初級火災的程序和措施
1、當火災發(fā)生時(shí)要沉著(zhù)冷靜，采用適當的'方法組織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開(kāi)展全面撲救，一舉消滅。
4、火場(chǎng)如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤(pán)考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場(chǎng)撲救要采取“先重點(diǎn)，后一般”的原則。
6、火災撲救要服從火場(chǎng)臨時(shí)指揮員的統一指揮，分工明確，密切配合，當消防工作人員趕到后臨時(shí)指揮員應將火場(chǎng)現場(chǎng)情況報告消防工作人員，并服從消防工作人員統一指揮，配合消防隊實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門(mén)調查火災原因，落實(shí)“三不放過(guò)”原則，處理火災事故。
五、通信聯(lián)絡(luò )，安全防護救護的程序和措施
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門(mén)領(lǐng)導、工作人員應打開(kāi)通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò )組長(cháng)的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場(chǎng)待命。
3、火災現場(chǎng)搶救工作人員及時(shí)救治火場(chǎng)受傷工作人員，必要時(shí)與醫院聯(lián)系救治工作。
4、后勤工作人員對被搶救、轉移的物資進(jìn)行登記、保管，對火災損失情況協(xié)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行清理登記。
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為切實(shí)提高我街道春運期間突發(fā)事件處置能力，確保春運工作平穩有序，結合我街道實(shí)際，制定本預案。
一、總則
(一)依據
依據國家和省市有關(guān)行政法律法規。
(二)適用范圍
本預案適用于春運期間轄區范圍內各類(lèi)突發(fā)時(shí)間的預防、處置和善后工作。
重點(diǎn)區域：
1.公共交通客運站及專(zhuān)用通道等；
2.公路、鐵路及連接線(xiàn)；
3.主要城市道路及交叉口。
(三)突發(fā)事件分類(lèi)
1、事故類(lèi)
(1)旅客大量滯留：因公路、鐵路正常運行收到影響，進(jìn)而引發(fā)大量旅客滯留；
(2)交通事故類(lèi)：由設備故障、車(chē)輛沖突引發(fā)的交通嚴重堵塞或重大交通事故；
(3)特殊天氣類(lèi)：包括霧、雪、冰凍、低溫等惡劣天氣條件。
2、社會(huì )安全類(lèi)
(1)群體性的事件：包括沖突、非法集會(huì )、滋事等引發(fā)起的群體性的事件。
(2)恐怖性事件：包括交通工具遭受爆炸物威脅、重點(diǎn)區域受爆炸物或不明物體威脅等恐怖襲擊事件。
(3)火災事故：包括重點(diǎn)區域內各類(lèi)建筑物火災、交通設施火災等。
3、自然災害及公共衛生類(lèi)
自然災害事件主要包括地震，地面沉降、塌陷等地質(zhì)災害，暴雪、冰凍、大霧等氣象災害等。公共衛生事件主要包括傳染病疫情、群體性不明原因疾病，重大食品中毒，以及影響公眾生命安全的其他公共衛生事件。
各類(lèi)突發(fā)事件在發(fā)生過(guò)程中往往相互關(guān)聯(lián)，某類(lèi)突發(fā)事件可能與其他類(lèi)別的事件同時(shí)發(fā)生，或引發(fā)次生、衍生事件，應具體分析，統籌應對。
(四)工作原則
堅持屬地管理和分級負責；堅持預防為主，提前處置。
二、組織機構與職責
街道春運辦作為街道春運期間的應急協(xié)調指揮機構，統一協(xié)調街道現有力量無(wú)法處置的春運突發(fā)事件。主要職責是：貫徹執行國家及省市有關(guān)法律、法規和政策，研究制定春運期間轄區預防和處置春運突發(fā)事件的重大措施和指導意見(jiàn)，督促檢查各項工作措施的落實(shí)情況，宣布啟動(dòng)和停止實(shí)施春運突發(fā)事件應急響應。
(一)文化站。負責聯(lián)系各新聞媒體發(fā)布春運應急信息，加強正面宣傳，引導群眾理性出行；協(xié)調相關(guān)單位建立突發(fā)事件快速反應機制，提高應急處置工作效率；協(xié)調新聞媒體堅持正確輿論導向，開(kāi)展正面報道；應急預案啟動(dòng)后，配合市、區、街道春運辦做好各項信息發(fā)布，保障宣傳工作渠道暢通、覆蓋廣。
(二)民政辦。負責統籌街道范圍內突發(fā)事件社會(huì )求助工作；會(huì )同相關(guān)部門(mén)做好群眾所需基本生活求助物資的'儲備、分配和滯留旅客安撫救濟工作。應急預案啟動(dòng)后，確保相應救災物資保障到位，指導相關(guān)部門(mén)開(kāi)展有需要的滯留人員的求助工作。
(三)城管中隊。負責重點(diǎn)區域境衛生監督檢查，應急預案啟動(dòng)后，協(xié)調各環(huán)衛保潔公司增派環(huán)衛人員、增加環(huán)衛設施，做好旅客應急疏散場(chǎng)點(diǎn)的保潔工作。
(四)團工委。統籌全街道志愿者服務(wù)工作，為春運旅客運輸提供志愿服務(wù)。
(五)財政辦。做好春運期間相關(guān)工作經(jīng)費的保障工作。
(六)安監辦。加強春運期間的安全監管，深入開(kāi)展安全法規宣傳，積極指導各單位做好安全生產(chǎn)監管工作；督促油品供應企業(yè)做好春運車(chē)輛用油保障工作，優(yōu)先保證春運車(chē)輛加注燃油。
(七)黨政辦。會(huì )同相關(guān)單位開(kāi)展突發(fā)事件的事后評估和善后處理，及時(shí)掌握突發(fā)事態(tài)進(jìn)展情況，并向街道辦、區政府報告；協(xié)調相關(guān)應急資源參與春運突發(fā)事件處置工作，傳達并督促有關(guān)單位落實(shí)上級應急部門(mén)有關(guān)決定事項和各級領(lǐng)導有關(guān)批示、指示。
(八)桃花侖派出所。負責維護街道轄區內各汽車(chē)客運場(chǎng)站及其延伸候乘點(diǎn)、火車(chē)票代售點(diǎn)、取票點(diǎn)的治安秩序，組織警力做好防爆、防火、防恐等突發(fā)事件的應急處置工作，確保旅客生命財產(chǎn)安全。應急預案啟動(dòng)后，及時(shí)增派警力迅速到達指定區域配合街道相關(guān)職能部門(mén)開(kāi)展工作，維護現場(chǎng)治安秩序。
(九)計生辦。統籌做好春運期間醫療急救和突發(fā)事件的醫療衛生救援工作，指導相關(guān)單位在汽車(chē)客運場(chǎng)站及其延伸候乘點(diǎn)、火車(chē)票代售點(diǎn)、取票點(diǎn)、滯留旅客安置點(diǎn)等區域落實(shí)傳染病防控措施；負責在各汽車(chē)客運場(chǎng)站實(shí)施醫務(wù)人員駐點(diǎn)服務(wù)，開(kāi)展突發(fā)公共事件的醫療救治。應急預案啟動(dòng)后，全面配合街道相關(guān)職能部門(mén)及時(shí)做好疫情防控和醫療救援工作。
(十)食品藥品監督管理所。加強街道轄區內各汽車(chē)客運場(chǎng)站候乘點(diǎn)、火車(chē)票代售點(diǎn)、取票點(diǎn)、滯留旅客安置點(diǎn)等區域的監督檢查，根據監管職責，依法查處食品生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節違法行為，預防食物中毒事件發(fā)生。
三、工作要求
(一)確保信息暢通。各站辦所、各社區和轄區有關(guān)單位要嚴格執行領(lǐng)導干部帶班和關(guān)鍵崗位24小時(shí)值班制度，并確保通訊暢通。
(二)加強物資保障。由財政所、民政辦牽頭認準做好應急車(chē)輛、物資儲備工作，保障應急需要，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟新與管理。緊急狀態(tài)下，可向區春運辦申請支援。
(三)開(kāi)展處置分析。事件處置結束后，各單位要及時(shí)進(jìn)行處置分析總結，完成處置情況報告，報送春運辦備案。街道春運辦將在相關(guān)單位處置情況報考的基礎上，分析、總結轄區春運應急處置工作，形成總評估報告留檔備案，并根據需要報區春運辦公室。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 15
為提高春運期間突發(fā)事務(wù)處理的綜合指揮實(shí)力、緊急救援反應速度和協(xié)調水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產(chǎn)安全，使春運旅客運輸平安、有序、高效地進(jìn)行，現依據春運期間的客流特點(diǎn)，制定《20XX年汽車(chē)客運站春運應急預案》，以確保我站扎實(shí)、細致地做好突發(fā)事務(wù)的防范工作，快速有效地處理各類(lèi)高峰期的突發(fā)事務(wù)。
一、應急求援
1、應急救援機構的設置
本站指揮中心設在總經(jīng)理辦公室，為適應應急救援的須要，特成立本站“應急求援指揮領(lǐng)導小組”，領(lǐng)導小組由總經(jīng)理、部門(mén)負責人、以及相關(guān)業(yè)務(wù)骨干組成。
2、應急救援指揮領(lǐng)導小組
應急救援指揮領(lǐng)導小組由總指揮、聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室、班車(chē)緊急調配組、疏散指揮組、電腦系統維護組、消防撲救組、數據信息上報組、醫療救援組、設施搶修組、后勤供應組和小車(chē)組組成。
3、應急救援指揮部小組職責
�。�1）應急救援指揮領(lǐng)導小組職責
剛好處理各種站內的突發(fā)事務(wù)，指揮部各組必需盡早打算相關(guān)應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事務(wù)發(fā)生時(shí)能剛好處理、剛好消退。
�。�2）總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情快速、堅決地決策，并剛好發(fā)布相關(guān)吩咐，保證全局性救援順當開(kāi)展進(jìn)行，若總指揮不在站內，由副組長(cháng)負責統籌。
�。�3）聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室：負責突發(fā)事務(wù)時(shí)受理各種緊急報告，并剛好向總指揮匯報突發(fā)事務(wù)狀況，全面對外聯(lián)絡(luò )救援力氣、對內負責協(xié)調應急救援各小組的現場(chǎng)救援工作，保障救援工作各個(gè)環(huán)節緊湊、剛好、有效。
�。�4）班車(chē)緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車(chē)誤班不能剛好輸送旅客時(shí)，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，懇求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問(wèn)題。
�。�5）疏散指揮組：事故發(fā)生時(shí)，快速指揮稽查、場(chǎng)管人員疏散導場(chǎng)內車(chē)輛，保障車(chē)輛向平安地方撤離。指揮在場(chǎng)各崗位人員疏導人流，指引逃命路途，保障旅客平安有序地撤離現場(chǎng)。
�。�6）電腦系統維護組：負責電腦系統運行正常，確�？土鞲叻咫娔X系統的穩定，最大限度避開(kāi)前臺電腦出現死機現象。
�。�7）消防撲救組：協(xié)調指揮做好救災搶險工作，指揮義務(wù)消防員，調配消防器材、救援物資，實(shí)施搶救，力爭在最短時(shí)間、最大限度地撲救災情，削減損失。
�。�8）數據信息上報組：負責向上級單位報告應急現場(chǎng)的發(fā)班狀況。
�。�9）醫療救援組：負責現場(chǎng)簡(jiǎn)易的醫療救援重傷員的轉院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。
�。�10）設施搶修組：負責站場(chǎng)設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避開(kāi)各種緣由導致的運轉停頓。
�。�11）后勤供應組：負責站內工作所須要的辦公用品選購，保證補給用品足夠，保障一線(xiàn)工作不受影響。
�。�12）小車(chē)組：負責緊急狀況下，有關(guān)人員的接送或救援物資的運輸，司機干脆受總指揮調配。
二、突發(fā)事務(wù)應急措施
1、旅客大量滯留應急措施：
�。�1）業(yè)務(wù)科將滯留人數、滯留人員搭乘的省份、滯留緣由、已滯留時(shí)間、目前旅客心情等狀況調查清晰，剛好報告應急救援指揮部。
�。�2）總指揮協(xié)同各應急救援指揮組，依據實(shí)際狀況的緊急度和本站運力狀況，確定是否向外單位借調運力。
�。�3）需外借運力的，由班車(chē)緊急調配組統籌，調度員幫助，聯(lián)系本區或本市范圍內可借用運力，就近解決增援車(chē)輛。
�。�4）業(yè)務(wù)、調度員延長(cháng)辦工時(shí)間，聯(lián)系運力，調度車(chē)輛，或組織服務(wù)員為需退票的旅客辦手續、支配旅客改乘同方向車(chē)輛，剛好妥當解決人員滯留。
�。�5）開(kāi)通廣播，耐性解說(shuō)旅客滯留緣由和應急調配運力疏導旅客的措施等等狀況，穩定旅客心情。
�。�6）調撥一筆款項，預備大批量退票時(shí)為有須要退票的旅客辦理退款手續。
�。�7）開(kāi)放站內的臨時(shí)候車(chē)室、辦公場(chǎng)所、餐廳等室內場(chǎng)地供旅客候車(chē)，避開(kāi)滯留旅客夜晚露宿遇到寒風(fēng)和天雨的攻擊。
�。�8）將旅客支配到用于應急的廣場(chǎng)、臨時(shí)候車(chē)室或員工宿舍暫避。購買(mǎi)大量干糧，以及與飯堂或旁邊的餐館聯(lián)系，向場(chǎng)內旅客派發(fā)食物、食水�？傊磺袕穆每晚氁胧�，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不挨餓。
當本站運力不能在預定時(shí)間內運走旅客，難以維持本站秩序狀況下，實(shí)行以下措施：
�。�9）由聯(lián)絡(luò )協(xié)調小組向春運辦報告，將站內旅客滯留狀況照實(shí)反映，懇求春運辦向有關(guān)部門(mén)申請增派運力，懇求公安、交警維護客運總站治安及維持旁邊主要出入道路的交通秩序。
�。�10）當以上救濟力氣進(jìn)站后，客運站一切人員、設施均無(wú)條件接受調配。主動(dòng)協(xié)作市運管處調配馬路應急運力疏運旅客，主動(dòng)幫助市公安、武警人員了解車(chē)站地形、維護客運秩序。
�。�11）剛好報告上級主管部門(mén)，由主管部門(mén)依據滯留時(shí)間的長(cháng)短和滯留人員的多少，啟用后備的安置場(chǎng)所，減緩車(chē)站的壓力。
�。�12）速請電信部門(mén)進(jìn)場(chǎng)增加臨時(shí)的公用電話(huà)或通訊設備，便利滯留或誤點(diǎn)的旅客把平安的信息傳遞回家。
2、設備故障應急措施
�。�1）假如UPS不能正常供電，電腦系統維護組應馬上通知電工班協(xié)作，啟動(dòng)后備發(fā)電機，復原售票、檢票系統的正常供電。
�。�2）服務(wù)器癱瘓的可能較小，但也必需做足應對措施。首先打算好后備服務(wù)器；
其次，若發(fā)生故障，應將最新的備份的數據庫拷貝到次服務(wù)器上，更改相應設置，逐步復原售票、檢票等工作。有必要電腦公司幫助的，由電腦系統維護組聯(lián)系。
�。�3）若某一區域的網(wǎng)絡(luò )不通，可即時(shí)啟用備用干線(xiàn)復原該區域的'網(wǎng)絡(luò )連接；
若某處的網(wǎng)絡(luò )不通，就近嫁接集線(xiàn)器，臨時(shí)拉線(xiàn)進(jìn)行連接。
�。�4）若一線(xiàn)的電腦損壞，可從非主要崗位短暫調換運用，避開(kāi)這一線(xiàn)工作的脫節，造成部分售票或檢票工作的堵塞。
3、火災事故應急措施
�。�1）在災情旁邊崗位的員工，確定災情發(fā)生后，立刻利用通訊設備報告聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室，報告完畢后必需利用最近的滅火器材趕往災情現場(chǎng)。
�。�2）聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室立即通知消防撲救組奔赴現場(chǎng)。
�。�3）消防撲救組到達現場(chǎng)后，火速調查火災的起因：是線(xiàn)路引起還是火源引起的。假如斷定是線(xiàn)路引起的，必需通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險人員的平安。
�。�4）義務(wù)消防隊隊長(cháng)快速推斷災情輕重、受災面積大小、受影響人員眾寡。過(guò)程必需實(shí)時(shí)向總指揮報告。
�。�5）假如火勢較輕，沒(méi)有波及旅客平安，財物無(wú)大損失，待義務(wù)消防人員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現場(chǎng)的救援小組，隨后必需要總結此次閱歷教訓。
�。�6）假如火勢猛烈難以限制，受災面積較大，站內人員受到波及，旅客出現恐慌心情時(shí)，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到現場(chǎng)救助中。
�。�7）聯(lián)絡(luò )協(xié)調小組撥打火警119、120、市內各大主要醫院及通知主管部門(mén)分管領(lǐng)導，懇求救援，確認聯(lián)系后，應急指揮部支配專(zhuān)人到路口接應消防車(chē)、救援車(chē)。
�。�8）消防撲救組接著(zhù)盡全力撲救，并支配人手封鎖災場(chǎng)，阻擋旅客誤闖造成人員傷亡。在消防人員到來(lái)之前，盡可能得用站內消防設施限制火勢，阻擋災情的漫延。
�。�9）人員疏散指揮組隨即在業(yè)務(wù)室拉響警報，并利用廣播提示旅客遠離受災點(diǎn)，不要相互推擠；要求場(chǎng)內工作人員在保證自身平安的狀況下幫助清場(chǎng)，指揮旅客有序地向空曠的廣場(chǎng)逃離，避開(kāi)人員傷亡。
�。�10）車(chē)輛疏散指揮組調動(dòng)當班場(chǎng)管員把守各條通道、各個(gè)出口，手執紅旗，指揮車(chē)輛離場(chǎng)。
�。�11）醫療救援組對受傷的人員剛好救治，對重傷者重點(diǎn)照看，按救援程序正確處理，等待轉送醫院的救治，當救援車(chē)未能在短時(shí)間內趕到接收重傷員時(shí)，應急支援指揮部可快速支配緊急小車(chē)組，送重傷人員往旁邊大醫院就醫。
�。�12）若站內用于救援的藥品不足，由后勤組依據醫生叮囑到指定地點(diǎn)購買(mǎi)。小車(chē)組協(xié)作運輸物資。
�。�13）設施搶修組必需想方設法保證供水的正常，并及早通供水部門(mén)隨時(shí)做好應急打算。
�。�14）當消防車(chē)輛和人員到達現場(chǎng)滅火以及醫療部門(mén)實(shí)施現場(chǎng)救援后，總站全部應急小組及人員均接受以上部門(mén)調配。
�。�15）火災撲救完畢后，消防滅火組負責現場(chǎng)愛(ài)護工作。幫助公安、消防機關(guān)和有關(guān)部門(mén)調查起火緣由，及負責善后處理工作，做好災情過(guò)程的記錄和存檔。
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據省氣象預報，受冷空氣影響，我省大部份地區將出現低溫雨雪冰凍天氣，為切實(shí)做好全縣交通運輸冰雪災害的防范應對工作，全面提高應對冰雪災害的應急處置能力，保證配合密切，行動(dòng)統一，高效、有序應急救災，最大限度地預防和減輕冰雪災害的影響，確保全縣道路暢通、運輸安全，特制定本預案。
一、基本原則
遵循統一領(lǐng)導、分級負責的原則，預防為主，防抗結合，切實(shí)提高應對雨雪冰凍災害的綜合防御和處置能力，嚴格落實(shí)職責和崗位責任，迅速、有序、高效地開(kāi)展應急處置工作。重點(diǎn)抓好冰雪天氣抗災害、保暢通、保運輸、保安全，全力保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，最大限度地減少雨雪冰凍災害造成的損失，確保社和諧穩定。
二、組織領(lǐng)導機構
成立以局長(cháng)為組長(cháng)，副局長(cháng)、運管所負責人為副組長(cháng)，局辦公室、公路管理所、養護站、重點(diǎn)辦、路政大隊、港航所、質(zhì)監站主要負責人為交通運輸工作應急領(lǐng)導小組成員，領(lǐng)導小組辦公室設在局辦公室。應急領(lǐng)導小組統一部署、指導交通運輸系統雨雪冰凍等惡劣天氣情況下突發(fā)事件的應急工作。
三、應急處置職責分工
局辦公室：負責局機關(guān)的安全保衛工作，收集整理交通運輸系統應對雨雪冰凍等惡劣天氣相關(guān)情況，及時(shí)通報應急措施和工作開(kāi)展情況，做好宣傳報道和維穩工作。
公路運輸管理所：對事故多發(fā)、易發(fā)路段要認真排查，嚴密監控，跟蹤了解雨雪、冰凍嚴重地區公路通斷情況，督促運輸企業(yè)及時(shí)調整行車(chē)計劃，加強在途車(chē)輛的安全監管和信息預警，確保安全行車(chē)，必要時(shí)停運或中途停車(chē)休息；準備應急車(chē)輛，做好應急運力儲備，科學(xué)合理調度，及時(shí)疏運因雪阻造成的滯留旅客；指導、教育各運輸單位駕駛員開(kāi)好安全車(chē)；及時(shí)向運輸企業(yè)公告封道線(xiàn)路。
公路管理所、養護站、重點(diǎn)辦、路政大隊：加強全縣公路特別是公路橋梁、隧道、涵洞、高邊坡、高擋墻和高路堤等冰雪災害易發(fā)地段的巡查力度，加強公路應急物資、裝備的儲備和應急隊伍建設，加強積雪、冰凍嚴重路段交通疏導，全力保障公路安全暢通。準備鏟雪車(chē)、裝載機、挖掘機、自卸車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、安全設施搶修車(chē)、灑水車(chē)、應急照明燈、鐵鍬、草包、防滑沙等應急搶險設備和物資，并保證車(chē)輛、機械性能完好。一旦發(fā)現雪堵、塌方，及時(shí)報告，并迅速組織人員搶修，設立警示標志牌；必要時(shí)進(jìn)行封道，并及時(shí)通報封道情況。
港航所：加強惡劣氣象條件下水路運輸、渡口、渡運的安全監管，督促水運企業(yè)加強應急值守，嚴格運輸船舶安全操作和惡劣天氣應急管理；及時(shí)將大風(fēng)、大霧等情況通知各水運單位和渡口；督促港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位做好裝卸作業(yè)處理，必要時(shí)停運、停渡。
質(zhì)監站：加強在建工程的安全監管，督促各建設指揮部采取必要措施加強施工現場(chǎng)的安全管理，確保交通建設工程安全措施落實(shí)到位。
四、應急工作要求
各部門(mén)、各單位要進(jìn)一步提高對做好防范雨雪冰凍災害工作重要性、緊迫性的認識，扎扎實(shí)實(shí)做好各項應對處置工作。
一是要加強與氣象部門(mén)的密切聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣變化情況，做好天氣狀況的.中長(cháng)期預報，宣傳防范應對措施，增強交通運輸系統干部職工的防災避險意識和能力。
二是要對因雨雪冰凍影響可能造成的道路堵塞封閉情況制定應急預案，落實(shí)應急措施和責任，明確應急人員，儲備應急物資。
三是要抓好各類(lèi)隱患排查治理工作，嚴密防范突發(fā)事故的發(fā)生。
四是要切實(shí)做好道路保通和運輸組織工作，一旦發(fā)生重大雨雪冰凍災害或出現交通中斷或堵塞現象，及時(shí)向局領(lǐng)導小組報告，并積極做好應急處置，確保道路安全暢通。
五是要加強雨雪冰凍等惡劣天氣應急值守工作，落實(shí)領(lǐng)導帶班制，保持24小時(shí)手機暢通。值班人員必須堅守崗位，隨時(shí)關(guān)注天氣變化，及時(shí)了解災情信息，確保信息暢通。遇重大突發(fā)事件和特殊情況，在及時(shí)處理的同時(shí)迅速報告。
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為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協(xié)調水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產(chǎn)安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進(jìn)行，現根據春運期間的客流特點(diǎn)，制定《20XX年汽車(chē)客運站春運應急預案》，以確保我站扎實(shí)、細致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類(lèi)高峰期的突發(fā)事件。
一、應急求援
1．應急救援機構的設置
本站指揮中心設在總經(jīng)理辦公室，為適應應急救援的需要，特成立本站“應急求援指揮領(lǐng)導小組”，領(lǐng)導小組由總經(jīng)理、部門(mén)負責人、以及相關(guān)業(yè)務(wù)骨干組成。
2．應急救援指揮領(lǐng)導小組
應急救援指揮領(lǐng)導小組由總指揮、聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室、班車(chē)緊急調配組、疏散指揮組、電腦系統維護組、消防撲救組、數據信息上報組、醫療救護組、設施搶修組、后勤供應組和小車(chē)組組成。
3、應急救援指揮部小組職責
�。�1）應急救援指揮領(lǐng)導小組職責
及時(shí)處理各種站內的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關(guān)應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事件發(fā)生時(shí)能及時(shí)處理、及時(shí)消除。
�。�2）、總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時(shí)發(fā)布相關(guān)命令，保證全局性救援順利開(kāi)展進(jìn)行，若總指揮不在站內，由副組長(cháng)負責統籌。
�。�3）、聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室：負責突發(fā)事件時(shí)受理各種緊急報告，并及時(shí)向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡(luò )救援力量、對內負責協(xié)調應急救援各小組的現場(chǎng)救援工作，保障救援工作各個(gè)環(huán)節緊湊、及時(shí)、有效。
�。�4）、班車(chē)緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車(chē)誤班不能及時(shí)輸送旅客時(shí)，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問(wèn)題。
�。�5）、疏散指揮組：事故發(fā)生時(shí)，迅速指揮稽查、場(chǎng)管人員疏散導場(chǎng)內車(chē)輛，保障車(chē)輛向安全地方撤離。指揮在場(chǎng)各崗位人員疏導人流，指引逃生路線(xiàn)，保障旅客安全有序地撤離現場(chǎng)。
�。�6）、電腦系統維護組：負責電腦系統運行正常，確�？土鞲叻咫娔X系統的穩定，最大限度避免前臺電腦出現死機現象。
�。�7）、消防撲救組：協(xié)調指揮做好救災搶險工作，指揮義務(wù)消防員，調配消防器材、救援物資，實(shí)施搶救，力爭在最短時(shí)間、最大限度地撲救災情，減少損失。
�。�8）、數據信息上報組：負責向上級單位報告應急現場(chǎng)的發(fā)班情況。
�。�9）、醫療救護組：負責現場(chǎng)簡(jiǎn)易的醫療救護重傷員的轉院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。
�。�10）、設施搶修組：負責站場(chǎng)設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避免各種原因導致的運轉停頓。
�。�11）、后勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，保障一線(xiàn)工作不受影響。
�。�12）、小車(chē)組：負責緊急情況下，有關(guān)人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調配。
二、突發(fā)事件應急措施
1、旅客大量滯留應急措施：
�。�1）、業(yè)務(wù)科將滯留人數、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時(shí)間、目前旅客情緒等情況調查清楚，及時(shí)報告應急救援指揮部。
�。�2）、總指揮協(xié)同各應急救援指揮組，根據實(shí)際情況的緊急度和本站運力情況，決定是否向外單位借調運力。
�。�3）、需外借運力的，由班車(chē)緊急調配組統籌，調度員協(xié)助，聯(lián)系本區或本市范圍內可借用運力，就近解決增援車(chē)輛。
�。�4）、業(yè)務(wù)、調度員延長(cháng)辦工時(shí)間，聯(lián)系運力，調度車(chē)輛，或組織服務(wù)員為需退票的旅客辦手續、安排旅客改乘同方向車(chē)輛，及時(shí)妥善解決人員滯留。
�。�5）、開(kāi)通廣播，耐心解說(shuō)旅客滯留原因和應急調配運力疏導旅客的措施等等情況，穩定旅客情緒。
�。�6）、調撥一筆款項，預備大批量退票時(shí)為有需要退票的'旅客辦理退款手續。
�。�7）、開(kāi)放站內的臨時(shí)候車(chē)室、辦公場(chǎng)所、餐廳等室內場(chǎng)地供旅客候車(chē)，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風(fēng)和天雨的襲擊。
�。�8）、將旅客安排到用于應急的廣場(chǎng)、臨時(shí)候車(chē)室或員工宿舍暫避。購買(mǎi)大量干糧，以及與飯堂或附近的餐館聯(lián)系，向場(chǎng)內旅客派發(fā)食物、食水�？傊磺袕穆每托枰胧�，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不受餓。
當本站運力不能在預定時(shí)間內運走旅客，難以維持本站秩序情況下，采取以下措施：
�。�9）、由聯(lián)絡(luò )協(xié)調小組向春運辦報告，將站內旅客滯留情況如實(shí)反映，請求春運辦向有關(guān)部門(mén)申請增派運力，請求公安、交警維護客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序。
�。�10）、當以上援助力量進(jìn)站后，客運站一切人員、設施均無(wú)條件接受調配。積極配合市運管處調配公路應急運力疏運旅客，主動(dòng)協(xié)助市公安、武警人員了解車(chē)站地形、維護客運秩序。
�。�11）、及時(shí)報告上級主管部門(mén)，由主管部門(mén)根據滯留時(shí)間的長(cháng)短和滯留人員的多少，啟用后備的安置場(chǎng)所，減緩車(chē)站的壓力。
�。�12）、速請電信部門(mén)進(jìn)場(chǎng)增加臨時(shí)的公用電話(huà)或通訊設備，方便滯留或誤點(diǎn)的旅客把平安的信息傳遞回家。
2、設備故障應急措施
�。�1）、如果UPS不能正常供電，電腦系統維護組應立即通知電工班配合，啟動(dòng)后備發(fā)電機，恢復售票、檢票系統的正常供電。
�。�2）、服務(wù)器癱瘓的可能較小，但也必須做足應對措施。首先準備好后備服務(wù)器；其次，若發(fā)生故障，應將最新的備份的數據庫拷貝到次服務(wù)器上，更改相應設置，逐步恢復售票、檢票等工作。有必要電腦公司協(xié)助的，由電腦系統維護組聯(lián)系。
�。�3）、若某一區域的網(wǎng)絡(luò )不通，可即時(shí)啟用備用干線(xiàn)恢復該區域的網(wǎng)絡(luò )連接；若某處的網(wǎng)絡(luò )不通，就近嫁接集線(xiàn)器，臨時(shí)拉線(xiàn)進(jìn)行連接。
�。�4）、若一線(xiàn)的電腦損壞，可從非主要崗位暫時(shí)調換使用，避免這一線(xiàn)工作的脫節，造成部分售票或檢票工作的阻塞。
3、火災事故應急措施
�。�1）、在災情附近崗位的員工，確定災情發(fā)生后，馬上利用通訊設備報告聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災情現場(chǎng)。
�。�2）、聯(lián)絡(luò )協(xié)調辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現場(chǎng)。
�。�3）、消防撲救組到達現場(chǎng)后，火速調查火災的起因：是線(xiàn)路引起還是火源引起的。如果斷定是線(xiàn)路引起的，必須通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險人員的安全。
�。�4）、義務(wù)消防隊隊長(cháng)迅速判斷災情輕重、受災面積大小、受影響人員眾寡。過(guò)程必須實(shí)時(shí)向總指揮報告。
�。�5）、如果火勢較輕，沒(méi)有波及旅客安全，財物無(wú)大損失，待義務(wù)消防人員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現場(chǎng)的救援小組，隨后必須要總結此次經(jīng)驗教訓。
�。�6）、如果火勢猛烈難以控制，受災面積較大，站內人員受到波及，旅客出現恐慌情緒時(shí)，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到
現場(chǎng)救助中，
�。�7）、聯(lián)絡(luò )協(xié)調小組撥打火警119、120、市內各大主要醫院及通知主管部門(mén)分管領(lǐng)導，請求救援，確認聯(lián)系后，應急指揮部安排專(zhuān)人到路口接應消防車(chē)、救護車(chē)。
�。�8）、消防撲救組繼續盡全力撲救，并安排人手封鎖災場(chǎng)，阻止旅客誤闖造成人員傷亡。在消防人員到來(lái)之前，盡可能得用站內消防設施控制火勢，阻止災情的漫延。
�。�9）、人員疏散指揮組隨即在業(yè)務(wù)室拉響警報，并利用廣播提醒旅客遠離受災點(diǎn)，不要互相推擠；要求場(chǎng)內工作人員在保證自身安全的情況下協(xié)助清場(chǎng)，指揮旅客有序地向空曠的廣場(chǎng)逃離，避免人員傷亡。
�。�10）、車(chē)輛疏散指揮組調動(dòng)當班場(chǎng)管員把守各條通道、各個(gè)出口，手執紅旗，指揮車(chē)輛離場(chǎng)。
�。�11）、醫療救護組對受傷的人員及時(shí)救治，對重傷者重點(diǎn)照顧，按救護程序正確處理，等待轉送醫院的救治，當救護車(chē)未能在短時(shí)間內趕到接收重傷員時(shí)，應急支援指揮部可迅速安排緊急小車(chē)組，送重傷人員往附近大醫院就醫。
�。�12）、若站內用于救護的藥品不足，由后勤組根據醫生囑咐到指定地點(diǎn)購買(mǎi)。小車(chē)組配合運送物資。
�。�13）、設施搶修組必須想方設法保證供水的正常，并及早通供水部門(mén)隨時(shí)做好應急準備。
�。�14）、當消防車(chē)輛和人員到達現場(chǎng)滅火以及醫療部門(mén)實(shí)施現場(chǎng)救護后，總站所有應急小組及人員均接受以上部門(mén)調配。
�。�15）、火災撲救完畢后，消防滅火組負責現場(chǎng)保護工作。協(xié)助公安、消防機關(guān)和有關(guān)部門(mén)調查起火原因，及負責善后處理工作，做好災情過(guò)程的記錄和存檔。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 18
一、指導思想
根據“平安第一、保障有力、便利快捷、服務(wù)至上”的總體要求，主動(dòng)應對春運可能出現的停運、突發(fā)客流高峰嚴峻滯客、車(chē)輛事故、路阻及自然災難侵襲，以最快的速度，盡最大的'努力，消退春運突發(fā)事務(wù)或車(chē)輛事故的影響，讓廣闊旅客走得了，走得好，走得滿(mǎn)足，確保我市春運工作平安有序暢通。
二、組織領(lǐng)導
為剛好處置春運突發(fā)事務(wù)，局成立春運突發(fā)事務(wù)應急處置領(lǐng)導小組，由劉德英局長(cháng)任組長(cháng)，俞之偉副局長(cháng)任副組長(cháng)，局辦公室、工程科、行業(yè)科,市運管所、馬路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關(guān)運輸企業(yè)主要負責人為成員。應急處置領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在局行業(yè)科，由董亞波兼任辦公室主任，詳細負責春運突發(fā)狀況組織、協(xié)調、處置等工作。
春運突發(fā)事務(wù)一旦發(fā)生，馬上啟動(dòng)本應急預案，領(lǐng)導小組主要成員要在第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，實(shí)施組織指揮、協(xié)調處置。
三、突發(fā)事務(wù)預料
我市轄區內春運客流多為短途客運，依據往年春運工作狀況和今年春運工作特點(diǎn)，可能會(huì )出現以下突發(fā)事務(wù)：一是客流高峰期部分客運和公交線(xiàn)路沿途旅客乘車(chē)難，出現滯留現象。二是出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無(wú)法通車(chē)或馬路受阻狀況。三是個(gè)別春運車(chē)輛發(fā)生故障或肇事，滯留旅客需應急疏送。四是個(gè)別線(xiàn)路或出租車(chē)因各種緣由，出現停運、停運現象。五是春節前后，正值各級“兩會(huì )”召開(kāi)之際，客運場(chǎng)站、公交車(chē)輛是壞人攻擊的目標，有可能發(fā)生恐怖暴力事務(wù)。六是出現燃料短缺，影響營(yíng)運車(chē)輛運行。七是春運正值人員流淌高峰，可能發(fā)生疾病傳染等狀況。
四、應急車(chē)輛及物資打算
馬路搶險應急車(chē)輛及物資由市馬路段負責落實(shí)（附件1）；道路運輸應急運力由市運管所協(xié)調有關(guān)運輸企業(yè)落實(shí)解決，其中，應急客車(chē)20輛（附件2），應急貨車(chē)10輛（附件3）。
五、應急處置措施
1.客流高峰期部分客運和公交線(xiàn)路出現旅客滯留現象。
一旦發(fā)生旅客滯留現象，市運管所馬上協(xié)調有關(guān)客運和公交企業(yè)，調度相應客運車(chē)輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數量較多時(shí)，馬上啟用應急機動(dòng)運力，確保旅客運輸零滯留。山區道路依據須要增加公交班次，以作沿途旅客來(lái)回之用，并依據需求做好公交車(chē)輛接駁工作。
責任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)
2.出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無(wú)法通行。如出現雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴格根據《xx市交通運輸行業(yè)雨雪冰凍應急保障預案》規定予以執行。山區道路的確無(wú)法通車(chē)，為確保平安，應剛好封道，停開(kāi)客運車(chē)輛。市馬路段道路應急搶修中心剛好組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關(guān)運輸企業(yè)停開(kāi)班車(chē)，并親密關(guān)注天氣改變，一旦條件允許，要馬上復原通車(chē)，力爭短時(shí)間內疏運滯留旅客。如出現道路、橋梁、隧道積雪結冰、嚴峻損壞等狀況，由市馬路段、隧道管理中心組織應急搶修人員剛好進(jìn)行處置，保障道路平安暢通。受高速馬路春節假期小車(chē)免費通行政策影響，如在高速馬路進(jìn)出口出現車(chē)輛擁阻狀況，由市馬路段協(xié)調交警部門(mén)疏通道路，確保道路平安暢通；如在風(fēng)景區周邊出現游客、車(chē)輛受阻狀況，由市運管所幫助交警部門(mén)疏通道路，支配運力疏運游客。
責任單位：市運管所、市馬路段、市隧道管理中心、各客運企業(yè)
3.車(chē)輛發(fā)生故障或肇事，造成旅客滯留。由市運管所負責支配運力，在短時(shí)間內趕赴事發(fā)地疏運、分流旅客。一旦發(fā)生交通事故，要馬上上報事故狀況，并幫助運輸企業(yè)協(xié)作交警部門(mén)處理事故。故障車(chē)或肇事車(chē)輛應馬上拖離至春運應急修理點(diǎn)，快速修復，盡快投入春運。責任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)
4.個(gè)別線(xiàn)路或出租車(chē)出現停運等現象。由市運管所組織運輸企業(yè)和相關(guān)人員，剛好了解狀況，做好車(chē)主、司乘人員思想工作，確保道路運輸平安穩定。依據需求向有關(guān)運輸企業(yè)調用客車(chē)，必要時(shí)支配應急客車(chē)，應急疏運沿線(xiàn)旅客。各有關(guān)運輸企業(yè)做好相應的協(xié)作疏運工作。責任單位：市運管所、各相關(guān)運輸企業(yè)
5.客運場(chǎng)站、車(chē)輛發(fā)生恐怖暴力事務(wù)。春運期間，一旦發(fā)生危害社會(huì )秩序及公眾生命財產(chǎn)的道路運輸行業(yè)恐怖攻擊事務(wù)時(shí)，馬上上報市反恐辦，并啟動(dòng)《xx市交通運輸行業(yè)突發(fā)事務(wù)應急預案》，應急領(lǐng)導小組詳細組織指揮恐怖攻擊事務(wù)應急處置行動(dòng)，各部門(mén)及各運輸企業(yè)親密協(xié)作，剛好妥當地開(kāi)展各項應急處置工作，最大程度地避開(kāi)和削減人員傷亡，削減財產(chǎn)損失。
責任單位：局辦公室、局行業(yè)科、各行業(yè)管理部門(mén)、各有關(guān)運輸企業(yè)
6.出現燃料短缺影響營(yíng)運車(chē)輛運行。由局行業(yè)科負責與市有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，協(xié)調燃料供應單位做好工作，保證春運期間營(yíng)運車(chē)輛的燃油供應。
責任單位：局行業(yè)科
7.春運期間發(fā)生疾病傳染等狀況。春運期間，客運場(chǎng)站作為人員集中地，各運輸企業(yè)要加強衛生清潔和環(huán)境整治，增加疾病傳染防控意識。一旦出現疾病傳染等疫情，要以最快的速度向市疾控辦報告，同時(shí)啟動(dòng)應急預案，進(jìn)入疫情全面防控。
責任單位：局辦公室、局行業(yè)科、市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)。
春運期間，各單位要加強值班巡查，一旦遇到突發(fā)事務(wù)或車(chē)輛肇事，要時(shí)刻關(guān)注事態(tài)走勢，保持通信聯(lián)絡(luò )和信息暢通，真正做到反應靈敏、反饋剛好、措施得當、處置有力，盡快平靜突發(fā)事務(wù)或車(chē)輛肇事，確保春運工作平安有序暢通。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 19
為了做好車(chē)站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財產(chǎn)安全，落實(shí)消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發(fā)的火災事故，特制定本預案：
一、組織機構
車(chē)站滅火和應急疏散工作由滅火行動(dòng)組、通信聯(lián)絡(luò )組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動(dòng)組：由車(chē)站安全辦和義務(wù)消防隊員組成，安全辦主任吳文驅任組長(cháng)，并兼任火場(chǎng)臨時(shí)指揮員，滅火行動(dòng)組主要負責車(chē)站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯(lián)絡(luò )組：由車(chē)站辦公室負責人組成，車(chē)站辦公室主任劉建民任組長(cháng)，負責通信聯(lián)絡(luò )及各部門(mén)工作的統一協(xié)調。
3、疏散引導組：由車(chē)站安全辦和其他部門(mén)的負責人、安全管理人員組成，保安隊長(cháng)李華彬任組長(cháng)，負責火災時(shí)人員的安全疏散及財產(chǎn)的安全轉移。
4、安全防護救護組：由后勤部及部門(mén)人員組成，后勤主管梁?jiǎn)⒃慈谓M長(cháng)，負責火災時(shí)車(chē)輛、醫療救護等后勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點(diǎn)要害部位進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)全方位24小時(shí)監控。
2、監控中心收到監控區的火警信號及火警電話(huà)后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現場(chǎng)，并電話(huà)通知值班領(lǐng)導。
3、值班人員趕赴現場(chǎng)后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。
4、如有火災發(fā)生，應根據火情，立即撥打消防報警電話(huà)，并將信息反饋監控報警中心，同時(shí)進(jìn)行滅火及疏散工作。
5、監控中心根據火災情況，調集有關(guān)人員啟動(dòng)滅火和應急預案。
三、應急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應急疏散預案順利進(jìn)行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場(chǎng)所（候車(chē)室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門(mén)不能鎖閉，疏散路線(xiàn)有明顯的疏散指示標志。
3、火災發(fā)生時(shí)，疏散引導人員應迅速趕赴火場(chǎng)，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線(xiàn)盡量簡(jiǎn)捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。
四、撲救一般初級火災的程序和措施
1、當火災發(fā)生時(shí)要沉著(zhù)冷靜，采用適當的方法組織滅火、疏散。
2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰機，迅速消滅。
3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的'蔓延，再開(kāi)展全面撲救，一舉消滅。
4、火場(chǎng)如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤(pán)考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場(chǎng)撲救要采取“先重點(diǎn)，后一般”的原則。
6、火災撲救要服從火場(chǎng)臨時(shí)指揮員的統一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時(shí)指揮員應將火場(chǎng)現場(chǎng)情況報告消防人員，并服從消防人員統一指揮，配合消防隊實(shí)施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門(mén)調查火災原因，落實(shí)“三不放過(guò)”原則，處理火災事故。
五、通信聯(lián)絡(luò )，安全防護救護的程序和措施
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門(mén)領(lǐng)導、工作人員應打開(kāi)通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò )組長(cháng)的調遣。
2、后勤部通知值班水工、電工在火場(chǎng)待命。
3、火災現場(chǎng)搶救人員及時(shí)救治火場(chǎng)受傷人員，必要時(shí)與醫院聯(lián)系救治工作。
4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進(jìn)行登記、保管，對火災損失情況協(xié)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行清理登記。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 20
根據上級部門(mén)指示精神和要求，為進(jìn)一步落實(shí)“凈暢寧”工作，搞好“形象工程”建設，把運輸安全工作當作頭等大事來(lái)抓，做到落實(shí)、落實(shí)再落實(shí)，切實(shí)保證我站各項工作順利進(jìn)行，“消除安全檢查隱患，杜絕安全事故”。根據工作實(shí)際，現制訂安全工作應急預案如下：
一、工作目的
明確在發(fā)生安全事故時(shí)的應急措施。適用于全站員工參加車(chē)站發(fā)生的各種安全事故、突發(fā)事件的應急救援工作，杜絕源頭安全事
故的發(fā)生，保證場(chǎng)站的各項安全工作順利進(jìn)行。
二、組織機構
1、安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導小組
組長(cháng)：xxx
副組長(cháng)：xxx
成員：xxx
2、安全應急工作責任人和工作任務(wù)
�。�1）場(chǎng)站消防安全應急工作責任人和任務(wù)：
�、儇撠熛腊踩珣惫ぷ�，監督落實(shí)維護全站的消防設備、設施（滅火器、應急燈、）；
�、谠谕话l(fā)事件發(fā)生時(shí)，立刻疏散周?chē)每�，搶救國家財產(chǎn)，不能控制時(shí)第一時(shí)間拔打“119”電話(huà)報警；
�、奂皶r(shí)指揮協(xié)調各部門(mén)、各崗位人員參加應急救援工作。
�。�2）場(chǎng)站突發(fā)事件安全應急工作責任人和任務(wù)：吳文驅劉建民
�、�、保證安全生產(chǎn)工作突發(fā)事件應急救援分隊隊員在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)迅速到位。
�、�、及時(shí)準確履行突發(fā)事件應急救援工作職責，及時(shí)疏散周?chē)每�，保護國家財產(chǎn)，維護場(chǎng)站、旅客安全。
�。�3）場(chǎng)站治安安全應急工作責任人和任務(wù)：吳文驅李華彬
�、�、負責場(chǎng)站治安安全應急工作，維護站內人車(chē)秩序，做好車(chē)站財產(chǎn)和旅客的安全保衛工作。
�、�、防火、防盜、防偷、防搶、防騙等工作。
�、�、加強巡邏，及時(shí)處理突發(fā)治安等事件，及時(shí)疏散周?chē)每�，保護國家財產(chǎn)，保證各項安全應急工作的順利進(jìn)行。
�。�4）“三品”安全應急工作責任人和任務(wù)：李華彬
加強對進(jìn)站旅客行李的“三品”安檢工作，對大件或可疑物品必須進(jìn)行過(guò)機檢查，必要時(shí)依法在公安人員陪同下進(jìn)行開(kāi)包檢查。
把“三品”阻擋在站外，杜絕“三品”源頭上車(chē)，負責安檢機的檢查、檢修、維護和使用管理。
�。�5）暢通工程安全應急工作責任人和任務(wù)：李華彬
�、�、在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，保證各出口處、下客區秩序，車(chē)輛行使、停放安全進(jìn)行有效指揮和及時(shí)疏導。
�、�、及時(shí)疏散周?chē)每�，搶救國家財產(chǎn)，保證交通安全暢通。
�。�6）運力加班應急工作責任人和任務(wù)：唐廷偉梁建東寧彬富
�、�、負責應急運力加班應急工作。
�、�、按照市交通局有關(guān)文件精神，及“三把關(guān)，一監督”的工作要求，做好“應急運力工作，保證旅客安全及時(shí)輸送。
�。�7）安全后勤保障應急工作責任人和任務(wù)：寧彬富梁?jiǎn)⒃?/p>
�、�、準備充足的應急物質(zhì)，保證各項應急工作的順利進(jìn)行。
�、�、對分管的工作進(jìn)行有效檢查監督，按規定配備必須的應急藥品、消防設備和應急物質(zhì)儲備。保證安全應急工作的順利進(jìn)行。
�。�8）場(chǎng)站安全應急監督協(xié)調工作責任人和任務(wù)：劉建民吳文驅
�、�、負責做好場(chǎng)站安全應急監督協(xié)調工作，積極參與應急救援工作。
�、�、及糾正實(shí)施應急工作中的問(wèn)題，上傳下達，信息暢通。
�、�、制定有關(guān)工作方案，保證春運安全應急工作的連續性。
�。�9）客運班車(chē)報班安全例查工作責任人和任務(wù)：李華彬
�、�、認真填寫(xiě)客運班車(chē)安全檢查登記表。
�、�、所有發(fā)班客車(chē)安全檢查合格后，均要由負責檢查車(chē)輛的安檢員、司機同時(shí)在檢驗合格證的正、副本的相應處簽名、注明車(chē)號
以及檢驗日期。
3、安全生產(chǎn)工作應急救援分隊和人員名單
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
三、工作要求
1、應急小組各成員應保持通訊工具24小時(shí)暢通。
2、如遇險情，當班人員應保證三分鐘內趕赴現場(chǎng)，其它人員應第一時(shí)間趕到現場(chǎng)。
3、站屬各部門(mén)、員工發(fā)現站內有火災險情時(shí)，應立刻疏散周?chē)每�，搶救國家財產(chǎn)，并立即向站領(lǐng)導報告。根據火災的大小采取不同針對措施：較小時(shí)，迅速利用就近滅火設施撲滅并報告站領(lǐng)導；不能控制時(shí)第一時(shí)間拔打“119”電話(huà)報警。
4、事件發(fā)生后，車(chē)站應急小組根據安全應急措施積極開(kāi)展救援工作。
四、應急措施
1、安全檢查中發(fā)現站內或旅客行李中有危險品時(shí)
現場(chǎng)人員應立即做好現場(chǎng)警戒和旅客疏導工作，并及時(shí)通知派出所干警。在保證安全的.前提下，可將危險物品移至人員較少的地
帶，進(jìn)行有效隔離，如果是易燃易爆類(lèi)危險品，應準備足夠的消防器材進(jìn)行必要的處理。同時(shí)將當事人移交公安機關(guān)處理。
2、在車(chē)場(chǎng)內發(fā)現旅客突發(fā)病或受傷時(shí)
傷勢輕微者可在站內用應急藥品治療，嚴重者應撥打“120”電話(huà)或根據實(shí)際情況，按照急救原則，采用正確方法，靈活使用輪椅、擔架等將旅客盡快送往附近醫院，并幫助聯(lián)系家屬。必要時(shí)負責攔截的士。
3、遇客流高峰期時(shí)
全站各部門(mén)應根據站領(lǐng)導的部屬，組織員工加班或待命，共同維持車(chē)站的治安、交通和旅客秩序，盡快疏送旅客，確保安全有序。
4、售票系統故障立即查找原因及時(shí)修復，盡快恢復售票，并參考最近一次票額統一計數，組織各窗口售票用手工票發(fā)售車(chē)票；發(fā)生線(xiàn)路中斷、車(chē)次晚點(diǎn)或有其他突發(fā)事件時(shí)，根據客運車(chē)輛運行情況，立即調整窗口加開(kāi)退票窗辦理退票，并組織人員到各候車(chē)室為旅客辦理或協(xié)助辦理改簽手續；各臨時(shí)售票點(diǎn)出現旅客大量聚集，等候購票時(shí)間過(guò)長(cháng)時(shí)，立即采取延長(cháng)預售期，加快售票速度等措施。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 21
一、 目的
提高企業(yè)對突發(fā)安全生產(chǎn)事故、事件的應對、處置能力，確保在事故發(fā)生后能快速、有效地實(shí)施救援，使事故產(chǎn)生的影響得到控制，把事故造成的損失或損害降到最小，從而保障企業(yè)的持續發(fā)展，為社會(huì )的安定做出貢獻。
二、 適用
重特大交通安全事故、傷害事故、火災事故和車(chē)輛自燃事故。
三、 組織機構
領(lǐng)導小組：由公司主要領(lǐng)導和安全生產(chǎn)負責人、責任人組成，負責組織、指揮工作，必要時(shí)派員赴現場(chǎng)履行職責。
工作小組(包括：通訊聯(lián)絡(luò )組、救援組、后勤保障組)負責具體的執行工作。
四、 報告與報警
安全機構各級人員、技安員、夜間和節假日值班人員在獲知了事故信息后，應立即向領(lǐng)導小組報告。
出租汽車(chē)駕駛員在事故發(fā)生后除按正常程序處置外，應立即將事故相關(guān)信息通過(guò)GPS系統或8xxx75值班電話(huà)報告公司。
已無(wú)法控制的火災、有人員傷亡的交通安全事故和治安事件應即時(shí)向110報警。
五、 應急響應
領(lǐng)導小組接安全生產(chǎn)事故報告后，應即刻通知救援人員到指定地點(diǎn)集體待命，快速下達搶險救援指令。
通訊聯(lián)絡(luò )組利用各種可能的工具和渠道收集盡可能詳盡的事故
狀況信息，以保證救援方案的合理性。
救援組快速集合、整裝待發(fā)。
后勤保障組全力配合，根據接到的指令，保證車(chē)輛、設備或人力的即時(shí)提供。
六、 應急處置
救援組攜針對性救援器材及設備快速趕赴現場(chǎng)，必要時(shí)領(lǐng)導小組成員隨行前往，到達后，首先要保護好現場(chǎng)，按照規定實(shí)施救援，若現場(chǎng)已有專(zhuān)業(yè)救援隊伍(人員)應積極配合開(kāi)展救援工作。
參與救援工作的人員都必須保證通訊暢通，必須服從調度和指揮。通訊聯(lián)絡(luò )組和后勤保障組隨時(shí)接收現場(chǎng)發(fā)回的指令，做好救援實(shí)施過(guò)程中的信息匯集，記載和物資調配、保障工作，施救人員務(wù)必做好自身安全的防護工作，確保施救的順利進(jìn)行。
七、 善后處理
領(lǐng)導小組召集相關(guān)部門(mén)人員根據收集的信息進(jìn)行事故分析和救援工作評價(jià)，提出預防措施和安全工作改進(jìn)措施，按照法律、法規和公司規章規定做好事故的善后處理，并配合協(xié)助相關(guān)、機構做好事故調查處理工作，有人員傷亡的`還應做好家屬的安撫工作。
八、 匯報
領(lǐng)導小組事故分析救援評估會(huì )后，立即將事故原因、施救情況、善后處理結果等上報上級相關(guān)部門(mén)，并在行業(yè)管理制度規定的期限內遞交完整的文字材料。
九、 預防與后勤保障
“安全第一、預防為主”是安全生產(chǎn)管理工作的基本原則，各種預防措施是主動(dòng)的安全生產(chǎn)管理手段。因此，在日常管理活動(dòng)中，必須堅決地執行《安全生產(chǎn)教育制度》、《安全生產(chǎn)事故隱患排查制度》各級安全生產(chǎn)管理人員要積極主動(dòng)、永不懈怠地履行各自的安全生產(chǎn)管理職責。
事故發(fā)生后，公司的各種資源先滿(mǎn)足事故救援的需要，后勤保障組要根據領(lǐng)導小組的指令，全面掌控公司資源和臨時(shí)支配權，認真做好調配工作，保障施救工作的順利、有效開(kāi)展。
十、 責任與獎懲
安全生產(chǎn)管理機構各組成部分按照《安全生產(chǎn)管理責任體系》規定履行各自的職責，按照《安全生產(chǎn)事故責任追究制度》的規定承擔各自的責任。
除相關(guān)制度規定和獎懲措施外，凡在預防、救援等環(huán)節中失查、失職、不服從資源調配的，將根據其行為造成的后果給予相應的行政處罰與經(jīng)濟制裁，超出行政、經(jīng)濟手段調整范圍的，必須承擔刑事責任。
本預案自發(fā)布之日起實(shí)施。
出租車(chē)公司安全生產(chǎn)應急預案 22
為確保冰雪天氣時(shí)的道路客運安全，根據有關(guān)法律、法規和規章制度，結合我縣實(shí)際特制訂本預案。
一、指導思想
以確保人民財產(chǎn)安全為目標，按照以人為本，預防為主；統一領(lǐng)導，屬地為主；快速反應，協(xié)調高效的原則，在縣委、縣政府及縣交通運輸局的統一領(lǐng)導下，各相關(guān)單位協(xié)調聯(lián)動(dòng)，各盡其責、各負其責，為和諧xxx和經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng )造良好的道路交通運輸環(huán)境。
二、組織機構
縣運管所成立冰雪天氣道路客運安全應急領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：xx
常務(wù)副組長(cháng)：xx
副組長(cháng)：xx
成員：xx
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在所客運股，鄭積慧兼任辦公室主任。
三、主要職責
1、領(lǐng)導小組職責
統一指揮和協(xié)調解決冰雪天氣影響道路安全時(shí)應急處置工作；部署和調度各股室和客運企業(yè)實(shí)施聯(lián)合處置、救援；掌握并發(fā)布路況信息，按規定及時(shí)上傳下達。
2、應急工作辦公室職責
1）、隨時(shí)掌握冰雪天氣時(shí)的道路情況，履行日常值守、及時(shí)收集、上報和下傳信息，進(jìn)行信息匯總；嚴格執行應急工作領(lǐng)導小組的決定，安排部署具體工作；遇有冰雪天氣影響客運班車(chē)安全行駛情況時(shí)，及時(shí)向各客運企業(yè)發(fā)布信息，提出警示。
2）、做好冰雪路面排險搶修的`工具準備；提供運送乘客車(chē)輛、物資等工作；與交警部門(mén)協(xié)調做好轄區內的路況勘驗工作，收集轄區內路況信息，做出轄區內路線(xiàn)封閉或開(kāi)通的決定，并及時(shí)上報運管所應急工作辦公室。
3、運輸企業(yè)職責
向縣運管所及時(shí)迅速上報各線(xiàn)路旅客流時(shí)、流向、流量等旅客信息，并嚴格遵照應急工作領(lǐng)導小組要求，不折不扣落實(shí)指令；嚴禁營(yíng)運客車(chē)擅自從事加班、包車(chē)運輸；為疏運滯留旅客而開(kāi)通部分班線(xiàn)時(shí)，應限制發(fā)車(chē)班次；提醒駕駛人員安裝防滑鏈，控制車(chē)速，謹慎駕駛。
4、汽車(chē)客運站職責
嚴格執行運管所封閉班線(xiàn)或開(kāi)通客運班車(chē)的指令，及時(shí)發(fā)布和通車(chē)消息，防止發(fā)生乘客嚴重積壓事件。
四、預案啟動(dòng)
冰雪天氣影響道路運安全可能導致嚴重后果時(shí)應立即啟動(dòng)。
1、各分管所長(cháng)靠前指揮，與企業(yè)一對一掛鉤督導，具體分工如下：鄭積慧帶領(lǐng)客運股成員掛點(diǎn)蘆林西客站，毛志銀帶領(lǐng)排山中隊成員掛點(diǎn)xxx廣管公司，付貞發(fā)帶領(lǐng)永豐中隊成員掛點(diǎn)xxx湖豐公司、上饒興榮公司xxx分公司，胡發(fā)強帶領(lǐng)洋口中隊成員掛點(diǎn)燎源客運公司洋口片，葉艷鋒帶領(lǐng)五都中隊成員掛點(diǎn)燎源客運公司東門(mén)片，貨運股負責五個(gè)危貨運輸公司。
2、交警或公路主管部門(mén)封閉道路時(shí)，由運管所負責將路況信息及時(shí)進(jìn)行上傳和下達相關(guān)運輸企業(yè)，停運途徑該路段的客車(chē)班車(chē)。
3、各分管所長(cháng)在遇雨雪、冰凍天氣時(shí)，應自覺(jué)啟動(dòng)應預案，帶領(lǐng)相關(guān)人員按分工路線(xiàn)巡視，發(fā)現險情或遇有不適合通車(chē)的道路，應及時(shí)報告并通報相關(guān)客運企業(yè)，立即停班。
4、各股室要主動(dòng)與交警部門(mén)聯(lián)系，認為道路情況符合客運班車(chē)安全通行條件時(shí)，將道路具備安全通行情況明確上報運管所。
五、應急值班制度及作息溝通渠道
各單位要建立冰雪天氣晝夜值班制度，值班時(shí)間，值班人員不得以任何理由擅離職守，實(shí)行日報告（上午9時(shí)、下午3時(shí)報市春運辦，下午3時(shí)報縣應急辦）和遇有突發(fā)情況隨時(shí)報告制度，保證通訊暢通。
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