工程認知心得體會(huì )（精選10篇）
當我們備受啟迪時(shí)，可用寫(xiě)心得體會(huì )的方式將其記錄下來(lái)，這樣能夠培養人思考的習慣。是不是無(wú)從下筆、沒(méi)有頭緒？以下是小編整理的工程認知心得體會(huì )，希望能夠幫助到大家。
工程認知心得體會(huì ) 1
20xx年過(guò)去了，我們迎來(lái)了嶄新的20xx年，這也預示著(zhù)我們離畢業(yè)不遠了。20xx年，我們迎來(lái)了大學(xué)生活的最終一個(gè)學(xué)期，學(xué)校為我們安排了生產(chǎn)實(shí)習，大致分為識圖、學(xué)習pkpm和參觀(guān)建筑物。我也充分利用了這次生產(chǎn)實(shí)習進(jìn)行了實(shí)踐活動(dòng)。這次實(shí)習是我們學(xué)習理論知識三年以來(lái)的第一接觸現場(chǎng)，能夠想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實(shí)際相結合。從實(shí)踐中，我對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識，為今后專(zhuān)業(yè)的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎它不僅僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，還使我們開(kāi)闊了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實(shí)際工作中打下堅實(shí)的基礎經(jīng)過(guò)生產(chǎn)實(shí)習使我更深入地接觸專(zhuān)業(yè)知識，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問(wèn)題。
我覺(jué)得實(shí)習主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到促進(jìn)的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們以后立足本行業(yè)增添了一塊基石。這次實(shí)習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會(huì )中立足有必須的促進(jìn)作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這幾天的實(shí)習是不行的，還需要我們在平時(shí)的學(xué)習中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自我的經(jīng)驗才行。
實(shí)習中，我們在專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和指導教師的幫忙下，將所學(xué)知識和實(shí)習資料互相驗證，并對一些實(shí)際問(wèn)題加以分析和討論，使我們對建筑工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的`基本知識有一個(gè)良好的感性認識，為后續專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習奠定一個(gè)良好的基礎，同時(shí)，我自認為對建工行業(yè)的工作性質(zhì)有一個(gè)初步的了解，培養我對本專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)度，強化我的事業(yè)心和職責感，鞏固專(zhuān)業(yè)思想。
我相信在以后的生活中我將體會(huì )到更多的東西，也相信自己在下一次實(shí)習中將會(huì )更好。我堅信經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗證，我會(huì )不斷的理解和體會(huì )實(shí)習中所學(xué)到的知識，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗不斷的應用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自己的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。
工程認知心得體會(huì ) 2
時(shí)光荏苒，如白駒過(guò)隙般匆匆而去，眼看的一年實(shí)習生活馬上就要成為美好的回憶。在這短短一年的時(shí)間里我感覺(jué)自己成長(cháng)了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝學(xué)校給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺，讓我學(xué)會(huì )了如何面對這個(gè)真實(shí)的社會(huì )，實(shí)現了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉變。
實(shí)習是繼中考后又一個(gè)人生的十字路口，它意味著(zhù)人生一個(gè)新時(shí)期的到來(lái)——告別學(xué)校走入社會(huì )。社會(huì )是個(gè)大的集合，不管是以前的學(xué)校還是現在的實(shí)習單位都同屬這個(gè)集合。這幾個(gè)月來(lái)，給我感覺(jué)學(xué)校純一點(diǎn)，單位復雜一點(diǎn)。不過(guò)我知道不論學(xué)校還是單位其實(shí)都是社會(huì )的縮影。實(shí)習的真正目的就是讓我們這些在校的學(xué)生走入社會(huì )。社會(huì )是形形色色、方方面面的，你要學(xué)會(huì )的是適應這個(gè)社會(huì )而不是讓這個(gè)社會(huì )適應你。
剛剛走進(jìn)社會(huì )不適應是正常的。人有的時(shí)候很奇怪：心情或者更準確地說(shuō)是熱情往往會(huì )因時(shí)間、環(huán)境、所經(jīng)歷的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環(huán)境、所經(jīng)歷對事物的理解、判斷、預知的程度就是這個(gè)人的'境界。
作為一名中專(zhuān)生，專(zhuān)業(yè)需求的建筑認識實(shí)訓開(kāi)始了，我們全專(zhuān)業(yè)的同學(xué)在xx的各大建筑工地認識實(shí)習，對于我當初選擇土木工程這樣的專(zhuān)業(yè)，說(shuō)真的我并不知道什么是土木工程�，F在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過(guò)感性認識上升到理性認識的，這次認識實(shí)習應該是一個(gè)鍛煉的好機會(huì )!
土木工程是建造各類(lèi)工程設施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱(chēng)。它既指與與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進(jìn)行的勘測、設計、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。
我應該知道現在的我還不夠成熟，如果說(shuō)人生是一片海洋，那么我應該在這片海洋里劈波斬浪，揚帆遠航而不是躲在避風(fēng)港里。只要經(jīng)歷多了，我就會(huì )成熟;我就會(huì )變強。我相信。那時(shí)的成功是領(lǐng)導、師傅們給我鼓勵，是實(shí)習的經(jīng)歷給我力量，所以我感謝領(lǐng)導師傅還有我的好朋友們，也感謝學(xué)校給我這次實(shí)習的機會(huì )。
一年的實(shí)習生活中，緊張過(guò)，努力過(guò)，醒悟過(guò)，開(kāi)心過(guò)。這些從為有過(guò)的經(jīng)歷讓我進(jìn)步了，成長(cháng)了。學(xué)會(huì )了一些在學(xué)校從未學(xué)過(guò)以后也學(xué)不到的東西，也有很多的感悟。
短短一年時(shí)間，我收獲了誠摯的友情，結識了和我一同來(lái)的實(shí)習生;我收獲了寶貴的經(jīng)驗，收獲了真正的成熟!
工程認知心得體會(huì ) 3
近一個(gè)月的大四畢業(yè)實(shí)習結束了，回想這短短一個(gè)月的實(shí)習生活，我有了不少的收獲和體會(huì )，積累了許多對日后工作有用的經(jīng)驗。實(shí)習其實(shí)是一個(gè)理論與實(shí)踐相結合的好機會(huì )，也是鍛煉個(gè)人能力的一個(gè)機會(huì )。
總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)實(shí)習，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。不僅將理論運用到實(shí)際中去，而且從實(shí)際施工中豐富自己的理論知識。學(xué)習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過(guò)親自看、動(dòng)手都有了很深刻的了解。其次，還學(xué)到書(shū)本上難以學(xué)到的東西，怎么和自己的領(lǐng)導，同事相處。同時(shí)我也深刻地體會(huì )到吃苦耐勞這四個(gè)字的意義。下面是我對實(shí)習收獲的具體總結。本次實(shí)習，從實(shí)習的內容上看，我們分為市內實(shí)習和市外實(shí)習。在邯鄲市內，我們參觀(guān)實(shí)習了邯鄲市藝術(shù)中心，文化藝術(shù)中心是邯鄲市歷史文化和現代城市品位的地標性建筑，是目前我市歷政府單體工程投資、建設內容最為復雜的公益性文化建筑，為全市人民所矚目。該項目位于人民路與滏東大街交叉口東北角，占地畝，總建筑面積近12萬(wàn)平方米，由文化展示中心、文化娛樂(lè )中心、大劇院、圖書(shū)館等四個(gè)功能建筑組成，其中主體鋼結構1.2萬(wàn)噸。該工程主體鋼結構造型新穎，結構曲線(xiàn)、曲面多，勁性結構多，鋼筋施工難度大。該工程除土木建筑外，殼體鋼結構超大空間、弧形結構、曲面外幕墻鋼桁架結構也是整個(gè)工程施工難度、精度、預應力結構最多的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。
我們還參觀(guān)了邯鄲市北方裝飾城，北方裝飾城始建于1998年，由邯鄲市中道實(shí)業(yè)有限公司投資8000萬(wàn)元興建。占地面積17萬(wàn)平方米，建筑面積5萬(wàn)平方米。北方裝飾城，是一個(gè)集營(yíng)銷(xiāo)、生活、服務(wù)于一體的大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，規模宏大，設計超前，設施完善，服務(wù)周到。內有8座大廳，500余間門(mén)店。設有展銷(xiāo)區、倉庫區、加工區、綜合服務(wù)區、辦公管理區、信息中心、結算中心、餐廳、宿舍、浴室、文化沙龍、停車(chē)場(chǎng)等設施。金融、郵政、電訊、搬運、保衛、醫療等服務(wù)俱全。建筑裝飾材料品種齊全，名品薈萃。有木板、木線(xiàn)、鋁型材、塑鋼型材、不銹鋼材、石膏石板材、陶瓷墻地磚、竹木地板、復合地板、廚衛潔具、桑拿設備、油漆涂料、五金電器、燈飾燈具、家電家具、家居飾品等千余種。隨后，我們還參觀(guān)實(shí)習了邯鄲亞森家具城，美食林，邯鄲便民大廈和碼頭經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區。
在市外，我們去北京進(jìn)行了為期一周的參觀(guān)實(shí)習。首先我們參觀(guān)了中煤在京建設的一個(gè)工地，工地上正在建設3幢住宅樓，住宅樓的工藝流程是，彈墻體模板控制線(xiàn)，安裝門(mén)窗洞口模板，安裝陽(yáng)角模板，安裝橫墻模板，安內縱墻模板，安外墻內側模板，安外墻外側模板，驗收。
之后我們參觀(guān)了北京古建筑，我參觀(guān)的是正陽(yáng)門(mén)，正陽(yáng)門(mén)箭樓始建于明正統四年，建筑形式為磚砌堡壘式，城臺高12米，門(mén)洞為五伏五券拱券式，開(kāi)在城臺正中，是內城九門(mén)中箭樓開(kāi)門(mén)洞的城門(mén)，專(zhuān)走龍車(chē)鳳輦。箭樓為重檐歇山頂、灰筒瓦綠琉璃剪邊。上下共四層，東、南、西三面開(kāi)箭窗94個(gè)，供對外射箭用。箭樓四闊七間，寬62米，北出抱廈五間，寬42米，樓高24米，門(mén)兩重，前為古老的前門(mén)大街吊落式閘門(mén)，后為對開(kāi)鐵葉大門(mén)。明、清時(shí)期正陽(yáng)門(mén)城樓與箭樓之間原有一個(gè)巨大的甕城，南端呈弧形抹角，箭樓坐落在頂端，甕城南北長(cháng)108米，東西寬88米，內有空場(chǎng)，四向均有門(mén)。正陽(yáng)門(mén)城樓占地3047平方米，坐落在磚砌城臺之上，城臺南北上沿各有1.2米的宇墻。
城樓為灰筒瓦綠琉璃剪邊，重檐歇山三滴水結構;樓上樓下均四面有門(mén)，面寬七間近深三間，上下有回廊;樓身寬36.7米，深16.5米，高27.3米，整座城樓通高42米，在北京所有城門(mén)中最為高大。箭樓占地面積2147平方米，為一座磚砌壁壘式建筑。頂為灰筒瓦綠琉璃剪邊、重檐歇山頂;上下共四層，南樓北廈;南側面闊七間，寬62米，進(jìn)深12米;樓高26米，連城臺通高38米，是北京所有箭樓中大者。
我們還參觀(guān)了中鐵三局在京承包的北京地鐵7號線(xiàn)，在工地現場(chǎng)，工地負責人詳細地給我們介紹了地鐵7號線(xiàn)建設的基本情況以及地鐵施工的施工工藝，負責人特別詳盡地跟我介紹了由國外引進(jìn)的盾構機，盾構機根據工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構，機械式盾構。泥水式盾構機是通過(guò)加壓泥水或泥漿來(lái)穩定開(kāi)挖面，其刀盤(pán)后面有一個(gè)密封隔板，與開(kāi)挖面之間形成泥水室，里面充滿(mǎn)了泥漿，開(kāi)挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠(chǎng)，經(jīng)分離后泥漿重復使用。土壓平衡式盾構機是把土料，必要時(shí)添加泡沫等對土壤進(jìn)行改良，作為穩定開(kāi)挖面的介質(zhì)，刀盤(pán)后隔板與開(kāi)挖面之間形成泥土室，刀盤(pán)旋轉開(kāi)挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤(pán)旋轉開(kāi)挖速度和螺旋輸出料器出土量進(jìn)行調節。根據盾構機不同的分類(lèi)，盾構開(kāi)挖方法可分為：敞開(kāi)式、機械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。為了減少盾構施工對地層的擾動(dòng)，可先借助千斤頂驅動(dòng)盾構使其切口貫入土層，然后在切口內進(jìn)行土體開(kāi)挖與運輸。它主要由三部分組成，分別為千盾，中盾和后盾，分別起著(zhù)不同的作用。
最后，我們參觀(guān)了北京首都國際機場(chǎng)三號航站樓，北京首都國際機場(chǎng)3號航站樓，建筑面積90多萬(wàn)平方米，新增機位99個(gè);新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道，世界上的飛機空客a380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配套建設場(chǎng)內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。北京首都國際機場(chǎng)3號航站樓由t3c主樓、t3d、t3e國際候機廊和樓前交通系統組成。
t3主樓地面五層和地下兩層，t3主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際vip;二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站臺;三層為國內旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。
t3c和t3e呈人字形對稱(chēng)，在南北方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結構的t3d航站樓相連接。南北向長(cháng)2900米，寬790米，建筑高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。交通中心位于3號航站樓前，地下有兩層總面積為30萬(wàn)平方米的停車(chē)場(chǎng)，可停車(chē)7000輛。旅客從停車(chē)場(chǎng)下車(chē)后，乘坐電梯可直達候機樓內。在交通中心的地面上，是輕軌交通車(chē)站，建筑面積4.5萬(wàn)平方米，橢圓形玻璃殼體結構。旅客可從城內乘坐輕軌交通直到航站樓。東直門(mén)至首都機場(chǎng)的輕軌線(xiàn)路會(huì )分岔后分別達到2號和3號航站樓，3號航站樓與原有2號航站樓之間也會(huì )建立軌道連接。第二機場(chǎng)高速路、機場(chǎng)南線(xiàn)高速路、機場(chǎng)北線(xiàn)高速路、機場(chǎng)軌道交通等場(chǎng)外配套工程的建設，為旅客來(lái)往首都機場(chǎng)提供了方便通道。
這些對于我們日后的工作實(shí)踐和設計學(xué)習都很有實(shí)際意義，熟悉建筑施工的全過(guò)程，了解一個(gè)項目的運營(yíng)管理方式，也是我們在學(xué)校難以接觸而必不可少的重要經(jīng)驗。在實(shí)習工地上的這些訓練也是一次難得的實(shí)踐，是我們以后需要常用技能。在實(shí)習過(guò)程中我還體會(huì )到樹(shù)立起團結協(xié)作的團隊意識重要性。任何一項建設工程并非一個(gè)人或幾個(gè)人就能完成，而是需要一個(gè)團隊通力協(xié)作，各工種相互配合才能最終成功。同樣，對于建筑設計、施工、驗收過(guò)程中的.各種任務(wù)也需要團隊合作才能完成。在團隊協(xié)作過(guò)程中，我們組員相互之間的交流，我們與項目部技術(shù)人員的交流合作過(guò)程中，也易于發(fā)現問(wèn)題，學(xué)到經(jīng)驗。在施工現場(chǎng)，我還特別注意到文明施工問(wèn)題。對文明施工的印象，此次實(shí)習中確實(shí)給了我耳目一新的感覺(jué)，也改變了對工地的一些看法。在市場(chǎng)經(jīng)濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見(jiàn)的文明施工標識、安全生產(chǎn)標志及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺(jué)中國施工技術(shù)的進(jìn)步。但是在工地也還是可以看到一些與書(shū)本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺(jué)得中國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。
一個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，這一個(gè)月的生活總算是充實(shí)的，雖然只是初步的學(xué)習，但它對我卻有很大的啟發(fā)和教育，讓我對自己的將來(lái)有了更好的認識，我看的到做土木的人都熱愛(ài)自己的行業(yè)，都有吃苦耐勞的精神，無(wú)論什么時(shí)候，在任何崗位，都要做好自己的本職工作，這一個(gè)月的經(jīng)歷，給我帶來(lái)很多的收獲，我現在要做的就是，把自己平時(shí)所學(xué)運用到工作中，為祖國的土木建設貢獻出自己的力量。
工程認知心得體會(huì ) 4
陽(yáng)光普照，激情閃耀，在3號上午，我們暑期社會(huì )實(shí)踐臺州小分隊二人組首先在路橋市區開(kāi)始了當天的調查問(wèn)卷，我們調查研究的項目是《浙江省發(fā)展海洋經(jīng)濟的實(shí)踐探索》。本次調查的目的是為了了解沿海城市居民對浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展的知曉程度和情況，以及相關(guān)的政策滿(mǎn)意程度。
我們分別在新華書(shū)店，肯德基，商場(chǎng)等人群密集的地方做了問(wèn)卷調查。這是我們第一次做社會(huì )實(shí)踐，要進(jìn)行面對面的問(wèn)卷調查，可能是因為膽怯，我不敢與這些陌生的面孔攀談，當遇到一個(gè)合適的調查對象時(shí)，想到要與別人交談，頓時(shí)感到心跳加速，臉感到滾燙，萬(wàn)事開(kāi)頭難，這第一步總是很難邁出，以至于錯過(guò)了好多機會(huì )，看著(zhù)人一個(gè)個(gè)走過(guò)去，自己心里也不是滋味，有一種莫名大的勇氣提醒我，不能退縮，我們是一個(gè)團隊。我們兩個(gè)人相互鼓勵，在書(shū)店里尋找合適的人選，倒吸了一口氣，故作輕松狀給自己加油，走到那人面前，首先說(shuō)明了自己的`身份，當他聽(tīng)明白了我們的目的后，很熱情也很樂(lè )意地填寫(xiě)了問(wèn)卷調查表，第一份問(wèn)卷成功的填寫(xiě)了，也為我們后來(lái)的工作增加了信心。但是這次實(shí)地調查并不簡(jiǎn)單呢，期間我和同伴連續碰了好幾次釘子。有的路人說(shuō)不認識字，有的甚至不理我們。我們也沒(méi)有放棄，只要我們誠意夠，相信并不是所有人都是冷血的。在我們發(fā)放問(wèn)卷的過(guò)程中，絕大多數人都接受了我的調查問(wèn)卷并且認真填寫(xiě)，保證了每份問(wèn)卷的有效性。當手中完成的問(wèn)卷越來(lái)越多時(shí)，炎熱的天氣沒(méi)給我們帶來(lái)一絲煩躁，臉上都洋溢著(zhù)幸福的喜悅，巨大的滿(mǎn)足感和成功感。良好的開(kāi)端是成功的一半，隨后的幾個(gè)小時(shí)里，我們今天的調查問(wèn)卷活動(dòng)順利完成了，當看到所有完成的調查問(wèn)卷擺在面前時(shí)，真的很激動(dòng)，我們的付出得到了回報。但是我們知道這只是我們這次暑期社會(huì )實(shí)踐的第一天，等待我們的將是下一個(gè)考驗。問(wèn)卷調查雖然做著(zhù)很累，走了好多路，流了好多汗，也收獲了成功。學(xué)會(huì )了勇敢的邁出第一步，學(xué)會(huì )了面對，學(xué)會(huì )了堅持，學(xué)會(huì )了協(xié)作，在炎熱的暑假，我們歷練了自己的內心，可謂是獲益匪淺。
工程認知心得體會(huì ) 5
前言：
首先，我想解釋一下取這個(gè)標題的用意。在高考申報志愿的時(shí)候，我看重土木工程專(zhuān)業(yè)的前景，所以選擇了這個(gè)專(zhuān)業(yè)，但當我一步步的深入這個(gè)專(zhuān)業(yè)的時(shí)候，我卻發(fā)現了很多開(kāi)始不知道的事情。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專(zhuān)業(yè)是一個(gè)很難學(xué)的專(zhuān)業(yè)，同時(shí)就業(yè)以后的環(huán)境也是一個(gè)很艱辛的專(zhuān)業(yè)。很多時(shí)候，我們要到遙遠的祖國邊疆或者偏僻的高原山區去建設一座祖國需要的橋梁，但是這種建設往往就要花費三年左右的時(shí)間，這三年的時(shí)間里，每年我們基本上只有過(guò)年正月的時(shí)候才能回到家中待上一個(gè)月左右的時(shí)間。這都不算什么，最主要的是我們前往的邊遠山區往往渺無(wú)人煙。我們橋梁工程的老師有過(guò)切身的感受，那三年里，沒(méi)有集市，沒(méi)有消費的地方，最痛苦的是有了的錢(qián)也沒(méi)有地方花出去。這就是橋梁工程專(zhuān)業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境，知道這些后，我當時(shí)啞然了，在內心深處只有苦笑，苦笑當時(shí)為什么選擇了這個(gè)專(zhuān)業(yè)，為什么選擇了土木工程。
而后，我的觀(guān)念卻改變了，暑假的時(shí)候參加了學(xué)院組織的大學(xué)生暑期社會(huì )實(shí)踐“三下鄉”活動(dòng)，途中一次的.搭船沿長(cháng)江行駛，我生平第一次見(jiàn)到如此偉大的橋梁，也是第一次從橋下竄行而過(guò)認認真真觀(guān)察一座偉大的橋梁。這一次我對橋的認識開(kāi)始有了改觀(guān)。而后通過(guò)橋梁工程專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習，老師帶我們調研了五座大橋，又一次切身接近了橋梁。同時(shí)，我所申報的一個(gè)大學(xué)生科研計劃訓練項目（SRTP）的課題就是《城市橋梁美學(xué)研究》，通過(guò)前幾次的調研，我對橋梁的美學(xué)有了一定的認識。從而我對橋梁開(kāi)始有了一個(gè)比較全面的了解，我深深地發(fā)現“橋梁是世界上最偉大的建筑物”，它那挺立著(zhù)的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周?chē)磺械氖挛锒家r托得如此渺小，它就是大江大河上最偉大的奇跡。想到這兒，我發(fā)現建筑過(guò)程的艱辛也是值得的。當有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時(shí)，那種成就感是任何事情都無(wú)法比擬的。
正文：
一、首先介紹一下這次專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習的過(guò)程。
我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊指導下，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門(mén)大橋、高家花園大橋、重慶長(cháng)江大橋、菜園壩長(cháng)江大橋、鵝公巖長(cháng)江大橋進(jìn)行了實(shí)地調研。從而，我們把所有類(lèi)型的橋梁都調研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實(shí)習中的知識收獲：
1.梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
2.拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定�？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加�，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
3.剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5.懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
二、感受：橋梁大師茅以升的時(shí)代已不再
我們這一代人，對于橋梁最初的感性認識，大多都來(lái)自于小學(xué)里的那篇課文。不知道到現在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起�！斑@座橋不但堅固，而且美觀(guān)。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著(zhù)精美的圖案：有的刻著(zhù)兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著(zhù)，各自回首遙望；還有的刻著(zhù)雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像活了一樣�！睕](méi)錯，趙州橋，中國古代勞動(dòng)人民智慧的結晶，中國橋梁工程技術(shù)的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個(gè)故事，有演繹有藝術(shù)渲染的需要，但字里行間，是中國近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長(cháng)久以來(lái)我們竟把這必須當作了理所當然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個(gè)那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。橋梁，既是一種功能性的結構物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀(guān)工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過(guò)的稱(chēng)呼，居然承受了那么多變革，也背負了那么多陳舊……從錢(qián)塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善，表現形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀(guān)止的工程奇跡無(wú)不像我們暗示著(zhù)，茅以升的時(shí)代已不再。
總結：
通過(guò)這次橋梁工程專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習，我從老師對我們的講解中學(xué)到了很多，也從實(shí)地調研中學(xué)到了很多，認識了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應，怎樣去面對那些不合理、不公平的現象，我從中感受頗多，學(xué)到的也很多。我們作為大三的學(xué)生了，也該去了解一些社會(huì )中真實(shí)的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個(gè)世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個(gè)社會(huì )。這也是我實(shí)習后的一點(diǎn)感受。當然我最大的感受還是：
橋梁--世界上最偉大的建筑物！
工程認知心得體會(huì ) 6
轉眼間，為期一周的土木工程專(zhuān)業(yè)認知學(xué)習接近了尾聲，在這一周的學(xué)習思考中，我收獲頗豐。通過(guò)這次專(zhuān)業(yè)認知學(xué)習，我第一次有了和行業(yè)里從事專(zhuān)業(yè)科研教學(xué)多年的老師、教授有了面對面的機會(huì )。學(xué)習期間，老師們生動(dòng)的講解、耐心的解答以及課上播放的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的紀錄片讓我對土木工程的各個(gè)方向有了更加具體的認識，雖然老師講的有些專(zhuān)業(yè)名詞，專(zhuān)業(yè)技術(shù)名詞聽(tīng)不大懂，但是從老師們的講解中，我深深的體會(huì )到，土木工程是一個(gè)探索的專(zhuān)業(yè)，實(shí)踐的專(zhuān)業(yè)，是一個(gè)值得我用一生去踐行的專(zhuān)業(yè)。
1、建筑工程
課上，老師著(zhù)重介紹了混凝土結構與鋼結構在工程實(shí)踐中的優(yōu)劣�；炷练譃樗鼗炷�、鋼筋混凝土、預應力混凝土。鋼結構指的是以鋼材為主體的建筑結構�；炷两Y構的優(yōu)點(diǎn)在于抗腐蝕能力強，缺點(diǎn)在于自重過(guò)大，鋼結構的有點(diǎn)兒在于彈性好，缺點(diǎn)是防火能力差。
建筑工程為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構筑物設施所進(jìn)行的規劃、勘察、設計和施工、竣工等各項技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。是指各種房屋、建筑物的建造工程，又稱(chēng)建筑工作量。
包括廠(chǎng)房、劇院、旅館、商店、學(xué)校、醫院和住宅等；“附屬設施”指與房屋建筑配套的水塔、自行車(chē)棚、水池等。
2、橋梁工程
橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。
在橋梁建造和使用過(guò)程中，有關(guān)因出現裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導橋梁垮塌的報道屢見(jiàn)不鮮�；炷灵_(kāi)裂可以說(shuō)是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著(zhù)橋梁工程技術(shù)人員。其實(shí)，如果采取一定的設計和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了進(jìn)一步加強對混凝土橋梁裂縫的認識，盡量避免工程中出現危害較大的裂縫，盡可能對混凝土橋梁裂縫的種類(lèi)和產(chǎn)生的原因作較全面的分析、總結，以方便設計、施工找出控制裂縫的`可行辦法，達到防范于未然的作用。橋梁建設過(guò)程中不得對橋梁占用范圍外的水利工程設施造成損害，不得向河道中傾倒建筑垃圾及棄土，并配合水利部門(mén)的管理。橋梁施工不得采取在河道中筑堰截流的施工方案，保證河道正常行水。
3、地下工程
地下工程是指深入地面以下為開(kāi)發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程。它包括地下房屋和地下構筑物,地下鐵道,公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過(guò)街地下通道等
地下工程施工方法：明挖法、淺埋暗挖法。明挖法有兩種形式：放坡開(kāi)挖和非放坡開(kāi)挖。
4、巖土工程
老師告訴我們，土木工程中，所謂“土”指的就是巖土工程，而“木”指的是結構工程。老師主要講了巖土工程研究的對象是巖體和土體。巖體在其形成和存在的整個(gè)地質(zhì)歷史過(guò)程中，經(jīng)受了各種復雜的地質(zhì)作用，因而有著(zhù)復雜的結構和地應力場(chǎng)環(huán)境。而不同地區的不同類(lèi)型的巖體，由于經(jīng)歷的地質(zhì)作用過(guò)程不同，其工程性質(zhì)往往具有很大的差別。巖石出露地表后，經(jīng)過(guò)風(fēng)化作用而形成土，它們或留存在原地，或經(jīng)過(guò)風(fēng)、水及冰川的剝蝕和搬運作用在異地沉積形成土層。
巖石和土的強度特性、變形特性和滲透特性都是通過(guò)試驗測定。在室內試驗中，原狀試樣的代表性、取樣過(guò)程中不可避免的擾動(dòng)以及初始應力的釋放，試驗邊界條件與地基中實(shí)際情況不同等客觀(guān)原因所帶來(lái)的誤差，使室內試驗結果與地基中巖土實(shí)際性狀發(fā)生差異。在原位試驗中，現場(chǎng)測點(diǎn)的代表性、埋設測試元件時(shí)對巖土體的擾動(dòng)，以及測試方法的可靠性等所帶來(lái)的誤差也難以估計。巖土材料及其試驗的上述特性決定了巖土工程學(xué)科的特殊性。巖土工程是一門(mén)應用科學(xué)，在巖土工程分析時(shí)不僅需要運用綜合理論知識、室內外測成果、還需要應用工程師的經(jīng)驗，才能獲得滿(mǎn)意的結果。
5、鐵道工程
鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機場(chǎng)等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營(yíng)、養護和管理中基礎理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。本學(xué)科是我國鐵道工程專(zhuān)業(yè)高級專(zhuān)門(mén)人才的源頭培養基地和重大關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng )新性研究基地，與國內外學(xué)術(shù)界有著(zhù)緊密的聯(lián)系與合作。長(cháng)期以來(lái)，為我國鐵路建設輸送了大量高層次的技術(shù)人才，為我國鐵路科技進(jìn)步做出了重大貢獻。在國內率先開(kāi)展軌道動(dòng)力學(xué)研究，并逐漸拓展為上含列車(chē)、下含路基或橋梁的“列車(chē)-軌道-路基系統動(dòng)力學(xué)”。
工程認知心得體會(huì ) 7
建設工程管理是一門(mén)綜合性較強的學(xué)科，它涉及到工程項目的規劃、設計、施工和運營(yíng)等多個(gè)方面。在工程管理實(shí)踐中，我有幸參與了多個(gè)項目，并積累了一些寶貴的經(jīng)驗。下面我將以“管理的重要性、團隊合作、溝通與協(xié)調、安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制”五個(gè)方面，分享我的建設工程管理認知心得體會(huì )。
首先，管理的重要性在建設工程中表現得尤為突出。工程項目涉及到資金、人力、物力等多種資源，若沒(méi)有良好的管理，這些資源將會(huì )被浪費或錯配。因此，我學(xué)會(huì )了如何制定合理的工作計劃，明確目標，并通過(guò)細致的組織安排，確保各個(gè)環(huán)節有條不紊地進(jìn)行。這樣，不僅能夠提高工程效率，還能有效地控制成本，使工程項目順利完成。
其次，團隊合作是一個(gè)成功工程管理的關(guān)鍵因素。在項目中，各個(gè)部門(mén)或小組需要緊密合作，共同完成各自的任務(wù)，并形成高效的協(xié)作機制。在我參與的一個(gè)大型基礎設施項目中，我領(lǐng)導了一個(gè)包含不同專(zhuān)業(yè)背景的團隊。通過(guò)加強團隊的溝通和協(xié)作，合理分配工作，并對團隊成員進(jìn)行培訓和激勵，我們成功地完成了項目。因此，我認識到只有團隊緊密合作，才能使項目順利進(jìn)行。
再次，溝通與協(xié)調也是一項必備的`能力。作為項目經(jīng)理，我需要與上級領(lǐng)導、項目方、設計單位、施工單位、監理單位等多方進(jìn)行有效的溝通與協(xié)調。不同部門(mén)或單位之間的溝通不當，往往會(huì )產(chǎn)生不必要的紛爭和問(wèn)題，甚至導致項目停工。因此，我注意提高溝通能力，學(xué)會(huì )傾聽(tīng)和表達，并盡量避免誤解和矛盾的發(fā)生。
同時(shí)，安全生產(chǎn)管理是重中之重。建設工程項目中潛藏著(zhù)許多潛在的安全風(fēng)險，如高空作業(yè)、電氣設備、危險化學(xué)品等。作為工程管理者，我深知安全生產(chǎn)的重要性，因此，制定和執行科學(xué)的安全生產(chǎn)計劃，加強施工現場(chǎng)的安全教育和監督，培養員工的安全意識和風(fēng)險防范意識，確保工程人員的人身安全和財產(chǎn)安全。
最后，質(zhì)量控制是決定工程項目是否成功的關(guān)鍵因素之一。建設工程不僅需要滿(mǎn)足設計要求，還需要達到一定的質(zhì)量標準。為了做好質(zhì)量控制，我注重每個(gè)施工階段的質(zhì)量檢查，并建立了一套完善的質(zhì)量管理體系。通過(guò)加強對材料和施工工藝的控制，以及嚴格組織驗收和匯報，確保工程質(zhì)量得到有效控制。
從以上幾個(gè)方面來(lái)看，建設工程管理需要有全面的思維能力和科學(xué)的方法論，同時(shí)涉及到人與人、人與資源的良好協(xié)調。在實(shí)踐中，我深刻地體會(huì )到建設工程管理的復雜性和重要性，也目睹了一些項目因管理不善而失敗的例子。因此，在未來(lái)的實(shí)踐中，我將更加注重綜合素質(zhì)的提高，不斷完善自己的管理水平和能力，以應對不斷變化的建設工程管理工作。
工程認知心得體會(huì ) 8
工程管理專(zhuān)業(yè)是一個(gè)既有挑戰性又有發(fā)展潛力的學(xué)科，它綜合運用工程知識、管理技巧和溝通能力，對各類(lèi)項目進(jìn)行規劃、組織、控制和協(xié)調，確保項目的順利進(jìn)行。在學(xué)習和實(shí)踐的過(guò)程中，我逐漸認識到了工程管理的重要性，并積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會(huì )。
首先，學(xué)習工程管理需要全面提高自身素質(zhì)。工程管理不僅需要具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，還需要具備良好的溝通能力、協(xié)調能力、組織能力和領(lǐng)導能力等軟實(shí)力。在學(xué)習過(guò)程中，我發(fā)現培養這些軟實(shí)力非常關(guān)鍵。例如，在項目團隊中，不僅要與團隊成員有效溝通，還需要善于傾聽(tīng)和整合不同的意見(jiàn)和建議。此外，要學(xué)會(huì )靈活運用各種管理方法和工具，例如PERT/CPM網(wǎng)絡(luò )圖、甘特圖等，以更好地組織和控制工程進(jìn)度。通過(guò)不斷提高自身素質(zhì)，我能夠更好地適應工程管理的復雜環(huán)境，并更好地發(fā)揮自己的能力與價(jià)值。
其次，工程管理需要注重團隊合作與協(xié)調。一個(gè)項目的成功離不開(kāi)整個(gè)團隊的密切合作。每個(gè)團隊成員在不同的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域都有各自的優(yōu)勢，要善于發(fā)揮各自的特長(cháng)，協(xié)調各方意見(jiàn)和利益，統一團隊思想，形成良好的合作氛圍。在我的實(shí)踐中，我發(fā)現團隊合作是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程，需要不斷地溝通和協(xié)調。在項目執行過(guò)程中，我們遇到了各種問(wèn)題和挑戰，但通過(guò)團隊的共同努力，最終解決了困難，將項目順利進(jìn)行下去。團隊合作的經(jīng)驗使我明白，只有高度凝聚力和團隊精神，才能真正實(shí)現項目目標，為項目的成功貢獻自己的力量。
再次，工程管理需要不斷學(xué)習和提高。工程管理是一個(gè)較為前沿的學(xué)科，科技的發(fā)展和市場(chǎng)的需求會(huì )不斷推動(dòng)工程管理的`變革和創(chuàng )新。因此，我們作為工程管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生和從業(yè)人員，需要持續學(xué)習和提高自己的知識和技能。在學(xué)習過(guò)程中，我發(fā)現自主學(xué)習和主動(dòng)思考非常關(guān)鍵。通過(guò)獨立思考和自我學(xué)習，我能夠及時(shí)掌握新的管理理論和方法，并能夠將其應用到實(shí)際工程項目中。此外，與同行交流也是一個(gè)很好的學(xué)習途徑。與其他工程管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生和從業(yè)人員交流經(jīng)驗和心得，可以互相借鑒和學(xué)習，共同進(jìn)步。
最后，工程管理需要勇于面對挑戰和壓力。工程管理項目常常面臨不確定性和復雜性，以及來(lái)自時(shí)間、成本、質(zhì)量、安全等方面的多重壓力。在這樣的環(huán)境下，工程管理者需要擔負起使用有限資源達到最優(yōu)效果的責任，需要具備很強的抗壓能力和解決問(wèn)題的能力。在實(shí)踐中，我親身感受到了這些挑戰和壓力，但同時(shí)也學(xué)會(huì )了如何應對和處理。例如，當項目面臨時(shí)間延誤時(shí)，我學(xué)會(huì )了合理調整進(jìn)度和資源，以最小的成本保證項目的順利進(jìn)行。在面對問(wèn)題時(shí)，我也學(xué)會(huì )了思考和梳理問(wèn)題，找到解決問(wèn)題的途徑和方法。面對挑戰和壓力，我時(shí)刻保持積極的態(tài)度和勇于擔當的精神，不斷克服難題，取得良好的成績(jì)。
總之，工程管理專(zhuān)業(yè)是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰和發(fā)展機遇的學(xué)科。通過(guò)對工程管理的學(xué)習和實(shí)踐，我不僅提高了自己的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還積累了寶貴的經(jīng)驗和體會(huì )。我相信，只要不斷學(xué)習和提高、注重團隊合作與協(xié)調、勇于面對挑戰和壓力，我定能在未來(lái)的工作中取得更大的成就。
工程認知心得體會(huì ) 9
今天上午，我們來(lái)到工地，項目經(jīng)理給我們介紹給了陳工，以后就有陳工帶著(zhù)我們實(shí)習了。開(kāi)始陳工并沒(méi)有馬上帶領(lǐng)我們下工地，而是對我們進(jìn)行了安全教育。教導我們必須貫徹“學(xué)習為主、安全第一”的安全原則。教導我們進(jìn)入工地要注意“三保(安全帽、安全帶、安全網(wǎng))、四口(樓梯口、電梯口、通道口、預留洞口)、五鄰邊”。尤其是要注意頭頂有沒(méi)有可能掉下東西、腳下有沒(méi)有釘子、電線(xiàn)等。他還給我們講了一些工地的'事故，把我們都給嚇著(zhù)了。后來(lái)他又向我們介紹了一些工程的情況。
其中一再強調的就是注意安全，戴好安全帽，萬(wàn)事小心。這也是我今天最大的感觸：安全第一。
下午，陳工讓我們在辦公室里整理資料，熟悉周?chē)h(huán)境，并說(shuō)明天把工程的圖紙找來(lái)先讓我們熟悉下圖紙，后天再下現場(chǎng)。
工程認知心得體會(huì ) 10
2月10日至13日，我有幸參加了第四公司組織的工程管理培訓，主講為河北交通職業(yè)學(xué)院的張郃生和舒國明兩位老師。通過(guò)緊張的四天學(xué)習讓我受益良多，不僅豐富了知識，開(kāi)闊了視野，拓展了思路，而且對今后的工作、學(xué)習有很好的影響和幫助。結合本職工作，談一談在加強學(xué)習方面的心得體會(huì )：
一是收獲知識。在為期4天的短暫時(shí)間里，我認真學(xué)習了公路CAD與識圖、公路招投標與工程計量、施工成本管理與控制。兩位老師的講課都很生動(dòng)、細致，對職工提出的工作中的實(shí)際問(wèn)題都耐心解答、反復操作，使我受益匪淺，尤其是使我在投標報價(jià)中的遇到的問(wèn)題迎刃而解。
二是主動(dòng)學(xué)習。以往自己老是借口工作繁忙，而放松了學(xué)習，這實(shí)際上就是懶惰性的表現。通過(guò)此次學(xué)習知道了自己的知識已經(jīng)落后了，使我深深感受到在新形勢和新任務(wù)面前加強主動(dòng)學(xué)習的重要性、必要性和緊迫性，自己必須盡可能多的獲得各方面的知識和信息，以適應市場(chǎng)開(kāi)發(fā)工作的需要，這樣才能不斷提高自身的綜合能力和素質(zhì)，才能成為本職崗位上的內行和能手，更好地完成各項工作。
三是對標定位。使自己成長(cháng)最有效的方法就是學(xué)習，這次培訓看到了公司經(jīng)驗豐富、實(shí)踐這樣的課程還是有生以來(lái)第一次。第一次如此近距離的接觸工程制造與設計。
真的覺(jué)得學(xué)校工程實(shí)踐這門(mén)課程特別好，它能真正讓我們把學(xué)的東西用出來(lái)。如果不是課程數目限制，我是想把所有設置的課程都去體會(huì )一遍的。相比如坐在大教室聽(tīng)著(zhù)老師在講臺上講，工程實(shí)踐也許累一點(diǎn)，但是我累的很開(kāi)心。尤其是每當看到自己親自做出來(lái)一件物品時(shí)，內心充滿(mǎn)了成就感。有的同學(xué)可能覺(jué)得工程實(shí)踐臟，一天下來(lái)不是一手的沙就是一手的油。我想說(shuō)的是，作為一名工程學(xué)校的學(xué)生剛會(huì )用筆桿子是肯定不夠了，既然選擇了工程學(xué)校，你就要有下車(chē)間下工地的準備，要有不怕苦不怕累不怕臟的`決心。偉大的工程師都是從實(shí)踐里走出來(lái)的，不是書(shū)本能夠造出來(lái)的。怕苦怕累到最后終究只是紙上談兵，毫無(wú)用處。
再一個(gè)就是工程實(shí)踐的授課方式也是我非常喜歡的�；旧鲜呛�(jiǎn)單的講講基本理論—老師演示—學(xué)生模仿—學(xué)生自主創(chuàng )新這樣一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。這樣很容易讓同學(xué)們接受，積極性也很高。相比于理論課上大批學(xué)生睡覺(jué)，工程實(shí)踐則是另外一番，個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn)。
工程實(shí)踐課程讓我學(xué)到了很多的課本之外的東西，希望學(xué)校能能夠多開(kāi)類(lèi)似的課程。
最后，借此我提幾個(gè)小建議：一是洗手液不夠用，去的晚的肯定是沒(méi)有的。二是公用電腦病毒太多，優(yōu)盤(pán)一插準中毒，是不是要清理一下。三是有些軟件（如線(xiàn)切割XP）能否放到學(xué)校網(wǎng)站上讓同學(xué)們下載，那樣就有條件課后學(xué)習！謝謝。
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