關(guān)于車(chē)輛工程新專(zhuān)業(yè)人才培養計劃的構建參考
論文摘要：從我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的形勢和車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)發(fā)展的現狀闡述了發(fā)展汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)方向的必要性，概括了汽車(chē)電子的內涵，根據學(xué)校自身的專(zhuān)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)確立了專(zhuān)業(yè)定位，最后介紹了專(zhuān)業(yè)方向的課程體系。
論文關(guān)鍵詞：汽車(chē)電子；車(chē)輛工程；課程體系；專(zhuān)業(yè)定位
當前，我國汽車(chē)工業(yè)正處在一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，需要大量車(chē)輛工程的專(zhuān)業(yè)人才，汽車(chē)電子作為一個(gè)新興的行業(yè)也急需專(zhuān)門(mén)的人才。近年來(lái)，全國已有幾所高校開(kāi)設了汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)方向的本科專(zhuān)業(yè)，總體的目標是：希望培養既懂車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識又懂電子技術(shù)和相關(guān)控制理論的復合型人才，但每所高校的側重點(diǎn)不同。南京林業(yè)大學(xué)從2009年開(kāi)始招收汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)方向的本科生，經(jīng)過(guò)論證和研討，確立了自己的專(zhuān)業(yè)定位、培養目標、培養方案。本文就這個(gè)專(zhuān)業(yè)方向的開(kāi)設必要性、專(zhuān)業(yè)定位及課程體系發(fā)表一點(diǎn)個(gè)人的看法。
一、車(chē)輛工程（汽車(chē)電子方向）的專(zhuān)業(yè)定位
1.我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的形勢 雖然產(chǎn)銷(xiāo)量保持了世界第一，但在提升自主品牌競爭力和創(chuàng )新能力方面，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有很長(cháng)的路要走。中國的自主品牌競爭力很弱，轎車(chē)中只有很少的幾款車(chē)是國內自主開(kāi)發(fā)的自有品牌，即使是號稱(chēng)“擁有自主知識產(chǎn)權”的“民族品牌”轎車(chē)，其中不少的發(fā)動(dòng)機還有外國品牌的血緣�？梢哉f(shuō)當今中國汽車(chē)市場(chǎng)上的競爭，在很大程度上還是跨國汽車(chē)巨頭之間的競爭。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只是在具體的數字上保持世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一的外貌，是一個(gè)汽車(chē)的制造大國，是一個(gè)汽車(chē)的消費大國，不是一個(gè)汽車(chē)的民族品牌大國。并且，外資拿走巨額利潤。由于沒(méi)有自己的核心技術(shù)，每生產(chǎn)一臺合資品牌汽車(chē)都要向別人繳納一筆技術(shù)轉讓費用，大量的利潤流進(jìn)了別人的腰包。附加值較高的汽車(chē)零部件基本上都由外資控制，如高壓共軌/汽油直噴、自動(dòng)變速箱、電控懸架、ECU電腦等關(guān)鍵部件都需進(jìn)口，70%的利潤由外方拿走，而附加值較高的汽車(chē)零部件的關(guān)鍵是汽車(chē)電子技術(shù)。 2.車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)發(fā)展的現狀
我國汽車(chē)工業(yè)的持續快速發(fā)展，特別是越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意識到掌握核心技術(shù)的知識產(chǎn)權才是企業(yè)生存的根本，開(kāi)始實(shí)施由勞動(dòng)密集為主體特征的生產(chǎn)模式向技術(shù)密集型和科技創(chuàng )新型轉變，車(chē)輛工程本科專(zhuān)業(yè)人才出現了供不應求的狀態(tài)。據全國高等學(xué)校學(xué)生信息咨詢(xún)與就業(yè)指導中心發(fā)布的數據表明，從2004年到2011年，車(chē)輛工程本科專(zhuān)業(yè)始終保持著(zhù)90％以上的一次就業(yè)率。
從對人才的需求看，我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段：第一階段是20世紀80年代以前，只有幾個(gè)單一的品牌，主要為商用車(chē)，對汽車(chē)類(lèi)人才需求少；第二階段是20世紀80年代到2000年，合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)增加，各種品牌轎車(chē)大量涌現，特別是后期，對車(chē)輛工程的人才需求劇增，但大多從事簡(jiǎn)單的設計或外形模仿工作；第三階段是近10年開(kāi)始的'，隨著(zhù)自主品牌的主機廠(chǎng)以及零部件企業(yè)的大量出現，企業(yè)對核心技術(shù)、自主知識產(chǎn)權、高附加值的零部件日益重視，開(kāi)始進(jìn)行整車(chē)和零部件的設計和研發(fā)。全國設立車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)（或近似專(zhuān)業(yè)）的高校，1996年以前有30余所，1997年有80多所，目前已達160多所。傳統的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的概念是汽車(chē)設計，側重零部件、整車(chē)機械和外形的設計、試驗，而針對汽車(chē)電子設計的高校沒(méi)有幾家。
近些年，汽車(chē)電子相關(guān)的零部件企業(yè)和整機廠(chǎng)對電子類(lèi)的畢業(yè)生需求量很大，特別是既懂電子技術(shù)又懂汽車(chē)的人才。例如，同濟大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)下設汽車(chē)設計、發(fā)動(dòng)機設計、汽車(chē)電子、汽車(chē)貿易等6個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，汽車(chē)電子方向是招生和就業(yè)最好的，而且還供不應求。目前，國內汽車(chē)相關(guān)院校有車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的都相繼設立了汽車(chē)電子方向或車(chē)輛電子方向，如同濟大學(xué)、北京理工大學(xué)、西華大學(xué)、南京工程學(xué)院。沒(méi)有單獨設立汽車(chē)電子方向的高校也在車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)中加強了電子類(lèi)課程，如清華大學(xué)、吉林大學(xué)等�？梢�(jiàn)汽車(chē)電子在車(chē)輛工程中的地位越來(lái)越重要。加強汽車(chē)電子方向的建設也勢在必行。
3.汽車(chē)電子的內涵
隨著(zhù)汽車(chē)和汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，數字技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在汽車(chē)上逐步應用，汽車(chē)電子的概念不斷延伸到新的層面�，F代汽車(chē)電子已經(jīng)成為由基礎技術(shù)層、電控系統層和人車(chē)環(huán)境交互層所組成；是面向汽車(chē)而集電控技術(shù)、信息、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和汽車(chē)技術(shù)于一體的平臺。
汽車(chē)電子具體包含以下方面：儀表通信，如電子油耗表、大型電子化薄式儀表盤(pán)、多路信息傳輸等；發(fā)動(dòng)機及傳動(dòng)系，如電子點(diǎn)火、電子控制動(dòng)力轉向等；安全方面，如電子防抱制動(dòng)控制、電子主動(dòng)懸架控制、故障預警提示系統等；舒適性方面，如空調自動(dòng)控制、行駛路線(xiàn)最優(yōu)化選擇控制等。另外，汽車(chē)電子在智能交通和新能源汽車(chē)方面也發(fā)揮了重要作用。
4.汽車(chē)電子方向的專(zhuān)業(yè)定位
有數據顯示，當前世界汽車(chē)工業(yè)約70%的技術(shù)創(chuàng )新來(lái)源于電子技術(shù)的應用，并由此孕育出一個(gè)新的工業(yè)領(lǐng)域：汽車(chē)電子。新的產(chǎn)業(yè)需要新的專(zhuān)業(yè)人才為其服務(wù)。目前，國內進(jìn)行汽車(chē)電子產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)人才主要由汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)（如車(chē)輛工程、交通運輸中的汽車(chē)方向）和電子類(lèi)（或機電類(lèi)）專(zhuān)業(yè)的人員組成。汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的人才往往電子技術(shù)知識較弱，難以進(jìn)行汽車(chē)電子產(chǎn)品的獨立設計開(kāi)發(fā)，而電子類(lèi)專(zhuān)業(yè)的人才對汽車(chē)并不了解，往往很難深刻理解汽車(chē)零部件及系統的原理。通常，設計開(kāi)發(fā)由汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的工程師提出構思和方案，而由電子類(lèi)的工程師進(jìn)行具體的設計，這種合作模式往往有其不足之處，電子專(zhuān)業(yè)的工程師缺乏主觀(guān)能動(dòng)性，而汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的工程師有勁使不上。如果搞電子的工程師又懂汽車(chē)，則可根據需要主動(dòng)、創(chuàng )造性地完成設計和制造工作。正如機械電子工程專(zhuān)業(yè)人才受到機電行業(yè)的歡迎一樣，汽車(chē)電子行業(yè)也需要既懂汽車(chē)又懂電子的專(zhuān)門(mén)人才。 " 國內高校多是在機械工程類(lèi)大平臺下進(jìn)行汽車(chē)電子方向的培養，大學(xué)前2～3年和車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的課程一樣，后1～2年增加了一些汽車(chē)電子電控方面的課程，電的基礎主要為電工學(xué)，其培養的人才定位在汽車(chē)電子的系統工程師。
鑒于南京林業(yè)大學(xué)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)在招生、教學(xué)、科研、專(zhuān)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)以及在汽車(chē)行業(yè)中的影響力等實(shí)際情況，其汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)方向定位在汽車(chē)電子電器系統的設計師。以機械工程和電子技術(shù)為基礎平臺，培養具有較扎實(shí)的電子電路及微機設計能力又對汽車(chē)構造原理、電子電器及電控系統熟悉的專(zhuān)門(mén)人才，即培養既懂車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識又懂電子技術(shù)和相關(guān)控制理論的復合型人才，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對人才的需求。
二、車(chē)輛工程（汽車(chē)電子方向）的課程體系
課程體系應盡可能多地覆蓋專(zhuān)業(yè)的知識體系。圍繞汽車(chē)電子涉及到的學(xué)科知識領(lǐng)域和知識點(diǎn)，適當減少了車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)中機械類(lèi)的課程而增加了電子類(lèi)的課程。該專(zhuān)業(yè)方向的課程體系由四個(gè)方面組成：公共基礎課、專(zhuān)業(yè)基礎科、專(zhuān)業(yè)特色課、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節。
1.公共基礎課
公共基礎課絕大部分為必修課，少數為選修課。這些課程分成兩部分，一部分是汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)方向的科學(xué)基礎理論，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎；另一部分是為了培養和提高學(xué)生政治思想素質(zhì)、辯證思維能力和外語(yǔ)應用能力以及進(jìn)行就業(yè)的指導。課程涵蓋自然科學(xué)與數學(xué)、社會(huì )科學(xué)與文化、文學(xué)與藝術(shù)、英語(yǔ)與工具、計算機技術(shù)、體育與健康等。主要課程有：馬克思主義基本原理、思想道德修養與法律基礎、毛澤東思想和中國特色社會(huì )主義理論體系概論、中國近代史綱要、大學(xué)物理、大學(xué)英語(yǔ)、高等數學(xué)、線(xiàn)性代數、復變函數與積分變換、概率論與數理統計、MATLAB、計算機基礎、C語(yǔ)言設計、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、數據庫及應用、VB程序設計以及體育、軍事理論、就業(yè)指導、藝術(shù)類(lèi)課程等。
2.專(zhuān)業(yè)基礎課
專(zhuān)業(yè)基礎課分為必修課和選修課兩部分。必修課主要有：汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)導論、工程圖學(xué)、電路分析基礎、模擬電子技術(shù)、數字電子技術(shù)、自動(dòng)控制原理、微機原理與接口技術(shù)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械設計基礎、單片機原理及應用技術(shù)。選修課主要有：汽車(chē)傳感器技術(shù)、汽車(chē)電路及其CAD、信號與線(xiàn)性系統、液壓與氣壓傳動(dòng)、虛擬儀器及LabVIEW、嵌入式控制系統設計、電機與拖動(dòng)、機電一體化系統設計、檢測與轉換技術(shù)、電力電子技術(shù)。
3.專(zhuān)業(yè)特色課
專(zhuān)業(yè)特色課也分為必修課和選修課兩部分。必修課主要有：汽車(chē)試驗學(xué)、汽車(chē)電器設備、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與原理、汽車(chē)底盤(pán)構造、汽車(chē)理論、汽車(chē)電子控制技術(shù)A、交通電子應用技術(shù)、科研基本方法。選修課主要有：汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、計算機控制技術(shù)、汽車(chē)電子控制技術(shù)B、汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、汽車(chē)CAD/CAE技術(shù)、汽車(chē)振動(dòng)與噪聲控制、汽車(chē)自動(dòng)變速器、可編程控制器原理。
4.專(zhuān)業(yè)集中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節
培養計劃安排了一系列的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，使學(xué)生既掌握汽車(chē)工程的專(zhuān)業(yè)知識和技能又打下扎實(shí)的電子技術(shù)的基本功底。通過(guò)48學(xué)時(shí)的電子電路實(shí)驗和4周電子電路設計的課程設計使學(xué)生鞏固模擬電子技術(shù)和數字電子技術(shù)兩門(mén)課程的內容，掌握常見(jiàn)電子電路的設計方法。通過(guò)金工實(shí)習、認識實(shí)習、汽車(chē)模擬駕駛技術(shù)以及汽車(chē)構造、汽車(chē)電器設備的實(shí)習，使學(xué)生了解汽車(chē)基本構造、汽車(chē)電器設備的基本構造和工作原理。隨后，安排了4周的汽車(chē)電子控制技術(shù)課程設計，訓練的目標是設計并制作出完整的基于單片機汽車(chē)電子控制單元。具體內容是：從電路CAD設計電路圖開(kāi)始到制作PCB板、設計單片機程序，最后進(jìn)行信號采集和控制，進(jìn)行一個(gè)完整的電控單元的設計制作。最后，安排16周的畢業(yè)設計，使學(xué)生參與到教師的具體科研項目中，進(jìn)行汽車(chē)電子的相關(guān)設計和研究訓練。
三、結語(yǔ)
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